Reparație de pompă de benzină pe cont propriu

Slăbiți clema și scoateți furtunul de alimentare din fiting.

Folosind cheia „14”, deșurubați fitingul și deconectați conducta de evacuare a pompei de combustibil.

Cu un cap „12” cu prelungire, deșurubați cele două șuruburi.

. si scoateti pompa de combustibil.

Între pompă și blocul cilindrilor este instalată o garnitură.

Închidem 8 șuruburi în jurul perimetrului pompei și, amintindu-ne poziția.

După ce apăsăm pe centrul membranei, o întoarcem la un unghi de 90 ° și scoatem membrana împreună cu tija și arcul.

. și scoateți partiția de plastic cu supape și garnitură de etanșare.

Împingeți ușor tija supapei cu o șurubelniță.

. scoateți supapa din spatele despărțitorului.

Folosind cheia „17”, deșurubam fitingul și scoatem sita de pe acesta.

Asamblam pompa de combustibil în ordine inversă.

Orientăm capacul pompei de-a lungul săgeții care indică direcția de mișcare a combustibilului.

Atenţie! O retea de servicii auto la preturi avantajoase. Verificarea alinierii roților GRATUIT! Fără cozi! Reparație în aceeași zi!

Descărcați/Imprimați tema
Descărcați tema în diferite formate sau vizualizați versiunea imprimabilă a temei.

• Merită să luați o reparație independentă a unei pompe electrice de combustibil?
• 1. De ce se defectează pompa electrică de combustibil.
• 2. Tehnologia de reparare a unei pompe electrice de combustibil.
• 3. Ce ai nevoie pentru a repara pompa electrică de combustibil.

Toate sistemele de injecție a combustibilului, care în cele mai multe cazuri sunt instalate pe motoarele auto moderne cu ardere internă, vor fi echipate cu un dispozitiv de pompă de benzină acționat de un motor electric de curent continuu. Dispozitivul pompei electrice de combustibil poate fi amplasat direct în afara rezervorului de combustibil, dar lângă acesta, sub partea inferioară a caroseriei, sau în rezervorul de combustibil în sine, unde, în acest caz, va fi scufundat în benzină.

Dispozitivul pompei electrice de combustibil este proiectat pentru a se asigura că combustibilul este pompat direct în injector din rezervorul de benzină. Un astfel de dispozitiv va furniza combustibil duzelor sub influența unei anumite presiuni. Toate pompele electrice de combustibil sunt instalate pe vehiculele care sunt echipate cu injecție electronică de combustibil în sistem.

În forma modernă, există două tipuri de pompe electrice de combustibil: suspendat și scufundat. Principala diferență dintre cele două dispozitive va fi doar în prezența unui filtru de combustibil pe vârful dispozitivului, care va avea o formă posibilă diferită. Piesa este destul de fiabilă, deși defecțiunile nu vor fi foarte rare.

Asa de, Principalele cauze ale defecțiunii sistemelor moderne de injecție cu pompe de combustibil sunt următoarele: ralanti sau golirea rezervorului de combustibil al vehiculului. Cu toate acestea, mulți producători de automobile au eliminat deja aceste neajunsuri din creațiile lor. Acum, în cazul în care se epuizează combustibilul, electronicele inteligente ale mașinii vor opri spontan funcționarea și activarea pompei electrice de combustibil, ceea ce îi va salva mulți ani de viață.

Adesea, înainte de „moartea”, dispozitivul cu pompă electrică de combustibil face destul de mult zgomot. Este important ca șoferul să nu rateze acest zgomot și să facă înlocuirea necesară la timp. Acest lucru este necesar pentru a nu recurge la utilizarea unui remorcher în viitor.

Baza dispozitivului pompei electrice de combustibil este un motor electric. Dacă întreaga resursă s-ar concentra doar asupra lui, pompa de combustibil ar fi suficientă pentru până la 200.000 km.Cu toate acestea, chestia este că dispozitivul pompei de combustibil folosește combustibilul în sine ca lubrifiant, care din acest motiv are o caracteristică oarecum terifiantă: are multe particule minuscule care, în timp și în funcționarea mașinii, vor uza toate funcțiile de lucru. elemente ale pompei și va începe să-și piardă proprietățile de lucru cu mult înainte ca dispozitivul cu motor electric să se defecteze; în cazul în care dispozitivul filtrului de combustibil a fost foarte murdar, situația va fi agravată cu un ordin de mărime mai mult.

Este important de reținut că, în majoritatea cazurilor, eficiența dispozitivului pompei de combustibil va fi mult mai mare decât este necesar, deoarece semnele inițiale de uzură severă pot fi detectate la timp în conformitate cu zgomotul străin care iese din senin. Acest lucru va fi posibil numai în condițiile noastre, deoarece piesele mecanice deja uzate vor începe să emită un sunet.

Chiar și în ciuda faptului că performanța acestui tip de pompă depășește cu mult parametrii săi de funcționare, reparația sa nu trebuie amânată. Chestia este că, odată cu pornirea directă a motorului cu ardere internă, tensiunea rețelei de bord va scădea brusc, în urma căreia performanța pompei va scădea; poate fi suficient pentru a porni motorul, dar poate să nu fie suficient pentru pornirea efectivă. Ca urmare, puteți obține o blocare a pompei electrice de combustibil, în urma căreia vehiculul va deveni în sfârșit.

Desigur, rata de uzură poate fi redusă prin curățarea modernă a sistemului de combustibil, înlocuirea regulată a filtrului de combustibil. Cu toate acestea, perioadele de iarnă pot fi, de asemenea, supărătoare, deoarece dacă există apă în combustibil, aceasta poate îngheța, scurtând înfășurarea armăturii. De asemenea, poate provoca blocarea pompei de combustibil. Uzura pompei de combustibil în sine va fi însoțită de un simptom foarte interesant: consumul de combustibil va scădea. Cu toate acestea, cu același lucru, răspunsul la accelerația motorului va scădea și, prin urmare, nu este nimic de bucurat aici.

Inițial, este necesar să se elibereze complet presiunea existentă în sistemul de combustibil. Acest lucru este destul de simplu de făcut, deoarece trebuie doar să scoateți releul pompei de combustibil, să porniți motorul cu ardere internă și să așteptați până când acesta se blochează. Apoi, trebuie să scoateți bornele din baterie în sine și să scoateți modulul de combustibil însuși din rezervorul de benzină. O serie de cazuri prevăd o analiză parțială a cabinei, deoarece trapa în sine poate fi amplasată direct sub canapea. Pompa scoasă trebuie să fie defectoscopică, iar după această procedură trebuie efectuate toate reparațiile necesare.

Foarte des, pompa de combustibil se blochează din cauza faptului că învelișul protector care protejează suprafața interioară a inelului de bronz este pur și simplu șters. Drept urmare, puteți obține distrugerea inelului în sine, drept urmare se blochează. Problema nu va fi deloc calitatea scăzută a pulverizării în sine. Ideea este în combustibil, care a fost afectat de diverse elemente chimice, iar problema poate fi rezolvată doar prin schimbarea combustibilului. Dacă apare acest tip de defalcare, atunci trebuie să faceți un nou inel și să-i cimentați stratul superior.

În plus, este necesar să înlocuiți rolele, deoarece acestea vor funcționa și ele, iar la înlocuirea unui singur inel, funcționarea sistemului de combustibil și a pompei va fi ineficientă. Printre altele, se poate defecta și motorul electric al pompei electrice de combustibil. În acest caz, colectorul se va defecta sau periile se vor uza. Dacă este posibil să apelați la stația de service, atunci este mai bine să derulați ancora. Dacă sunt produse osii, atunci acestea trebuie înlocuite cu altele noi cu parametri de pașaport. Toate părțile rupte și uzate ale modulului de combustibil trebuie, de asemenea, înlocuite cu altele noi.Ca rezultat, modulul de combustibil va fi asamblat și instalat înapoi în vehicul.

Pentru a fi sincer, procesul de reparare a pompei de combustibil va servi ca o ocazie excelentă pentru o curățare amănunțită a sistemului de combustibil al mașinii, a filtrelor și a rezervorului de benzină și pentru a înlocui toate celelalte consumabile.

Dacă vă dați seama, atunci dispozitivul pompei electrice de combustibil nu poate fi reparat: asa ca a fost conceput de producatori, in cazul in care sunt identificate probleme si disfunctionalitati, acestea vor necesita o inlocuire totala. Cu toate acestea, maeștrii practicii auto au arătat că, cu o minte strălucitoare și cu prudență la deschiderea carcasei de aluminiu, toate procedurile ulterioare vor fi destul de ușoare, iar dispozitivul pompei de combustibil poate fi reparat cu ușurință, dar folosind echipamente speciale scumpe.

Din toate cele de mai sus, un șofer poate concluziona că nu este suficient să ai o singură dorință și pricepere pentru a efectua munca necesară. Trebuie să aveți un echipament special, care este destul de scump și nu se justifică întotdeauna. De aceea, șoferii recomandă, datorită economiei și bugetului, să folosească servicii și ateliere auto de înaltă calitate, deoarece acolo totul se poate face rapid și eficient. În plus, va fi și mult mai ieftin decât achiziționarea echipamentului necesar. Astfel, practica reparației auto a unei pompe electronice de combustibil arată că astfel de dispozitive pot funcționa încă pentru o perioadă foarte lungă de timp.

S-a dovedit a fi puțin lung, dar poate că povestea mea va ajuta pe cineva să rezolve o problemă similară fără a călca pe grebla pe care am călcat.

Pe tot parcursul anului trecut, în mașină au început să apară semne ale unei pompe de combustibil pe moarte (de mai multe ori când a fost pornit contactul, pompa de combustibil nu a pornit).
Deoarece nu intrasem încă în sistemul de alimentare (era cumva înfricoșător să mă încurci cu benzina), timp de câteva luni am făcut-o fără nicio intervenție - după câteva minute de așteptare, pompa a început să funcționeze. În ianuarie, mi-am lăsat mașina în parcare și nu a pornit din nou. După aceea am ajuns să răsfoiesc forumul. Înarmați cu informații despre ce trebuie să facă, aceștia au dus mașina cu socrul la service-ul auto cu o remorcă. Am verificat toate locurile - releul, siguranța, tensiunea la pompă în sine. Electricianul a încercat imediat să arunce blocul pe releul principal - fără rezultate. Pompa scoasă a funcționat ca prin minune, a pus-o la loc și a schimbat releul cu unul nou (electricianul a spus că cel mai probabil releul s-a blocat). Cumva, nu mi-a plăcut în mod deosebit concluzia lui - la urma urmei, la început a conectat blocul la un releu cunoscut. Dar nu m-am certat - sunt angajați în mașini în fiecare zi, probabil că știu mai bine. Acum înțeleg de ce - principalul lucru pentru ei este să pornească rapid mașina și să nu caute cu scrupulozitate cauza defecțiunii (și aceasta este deja atât de mult în sânge, încât chiar fac același lucru cu rudele lor).

Restul iernii si toata primavara am plecat fara probleme, iar in mai a inceput din nou acelasi gunoi o data pe saptamana. A ajutat lovirea pompei cu un ciocan. Mă gândesc la o nouă pompă de combustibil. Nu am vrut să instalez unul domestic, dar o broască râioasă s-a înecat să cheltuiască două mii pe Bosch. Când sunetul pompei a început să plutească (de parcă cineva ar fi schimbat viteza), am sugrumat broasca și am decis să cumpăr una nouă. Și atunci socrul și-a amintit că avea unul de rezervă pe balcon, niciodată folosit.

S-a hotărât să se schimbe în țară. După cum sa dovedit, nu este nimic dificil să-l înlocuiți. Deoarece mașina nu a pornit cu o zi înainte de înlocuire, nici nu a trebuit să eliberez presiunea din conducta de combustibil după pompă. Doar un pahar s-a scurs din partea de ieșire a benzinei. Conducta de admisie a fost astupată cu o lumânare obișnuită. De fapt, acesta este cel mai prost loc de înlocuit. La fiecare demontare/instalare a pompei de combustibil pe conducta de admisie, o porțiune de benzină mi-a trecut în mânecă.Când a scos vechea pompă de combustibil, socrul a descoperit că conducta de admisie din mijloc s-a crăpat puțin (din această cauză, benzina a fost otrăvită periodic în cabină prin orificiul pentru firele către pompă de sub bancheta din spate) . Conducta a fost inlocuita. Au pus o pompă nouă. Porniți contactul - tăcere. Pompa de schimb s-a comportat la fel ca cea veche și nu s-a pornit nici măcar cu o conexiune directă la 12 volți.

Nimic de făcut. Fără să ating noua pompă, am decis să o demont pe cea veche și să încerc să o curăț, din fericire, înainte de a o înlocui, am găsit pe forum o descriere despre cum să fac asta. Nu aveam o descriere cu mine și nu mi-o aminteam. Mi-am amintit doar că aceasta a fost o operație reală pentru mine. Este posibil ca pompele de benzină domestice să difere din punct de vedere structural (la urma urmei, trei producători diferiți le produc), dar cele vechi și noi au fost aproape același design.

1. Scoateți inelul de reținere de la capătul orificiului de admisie. Nu am avut clești speciali, dar au fost înlocuiți perfect cu ornitorici cu capetele bureților îndoite în lateral.

2. Rotindu-ne înainte și înapoi de-a lungul axei, scoatem capacul de plastic al pompei.

3. Prinderea proeminenței cilindrice centrale cu ornitorinci (sunt drepte în fotografie, dar dezasamblate de alții cu capete îndoite - sunt mult mai convenabile) și sprijinindu-și capetele de proeminențele de pe marginile interioare, balansându-se și de-a lungul axei și trăgând spre exterior, scoatem pompa în sine - cel mai dificil lucru este făcut.

4. Scoatem sticla statorului impreuna cu rotorul. Scoatem rotorul din sticlă.

Asta e tot - pompa este dezasamblată. După inspecție, s-a dovedit că periile și cuprul de pe contacte aproape că nu au fost șterse.

Și nu există atât de multe pilituri metalice care interferează cu rotația. Dar partea de lucru a pompei abia s-a întors. L-au suflat cu o găleată. Statorul a fost curățat de pilitură de metal. Asamblat în ordine inversă, conectat la curent. Pompa a pornit, scoțând un sunet constant. Am scos pompa de rezervă și am repetat operația de curățare. Pompa de rezervă era mai silențioasă (se pare că nu fusese folosită niciodată, iar după câțiva ani de stat în dulap, părțile sale mobile probabil doar s-au uscat una pe cealaltă). După instalarea unei pompe de rezervă, a funcționat fără probleme, iar la întoarcere, comportamentul mașinii s-a schimbat semnificativ în bine - a prins literalmente viață.

Ce am invatat din toate acestea:
- chiar și atunci când sunteți reparat de un mecanic auto familiar, nu strică niciodată să fiți interesat de progresul lucrărilor, de ce se face și de ce și nu ezitați să vă exprimați părerea dacă acțiunile observate nu sunt prietenoase cu logica (desigur , este mai bine să găsești un mecanic cu care să nu faci asta, dar nu există întotdeauna o astfel de oportunitate);
- înainte de a efectua reparații, nu strica să faceți aprovizionare cu lucruri mici, care, la demontare/instalare, pot fi acoperite sau se pot dovedi defecte - cleme, țevi etc.);
înainte de instalare, dacă este posibil, verificați unitățile de înlocuit;
înainte de auto-reparare, citiți pe forum cum au rezolvat alții o problemă similară;

Repararea sistemului de alimentare a motorului mașină GAZ-53-12

Demontarea pompei de combustibil mașină GAZ-53-12

Deșurubați cele două șuruburi 11 (vezi fig. 22) care fixează capacul și îndepărtați cu grijă capacul, garnitura de cauciuc 13 și sita pompei 10.

Deșurubați cele opt șuruburi care fixează capul pompei 8 de carcasa 22 și scoateți cu grijă capul și eliberați diafragma 6.

Dacă este necesar, două cleme ale supapelor de aspirație și o supapă de refulare sunt presate din capul pompei; scoateți supapa de cauciuc, șaiba supapei și arcul din fiecare clemă.

Nu este recomandat să deșurubați în mod inutil fitingurile de intrare și de evacuare a combustibilului din pompă.

Arcul 18 este scos din pârghia 19. Două dopuri filetate sunt deșurubate din carcasă și axa pârghiei de antrenare a pompei este îndepărtată, pârghia de antrenare a pompei 19 este îndepărtată, apăsând tija diafragmei în jos cu un deget.

Scoateți diafragma împreună cu tija, arcul și garnitura tijei din carcasa pompei.

Se demontează diafragma: se deșurubează piulița de împingere, se îndepărtează cupa superioară și petalele diafragmei, cupa inferioară, șaiba de etanșare, arcul, inelul de protecție din oțel și garnitura de împingere sunt îndepărtate.

Piulița este deșurubată cu grijă, deoarece arcul comprimat al diafragmei, fiind eliberat, poate împrăștia piese din pompă. Scoateți bucșa axei din pârghie.

Scoateți cu grijă rola pârghiei de pompare manuală împreună cu inelul de cauciuc de etanșare, eliberând arcul pârghiei.

Orez. 87. Dispozitiv de asamblare a diafragmei:
1 - diafragma; 2 - fixare

Pompa de benzină auto VAZ 2106 este o parte integrantă a sistemului de combustibil al mașinii și joacă un rol important în funcționarea vehiculului. Practic, la modificările VAZ 2106, sunt utilizate 3 modele de pompe de benzină: DAAZ, produs la o întreprindere din Dmitrovograd; „Pekar”, dezvoltat de o companie din Sankt Petersburg și „Saratovsky”. De-a lungul anilor de producție de mașini de pasageri la întreprinderea VAZ, gama de modificări fabricate s-a schimbat treptat odată cu trecerea în achiziția de mașini de la motoare cu carburator la motoare cu injecție cu o creștere a puterii și a caracteristicilor de calitate.

Mai jos puteți vedea cum arată pompa de combustibil DAAZ:

DAAZ

Pompa de combustibil PECAR arată astfel:

Pekar

Este aranjat astfel:

Dispozitiv pompa de benzina

Pentru a determina cauza defecțiunii pompei de combustibil, puteți utiliza mai multe operațiuni legate de verificarea performanței fără a o scoate din mașină.

Pompa de combustibil nu alimentează cu combustibil sistemele vehiculului:

1. Verificăm prezența combustibilului în rezervorul de benzină. Se recomandă operarea mașinii cu cel puțin jumătate de rezervor și cu utilizarea obligatorie a întregului set de filtre care reduc impactul particulelor mici asupra pieselor pompei de combustibil.
2. Verificăm performanța filtrelor de combustibil, dacă este necesar, le înlocuim cu altele noi.
3. Suflam și curățăm sistemul de conducte, îndepărtând depunerile de particule mici.

Verificați filtrele de combustibil

Principalele motive pentru defecțiunea pompei de combustibil pot fi:

1. Deteriorarea diafragmei cu scurgeri.
2. Pierderea rigidității arcului și a performanței.
3. Supape înfundate din cauza acumulării de murdărie.
4. Pierderea capacității de filtrare din cauza acumulării de contaminanți.
5. Încălcarea etanșeității circuitului pompei cu scurgeri de benzină și ulei.
6. Nefuncționare din cauza epuizării resurselor componentelor pompei.

Cum este aranjată pompa de combustibil DAAZ, puteți vedea în următoarea diagramă:

Interiorul pompei de combustibil

Pentru a determina performanța pompei, este necesar să se efectueze inspecția externă a acesteia. Capacul superior trebuie instalat fără distorsiuni și să se potrivească perfect pe corp. Filtrul de plasă trebuie instalat la nivel și să asigure etanșeitatea dispozitivului, prevenind scurgerile la îmbinări și fixarea cu șuruburi.

Schema DAAZ

Apoi, trebuie să setați împingătorul în poziția de lucru, pentru aceasta, folosind mânerul, motorul este rotit cu 1 tură. Tija și excentricul vor lua o poziție care va permite utilizarea pompei manuale a combustibilului.

O pompă care funcționează, atunci când pompează, pompează benzină fără aer. Dacă în sistem apare un amestec de benzină și aer, este necesar să scoateți pompa și să o reparați cu eliminarea defectelor. Pentru a repara pompa, trebuie să achiziționați un kit de reparații, care include toate piesele de schimb necesare.

Dacă apare o defecțiune la sistemul de alimentare, în habitaclu apare miros de benzină, cauza poate fi deteriorarea diafragmei pompei de combustibil sau un fir dezlipit al elementelor de fixare. Scurgerile de combustibil sunt posibile și din cauza instalării necorespunzătoare a fitingului.

Apariția petelor uleioase pe partea inferioară a carcasei este de obicei cauzată de defecțiunea lamei inferioare a diafragmei sau de scurgeri de-a lungul tijei de montare a pompei.

Designul diafragmei constă dintr-o tulpină, un distanțier din plastic și trei petale.Petalele superioare furnizează combustibil motorului, iar petala inferioară oprește uleiul din blocul cilindrilor, precum și de la pătrunderea benzinei în cazul unei defecțiuni a diafragmei. Împreună cu diafragma funcționează și un arc de retur, care și el eșuează, care întrerupe alimentarea cu combustibil prin sistem (în regim automat și manual). În unele cazuri, funcționarea tijei „piciorului” acționării poate eșua (din cauza deplasării în lateral), ceea ce contribuie la defectarea pompei de combustibil.

Dispozitiv pompa de benzina

Uneori există situații în care pompa funcționează intermitent, ceea ce este de obicei asociat cu defecțiunea arcului.

Dacă motorul este dificil de pornit, supapele pompei de combustibil pot fi uzate. În cazul utilizării prelungite a mașinii, supapele se uzează, ceea ce duce la defecțiuni la pornire. După ce motorul este oprit din cauza pierderii etanșeității, supapele lasă combustibilul să treacă și acesta se varsă în rezervorul de benzină, iar pentru a porni din nou motorul, este nevoie de mult mai mult timp pentru ca pompa de combustibil să alimenteze carburatorul cu combustibil.

Când placa supapei este uzată, placa își schimbă poziția, drept urmare pompa încetează să funcționeze. Pentru a elimina un astfel de defect, plăcile au început să fie echipate cu o tijă, care împiedică deplasarea și inversarea acestuia.

Există, de asemenea, situații în care căptușeala de la supapă zboară și intră între supapă și „scaun”, ceea ce duce la o defecțiune a pompei de combustibil.

De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că în pompele de benzină casnice sunt utilizate trei membrane: două pentru alimentarea cu combustibil și una pentru etanșare. În prezent, nu lipsesc piese de schimb pentru orice model VAZ. Reteaua de vanzari prezinta toate tipurile de piese de schimb necesare reparatiei auto, indiferent de modificare si anul de productie.

Procesul de demontare și instalare a pompei de combustibil se realizează în mai multe operațiuni. Pompa de combustibil este fixată cu două știfturi și piulițe cu montarea simultană a garniturii.

Pentru a scoate pompa de combustibil, este necesar să deconectați conductele de refulare și alimentare și să deșurubați piulițele de fixare.

La scoaterea pompei, îndepărtați cu grijă garniturile termoizolante și de etanșare, fără a le deteriora.

După reparație, este necesar să se efectueze instalarea, care are o serie de caracteristici. În primul rând, se instalează garnituri: etanșare, având o grosime de 0,7–0,8 mm, apoi garnituri de protecție termică și izolatoare 0,27–0,33 mm. Este necesar să se respecte condiția ca împingătorul să fie puțin mai mare de 0,8 mm, dacă nu iese cu ochiul, atunci garnitura de 0,7–0,8 mm este înlocuită cu 0,27–0,33 mm.

Dacă împingătorul iese deasupra garniturilor cu mai mult de 1,3 mm, garnitura de 0,7–0,8 mm este înlocuită cu una mai groasă, de 1,2–1,3 mm grosime. De asemenea, este necesar să se respecte ordinea când trebuie instalată o garnitură de 0,27–0,33 mm între garnitura termoizolantă și carcasă.

Un set de garnituri între pompă și blocul cilindrilor ar trebui să contribuie la împingerea împingătorului la o distanță de 0,8–1,3 mm. După instalarea pompei de combustibil, aceasta este fixată și conductele de combustibil sunt conectate.

Motorul este pornit și starea și funcționarea pompei de combustibil și a conductelor sunt verificate pentru prezența scurgerilor de benzină.

Deconectarea furtunurilor

Fitinguri

Inlocuire pompa de combustibil

Scoatem pompa de combustibil

După diagnosticarea preliminară și determinarea cauzei defecțiunii mecanismelor, este necesar să scoateți pompa de combustibil și să verificați performanța acesteia cu un audit al tuturor componentelor.

Efectuarea operațiunilor necesare efectuate la dezasamblarea pompei:

1. Șuruburile cu cap trebuie îndepărtate.
2. Capul pompei de combustibil cu supape, filtru și capac este îndepărtat.
3. Starea diafragmei este verificată prin apăsarea și rotirea cu 90° în sensul acelor de ceasornic sau în sens invers acelor de ceasornic.
4. Diafragma și arcul de retur sunt îndepărtate.
5. Se verifică diafragma, dacă există defecte, piesele defecte se înlocuiesc cu altele reparabile din trusa de reparații.
6. Piesele sunt îndepărtate cu grijă din ansamblul diafragmei.
7. Se face o revizuire completă a tuturor componentelor și ansamblul este asamblat în ordine inversă.
8. Dacă este necesară înlocuirea supapelor, capul pompei de combustibil este apăsat cu grijă din scaun, cu îndepărtarea prealabilă a miezului. Apoi, se instalează o supapă nouă și se face un pumn în șa.
9. Verificarea etanseitatii conductelor de refulare si aspiratie ale pompei de combustibil.
10. O revizuire completă a potrivirii flanșei capului se efectuează în zonele de fixare, care sunt supuse unei solicitări crescute la strângerea elementelor de fixare. Șuruburile sunt strânse transversal cu o forță uniformă.

Instrucțiuni foto pentru dezasamblarea pompei de combustibil, vezi mai jos:

Deșurubam șuruburile și deconectăm carcasa

Scoateți ansamblul diafragmei și arcul, înlocuiți ansamblul, repoziționați vechiul distanțier

Inlocuire kit diafragme

Inlocuirea sita si piesele cu fisuri

Se spală cu benzină, se sufla și se colectează

Pompa de combustibil a unei mașini VAZ 2106 este cea mai importantă unitate și asigură o alimentare neîntreruptă cu combustibil a carburatorului pentru a forma un amestec de combustibil. Când parcurgeți distanțe lungi, este necesar să aveți o pompă de combustibil suplimentară care să fie înlocuită în cazul unei defecțiuni a pompei obișnuite instalată pe mașină.

Următoarele arată procesul de reparare a unei pompe de combustibil DAAZ folosind un kit de reparații:

Și aceasta este reparația pompei de combustibil PECAR: