Reparație pompă de combustibil Ford Mondeo 3 pe cont propriu

Sistemele de combustibil ale mașinilor moderne cu motoare cu injecție sunt foarte sensibile la calitatea și puritatea combustibilului. Și cu aceste treburi, după cum știți, nu întotdeauna și oriunde totul este în ordine. Ford Mondeo 3, ca unul dintre cei mai buni reprezentanți europeni ai Ford Motors, nu s-a adaptat ușor și dureros la condițiile de operare post-sovietice încă de la înființare. În primul rând, sistemul de alimentare cu combustibil al mașinii a avut de suferit și nu a fost ușor să aflați defecțiunile din obișnuință.

Cele mai vulnerabile componente ale sistemului de alimentare al motorului cu injecție Ford Mondeo 3 au fost injectoarele și pompa de combustibil. La duze, este mai mult sau mai puțin clar când sunt înfundate, chiar și un copil înțelege că curățarea este necesară și mai bună decât terapia cu ultrasunete, încă nu s-a inventat nimic. Este posibil să se determine dacă duzele sunt înfundate fără echipament de diagnosticare. În primul rând, lampa de control a lui Jackie Chan (Check-Engine) va raporta imediat defecțiunile motorului. Și în al doilea rând, funcționarea instabilă a motorului în condiții de ralanti și tranzitorii, o pornire dificilă și un consum crescut de combustibil nu vor lăsa îndoieli. Duzele înfundate pot fi aproape întotdeauna salvate prin curățare, dar nu recomandăm cu insistență utilizarea unei varietăți de aditivi pentru combustibil, în special a celor casnici, pentru a curăța sistemul de alimentare. Ele pot fi de un anumit beneficiu înainte de a vinde mașina, dar vor adăuga probleme noului proprietar. Cea mai bună opțiune este curățarea mecanică sau cu ultrasunete.

Să nu ne distragem atenția și să ne întoarcem la pompa de combustibil. Și nu am fost distrași în zadar, deoarece trebuie să distingem duzele înfundate de o pompă pe moarte. Mai mult decât atât, pompa Ford nu moare imediat, dar dă semnale de primejdie cu mult înainte de a eșua definitiv. Simptomele sunt foarte asemănătoare cu cele date de injectoare, dar motivul principal al căderii de presiune în șină este încă diferit. În cazul injectoarelor înfundate, măsurarea presiunii pe șină poate arăta viteza maximă. La Ford Mondeos pre-styling, presiunea poate fi măsurată direct pe rampă folosind un manometru și un fiting. După restyling, această posibilitate a dispărut, așa că a devenit mai dificilă determinarea defecțiunii. Cu toate acestea, este posibil să se măsoare presiunea pompei, dar deja direct în linie și, cel mai bine, chiar lângă pompa de benzină, prin includerea unui manometru în spațiul dintre circuitul de ieșire a combustibilului și pompa de benzină în sine.

Pentru a rezuma, motivele pentru care ar trebui să luați în considerare înlocuirea pompei de combustibil sunt:

1. Pornire la rece dificilă.
2. Dinamica scăzută.
3. Jerks în moduri de tranziție.
4. Inactiv instabil.
5. Consum crescut de combustibil.

Și, ca o confirmare a diagnosticului, zgomotul pompei în timpul funcționării și presiunea scăzută din sistemul de alimentare vor face clar că acei 200 de mii de km pe care i-a garantat instalația (funcționarea fiabilă a pompei) au trecut fără urmă. Chiar și în ciuda faptului că odometrul poate indica un kilometraj mult mai mic. Benzina proastă și-a făcut treaba, prin urmare, orice s-ar spune, pompa de combustibil de pe Ford Mondeo 3 trebuie înlocuită.

Inginerii Ford au supraestimat cumva capacitățile pompei lor, sau combustibilul nostru este de o calitate atât de proastă încât resursa unității, în comparație cu pașaportul, poate fi înjumătățită. De aceea, inginerilor nu le-a trecut niciodată prin minte că tu și cu mine ar trebui să scoatem pompa destul de des. Fie pentru curatarea si inlocuirea ecranelor filtrului primar, fie chiar pentru demontarea intregului modul de combustibil, ca de data aceasta. Au ascuns pompa în modulul de combustibil și au pus toate aceste lucruri în rezervorul de benzină. Există acum doar două moduri de a ajunge la nod, dintre care una este corectă, iar a doua este practică.

Potrivit științei, înlocuirea pompei de combustibil la Ford Mondeo 3 are loc numai după ce rezervorul de benzină este scos. Din motive evidente, toată lumea încearcă să evite această procedură cât mai mult timp posibil, deoarece oficialii, pe lângă înlocuirea modulului în sine, atârnă o grămadă de opțiuni necesare, deci atât cât costă scoaterea și schimbarea pompei la dealer. , o nouă șină de combustibil va costa împreună cu pompa, modulul și, uneori, chiar și duzele. În funcție de patosul dealer-ului, această procedură va necesita cel puțin 5.000 de ruble, ceea ce, vedeți, este lipsit de modestie din partea lor.

De aceea va trebui să faceți munca prin metode barbare, în plus, fără a scoate rezervorul. Va trebui să transpiri, dar merită.

1. Scoateți bancheta din spate, îndepărtați covorașele și ajungeți la ștecher cu firele și conducta de combustibil.
2. Scoateți ștecherul, având grijă să nu deteriorați firele și conducta de combustibil.
3. Tăiați o trapă aproape de rotunjită cu foarfece metalice, extinzând treptat trapa existentă până când devine posibilă demontarea modulului de combustibil și odată cu acesta a motorului de pe pompa de combustibil.
4. După aceea, rotiți pompa în sens invers acelor de ceasornic și decuplați din rezervorul de benzină.
5. Deconectați întrerupătorul.
6. Demontați pompa de combustibil.

Acesta este singurul mod de a obține modulul de combustibil pe Ford Mondeo 3 fără a scoate rezervorul. Dar pompa poate fi totuși foarte personală, deoarece ecranele de prefiltru ar putea fi pur și simplu înfundate. În orice caz, fabrica auto consideră modulul de combustibil ca fiind o piesă neseparabilă și va trebui să schimbați motorul electric al pompei de combustibil pentru un Ford Mondeo pe riscul și riscul dumneavoastră.

După ce noua pompă de combustibil este instalată și comutatorul este conectat, este necesar să găsiți un înlocuitor pentru trapa, care nu mai este potrivit. Puteți tăia capacul din plastic dur sau textolit punându-l pe șuruburi autofiletante și etanșând autoactivitatea cu spumă poroasă pe bază de adeziv sau orice alt material de etanșare.

Prima parte, practică
De ce nu teoretic? Aceasta este partea mai importantă pentru neprofesionul obișnuit.
Locația în rezervorul de combustibil. Puteți vedea exact unde ridicând bancheta din spate.
In break si heche, scaunul se ridica pur si simplu in pozitie verticala, intr-un sedan va trebui scos.
Cum să obțineți? există doar două moduri:

1. Scoateți rezervorul de combustibil conform instrucțiunilor de service
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253 ELEMENT_ID=926

2. Măriți orificiul de sub bancheta din spate;

2-1. De ce ai nevoie de foarfece metalice (dacă ești stângaci, nu este nicio problemă, există un instrument pentru tine)

2-2. Scoatem dopul de cauciuc și scoatem conectorul de la pompa de combustibil (ei bine, aici este clar) și, înarmați cu o unealtă, tăiem

2-3. Ca urmare a acestui act, veți obține o astfel de mâzgălaș. Postez o fotografie intenționat, astfel încât să vă dați seama că dimensiunea zonei decupate nu este coaxială cu gaura

2-4. Iar rezultatul muncii va fi o gaură îngrijită sau nu foarte (în funcție de diligența dvs.). ca aceasta

IMPORTANT! Când lucrați cu foarfece, aveți grijă să nu tăiați accidental conductele de combustibil.
Dacă se întâmplă: numere de comandă 1152659 – roșu (în funcție de culoarea inelului de prindere) 1328926 - Alb
Cum se demontează pompa - există multe opțiuni. Totul depinde de imaginația și capacitățile tale, dar primul lucru de făcut este să afli:

Cum să;deconectați conductele de combustibil - acest lucru este descris aici
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253. op_magistrl.php

În general, iau cleștele, derulez fitingul 5-10 grade spre stânga/dreapta, slăbesc compresia - apăs inelul cu cleștele, îl strâng din nou și îl trag afară

Notă: dacă inelele de cauciuc de pe fitingurile pentru fixarea conductei de gaz sunt rupte, te va ajuta kitul de reparații pentru pompa de combustibil de înaltă presiune 33.1111058 sau 2531112015 de la KAMAZ (este puțin probabil să ai nevoie de el dacă ai urmat recomandările pentru demontarea conductelor și nu a scos încuietorile fitingurilor din carcasa pompei)

IMPORTANT!
Înainte de a efectua această operațiune, eliberați presiunea din conducta de combustibil,
porniți motorul (sper că ați deconectat cipul) și lăsați-l să se blocheze, deconectați conductele de combustibil.
Fii extrem de atent – ​​marginile trapei extinse de tine sunt foarte ascuțite.
Atasez in mod special o fotografie - ATENTIE - inelele de retinere raman in corp - NUMAI ASA si nu altfel, chiar si atunci cand adunati totul inapoi - introduceti doar fitingurile conductei de combustibil

Al doilea: Cum să deșurubați piulița - există trei moduri cele mai convenabile (restul sunt la latitudinea imaginației dvs.):
1. Faceți o cheie specială (această metodă este cel mai probabil pentru esteți)

2. Separați mânerele foarfecelor cu care ați tăiat Mondeo astfel încât acestea să se sprijine bine de nervurile piuliței, apoi prindeți partea tăietoare a foarfecei cu o cheie reglabilă și deșurubați piulița în sens invers acelor de ceasornic.

3. (Personal, eu (Lexsus) folosesc această metodă: luăm o șină de lemn de 2x2 cm și aproximativ 30 cm lungime și cu ajutorul ei, sprijinind capătul șinei de marginile nucii și ajutând cu un ciocan, lovim cu ciocanul nuci - fără estetică, dar practic - tot ce ai nevoie sub mână..

Notă de la Zhish
Pentru montarea corectă a inelului de fixare al pompei t /, după terminarea lucrărilor la pompă, lubrifiați filetele acesteia cu unsoare (grafit, de exemplu). Pe suprafața laterală a inelului există o ștanțare sub formă de triunghi cu vârful în jos a inelului. Pentru montarea corectă a inelului pe filetul t/tancului, acest vârf al triunghiului trebuie combinat cu vârful cu același nume de pe t/tanc în sine. Apoi inelul va merge imediat de-a lungul firului
Amintiți-vă locația pompei în rezervor.

Coborâm ambele mâini în rezervor, luăm paharul pentru a nu deteriora senzorul de nivel și, cu puțin efort, întoarcem sticla în sens invers acelor de ceasornic cu treizeci de grade. Pompa este demontată. Fotografia de mai jos arată partea inferioară a rezervorului cu suportul de montare a pompei de combustibil, apropo, rețineți că proprietarul acestei trape a procesat cu atenție marginile cu un furtun de cauciuc tăiat de-a lungul

Înainte de a scoate modulul din rezervor, încercați să goliți combustibilul din rezervor cât mai mult posibil.
sticla prin fantele din capacul de sticla.
Scoatem ansamblul modulului pompei.

numarul lui: Bosch 0 986 580 406, pentru motoare 1.8-2.0
Analogii: AIRTEX E10546M
Messmer: 775183 (ATENȚIE! Această pompă are o mulțime de reclamații. Prin urmare, această opțiune este cazul cel mai extrem)
Bosch: 0 986 580 408, pentru motoare 2.5
Analogii: Messmer 775188
ERA-775188 – pompa de benzina – 1117945-1119881 – pompa de benzina FORD MONDEO III 2.5 V6 24V 00 ansamblu
ERA-775183 – Pompa de benzina (ansamblu) FORD Mondeo III 1.8 / 2.0L 00-07 (3.8 bar)

Înainte de a continua cu demontarea pompei, separăm senzorul de combustibil, aveți grijă cu acest dispozitiv, este destul de fragil, este ușor să-l spargeți sau să-l îndoiți, dar atunci veți fi îngrijorat de citirile false ale nivelului de combustibil. (în imagine este blocarea senzorului)

Acum, înarmați cu o pereche de șurubelnițe cu o înțepătură plată, începem să eliberăm zăvoarele din jurul circumferinței sticlei pompei de benzină și o împărțim în două jumătăți.

Superioară (în imagine este o pompă cu un filtru mare, pe care nimeni nu a reușit să o găsească încă pentru a o înlocui, triunghiular este mai des folosit pantofi bast

Partea inferioară, așa-numita sticlă

De fapt, pompa în sine este deja separată (doar se trage de pe capacul superior)
Bosch 0 580 453 417 pentru motoarele 1.8-2.0
Sau analog de la SPART (SUA) cat. cameră FP1013 nu sunt necesare modificari
Bosch 0 580 453 449 pentru motoare 2.5

Și aproape ultima parte este filtrul în sine (bast shoes) numărul său de la focalizare 107 13 23

Și o completare foarte bună de la Maratrix
Plasă grosieră de pe pompa de combustibil se potrivește Spart, nr cat.FPS145 Am încercat-o pe o pompă de combustibil Spart FP1013 - se potrivește perfect! Cel mai remarcabil lucru este că acest pantof de bast costă aproximativ 80 de ruble în Existe

Partea a doua, date tehnice, câteva teorii, simptome și motive pentru eșec

Simptome:
Mașina este plictisitoare, motorul nu dezvoltă puterea maximă, acest lucru este vizibil mai ales atunci când creșteți viteza și reduceți limita de viteză ca atare
Presiunea în sistemul de combustibil după filtrul de combustibil:
Cu motorul pornit -
1.8-2.0 3.9bar, min 3.7bar, max 4.2bar (capacitate - 63l/h)
2,5-3,0 4,5 bar, min 4,2 bar, max 4,7 bar (capacitate - 74l/h)
10 minute după oprirea contactului
1,8-2,0 nu mai puțin de 2,5 bar
2,5-3,0 nu mai puțin de 3,2 bar.
Cum se verifică - se măsoară presiunea, există două opțiuni:

2. Restyle - manometru, poate fi conectat doar la gol, între filtrul de combustibil și rampă

În ambele cazuri, fără dispozitive speciale, nu va fi posibilă conectarea unui manometru la sistem.

Adaptorul este realizat dintr-un capac sovietic vechi la cameră - are o parte lungă filetată și un orificiu traversant, astupat cu un dop de cauciuc (o scoatem). Designul adaptorului este prezentat în Fig. şaisprezece
Cu toate acestea, acest test nu este 100%, este doar o confirmare indirectă a defecțiunii.Primul lucru pe care ar trebui să-l faceți dacă rezultatele sunt nesatisfăcătoare este schimbarea filtrului de combustibil (locația - în fața roții din spate dreapta - dedesubt)

Despre filtru aici:
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253/forum/topic/80896/
După înlocuirea filtrului de combustibil, repetați procedura.

Cine este albastru - pompă ejector (jet) în partea de jos a paharului
Simptome: la fel ca în postarea precedentă + nu pornește bine dacă în rezervor este mai puțin de o treime de benzină + poate să nu pornească deloc dacă mașina este pe un deal
Scopul său principal este să fie responsabil de plinătatea paharului turnat, scriu despre asta fără o picătură de ironie. Cert este că pompa noastră electrică stă vertical în rezervor, plasa filtrului de admisie se lipește și în sus, dacă funcționează corect, aceasta (plasa) trebuie să fie constant în benzină, altfel pompa va fi mai ușor să pompeze aer. - de aici scăderea presiunii în conducta de combustibil cu toate curgând .. Între timp, în rezervor poate fi atât un maxim cât și un minim de benzină, iar paharul trebuie să fie mereu plin, asta asigură pompa albastră

Câteva despre principalele defecțiuni ale modulelor pompei de combustibil:
(În continuare, citate din materialele forumului)
Vova - „Cel albastru are o defecțiune nu într-un jet înfundat, ci dimpotrivă - defectul său este o gaură foarte mărită! După cum sa dovedit, dimensiunea normală a jetului a noii pompe este de 0,2-0,25 mm.
De îndată ce plasticul este tăiat cu un jet de benzină pe o zecime de rază, pompa vine în iad. Cu un diametru al jetului de 0,5 mm sau mai mult, jumătate din benzina pe care o pompează pompa principală merge inutil în acest ejector. Motorul începe să rămână fără combustibil. Cum măsură temporară, iar în unele cazuri aceasta este o perioadă destul de lungă de funcționare, curățarea sau înlocuirea filtrului (filtrului) din modulul pompei de combustibil și oprirea albastră ajută, dar rețineți:
Vova: - " Opinia mea. Tocită la căldură - curățarea sau înlocuirea filtrului (filtrelor), nu a ajutat - înlocuirea ansamblului modulului. Și dacă ai înecat albastrul, atunci în rezervorul de combustibil ar trebui să existe întotdeauna. nu mai puțin de 1/3 din nivelul combustibilului, deoarece plinul paharului turnat, care a fost menționat mai sus, nu mai este acolo.
Apropo, iată o fotografie vizuală a unei pompe înfundate

Cum se spala filtrele?
Ei bine, acum există o abundență de orice chimie, dar ca editor de subiecte (Lexsus) îndrăznesc să ofer o metodă radicală (de citire eficientă) disponibilă tuturor.
Luați un borcan de jumătate de litru (de preferință cu capac), turnați apă cu o temperatură de 50 de grade, completați una și jumătate până la două linguri de praf de spălat și, în final, filtrul în sine .. Din când în când discutați borcanul, după aproximativ o oră filtrul nostru este curat, rămâne de clătit și uscat .. vi se oferă un filtru practic nou

Cauzele defecțiunii sunt întâlnite, mult mai rar - pompa nu prezintă deloc semne de viață (nu bâzâie), siguranța este aprinsă constant (nr. 27 la 15 A în compartimentul motor) sau presiunea în șina este mult mai mare decât în ​​mod normal.

Sunt doar trei dintre ele:
1. Arderea bornelor (contactelor) pompei principale (inserție), de regulă, aceasta se observă pe firul negru

În acest caz, trebuie să dezlipiți bornele (ce a mai rămas) pe inserție, să măsurați rezistența înfășurărilor și, dacă este normal, continuați să îl utilizați și să economisiți bani pentru unul nou.
De regulă, ștecherul (care se află pe fire) nu mai poate fi refolosit, trebuie scos, firele dezlipite și noile terminale sertizate, izolând părțile expuse cu termocontractabil.
Sincer, merită menționat arderea bornelor de pe cipul modulului pompei de combustibil, cel pe care îl scoateți la demontare (alb cu 4 pini)

2. Închidere între tururi.
Zeng: - "Rezistența înfășurărilor inserției este mai mică de 4 ohmi - în coșul de gunoi."

3. Supapa de reducere blocată

Notă: „Se pare că este acoperit regulatorul de presiune a combustibilului, care este înșurubat cu 3 torxes la carcasa pompei de combustibil, spuneți-mi dacă este într-adevăr posibil să-l înlocuiesc și pentru ce știe cineva codul - am mâncat 20 de litri, astăzi am schimbat la RDT-380 de la VAZ21124 și consum până la 12 litri. Nu are elemente de fixare, este asezat sub capac pe 3 suruburi autofiletante pe carcasa pompei, singurul lucru pe care il are regulatorul VAZ pe corp este un fel de știft sudat prin sudura prin puncte, dar se rupe perfect cu plate și o șurubelniță. Are o presiune de 3.8, ceea ce cred că este destul de acceptabil pentru un Mondeo 2.0″

Și, în sfârșit, despre verificarea pompei de combustibil (motor) în sine

Atenţie! Acest control INCENDIU PERICULOS!- Fii extrem de atent!

Plantation Daddy:
„Pentru a ne asigura că și o pompă nouă este 100% adecvată, este necesar să se măsoare presiunea separat de sistemul direct la ieșire. Sunt valabile următoarele relații:
10 m v.st. = 1 bar = 100.000 Pa = 100 kPa
în argou hidraulic, aceasta se numește „măsurarea presiunii împotriva peretelui”
Acasa veti avea nevoie de un recipient cu benzina, un manometru proiectat pentru minim 10 bari, o baterie incarcata

Construit pe GULARE și SCURT! furtunuri un design simplu mic: pompă de combustibil-furtun-manometru
1. Presiunea maximă a pompei de lucru trebuie să fie de 7,5 bar
2. Presiunea capului trebuie să apară instantaneu”

Pregătit pe baza materialelor subiectului: „Pompa ta de combustibil preferată, cine a instalat ce și care este rezultatul?”

Dacă combustibilul din rezervorul de benzină nu mai curge către motor, mașina nu va merge departe. Acest lucru se aplică tuturor mașinilor. Fort Mondeo nu face excepție. Încălcarea alimentării cu combustibil a motorului poate apărea din diverse motive. Dar cea mai comună este defecțiunea pompei de combustibil. Dacă exact așa s-a întâmplat, proprietarul unei mașini Ford Mondeo nu trebuie să meargă la un service auto. Puteți înlocui pompa de combustibil pe cont propriu și pentru aceasta nici nu trebuie să scoateți rezervorul de benzină. Să ne dăm seama exact cum se face acest lucru.

După cum știți, mașinile Ford Mondeo au fost supuse așa-zisului restyling de mai multe ori. Până în prezent, patru generații ale acestor mașini au fost deja înlocuite. Restyling-ul primelor trei generații de mașini le-a afectat în principal corpurile și interiorul.

Izolarea fonică și termică a fost îmbunătățită, forma grilelor radiatorului și a planșelor de bord s-a modificat ușor. Nu au existat modificări semnificative la motor și șasiu. Aceste modificări au apărut doar la a patra generație a Ford Mondeo. Dar nici un restyling nu a atins pompele de combustibil propriu-zise. Așadar, pompa de a patra generație nu este diferită de pompa de prima generație.

Pompele de benzină de pe Ford Mondeo pot diferi doar prin principiul de funcționare. Ei pot fi:

Primele sunt instalate pe mașinile cu motor cu carburator, al doilea - pe mașinile cu sistem de injecție de combustibil. Dar această diferență nu schimbă nici locația pompelor de combustibil din mașinile Ford Mondeo, nici sistemul de fixare a acestora.

Ford Motor Company este principalul producător de pompe de combustibil pentru mașinile Ford Mondeo. În țara noastră, aceste piese sunt produse la uzina Ford din orașul Vsevolozhsk. Pompele de benzină pentru Ford Mondeo sunt produse și de producători terți, precum VDO, BOSCH, Valeo, VAICO, Pierburg etc. De asemenea, trebuie menționat aici că costul pompelor originale Ford este întotdeauna puțin mai mare în comparație cu alți producători.

Pompa de combustibil este situată sub podeaua habitaclului, direct sub picioarele pasagerilor care stau pe bancheta din spate a mașinii. Deasupra pompei există un mic orificiu acoperit cu un dop. Problema este că este prea mic. Și nu este posibil să scoateți pompa de combustibil prin acest orificiu.

Înainte de a trece la descrierea procesului de demontare a pompei, trebuie făcută o clarificare importantă. După cum am menționat mai sus, pompa de combustibil este situată sub podeaua habitaclului, dar este imposibil să o scoateți printr-o gaură obișnuită. Instrucțiunea oficială spune că pentru a înlocui pompa de combustibil, proprietarul mașinii va trebui să scoată complet rezervorul de benzină. Aceasta este o procedură foarte dificilă și lungă, pe care nu toată lumea și-o poate permite. Prin urmare, șoferii domestici au găsit o modalitate de a scoate pompa de combustibil fără a scoate rezervorul de benzină. Această metodă nu este plăcută din punct de vedere estetic, dar este eficientă și necesită un minim de timp. Din acest motiv, va fi luat în considerare mai jos. Dar mai întâi, să decidem cu privire la instrumentele care vor fi necesare pentru muncă.

1. Ușa din spate a habitaclului se deschide, bancheta din spate este îndepărtată, covorul este îndepărtat de pe podea.Se deschide accesul la un dop metalic, sub care sunt conducte de combustibil și o pompă.

1. Înainte de a demonta pompa de combustibil scoasă din nișa standard, este necesar să deconectați senzorul de combustibil de la aceasta. Acest lucru se face cu un clește (la efectuarea acestei operații, trebuie să aveți grijă extremă: senzorul este foarte fragil).

• Înainte de a scoate pompa de combustibil, este foarte de dorit să goliți toată benzina din rezervorul de benzină. Nu toată lumea și nu întotdeauna face acest lucru, totuși, o scurgere completă a combustibilului va face toate lucrările ulterioare mult mai sigure;
• tăiați o gaură în podea doar cu foarfecele. În niciun caz nu trebuie să folosiți o daltă sau o râșniță. Orice scânteie de la aceste unelte poate provoca incendiu și explozie;
• atunci când tăiați podeaua, trebuie să aveți grijă, deoarece furtunurile conductei de combustibil pot fi ușor deteriorate sau tăiate complet;
• toate lucrările trebuie efectuate într-o zonă bine ventilată și, în mod ideal, în aer liber;
• nu ar trebui să existe surse deschise de foc în apropierea mașinii. În timpul lucrului, ar trebui să vă abțineți de la fumat și să aveți grijă să aveți un stingător la îndemână;
• dacă trebuie să luminezi ceva în cabină, ar trebui să folosești doar o lanternă electrică. Folosirea chibriturilor sau a brichetelor este strict interzisa;
• toate lucrările trebuie făcute cu ochelari de protecție și mănuși de cauciuc de protecție;
• înainte de a deconecta furtunurile conductei de combustibil, puneți câteva bucăți de cârpe pe capacul pompei de combustibil. În ciuda eliberării presiunii în sistem, benzina rămâne în continuare în furtunurile de combustibil. Și poate inunda podeaua cabinei.

Deci, pentru a scoate pompa de combustibil, nu trebuie să urmați orbește instrucțiunile. Uneori, puteți să vă activați ingeniozitatea și, astfel, să vă salvați de o durere de cap gravă care va apărea inevitabil dacă un șofer încearcă să scoată singur rezervorul de benzină de la Ford Mondeo. Și bineînțeles, atunci când avem de-a face cu benzină, în niciun caz nu trebuie să uităm de măsurile de siguranță și de echipamentul individual de protecție.

Mașinile Ford Mondeo sunt produse din 1993 - în această perioadă au apărut deja modele de patru generații. Toate sunt unite de calitatea manoperei, designul elegant și fiabilitatea în funcționare. În prezent, un număr mare de proprietari de mașini sunt interesați de caracteristicile pompei de combustibil a sistemului de combustibil Mondeo și de procedura de înlocuire a unui dispozitiv defect. La urma urmei, întreținerea unei mașini străine într-o stație de service nu este ieftină, așa că mulți proprietari doresc să învețe cum să efectueze proceduri specifice cu propriile mâini.

Mașinile Ford Mondeo sunt echipate cu pompe de combustibil de înaltă calitate și fiabile în timpul procesului de producție. Cu toate acestea, în timpul funcționării, poate fi necesară înlocuirea acestui dispozitiv.

Trebuie remarcat faptul că motoarele tuturor celor mai recente generații de Mondeo au o trăsătură caracteristică: pompa de benzină instalată pe ele este echipată cu un sistem de urgență care va opri alimentarea cu combustibil a motorului în cazul unui accident. Sistemul este echipat cu senzori sensibili care sunt declanșați imediat de o apăsare puternică sau de un impact frontal. Astfel, în cazul unui accident la Ford Mondeo, sunt mai multe șanse de supraviețuire.

Indiferent de anul de fabricație al mașinii, pe ea pot fi instalate o varietate de pompe de combustibil de tip electric. Pompele de combustibil de la următorii producători sunt potrivite optim pentru Ford Mondeo:

• Bosch - o pompă cu o durată de viață crescută;
• Pierburg - pompa cu supape de comutare;
• Era - dispozitivul este nepretențios în funcționare și nu necesită îngrijire specială;
• Messmer este una dintre cele mai bugetare opțiuni pentru o pompă de benzină pentru mașinile Ford Mondeo.

Dispozitivele unui producător german sunt cunoscute pentru calitatea și fiabilitatea lor.

Atunci când alegeți o pompă de benzină, trebuie reținut că domeniul de funcționare al dispozitivului nu trebuie să depășească 4,0-4,1 bar în sistem.

Producător italian de echipamente de pompare pentru mașini

Datorită faptului că motoarele cu injecție sunt utilizate pe toate generațiile de mașini Ford Mondeo, este indicat să folosiți o pompă electrică de combustibil. Esența muncii sale este să treacă prin el însuși cantitatea necesară de combustibil și să o trimită la motor.

Pompa electrică de combustibil depinde în întregime de funcționarea supapei solenoid. Cu toate acestea, în timpul utilizării prelungite și al conducerii fără oprire, supapa în sine și elementele situate în carcasa pompei devin foarte fierbinți. Prin urmare, pentru a răci pompa și a preveni supraîncălzirea acesteia, dispozitivul este instalat direct în rezervorul de combustibil. Benzina ajută pompa să se răcească.

Astfel, pompa de combustibil de pe toate modelele Ford Mondeo este montată în rezervorul de benzină în sine pentru ușurință în funcționare și o creștere a resursei dispozitivului.

Trapa rezervorului de combustibil este situată sub bancheta din spate a lui Ford Mondeo.

Potrivit proprietarilor de mașini, pompa de combustibil poate fi considerată unul dintre punctele slabe ale Ford-urilor. Se poate defecta în orice moment, indiferent de condițiile de condus și de natura întreținerii mașinii.

În același timp, costul unui nou dispozitiv pentru mulți șoferi poate fi foarte mare: în funcție de producător, o pompă de benzină poate costa de la 12 mii de ruble.

Ford se caracterizează prin moartea prematură a pompei de combustibil, care se datorează faptului că nu necesită întreținere! Filtrul nu se schimba separat etc. E un dezastru, dar FMK persista! O persoană (în așteptare), care cumpără o mașină cu 15 kb sau mai mult, vrea să se distreze cu acești bani! Și apoi totul apare la o alergare amuzantă! Comparația cu Zhiguli este incorectă, deoarece TAZ este cu siguranță mai profitabilă din punct de vedere economic decât FF2! Nu vei putea dormi liniștit timp de 4 ani, pentru că în curând discurile de frână se vor defecta (sunt moi în FF2), etc., și cazuri fără garanție! Apropo, mai devreme au existat refuzuri ale dealerilor de a efectua reparații în garanție ale pompelor de benzină: „Torni benzină proastă! Ford nu are nimic de-a face cu asta! Tu dai calitate!

/

De altfel, însăși procedura de înlocuire a pompei de combustibil la mașinile Mondeo nu este plăcută și ușoară. În manualul de instrucțiuni, producătorul precizează că înlocuirea dispozitivului este posibilă numai atunci când rezervorul de combustibil este îndepărtat complet. Prin urmare, procedura poate fi amânată pentru o lungă perioadă de timp și va necesita nu numai îndemânare, ci și putere fizică din partea șoferului.

Cu toate acestea, există o modalitate de a simplifica procedura de înlocuire a pompei de combustibil și de a efectua această operațiune fără a scoate rezervorul de benzină.

După cum am menționat mai sus, dispozitivul în sine este situat în rezervorul de gaz. Rezervorul este situat sub scaunele din spate ale mașinii. Dacă ridici perna scaunului, poți vedea cu ușurință mufa cu firul. Partea de contact a pompei (ștecherul cu fire) poate fi deconectată imediat cu o șurubelniță plată.

Pompa este amplasată în rezervorul de benzină, accesul la acesta este posibil și prin habitaclu

Acesta este accesul la pompa în sine. Prin deschiderea dopului cu o șurubelniță plată obișnuită, vă puteți asigura imediat că pompa de combustibil nu se potrivește în orificiul existent. Această problemă se rezolvă destul de repede.

Deci, pentru a înlocui pompa cu una nouă și a nu pierde timpul cu demontarea și instalarea rezervorului de combustibil, se recomandă pregătirea imediată a setului de instrumente necesar:

• foarfece metalice;
• marker sau marker;
• banda camuflanta.

În procesul de lucru, este foarte important să respectați regulile de siguranță personală. Aceste note vor ajuta la simplificarea cât mai mult posibil a procedurii de înlocuire și la facilitarea principalelor etape de lucru:

1. Este mai bine să scurgeți toată benzina din rezervor în avans.
2. Pentru tăierea metalului, nu este recomandat să folosiți unelte electrice de tăiere, cum ar fi o râșniță, deoarece scânteile din acesta pot cădea pe picăturile de combustibil și pot arde.
3. Aveți mare grijă să nu deteriorați firele și furtunurile.
4. Înainte de a deconecta conductele de combustibil, se recomandă reducerea presiunii din sistem. Este suficient să scoateți cipul din pompa de combustibil și să porniți mașina. Motorul folosește tot combustibilul din sistem și se va bloca singur.

Este strict interzis fumatul în timpul lucrului!

Pentru a obține rezultatul dorit, urmați următorul algoritm:

1. După ce ștecherul de sub bancheta din spate a lui Ford Mondeo a fost deschis, va trebui să luați foarfece metalice și să începeți să extindeți orificiul, astfel încât pompa de combustibil să se poată târî în ea.
2. Pentru a face gaura mai mult sau mai puțin uniformă, cel mai bine este să-i desenați mai întâi conturul pe suprafața metalică cu un creion.
3. După ce ați făcut gaura, puteți obține pompa în sine. Înainte de a face acest lucru, se recomandă să sigilați marginile ascuțite ale găurii cu bandă de mascare pentru a nu vă răni mâinile.

Astfel, procedura de demontare a pompei de combustibil nu este o problemă. Singura avertizare este că trebuie să poți lucra cu foarfece pentru metal.

Lucrul cu foarfecele pentru metal este foarte minuțios

Instalarea unui nou dispozitiv pentru a-l înlocui pe cel demontat se efectuează în următoarea secvență:

Conexiunea conductelor și firelor de combustibil este în ordine inversă.

1. Pompa de combustibil este conectată în ordine inversă.
2. Conductele de combustibil sunt conectate între ele prin conectori.
3. După lucrările de instalare, va fi necesar să decideți ce să faceți cu gaura tăiată. Fiecare proprietar de mașină va avea propria sa soluție la această problemă: puteți instala un capac de casă pe el sau pur și simplu îl puteți sigila cu bandă de mascare. Principalul lucru este să vă asigurați că nu pătrund resturi și murdărie în rezervor și nu contează metodele prin care realizați acest lucru.