Trimmerul cu gaz a devenit larg răspândit datorită prețului său scăzut și ușurinței în utilizare. Este necesar să aveți grijă de parcelele atât ale rezidenților de vară, cât și ale proprietarilor de case private. Deoarece această unealtă este folosită exclusiv în sezonul cald, înainte de utilizare, unealta trebuie verificată și pregătită - ungeți piesele de frecare, completați amestecul de combustibil, puneți setul cu cască de tăiere.
În funcționarea oricărui echipament, apar defecțiuni și defecțiuni, pentru a le elimina pe cont propriu, trebuie să înțelegeți dispozitivul unității dvs. și principiul funcționării acestuia. Pentru a face acest lucru, mai întâi, trebuie să studiați adnotarea pentru funcționare, pe care dealer-ul o atașează invariabil la echipament atunci când vinde.
O tijă tubulară de fier este atașată la cutia de viteze a unui motor pe benzină în doi timpi. În interiorul barei trece un arbore, care transmite cuplul de la motorul pe benzină către mecanismul de tăiere. Accesoriul de tăiere se poate roti la 10.000 până la 13.000 rpm. Sunt descrise cele mai comune reparații și defecțiuni ale mașinilor de tuns iarba, cauzele și soluțiile acestora (sub formă de întrebări și răspunsuri). În carcasa cutiei de viteze trebuie să existe orificii prin care se face lubrifierea. Pentru ușurință în utilizare, trimmerele sunt echipate cu o curea și o curea de umăr. Tunsul are loc special cu casca de tăiere, care se află în capul de tuns, este cel mai expus la uzură. Pentru a schimba linia, trebuie fie să o înfășurați pe cea mai nouă pe bobină, fie să instalați o altă bobină cu fir deja înfășurat. Pe bară este atașat un mâner, pe care se află pârghiile de comandă. Mecanismul de tăiere este protejat de o carcasă specială. Mașinile de tuns iarba în doi timpi sunt alimentate cu un amestec de benzină și ulei, care este turnat în rezervorul de combustibil. În patru timpi - benzina este turnată în rezervor, iar uleiul este turnat în carter.
Motorul nu pornește. Dacă mașina dvs. de tuns pe gaz nu dorește să pornească în niciun fel, verificați mai întâi prezența combustibilului și calitatea acestuia. Benzina de proastă calitate poate duce la defectarea grupului de piston. Atunci o reparație costisitoare vă este garantată. Principalele defecțiuni ale cuptorului cu microunde și cum să le remediați. În principiu, este și corect să pregătiți amestecul de combustibil. Proporțiile de benzină și ulei sunt întotdeauna indicate în manual. Amestecul trebuie să fie cel mai proaspăt, deoarece în timpul depozitării își pierde caracteristicile.
Un motiv comun pentru care coasa nu pornește este contaminarea filtrului de combustibil. În acest caz, trebuie să verificați starea filtrului și să-l schimbați după cum este necesar. Nu utilizați unealta fără filtru de combustibil. Dacă motorul funcționează, merită și verificat și filtru de aer . Când este contaminată, piesa este îndepărtată, spălată în benzină și pusă la loc. Dacă acest lucru nu este posibil, puteți, de asemenea, să clătiți cu apă cu detergent, să uscați, să umeziți cu ulei, să le ștergeți și să instalați la loc. Dacă toate cele de mai sus au fost deja încercate și motorul încă nu pornește, atunci încercați să-și reglați turația de ralanti strângând șurubul carburatorului.
VIDEO
Bună ziua, astăzi vom afla ce se numește ambreiajul mașinii, ce defecțiuni cel mai adesea.
Pornire rapidă. Așezați unealta astfel încât filtru de aer era în vârf. Cu acest aranjament, trimmerul asigură că amestecul de combustibil lovește exact în partea de jos a carburatorului. Dacă scoateți filtrul de aer înainte de a porni și turnați câteva picături din amestecul de combustibil direct în carburator, apoi înlocuiți filtrul și capacul, atunci cel mai probabil motorul va porni la prima încercare. Dacă acest lucru nu ajută, problema poate fi în bujie. Posibile defecțiuni ale mașinilor de tuns iarba și cum să le remediați și multe altele sunt posibile. Apoi trebuie să-l deșurubați, să-i verificați performanța și să uscați camera de ardere. O bujie spartă poate fi înlocuită cu ușurință cu una nouă. Dar, dacă lumânarea este în ordine, filtrele sunt curate, combustibilul este proaspăt și coasa încă nu pornește, atunci puteți încerca să închideți clapeta de aer, să trageți demarorul o dată, apoi să deschideți și să trageți de mânerul de pornire. încă de câteva ori. Această procedură se repetă de trei până la cinci ori. Cu o manipulare neglijentă și un zel excesiv, puteți dezactiva demarorul. Dacă cablul se rupe sau mânerul se rupe, atunci reparațiile pot fi făcute independent, în alte cazuri este necesară înlocuirea întregului demaror.
Înlocuirea bujiei. Înlocuirea trebuie făcută când motorul este deja rece. Pentru a face acest lucru, deconectați firul de la lumânare și deșurubați-l. Lumânarea trebuie înlocuită dacă este foarte murdară sau are crăpături în corp. Vă rugăm să rețineți că distanța dintre electrozi trebuie să fie de 0,6 mm. O nouă bujie este introdusă în motor și strânsă cu o cheie, apoi este conectat un fir de înaltă tensiune.
Motorul se oprește după pornire. Cel mai probabil, carburatorul este reglat incorect sau a avut loc nealinierea lui. Faptul că motivul pentru aceasta poate fi înțeles din vibrația în timpul funcționării. Puteți regla singur carburatorul urmând manualul de instrucțiuni. Trimmerul se poate bloca și dacă supapa de combustibil este înfundată. Defecțiuni ale mașinii de tuns și eliminarea acestora | pagina 27. Apoi pur și simplu se limpezește. Dacă motorul se oprește brusc, alimentarea cu combustibil la carburator poate fi dificilă. Trebuie să slăbiți supapele carburatorului. Sau există exces de aer în carburator, aici trebuie să măriți turația motorului, astfel încât excesul de aer să părăsească sistemul de alimentare mai repede. De asemenea, trebuie să verificați integritatea furtunului de admisie a combustibilului. În cazul detectării deteriorării mecanice (fisuri, perforații etc.), acesta trebuie înlocuit.
Curățare și depozitare. Aripioarele cilindrului și canalele din carcasa mașinii de tuns pe gaz trebuie să fie curate, altfel sunt pline de supraîncălzirea motorului. Lăsați motorul să se răcească înainte de curățare. Suprafața exterioară este curățată cu o perie. Piesele din plastic pot fi curățate cu kerosen și alți solvenți sau produse speciale. Pentru depozitarea pe termen lung, întregul amestec este golit din rezervorul de combustibil, apoi motorul este pornit pentru a elimina combustibilul rămas în carburator. Păstrați unealta numai într-o stare curată.
Dacă Fă-o singur nu a fost posibil să se facă reparații, merită să evaluați ce este mai convenabil, să contactați serviciul sau să achiziționați un nou trimmer.
Tehnologiile și echipamentele moderne fac posibilă producerea celor mai bune și optime soluții tehnice care devin asistenți eficienți în amenajarea unei cabane de vară sau a unui teren personal. Gazonul verde și alte plantații pot crește rapid, pentru a aranja zona locală și a tunde gazonul, se folosește o mașină de tuns iarba, care se mai numește și mașină de tuns iarba sau trimmer, o mașină de tuns gazon.
Coasele tradiționale sunt incomode și nesigure de utilizat, necesită o investiție semnificativă de timp și efort propriu, ceea ce va ajuta la salvarea coaselor de gaz care combină funcționalitatea și caracterul practic în designul lor. În fotografia mașinilor de tuns iarba, puteți vedea diverse dispozitive de înaltă tehnologie care au un set de caracteristici de performanță, inclusiv parametri precum productivitate crescută și o durată lungă de viață.
Un aparat de tuns convenabil și fiabil este un dispozitiv tehnic format din mecanisme, piese și elemente separate care se pot uza, deveni inutilizabile și deteriorate în timpul utilizării intensive.
Chiar și cu proceduri regulate de inspecție tehnică, îngrijire și depozitare atentă, astfel de dispozitive și piesele lor individuale necesită reparații și chiar înlocuire, toate procedurile de reparație pot fi efectuate independent.
Conținutul pe scurt al articolului:
Cea mai ușoară modalitate este de a oferi mașinii de tuns iarba pentru reparație, alocand o anumită sumă de fonduri din bugetul familiei; reparațiile prompte și de înaltă calitate, făcute de dvs., nu sunt mai puțin simple și convenabile dacă doriți să înțelegeți designul gazonului. mașină de tuns iarbă și remediați toate problemele.
Producția în masă a mașinilor de tuns se bazează pe utilizarea tehnologiei general acceptate, o schemă de proiectare tipică constă din anumite elemente și piese, este important să le cunoașteți atunci când efectuați lucrări independente de reparații:
top parte. Baza întregii structuri, unde sunt asamblate toate elementele importante, cum ar fi un demaror, un carburator și un motor de tuns iarba;
partea de mijloc. O tijă tubulară, în interiorul ei se află un cablu care leagă motorul și cutia de viteze, care pune în mișcare linia de tăiere. Această piesă conține elemente de fixare pentru distribuirea greutății întregii structuri și o curea pentru fixarea mașinii de tuns pe centura unei persoane care utilizează trimmerul în scopul propus;
Partea de jos. Contine cutia de viteze si elementele de taiere, care sunt ascunse sub un capac practic, care protejeaza utilizatorul. Carcasa oferă un nivel sporit de siguranță, prevenind fracțiile mari de resturi, pietricele și sticlă să pătrundă într-o persoană în timpul lucrului cu o mașină de tuns iarba.
Cunoscând exact structura internă și principiul de funcționare a mașinii de tuns, puteți efectua în mod independent măsuri de reparație pentru proiectare sau puteți înlocui componentele individuale care au devenit inutilizabile folosind instrucțiunile de reparație.
Cele mai frecvente și frecvente defecțiuni cu auto-corecție ale unității includ următoarele probleme:
defecțiune a motorului, din cauza căreia mașina de tuns iarba nu pornește și nu funcționează;
vibrație crescută a tijei coasei, ceea ce complică utilizarea prevăzută;
supraîncălzirea crescută a cutiei de viteze, încălzirea sa accelerată în timpul funcționării;
funcționarea lentă și slabă a liniei de tăiere la viteză insuficientă;
înfundarea grătarului de pornire, determinând supraîncălzirea motorului și refuzul de a funcționa;
înfundarea rapidă și frecventă a carburatorului din cauza utilizării combustibilului de calitate scăzută;
înfundarea filtrului de aer dacă nu sunt respectate măsurile de îngrijire a aparatului.
Toate aceste probleme pot duce la faptul că dispozitivul își va pierde capacitatea de a funcționa, înainte de a comanda piesele de schimb necesare pentru mașina de tuns iarba, trebuie efectuată o inspecție vizuală și diagnosticare a dispozitivului.
Piesele și ansamblurile individuale ale dispozitivului necesită o atenție specială, nu trebuie să contactați un maestru profesionist pentru a le verifica, un set de măsuri de diagnosticare vă va ajuta să identificați consecințele unei pierderi de eficiență cu propriile mâini.
Dacă motorul de tuns nu pornește sau se oprește imediat după pornire, când cutia de viteze se supraîncălzește sau în timpul funcționării dispozitivului, se aud zgomote străine și se simt clar vibrația, este important să se efectueze o inspecție vizuală și să se identifice o unitate care nu funcționează. .
Pentru a optimiza măsurile pregătitoare înainte de reparație, trebuie efectuat un diagnostic simplu și trebuie efectuată o verificare pas cu pas:
prezența combustibilului în rezervor și lubrifierea în componentele principale;
funcționalitatea bujiei și performanța acesteia;
curățenia filtrului de combustibil și aer al mașinii de tuns iarba;
înfundarea canalului de evacuare și a aerului dispozitivului;
calitatea combustibililor si lubrifiantilor folositi.
Pentru a determina performanța funcțională a aprinderii mașinii de tuns iarba, este necesar să se determine dacă lumânarea funcționează testând aspectul unei scântei atunci când intră în contact cu corpul dispozitivului funcțional.
Bujia în sine poate fi înlocuită cu una nouă, după uscarea canalului de lumânare, dacă este necesar, elementul vechi este și el uscat, curățat cu unelte speciale și returnat la locul său.
În procesul de inspectare a carburatorului, merită să acordați atenție posibilelor scurgeri de combustibil utilizat; pentru a identifica problemele cu carburatorul, trebuie luate următoarele măsuri:
purjarea furtunului de combustibil pentru a elimina posibila înfundare a elementului;
verificarea si inlocuirea garniturii situate intre motor si carburator;
determinarea etanşeităţii şi menţinerea presiunii constante în unitate.
Dacă este necesar, puteți dezasambla personal și curăța bine ansamblul folosind benzină, curățarea jetului și canalelor se efectuează cu aer comprimat.
Cutia de viteze transmite cuplul de la arborele motorului la unealta de tăiere; angrenajele sale trebuie să fie absolut curate și lubrifiate cu unsoare specială în timpul funcționării.
Efectuarea unei inspecții tehnice pe cont propriu o dată pe sezon va elimina necesitatea de a repara cutia de viteze sau de a o înlocui, cu achiziționarea unei noi unități costisitoare.
Demarorul este necesar pentru a aduce trimmerul în stare de funcționare, diagnosticarea acestuia constă în verificarea tensiunii cablului cuplat cu dinții bobinei de pornire, care sunt adesea distruși în timpul unei porniri bruște.
Un demaror care nu funcționează într-o mașină de tuns iarba nu poate fi reparat; acesta trebuie înlocuit cu o unitate funcțională ca parte a unei inspecții tehnice obligatorii sau a unui set de măsuri de reparație.
Atenția și îngrijirea separată necesită elemente de tăiere, care trebuie întotdeauna curățate de murdărie și iarba cosită după utilizare. Inspecția regulată și pregătirea atentă a dispozitivului pentru funcționare vor ajuta la evitarea reparațiilor costisitoare și consumatoare de timp și vă vor asigura întotdeauna că mașina de tuns iarba funcționează.
Trimmerul, atât electric, cât și cu motor cu ardere internă (ICE), este un instrument indispensabil vara și toamna pentru proprietarii de cabane și case particulare. Cu ajutorul ei, buruienile, arbuștii mici sunt îndepărtați ușor și gazonul este tăiat. Dar, ca orice tehnică, trimmerele eșuează în cel mai inoportun moment. Pentru a remedia defecțiunile cu propriile mâini, utilizatorul acestei tehnici trebuie mai întâi să determine cauza apariției lor.
Cu o mașină de tuns iarba și o mașină de tuns electrică, dacă nu luați în considerare defecțiunile asociate cu bara și capul de cosit, apar în principal defecțiuni în zona motorului.
Defecțiunile tipice ale unui trimmer pe benzină pe care le întâlnesc cel mai des proprietarii acestei unități sunt următoarele:
defectarea motorului;
probleme cu carburatorul;
probleme de alimentare cu combustibil;
defecțiune a tobei de eșapament;
defecțiune cutie de viteze;
demarorul este spart;
probleme cu filtrul de aer
ventilație înfundată pe rezervorul de benzină.
Deoarece dispozitivul unei mașini de tuns iarba electrică este mult mai simplu decât un trimmer cu motor, există puține motive pentru defecțiunea acestuia.
Trebuie menționat că eliminarea unora dintre ele este cel mai bine lăsată la un specialist.
Practic, mașina de tuns nu mai funcționează normal în următoarele cazuri:
defecțiunea cablului electric;
butonul de control este defect;
înfășurarea statorului motorului ars;
ruperea conexiunilor de contact la motor.
Motivele pentru care mașina de tuns cu gaz a oprit pornirea pot fi diferite, așa că este necesară o diagnosticare pas cu pas a dispozitivului.
Rețineți că este întotdeauna necesar să porniți mașina înainte verificarea disponibilității și calității combustibilului . În acest caz, nu ar trebui să fii lacom și să economisești, precum și să „fii inteligent” cu privire la cantitatea de ulei adăugată.Totul trebuie făcut conform manualului atașat dispozitivului, deoarece dacă grupul de piston se defectează, înlocuirea acestuia va costa aproximativ 70% din costul total al trimmerului. Turnați combustibil în așa fel încât să îl utilizați complet atunci când efectuați lucrări.. Benzina rămasă în rezervor își pierde proprietățile după un timp și poate dăuna motorului . Prin urmare, nu pregătiți amestecul pentru utilizare ulterioară și în cantități mari. Dacă mașina de tuns iarba nu pornește bine, încercați să scurgeți combustibilul „vechi” din rezervor și să-l umpleți cu un amestec proaspăt preparat.
Important! Umplerea dispozitivului cu combustibil, a cărui origine nu este cunoscută, este plină de consecințe negative. Benzina trebuie să fie de înaltă calitate, cumpărată de la o benzinărie, iar marca sa trebuie să fie cel puțin AI-95.
Deci, ai schimbat combustibilul, dar nu s-a schimbat nimic, iar trimmerul tot nu pornește. În acest caz, merită să verificați canalul lumânării: aruncă un amestec combustibil. Adesea utilizatorii traduc clapeta de aer în poziția „OPRIT” la pornire, iar când motorul este pornit, nu îl întoarceți în poziția „ON”, după care se blochează. În plus, o încercare de a porni din nou motorul cu ardere internă duce la faptul că lumânarea este inundată cu benzină, iar pornirea devine imposibilă. Pentru a diagnostica și a remedia o posibilă problemă în acest nod, procedați în felul următor.
Este necesar să deșurubați bujia, să o ștergeți bine și să o uscați. Când instalați o lumânare într-un cilindru de motor cu ardere internă, aceasta trebuie să fie uscată.
Goliți orice combustibil acumulat din camera de ardere. Aceasta se face prin orificiul din care ai deșurubat lumânarea.
Daca pe electrozii lumanarii sunt depuneri de carbon, aceasta trebuie indepartata fie cu o pila subtire, fie cu o pila de unghii.
Nu uitați să setați spațiul dintre electrozii săi înainte de a instala piesa pe loc. Distanța pe lumânare ar trebui să fie de 1 mm. Puteți folosi o monedă ca ecartament pentru a verifica spațiul liber.
Apoi, asamblați blocul, citiți instrucțiunile de pornire și încercați să porniți din nou motorul.
Dacă motorul cu ardere internă nu pornește, atunci va trebui să verificați scânteia. Pentru asta:
deșurubați lumânarea;
puneți pe el un capac al unui fir de înaltă tensiune;
atingeți partea metalică a acestuia de corpul cilindrului (pentru a asigura contactul, puteți introduce o cheie tubulară) așa cum se arată în figura de mai jos;
trageți cordonul de pornire astfel încât să apară mai multe rotații ale motorului.
În mod normal, la fiecare pompare a pistonului, o scânteie ar trebui să sară între electrozii bujiei. Dacă există o scânteie, atunci motivul pentru care motorul cu ardere internă nu pornește trebuie căutat în alte noduri ale aparatului.
Pentru o mai bună înțelegere a procesului, cum să testați o lumânare pentru o scânteie, puteți folosi acest videoclip, în care testul este afișat folosind mașina de tuns iarba Soyuz ca exemplu.
Dacă nu există scânteie, atunci la început verifica cablul conectarea lumânării la bobină - poate că motivul este tocmai în ea. Puteți apela cu un tester. Dacă este detectat un circuit deschis, firul de înaltă tensiune va trebui înlocuit.
De asemenea, motivul pentru care scânteia a dispărut poate fi defectare a bobinei de aprindere (magneto). Figura de mai jos arată cum arată o bobină (magneto) de la un trimmer pe benzină Patriot (Patriot).
Pentru a exclude o defecțiune, va trebui să verificați magneto-ul de tuns cu un tester, și anume înfășurările sale primare și secundare. Pe înfășurarea primară, rezistența ar trebui să fie în intervalul de la 0,4 la 2,0 ohmi. Dacă dispozitivul arată 0, înseamnă că a avut loc un scurtcircuit în înfășurare, iar dacă infinitul este un semn clar al unui circuit deschis. Rezistența pe înfășurarea secundară ar trebui să fie în intervalul de la 6 la 8 kOhm.
Pe unele bobine poate atinge o valoare de 15 kOhm.
Dacă mașina dvs. de tuns iarba nu pornește bine sau se blochează imediat după pornire, ar trebui să acordați atenție filtrului de aer, deoarece acesta poate fi înfundat, drept urmare aerul nu intră în camera de ardere și combustibilul nu se aprinde.Pentru a verifica dacă filtrul este problema, scoateți-l și încercați să porniți motorul. Dacă funcționează, atunci se găsește motivul. Filtrul trebuie înlocuit sau clătit bine și uscat înainte de instalare. In caz ca ai gasit ulei filtru de aer , trebuie spalat cu benzina, stors bine si uscat minim 2 ore inainte de a fi inlocuit.
Daca, cu filtrul de aer scos, unitatea tot nu porneste, se recomanda verificarea filtrului de combustibil.
Acest filtru curăță combustibilul de posibili contaminanți. Dacă este înfundat, benzina nu intră în cilindru și, în consecință, unitatea nu funcționează sau se blochează după pornire. Filtrul de combustibil este situat la capătul furtunului de admisie care se află în interiorul rezervorului de combustibil. Pentru a ajunge la filtru, este necesar să scoateți dopul cu tuburile care ies din acesta.
La scoaterea dopului, furtunul de admisie se poate desprinde și rămâne în rezervor. Se indeparteaza cu penseta.
Apoi, scoateți vechiul filtru de combustibil din furtun și puneți pe el unul nou, pre-achizitionat. Poti de asemenea curata filtrul de combustibil daca nu ai unul nou. Filtrul trebuie fixat pe furtun cu o clemă cu arc.
Montați tubul de admisie pe dopul și introduceți-l pe acesta din urmă în rezervor.
Trebuie remarcat faptul că la unele modele de trimmere, furtunul de admisie nu este amplasat pe plută, ci în interiorul rezervorului. Îl poți îndepărta cu o pensetă sau un cârlig îndoit dintr-un fir.
Un aerisire este o supapă de reținere care este concepută pentru a egaliza presiunea din rezervorul de gaz. Dacă este înfundat și nu lasă aer să intre în partea laterală a rezervorului, atunci se formează un vid în interiorul rezervorului de combustibil și combustibilul nu mai curge în carburator. Pentru a verifica dacă supapa funcționează, scoateți furtunul care merge de la rezervor la carburator. Dacă benzina nu curge din rezervor, atunci ventilația este înfundată.
Utilizatorii de tundere se întreabă adesea: unde este respirația? Această supapă este de obicei în capacul de benzină și arată ca în figura următoare.
Curățarea ventilatorului este foarte simplă: dezasamblați supapa și spălați toate componentele acesteia. La unele mașini de tuns iarba, această supapă poate fi amplasată direct pe rezervorul de combustibil . Nu îl veți putea găsi imediat, deoarece este ascuns vederii sub carcasa demarorului. O astfel de respirație este curățată cu un ac obișnuit.
Motivul pentru care mașina de tuns și-a pierdut semnificativ puterea, iar când încercați să creșteți turația motorului, le câștigă încet, este adesea un canal de evacuare înfundat prin care gazele de eșapament ies din camera de ardere.
Este necesar să îndepărtați toba de eșapament, astfel încât să nu pătrundă fum în interiorul cilindrului. Apoi, curățați canalul de evacuare de depunerile de carbon.
Acest lucru trebuie făcut cu mare atenție, împiedicând pătrunderea funinginei în camera de ardere.
După această procedură, puterea slabă a unității și creșterea lentă a vitezei de rotație a capului de cosit nu vă vor mai supăra.
Dacă compresia este insuficientă, atunci pornirea motorului, în majoritatea cazurilor, nu va funcționa. Pentru a verifica compresia, puteți utilizați un compresor de mașină .
Scoateți bujia din cilindrul motorului.
Înșurubați manometrul de compresie la locul său.
Începeți să trageți de cablul de pornire așa cum o faceți când porniți o mașină de tuns iarba. Faceți acest lucru până când săgeata de pe contor nu se mai mișcă în sus. Această valoare va arăta rezistența la compresie a acestui motor.
Ce compresie ar trebui să fie? În mod normal, compresia ar trebui să fie nu mai puțin de 8 kg/cm2 . Deși chiar și la 8 kg / cm 2, unele motoare nu funcționează la ralanti și se blochează, deoarece combustibilul nu este pompat suficient. Dacă mașina dvs. de tuns iarba nu pompează peste 8 kg / cm 2, atunci va trebui să verificați cilindrul, pistonul și inelele.
De asemenea, compresia slabă se poate datora carburator slăbit . Verificați dacă este clătinat.Dacă da, strângeți bine elementele de fixare care îl țin. De asemenea, dacă carburatorul nu este bine înșurubat, este posibil să observați că benzina picură în timpul funcționării.
Mulți utilizatori de mașini de tuns iarbă au observat că după ceva timp după pornirea mașinii, aceasta începe să vibreze puternic. Pe unele trimmere, în principal la modelele mai scumpe, este instalat un sistem anti-vibrații sub formă de amortizoare amplasate între motor și bară. Dar, în unele cazuri, nici măcar ea nu salvează de la vibrații puternice. Motivul pentru care apare o vibrație puternică în mașina de tuns poate fi o cantitate mică sau absența completă a lubrifierii pe un arbore rigid sau flexibil situat în interiorul barei mașinii.
Înlocuire lubrifiere rigidă a arborelui se intampla asa:
deșurubați cutia de viteze situată în partea de jos a tijei;
după scoaterea cutiei de viteze, veți vedea capătul arborelui, pe care trebuie să îl trageți pentru a scoate piesa;
după îndepărtarea arborelui, acesta trebuie lubrifiat generos cu o unsoare specială "Shrus-4" sau obișnuită - "Litol-24";
aplicați o cantitate mică de unsoare pe arbore și împrăștiați-o uniform pe toată lungimea piesei, inclusiv canelurile de la capetele tijei (dacă funcționează, arborele va trebui înlocuit);
după lubrifiere, introduceți arborele înapoi în arbore și puneți cutia de viteze în locul inițial.
Ungere flexibilă a arborelui se face astfel:
deșurubați și scoateți capul de cosit;
scoateți tija de la motorul electric deșuruband câteva șuruburi;
trageți cablul flexibil din tijă;
ungeți cablul cu unsoare pe toată lungimea.
Acest lucru se face după cum urmează: mai întâi trebuie să lubrifiați capătul cablului și apoi să îl introduceți în tijă, după care, pe măsură ce se mișcă în interiorul țevii, trebuie să aplicați lubrifiant pe piesă și să o distribuiți uniform pe suprafață. Apoi introduceți tija arborelui flexibil în motorul electric și fixați-o.
În cazul în care lubrifierea nu a ajutat, iar vibrația continuă să apară, va fi necesară schimbarea arborelui flexibil.
Supraîncălzirea mașinii de tuns poate apărea din mai multe motive:
benzina nu are cifra octanică indicată în instrucțiunile pentru unitate;
proporțiile de benzină și ulei nu sunt respectate în timpul preparării amestecului de combustibil;
amestecul de combustibil și ulei a fost preparat cu mult timp în urmă (amestecul nu poate fi păstrat mai mult de 2 săptămâni);
mașina de tuns funcționează în timpul stabilit conform instrucțiunilor;
pe iarba groasă și tare se folosește o mașină de tuns cu putere redusă, aparatul funcționează cu suprasarcină și se încălzește rapid;
s-a deplasat spre bară sau capacul casetei s-a blocat.
Acesta din urmă se întâmplă dacă setați capul de cosit nu este potrivit pentru această mașină , sau când axa se deplasează în interiorul brațului. Aceste modificări îngreunează rotirea, sarcina motorului crește și acesta se supraîncălzi.
VIDEO
Benzokosa este unul dintre principalele instrumente ale rezidenților de vară și, într-adevăr, ale proprietarilor de case private. Scopul principal al acestei unități este de a tunde iarba de pe teren, transformând-o într-un gazon perfect frumos, moale. Dar înainte de a începe lucrul, dispozitivul trebuie să fie lubrifiat, adică acele părți care se freacă unele de altele în el, este, de asemenea, necesar să înlocuiți piesele de tăiere și să turnați combustibil în rezervor. Dacă sunt identificate probleme cu motorul, este necesar să reparați mașina de tuns iarba cu propriile mâini și, pentru aceasta, trebuie să înțelegeți temeinic structura acesteia și esența funcționării acesteia. Toate acestea sunt de obicei descrise în manualul de utilizare care vine cu dvs. atunci când cumpărați ferăstrăul cu lanț.
În acest caz, este necesar să se verifice dacă există combustibil în rezervor. Asigurați-vă că utilizați numai benzină A-92 de înaltă calitate pentru dispozitivul dvs., astfel încât să nu se rupă și să vă servească mult timp. Puteți cumpăra combustibil de la orice benzinărie. De exemplu, în același loc în care îți alimentezi mașina.Dacă economisiți și cumpărați combustibil ieftin, în consecință, grupul cilindru-piston poate fi rupt și, la urma urmei, reparația sa este foarte costisitoare pentru proprietarii de cositoare! Poate reprezenta până la o treime din prețul total al unității. De asemenea, este foarte important ca amestecul de ulei și benzină să fie pregătit corespunzător. Manualul de utilizare al unității trebuie să indice proporțiile în care trebuie preparat acest amestec. Nu preparați amestecuri de combustibil în cantități prea mari. Chestia este că, dacă îl păstrezi în această formă mult timp, își va pierde majoritatea proprietăților. Prin urmare, turnați amestecuri proaspete în mașina de tuns iarba.
Este posibil ca mașinile de tuns iarba să fie reparate dacă filtrul de combustibil este înfundat, ceea ce face ca funcționarea motorului să fie dificilă. Dacă găsiți o problemă la pornire, verificați starea filtrului de combustibil. Dacă este necesar, ar trebui înlocuit. Țevile de admisie nu trebuie să fie niciodată fără filtru de combustibil!
De asemenea, trebuie verificat filtrul de aer. Dacă este prea murdar, trebuie îndepărtat, spălat cu combustibil și reinstalat. Dacă sunteți acasă sau la propria clasă, acest filtru, desigur, este spălat cu apă, puteți folosi chiar și detergenți. Apoi, filtrul trebuie clătit bine, stors și uscat. Cand este uscat, trebuie umezit destul de putin cu uleiul pe care il folositi la prepararea amestecului de combustibil. Dacă s-a aplicat prea mult ulei, nu este înfricoșător, excesul poate fi îndepărtat strângând bine filtrul cu mâinile, ca și cum l-ați strânge. Capacul îndepărtat trebuie înlocuit și atașat.
Este posibil ca motorul să nu pornească dacă toate metodele de mai sus sunt verificate și efectuate. În acest caz, merită să reglați turația de ralanti în timp ce strângeți șurubul carburatorului. În videoclipul despre repararea mașinilor de tuns iarba, esența efectuării acestor proceduri este descrisă mai detaliat.
Și așa, vă vom spune despre cum să porniți dispozitivul, dacă aveți deja nevoie să lucrați!
1. Repararea carburatorului mașinii de tuns iarba. Așezați dispozitivul pe o parte, astfel încât filtrul de aer să fie orientat în sus. Dacă așa este poziționat unitatea, amestecul intră în carburator (sau mai bine zis, în fundul acestuia). Înainte de a porni motorul, ar trebui să scoateți filtrul de aer, apoi să turnați literalmente puțin amestec în carburator și apoi să instalați piesele înapoi. În acest caz, motorul va porni literalmente foarte repede.
2. Dacă prima opțiune încă nu funcționează, atunci esența defalcării constă în lumânări. Acestea trebuie verificate prin deșurubarea cât de eficiente sunt. Uscați bine camera de ardere. O lumânare care nu prezintă niciun semn de performanță ar trebui înlocuită.
3. Această metodă este de asemenea posibilă. Este necesar să închideți clapeta de aer și să trageți de mâner o dată. După aceea, trebuie să deschideți amortizorul și să trageți de câteva ori demarorul. Deci, este necesar să repetați de până la 5 ori.
Unii oameni trag de mâner atât de tare, încât este necesar să se repare demarorul mașinii de tuns iarba.
Asigurați-vă, cel mai important, că respectați cu strictețe regulile scrise în manualul de utilizare al dispozitivului, care este atașat fiecărei unități, atunci când cumpărați dintr-un magazin. Și atunci nu vă va teme nici de repararea cutiei de viteze de tuns gazonul, nici de orice alte tipuri de avarii!
Un instrument indispensabil pentru un rezident modern de vară sau proprietarul unei case private este o mașină de tuns iarba, care vă permite să puneți în ordine în mod eficient și eficient zona înconjurătoare. Perioada de utilizare activă a mașinilor de tuns iarba scade la sfârșitul primăverii până în octombrie. Unitățile moderne sunt echipate cu motoare cu ardere internă puternice și durabile, transmisie întărită și componente principale. În ciuda acestui fapt, uzura fizică, defectele de fabricație sau funcționarea necorespunzătoare duc la defecțiunea mașinii de tuns.Pentru a repara mașina de tuns cu propriile mâini, trebuie să aveți cel puțin cunoștințe de bază în domeniul tehnologiei și puțină experiență în repararea lui.
Unitatea principală a oricărui instrument pe benzină este un motor cu ardere internă (ICE), care, prin diferite metode, transmite cuplul organului executiv. Într-o mașină de tuns iarba modernă, o tijă durală (țeavă) este folosită ca element de transmisie între motor și capul de tuns, în interiorul căruia se află arborele de antrenare.
Datorita motorului de mare viteza, viteza liniei poate ajunge la 13.000 rpm, in functie de producatorul de impletituri. Pentru a exclude deteriorarea mecanică și termică a cutiei de viteze, în corpul acesteia este prevăzut un orificiu special pentru introducerea lubrifiantului sub formă de unguente. Ca un set cu cască care ușurează proprietarul în timpul lucrului pe termen lung, toate modelele de mașini de tuns iarba sunt echipate cu o curea de umăr puternică.
Indiferent de producător, aproape fiecare model vine cu fir de pescuit și cuțite din oțel.
Secțiunea transversală a liniei de tuns din PVC poate varia de la 1,5 la 3,0 mm.
Fabricat din polimer durabil, este supus la uzură intensă în timpul cositului. Prin urmare, din când în când este necesar să se verifice prezența firului de pescuit în cap și, dacă este necesar, să o înlocuiască. Este recomandat să achiziționați o bobină suplimentară pentru a o înlocui rapid cu o bobină fără fir.
Trimmerele ICE de pe piață astăzi sunt echipate cu un mâner în formă de D, U sau T, unde se află principalele comenzi ale unității. De exemplu, la o coasă cu mâner în U, cheia de accelerație și comutatorul de oprire/pornire sunt situate pe mânerul din dreapta. În versiunea în formă de D a mânerului, cheia de reglare a gazului este amplasată direct pe bară.
Datorită prezenței multor componente și piese, reparația trimmer-ului de bricolaj implică eliminarea defecțiunilor care împiedică funcționarea normală a acestuia. Trebuie remarcate cele mai elementare defecțiuni ale împletiturii pe benzină:
Motorul trimmerului nu capătă avânt;
Ruperea grupului cilindru-piston (CPG);
Defecțiuni la aprindere;
Nu există nicio legătură între motorul cu ardere internă și capul de tuns;
Lovituri mecanice în timpul funcționării unității.
Reparatii masini de tuns iarba CPG
Unitatea principală a oricărui motor cu ardere internă este grupul cilindru-piston (CPG), care se poate defecta din cauza uzurii pieselor sau a calității slabe a amestecului de combustibil.
Ungerea unităților de frecare din mașina de tuns iarba se realizează prin adăugarea unei anumite proporții de ulei la benzină. Acest proces poate fi perturbat din cauza precipitării uleiului vechi. În această situație, la pornirea mașinii de tuns, motorul se supraîncălzește foarte mult și cea mai scumpă defecțiune are loc în câteva minute. Pentru a elimina defecțiunea apărută, va fi necesară o înlocuire completă a CPG-ului și anume: pistonul, garniturile, cilindrul și segmentele pistonului. Dacă nu sunteți un maestru în repararea motoarelor cu ardere internă și nu aveți experiență de lucru cu tehnicieni, atunci este puțin probabil să puteți repara motorul fără ajutorul unui specialist. Informații detaliate despre etapele reparației unui trimmer cu piston pot fi găsite aici.
Când aprinderea mașinii de tuns iarba eșuează, scânteia de pe lumânare dispare și, ca urmare, amestecul de combustibil nu se aprinde.
Design bujie scuipată
Este suficient de important în această situație să nu vă grăbiți să înlocuiți bobina, deoarece cauza defecțiunii poate fi lipsa contactului în comutatorul de pe butonul de comandă.
Un punct important la depanarea aprinderii trimmerului va fi diagnosticarea tăieturii, unde distanța dintre electrozii laterali și centrali ar trebui să fie de 0,5-0,7 mm.În plus, este necesar să se acorde atenție inelului de etanșare din oțel de pe lumânare, a cărui pierdere a integrității sau deformare poate duce la gravarea aerului din camera de ardere și, ca urmare, la o scădere a puterii împletiturii. .
Volan de aprindere cu bobină
Dacă verificarea de înlocuire a circuitului electric, bujia și contactele sale nu au dat rezultate pozitive, atunci ar trebui să acordați atenție modulului de aprindere a trimmerului, și anume decalajul cu volantul. Indiferent de caracteristicile de proiectare și de producătorul mașinii de tuns iarba, distanța dintre bobina de aprindere și volantă nu trebuie să fie mai mare și nici mai mică de 0,2 mm. Pentru a restabili valoarea optimă a intervalului, va trebui să slăbiți șuruburile de fixare a bobinei și să setați aprinderea trimmerului cu o sondă de măsurare specială.
Un semn clar al unei defecțiuni a sistemului de alimentare a motorului este absența urmelor de amestec de combustibil pe electrozii bujiilor, care se poate datora următoarelor defecte:
Componentele sistemului de combustibil al trimmerului
din cauza unei orificii înfundate în rezervorul de benzină, se creează un vid care împiedică curgerea normală a benzinei în carburator;
din cauza calității proaste a combustibilului și a pătrunderii particulelor străine, filtrul de combustibil instalat în rezervor este înfundat;
nu pătrunde amestecul în camera de ardere ca urmare a înfundarii carburatorului.
Puteți determina rapid cauza defecțiunii prin demontarea furtunului de combustibil care duce la carburator. Dacă amestecul de combustibil curge într-un flux subțire, atunci ar trebui să acordați atenție carburatorului. Dacă nu există jet, este necesar să curățați ventilatorul (un mic orificiu în capacul rezervorului de gaz) cu un ac subțire sau să înlocuiți filtrul de combustibil.
Dacă combustibilul intră în carburator, atunci este necesar să îl curățați sau să îl reglați. Reglarea carburatorului trimmerului presupune restabilirea amestecării optime a amestecului de combustibil.
Carburator trimmer cu șuruburi de reglare
Pentru a face acest lucru, acordați atenție celor trei șuruburi de reglare: viteza maximă (H), minimă (L) și turația în gol (LA). Pentru a începe reglarea, este necesar să strângeți complet șuruburile H și L și să le slăbiți cu 1 tură fiecare. Dupa ce incepem impletitura si o lasam sa se incalzeasca 10 minute pentru a regla sistemul de alimentare in modul de functionare. După încălzirea motorului cu ardere internă, apăsați butonul de alimentare cu gaz până la capăt (12.000 rpm). Restabilim modul inactiv prin deșurubarea șurubului LA. De îndată ce capul de tuns începe să se rotească, este necesar să strângeți șurubul până se oprește.
Una dintre defecțiunile frecvente ale mașinii de tuns iarba este funcționarea incorectă a motorului cu ardere internă, și anume o scădere a puterii cu creșterea vitezei (foarele coasa).
Video (click pentru a reda).
Motivul acestei lucrări este înfundarea sistemului de evacuare cu particule de ulei ars. Adesea, producătorii fac tobe de eșapament prefabricate, iar curățarea este destul de simplă. Dacă designul opritorului de scântei este neseparabil, atunci acesta trebuie pus în apă cu detergenți și apoi uscat cu un uscător de păr convențional sau industrial. Înfundarea frecventă a sistemului de evacuare indică nerespectarea proporțiilor de ulei și benzină.
