Reparație bricolaj a generatorului de gaz huter

Într-o lume ideală, echipamentul durează foarte mult timp, iar repararea generatoarelor de gaz este necesară doar din cauza „bătrâneții” lor naturale. În realitate, totul este oarecum diferit, deoarece prea mulți factori afectează durata și eficiența funcționării unui astfel de dispozitiv: tipul de consumabile utilizate, calitatea pieselor de schimb și a ansamblului și condițiile meteorologice din zonă. Printre altele, reparația generatoarelor de gaz trebuie făcută mult mai des dacă utilizatorul nu are grijă deosebită de echipament.

Echipamentele de acest fel pot îndeplini diferite funcții, fiecare dintre acestea fiind extrem de importantă:

• Furnizarea de alimentare cu energie de rezervă autonomă a unității;
• Funcționează permanent dacă nu există o linie electrică în zonă.

Având în vedere magnitudinea sarcinii pe un astfel de dispozitiv compact, este destul de logic că este necesară periodic repararea generatoarelor de gaz. Pentru a fi nevoit să facă acest lucru cât mai rar posibil, întreținerea componentelor principale ar trebui făcută la timp. Sarcina crescută a unui astfel de dispozitiv constă în faptul că mai mulți consumatori pot fi alimentați din acesta în același timp, iar durata de funcționare este adesea destul de lungă.

Astfel, chiar și în ciuda necesității de a repara generatoarele de gaz din când în când, un dispozitiv de acest tip este uneori necesar să aveți în viața de zi cu zi. Printre altele, există un alt factor care mărturisește în favoarea sa - acesta este organizarea unei tensiuni de ieșire stabile pentru conectarea echipamentelor cu automatizare sensibilă.

Generatorul de gaz este un dispozitiv care funcționează cu combustibil lichid. Sarcina sa este de a converti energia mecanică a motorului în energie electrică, care este generată de alternator. Acestea sunt două noduri principale care sunt interdependente. Reparația generatoarelor de gaz este asociată cel mai adesea cu întreținerea sau înlocuirea elementelor care fac parte din motor și alternator sau sunt asociate funcțional cu acestea.

Motorul este echipat cu o serie de sisteme: pornire, stabilizare a vitezei arborelui, răcire, evacuare și alimentare cu aer. Acest nod este pus în mișcare cel mai adesea în două moduri:

1. Prin tracțiune manuală;
2. Demaror electric.

La modelele mai funcționale, motorul este pus în funcțiune prin pornire automată. Dacă este destul de posibil să reparați singur generatoarele de gaz autonome ale unui sistem de pornire de tip mecanic, atunci înțelegerea automatizării este mult mai dificilă.

Există dispozitive monofazate și trifazate. Dacă primele nu sunt la fel de funcționale ca cele din urmă, dar sunt mai puțin puternice. Cu toate acestea, avantajul modelelor trifazate este capacitatea de a conecta o rețea monofazată dacă este necesar.

Există modele de alternatoare (generatoare) într-o singură perioadă și în patru timpi. În mecanismele pe benzină, al doilea dintre acestea este cel mai des folosit.

Repararea generatoarelor autonome de gaz poate fi necesară din diverse motive, dar de-a lungul timpului s-a format o listă medie a principalelor tipuri de defecțiuni comune:

De fapt, există defecțiuni mult mai probabile, așa că cel mai adesea este problematic să reparați singur un generator de gaz de rezervă în absența unei experiențe suficiente și a unei baze de cunoștințe.

Pentru utilizatorii care au cunoștințele necesare, este suficient un manual precum un manual de reparare a generatorului de gaz. De regulă, astfel de broșuri conțin informații despre depanarea celor mai frecvente probleme cu dispozitivele care sunt solicitate mai mult decât alte modele.

Manualul de reparații pentru un generator autonom de gaz vă va permite să rezolvați singur problema, ceea ce va reduce și mai mult costurile.

Sfatul principal al experților este de a preveni orice defecțiuni. Acest lucru este realist dacă un astfel de echipament este întreținut la timp, ceea ce necesită monitorizarea nivelului de combustibil și ulei, verificarea rezistenței conexiunilor cu șuruburi și curățarea filtrului de aer de contaminare. Ca rezultat, repararea generatoarelor de benzină de rezervă nu poate fi niciodată necesară pe toată perioada de funcționare.

Cu un grad mai mare de probabilitate, putem spune că repararea unui generator de benzină cu motor Honda, ca și alți producători de încredere, este necesară cu un ordin de mărime mai rar. Cu toate acestea, trebuie menționat că nici măcar calitatea motorului nu este o garanție a bunei funcționări a componentelor structurale rămase, ale căror elemente sunt fabricate de un alt producător.

Când decideți cum să reparați un generator de gaz de rezervă cu propriile mâini, ar trebui mai întâi să vă cântăriți punctele forte. În al doilea rând, este determinată complexitatea defalcării.

Adesea, pentru a nu pune în pericol echipamentele scumpe, generatoarele de gaz Huter și o serie de alte mărci de încredere sunt reparate de centrele de service. Puteți fi complet sigur că mecanismul va rămâne funcțional după dezasamblare și inspecție.

În plus, reparația generatoarelor de gaz marca Huter, în special, cu consumabilele necesare de la același producător, este mult simplificată.Dacă vă ocupați singur de problema, atunci reparația generatoarelor de gaz Huter sau a unei alte mărci cunoscute se întinde de obicei. în timp, deoarece utilizatorul trebuie să caute singur piese de schimb.

Astfel, în cele mai multe cazuri, doar un centru de service poate asigura o reparație de calitate, în timp ce reparația bricolaj a unui generator autonom de gaz este mai mult ca o loterie, deoarece cauza defecțiunii este departe de a fi întotdeauna la suprafață. Iar utilizatorul va trebui să demonteze mecanismul din nou și din nou la intervale de aproximativ o dată pe lună, dar tot nu va exista niciun rezultat. Aceasta înseamnă că repararea de către tine a unui generator de rezervă pe benzină este recomandată doar dacă ești extrem de încrezător în succesul acestui eveniment.

Generatoare pe benzină, chiar dacă sunt fabricate în China, foarte fiabil, cu îngrijire adecvată. Cu toate acestea, în timpul funcționării lor, pot apărea mici probleme, care de obicei pot fi rezolvate rapid cu mâna. Defecțiunile grave, dacă proprietarul cunoaște dispozitivul și principiul de funcționare al generatorului, nu vor putea, de asemenea, să-l dezactiveze pentru o lungă perioadă de timp.

Dacă aranjați posibilele defecțiuni ale generatorului de gaz într-un fel de rating, obțineți următoarea listă:

• Defecțiune sau contaminare a bujiei: pornire dificilă sau imposibilă, funcționare instabilă.
• Carburator înfundat: Pornire dificilă, consum excesiv de combustibil, funcționare instabilă la sarcină constantă.
• Defecțiune bobina de aprindere: fără scânteie, fără pornire.
• Defecțiuni ale starterului: spargere, mușcătură de cablu, distrugere clichet.
• Încălcarea jocului supapelor: pornire dificilă, zgomot crescut în timpul funcționării.
• Uzura periei (la generatoarele sincrone) - fără tensiune de ieșire.
• Defecțiune a regulatorului de viteză: turația motorului plutitoare, scăderi la schimbarea sarcinii.
• Uzura rulmenților arborelui cotit și a rotorului generatorului - o creștere a zgomotului de funcționare, scurgeri de ulei.
• Uzura cilindrului, segmentelor de piston - pornire dificila a motorului rece, consum excesiv de ulei.

Nu ia în considerare defecțiunile care sunt rezultatul unei încălcări grave a regulilor de funcționare a generatorului: de exemplu, zgârieturi pe jurnalul arborelui cotit din cauza nivelului insuficient de ulei, arderea înfășurărilor generatorului sau convertorul de tensiune (la generatoarele de gaz cu invertor). ) cu suprasarcini frecvente.

De fapt, defecțiunile unui generator de benzină pot fi împărțite în trei grupuri: defecțiuni mecanice, electrice și ale sistemului de combustibil/aprindere.

Dificultatea de pornire a generatorului, care s-a manifestat brusc și nu este însoțită de o creștere a zgomotului motorului, este un semn clar fie al abaterilor în funcționarea carburatorului (amestec prea slab sau bogat), fie al unui sistem de aprindere defect (slab). sau formarea intermitentă de scântei). Deoarece diagnosticarea stării acestor sisteme este interconectată, este combinată într-o singură secțiune.

Scoateți bujia și verificați depunerile de pe electrozii acesteia.

• Funingine neagră densă și uscată - Un semn de amestec bogat (carburator defect, filtru de aer înfundat);
• Funingine neagră uleioasă - semn de uzură severă a segmentelor pistonului, uleiul pătrunde în camera de ardere;
• Funingine albă - semn de rulare pe un amestec slab, este necesar sa se verifice carburatorul.
• Funingine maro caramida - normal pentru motoarele cu carburator.
• Funingine roșie, verde-roșie - o consecință a lucrului cu combustibil de calitate scăzută.

Este ușor să verificați performanța sistemului de aprindere în sine datorită simplității sale extreme: porniți aprinderea, introduceți o bujie cunoscută bună în capacul lumânării și, așezând-o cu o fustă pe cea mai apropiată parte metalică a motorului, rotiți brusc demarorul manual. Dacă nu există scânteie, deconectați pe rând comutatorul de aprindere și senzorul de nivel al uleiului de la bobina de aprindere: dacă încă nu există scântei când ambele elemente sunt deconectate, înlocuiți bobina de aprindere.

Dacă scânteia este prezentă și are suficientă putere (albă sau albastru-alb), scoateți bujia după mai multe încercări de pornire. O bujie inundată cu benzină este un semn de supra-îmbogățire a amestecului, una uscată este un semn al lipsei de combustibil.

Uneori, după o depozitare îndelungată, acul și plutitorul carburatorului se lipesc și nu permit să curgă benzina înăuntru. De câteva ori brusc, dar nu loviți foarte tare capacul camerei plutitoare și reporniți.

Cea mai frecventă defecțiune a carburatorului este contaminarea acestuia. Pătrunderea murdăriei în canalele de aer duce la o re-îmbogățire a amestecului, în jeturile de combustibil - la epuizare. Murdăria de pe acul de oprire a flotorului duce la pierderea etanșeității și la revărsarea camerei de plutire, care va fi imediat vizibilă prin scurgerea de combustibil din carburator.

Luați în considerare întreținerea unui carburator folosind exemplul unui Honda GX instalat pe motoare - designul său este tipic pentru un generator pe benzină.

• Scoateți capacul camerei plutitoare (4). Spălați-l cu benzină sau cu detergent de carburator cu aerosoli - murdăria și depunerile se acumulează pe fundul său.
• Procedați la fel cu baia robinetului de gaz (22).
• Verificați dacă supapa de gaz este suflată în poziția „deschis”.
• Scoateți arborele plutitor (3), scoateți plutitorul și acul de blocare (2). Suflați canalul cu aer.
• Suflați jetul de combustibil (25), tubul de emulsie (11) și toate pasajele carburatorului cu un agent de curățare cu aerosoli sau cu aer comprimat.
• Scoateți șurubul de reglare (5), suflați prin canalul acestuia. Apoi întoarceți-l până la capăt și slăbiți-l, în funcție de tipul de filtru de aer, cu 2 (cauciuc spumă, filtre de hârtie) - 2,5 spire (filtre ciclon).
• Asamblați carburatorul.

Sistemul electric al generatoarelor de gaz este destul de fiabil. Cel mai adesea, veți întâmpina două probleme: fara incarcare a bateriei pe generatoare cu pornire electrică sau lipsa tensiunii la ieșirea generatorului.

• Lipsa încărcării bateriei este o consecință a defecțiunii redresorului sau înfășurării de joasă tensiune. Verificarea acestui sistem cu propriile mâini este simplă: conectați un bec de 12 volți în paralel cu înfășurarea de joasă tensiune a generatorului și porniți-l. O lumină care arde înseamnă că generatorul însuși funcționează corect, iar redresorul trebuie înlocuit.
• Absența tensiunii la ieșirea generatorului este cel mai adesea rezultatul uzurii periei. Scoateți-le și evaluați gradul de uzură, înlocuiți dacă este necesar. Dacă generatorul dvs. este de tip invertor, verificați dacă tensiunea ajunge la intrarea convertorului conectând o lampă de 220 V de putere redusă în paralel cu aceasta.

Video despre repararea în faze a unui generator de gaz

Una dintre întreținerile de rutină prevăzute în instrucțiunile de utilizare pentru generatoarele de gaz este controlul și reglarea, dacă este necesar, a jocurilor supapelor. O creștere a spațiului liber peste norma va duce la o scădere a puterii motorului, o creștere a zgomotului în timpul funcționării. Cea mai periculoasă este scăderea decalajului, deoarece nu se aude în timpul funcționării, dar supapele strânse, în special cele de evacuare, încep să ardă rapid. Ca urmare, motorul începe să funcționeze instabil și când placa se arde, nu mai pornește.

Procedura de reglare a supapei destul de simplu:

1. Scoateți toate componentele care împiedică îndepărtarea capacului supapei motorului.
2. Scoateți bujia.
3. Scoateți capacul supapei.
4. Setați arborele cotit la punctul mort superior al cursei de compresie prin marcajul de pe volant (dacă există) sau controlând mișcarea pistonului prin orificiul bujiei. Nu confundați compresia TDC (ambele supape sunt închise) cu evacuare PMS (supapa de evacuare se închide, supapa de admisie se deschide).
5. Slăbiți piulițele de blocare ale șuruburilor de reglare și utilizați un ecartament plat introdus între culbutorul și capătul supapei pentru a regla jocul prin rotirea șurubului. De obicei, se adoptă un spațiu de 0,2 mm pentru supapa de evacuare și 0,15 pentru supapa de admisie (verificați în instrucțiunile de utilizare).
6. Strângeți piulițele de blocare și rotiți arborele cotit de două ori la PMS. Dacă totul este făcut corect, la următorul punct mort ambele goluri vor dispărea, după o altă tură vor prelua valoarea setată. Golurile care au crescut după prima revoluție sunt un semn că au fost reglate la PMS al cursei de evacuare.
7. Asamblați generatorul.

Defecțiuni ale demarorului manual - poate cea mai frecventă problemă mecanică. Fie se rupe cablul, fie demarorul refuză să-l deruleze din cauza unui arc de retur spart, fie clichetul nu întoarce arborele cotit.

Scoateți demarorul prin deșurubarea șuruburilor din jurul perimetrului carcasei sale. Prin deșurubarea șurubului (1), mecanismul cu clichet poate fi îndepărtat. Verificați camele (4) și arcurile de retur (5). Apoi scoateți cu grijă fulia împreună cu arcul (7). Înlocuiți cablul rupt sau arcul spart, în funcție de ceea ce a cauzat reparația.

La asamblarea demarorului, trebuie avut grijă să vă asigurați că arcul rămâne cuplat cu carcasa și scripetele în timp ce acesta este instalat pe loc. Coarda trebuie să fie înfășurată complet pe scripete. Cu clichetul în poziție, verificați cursa cablului și modul în care demarorul revine la poziția inițială.

Prezentare generală și reparare a generatorului de gaz Einhell STE800