În detaliu: reparație de la un adevărat maestru a generatorului pe gaz Honda pentru site-ul my.housecope.com.
Generatoare pe benzină, chiar dacă sunt fabricate în China, foarte fiabil, cu îngrijire adecvată . Cu toate acestea, în timpul funcționării lor, pot apărea mici probleme, care de obicei pot fi rezolvate rapid cu mâna. Defecțiunile grave, dacă proprietarul cunoaște dispozitivul și principiul de funcționare al generatorului, nu vor putea, de asemenea, să-l dezactiveze pentru o lungă perioadă de timp.
Dacă aranjați posibilele defecțiuni ale generatorului de gaz într-un fel de evaluare, obțineți următoarea listă:
Defecțiune sau contaminare a bujiei: pornire dificilă sau imposibilă, funcționare instabilă.
Carburator înfundat: Pornire dificilă, consum excesiv de combustibil, funcționare instabilă la sarcină constantă.
Defecțiune bobină de aprindere: fără scânteie, fără pornire.
Defecțiuni ale starterului: spargere, mușcătură de cablu, distrugere clichet.
Încălcarea jocului supapelor: pornire dificilă, zgomot crescut în timpul funcționării.
Uzura periei (la generatoarele sincrone) - fără tensiune de ieșire.
Defecțiune a regulatorului de viteză: turația motorului plutitoare, scăderi la schimbarea sarcinii.
Uzura rulmenților arborelui cotit și a rotorului generatorului - o creștere a zgomotului de funcționare, scurgeri de ulei.
Uzura cilindrului, segmentelor de piston - pornire dificila a motorului rece, consum excesiv de ulei.
Nu ia în considerare defecțiunile care sunt rezultatul unei încălcări grave a regulilor de funcționare a generatorului: de exemplu, zgârieturi pe jurnalul arborelui cotit din cauza nivelului insuficient de ulei, arderea înfășurărilor generatorului sau convertorul de tensiune (la generatoarele de gaz cu invertor). ) cu suprasarcini frecvente.
Video (click pentru a reda).
De fapt, defecțiunile unui generator de benzină pot fi împărțite în trei grupuri: defecțiuni mecanice, electrice și ale sistemului de combustibil/aprindere .
Dificultatea de pornire a generatorului, care s-a manifestat brusc și nu este însoțită de o creștere a zgomotului motorului, este un semn clar fie al abaterilor în funcționarea carburatorului (amestec prea slab sau bogat), fie al unui sistem de aprindere defect (slab). sau formarea intermitentă a scânteilor). Deoarece diagnosticarea stării acestor sisteme este interconectată, este combinată într-o singură secțiune.
Scoateți bujia și verificați depunerile de pe electrozii acesteia.
Funingine neagră densă și uscată - Semn de amestec bogat (carburator defect, filtru de aer înfundat);Funingine neagră uleioasă - semn de uzură severă a segmentelor pistonului, uleiul intră în camera de ardere;Funingine albă - semn de rulare pe un amestec slab, este necesar sa se verifice carburatorul.Funingine maro caramida - normal pentru motoarele cu carburator.Funingine roșie, verde-roșie - o consecință a lucrului cu combustibil de calitate scăzută.Este ușor să verificați performanța sistemului de aprindere în sine datorită simplității sale extreme: porniți aprinderea, introduceți o bujie cunoscută bună în capacul lumânării și, așezând-o cu o fustă pe cea mai apropiată parte metalică a motorului, rotiți brusc demarorul manual. Dacă nu există scânteie, deconectați pe rând comutatorul de aprindere și senzorul de nivel al uleiului de la bobina de aprindere: dacă încă nu există scântei când ambele elemente sunt deconectate, înlocuiți bobina de aprindere.
Dacă scânteia este prezentă și are suficientă putere (albă sau albastru-alb), scoateți bujia după mai multe încercări de pornire. O bujie inundată cu benzină este un semn de supra-îmbogățire a amestecului, una uscată este un semn al lipsei de combustibil.
Uneori, după o depozitare îndelungată, acul și plutitorul carburatorului se lipesc și nu permit să curgă benzina înăuntru. De câteva ori brusc, dar nu loviți foarte tare capacul camerei plutitoare și reporniți.
Cea mai frecventă defecțiune a carburatorului este contaminarea acestuia. Pătrunderea murdăriei în canalele de aer duce la o re-îmbogățire a amestecului, în jeturile de combustibil - la epuizare. Murdăria de pe acul de oprire a flotorului duce la pierderea etanșeității și la revărsarea camerei de plutire, care va fi imediat vizibilă prin scurgerea de combustibil din carburator.
Luați în considerare întreținerea unui carburator folosind exemplul unui Honda GX instalat pe motoare - designul său este tipic pentru un generator pe benzină.
Scoateți capacul camerei plutitoare (4). Spălați-l cu benzină sau cu detergent de carburator cu aerosoli - murdăria și depunerile se acumulează pe fundul său.
Procedați la fel cu baia robinetului de gaz (22).
Verificați dacă supapa de gaz este suflată în poziția „deschis”.
Scoateți arborele plutitor (3), scoateți plutitorul și acul de blocare (2). Suflați canalul cu aer.
Utilizați un agent de curățare cu aerosoli sau aer comprimat pentru a sufla jetul de combustibil (25), tubul de emulsie (11) și toate pasajele carburatorului.
Scoateți șurubul de reglare (5), suflați prin canalul acestuia. Apoi întoarceți-l până la capăt și slăbiți-l, în funcție de tipul de filtru de aer, cu 2 (cauciuc spumă, filtre de hârtie) - 2,5 spire (filtre ciclon).
Asamblați carburatorul.
Sistemul electric al generatoarelor de gaz este destul de fiabil. Cel mai adesea, veți întâmpina două probleme: fara incarcare a bateriei pe generatoare cu pornire electrică sau lipsa tensiunii la ieșirea generatorului .
Lipsa încărcării bateriei este o consecință a defecțiunii redresorului sau înfășurării de joasă tensiune. Verificarea acestui sistem cu propriile mâini este simplă: conectați un bec de 12 volți în paralel cu înfășurarea de joasă tensiune a generatorului și porniți-l. O lumină care arde înseamnă că generatorul însuși funcționează corect, iar redresorul trebuie înlocuit.
Absența tensiunii la ieșirea generatorului este cel mai adesea rezultatul uzurii periei. Scoateți-le și evaluați gradul de uzură, înlocuiți dacă este necesar. Dacă generatorul dvs. este de tip invertor, verificați dacă tensiunea ajunge la intrarea convertorului conectând o lampă de 220 V de putere redusă în paralel cu aceasta.
Video despre repararea în faze a unui generator de gaz
VIDEO Una dintre întreținerile de rutină prevăzute în instrucțiunile de utilizare pentru generatoarele de gaz este controlul și reglarea, dacă este necesar, a jocurilor supapelor. O creștere a spațiului liber peste norma va duce la o scădere a puterii motorului, o creștere a zgomotului în timpul funcționării. Cea mai periculoasă este scăderea decalajului, deoarece nu se aude în timpul funcționării, dar supapele strânse, în special cele de evacuare, încep să ardă rapid. Ca urmare, motorul începe să funcționeze instabil și când placa se arde, nu mai pornește.
Procedura de reglare a supapei destul de simplu:
Scoateți toate componentele care împiedică îndepărtarea capacului supapei motorului.
Scoateți bujia.
Scoateți capacul supapei.
Setați arborele cotit la punctul mort superior al cursei de compresie prin marcajul de pe volant (dacă există) sau controlând mișcarea pistonului prin orificiul bujiei. Nu confundați compresia TDC (ambele supape sunt închise ) cu evacuare PMS (supapa de evacuare se închide, supapa de admisie se deschide ).
Slăbiți piulițele de blocare ale șuruburilor de reglare și utilizați un ecartament plat introdus între culbutorul și capătul supapei pentru a regla jocul prin rotirea șurubului. De obicei, se adoptă un spațiu de 0,2 mm pentru supapa de evacuare și 0,15 pentru supapa de admisie (verificați în instrucțiunile de utilizare).
Strângeți piulițele de blocare și rotiți arborele cotit de două ori la PMS. Dacă totul este făcut corect, la următorul punct mort ambele goluri vor dispărea, după o altă întoarcere vor prelua valoarea setată. Golurile care au crescut după prima revoluție sunt un semn că au fost reglate la PMS al cursei de evacuare.
Asamblați generatorul.
Defecțiuni ale demarorului manual - poate cea mai frecventă problemă mecanică . Fie se rupe cablul, fie demarorul refuză să-l bobine din cauza unui arc de retur spart, fie clichetul nu rotește arborele cotit.
Scoateți demarorul prin deșurubarea șuruburilor din jurul perimetrului carcasei sale. Prin deșurubarea șurubului (1), mecanismul cu clichet poate fi îndepărtat. Verificați camele (4) și arcurile de retur (5). Apoi scoateți cu grijă fulia împreună cu arcul (7). Înlocuiți cablul rupt sau arcul spart, în funcție de ceea ce a cauzat reparația.
La asamblarea demarorului, trebuie avut grijă să vă asigurați că arcul rămâne cuplat cu carcasa și scripetele în timp ce acesta este reinstalat. Coarda trebuie să fie înfășurată complet pe scripete. Cu clichetul în poziție, verificați cursa cablului și modul în care demarorul revine la poziția inițială.
Prezentare generală și reparare a generatorului de gaz Einhell STE800
VIDEO
Uneori se întâmplă ca generatorul să fie pornit urgent, iar demarorul manual a eșuat chiar în acel moment. Dacă este necesar, există mai multe modalități de pornire de urgență.
Modalitățile enumerate mai jos nesigure !
Scoateți capacul demarorului. Sub el se află un volant cu un rotor de răcire, atras de arborele cotit cu o piuliță. Pentru a se învârti, puteți:
După înfășurarea frânghiei în jurul volantului, utilizați-o în același mod ca frânghia unui demaror manual. Rețineți că dacă se prinde de palele ventilatorului, atunci când motorul pornește, această frânghie se va transforma într-un bici biciuind în toate direcțiile, așa că aveți grijă. Stați astfel încât frânghia să nu poată ajunge pe mâini sau pe cap.
Motoarele de putere redusă pot fi pornite și manual: rotiți arborele cotit de mai multe ori cu contactul oprit, rotind scripetele cu mâinile în direcția dorită. În acest caz, supapa de gaz trebuie să fie deschisă, iar clapeta dispozitivului de pornire trebuie să fie închisă. După aceea, porniți contactul, aduceți arborele cotit la TDC de compresie (veți simți o creștere a efortului pe volant), apoi întoarceți scripetele cu o smucitură puternică, astfel încât energia scânteii să fie suficientă pentru a aprinde amestecul.
Un mașină de găurit fără fir puternic și un cap cu un prelungitor din trusa de scule sunt un bun înlocuitor pentru un demaror electric în grabă. Prindeți extensia în mandrina, puneți pe ea un cap de dimensiune adecvată și derulați arborele cotit de piulița de montare a volantului. Adevărat, în acest fel va fi posibil să porniți doar un generator de putere redusă - pentru un motor cu o cantitate mare de cuplu, un burghiu nu este suficient pentru a-l porni pe cursa de compresie.
O serie de defecțiuni, din păcate, sunt destul de greu de remediat cu propriile mâini fără a avea suficiente calificări: de exemplu, un convertor invertor defect sau un regulator de tensiune poate fi reparat numai dacă înțelegeți bine principiul de funcționare și circuitul unui astfel de dispozitive. Nu toți proprietarii unui generator de gaz se vor ocupa de revizia motorului, deși acest lucru nu este atât de dificil pe cât ar putea părea.
În acest caz, ar trebui să contactați un atelier de reparații specializat. Coordonatele atelierelor din orașul tău pot fi găsite pe internet sau în magazinele care vând unelte pe gaz.
În orașele mari ca multe ateliere Iată doar câteva dintre ele:
Scrisă pe 2 ianuarie 2018 de generator-prosto . Niciun comentariu încă
Generatoare pe benzină, chiar dacă sunt fabricate în China, foarte fiabil, cu îngrijire adecvată . Cu toate acestea, în timpul funcționării lor, pot apărea mici probleme, care de obicei pot fi rezolvate rapid cu mâna. Defecțiunile grave, dacă proprietarul cunoaște dispozitivul și principiul de funcționare al generatorului, nu vor putea, de asemenea, să-l dezactiveze pentru o lungă perioadă de timp.
Dacă aranjați posibilele defecțiuni ale generatorului de gaz într-un fel de evaluare, obțineți următoarea listă:
Defecțiune sau contaminare a bujiei: pornire dificilă sau imposibilă, funcționare instabilă.
Carburator înfundat: Pornire dificilă, consum excesiv de combustibil, funcționare instabilă la sarcină constantă.
Defecțiune bobină de aprindere: fără scânteie, fără pornire.
Defecțiuni ale unui demaror manual: ruperea, mușcarea cablului, distrugerea clichetului.
Încălcarea jocului supapelor: pornire dificilă, zgomot crescut în timpul funcționării.
Uzura periei (la generatoarele sincrone) - fără tensiune de ieșire.
Defecțiune a regulatorului de viteză: turația motorului plutitoare, scăderi la schimbarea sarcinii.
Uzura rulmenților arborelui cotit și a rotorului generatorului - o creștere a zgomotului de funcționare, scurgeri de ulei.
Uzura cilindrului, segmentelor de piston - pornire dificila a motorului rece, consum excesiv de ulei.
Nu ia în considerare defecțiunile care sunt rezultatul unei încălcări grave a regulilor de funcționare a generatorului: de exemplu, zgârieturi pe jurnalul arborelui cotit din cauza nivelului insuficient de ulei, arderea înfășurărilor generatorului sau convertorul de tensiune (la generatoarele de gaz cu invertor). ) cu suprasarcini frecvente.
De fapt, defecțiunile unui generator de benzină pot fi împărțite în trei grupuri: defecțiuni mecanice, electrice și ale sistemului de combustibil/aprindere .
Dificultatea de pornire a generatorului, care s-a manifestat brusc și nu este însoțită de o creștere a zgomotului motorului, este un semn clar fie al abaterilor în funcționarea carburatorului (amestec prea slab sau bogat), fie al unui sistem de aprindere defect (slab). sau formarea intermitentă de scântei). Deoarece diagnosticarea stării acestor sisteme este interconectată, este combinată într-o singură secțiune.
Scoateți bujia și verificați depunerile de pe electrozii acesteia.
Funingine neagră densă și uscată - Un semn de amestec bogat (carburator defect, filtru de aer înfundat);Funingine neagră uleioasă - semn de uzură severă a segmentelor pistonului, uleiul pătrunde în camera de ardere;Funingine albă - semn de rulare pe un amestec slab, este necesar sa se verifice carburatorul.Funingine maro caramida - normal pentru motoarele cu carburator.Funingine roșie, verde-roșie - o consecință a lucrului cu combustibil de calitate scăzută.Este ușor să verificați performanța sistemului de aprindere în sine datorită simplității sale extreme: porniți aprinderea, introduceți o bujie cunoscută bună în capacul lumânării și, așezând-o cu o fustă pe cea mai apropiată parte metalică a motorului, rotiți brusc demarorul manual. Dacă nu există scânteie, deconectați pe rând comutatorul de aprindere și senzorul de nivel al uleiului de la bobina de aprindere: dacă încă nu există scântei când ambele elemente sunt deconectate, înlocuiți bobina de aprindere.
Dacă scânteia este prezentă și are suficientă putere (albă sau albastru-alb), scoateți bujia după mai multe încercări de pornire. O bujie inundată cu benzină este un semn de supra-îmbogățire a amestecului, una uscată este un semn al lipsei de combustibil.
Uneori, după o depozitare îndelungată, acul și plutitorul carburatorului se lipesc și nu permit să curgă benzina înăuntru. De câteva ori brusc, dar nu loviți foarte tare capacul camerei plutitoare și reporniți.
Cea mai frecventă defecțiune a carburatorului este contaminarea acestuia. Pătrunderea murdăriei în canalele de aer duce la o re-îmbogățire a amestecului, în jeturile de combustibil - la epuizare. Murdăria de pe acul de oprire a flotorului duce la pierderea etanșeității și la revărsarea camerei de plutire, care va fi imediat vizibilă prin scurgerea de combustibil din carburator.
Luați în considerare întreținerea unui carburator folosind exemplul unui Honda GX instalat pe motoare - designul său este tipic pentru un generator pe benzină.
Scoateți capacul camerei plutitoare (4). Spălați-l cu benzină sau cu detergent de carburator cu aerosoli - murdăria și depunerile se acumulează pe fundul său.
Procedați la fel cu baia robinetului de gaz (22).
Verificați dacă supapa de gaz este suflată în poziția „deschis”.
Scoateți arborele plutitor (3), scoateți plutitorul și acul de blocare (2). Suflați canalul cu aer.
Utilizați un agent de curățare cu aerosoli sau aer comprimat pentru a sufla jetul de combustibil (25), tubul de emulsie (11) și toate pasajele carburatorului.
Scoateți șurubul de reglare (5), suflați prin canalul acestuia.Apoi întoarceți-l până la capăt și slăbiți-l, în funcție de tipul de filtru de aer, cu 2 (cauciuc spumă, filtre de hârtie) - 2,5 spire (filtre ciclon).
Asamblați carburatorul.
Sistemul electric al generatoarelor de gaz este destul de fiabil. Cel mai adesea, veți întâmpina două probleme: fara incarcare a bateriei pe generatoare cu pornire electrică sau lipsa tensiunii la ieșirea generatorului .
Lipsa încărcării bateriei este o consecință a defecțiunii redresorului sau înfășurării de joasă tensiune. Verificarea acestui sistem cu propriile mâini este simplă: conectați un bec de 12 volți în paralel cu înfășurarea de joasă tensiune a generatorului și porniți-l. O lumină care arde înseamnă că generatorul însuși funcționează corect, iar redresorul trebuie înlocuit.
Absența tensiunii la ieșirea generatorului este cel mai adesea rezultatul uzurii periei. Scoateți-le și evaluați gradul de uzură, înlocuiți dacă este necesar. Dacă generatorul dvs. este de tip invertor, verificați dacă tensiunea ajunge la intrarea convertorului conectând o lampă de 220 V de putere redusă în paralel cu aceasta.
Video despre repararea în faze a unui generator de gaz
VIDEO
Una dintre întreținerile de rutină prevăzute în instrucțiunile de utilizare pentru generatoarele de gaz este controlul și reglarea, dacă este necesar, a jocurilor supapelor. O creștere a spațiului liber peste norma va duce la o scădere a puterii motorului, o creștere a zgomotului în timpul funcționării. Cea mai periculoasă este scăderea decalajului, deoarece nu se aude în timpul funcționării, dar supapele strânse, în special cele de evacuare, încep să ardă rapid. Ca urmare, motorul începe să funcționeze instabil și când placa se arde, nu mai pornește.
Procedura de reglare a supapei destul de simplu:
Scoateți toate componentele care împiedică îndepărtarea capacului supapei motorului.
Scoateți bujia.
Scoateți capacul supapei.
Setați arborele cotit la punctul mort superior al cursei de compresie prin marcajul de pe volant (dacă există) sau controlând mișcarea pistonului prin orificiul bujiei. Nu confundați compresia TDC (ambele supape sunt închise ) cu evacuare PMS (supapa de evacuare se închide, supapa de admisie se deschide ).
Slăbiți piulițele de blocare ale șuruburilor de reglare și utilizați un ecartament plat introdus între culbutorul și capătul supapei pentru a regla jocul prin rotirea șurubului. De obicei, se adoptă un spațiu de 0,2 mm pentru supapa de evacuare și 0,15 pentru supapa de admisie (verificați în instrucțiunile de utilizare).
Strângeți piulițele de blocare și rotiți arborele cotit de două ori la PMS. Dacă totul este făcut corect, la următorul punct mort ambele goluri vor dispărea, după o altă tură vor prelua valoarea setată. Golurile care au crescut după prima revoluție sunt un semn că au fost reglate la PMS al cursei de evacuare.
Asamblați generatorul.
Defecțiuni ale demarorului manual - poate cea mai frecventă problemă mecanică . Fie se rupe cablul, fie demarorul refuză să-l deruleze din cauza unui arc de retur spart, fie clichetul nu întoarce arborele cotit.
Scoateți demarorul prin deșurubarea șuruburilor din jurul perimetrului carcasei sale. Prin deșurubarea șurubului (1), mecanismul cu clichet poate fi îndepărtat. Verificați camele (4) și arcurile de retur (5). Apoi scoateți cu grijă fulia împreună cu arcul (7). Înlocuiți cablul rupt sau arcul spart, în funcție de ceea ce a cauzat reparația.
La asamblarea demarorului, trebuie avut grijă să vă asigurați că arcul rămâne cuplat cu carcasa și scripetele în timp ce acesta este instalat pe loc. Coarda trebuie să fie înfășurată complet pe scripete. Cu clichetul în poziție, verificați cursa cablului și modul în care demarorul revine la poziția inițială.
Prezentare generală și reparare a generatorului de gaz Einhell STE800
VIDEO Uneori se întâmplă ca generatorul să fie pornit urgent, iar demarorul manual a eșuat chiar în acel moment. Dacă este necesar, există mai multe modalități de pornire de urgență.
Modalitățile enumerate mai jos nesigure !
Scoateți capacul demarorului. Sub el se află un volant cu un rotor de răcire, atras de arborele cotit cu o piuliță. Pentru a se învârti, puteți:
După înfășurarea frânghiei în jurul volantului, utilizați-o în același mod ca frânghia unui demaror manual. Rețineți că dacă se prinde de palele ventilatorului, atunci când motorul pornește, această frânghie se va transforma într-un bici biciuind în toate direcțiile, așa că aveți grijă. Stați astfel încât frânghia să nu vă atingă mâinile sau capul.
Motoarele de putere redusă pot fi pornite și manual: rotiți arborele cotit de mai multe ori cu contactul oprit, rotind scripetele cu mâinile în direcția dorită. În acest caz, supapa de gaz trebuie să fie deschisă, iar clapeta dispozitivului de pornire trebuie să fie închisă. După aceea, porniți contactul, aduceți arborele cotit la TDC de compresie (veți simți o creștere a efortului pe volant), apoi întoarceți scripetele cu o smucitură puternică, astfel încât energia scânteii să fie suficientă pentru a aprinde amestecul.
Un mașină de găurit fără fir puternic și un cap cu un prelungitor din trusa de scule sunt un bun înlocuitor pentru un demaror electric în grabă. Prindeți extensia în mandrina, puneți un cap de dimensiune adecvată pe ea și desfășurați arborele cotit de piulița de montare a volantului. Adevărat, în acest fel va fi posibil să porniți doar un generator de putere redusă - pentru un motor cu o cantitate mare de cuplu, un burghiu nu este suficient pentru a-l porni pe cursa de compresie.
O serie de defecțiuni, din păcate, sunt destul de greu de remediat cu propriile mâini fără a avea suficiente calificări: de exemplu, un convertor invertor defect sau un regulator de tensiune poate fi reparat numai dacă înțelegeți bine principiul de funcționare și circuitul unui astfel de dispozitive. Nu toți proprietarii unui generator de gaz se vor ocupa de revizia motorului, deși acest lucru nu este atât de dificil pe cât ar putea părea.
În acest caz, ar trebui să contactați un atelier de reparații specializat. Coordonatele atelierelor din orașul tău pot fi găsite pe internet sau în magazinele care vând unelte pe gaz.
În orașele mari ca multe ateliere Iată doar câteva dintre ele:
Un generator portabil de energie electrică este o sursă indispensabilă de energie în condițiile în care nu există posibilitatea de conectare la rețeaua electrică sau alimentarea cu energie electrică prin acestea se oprește. Ei folosesc benzină obișnuită pentru motor ca combustibil.
Un generator portabil de energie va fi util oriunde nu există o sursă de energie permanentă, de exemplu, într-o excursie în natură.
Generatoarele diesel au o masă mare, așa că sunt instalate permanent ca sursă de rezervă de energie electrică. Analogul lor de benzină este mult mai ușor, prin urmare este destul de mobil și este adesea luat cu ei în locuri îndepărtate greu accesibile. Prin urmare, în cazul unei defecțiuni a generatorului de gaz, este extrem de problematic să apelați specialiști în reparații; devine necesar să îl reparați singur, cu propriile mâini.
Generator portabil pe benzină.
O astfel de mașină este un mecanism de generare a curentului alternativ bazat pe rotația sincronă a elementelor sale. Mai mult, un astfel de curent, în funcție de model și putere, poate fi fie monofazat, fie trifazat. Primul are capacitatea de a genera o tensiune de 220 V și de a furniza curent unei sarcini monofazate, care este necesar pentru iluminatul electric și funcționarea majorității aparatelor electrocasnice. Al doilea poate da o sarcină în trei faze și poate furniza o tensiune de 380 V, ceea ce face posibilă conectarea mașinilor de sudură în primul rând.
Generatorul de gaz este format dintr-un generator electric și un motor pe benzină care îl alimentează cu energie. Le conectează între ele printr-un cuplaj elastic special. La generatorul electric este instalată o cutie metalică, unde se montează un dispozitiv de pornire, dispozitive de măsurare a parametrilor de funcționare și siguranțe automate în caz de scurtcircuite. Un motor pe benzină poate avea de la 1 până la 8 cilindri, în funcție de puterea necesară, și poate fi și în doi sau patru timpi. Acestea din urmă sunt folosite mai des pentru că sunt mai economice și au o eficiență mai mare.Metoda de comutare poate fi fie dintr-o scânteie obținută mecanic folosind o acționare manuală, fie dintr-o baterie.
Principalele cauze ale defecțiunilor în funcționarea unui generator portabil de gaz pot fi fie o defecțiune a motorului, fie o defecțiune a generatorului electric. Pentru a afla cauza specifică a defecțiunii, unul câte unul, va trebui să verificați toate nodurile care pot provoca o defecțiune.
Schema structurii interne a generatorului: 1. Filtre de combustibil. 2. Arborele cotit. 3. Filtru de aer. 4. Parte a sistemului de aprindere. 5. Cilindru. 6. Supapă. 7. Rulment arborelui cotit.
În plus, sarcina generatorului poate depăși capacitatea acestuia. Apoi trebuie să-l opriți și să verificați funcționarea. Dacă, în timpul funcționării unității, fumul începe să se ridice din ea și apare un miros de ars, înseamnă că a avut loc un scurtcircuit în înfășurare, atunci auto-repararea este extrem de problematică, este necesară o rebobinare completă a înfășurărilor.
VIDEO
În general, repararea unui generator de gaz pe cont propriu este destul de accesibilă chiar și pe teren.
Este necesar să se ocupe de generatorul de gaz TSS-ELAB 5500E cu pornire electrică. KIPOR are un omolog funcțional similar. Contactarea unui centru de service este problematică din cauza lipsei unui astfel de serviciu în Omsk.
Alternatorul a functionat 3 ani fara probleme. Schimbat uleiul de motor o dată pe an. aproximativ 50-60 de ore de muncă pe an
În primul rând, trebuie să verificați fluxul de combustibil în sticla carburatorului. Dacă nu este aprovizionat suficient, după un timp vor exista întreruperi în rotații, atunci se va bloca și o vreme nu va porni până când paharul nu este umplut. Dacă da, verificați prezența și curățenia filtrului din rezervor și a robinetului de combustibil.
Mulțumesc Cheb5030! a doua persoană deja păcătuiește pe sistemul de alimentare cu combustibil. Voi verifica mai întâi. Verificat nivelul uleiului. Dar cum se verifică amortizorul de zgomot? Dar asta e bine deocamdată. mai întâi sistemul de combustibil.
eugin_b a scris:
O lumânare neagră indică faptul că există mult combustibil (foarte mult), dar puțin aer. Încearcă să te joci cu robinetul de combustibil. Acestea. începeți și de îndată ce începe să fie capră sau puțin mai devreme, opriți fluxul. Dacă totul se stabilește (pentru un timp), atunci flotorul este blocat sau supapa sa curge (turnând combustibil). Apropo, când se revarsă, evacuarea este fumoasă și miroase a benzină. Iar uleiul de aici nu este deloc subiectul, ar trebui sa fie doar la nivel si gata.
valeric a scris:
Evacuarea nu este fumoasă, nu miroase a benzină - funcționarea complet regulată a generatorului de gaz
Efectuarea reparației unui generator de gaz începe cu identificarea cauzei defecțiunii și eliminarea acesteia. Principala cauză a defecțiunilor în funcționarea generatoarelor de benzină este defecțiunea motorului pe benzină sau a generatorului electric. Pentru a efectua lucrări de reparații, ar trebui să studiați în mod independent proiectarea și principiul de funcționare a echipamentului.
Sunt necesare generatoare de benzină pentru alimentarea rețelei sau a diferitelor dispozitive.
Un generator portabil de gaz este un dispozitiv indispensabil pentru generarea de energie electrică în condițiile în care nu există posibilitatea de conectare la liniile de alimentare centralizate. Industria oferă consumatorilor o gamă de generatoare pe benzină și diesel.Ca combustibil în instalațiile de benzină, se folosește benzina de motor obișnuită. Generatoarele pe benzină sunt de dimensiuni mici, ceea ce este avantajul lor dacă dispozitivul trebuie transportat.
Un generator pe benzină este o instalație pentru generarea de curent alternativ. Generarea curentului electric se realizează pe baza rotației sincrone a elementelor instalației. În funcție de designul și scopul dispozitivului, curentul generat poate fi fie monofazat, fie trifazat. În funcție de scopul instalației, acestea pot diferi nu numai în parametrii curentului electric, ci și în puterea instalației în sine. Dispozitivele care produc un curent monofazat cu o tensiune de 220 V sunt proiectate pentru a alimenta o rețea de consum casnic. Generatoarele care produc un curent trifazat cu o tensiune de 380 V sunt cel mai adesea folosite pentru alimentarea diferitelor dispozitive, cum ar fi aparatele de sudura.
Schema unui generator pe benzină.
Designul generatorului de benzină este format din două blocuri. Una dintre unitati este un generator care genereaza energie electrica, iar a doua unitate a instalatiei este un motor pe benzina care alimenteaza generatorul electric cu energie. Blocurile structurale sunt interconectate prin intermediul unui cuplaj elastic. Generatorul electric în designul său are o unitate cu dispozitive concepute pentru a porni generatorul, dispozitive de monitorizare a parametrilor dispozitivului și mașini automate care protejează instalația de scurtcircuite accidentale.
Sistemul de propulsie care funcționează pe benzină poate include de la unul la opt cilindri. Numărul de cilindri dintr-un motor pe benzină depinde de puterea motorului. Aceste motoare pot fi fie în doi timpi, fie în patru timpi. Motoarele în patru timpi sunt mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil și mai eficiente decât motoarele în doi timpi.
Sarcina instalației este de a transforma energia mecanică generată de un motor cu ardere internă în energie electrică generată de un generator electric. Reparația unui generator de gaz este asociată cu înlocuirea elementelor motorului și generatorului care se defectează în timpul funcționării.
Sistemul de propulsie este echipat cu o intreaga gama de sisteme care asigura functionarea acestuia. Astfel de sisteme sunt:
Principiul de funcționare al unui generator portabil de gaz.
sistem de lansare;
sistem de stabilizare a turației arborelui motor;
sistem de răcire a sistemului de propulsie;
sistem de asigurare a eliminării gazelor de eșapament;
sistem de curățare și alimentare cu aer pentru a crea un amestec combustibil.
Sistemul de propulsie este pornit folosind o pornire manuală sau un demaror electric.
Sistemele de pornire automată sunt utilizate în instalațiile moderne. Puteți repara independent numai acele instalații care sunt echipate cu un sistem de pornire mecanică. Dacă este necesar să se efectueze reparații ale sistemelor de propulsie echipate cu automatizare, este imposibil să se facă fără utilizarea echipamentelor specializate.
Puterea de la motorul cu ardere internă este transmisă la arborele generatorului printr-un cuplaj flexibil. Această conexiune flexibilă, pe lângă transmisia de putere, asigură amortizarea vibrațiilor.
Schema de conectare a unui generator portabil de gaz.
Principalele defecțiuni în timpul funcționării unui grup electrogen portabil pe benzină apar în motor sau grup electrogen.
Următoarele sisteme pot eșua cel mai adesea într-un sistem de propulsie:
sistem de alimentare cu combustibil;
sistem de preparare a amestecurilor combustibile;
sistem de distribuție a gazelor;
mecanism de distribuție a gazelor;
sistem de pornire a motorului.
Pentru a identifica cauza specifică a defecțiunii, este necesar să verificați toate nodurile care pot fi cauza defecțiunii instalării.
Principala defecțiune și defecțiune a sistemului de alimentare cu combustibil este o conductă de combustibil înfundată de la rezervorul de benzină la carburator.Sistemul este capabil să se înfunde ca urmare a utilizării combustibilului de calitate scăzută în timpul funcționării instalației. Pentru a repara generatorul de gaz cu propriile mâini, trebuie să demontați sistemul de alimentare cu combustibil și să curățați robinetul și conducta de alimentare. În timpul funcționării, senzorul de nivel al combustibilului din rezervorul de combustibil se poate defecta. Dacă se detectează o rupere a senzorului, acesta trebuie demontat și înlocuit cu unul nou.
Oprirea motorului se poate datora defecțiunii carburatorului din cauza înfundării și lipirii elementelor structurale în mișcare. Pentru a elimina înfundarea canalului acului responsabil pentru injecția de combustibil, este necesară suflarea canalului cu aer comprimat. Ca urmare a utilizării combustibilului de calitate scăzută, poate apărea lipirea mecanismului de plutire care furnizează combustibil. Pentru a elimina lipirea, este necesar, folosind un lichid special pentru curățarea carburatoarelor, umezirea flotorului și acul acestuia și mutarea manuală a flotorului.
VIDEO
Dacă bănuiți o defecțiune a sistemului de distribuție a gazului motorului, îndepărtați capacul blocului de supape și încercați să mutați culbutorii. Dacă în timpul mișcării supapele mecanismului de distribuție a gazului nu se deschid, atunci a avut loc lipirea sau arderea supapelor. Astfel de fenomene se observă în cazul utilizării combustibilului de calitate scăzută în timpul funcționării centralei. Pentru a curăța supapa, umeziți-o cu lichid special pentru curățarea carburatoarelor, apoi întoarceți balansierul și bateți supapa până la capăt cu un ciocan. După aceea, rotind arborele, împingeți supapa înapoi. Această procedură trebuie repetată de mai multe ori până când supapa se mișcă liber în scaun.
Verificarea nivelului de ulei al generatorului.
Dacă o curea este folosită ca transmisie pentru mecanismul de sincronizare a motorului, aceasta se poate întinde și rupe în timpul funcționării. În caz de defecțiune, acesta trebuie înlocuit cu unul nou.
Cu un demaror electric, generatorul de gaz poate să nu pornească din cauza faptului că bateria este descărcată sau neîncărcată.
În cazul unei defecțiuni la unitatea generatoare, este mai bine să invitați un specialist pentru reparații, deoarece acest lucru necesită cunoștințe speciale.
Principalele semne ale unei defecțiuni a generatorului sunt absența tensiunii în rețea în timpul funcționării și instabilitatea tensiunii.
Cea mai frecventă cauză a defecțiunii și defecțiunii generatorului este deteriorarea înfășurărilor statorului sau rotorului. Primul semn al unei defecțiuni în timpul funcționării este apariția arsurilor și a fumului de la unitatea generatoare. Apariția acestor semne poate indica apariția unui scurtcircuit între tururi sau a unui scurtcircuit la capetele de ieșire ale înfășurărilor.
VIDEO Repararea unei defecțiuni de acest tip este o operațiune costisitoare, deoarece procedura de derulare a înfășurărilor este destul de costisitoare și se efectuează cu echipamente speciale.
În cazul căderilor de tensiune generate de generatorul instalației, în absența mirosului de ars și de fum, trebuie să verificați stabilitatea regulatorului de tensiune, care previne apariția căderilor. În cazul unei defecțiuni, acest element structural trebuie reparat și trebuie verificată starea periilor grupului electrogen.
În atelierul Yugo-Vostok se efectuează repararea motoarelor generatoarelor de benzină de orice complexitate. Reparam motoare precum: Honda, analogi Honda, Briggs&Stratton, Kohler, Mitsubishi, Robin-Subaru, Vanguard si altele. Costul lucrărilor la peretele etanș al motorului oricărui generator de gaz este de 5000 de ruble.
Principalele defecțiuni ale motoarelor care necesită reparații majore:
Zgomotul rulmentului arborelui cotit
Ciocnirea bielei în timpul funcționării sau la schimbarea sarcinii
Biela spartă
Pana motorului
Funcționare defectuoasă a regulatorului mecanic de viteză
Motorul fumează sub sarcină sau la ralanti (uzură CPG)
Consum mare de ulei
Scurgeri de ulei de la capacul carterului sau garniturile de ulei ale arborelui cotit
În cazuri rare - lipsa compresiei (inele lipite)
Întreținerea corespunzătoare efectuată în timp util va prelungi semnificativ durata de viață a motorului.
Deseori vin la noi generatoare, a căror principală defecțiune este fumul în timpul funcționării și consumul mare de ulei. După cum arată practica, două treimi din astfel de generatoare au fost utilizate cu încălcarea regulilor de funcționare. fara filtru de aer. Cât va costa o astfel de reparație?
Să ne uităm la exemplul unui analog al Honda GX 390. Majoritatea generatoarelor de benzină sunt asamblate pe baza Honda originală și a analogilor acestora. Dacă generatorul dvs. are un motor Subaru, Mitsubishi, Briggs și Stratton sau alt motor, structura motorului este aceeași supapă în cap ca cea a Honda.
Ce este un analog al lui Honda GX390?
Așa arată Honda GX390 originală . O diferență caracteristică față de analogi este:
Calitate superioară
Și așa arată analogii Honda:
După cum puteți vedea în fotografie, motoarele din seria 188 f au o structură identică și diferă doar prin preț, calitatea materialelor, culoare, producător și diverse mici detalii (capac rezervor, mâner demaror, capac filtru). Multe piese analogice sunt compatibile între ele, pentru Honda originală și invers.
Deci avem un generator de fumat cu motor analogic. De ce fumează motorul? Totul este foarte simplu: inelele raclete de ulei nu-și îndeplinesc funcțiile și uleiul intră în camera de ardere și se produce fum în timpul arderii. În consecință, este necesară înlocuirea inelelor, acest lucru poate economisi dacă nu există uzură și zgârieturi vizibile pe cilindru. Dacă puneți inele noi pe o oală epuizată, motorul poate înceta să mai fumeze pentru un timp, dar apoi simptomele vor reveni. Prin urmare, este necesar să schimbați carterul-cilindrul și inelele împreună și, dacă este necesar, pistonul. Costul înlocuirii pistonului și inelelor oricărui generator este de 5.000 de ruble cu ulei.
Așa arată carterul
După cum puteți vedea în fotografie, astfel de motoare nu au un cilindru separat. Adică, dacă există zgârieturi pe cilindru, este necesară schimbarea întregului bloc, nu va fi posibilă înlocuirea separată a cilindrului. Puteți încerca să șlefuiți Honda originală, dar rata de succes este de 50%. Analogii nu sunt deloc șlefuiți, din cauza materialelor vagi. Costul unui carter de motor de 188 F (390cc) variază de la 100 USD la 120 USD pentru piesele analogice și aproximativ 250 USD pentru un carter original Honda. Pentru a evita astfel de defecțiuni, este necesară schimbarea constantă a filtrelor de aer și excluderea posibilității de funcționare fără filtru. Costul unei astfel de reparații este considerat cel mai scump și se ridică la 6.000 de ruble de lucru cu ulei și o garnitură de carter (pentru orice generator) + costul pieselor de schimb.
Reparăm adesea alternatoarele cu o biela blocată sau zdrănitoare. Cauza principală a unei pane sau a unei lovituri este o cantitate insuficientă de ulei sau funcționarea la viteze mari (mai mult de 3000). Recent, motoarele pentru echipamentele de putere au început să fie echipate cu un senzor de nivel de ulei, dar mulți îl opresc pur și simplu. Pentru totdeauna, nu este recomandat să-l opriți, dar dacă este oprit, trebuie să verificați constant uleiul. Dacă auziți bătăi străine, trebuie să opriți imediat lucrul și să contactați un atelier specializat.
Biela motor 188F
Un regulator mecanic de viteză este instalat în fiecare motor al generatorului de gaz. Funcția acestei piese este de a închide amortizorul carburatorului, prin intermediul tijei și tijei regulatorului. Cu alte cuvinte, atunci când motorul pornește peste 3.000 rpm, regulatorul împinge tija legată de șocul carburatorului. Defecțiunea poate fi murdăria și depunerile motorului, precum și uzura pieselor. Principalele simptome sunt turnover foarte mare.
Regulator mecanic
Video (click pentru a reda).
