Reparație Bendix Audi 80 pe cont propriu

În acest videoclip, am arătat cum să restabiliți Bendix-ul de pornire Audi 80.

Așa este, originalul, echipament Bosch, am același Vasily bine făcut. baldachin realizat din stâlpi pe șuruburi și vopsit

Vasily, am o întrebare până acum: este posibil să înlocuim blocul periei de pornire fără a scoate demarorul în sine?

Mulțumesc pentru sfat. O să-l verific

Tocmai am înlocuit bendix-ul ieri. O sa incerc asta cu cel vechi. multumesc pentru video

Am aruncat tot plasticul topit, apoi l-am spălat și am pus rolele cu arcuri fără el. Colectat, totul funcționează perfect. Cel mai greu este să te întorci. Mulțumesc pentru ideea de restaurare.

VASILY ÎNVĂȚI STARTERUL MEU A SCHIMBAT BENDIX-UL NU SE BINE. CE POT FACE?

La naiba. Am văzut videoclipul târziu. Am cumpărat deja întregul starter☺. Chineză WXQP. Ce părere ai?

Bună ziua, Vasily, o astfel de întrebare ar trebui să fie lubrifiat bendix-ul când se montează sau tot nu este necesar? în mână, nu se defilează, dar la impact se învârte. deoarece funcționează cu un volant pentru impact, de aceea nu are sens să-l verifici în mână.

Am decis să înlocuiesc bendixul, pentru că în fiecare dimineață m-am săturat să lovesc demarorul cu un ciocan înainte de a porni mașina, sau și mai rău, să mă târesc sub mașină și să o închid cu o cheie. Fără aceste trucuri, demarorul a devenit inactiv.

Inițial, am plănuit să vin la muncă, să conduc mașina cu un lift, să scot demarorul și să-l duc la reparat. Dar s-a dovedit că un bărbat de la serviciu avea un starter inutil și mi-a dat un bendix din același starter, pentru care îi mulțumesc mult.

În general, procesul de îndepărtare a demarorului și de înlocuire a bendixului:

1. Scoateți bornele bateriei pentru a evita un scurtcircuit.
2. Ridicăm mașina pe un lift (dacă nu există lift, groapa este destul de potrivită), deșurubam piulița cu 13, care fixează firele de releul retractor și scoatem clema.

Actualizat: 20-03-2017

Când repară un demaror la un Audi 80, proprietarii de mașini dau deseori peste faptul că periile care și-au uzat viața au dus la o defecțiune. Uzat, blocat sau s-a prăbușit. Dar aceasta este doar una dintre opțiunile care poate fi un motiv pentru repararea mașinii.

Starterul original este fabricat în Germania, un dispozitiv fiabil și de înaltă calitate. În timpul funcționării corecte a mașinii Audi 80, repararea demarorului nu va fi deloc necesară în curând.

Practic, defecțiunile apar secvenţial, crescând ca număr. Atunci când sunt detectate primele simptome de defecțiuni și se efectuează repararea în timp util a demarorului Audi 80, aceasta ajută la prevenirea înlocuirii complete a unității și garantează un serviciu stabil ulterioară.

Prevenirea este necesară în următoarele cazuri:

• Demarorul nu pornește când cheia de contact este rotită
• Aparatul funcționează, dar arborele cotit se derulează încet, neputând obține viteza necesară
• În timpul pornirii, angrenajul se îmbină cu volantul. Într-o astfel de situație, este necesară repararea imediată a demarorului. Dezasamblam și înlocuim elementele inutilizabile.
• Dispozitivul funcționează, dar arborele în sine este în poziția inițială (nu se rotește)
• Dispozitivul se rotește cu volantul când motorul este pornit.

Practic, este necesar să reparați demarorul atunci când piesele și-au împlinit timpul sau nu este necesară izolarea dispozitivului de mediul extern:

• Impactul temperaturilor sub zero
• Influența diferitelor lichide
• Intrarea de praf sau murdărie.

Ca urmare, izolația din dispozitivul de pornire este distrusă, ceea ce poate duce la o defecțiune a unității dispozitivului.

În primul rând, este necesar să se examineze firele care se întind de la baterie la demaror, după cablarea de la comutatorul de aprindere la releu, s-ar putea să se fi rupt. Merită să încercați să rearanjați cu un releu similar sau să instalați unul nou, dacă este disponibil. Dacă verificarea arată că cablajul și releul sunt în stare perfectă, este necesar să scoateți demarorul și să efectuați diagnosticarea.

Pentru a scoate demarorul, trebuie să îndepărtați imediat pământul din baterie, apoi să deconectați cablurile de la dispozitivul de pornire. Deșurubam cele două șuruburi de fixare folosind o priză mărimea 19.

Trecem la diagnosticarea și repararea demarorului automat:

1. Fără clicuri sau un singur clic. Bendix nu a ieșit pe tulpină în clopotul de pornire sau a ieșit și sare imediat înapoi. Axul nu se învârte deloc sau se derulează pentru o clipă. Cauza poate fi o înfășurare arsă a releului solenoid.
2. În cazul în care arborele încă se rotește, aceasta înseamnă o defecțiune a VRS. Costul acestui releu este de aproximativ 500 de ruble și îl puteți schimba singur în 10 minute. Pentru a face acest lucru, trebuie să deșurubați cele trei șuruburi care fixează releul, piulița cablului de alimentare electrică, care duce la mijlocul dispozitivului de pornire. Scoatem vechiul releu cu instalarea ulterioară a celui deservit achiziționat. Instalarea o facem invers.Dupa montaj este necesar sa verificam operabilitatea: scurtam contactul de pe releul solenoid si contactul de putere. Instalați carcasa demarorului la masă. Ar trebui să fie un clic. Bendix va ieși la inelul de reținere. Arborele va începe să se rotească rapid și continuu.
3. VRS face clicuri, motorul nu funcționează. În acest caz, nu puteți face fără dezasamblarea demarorului Această problemă constă în două cazuri:
   • Periile din ansamblul periei sunt arse sau uzate. Prețul este de aproximativ 500 de ruble.
   • Ancora este nefuncțională. Costul este puțin mai mic decât prețul lansatorului în sine.

Repararea corectă a demarorului la Audi 80. În același timp, au fost înlocuite periile și bucșele, ceea ce garantează o durată lungă de viață a dispozitivului.

Mecanismul principal al sistemului de pornire a motorului este demarorul. Este un motor electric de curent continuu puternic. Când cheia de contact este rotită de la baterie, curentul curge către înfășurările demarorului și îl pornește. Demarorul rotește arborele cotit și mașina pornește. Motivele pentru care demarorul la Audi 80 nu funcționează pot fi împărțite în 2 grupuri:

• releul de tracțiune este defect sau există o defecțiune la fire;
• motorul in sine este defect.

Pentru a elimina cauza nr. 1, este necesar să se verifice prezența tensiunii la borna 50 a releului de tracțiune. Dacă nu există tensiune atunci când demarorul este pornit, aceasta indică o deteriorare a circuitului electric, iar dacă este prezentă, atunci o defecțiune a demarorului sau a releului de tracțiune. Dacă auziți un clic al releului de tracțiune, înseamnă că demarorul este defect sau contactele se ard, iar dacă nu auziți un clic, înseamnă că a avut loc o întrerupere sau îl închide la pământ.

Pentru a trage o concluzie despre funcționarea demarorului Audi 80, adică pentru a ajunge la al doilea grup de motive, ar trebui să verificați cum funcționează motorul de pornire atunci când se aplică tensiune la contactul releului de tracțiune din partea motorului pentru o timp scurt. Când motorul electric este în funcțiune, cauza defecțiunii demarorului trebuie căutată în releul de tracțiune.

Există situații în care demarorul se rotește încet și motorul nu pornește. Motivele pentru acest caz pot fi: descărcarea bateriei, ulei prea gros în sistemul de ungere a motorului, periile de grafit nu sunt apăsate pe colector, uzura rulmentului demarorului.

Pentru a elimina cauzele enumerate, ar trebui să schimbați uleiul, să încărcați bateria, să verificați sau să înlocuiți piesele uzate și să reglați distanța dintre comutator și periile de grafit.

Dacă „pornirea motorului” continuă atunci când cheia de contact este eliberată, opriți-o imediat și deconectați bateria. Abia apoi eliminați lipirea contactelor.

Dacă decideți să nu cheltuiți bani pentru repararea demarorului, dar îl preferați, atunci trebuie să cunoașteți astfel de date ale mașinii dvs. precum dimensiunea motorului, anul de fabricație al mașinii (motor), tipul motorului (benzină, diesel, injecție / non). -injecţie).

Indiferent de marca de mașină pe care o dețineți, mai devreme sau mai târziu va trebui să vă ocupați de lucrări de reparații. Proprietarii de mașini se împart în două categorii, cei care fac singuri reparații și cei care preferă să meargă la un atelier de reparații auto specializat. Având în vedere eliminarea diferitelor probleme în operarea transportului, de exemplu, repararea unui demaror Audi 80, există o abordare adecvată. Este necesar să înțelegeți cauza defecțiunii pentru a rezolva în continuare problema.

Cheia este pentru lucrul cu șuruburi, deoarece demarorul este atașat cu două șuruburi (unul de jos, celălalt de sus). Şurubelniţă. Fier de lipit electric. Ce detalii trebuie să știți când reparați un demaror Audi 80 pentru ca toate manipulările să fie benefice: carcasa, arborele armăturii, capacele pe partea armăturii și pe partea antrenării, angrenajul de antrenare, releul de tracțiune. Iar dacă nu aveți astfel de cunoștințe, reparația demarorului Audi 80 trebuie predată unui specialist.

Contactând un atelier de reparații auto, îți vei economisi timp și nervi primind servicii de calitate. Și nu ar trebui să economisiți bani încercând să efectuați singur reparațiile, pentru că avarul plătește de două ori. Și poate veți dăuna și mai mult mașinii, ca urmare, defecțiunea va deveni și mai globală și va necesita investiții mari. Echipamentele și instrumentele specializate vă vor permite să diagnosticați corect defecțiunea și să alegeți metoda adecvată pentru a o elimina. Garantia prezentata va da incredere in calitatea lucrarilor de reparatii efectuate.

1 - capac lateral drive
2 - angrenaj de antrenare
3 - ax de ancorare
4 - cadru
5 - capac lateral colector
6 - releu de tractiune

1. Întoarceți o piuliță a șurubului de contact inferior al releului de tracțiune al unui demaror.

2. . scoateți șaiba și deconectați borna înfășurării statorului.

3. Scoateți cele două piulițe care fixează releul de tracțiune al demarorului (una este prezentată).

4. Scoateți releul de tracțiune de pe capacul de pe partea acționării.

5. Scoateți ancora releului de tracțiune de pe capacul de pe partea acționării, decuplându-l de pârghia de antrenare.

6. Scoateți opritorul manetei de antrenare trăgând-o cu o șurubelniță.

7. Slăbiți cele două șuruburi de prindere și.

8. . scoateți capacul de pe capacul lateral al galeriei.

9. Scoateți garnitura capacului.

10. Scoateți arcurile periei din suportul periei.

11. Scoateți șaiba de blocare de pe arborele armăturii demarorului și.

13. Separați carcasa demarorului și capacul de pe partea galeriei (dacă acest lucru nu se poate face manual, utilizați o șurubelniță).

14. Scoateți periile izolate din suportul periei și

15. . Scoateți capacul demarorului de pe partea galeriei.

16. Scoateți distanțierul de pe arborele armăturii.

17. Scoateți știftul care fixează axa pârghiei de antrenare a demarorului și.

18. . scoateți axa de pe capac pe partea de antrenare.

19. Scoateți capacul lateral al unității.

20. Scoateți pârghia de antrenare a demarorului.

21. Scoateți ancora demarorului din carcasă.

22. Glisați inelul de oprire de pe inelul de blocare.

23. Scoateți inelul de siguranță și inelul de oprire de pe arborele armăturii.

24. Scoateți ansamblul ambreiajului de antrenare a demarorului de pe arborele armăturii.

25. Scoateți arcul de la releul de tracțiune.

26. Pentru a înlocui periile, scoateți clema izolatoare.

27. . încălziți joncțiunea periilor izolate cu ieșirea statorului cu un fier de lipit și, prin deschiderea cotului ieșirii statorului cu o șurubelniță.

28. . scoateți periile izolate.

29. Slăbiți șuruburile care fixează vârfurile barei periilor neizolate și scoateți periile de pe capac de pe partea colectorului.

30. Verificați starea înfășurării statorului. Pentru a face acest lucru, porniți lampa de control (proiectată pentru 220 V) la rețeaua de curent alternativ de 220 V și conectați un fir la unul dintre bornele înfășurării statorului și scurtcircuitați celălalt la carcasă. Dacă lampa este aprinsă, izolația înfășurării este deteriorată. Înlocuiți înfășurarea sau statorul. Verificați și cealaltă înfășurare a statorului. Aveți grijă când testați cu 220V. Nu atingeți părțile sub tensiune ale statorului cu mâinile.

31. Inspectați suprafețele arborelui armăturii de sub rulmenți. Dacă pe arborele armăturii se găsește un strat galben de la rulmenți, îndepărtați-l cu un șmirghel fin. Suprafața canelurilor arborelui nu trebuie deteriorată (bavuri, crestături, ciobiri ale dinților și semne vizibile de uzură).

32. Verificați fiabilitatea lipirii cablurilor de înfășurare a armăturii la plăcile colectoare.

33. Garnitura de etanșare a carcasei demarorului nu trebuie deteriorată (rupturi, fisuri etc.).

34. Verificați acționarea demarorului rotind treapta de viteză (ar trebui să se rotească doar într-o direcție). Dacă piesele de transmisie sunt uzate sau deteriorate sever, înlocuiți unitatea. Dacă se găsesc tăieturi pe partea de plumb a dinților, șlefuiți-le cu un cerc cu granulație fină și cu diametru mic.

35. Verificați starea arcului armăturii releului de tracțiune. Înlocuiți arcul spart.

36. Șuruburile cuplajului demarorului nu trebuie să prezinte deteriorări grave ale părții filetate și capetelor.

37. Verificați starea capacului demarorului pe partea de antrenare. Nu sunt permise fisuri.

38. Inspectați suprafața armăturii releului de tracțiune. Riscurile profunde și intimidarea nu sunt permise. armătura trebuie să se deplaseze cu ușurință în releul de tracțiune, fără blocare.

39. Furcile manetei demarorului nu trebuie să fie îndoite.

40. Verificați starea periilor de pornire măsurându-le înălțimea. Trebuie să fie de cel puțin 12 mm.

41. Verificați închiderea șuruburilor de contact ale releului de tracțiune cu o placă. Pentru a face acest lucru, conectați un ohmmetru la șuruburile de contact și apăsați tija releului de tracțiune (din partea laterală a flanșei). Dacă ohmetrul arată „infinit”, înlocuiți releul de tracțiune.

42. Verificați starea unei suprafețe interioare a releului de tracțiune. Riscuri, tachineri etc. nepermis.

Asamblați demarorul în ordinea inversă a dezasamblarii, ținând cont de următoarele caracteristici.

43. Curățați suprafața galeriei armăturii demarorului.

44. Lubrifiați canelul arborelui armăturii cu ulei de motor.

45. . capac manșon-lagăr din partea laterală a colectorului și.

46.. suprafața de alunecare a motorului de pornire.

47. Apăsați inelul restrictiv după instalarea inelului de reținere pe arborele armăturii.

48. Lubrifiați inelul de antrenare al motorului de pornire cu unsoare Litol-24.

Și de când am scris mai devreme mașina pe care o am Audi 80 '86. cu motor de marca DS 1.8l 90 CP. și sincer să fiu, a fost prima dată când aparatul m-a speriat puțin, deși de fapt nu s-a întâmplat nimic groaznic.

Și așa că starterul a încetat să funcționeze pentru mine și atât. Mersul stricat să cumpăr unul nou a fost destul de scump pentru că costă 6000 de ruble, așa că l-am scos din mașină. se atașează la motor de jos cu trei șuruburi. pentru a mă târî până la ea, am ridicat mașina din ambele părți din față și am urcat sub ea.

Aducând starterul acasă, am încercat să-l demontez, nu a fost atât de ușor. demarorul a fost produs pe etichetă în 1985, cel mai probabil nu a fost niciodată scos sau schimbat la această mașină. murdăria și rugina de pe ea erau ca tencuiala unei școlari la bal. După ce l-am curățat, am văzut că niște nuci s-au blocat. Le-am umplut cu WD-40 și apoi cu oțet. Pur și simplu nu au vrut să-l deșurubeze. La final, am deșurubat știfturile înșurubate în interiorul carcasei demarorului și nu piulițele. Dar am reușit să rezolv totul. de la unealta aveam nevoie de un set de chei cu cap deschis, o surubelnita cu impact, un set de chei tubulare si un set de capete mici.

Înăuntru starterul nu era mult mai curat decât exteriorul. După ce l-am curățat și l-am examinat, a devenit clar că problema nu se afla în înfășurări, ci în periile de pornire. pur și simplu au ruginit în caneluri și, prin urmare, nu au apăsat pe rotorul de pornire (în același timp, nu și-au uzat nici măcar resursa cu 50%).

După ce le-am curățat și prelucrat, dacă se poate, toate piesele de schimb cu un zincar, am trecut la montaj. A fost o problemă pentru că periile sunt pe arcuri și a fost foarte incomod să le pui pe rotorul de pornire. Am ieșit din situație foarte simplu, am luat firele și am tras cu ele fiecare dintre perii din șanțul meu, apoi le-am pus calm la loc și am tăiat firele.De asemenea, a trebuit să cositoresc și să lipim borna de masă de pe demaror pentru că era dezordonată în timpul funcționării și când l-am deșurubat s-a desprins. dupa asamblare am vopsit starterul dintr-o cutie ca sa rugineasca mai putin.

Starterul funcționează excelent până în ziua de azi. Reparația m-a costat o cutie de vopsea și o cutie de zincar, adică aproximativ 200 de ruble.

În demaror, bendix-ul are o importanță nu mică, în cazul unei defecțiuni a cărei motor nu va fi posibilă. Și, dacă la pornire se aude un sunet metalic caracteristic, aceasta indică înlocuirea imediată a acestei piese.

Meșteșugarii calificați nu sunt recomandați să încerce nici măcar să repare bendixul, conform acestora este mult mai oportun să se schimbe vechea piesă uzată cu un nou bendix. O astfel de înlocuire în timp util a bendixului, și nu repararea acestuia, va preveni dezechilibrul pieselor interne cu perspectiva unei uzuri sporite a motorului de pornire.

Bendix este altfel numit roată liberă, care se referă la corpul de lucru situat în demarorul mașinii. Cuplul este transmis printr-un angrenaj de la motorul de pornire la volantul ICE. Dar angrenajul nu poate fi în angajare pe termen lung cu volantul, deoarece funcționarea demarorului ar trebui să dureze puțin timp, după care ar trebui să se răcească. Și pentru a asigura motorul de pornire de efectele motorului cu ardere internă, este proiectat un bendix.

Chiar și cu o experiență bogată, este dificil pentru maestru să se ocupe imediat de problemele din starter.

La urma urmei, motivul înlocuirii bendixului poate fi nu numai dinții uzați ai angrenajului bendix, ci și bucșele uzate pe care este montat arborele de pornire și poate un motiv comun - deteriorarea releului retractor. . Deci, pentru a identifica cauza acestei piese deteriorate, este nevoie de experiență. Unii maeștri efectuează diagnostice pe standuri speciale în mai multe sarcini:

Și pentru cineva este suficient să țină o mână pentru a înțelege necesitatea înlocuirii bendixului.

Auto-înlocuirea bendixului nu este atât de simplă pe cât pare la prima vedere. Pentru a o schimba chiar și pe cea mai simplă mașină domestică, va trebui să scoateți demarorul, iar această lucrare poate fi însoțită de o serie de momente dificile. Totuși, puteți încerca să îl înlocuiți singur. Și deci ce trebuie făcut:

Din punct de vedere teoretic, nu există probleme pentru a schimba bendixul, dar din punct de vedere practic, este oarecum împovărător și dificil, dar destul de fezabil.

Dar ce se poate spune despre repararea bendixului? În principiu, chiar și, potrivit profesioniștilor, nici nu ar trebui să se vorbească despre repararea acestei piese.

Acest lucru se datorează faptului că mașinile moderne au aproape aceeași rezistență la uzură a pieselor care se află într-o singură unitate. Deci, puteți fi sigur că, dacă un angrenaj este uzat, apoi după ea, aproape imediat, următorul se va deteriora și așa mai departe. Prin urmare, este mult mai practic să schimbați complet bendixul, în plus, costul piesei în sine este scăzut.

Deci, pentru a schimba bendixul, ar trebui să efectuați:

• Scoaterea demarorului;
• Demontarea starterului;
• Înlocuirea vechiului bendix cu o piesă nouă;
• Asamblați demarorul în ordine inversă.

Când începeți lucrările de înlocuire a bendixului, este recomandabil să scoateți complet bateria, deoarece chiar și un scurtcircuit poate duce la consecințe grave. Dacă aveți întrebări sau îndoieli, ar trebui să solicitați sfatul unui profesionist.