Bara de protecție auto este primul element de amortizare în momentul contactului față sau spate a mașinii cu un obstacol. În unele cazuri, bara de protecție poate fi chiar clasificată drept consumabile. Din păcate, realitățile interne sunt de așa natură încât costul elementelor din plastic îi face pe șoferi să-și facă singuri reparațiile barelor de protecție.
Tipul și amploarea lucrărilor de restaurare depind în mare măsură de natura daunelor. Cele mai frecvente includ:
Repararea barei de protecție din plastic pe care o luăm în considerare vă va ajuta să scăpați de cele mai dificile tipuri de daune: fisuri, rupturi și lipsa atașării. Să vorbim despre ce este o stație de lipit și cum să lipiți o bară de protecție cu electrozi acasă. Luați în considerare dacă un adeziv plasă sau fibră de sticlă este potrivit pentru reparație.
Dacă vorbim despre un astfel de tip de lucrări de restaurare precum lipirea barei de protecție, atunci ar trebui spuse câteva cuvinte despre compoziția plasticului din care sunt fabricate. În munca noastră, vom folosi fie un uscător de păr de clădire, la care este atașată o duză specială, fie un uscător de păr care vine cu stația de lipit. Eliminarea fisurilor în acest fel se realizează prin încălzirea zonei de reparație. Fiecare tip de plastic are o valoare limită a temperaturii, a cărei încălcare duce la o pierdere a elasticității și rezistenței plastice. De asemenea, este important să cunoaștem tipul de plastic deoarece electrozii folosiți pentru lipirea fisurilor sau pentru sudarea elementelor de fixare trebuie să fie din același material. În acest fel, se atinge gradul maxim de rezistență structurală.
Principalele tipuri de termoduri (adică cele care pot fi reîncălzite și topite) includ:
Puteți găsi denumirile corespunzătoare pe spatele produsului din plastic.
Reparația serioasă a barelor de protecție din plastic începe întotdeauna cu curățarea zonei deteriorate. Atașați freza la șurubelniță și curățați deteriorarea. Fisura ar trebui să fie ușor adâncită. Câțiva centimetri în jurul zonei de reparație ar trebui să fie fără vopsea sau resturi de chit vechi.Inainte de a folosi aparatul (uscătorul de păr), degresați și uscați suprafața.
În timpul procesului de lipire, electrozii ar trebui să se așeze de la marginea fisurilor. Ar trebui să direcționați pistolul cu aer cald în așa fel încât, în timpul coborârii uniforme a crenguței, fluxul de aer să fie întotdeauna direcționat către joncțiunea electrodului și zona deteriorată. Esența procesului este că aparatul care produce un curent de aer cald va topi partea inferioară a tijei sudate și stratul superior al suprafeței barei de protecție. Dacă ați poziționat și instalat corect aparatul, atunci o minge de plastic topit ar trebui să „curgă” în fața crenguței care coboară. Astfel, există o legătură puternică a materialelor.
O teșitură mică trebuie îndepărtată de pe marginile locurilor care au fost rupte „în viață” și necesită o nouă fixare. Apoi „prindeți” piesele cu un fier de lipit, astfel încât să se țină fără ajutor exterior și să corespundă geometriei formei barei de protecție. Apoi luați aparatul (uscător de păr) și umpleți cusătura cu electrozi în modul descris mai sus. O procedură similară ar trebui efectuată pe spatele barei de protecție.
Este posibilă refacerea calitativă a suporturilor farurilor lipsă sau a barei de protecție în sine doar în acest fel. Pistolul de lipici în acest caz nu va putea oferi gradul adecvat de rezistență.
Adezivul termoplastic care încălzește pistolul nu aderă bine de plasticul barei de protecție. Un astfel de aparat costă puțini bani, dar merită să luați în considerare că nu merită să folosiți un pistol de lipici pentru a repara elementele vibro-încărcate. Dacă nu există nicio ieșire, și decideți să faceți reparații în acest fel, mat (plimbați cu hârtie de șlefuit la îmbinări și de-a lungul marginilor) suprafața înainte de a aplica compusul de reparare. Treceți lipiciul prin pistol până când este suficient de fierbinte. Apoi, nu așezați doar lipiciul pe care îl va alimenta pistolul, ci apăsați înțepătura în jos pe suprafața barei de protecție, mișcându-se încet de-a lungul zonei de reparație. Aceste două trucuri vor ajuta la îmbunătățirea aderenței.
Barele de protecție din material care nu pot fi sudate și lipite (de exemplu, fibră de sticlă) necesită lucrări speciale de restaurare. Desigur, o plasă de armare, un pistol cu aer cald și reparații cu electrozi sunt nepotrivite aici. Cum funcționează repararea fisurilor din fibră de sticlă?
Plasa metalică, care este lipită în bara de protecție cu un fier de lipit, este încă folosită de mulți meșteri. Merită luat în considerare faptul că combinarea a două materiale cu răspunsuri diferite la schimbările de temperatură și grade de elasticitate nu este o idee bună. Dacă utilizați această tehnologie, utilizați o plasă de alamă sau o plasă de oțel inoxidabil. Metoda este convenabilă, deoarece nu aveți nevoie de următorul instrument: un pistol cu aer cald sau un uscător de păr de clădire, lipici și fibră de sticlă.
VIDEO Este destul de dificil de imaginat un vehicul în designul căruia ar exista un element atât de necesar ca o bară de protecție. Scopul principal al piesei este de a proteja corpul de deteriorare și deformare. Când apare o situație dificilă, el își asumă toți factorii de impact și dăunători. Din acest motiv, întrebarea cum să reparați o bară de protecție din plastic cu propriile mâini este una dintre cele mai relevante.
Este ușor de ghicit că bara de protecție cu un grad ridicat de probabilitate poate fi deteriorată cu o funcționare suficient de intensivă și chiar cu o funcționare foarte atentă a mașinii. Bara de protecție poate fi deteriorată nu numai din cauza lipsei de experiență de conducere, ci și din motive precum:
acțiuni ale altor șoferi neglijenți și fără experiență;
îndepărtarea pietrelor mici din deplasarea altor vehicule.
Indiferent de cauza și natura avariei, aspectul vehiculului după o spargere a barei de protecție se deteriorează semnificativ. Proprietarul mașinii are automat dorința de a rezolva o problemă similară prin repararea barei de protecție cu propriile mâini.
Modalitățile de a remedia problema și daunele mecanice depind direct de planul aplicat defectului piesei auto. Cele mai comune tipuri de daune includ:
zgârieturi , care poate fi superficială și profundă, adică ajungând la sol sau în stratul principal al piesei. Această deteriorare trebuie reparată imediat, deoarece ulterior pot apărea fisuri la locul zgârieturii.fisuri - aceasta este o deteriorare mai gravă a unei piese auto, care este clasificată ca fiind periculoasă. Fără a-l scoate, nu se recomandă operarea mașinii.denivelări - sunt formate prin impact mecanic puternic asupra barei de protecție. Aceste leziuni sunt adesea însoțite de alte manifestări adverse. Aproape de lovituri, zgârieturile și crăpăturile apar aproape întotdeauna.Așchii și defecțiuni . Acestea sunt deosebite prin daune care au o suprafață destul de mare. Ele apar cel mai adesea la marginile barei de protecție după ce o mașină se ciocnește de un anumit obstacol.Desigur, puteți contacta orice centru de service, dar în acest caz, costul refacerii barei de protecție, chiar și cu daune minore, devine mult mai mare decât costul. Dintre toate opțiunile enumerate mai sus, auto-repararea va deveni metoda optimă și accesibilă de refacere a barei de protecție.
În mod direct proporțional cu gradul de deteriorare, lucrările de reparații care vizează refacerea barei de protecție pot fi împărțite în locale și complexe. Diverse zgârieturi și așchii mici de pe suprafața vopselei pot fi eliminate fără a demonta mai întâi piesa.
Este necesar să lucrați cu acest element în așa fel încât să fie asigurat accesul la suprafețele exterioare și interioare ale elementului. Instalarea piesei la locul inițial se efectuează după ce au fost efectuate lucrările de reparație și restaurare necesare.
Când efectuați un astfel de proces, cum ar fi auto-repararea unei bare de protecție din plastic, va trebui să pregătiți instrumente și materiale speciale. Printre cele mai importante dintre ele se numără:
Protecția bine gândită vă va permite să protejați complet organele respiratorii, ochii și mâinile împotriva expunerii. Aceasta este automat o garanție că organismul nu va fi afectat de dispersia substanțelor nocive în aer și de la temperaturi ridicate.
Odată cu achiziționarea materialelor și instrumentelor necesare, în procesul de pregătire, este necesar să se efectueze anumite lucrări cu bara de protecție în sine. Printre cele mai importante puncte se numără:
Scoaterea barei de protecție de pe caroseria mașinii.
Curățarea temeinică a piesei de murdărie și praf. Suprafața trebuie să fie uscată și curată.
Determinarea materialului din care este confectionata bara de protectie.
În zonele în care se vor efectua lucrări de restaurare a barei de protecție, este imperativ să îndepărtați vopseaua aplicată.Este necesar să curățați și să degresați temeinic nu numai zona deteriorată în sine, ci și spațiul adiacent.
Crăpătura înainte de reparație trebuie să fie găurită cu mici găuri traversante la capete. Acest lucru va evita răspândirea ulterioară a daunelor, creșterea acesteia în dimensiune.
Orice fisura are margini speciale de conectare. Prin urmare, înainte ca fisura să fie reparată, îmbinările vor trebui umplute cu un compozit special.
După finalizarea tuturor proceselor și manipulărilor de mai sus, puteți începe să reparați bara de protecție cu propriile mâini.
În mod direct proporțional cu gradul și nivelul deteriorării depinde de schema prin care se va efectua repararea barelor de protecție din plastic. Următoarele tehnici de recuperare pot fi aplicate:
Lipirea - folosit pentru piese produse prin formare la rece. Foloseste un adeziv special pe baza de poliuretan.termosudare - potrivite pentru barele de protecție care au fost realizate prin formare la cald. Fragmentele barei de protecție sunt conectate folosind echipamente speciale de sudură.laminare - metoda este potrivită pentru restaurarea fragmentelor pierdute cu altele asemănătoare. Utilizează o plasă specială de armare și chit.Utilizarea electrozilor plati . Tehnica se bazează pe utilizarea unui uscător de păr special, care topește electrozii și închide eficient fisurile.Lipirea - cea mai buna varianta pentru repararea barei de protectie in conditii normale de acasa. Va trebui să folosiți un fier de lipit, șmirghel și vopsea.Lipire cu armare - potrivit pentru repararea fisurilor mari. Procesul se bazează pe utilizarea lipirii pe două fețe și a armăturii simultane cu capse speciale sau plasă metalică.sigila - fisura se repara cu fibra de sticla si lipici epoxidic. Materialul de restaurare se aplică pe adeziv și strict pe ambele părți ale barei de protecție.Mai jos este o descriere a celor mai comune și care necesită forță de muncă pentru refacerea unei bare de protecție a mașinii, în funcție de daunele produse.
Chitul pregătit anterior trebuie pregătit conform tuturor regulilor instrucțiunilor, adăugați acolo un întăritor special. După aceea, masa rezultată este aplicată pe zona barei de protecție pe care se află deteriorarea. Este necesar să așteptați aproximativ 10 minute, luați șmirghel nr. 80 și cimentați compoziția cu mișcări circulare speciale. Rezultatul devine vizibil după mai multe manipulări.
Lucrările de amorsare se efectuează nu mai puțin simplu. Este necesar să luați o cârpă pregătită și să clătiți foarte bine bara de protecție. Odată ce suprafața este uscată, trebuie să inspectați întreaga bară de protecție pentru formele corecte. Dacă nu există lovituri, puteți trece la grunduire. Acest proces se efectuează conform următoarelor reguli:
Grundul trebuie aplicat într-o mișcare circulară spre partea stângă sau dreaptă a elementului.
Compoziția trebuie lăsată să se usuce complet.
După aceea, se ia șmirghel nr. 800 și totul este frecat cu grijă.
Folosind o sticlă obișnuită de apă, trebuie să spălați bara de protecție. În acest caz, indiferent unde s-a format o fisură sau alte daune, bara de protecție trebuie spălată complet. Imediat ce un strat este complet uscat, plasticul capătă automat un finisaj mat. Pământul superior este apoi spălat complet.
Abia atunci se poate aplica un al doilea strat de grund.
Odată ce toate straturile aplicate s-au uscat, va trebui efectuată o inspecție amănunțită a piesei folosind o lampă. Straturile trebuie să fie complet uniforme și să formeze un întreg împreună.
Dacă, după inspectarea piesei, devine clar că toate acoperirile sunt aplicate cu cea mai înaltă calitate și uniformitate, puteți trece la un astfel de proces precum vopsirea.Asigurați-vă că pregătiți camera, închideți toate suprafețele care trebuie protejate de vopseaua folosită. Pigmentul se aplică strict în două sau trei straturi. Lăsați 5 până la 10 minute să se usuce între fiecare strat.
După aplicarea acoperirii cu vopsea necesară, se aplică două straturi de lac pe suprafața barei de protecție. Uscarea intermediară este, de asemenea, importantă aici. La sfârșitul lucrărilor de vopsire, este necesar să se verifice din nou calitatea compozițiilor aplicate; dacă se găsesc pete, este necesar să se efectueze o șlefuire ușoară și să lustruiți cu atenție suprafața.
VIDEO În procesul de restabilire a integrității și aspectului barei de protecție, lucrările viitoare vor depinde de tipul de deteriorare constatată. Acesta este un punct important, deoarece o opțiune este utilizată pentru zgârieturi și așchii, este necesară o metodă complet diferită pentru a repara o adâncitură.
Dacă trebuie să faceți singur reparația sau asigurarea nu funcționează sau nu aveți fonduri și dorința de a contacta centrul de service, va trebui să studiați cu atenție natura daunelor. Dacă șoferul înțelege că bara de protecție este foarte grav deteriorată, nu ar trebui să încercați să restaurați singur piesa, dar este mai bine să cumpărați una nouă. Dacă se găsesc așchii sau lovituri relativ mici, problema poate fi eliminată complet de unul singur, știind cum să acționezi în acest sau acel caz. Deci, cum puteți elimina rapid și eficient zgârieturile, loviturile și fisurile.
Această problemă poate fi eliminată folosind hârtie abrazivă. Se ia materialul nr. 50 si se executa chituirea. În acest caz, este necesar să se elimine cu atenție toate neregulile, acționând până când suprafața devine o formă complet regulată. În procesul de desfășurare a acestui proces, daunele pot deveni ușor mai mari, dar adâncimea lor va deveni mult mai mică. Nu vă fie teamă de acest lucru, după o curățare temeinică, toate neregulile vor fi umplute cu chit.
Dacă există o dorință și anumite abilități, atunci în loc de chit, puteți folosi un plastic lichid special, care este pe deplin în concordanță cu tipul de material din care este fabricat plasticul. După aplicarea acestei compoziții, după ce s-a uscat complet, va fi necesară și curățarea suprafeței și șlefuirea cu grijă, șlefuind-o până la cea mai uniformă suprafață.
Pentru a repara o adâncitură minoră care nu a cauzat deteriorarea vopselei, trebuie doar să încălziți partea deformată a barei de protecție. Partea concavă a plasticului trebuie încălzită cu un uscător de păr termic sau tehnic pregătit în prealabil până când materialul devine suficient de moale. După aceea, adâncitura este îndreptată manual, oferind în același timp zonei deteriorate a barei de protecție forma geometrică corectă.
Dacă apar fisuri pe suprafața barei de protecție, va fi necesar să folosiți o plasă metalică pregătită în prealabil și un fier de lipit. Secvența acțiunilor în acest caz va fi următoarea:
Marginile deteriorării trebuie reunite și lipite pe o parte a rețelei. Este indicat să-l îneci cât mai adânc în plastic, dar nu exagera, deoarece se poate forma o gaură.
Capătul plasei este uns cu plastic topit.
În mod similar, trebuie să mergeți de-a lungul întregii crăpături.
Dacă deteriorarea barei de protecție este mică, se pot folosi suporturi speciale de construcție în locul plasei. În procesul de lipire a acestora, se recomandă folosirea unei pensete, care va preveni arsurile periei. Acțiunile de lipire trebuie plasate la 2 cm una de cealaltă și pe toată lungimea fisurii.
Pentru a preveni ruginirea plaselor metalice și a capselor după un timp, obiectele trebuie acoperite cu plastic lichid special. La finalizarea tuturor lucrărilor efectuate pe suprafața interioară a barei de protecție, partea frontală a acesteia capătă imediat aspectul original.
Întrebarea cum să restabiliți și să reparați o bară de protecție a mașinii cu propriile mâini este relevantă pentru toți șoferii moderni, fără excepție. Dacă urmați instrucțiunile și sfaturile prezentate în articol, puteți repara deteriorarea barei de protecție cu bani și timp minim.
Publicat de: admin in Reparatii si tuning auto 09.05.2018 0 17 Vizualizari
Bara de protecție auto este primul element de amortizare în momentul contactului față sau spate a mașinii cu un obstacol. În unele cazuri, bara de protecție poate fi chiar clasificată drept consumabile. Din păcate, realitățile interne sunt de așa natură încât costul elementelor din plastic îi face pe șoferi să-și facă singuri reparațiile barelor de protecție.
Tipul și amploarea lucrărilor de restaurare depind în mare măsură de natura daunelor. Cele mai frecvente includ:
prezența fisurilor, a spargerilor. Reparația va necesita un instrument special (în funcție de alegerea tehnologiei: uscător de păr sau fier de lipit, plasă, lipici, electrozi);
elemente de fixare lipsă sau părți separate ale corpului;
lovituri fără a rupe vopseaua. Dacă bara de protecție este realizată dintr-un aliaj de plastic moale, un astfel de defect poate fi corectat prin încălzirea suprafeței și aplicarea forței din spate;
deformarea geometriei. Acasă, veți avea nevoie de un uscător de păr pentru a repara deteriorarea.
Repararea barei de protecție din plastic pe care o luăm în considerare vă va ajuta să scăpați de cele mai dificile tipuri de daune: fisuri, rupturi și lipsa atașării. Să vorbim despre ce este o stație de lipit și cum să lipiți o bară de protecție cu electrozi acasă. Luați în considerare dacă un adeziv plasă sau fibră de sticlă este potrivit pentru reparație.
Principalele tipuri de termoduri (adică cele care pot fi reîncălzite și topite) includ:
polipropilenă (PP, PP/EPDM, TEO, PP);
copolimer de acrilonitril, butadienă și stiren (ABS, ASA, ABC);
polietilenă (PE, PE-LD, PE-LLD, PE etc.).
Puteți găsi denumirile corespunzătoare pe spatele produsului din plastic.
Pentru reparații veți avea nevoie de:
electrozi pe care dispozitivul se va topi;
bavuri de curățare.
Reparația serioasă a barelor de protecție din plastic începe întotdeauna cu curățarea zonei deteriorate. Atașați freza la șurubelniță și curățați deteriorarea. Fisura ar trebui să fie ușor adâncită. Câțiva centimetri în jurul zonei de reparație ar trebui să fie fără vopsea sau resturi de chit vechi.Inainte de a folosi aparatul (uscătorul de păr), degresați și uscați suprafața.
O teșitură mică trebuie îndepărtată de pe marginile locurilor care au fost rupte „în viață” și necesită o nouă fixare. Apoi „prindeți” piesele cu un fier de lipit, astfel încât să se țină fără ajutor exterior și să corespundă geometriei formei barei de protecție. Apoi luați aparatul (uscător de păr) și umpleți cusătura cu electrozi în modul descris mai sus. O procedură similară ar trebui efectuată pe spatele barei de protecție.
Este posibilă refacerea calitativă a suporturilor farurilor lipsă sau a barei de protecție în sine doar în acest fel. Pistolul de lipici în acest caz nu va putea oferi gradul adecvat de rezistență.
Barele de protecție din material care nu pot fi sudate și lipite (de exemplu, fibră de sticlă) necesită lucrări speciale de restaurare. Desigur, o plasă de armare, un pistol cu aer cald și reparații cu electrozi sunt nepotrivite aici. Cum funcționează repararea fisurilor din fibră de sticlă?
Curățăm vopseaua și teșim marginile fisurilor (le facem mai largi pentru a le umple ulterior cu cârpă din fibră de sticlă). Pentru o astfel de lucrare, o râșniță ( râșniță, râșniță orbitală) este perfectă;
găurile trebuie făcute în jurul perimetrului deteriorării. In acest fel vom imbunatati aderenta celor doua straturi;
umpleți riscul cu șmirghel (granul p80), apoi degresați suprafața;
aplicăm clei (rășină epoxidica diluată cu un întăritor) și aplicăm bucăți de fibră de sticlă pregătite în prealabil (dimensiunea trebuie să fie cu câțiva centimetri mai mare decât punctul de rupere). Cu o perie înmuiată în lipici, netezește fibra astfel încât să nu rămână aer în locul de contact. Efectuăm procedura pe ambele părți ale elementului deteriorat;
după uscare, zona de reparație trebuie șlefuită.
VIDEO Plasa metalică, care este lipită în bara de protecție cu un fier de lipit, este încă folosită de mulți meșteri. Merită luat în considerare faptul că combinarea a două materiale cu răspunsuri diferite la schimbările de temperatură și grade de elasticitate nu este o idee bună. Dacă utilizați această tehnologie, utilizați o plasă de alamă sau o plasă de oțel inoxidabil. Metoda este convenabilă, deoarece nu aveți nevoie de următorul instrument: un pistol cu aer cald sau un uscător de păr de clădire, lipici și fibră de sticlă.
Înainte de a începe lucrul, este necesar să răzuiți stratul superior de plastic de pe tijele de sudură, făcând suprafața aspră;
Încălzirea plasticului duce la aburi nocive. Utilizați un respirator în timpul reparațiilor.
VIDEO După ce a spart bara de protecție de plastic a unei mașini VAZ, proprietarul poate cumpăra și instala relativ ieftin una nouă, vopsită în culoarea potrivită. Proprietarii de mașini străine nu sunt atât de norocoși, trusele de caroserie din plastic pentru mașinile lor sunt mult mai scumpe. Ieșirea este să reparați piesa deteriorată prin repararea fisurii cu propriile mâini, pentru a economisi bani. De asemenea, este util pentru proprietarii de mașini rusești să cunoască modalitățile de a restaura plasticul spart, dar să nu cumpere un element nou din cauza fisurilor mici.
În funcție de cantitatea de deteriorare și de tipul de plastic, se practică următoarele metode de bara de protecție crăpată:
lipire cosmetică cu acetonă și plastic donator;
lipire cu compuși chimici moderni;
fixare pe rășină epoxidică cu utilizarea plasei de armare cu fibră de sticlă;
etanșarea fisurii cu un fier de lipit întărit cu o plasă metalică;
sudarea cu un pistol cu aer cald și o tijă de plastic.
Referinţă. Există o metodă simplă folosită de pasionații de mașini cărora nu le pasă prea mult de aspectul mașinii. Aceasta este conexiunea marginilor fisurii cu sârmă sau capse de la un capsator. Aceasta este o chestiune simplă, ceea ce înseamnă că nu are sens să luăm în considerare această tehnologie, oricum totul este clar.
Utilizarea acetonei pentru lipire, care poate dizolva multe tipuri de materiale plastice, este o măsură temporară folosită pentru micile fisuri care apar în mijlocul trusei pentru caroserie. Esența sa este aceasta:
Bucățile de plastic, similare ca compoziție cu materialul barei de protecție, sunt selectate și dizolvate în acetonă până la o consistență groasă.
Pe spatele barei de protecție, fisura este degresată și tratată de asemenea cu acetonă pentru a înmuia suprafața.
Plasticul lichefiat este aplicat pe deteriorare din verso, după care se întărește timp de câteva ore. În exterior, defectul poate fi colorat cu un tub corector.
Cu ajutorul compușilor groși din două componente, vânduți în două tuburi, orice fisuri individuale din majoritatea soiurilor de plastic sunt reparate. Excepție fac trusele de caroserie din fibră de sticlă, acestea sunt lipite cu rășină epoxidică, iar în caz de deteriorare gravă se folosește armătură cu plasă din fibră de sticlă.
Cu numeroase fisuri mari, rupturi și găuri în bara de protecție, metodele de lipire devin ineficiente. În astfel de cazuri, se practică lipirea sau sudarea cu un pistol cu aer cald folosind un material polimeric donor. După o astfel de reparație, locul defectului este curățat temeinic și vopsit în culoarea mașinii. La sfârșit, este necesar să faceți o lustruire completă a barei de protecție, astfel încât zona vopsită să nu iasă în evidență pe fundalul stratului vechi.
Sfat. Dacă ați avut un accident sau ați ciocnit cu un obstacol imobil și ați spart trusa de caroserie, încercați să colectați toate, cu excepția celor mai mici bucăți care au zburat. Acest lucru vă va permite să utilizați plastic „nativ” pentru reparații și să nu căutați ceva similar.
Procesul pregătitor diferă puțin pentru diferite metode de lipire și sudare a pieselor polimerice, așa că ar trebui luat în considerare separat. Prima întrebare este dacă este necesară îndepărtarea barei de protecție pentru a face reparații. În cele mai multe cazuri, demontarea este indispensabilă, deoarece plasticul trebuie sigilat pe ambele părți. Excepție fac trusele de caroserie sparte, crăpate în multe locuri. Ele trebuie mai întâi fixate împreună și apoi îndepărtate. În caz contrar, după reparație, piesa își poate pierde forma, motiv pentru care punctele de atașare nu vor converge, iar golurile cu elementele adiacente vor crește.
Referinţă. Adesea, corpul barei de protecție se desprinde la punctele de atașare și bucăți mici de plastic rămân pe șuruburi. Înainte de demontare, o astfel de piesă este sudată în siguranță pe suportul rupt și abia apoi îndepărtată.
Pentru a pregăti un kit de caroserie deteriorat pentru reparație, aveți nevoie de următoarele instrumente și materiale:
un set de chei și șurubelnițe pentru îndepărtarea elementului;
râșniță electrică;
șmirghel de diferite dimensiuni ale granulelor - de la P180 la P320;
lichid de degresare - un solvent organic sau white spirit;
cârpă.
Notă. Folosind o râșniță, puteți curăța mai bine și mult mai rapid decât manual. Aceasta și alte scule electrice care vor fi necesare pentru vopsire și lustruire pot fi închiriate pentru 2-3 zile.
Indiferent dacă se lucrează direct pe mașină sau cu bara de protecție îndepărtată, aceasta trebuie spălată și uscată temeinic. Apoi, cu un șmirghel mare, este necesar să dezlipiți vopseaua cu o adâncime de 3-5 cm de la crăpătură în fiecare direcție și să șlefuiți zona cu șmirghel fin. Indiferent de metoda de reparație pe care o alegeți, vopseaua trebuie îndepărtată de la bază, altfel va interfera cu aderența adezivului sau fuziunea polimerilor în timpul sudării. La final, zona trebuie degresată.
Sfat. Calitatea reparației trusei caroseriei depinde de condițiile în care este realizată. Este mai convenabil să închideți daunele într-un garaj echipat cu un șanț de inspecție pentru îndepărtarea ușoară a piesei și lipirea elementelor de fixare slăbite.
Pentru a implementa această metodă, trebuie să achiziționați următorul kit de reparare a barei de protecție de la marca 3M:
2 componente FPRM pentru prepararea unui polimer lichid în tuburi de 150 ml (preț - aproximativ 2500 de ruble);
bandă dură specială;
Plasa de armare autoadeziva din fibra de sticla (in rest - fibra de sticla) latime de 48 mm;
un inițiator de aderență într-o cutie de aerosoli;
2 spatule - late și înguste;
cuțit de papetărie;
mănuși, ochelari de protecție.
Referinţă. Truse similare sunt oferite de alți producători, dar marca 3M este cea mai cunoscută și dovedită în practică.
Lipirea cu polimer lichid este potrivită pentru majoritatea materialelor plastice și poate fi efectuată atât cu trusa de caroserie scoasă, cât și pe mașină. Adevărat, a doua opțiune este destul de incomodă, plus că veți avea nevoie de iluminare bună în gaura de vizualizare. Pentru a tăia o fisură, veți avea nevoie de un burghiu electric (nu de o polizor!) Cu un dorn pentru roți abrazive. Reparația constă în următoarele operațiuni tehnologice:
Folosind un burghiu cu viteză mică și o roată abrazivă, teșiți la un unghi de aproximativ 30° de-a lungul marginilor fisurii pe ambele părți. În secțiune transversală, arată astfel: Important! După amestecarea componentelor, compoziția trebuie utilizată în 6 minute, ceea ce este suficient pentru a se aplica la deteriorarea pe o parte. Timpul de întărire de 30 de minute este corect pentru temperatura camerei 21-23°C, prin urmare, atunci când lucrați într-o cameră rece, este necesar să organizați încălzirea locală a barei de protecție (de exemplu, cu un încălzitor cu infraroșu).
Dacă se observă nereguli pe partea din față a elementului, atunci înainte de vopsire, aplicați puțin chit destinat plasticului la diferențe. După uscare, se curăță cu șmirghel P1500, se degresează și se vopsește cu un pistol de pulverizare, aplicând în prealabil un strat de grund. După 1 zi, lustruiți suprafața trusei pentru corp.
VIDEO
Tehnologia este utilizată pentru a repara daunele aduse truselor de caroserie din fibră de sticlă, deoarece tehnica anterioară nu este potrivită în acest caz. Ce este necesar pentru muncă:
Fibră de sticlă pentru repararea barei de protecție;
rășină poliesterică (epoxidica) completă cu întăritor;
perie moale;
cuțit sau foarfece de papetărie;
manusi din latex.
Sfat. Dacă s-a format o umflătură sau depresiune în punctul de impact, imediat după decapare, nivelați-o folosind un uscător de păr de clădire pentru încălzire.
Deoarece peticele din fibră de sticlă vor trebui aplicate pe ambele părți ale zonei deteriorate, este mai bine să demontați bara de protecție din mașină. După finalizarea tuturor lucrărilor pregătitoare, inclusiv decaparea vopselei și degresarea, procedați în următoarea secvență:
Folosind o râșniță cu șmirghel grosier (P80-P120), faceți o adâncitură în corpul barei de protecție din partea din față, acoperind o rază de 3-5 cm de la crăpătură. Acest lucru este necesar pentru ca suprapunerea din fibră de sticlă să nu iasă dincolo de planul piesei.
Pe partea din spate, faceți un stripping cu un șmirghel mare, dar fără adâncire. Se degresează zona și se lasă să se usuce.
Tăiați peticele din fibră de sticlă. Pe partea din față, trebuie să faceți un plasture îngrijit care repetă forma adânciturii, iar din spate, puteți lipi o suprapunere dreptunghiulară.
Amesteca rasina cu intaritorul in proportiile indicate pe ambalaj. Aplicați compoziția cu o pensulă la suprafață, aplicați un plasture (puteți în mai multe straturi) și impregnați-l cu rășină.
Păstrați cu precizie timpul specificat pentru întărirea compoziției epoxidice (scris pe recipientul cu rășină), apoi curățați cu atenție zona de reparare cu șmirghel fin. Sarcina este de a nivela suprafața prin îndepărtarea proeminențelor.
Notă. Hârtia abrazivă cu granulație grosieră este folosită inițial pentru a crea o rugozitate pe suprafața plasticului, ceea ce contribuie la o mai bună aderență a adezivului poliester.
Pe aceasta, lucrările de reparare a plasticului în sine s-au încheiat, apoi curățarea, amorsarea și vopsirea sunt efectuate conform tehnologiei standard. Ultima operație este lustruirea barei de protecție, este necesar să se confere elementului o strălucire uniformă.
VIDEO
Numeroase fisuri, rupturi și elemente rupte ale barei de protecție sunt reparate prin metode termice, în special prin lipire. Pentru a efectua această muncă minuțioasă, este necesar un set mic de instrumente și materiale:
un fier de lipit cu o putere de cel puțin 100 W cu vârf lat și mâner de lemn;
plasă metalică subțire special concepută pentru lipirea termică a pieselor din plastic;
cuțit, tăietori de sârmă pentru prelucrarea segmentelor rupte;
clemă cu șurub;
șmirghel cu granulație fină și grosieră pentru curățarea cusăturilor.
Notă. Procesul de lipire a defectelor grave poate dura ore întregi. În acest timp, mânerul din plastic al fierului de lipit se va încălzi atât de mult încât va deveni dificil să țineți unealta cu mâna.
În pregătirea pentru lipire, vopseaua trebuie îndepărtată de la bază nu numai din fisuri, ci și din bucățile rupte ale barei de protecție. Mai mult, în acest caz, trusa de caroserie nu este scoasă din mașină până când toate golurile sunt fixate împreună și fixate prin lipire, altfel elementul își va pierde forma exactă.
Tehnologia de lipire este implementată în următoarea secvență:
Important! Când lipiți marginile plasticului, trebuie să îl țineți nemișcat și să îi lăsați timp să se solidifice. Dacă eliberați piesa din timp, cusătura se va deschide.
La sfârșitul procedurii de lipire, șlefuiți suprafața elementului, apoi degresați și vopsiți-o în culoarea dorită. În timpul operațiunilor ulterioare, fiți mai atenți, deoarece la o lovitură puternică bara de protecție se poate sparge în bucăți, rupându-se în aceleași locuri. Pentru a-l fixa mai puternic, ar trebui să utilizați o altă metodă - sudarea cu plastic donator.
VIDEO
Acesta este un mod mai eficient de conectare a pieselor din polimer, folosit nu numai pentru repararea barelor de protecție, ci și pentru restaurarea unei varietăți de produse din plastic. Vă permite să fixați în siguranță elementele, petrecând mult mai puțin timp la lucru decât atunci când lipiți. Pentru a utiliza această tehnologie, trebuie să pregătiți aceleași unelte cu materiale ca pentru lipire, excluzând plasa metalică. În plus, pentru reparații veți avea nevoie de:
pistol cu aer cald cu o putere de 1600 W cu capacitatea de a controla temperatura aerului furnizat de la 100 la 700 ° C;
Tije de sudura universale compatibile cu majoritatea materialelor plastice.
Sfat. Dacă cumpărați sau închiriați un pistol cu aer cald, asigurați-vă că are protecție împotriva supraîncălzirii cu oprire automată.
Tehnologia de sudare a barei de protecție spartă este foarte asemănătoare cu lipirea și diferă doar în ultima etapă:
După finalizarea etapei pregătitoare, aliniați marginile fisurilor, fixați-le cu cleme și prindeți-le cu un fier de lipit, așa cum este descris în secțiunea anterioară. Înlocuiți piesele rupte în același mod.
Folosind un fier de lipit, tăiați fisura pe toată lungimea ei, făcând o adâncitură în care se va potrivi tija de sudură.
Luați un uscător de păr încălzit la 400-600 ° C (în funcție de tipul de plastic) într-o mână și o tijă de sudură în cealaltă. Atașați capătul său la începutul fisurii tăiate și încălziți-l cu un uscător de păr în același timp cu suprafața barei de protecție, ținând unealta în unghi.
Când bara începe să se înmoaie, începeți să o așezați în șanț fără a opri încălzirea. Umpleți gaura până la capăt.
Pentru fiabilitate, faceți mai multe cusături transversale, aplicând o tijă înmuiată direct pe suprafața interioară a trusei de caroserie.
Notă. Pentru a tăia o fisură, în loc de fier de lipit, puteți folosi o roată de tăiere sau abrazivă montată pe un burghiu electric. Dar o astfel de muncă necesită prudență, astfel încât suporturile de oală să nu zboare.
Dacă este posibil, folosiți duze speciale de sudură pentru un uscător de păr, unde se introduce imediat o tijă de plastic, astfel încât să nu fie nevoie să o țineți cu mâinile. La sfârșitul lucrărilor, bara de protecție reparată trebuie revopsită și lustruită.
Sfat. Dacă nu ați reușit să obțineți un pistol cu aer cald, atunci puteți utiliza un pistol special de lipici fierbinte care sudează plastic cu tije mai subțiri.
VIDEO
Video (click pentru a reda).
Etanșarea fisurilor într-o bară de protecție din plastic este o lucrare minuțioasă care necesită o abordare serioasă. Dacă decideți să faceți totul singur, fără a avea experiența corespunzătoare, așteptați-vă să petreceți 1-2 zile (în funcție de deteriorare). Dacă reușiți, veți economisi o sumă considerabilă, iar în caz de eșec, veți avea întotdeauna timp să cumpărați un nou kit de caroserie sau să contactați un atelier de reparații auto, astfel încât să nu aveți nimic de pierdut.
așchii și zgârieturi pe vopsea. În acest caz, sunt necesare doar reparații cosmetice. Zgârieturile foarte minore pot fi lustruite. Numai revopsirea zonei deteriorate sau a întregului element va ajuta la eliminarea defectelor mai semnificative;
