Grund cu chit de lipit pentru repararea barei de protecție

În detaliu: reparație bara de protecție bricolaj chit de lipit grund de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Salutări dragi cititori!

Să vorbim despre tehnologia de chit și vopsire a barelor de protecție din plastic pentru mașini.

Barele de protecție din plastic pentru mașini necesită utilizarea unor materiale speciale care diferă de materialele destinate reparației panourilor de caroserie metalice.

Barele de protecție din plastic sunt flexibile și mai predispuse la vibrații. Astfel, chitul pentru bara de protectie trebuie sa fie si elastic. Utilizarea materialelor de umplutură care nu sunt destinate reparării barei de protecție poate provoca crăpături suplimentare.

Deci, ce chit să folosești? Orice producător de chit are un chit special pentru bare de protecție. De exemplu, Novol are Bamper Fix. Acum unii producători au chit cu fibră de carbon (negru). Este destinat nu numai reparației caroseriei, ci poate fi folosit și pentru chitul plasticului. Este durabil, dar flexibil.

Încă o dată, voi clarifica că chitul pentru repararea barelor de protecție nu trebuie să fie doar durabil (de exemplu, ca chitul cu fibră de sticlă), ci și elastic.

Covorașul din fibră de sticlă și kiturile epoxidice nu sunt recomandate pentru repararea barelor de protecție din plastic. Același lucru se poate spune și despre chitul din fibră de sticlă.

Pe Internet, puteți găsi în continuare videoclipuri care demonstrează repararea unei bare de protecție din plastic cu un kit de rășină cu un covor din fibră de sticlă. Acest lucru este contrar tuturor tehnologiilor pentru repararea corectă a barelor de protecție din plastic. Este posibil ca o astfel de reparație să dureze ceva timp, dar la cea mai mică lovitură se va crăpa cu siguranță.

Video (click pentru a reda).

Repararea corectă a barei de protecție ar trebui să includă încălzirea și îndreptarea zonelor deformate și lipirea fisurilor cu pistoale speciale cu aer cald și tije de umplere din același material ca și bara de protecție care este reparată (vezi articolul „repararea barelor de protecție din plastic”). În plus, așa cum este descris mai sus, se folosesc chituri elastice speciale.

Principiul este că, dacă trebuie să vopsiți o bară de protecție din plastic nouă, neacoperită, trebuie mai întâi să o amorsați cu un grund special pentru barele de protecție din plastic. Pentru a face acest lucru, este suficient doar să degresați bara de protecție, nu este necesar să șlefuiți plasticul, dar nu va strica (vezi mai multe detalii aici). După amorsare, trebuie să așteptați de la 5 la 20 de minute și să aplicați vopsea. De asemenea, înainte de aplicarea grundului de umplere acrilic pe zona de reparare cu zone de plastic „gol”, este necesară amorsarea cu un grund special pentru plastic (vezi foto).

Grundul special pentru materiale plastice este monocomponent și nu necesită diluare cu un întăritor. Se vinde in doua variante: pentru pulverizare cu aerograf si in cutie de pulverizare. Nu necesită șlefuire.

Unele bare de protecție noi sunt vândute cu un grund gri deja aplicat. Astfel de bare de protecție trebuie prelucrate cu hârtie de șlefuit fină sau scotch-brite gri și vopsite imediat.

Dacă doriți să amorsați o bara de protecție reparată cu grund acrilic de umplutură, care conține zone de plastic „gol”, atunci trebuie să amorsați mai întâi plasticul „gol” cu un grund special pentru plastic, apoi, după un timp (este mai bine să verificați instrucțiunile) grund cu grund acrilic de umplutură . După întărire, grundul acrilic trebuie pregătit pentru vopsire prin șlefuire cu un abraziv fin, degresat și vopsit.

Majoritatea barelor de protecție moderne sunt fabricate din polipropilenă (PP). Acest plastic are o energie de suprafață scăzută, ceea ce nu este bun pentru colorare. Acest indicator afectează modul în care vopseaua se va răspândi și se va lipi de piesă. Grundul pentru plastic acționează la nivel chimic și crește aderența vopselei la bara de protecție. Dacă nu amorsați bara de protecție din plastic „goală” cu un grund special, atunci vopseaua nu va ține fiabil și pentru o lungă perioadă de timp. Poate ați observat mașini care au bucăți de vopsea pe barele de protecție. De obicei, aceștia sunt șoferi de taxi care economisesc la reparații și apelează la meșteri necalificați. Acesta este exact cazul când nu a fost folosit un grund special înainte de vopsirea barei de protecție. Puteți citi și articolul despre „pregătirea unei noi bare de protecție pentru vopsire”. Descrie în detaliu subtilitățile pregătirii, care fac posibilă eliminarea apariției problemelor în timpul vopsirii și a operațiunii ulterioare.

Dacă bara de protecție are o culoare din fabrică, atunci când o revopsiți într-o culoare diferită, trebuie să matați vopseaua veche cu un abraziv fin, degresați și vopsea. Amorsarea în acest caz nu este necesară. Trebuie amorsat cu grund de umplutură numai dacă există defecte minore.

Anterior, aditivii speciali erau populari care măresc elasticitatea vopselei. Unul dintre dezavantajele unor astfel de aditivi este că afectează nuanța vopselei. Acum, cel mai adesea, folosesc aceeași vopsea ca și pentru vopsirea caroseriei, dar bara de protecție din plastic este pre-amorsată cu un grund special, despre care a fost scris mai sus, care crește aderența la plastic. Cu toate acestea, nuanța vopselei de pe barele de protecție poate diferi de cea a caroseriei. Acest lucru este vizibil mai ales la vopselele ușoare cu efect metalic. Despre motivele acestei discrepanțe puteți citi într-un alt articol despre diferența dintre culoarea barei de protecție și culoarea caroseriei.

Polonezul a asamblat McLaren F1 cu propriile mâini de la zero

Astăzi vom vorbi despre cum reparați singuri barele de protecție din plastic (atât barele față, cât și cele spate). La urma urmei, mai devreme sau mai târziu, conducerea unei mașini pe străzile orașului, drumurile accidentate și „blocurile de trafic” își va face treaba și vei primi o parte din deteriorarea barei de protecție a mașinii. În principiu, în acest scop este necesar să se înmoaie lovitura sau ciocnirea cu un fel de obstacol. Dar repararea și vopsirea barei de protecție pot fi măsuri necesare atunci când vechimea acesteia depășește toate termenele limită. În general, reparație bara de protecție de la tine procesul nu este dificil! Constă din patru proceduri simple.

Vopsire pentru bara de protecție, făcut-o singur - o procedură destul de simplă, care practic nu diferă de vopsirea corpului. Este suficient doar să înțelegem tehnologia.

Ne vom uita la cum să vopsiți o bară de protecție din plastic.

Trebuie să știți că există 2 tipuri de vopsire pentru bara de protecție - complet și local. Diferența dintre ele este doar în suprafață și cantitatea de materiale folosite. Vopsirea locală nu necesită demontare.

Ce materiale și echipamente ar putea fi necesare?

Instrumentul principal este un șlefuitor orbital. In lipsa acestuia, se inlocuieste cu usurinta cu un burghiu electric cu duze.
Un adaptor „sandwich” sau din cauciuc spumă va ajuta la conectarea tălpii mașinii și a roții abrazive.
Fier de lipit și șmirghel. Vă rugăm să rețineți că fierul de lipit trebuie să aibă o putere bună în cazul în care aveți nevoie, de exemplu, de a suda fisuri.
Solvent sau alcool alb.
Chit, vopsea, grund și lac.

Când reparați o bară de protecție acasă, nu este întotdeauna posibil să folosiți o râșniță, puteți lua și șmirghel.

Nu uitați de siguranță când reparatie bara de protectie din plastic. Cumpărați o mască sau un respirator care vă va fi la îndemână când lucrați cu pistolul de pulverizare.

Și acum vom vorbi despre cum să pregătiți o mașină bara de protectie la pictură.

Mai întâi, spălați-i bine suprafața și încercați să o curățați de petele de rășină și grăsime. Utilizați substanțe chimice speciale pentru spălarea barelor de protecție din plastic.

Apoi tratați suprafața cu un solvent sau white spirit.

Următorul pas este curățarea suprafeței cu un obiect ascuțit. Trebuie să îndepărtați bucățile de vopsea veche.

Acasă, puteți lipi sau lipi bara de protecție. Dar cel mai bine este să lipiți bucată cu bucată!

Slefuirea plasticului bara de protectie

Pregătiți bara de protecție din plastic pentru lucrări ulterioare cu o polizor cu roți #240.

Faceți totul cu grijă, mai ales curățați cu atenție și neteziți colțurile și, bineînțeles, chipsurile. Acolo unde nu puteți merge cu o mașină, lucrați manual, cu atât obțineți cel mai bun rezultat. Principalul lucru este să folosiți o piele aspră - p120. Slefuiți cusătura cu atenție.

Aspectul barei de protecție după șlefuire.

Când ați terminat, suflați de pe suprafața barei de protecție a mașinii. Vă rugăm să rețineți că, dacă găsiți o fisură după aceasta, reparați-o imediat pe ambele părți cu un fier de lipit.

Chit bara de protectie din plastic inainte de vopsire

Ei bine, instrucțiuni despre cum să diluați chitul pentru plastic

Prin urmare, luați „hârtia șmirghel” pentru amorsa p320-p400.

Apoi aplicați încă 2 straturi de grund. Ca pas final, treceți peste șmirghel r400-r500.

După shlivovka, în locurile în care rămân pete roșii, ele indică zone problematice și necesitatea îmbunătățirii. Ar putea fi găuri sau zgârieturi.

Pentru a elimina defectele minore ale solului, folosim chit nitro

Suprafața trebuie degresată, se aplică un strat și se așteaptă uscarea. După aceea, se efectuează șlefuirea umedă cu șmirghel nr. 1000.

Vopsirea unei bare de protecție din plastic

Suflați-l cu aer comprimat și degresați. Acum totul este gata pentru aplicarea unui strat de vopsea, respectiv 2-3 straturi. În intervalul dintre ele, aveți grijă de uscare - aproximativ 10-15 minute.

După ce ați terminat de vopsit bara de protecție, acoperiți-o cu 2 straturi de lac. În mod similar, este necesară uscarea intermediară.

Ei bine, la sfârșitul a tot ceea ce s-a spus, un videoclip pe tema REPARAȚII BUMPERS:

Toate problemele legate de reparație, șoferul trebuie să decidă în stadiul de pregătire. Primul lucru care îl determină pe maestru este tipul și structura plasticului. Puteți afla tipul de plastic examinând grila sau ștampila de pe spatele acestuia. În continuare, este selectat tipul de material care va fi folosit pentru a sigila fisurile sau cusăturile. Alegerea materialului potrivit este foarte importantă, rezistența structurii și invizibilitatea cusăturii sigilate depind de aceasta.Astfel, obținem o aderență crescută sau aderență a nivelului necesar de material pentru repararea plasticului barei de protecție. De asemenea, constructia pe termen lung si calitatea lipirii depind de rezolvarea intrebarilor puse. La repararea în locurile de lipit, oxidarea și grăsimile sunt eliberate în timpul tratamentului termic și pot afecta calitatea vopsirii. Prin urmare, etapele pregătitoare ale reparației pot afecta semnificativ toate acțiunile ulterioare, de la vopsire la chit.Ce probleme pot avea bara de protecție, drept urmare va trebui vopsită și reparată?

Din cauza aplicării necorespunzătoare, lacul se poate desprinde. Motivul poate fi o suprafață prost pregătită.

Timpul dintre straturi de chit nu este menținut corect, drept urmare pe suprafața vopsită apare o contracție.

Zgârieturile sunt vizibile sub lac, deoarece ultimul strat a fost prelucrat cu șmirghel prea grosier.

Peeling și fisuri în chit. Motivul poate fi un strat prea gros de chit aplicat sau plastic prea uscat la vopsire.

Chitul este o procedură foarte importantă pentru șoferi. Această problemă devine deosebit de importantă. Deoarece alegerea corectă a chitului și metoda corectă de aplicare a acestuia pot juca un rol cheie în rezultatul obținut, de aceasta depind calitatea vopsirii, starea suprafeței metalice și forma corpului.Întrebarea dacă este nevoie de chit devine deosebit de acută atunci când învelișul mașinii este susceptibil de a fi deteriorat sau mașina are un accident. După apariția primei adâncituri, toată lumea se gândește cum să scape de ea, iar capacitatea de a elimina complet toate consecințele deteriorării devine foarte importantă în această chestiune. Un alt motiv de a vă gândi la posibilitatea de a da mașinii aspectul de odinioară este îmbătrânirea ca urmare a trecerii timpului. După o anumită perioadă, rugina poate apărea și pe corp într-un mod nu cel mai bun, drept urmare trebuie să alegeți un chit.Repararea mașinii tale este foarte ușor. Pentru a face acest lucru, pregătiți-vă și aprovizionați cu unele instrumente. Auto-repararea poate ajuta foarte mult un șofer dacă trebuie să returnați aspectul îngrijit al mașinii foarte repede, dar nu există bani pentru o călătorie la service. Reparațiile efectuate de dvs. pot necesita timp, îndemânare și răbdare. Un amestec epoxidic poate da un rezultat bun, deci este mai bine să alegeți un material mai bun și să petreceți mai mult timp, dar sarcina este mult mai bună.Pentru a obține un rezultat bun de la muncă, trebuie să utilizați câteva reguli. Aici sunt câțiva dintre ei:

Degresarea suprafeței reparate crește aderența și crește durata de viață a vopselei sau chitului aplicat.

Cel mai bine este să selectați imediat materialul pentru reparare și chiar mai bine - să o faceți cu o marjă.

Suprafața trebuie să fie bine pregătită, șlefuită, uscată și fără urme de grăsime sau rugină.

Este necesar să se chitească rapid zona deteriorată, iar materialul în sine ar trebui utilizat prompt, amestecat, deoarece chitul tinde să se întărească rapid.

Înainte de a utiliza chitul, i se adaugă un întăritor.

Pentru reparații se folosește o spatulă, iar pentru comoditate, puteți pregăti și lua câteva bucăți.

Când lucrați cu chit, nu este recomandat să folosiți apă, o absoarbe foarte repede, ceea ce nu afectează în niciun fel suprafața.

Dintre varietatea de chituri, il puteti alege pe cel mai potrivit, ghidat de calitatile si caracteristicile de pret. Diferite tipuri de chit sunt potrivite pentru diferite tipuri de acoperire auto. Ce calități ale materialului de reparare ar trebui să atragă atenția? Proprietățile de lipire, uniformitatea aplicării, procentul de contracție, fragilitate, precum și conformitatea soluției cu proprietățile vopselei și lacului acoperirii.Majoritatea barelor de protecție auto sunt fabricate din plastic. Prin urmare, pentru ei există un tip special de grund conceput pentru prelucrarea suprafețelor din plastic.Mulți oameni cred că inițial trebuie să aplicați un grund. Depinde de calitatea plasticului, îl puteți determina pur și simplu aruncând o bucată de astfel de plastic în apă. Plasticul care se scufundă, sau unul care emană mult fum și funingine atunci când este ars, nu necesită amorsare primară. Cu toate acestea, alegerea depinde de dvs., iar munca de amorsare nu este suficient de dificilă pentru a omite.Cum se aplică corect un strat de grund, astfel încât stratul aplicat să țină bine? Pentru această procedură, se folosește un grund acrilic cu două componente. Se aplică un strat pe întreaga suprafață a barei de protecție reparată. Dacă aplicați prea mult strat, acesta poate curge, așa că este recomandat să îl salvați.Grundul se aplică în mai multe straturi, se acordă o atenție deosebită locurilor cu deteriorare gravă. După ce primul strat a devenit mat, puteți începe să aplicați al doilea strat. Cât timp se usucă grundul? Dacă utilizați un dispozitiv mai modern decât uscare convențională, de exemplu, un încălzitor cu infraroșu, atunci poate dura trei ore. Încălzitorul îmbunătățește și calitatea stratului uscat. Dacă uscați solul simplu, atunci puteți face cu o zi.Slefuirea ar trebui să aibă loc după ce stratul de acoperire s-a uscat. Cu pudra de dezvoltare, puteți vedea defectele lucrării anterioare, iar după aceasta grundul este lustruit. După șlefuire, se aplică încă două straturi de grund, care trebuie și ele prelucrate.Vopseaua pentru bara de protecție este vândută atât ca lichid, cât și ca aerosol. Aerosolul este pulverizat cu un aerograf și o astfel de vopsea se aplică în două sau trei straturi. Înainte de aplicare, suprafața este degresată și suflată cu aer. Fiecare strat trebuie să fie „lipit” în siguranță - 15 minute sunt suficiente pentru asta. Vopseaua se usucă aproape o zi, dar informații mai precise pot fi găsite în instrucțiuni.Lacul vă poate ajuta să vă protejați bara de protecție împotriva deteriorării.impactul factorilor meteorologici negativi. Lacul acrilic se aplică pe suprafață în două straturi, înainte de fiecare procedură ar trebui să existe o pauză de 25 de minute. Dacă apar pete, acestea nu trebuie îndepărtate imediat. Cel mai bine este să așteptați până când lacul este complet uscat și să ștergeți petele cu șmirghel. Suprafața care trebuie restabilită la aspectul normal este frecată cu o lustruire.Astfel de proceduri simple pot fi destul de acceptabile pentru vopsirea majorității barelor de protecție din plastic. Singurul lucru care rămâne de făcut este să instalați bara de protecție la locul ei și să aruncați o privire mai atentă dacă există neajunsuri. Dacă prima pictură nu este la fel de de înaltă calitate ca în atelier, atunci poți fi încrezător în abilitățile tale data viitoare. Procedura de vopsire necesită unele abilități, care pot fi obținute cu experiență.În acest videoclip puteți urmări procedura de refacere a barei de protecție a mașinii.

Funcționarea mașinii, în cele mai multe cazuri, este combinată cu menținerea structurilor sale într-o stare de funcționare holistică. Apariția zgârieturilor și a altor daune pe caroseria mașinii este caracteristică șoferilor neexperimentați. Distrugerea mecanică a suprafeței barei de protecție este o problemă destul de comună pentru începători. Cu toate acestea, nu ar trebui să vă faceți griji pentru acest lucru, deoarece bara de protecție este concepută special pentru aceste scopuri.

O bară de protecție deteriorată distruge întreaga imagine a mașinii, ceea ce nu este indicat să îl ignorați. Daunele fizice nu sunt singura cauză a eșecului de integritate. Uzura suprafeței din cauza învechirii este, de asemenea, destul de comună. Ambele cazuri nu sunt fatale, deoarece puteți aduce bara de protecție în forma corectă cu ajutorul vopselei.

Fiecare proprietar de mașină poate picta bara de protecție cu propriile mâini, într-un garaj, indiferent de nivelul de conducere. Vopsirea barei de protecție nu este diferită de vopsirea standard a caroseriei. Bara de protecție poate fi vopsită în întregime, sau prin prelucrarea unei zone locale, dacă situația o impune. Procesul de vopsire a barelor de protecție față și spate este identic, diferențele sunt doar în îndepărtarea elementelor.

Prin efectuarea unei restaurări locale a vopselei, demontarea barei de protecție devine opțională.

Pictura pentru bara de protecție cu spray cu bricolaj

Puteți folosi vopsea spray pentru a vopsi o bara de protecție din plastic.

Materiale de bază pentru colorare:

Aerograf;
Echipamente de slefuire. Un dispozitiv alternativ poate fi un burghiu obișnuit în combinație cu duze. Cauciucul spumos este folosit ca structură de tranziție între abraziv și talpa mașinii;
Instrument de lipit. Fierul de lipit este folosit dacă integritatea barei de protecție a fost spartă de o fisură;
Roți de smirghel, diluant, chit, grund, vopsea și lac;
Dispozitive tehnice pentru asigurarea securității organelor respiratorii.

Înainte de vopsirea directă a suprafeței se efectuează, în primul rând, pregătirea care constă în spălarea suprafeței, eliberarea acesteia de diverși contaminanți. Soluție chimică cu apă, utilizată pentru spălarea suprafețelor.

Îndepărtarea particulelor rășinoase uscate se realizează în detrimentul solventului. După o spălare temeinică, cu un cuțit, toate părțile exfoliate ale vopselei sunt îndepărtate.

Folosind capacitățile unei polizoare, locul de deteriorare sau întreaga bară de protecție este curățată, netezind suprafața în stare perfectă. Dacă forma mașinii nu permite pătrunderea în niciun loc, atunci se efectuează prelucrarea manuală. Acest punct este important, deoarece suprafața trebuie să îndeplinească cerințele aplicării vopselei pentru a se conforma cu geometria corpului. Pielea aspră p120 este folosită ca structură activă. După ce a suflat suprafața tratată, trebuie să palpați. Dacă se găsesc fisuri în timpul procesului de diagnosticare, atunci acestea ar trebui să fie lipite pe ambele părți.

După ce ați pregătit o bază holistică, suprafața și puteți începe să chitească și să picteze bara de protecție cu propriile mâini. Zonele neuniforme sunt strânse cu chit în combinație cu fibră de sticlă.

Structura întărită este lustruită cu același p120. Când apar mici defecte, se folosește chit. După ce a adus starea chitului la nivelul necesar, prelucrarea finală se efectuează cu șmirghel, tip granulație fină 180-220. Suprafața de vopsit trebuie să fie perfect netedă.

Suprafața structurii este necesară pentru amorsarea ulterioară. Folosind capacitățile șmirghelului 220, întreaga bară de protecție este procesată. Suprafața este suflată cu aer comprimat, tratată cu un degresant și acoperită cu anti-silicon.

Aplicarea unui grund. Ca bază se folosește un grund acrilic de tip bicomponent. Prelucrarea se efectuează pe toată suprafața.

Aplicarea unei cantități mari de sol poate duce la slăbire, de aceea se recomandă controlul volumului acestuia.

Amorsarea suprafeței presupune 2-3 straturi, cu trecerea zonelor defecte. Este nevoie de aproximativ 24 de ore pentru ca suprafața să se usuce. Folosind capacitățile unui încălzitor cu infraroșu, uscarea poate fi limitată la 3 ore.

Când suprafața grundului este uscată, puteți începe șlefuirea. Înainte de a continua cu prelucrarea, se folosește o pulbere de dezvoltare pentru a identifica zonele defecte. Prima etapă de șlefuire implică utilizarea capacităților șmirghelului 320-400. Se aplică încă 1-2 straturi de sol și se realizează prelucrarea finală cu șmirghel 400.

Aplicarea vopselei presupune indepartarea prafului prin suflarea de aer si degresarea suprafetei. Colorantul se aplică în mai multe straturi, cu o pauză de 15 minute, pentru ca vopseaua să se usuce. După terminarea vopsirii, suprafața este lăcuită în două straturi. Lăcuirea este împărțită în două etape, tot cu o pauză intermediară.

De asemenea, pe site-ul nostru, puteți viziona un videoclip despre vopsirea barei de protecție cu propriile mâini.

O bară de protecție auto este o piesă care îndeplinește o funcție foarte importantă. Nu are doar un scop estetic, ci și protejează caroseria mașinii de deteriorarea în timpul incidentelor minore în timpul conducerii. Din cauza densității traficului urban, acesta este în prezent elementul cel mai frecvent deteriorat al mașinii.
Imagine - Grund pentru chit de lipit pentru repararea barei de protecție

vopsire pentru bara de protecție, făcut-o singur

Puteți încerca să reparați bara de protecție și să o vopsiți singur, fără a cere ajutorul specialiștilor. Trebuie doar să cunoașteți câteva dintre regulile și subtilitățile acestui proces. Vopsirea barei de protecție este o oportunitate de a vă încerca și de a economisi bani.

Dacă nu numai vopsea, ci și bucăți de plastic au zburat pe bara de protecție în timpul unei coliziuni cu mașina, încercați să le colectați. În viitor, va fi mai ușor să restabiliți zonele deteriorate.

Pentru a determina tipul de plastic din care este fabricată bara de protecție, aceasta trebuie demontată. Există marcaje speciale pe verso. Cu ajutorul lor, va fi ușor să determinați dacă este permisă lipirea acestui tip:

Marcajele precum ABS sunt supuse lipirii; PVC; ABS/PC; PUR; PP; PP/EPDM; PA; PBT; PE; PC.
Dar GRP / SMC (fibră de sticlă) - nu poți găti.

După ce s-a determinat amploarea avariei, este necesar să se pregătească tot ceea ce este necesar, astfel încât pregătirea barei de protecție pentru vopsire să aibă loc fără opriri și întârzieri în căutarea materialelor și instrumentelor. Deci, pentru un rezultat cu succes al cazului, avem nevoie de:

șlefuitor orbital (poate fi înlocuit cu un burghiu electric cu duze);
fier de lipit puternic;
uscător de păr;
„hârtie șmirghel” cu diferite grade de abrazivitate;
orice solvent (se poate folosi white spirit);
chit;
grund;
masca de protectie.

Primul lucru de făcut cu orice vopsea este să îndepărtați reziduurile de vopsea și alți contaminanți. Aceasta este, de asemenea, pregătirea principală a barei de protecție pentru a picta cu propriile mâini. Puteți spăla bara de protecție cu șampon auto sau apă plată cu orice detergent dizolvat în ea.

Un obiect ascuțit îndepărtează tot stratul vechi. Folosind un solvent, îndepărtăm particulele uscate de rășini care nu au putut fi spălate și dezinfectăm suprafața (îndepărtând cu atenție toți contaminanții, astfel încât „hârtia abrazivă” să nu se înfunde în timpul șlefuirii ulterioare).

Folosind o mașină de șlefuit, șlefuiți toate zonele barei de protecție care au nevoie. Acest lucru este necesar pentru ca procesul de chit să fie minim în viitor. În locurile în care aparatul lipsește, este necesar să treceți manual.

În procesul de șlefuire, suflam suprafața cu un uscător de păr. Te poți descurca deloc fără o râșniță. Dar un astfel de proces va fi mai laborios și mai lung. În acest caz, aprovizionați cu o cantitate mare de „piei”.

Acasă, puteți lipi sau lipi bucăți care s-au rupt atunci când sunt deteriorate. Lipirea este mai fiabilă, dar puteți, de asemenea, să lipiți piesa.

Achiziționați de la orice magazin auto un kit de reparații, care include 2 metri de armătură din fibră de sticlă, rășină epoxidică și întăritor (cele extinse au recipient pentru amestecarea componentelor, șmirghel și chit pentru plastic).

După ce au găsit goluri sau crăpături pe bara de protecție, lipiți 4 straturi de fibră de sticlă de armare la exterior (la aplicarea primului strat, acoperiți zona deteriorată cu 3-4 centimetri și adăugați 6-7 centimetri în fiecare strat ulterior). După șlefuirea liniei de lipire, după ce baza s-a întărit, aplicați chit pe verso. Nisip după o jumătate de oră.

prelucrarea barei de protecție cu un instrument special

Această metodă de reparare este potrivită pentru barele de protecție din fibră de sticlă, deoarece nu pot fi lipite și pentru daune minore. Dacă există așchii mari și o zonă mai mare de deteriorare, se recomandă să recurgeți la sudare.

Există mai multe opțiuni cu care puteți fixa piesele rupte:

tradiţional;
cu cusături paralele;
şarpe;
folosind o grilă.

Modul tradițional: bucățile de bara de protecție rupte sunt conectate folosind lipirea obișnuită. Sau acest lucru se face folosind benzi de plastic (marcarea va ajuta la determinarea materialului). Este necesar să lipiți profund (aproape 80% din întreaga grosime și până la 1,5 cm lățime).

Cusături paralele: bucăți de sârmă sunt luate și lipite pe spatele barei de protecție. În loc de sârmă, puteți folosi și cuie fără pălării, care sunt așezate paralel între ele.

„Șarpe” de sârmă: conectat cu un fir flexibil (cupru), care este lipit din interior, fixând fragmentele de partea principală.

Grilă: utilizați o grilă sau oricare care poate fi ușor îndoită (cel mai fiabil și durabil mod). De asemenea, lipit cu un fier de lipit. Există momente în care nu toate părțile barei de protecție au putut fi asamblate sau s-au prăbușit în bucăți mici care nu pot fi lipite. De asemenea, puteți remedia această situație în mai multe moduri:

zăbrele;
cu utilizarea chitului și a secerului;
folosind chit și fibră de sticlă.

Latice: faceți elementul lipsă din grilă. Îndoim forma dorită și lipim cu un fier de lipit. Un plastic asemănător ca elasticitate, atunci când este încălzit, este plasat deasupra grilei, conectându-se cu marginile barei de protecție. Netezim pe măsură ce se întărește și nivelăm cât mai mult posibil, obținem o suprafață perfect plană. Se macină pe măsură ce se întărește.

Folosind chit și serpyanka: lipiți serpyanka (bandă, care este o plasă autoadezivă din lavsan sau fibră de sticlă) din partea greșită a barei de protecție, apucând-o cu lipici epoxidic. Pe partea din față, umpleți gaura rezultată cu chit pentru plastic. Nisipește pe măsură ce se întărește.

grund și vopsea în conserve

Cu utilizarea fibrei de sticlă și a chitului: la fel ca în versiunea anterioară, pe partea greșită lipim fibra de sticlă în 7 straturi, astfel încât fiecare să se suprapună pe următorul cu câțiva centimetri, acoperind fiecare cu „epoxi”. Pe partea din față a golului, umpleți cu chit cu fibră de sticlă. Lăsați să se usuce și lustruiți cu șmirghel grosier și, în final, fin.

Poate părea că pregătirea plasticului pentru vopsire este o întreprindere destul de complexă și consumatoare de timp. Dar nu este. O selecție uriașă de opțiuni cu care puteți repara bara de protecție a mașinii dvs. vă va permite să alegeți cea mai convenabilă.

Nu ești încă gata să te apuci de sudarea plasticului? Lipiți părțile rupte. În orice caz, vei fi mulțumit de rezultatul muncii tale, deoarece va fi făcut cu propriile mâini.

După sudare sau lipire, asigurați-vă că șlefuiți cu o slefuitoare sau manual cu hârtie abrazivă grosieră (P120). Faceți acest lucru cu mare atenție în jurul cusăturilor. Când ați terminat, suflați de pe suprafață.

Dacă în orice loc găsiți un cip sau o fisură, fixați-l cu un fier de lipit sau lipiți-l. După îndepărtarea acestor defecte, șlefuiți din nou până la o suprafață perfectă. Degresați înainte de pasul următor.

După eliminarea principalelor defecte, este necesar să faceți suprafața perfect plană. Pentru a face acest lucru, toate cusăturile existente trebuie tratate cu chit care conține fibră de sticlă. Un astfel de chit, atunci când este uscat, se lasă mai puțin și este întăritor.

Toate neregulile pot fi eliminate in acest fel, oferind suprafetei o netezime perfecta. Deoarece chitul barei de protecție nu este dificil în principiu, nu ne vom opri mai ales asupra acestui lucru. Este important aici să nu vă grăbiți și să lăsați fiecare strat să se usuce bine.

După uscare, asigurați-vă că șlefuiți cu o roată sau șmirghel (P120) și strângeți micile defecte rămase cu un chit de finisare. La sfârșitul întregului proces, tratați suprafața cu o „hârtie șmirghel” mai moale (P180-P220).

După cum puteți vedea, chitul pentru bara de protecție este o sarcină realizabilă. Pentru ca bara de protecție reparată să nu fie mult diferită de una nouă, trebuie să repetați procedura de chit și șlefuire până când se obține o suprafață perfect netedă.

Slefuirea cu șmirghel moale (P220) a întregii suprafețe a barei de protecție a mașinii vă permite să obțineți un efect de suprafață mată și să o pregătiți pentru grund. Acest proces este adesea denumit matting.

Trebuie efectuată până se obține o suprafață perfect plană, până când toate zgârieturile care rămân după șlefuirea cu un abraziv mai grosier dispar. La finalul acestei proceduri, suflam suprafata, o degresam si o tratam cu silicon special.

Deci, pregătirea pentru vopsirea barei de protecție merge la linia de sosire. Ultimul pas înainte de vopsire este grundul. Un grund acrilic cu două componente este cel mai potrivit pentru aceasta. Trebuie aplicat pe toata suprafata si in strat subtire, deoarece poate lasa dungi.

Grundul pentru bara de protecție se aplică în mai multe straturi. Și fiecare următor se culcă numai după ce a ajuns la „tocitatea” precedentului. Timpul de uscare al grundului este de aproximativ 24 de ore. Utilizarea unui încălzitor cu infraroșu va ajuta la reducerea timpului de uscare de 6 ori.

Deoarece vizual este posibil să nu se observe toate defectele suprafeței tratate, înainte de șlefuire, după ce grundul s-a uscat, folosim pudră de dezvoltare.

Dacă la suprafață rămân nereguli, pulberea va ajuta la identificarea acestor locuri și la eliminarea lor. Treceți peste „hârtia șmirghel” pentru grund (P800-P1000) și dacă apar pete de altă culoare, tratați-le cu chit nitro (degresați în prealabil). Odată uscat, șlefuiți umed cu șmirghel P1000.

Dacă aveți o suprafață netedă, fără pete și o culoare uniformă, atunci bara de protecție este gata pentru vopsire. Deoarece vopsirea barei de protecție este deja etapa finală a întregii proceduri, este necesar să suflați și să degresați suprafața înaintea acesteia. Și acum bara de protecție este gata să fie actualizată.Crede-ma, vazand rezultatele muncii tale in fata ta, nu vei regreta nici timpul petrecut, nici efortul depus. Rezultatul merită. Iar când le spui cu mândrie prietenilor tăi că ai făcut-o singur data viitoare, ei îți vor cere sfaturi dacă să mergi la atelier sau o poți face împreună.Conducerea unei mașini pe străzile orașului sau pe un drum accidentat, care din când în când este însoțită de ambuteiaje și târâșuri, într-un fel sau altul, este însoțită de un risc mare de deteriorare a barei de protecție a mașinii, iar dacă sunteți și începător pe În plus, acesta este doar un model.În general, pentru aceasta el și bara de protecție, dacă este necesar, atenuează impactul sau ciocnirea cu un obstacol. Există, de asemenea, un alt motiv pentru care o bară de protecție poate avea nevoie să fie reparată sau vopsită - vârsta sa. În ambele cazuri, nu trebuie să fii supărat, nu ai de ce să-ți faci griji, tot ce trebuie să faci este să pictezi bara de protecție.Vopsirea barei de protecție este destul de fezabilă, nu este nimic foarte complicat în această procedură, trebuie doar să vă dați seama de fabricabilitatea sarcinii în sine. Vă propun să folosim exemplul meu pentru a lua în considerare una dintre modalitățile posibile de a picta o bară de protecție din plastic.Vreau să observ imediat că procedura de pregătire pentru vopsirea unei bare de protecție este aproape aceeași cu pregătirea și vopsirea caroseriei unei mașini.Există două tipuri de vopsire a barei de protecție - vopsirea barei de protecție completă și locală. În principiu, nici una, nici cealaltă opțiune nu este diferită tehnologic una de alta, diferența este doar în zonă și cantitatea de materiale. Singura diferență între vopsirea barei de protecție locală și cea completă este că vopsirea barei de protecție locală nu necesită demontare - aceasta este o procedură opțională.Vopsirea barei de protecție - tehnologieSă vedem ce materiale și echipamente vor fi necesare pentru asta.Pentru a picta bara de protecție cu propriile mâini, trebuie să obțineți un șlefuitor orbital, acesta este principalul instrument asistent pentru maestru. Dacă nu este disponibil unul, îl puteți înlocui cu un burghiu electric cu duzele corespunzătoare.În plus, trebuie să aveți un așa-numit „sandwich” - un adaptor din cauciuc spumă care conectează talpa mașinii și roata abrazivă, șmirghel și un fier de lipit. Ultima unealtă ar trebui să aibă o putere decentă în cazul în care trebuie să sudați ceva, cum ar fi fisurile. Aveți grijă de prezența unui solvent sau alb spirit. Și, desigur, grund, chit, vopsea și lac, după cum se spune, este de la sine înțeles.Important! Pentru a vopsi bara de protecție acasă, ar trebui să aveți grijă de măsurile de siguranță. Cumpărați o mască sau un respirator special atunci când lucrați cu un aerograf, acestea sunt măsuri de precauție obligatorii.Cum să pregătiți o bară de protecție pentru vopsire?Și astfel, pentru a picta bara de protecție acasă, va trebui mai întâi să spălați bine suprafața barei de protecție, curățând-o de rășină și alte pete grase. Pentru a face acest lucru, utilizați o chimie specială pentru spălarea barei de protecție. După ce ați terminat de spălat, tratați suprafața barei de protecție cu un solvent sau alcool mineral.Următorul pas este să răzuiți suprafața cu un obiect ascuțit, încercați să răzuiți ușor orice bucăți de vopsea veche pentru bara de protecție.Folosind o râșniță, pregătiți bara de protecție din plastic. Faceți totul cu grijă, aveți grijă când curățați și neteziți colțurile, precum și tot felul de așchii. În locurile în care nu este posibil să mergeți cu o râșniță, aceasta trebuie curățată manual. Nu vă fie teamă, munca manuală este întotdeauna din ce în ce mai bună decât munca la mașină, iar bara de protecție este a ta, dragă, așa că încearcă. Utilizați o piele aspră - p120. După terminarea lucrărilor asociate cu decaparea, ar trebui să aruncați în aer suprafața barei de protecție, să aveți grijă, să nu fiți leneș în timpul inspecției - simțiți totul cu mâinile. Dacă găsiți o fisură, încercați să o reparați cu un fier de lipit pe ambele părți.Bara de protecție cu chit înainte de vopsirePentru a ascunde toate denivelările care se află pe suprafața barei de protecție, ar trebui să mânuiești puțin cu chit și fibră de sticlă. Nu voi descrie procesul de chit, deoarece procesul necesită o anumită abilitate și pur și simplu nu voi putea spune despre asta pe scurt. Și așa, după ce chitul s-a întărit, totul trebuie șlefuit bine cu șmirghel p120. Toate celelalte nuanțe minore trebuie strânse cu un chit de finisare. Pentru a procesa chitul de finisare, va trebui să aplicați un șmirghel moale p180-p220.Următorul pas este matul. După terminarea lucrărilor de chit, bara de protecție trebuie pregătită pentru acoperirea cu grund. Pentru a face acest lucru, utilizați abraziv p220. Cu el, mergeți pe toată suprafața barei de protecție, îndepărtând în același timp riscurile și zgârieturile formate din abrazivul grosier. Rezultatul muncii tale ar trebui să fie o suprafață mată. Acum poate sufla suprafața pregătită cu aer comprimat, poate degresa și trata locul de vopsire cu anti-silicon.Grundul pentru bara de protecție este produs folosind un grund acrilic cu două componente.Aplicați un strat de grund pe toată suprafața barei de protecție, este important să fiți conștienți de posibilitatea de scurgere a solului. Nu exagerați, altfel solul va începe să curgă, aplicați un strat subțire neuniform.Grundul se aplică în mai multe straturi, la fiecare aplicare trebuie acordată atenție zonelor cu probleme. Fiecare strat de grund ulterior trebuie aplicat numai după „ceata” precedentului. Timpul de uscare recomandat pentru sol este de o zi, dacă aveți un încălzitor cu infraroșu, timpul de uscare poate fi redus la 3 ore. Apropo, conform experților, calitatea va fi mult mai bună.După finalizarea procesului de uscare, grundul poate fi șlefuit. Procedura de măcinare nu este diferită de cele anterioare. Înainte de a începe șlefuirea, ar trebui să aplicați o pulbere de dezvoltare pentru a dezvălui defectele etapei anterioare a lucrării noastre. Pentru a face acest lucru, luăm „hârtia șmirghel” pentru grund p320-p400, după care încă 1-2 straturi de grund și etapa finală trece cu șmirghel p400-p500.Vopsire pentru bara de protecție, făcut-o singur.Suflați bine totul cu aer comprimat, apoi degresați. Deja acum puteți începe să aplicați un strat de vopsea în două sau trei straturi, cu uscare intermediară timp de 10-15 minute. La terminarea vopsirii, bara de protecție trebuie acoperită cu două straturi de lac, este necesară uscarea intermediară.