Unitate de reparare a barei de protecție de la tine însuți2

Adesea, în pârâul rutier puteți întâlni o mașină cu un tampon crăpat sau deformat. Ce poți face, nimeni nu este imun la o parcare nereușită sau un accident ușor. Cu toate acestea, acesta nu este un motiv pentru a continua să conduceți o mașină care și-a pierdut aspectul „strălucit” - există experiență practică în restabilirea stării inițiale a acestui element.

Elementele structurale exterioare din plastic sunt realizate în principal din materiale plastice termoplastice. Tehnologia pentru restaurarea unor astfel de produse se bazează pe sudare, ceea ce vă permite să scăpați de fisuri și chiar să recreați elementele de fixare rupte. De fapt, procedura nu este mult mai complicată decât pregătirea și spray cu vopsea secțiune deteriorată a caroseriei mașinii.

Unii șoferi ne asigură că reparăm bara de protecție cu propriile mâini folosind suporturi metalice. Dar un proprietar de mașină cu experiență știe că lucruri similare sunt tratate cu altele similare, adică tijele de plastic pentru reparații sunt folosite pentru lipire. Compoziția, culoarea și profilul lor sunt diferite, tija dorită este selectată în funcție de marcajul de pe tampon.

A face alegerea corectă înseamnă garantarea unei reparații de calitate, deoarece nepotrivirea materialelor va scurta semnificativ durata de viață a elementului auto. Pentru a afla din ce este făcută o bară de protecție crăpată, doar examinați cu atenție interiorul piesei. În funcție de marcaj, se trag următoarele concluzii:

1. PP - bază din polipropilenă.
2. ABS (GF, PAG 6) sunt materiale plastice dure.
3. PUR - poliuretan.

Sudarea plasticului necesită temperaturi ridicate, de exemplu, 400-450°C este potrivită pentru propilenă, iar 500°C este indispensabilă pentru refacerea unei structuri ABS. Mulți proprietari de mașini vor învăța cum să repare o bară de protecție cu propriile mâini într-un videoclip în care meșterii folosesc un fier de lipit obișnuit de 100 W.

Video (click pentru a reda).

De asemenea, puteți restaura o piesă deteriorată folosind piese dintr-o bară de protecție cu un marcaj similar. Sunt tăiate în fâșii de 8 mm lățime pentru PUR și 4-5 mm pentru polipropilenă.

Aproape orice defecțiuni sunt tratate prin sudură, chiar și piesele rupte sunt reanimate. Cu toate acestea, nimeni nu a anulat fezabilitatea economică a unei astfel de lucrări, deoarece refacerea numeroaselor defecte poate fi numită cu greu justificată. Costul unei restaurări complete și al unei colorări va costa mai mult decât un nou tampon.

Pentru a efectua reparații, veți avea nevoie de anumite instrumente. Poate fi atât aparate electrocasnice obișnuite, cât și instrumente profesionale. Setul perfect include următoarele:

• Slefuitor orbital sau bloc de slefuit.
• Roți de șlefuit de diferite dimensiuni ale granulelor.
• Mini burghiu sau burghiu tip Dremel.
• Cleme și spatulă de cauciuc.
• Fier de lipit și uscător de păr de construcție.
• Banda metalica.

Dintre materialele pentru refacerea unui tampon crăpat, este posibil să aveți nevoie de:

• Chit și grund.
• Plasa de alama pentru armarea fisurilor.
• O cutie de vopsea sau o cutie de vopsea.
• Tije de reparație din plastic cu configurația și compoziția dorită.

Piesa deteriorată trebuie demontată pentru a elimina, în primul rând, stresul excesiv în zona fisurilor. Cei care au făcut deja o astfel de muncă vor spune că acum curățăm bara de protecție și abia apoi o reparăm cu propriile mâini.

Piesele crăpate se potrivesc împreună. Pentru fiabilitate, acestea sunt fixate cu bandă metalică pe exteriorul piesei. Dacă golurile sunt destul de semnificative, atunci veți avea nevoie de cleme care să prindă marginile fisurilor. Numărul acestora depinde de complexitatea reparației.

La restaurarea pieselor pe o bază din PP, plasa de armare nu este utilizată.Procesul începe cu faptul că pe uscător de păr este instalată o duză cu o duză cu un diametru de 5-7 mm. Lucrările ulterioare se efectuează conform punctelor:

• Pe interiorul tamponului, de-a lungul joncțiunii fisurilor, faceți o canelură pentru tija de plastic cu un mini-burghiu Dremel.
• Folosind un uscător de păr, topiți și puneți tija de reparare în canelura pregătită.
• Curățați partea din față a barei de protecție cu o șlefuitoare orbitală cu accesoriu P240 și repetați procedura de sudare în același mod ca și pentru interior.
• Se macina cusătura răcită din exterior cu o duză cu aceeași granulație P240, apoi se îndepărtează praful de pe suprafață.

• Neteziți neregulile cu un chit special pentru plastic, încercați să vă asigurați că stratul este minim.
• Diluați grundul cu un solvent 3:1 și aplicați două straturi pe suprafața degresată. Timpul de uscare al primului strat este de 15 minute.
• Aplicați un strat de dezvoltare într-o culoare contrastantă, urmat de șlefuit cu o roată sau șmirghel cu granulație P800 și P1000.
• Eliminați defectele detectate cu ajutorul chitului nitro, urmată de lustruire cu șmirghel P1000.
• Îndepărtați praful cu o cârpă umedă și degresați piesa, după care vopsea plastic vopsea decorativă cu o suprapunere a marginilor de 50-100 mm. Aplicați vopsea în 3-4 straturi cu cicluri intermediare de uscare.

Oricine este interesat de cum să repare corect o bară de protecție pe un videoclip cu propriile mâini ar trebui să ia în considerare un detaliu important. La 30-40 de minute după aplicarea ultimului strat de vopsea, piesa trebuie lăcuită. Astfel, obținem un aspect impecabil al piesei reparate. Nu uitați să urmați câteva reguli simple:

• Este necesar să încercați să aplicați un strat minim de chit.
• Mențineți o pauză temporară pentru întărirea completă a stratului de chit.
• Tratați locul chit cu o roată de șlefuit sau șmirghel cu granulație de P800, iar după - P1000.
• Este de dorit să se aplice un strat de grund de dezvoltare.

În cazul unui tampon poliuretanic, etapa pregătitoare sub formă de canelură este exclusă. Pe fisura este suprapusă o plasă de armare din alamă; oțelul nu este recomandat pentru utilizare, deoarece este susceptibil la coroziune. Ca alternativă, capsatoarele pot fi folosite la fiecare 10-20 mm. Sunt încastrate în corpul piesei peste cusătură, este imperativ să vă asigurați că suportul nu trece prin piesă.

În plus, tehnologia de reparație nu diferă de restaurarea unei piese din polipropilenă. Plasa metalică sau capsatoarele trebuie să fie îngropate în stratul de plastic. Abia după aceea, cusătura este umplută cu plastic de reparație și lipită din partea opusă. Ar trebui luate în considerare câteva puncte importante ale tehnologiei:

• Trebuie să lipiți plasa sau capsele cu grijă pentru a nu supraîncălzi plasticul, altfel acesta se poate deforma pe partea opusă.
• Pentru o reparație completă a barei de protecție din poliuretan, lățimea plasei de armare ar trebui să fie de 15-20 mm.
• Este mai bine să apăsați plasa sau capsele cu un obiect plat.
• Dacă picioarele capselor străpung plasticul, atunci acestea ar trebui scurtate cu tăietoare laterale.
• Pentru confortul lucrului cu elemente metalice, puteți folosi pensete.
• Pentru a preveni desprinderea noului smalț, este necesar să șlefuiți vopseaua pe întregul plan al piesei.

Etapa de chit și vopsirea se desfășoară în același mod ca cel descris mai sus - conform schemei tradiționale. Lucrările de reparație la restaurarea tamponului pot fi combinate cu pictura auto , deci consumul de materiale va fi mai rațional. Este important să se determine în prealabil fezabilitatea efectuării lucrărilor de restaurare. Dacă costurile semnificative sunt vizibile în viitor, atunci este mai bine să cumpărați o piesă nouă.

Cea mai periculoasă perioadă a anului pentru părțile corpului din plastic este iarna. La urma urmei, zonele alunecoase nu lasă suficient spațiu pentru manevre și uneori trebuie să zdrobiți zăpadă sau ceva mai greu. În acest caz, prima zonă afectată a mașinii este bara de protecție din plastic.

Nu ar trebui să alergați la cel mai apropiat magazin auto și să cumpărați o nouă piesă scumpă.Puteți repara bara de protecție cu propriile mâini în garajul personal. Rezultatul va fi demn, iar banii economisiți pot fi cheltuiți pe ceva mai plăcut.

Există trei clasificări nespuse ale deteriorării barelor de protecție:

1. Scratch network. Opțiunea este considerată cea mai ușoară, deoarece necesită cel mai mic timp și alte resurse. Adesea sarcina este de a șlefui suprafața deteriorată, de a o trata cu un spray specializat pentru a îmbunătăți proprietățile adezive și apoi de a aplica stratul de vopsea.
2. Așchii, lovituri și crăpături. Alinierea se realizează folosind plastic lichid. De asemenea, neregulile pot fi puse in ordine cu chitul. Pentru a elimina astfel de defecte, va fi nevoie de un instrument suplimentar.
3. Bara de protecție despicată. O astfel de problemă este rezolvată individual. Reparația barei de protecție a unei mașini în caz de despicare se efectuează în funcție de gradul de deteriorare a produsului.

Înainte de a începe lucrul, va trebui să vă aprovizionați cu instrumentele necesare.

Este puțin probabil să se poată face fără o astfel de listă minimă:

• fier de lipit pentru 40-60 W;
• pensetă cu picioare lungi și subțiri;
• construcție uscător de păr de putere medie;
• șlefuitor orbital;
• roți de șlefuit cu granulație grosieră și cu granulație fină;
• Consumabile.

Pentru prelucrarea de înaltă calitate a barei de protecție rupte sau deteriorate, este recomandabil să efectuați reparații la un produs îndepărtat.

Demontarea nu necesită mult timp, dar o va economisi în timpul lucrului. Acest lucru îndepărtează stresul inutil în fisurile de la punctele de atașare la caroseria mașinii.

Este recomandabil să clătiți bara de protecție îndepărtată de murdărie și să lăsați să se usuce pentru lucrări ulterioare. În plus, piesele de rupere pot fi atașate cu bandă adezivă prin lipirea benzii pe exteriorul barei de protecție. După aceea, puteți încălzi fierul de lipit și puteți începe să reparați bara de protecție din plastic cu propriile mâini.

Lipirea fragmentelor se realizează din interiorul barei de protecție. Nu este vizibil din exterior, așa că te poți antrena să împerechezi elementele. Defecte semnificative vor fi ascunse celor din afară. În timpul lucrului din spate, puteți simți materialul, reacția acestuia la un fier de lipit încălzit și comportamentul său într-o formă înmuiată.

Este de dorit să funcționeze fără probleme, fără o întârziere lungă într-un singur loc și tranziții bruște între zonele lipite. O cusătură ideală arată uniformă, iar materialul nu se deformează în alte zone care nu prezintă deteriorare.

Pentru ca lipirea să stea mult timp fără deformare, este recomandabil să fixați linia de așchii lipite suplimentar cu capse metalice folosind un capsator de mobilă.

Picioarele suporturilor trebuie selectate astfel încât să nu iasă din spatele barei de protecție la întărire.

Utilizați penseta pentru a evita arsurile.

Capsele între ele trebuie instalate la o distanță de până la 2 cm Toate fisurile care apar trebuie să fie lipite. Acest lucru va preveni apariția de noi rupturi la locul fracturilor în timpul conducerii și vibrațiilor.

Suporturile trebuie etanșate împotriva coroziunii ulterioare. Pentru a face acest lucru, va trebui să scoateți puțin plastic din zonele învecinate și să acoperiți complet piesele metalice. După efectuarea unei astfel de lucrări preliminare, formularul ar trebui să revină la starea anterioară.

Pe rasnita punem un cerc cu marcajul boabelor P240. Cu el, curățăm vopseaua, lacul, denivelările și rugozitatea. După aceea, lipim pe partea din față a barei de protecție, dar numai fără a folosi suporturi de întărire. Lipim fisurile și cavitățile cu exces de plastic.

După ce am răcit toate suprafețele cu o râșniță, șlefuim cusătura. Nu ar trebui să încercați să eliminați toate tachinele, este suficient să pregătiți suprafața într-o variantă de schiță, eliminând neregulile pe cât posibil și netezind proeminențele. Fierul de lipit poate pătrunde adânc în corpul barei de protecție, nu trebuie să vă lăsați dus și să reduceți prea mult grosimea, deoarece trebuie să reparați cu atenție bara de protecție, lăsând-o cu caracteristicile de rezistență maxime posibile.

Măcinarea electrifică suprafața barei de protecție. După aceea, particulele de praf, vilozitățile și alte resturi mici se lipesc de el.Puteți scăpa de asta cu aer comprimat. De asemenea, puteți șterge suprafața cu o cârpă curată.

Când lucrați cu un uscător de păr industrial, nivelând suprafața, trebuie să știți că plasticul se poate scurge din cauza supraîncălzirii semnificative, fibrele își vor pierde forma inițială. După ce ați terminat cu nivelarea, trebuie să îndepărtați cavitățile prin tratarea suprafeței cu un chit special pe plastic.

Materialul se aplică numai pentru a nivela gropile formate, iar partea în exces trebuie șters. După ce a dat timp chitului să polimerizeze, obținând un material solid, procesăm din nou suprafața cu o râșniță.

După finisare, este necesar să îndepărtați tot praful de pe suprafață. Acum puteți aplica grundul pe plastic. Diluăm amestecul, ghidându-ne după recomandările din instrucțiunile de utilizare. Aplicam doua straturi cu o secventa de aproximativ 15 minute. Pe zona tratată, aplicați un strat de revelator dintr-o cutie.

O astfel de procedură este necesară pentru a indica gropi, proeminențe și alte nereguli pentru măcinare. După măcinare, dezvoltarea în locurile convexe va fi îndepărtată, iar în depresiuni va rămâne. În această etapă, chitul nitro va ajuta la obținerea unei suprafețe plane. Se aplica pe suprafete curatate si amorsate.

Când procesul de întărire a chitului nitro este încheiat, suprafața este lustruită.

Acum, pentru o mai bună aderență a smalțului, puteți aplica un strat de bază. Leagă plasticul și vopseaua la nivel molecular.

După bază, puteți smalțui cel puțin două straturi, permițând celui precedent să se usuce.

Apoi se aplică lac. Produsul uscat poate fi montat cu grijă pe mașină. Doar profesioniștii vor putea observa urme de reparație după o astfel de prelucrare și apoi numai după o examinare amănunțită.

Barele de protecție ale mașinilor moderne sunt fabricate în principal din plastic, sunt deteriorate într-un mic accident și lovirea nu este un obstacol.

După cum știți, există bare de protecție față și spate, iar bara de protecție față (PB) este deteriorată mult mai des decât spatele (ZB). PB trebuie reparat dacă:

• vopsea deteriorată;
• există zgârieturi pe elementul din plastic;
• S-au format fisuri în bara de protecție din cauza unei coliziuni cu un obstacol sau a unui mic accident.

Dacă lovitura din față sau din spate a mașinii a fost puternică, bara de protecție este cel mai probabil nereparabilă. Însă, în serviciile auto specializate, deseori se ocupă de repararea unei bare de protecție din plastic ruptă grav. Întreaga întrebare este dacă restaurarea merită banii, în unele cazuri este mai ușor și mai ieftin să cumpărați o piesă nouă.

Prețul reparației unui PB sau ST poate fi diferit, depinde de nivelul serviciului auto, de gradul de deteriorare a piesei, de complexitatea restaurării. De exemplu, la Moscova, restaurarea unei bare de protecție poate costa de la 2.500 de ruble, iar vopsirea unui element va costa, de asemenea, de la 5.000 de ruble. Există centre de reparații auto care promit să repare bara de protecție de la 500 de ruble, pentru a finaliza reparația în una sau două ore. Nu merită să faceți publicitate, cel mai probabil, proprietarii de mașini sunt înșelați sau reparațiile sunt efectuate prost aici.

Reparația barei de protecție față sau spate poate fi de o complexitate diferită, există principalele tipuri de lucrări care sunt efectuate cu elemente ale caroseriei:

• etanșare fisuri;
• restaurarea fragmentelor de plastic;
• repararea denturilor;
• pregătire pentru vopsire (curățare, șlefuire);
• grund;
• pictura;
• restaurare, reparare elemente de fixare.

Restaurarea unei bare de protecție din plastic necesită îngrijire și acuratețe, experiență suficientă și numai un meșter calificat poate efectua lucrarea cu înaltă calitate.

Reparația PB devine profitabilă dacă bara de protecție în sine este rară, instalată pe o mașină scumpă, pe care proprietarul mașinii nu dorește să instaleze un ieftin „non-original”. Există și bare de protecție de tuning - sunt scumpe, iar industria nu produce piese de schimb neoriginale de acest fel.

Dacă mașina este bugetară, iar proprietarul mașinii este „hands on”, puteți încerca să reparați singur PB-ul.Depinde mult de gradul de deteriorare; puteți restabili o parte a corpului ușor ruptă cu propriile mâini. Reparația barei de protecție din față (cu o fisură) se efectuează prin îndepărtarea părții caroseriei din mașină, iar pentru a sigila fisura, trebuie să conectați marginile zonei deteriorate - faceți o încuietoare fiabilă.

Există truse speciale de reparații la vânzare, de exemplu, de la 3M. Kitul FPRM include:

• două componente din material epoxidic (adeziv);
• plasă de armare;
• bandă specială.

Pregătim bara de protecție pentru lipire după cum urmează:

• zona deteriorata de reparat se spala bine cu apa cu sapun, dam timp ca plasticul sa se usuce bine;
• Slefuim zona reparată, scoatem vopseaua de pe ea. Curățăm vopseaua astfel încât zona eliberată de ea să poată fi lipită cu bandă adezivă;
• la un unghi de 45 de grade șlefuim marginile fisurii, acestea ar trebui să fie sub formă de pene. Prelucram suprafata mai intai din interior, iar apoi din exterior, pentru asta folosim o rasnita cu disc de curatare;
• curatam suprafata tratata cu compozitia 3M 08985, asteptam evaporarea completa a degresantului;
• lipiți bandă adezivă pe exteriorul zonei lipite;
• din interior fixăm plasa de armare;
• amestecați componentele epoxidice într-un raport de unu la unu;
• aplicam compozitia pregatita pe plasa de armare, cu o spatula, o impingem spre interior, ar trebui sa inchida fisura;
• încălziți fisura cu uscare în infraroșu (6-8 minute). Dacă nu există un dispozitiv special pentru uscare, lăsați lipiciul să se usuce la temperatura camerei timp de aproximativ 30 de minute;
• îndepărtați banda adezivă, degresați, tratați partea din față cu un activator de aderență;
• pregătiți compoziția pentru partea din față;
• aplicați adeziv în afara fisurii;

• lăsați din nou părțile să se usuce;
• procesăm suprafața uscată cu roți abrazive, mai întâi cu un abraziv mai grosier (180), apoi cu un „șmirghel” fin (240, la sfârșitul prelucrării - 400);
• suflam cu aer comprimat zona reparata, o curatam cu compozitia din setul 3M 08985, o stergem cu o carpa uscata. Acum bara de protecție este gata pentru vopsire.

Deteriorarea barei de protecție poate fi diferită - într-un caz este doar o fisură, în celălalt, bucăți de plastic zboară la impact. Pentru a lipi un element din plastic, veți avea nevoie de:

• uscător de păr de construcție;
• polizor unghiular;
• cleşte;
• şurubelniţă;
• ciocan de lipit;
• șmirghel;
• spatule.

Fierul de lipit trebuie să fie suficient de puternic, de preferință cel puțin 100 de wați.

Dacă piesele barei de protecție sunt rupte și pierdute, inițial modificăm zonele deteriorate, dându-le o formă dreptunghiulară sau triunghiulară.

Executăm lucrările în următoarea ordine:

• în interior și în exterior în jurul daunei, procesăm întreaga suprafață cu o roată de curățare - curățăm vopseaua;
• înlăturăm toate fisurile din vopsea de la bază (la plastic);
• pregătim o duză pentru un uscător de păr, este necesară pentru ca aerul cald să poată fi direcționat către zona deteriorată;
• unim cusătura ruptă, o topim cu un fier de lipit și lipim piesele. Prindem plasticul cu un fier de lipit în mai multe locuri - mai este necesar ca plasticul să devină omogen;
• punem duza pe uscător de păr, încălzim plasticul uniform pe ambele părți cu un uscător de păr. Este important să monitorizați uscătorul de păr, cu o duză îngustă se poate supraîncălzi,
• după încălzire, aliniem marginile plasticului;
• Lipim bine cusătura cu un fier de lipit.

Dacă trebuie să lipiți bucăți de plastic lipsă pe bara de protecție, este recomandabil să luați plastic de același tip, marcajul fiind de obicei indicat pe interiorul pieselor din plastic.

Pentru a lipi piesele lipsă pe bara de protecție, procedați după cum urmează:

• luăm hârtie, o aplicăm pe bara de protecție, încercuim conturul deteriorat;
• transferați desenul din hârtie în plastic, decupați piesa necesară;
• instalați piesa tăiată în bara de protecție, lipiți de-a lungul marginilor cu un fier de lipit;
• Pentru ca piesa lipită să nu se miște, mai întâi o apucăm cu un fier de lipit din toate părțile.

Dacă nu puteți tăia piesa potrivită exact la dimensiunea, puteți tăia plasticul cu o margine și îl puteți lipi pe interiorul barei de protecție. Dar această opțiune este mai proastă, deoarece la lipirea din partea frontală, se formează o gaură în jurul plasturelui.

Suprafața poate fi nivelată în două moduri:

• topește totul afară cu plastic;
• aplicați un strat de chit pe suprafață, apoi procesați-l.

După lipire și aplicare chit, procesăm suprafața, amorsăm bara de protecție și vopsim.