Reparație de bara de protecție matiz făcută de tine
În detaliu: Reparație bara de protecție Matiz de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Mesaj sute » 14 Dec 2009, 22:59
Mesaj sute » 14 Dec 2009, 23:04
Mesaj sute » 14 Dec 2009, 23:09
Mesaj sute » 14 Dec 2009, 23:17
Mesaj sute » 14 Dec 2009, 23:21
Odată cu adăugarea unui elastic, vopseaua a devenit foarte moale și seamănă cu cauciucul sau ceva de genul .. A apărut o anumită elasticitate. Buruienile cu pete vor fi șlefuite și lustruite.
Ei bine, ce zici? Poți certa, dar nu obscen!
Mesaj sergej » 15 Dec 2009, 10:14
Mesaj Paul » 15 decembrie 2009, ora 12:05
Mesaj Evgeny_Zh » 15 Dec 2009, 15:27
Mesaj sute » 15 Dec 2009, 16:25
Pe reversul fisurii am pus o anvelopă din metal 0,7 - 0,8. Înșurubat pe partea din față. Găuri găurite 1,5 mm, șuruburi 2 mm. Ei bine, am înecat șuruburile „de transpirație”.
În ceea ce privește programul de întreținere, producătorul recomandă verificarea curelei de distribuție.
Vă sugerez să vizionați un scurt videoclip „Daewoo Matiz. Repararea generatorului.Nu este atât de ușor să scoateți generatorul.
Restaurarea treptată a lui Daewoo Matiz după accident. La ce se poate aștepta un culturist începător. Ce surprize.
Lumea Matiz vă invită în sine - deveniți un martor al zilei standard de lucru a stației noastre de service, prin exemplu.
Reparația ușilor finisate pe Matiz cu vibroplast, prețul de emisiune este de câteva mii de ruble, totul depinde de Matiz-ul meu.
Din ce în ce mai mult, proprietarii Matiz încearcă să diagnosticheze ei înșiși starea mașinii, iar noi, ca stăpâni, suntem doar.
Canalul arată, de asemenea, repararea rolelor curelei alternatorului și doar videoclipuri interesante și cool.
Video (click pentru a reda).
O clasă de master detaliată despre înlocuirea cablului frânei de mână Matiz! Cum să o faci, cum să nu înrăutăți și cum să o eviți.
Daewoo Matiz reparații arc. Cum se repara.
Daewoo Matiz.Cum să digerați o ușă. .Reparatie usi.
Firmware Matiz DIY.
Facem o bomboană temporară din vechiul Daewoo Matiz / Daewoo Matiz. Vulpea Rulit. Obloane de siguranță TROKOT (reducere 10%).
Atunci când un vehicul este implicat într-un accident, bara de protecție este aproape întotdeauna prima care este deteriorată. Această parte a corpului preia rezultatul neglijenței șoferului și, prin urmare, adesea se sparge sau se destramă. De aceea, șoferii sunt adesea forțați să se angajeze în reparații, dar totuși nu este atât de dificil de realizat. Folosind exemplul popularei mașini Daewoo Matiz, puteți lua în considerare modul în care se efectuează reparațiile de la domiciliu.
Înainte de a începe lucrările de reparație, este necesar să demontați bara de protecție de la Daewoo Matiz, să o curățați de murdărie și praf și să verificați gravitatea deteriorării. Daunele pot fi împărțite în trei grade de complexitate:
Ușoare - zgârieturi, doar vopseaua este deteriorată;
Mediu - are una sau mai multe fisuri traversante;
Grele - bucăți întregi de plastic separate.
În acest ultim caz, cel mai bine este să încredințați reparația unor specialiști calificați, care o pot readuce la aspectul anterior. În primele două cazuri, reparațiile pregătitoare pot fi efectuate independent și apoi date specialiștilor pentru vopsire.
Pentru a repara deteriorarea moderată a barei de protecție Daewoo Matiz, este posibil să aveți nevoie de următoarele instrumente și materiale simple:
Hârtie șlefuită de diferite dimensiuni ale granulelor;
bulgară cu roată de șlefuit;
Capse pentru un capsator de construcție;
ciocan de lipit;
Chit pentru produse din plastic;
Spatula de cauciuc.
Fisurile existente sunt fixate și fixate cu capse încălzite din interior. În acest caz, este necesar să se acorde atenție îmbinării cusăturii. Cusătura lipită nu trebuie să încalce geometria anterioară a piesei. Se recomandă ca capsele să fie lipite la o distanță mică unele de altele. Cu cât distanța este mai mică, cu atât locul reparat va fi mai fiabil. Distanța optimă este de 5-10 mm de la un suport la altul.
Din exteriorul barei de protecție, fisura este curățată de vopseaua veche cu ajutorul unei polizoare până la plasticul în sine. În acest scop, puteți folosi un lichid special pentru îndepărtarea vopselei și a straturilor de lac. Lucrul cu un astfel de lichid trebuie să fie extrem de atent pentru a nu deteriora secțiuni întregi ale barei de protecție. După curățare, cusătura trebuie lipită cu un fier de lipit și etanșată cu chit. Când aplicați chit, trebuie să încercați să restaurați contururile anterioare cât mai precis posibil.
Apoi, cusătura este lustruită până la o stare ideală, după care este suflată cu aer comprimat pentru a îndepărta praful din chit și plastic.
După suflare, bara de protecție este verificată pentru defecte. În locurile unui strat neuniform de chit, se repetă procedura de aplicare, urmată de șlefuire.
Când suprafața de la locul fisurii este adusă într-o stare ideală, se aplică un grund pe bara de protecție în 3 straturi. După aplicarea fiecărui strat, i se acordă timp să se usuce. După ce următorul strat se usucă, se lustruiește cu hârtie de șlefuit fină.
Când grundul este aplicat și șlefuit, îl puteți duce la profesioniști pentru vopsire sau o puteți face singur cu un pulverizator de vopsea.
Dacă deteriorarea de gradul trei are suprafețe mici, iar piesele barei de protecție Deu Matiz care au căzut nu se pierd, atunci procedura de reparație este similară cu cea descrisă mai sus. Cel mai important lucru în acest caz va fi fixarea corectă a piesei căzute în locul ei, fără distorsiuni și alte nereguli.
Cel mai bine este să nu intri în astfel de situații, să conduci cu atenție și să urmărești traficul. Dar dacă s-a produs daune, această problemă poate fi rezolvată folosind materialul scris mai sus.
Adesea, în pârâul rutier puteți întâlni o mașină cu un tampon crăpat sau deformat. Ce poți face, nimeni nu este imun la o parcare nereușită sau un accident ușor. Cu toate acestea, acesta nu este un motiv pentru a continua să conduceți o mașină care și-a pierdut aspectul „strălucit” - există experiență practică în restabilirea stării inițiale a acestui element.
Elementele structurale exterioare din plastic sunt realizate în principal din materiale plastice termoplastice. Tehnologia pentru restaurarea unor astfel de produse se bazează pe sudare, ceea ce vă permite să scăpați de fisuri și chiar să recreați elementele de fixare rupte. De fapt, procedura nu este mult mai complicată decât pregătirea și spray cu vopsea secțiune deteriorată a caroseriei mașinii.
Unii șoferi ne asigură că reparăm bara de protecție cu propriile mâini folosind suporturi metalice. Dar un proprietar de mașină cu experiență știe că lucruri similare sunt tratate cu altele similare, adică tijele de plastic pentru reparații sunt folosite pentru lipire. Compoziția, culoarea și profilul lor sunt diferite, tija dorită este selectată în funcție de marcajul de pe tampon.
A face alegerea corectă înseamnă garantarea unei reparații de calitate, deoarece nepotrivirea materialelor va scurta semnificativ durata de viață a elementului auto. Pentru a afla din ce este făcută o bară de protecție crăpată, doar examinați cu atenție interiorul piesei. În funcție de marcaj, se trag următoarele concluzii:
PP - bază din polipropilenă.
ABS (GF, PAG 6) sunt materiale plastice dure.
PUR - poliuretan.
Sudarea plasticului necesită temperaturi ridicate, de exemplu, 400-450°C este potrivită pentru propilenă, iar 500°C este indispensabilă pentru refacerea unei structuri ABS. Mulți proprietari de mașini vor învăța cum să repare o bară de protecție cu propriile mâini într-un videoclip în care meșterii folosesc un fier de lipit obișnuit de 100 W.
De asemenea, puteți restaura o piesă deteriorată folosind piese dintr-o bară de protecție cu un marcaj similar. Sunt tăiate în fâșii de 8 mm lățime pentru PUR și 4-5 mm pentru polipropilenă.
Aproape orice defecțiuni sunt tratate prin sudură, chiar și piesele rupte sunt reanimate. Cu toate acestea, nimeni nu a anulat fezabilitatea economică a unei astfel de lucrări, deoarece refacerea numeroaselor defecte poate fi numită cu greu justificată. Costul unei restaurări complete și al unei colorări va costa mai mult decât un nou tampon.
Pentru a efectua reparații, veți avea nevoie de anumite instrumente. Poate fi atât aparate electrocasnice obișnuite, cât și instrumente profesionale.Setul perfect include următoarele:
Slefuitor orbital sau bloc de slefuit.
Roți de șlefuit de diferite dimensiuni ale granulelor.
Mini burghiu sau burghiu tip Dremel.
Cleme și spatulă de cauciuc.
Fier de lipit și uscător de păr de construcție.
Banda metalica.
Dintre materialele pentru refacerea unui tampon crăpat, este posibil să aveți nevoie de:
Chit și grund.
Plasa de alama pentru armarea fisurilor.
O cutie de vopsea sau o cutie de vopsea.
Tije de reparație din plastic cu configurația și compoziția dorită.
Piesa deteriorată trebuie demontată pentru a elimina, în primul rând, stresul excesiv în zona fisurilor. Cei care au făcut deja o astfel de muncă vor spune că acum curățăm bara de protecție și abia apoi o reparăm cu propriile mâini.
Piesele crăpate se potrivesc împreună. Pentru fiabilitate, acestea sunt fixate cu bandă metalică pe exteriorul piesei. Dacă golurile sunt destul de semnificative, atunci veți avea nevoie de cleme care să prindă marginile fisurilor. Numărul acestora depinde de complexitatea reparației.
La restaurarea pieselor pe o bază din PP, plasa de armare nu este utilizată. Procesul începe cu faptul că pe uscător de păr este instalată o duză cu o duză cu un diametru de 5-7 mm. Lucrările ulterioare se efectuează conform punctelor:
Pe interiorul tamponului, de-a lungul joncțiunii fisurilor, faceți o canelură pentru tija de plastic cu un mini-burghiu Dremel.
Folosind un uscător de păr, topiți și puneți tija de reparare în canelura pregătită.
Curățați partea din față a barei de protecție cu o șlefuitoare orbitală cu accesoriu P240 și repetați procedura de sudare în același mod ca și pentru interior.
Se macina cusătura răcită din exterior cu o duză cu aceeași granulație P240, apoi se îndepărtează praful de pe suprafață.
Neteziți neregulile cu un chit special pentru plastic, încercați să vă asigurați că stratul este minim.
Diluați grundul cu un solvent 3:1 și aplicați două straturi pe suprafața degresată. Timpul de uscare al primului strat este de 15 minute.
Aplicați un strat de dezvoltare într-o culoare contrastantă, urmat de șlefuit cu o roată sau șmirghel cu granulație P800 și P1000.
Eliminați defectele detectate cu ajutorul chitului nitro, urmată de lustruire cu șmirghel P1000.
Îndepărtați praful cu o cârpă umedă și degresați piesa, după care vopsea plastic vopsea decorativă cu o suprapunere a marginilor de 50-100 mm. Aplicați vopsea în 3-4 straturi cu cicluri intermediare de uscare.
Oricine este interesat de cum să repare corect o bară de protecție pe un videoclip cu propriile mâini ar trebui să ia în considerare un detaliu important. La 30-40 de minute după aplicarea ultimului strat de vopsea, piesa trebuie lăcuită. Astfel, obținem un aspect impecabil al piesei reparate. Nu uitați să urmați câteva reguli simple:
Este necesar să încercați să aplicați un strat minim de chit.
Mențineți o pauză temporară pentru întărirea completă a stratului de chit.
Tratați locul chit cu o roată de șlefuit sau șmirghel cu granulație de P800, iar după - P1000.
Este de dorit să se aplice un strat de grund de dezvoltare.
În cazul unui tampon poliuretanic, etapa pregătitoare sub formă de canelură este exclusă. Pe fisura este suprapusă o plasă de armare din alamă; oțelul nu este recomandat pentru utilizare, deoarece este susceptibil la coroziune. Ca alternativă, capsatoarele pot fi folosite la fiecare 10-20 mm. Sunt încastrate în corpul piesei peste cusătură, este imperativ să vă asigurați că suportul nu trece prin piesă.
În plus, tehnologia de reparație nu diferă de restaurarea unei piese din polipropilenă. Plasa metalică sau capsatoarele trebuie să fie îngropate în stratul de plastic. Abia după aceea, cusătura este umplută cu plastic de reparație și lipită din partea opusă. Ar trebui luate în considerare câteva puncte importante ale tehnologiei:
Trebuie să lipiți plasa sau capsele cu grijă pentru a nu supraîncălzi plasticul, altfel acesta se poate deforma pe partea opusă.
Pentru o reparație completă a barei de protecție din poliuretan, lățimea plasei de armare ar trebui să fie de 15-20 mm.
Este mai bine să apăsați plasa sau capsele cu un obiect plat.
Dacă picioarele capselor străpung plasticul, atunci acestea ar trebui scurtate cu tăietoare laterale.
Pentru confortul lucrului cu elemente metalice, puteți folosi pensete.
Pentru a preveni desprinderea noului smalț, este necesar să șlefuiți vopseaua pe întregul plan al piesei.
Etapa de chit și vopsirea se desfășoară în același mod ca cel descris mai sus - conform schemei tradiționale. Lucrările de reparație la restaurarea tamponului pot fi combinate cu pictura auto , deci consumul de materiale va fi mai rațional. Este important să se determine în prealabil fezabilitatea efectuării lucrărilor de restaurare. Dacă costurile semnificative sunt vizibile în viitor, atunci este mai bine să cumpărați o piesă nouă.
În timpul funcționării, caroseria Daewoo Matiz este expusă murdăriei și resturilor de drum, care deteriorează vopseaua. Parcarea în condiții înghesuite duce uneori la ruperea elementelor de căptușeală ale mașinii. Partea din față este cea mai susceptibilă la astfel de defecte, prin urmare, înainte de a efectua reparații cosmetice, proprietarul se confruntă cu întrebarea cum să scoată bara de protecție față de pe Daewoo Matiz.
Pentru a efectua o astfel de procedură, veți avea nevoie de:
Cric standard și cheie pentru roți.
Oprituri (trepiede metalice sau cărămizi cu distanțiere din lemn).
Surubelnita Phillips.
Un set de chei sau prize.
Înainte de a începe lucrul, Matiz este instalat pe o suprafață orizontală cu o bază solidă. Apoi ar trebui să deconectați sistemul electric prin îndepărtarea bornei firului de împământare de la polul negativ al bateriei. Îndepărtarea și instalarea paramentului poate fi efectuată de o singură persoană. Alte acțiuni sunt efectuate în următoarea secvență:
