Reparați bara de protecție pentru Lancer 10

ÎNLOCUIREA LANSERULUI BARĂ DE BĂRĂ FAȚĂ 10

Mitsubishi Lancer a 10-a generație are un aspect agresiv. Detaliile și liniile măturatoare conferă mașinii un aspect sportiv. Când folosiți o mașină, deteriorarea este aproape inevitabil și cel mai adesea bara de protecție din față ia lovitura. Protejează compartimentul motor, în special radiatoarele, cablurile electrice de influențele fizice din exterior, precum și de murdărie și umiditate. Dacă bara de protecție este distrusă sau deteriorată, aceasta poate fi înlocuită, redând astfel aspectul original al mașinii dvs., iar în cazurile în care deteriorarea este minoră, este posibil să repararea barei de protecție față la Mitsubishi Lancer 10.

Reparația barei de protecție față pe Lancer 10 este după cum urmează:

Reparația barei de protecție Mitsubishi Lancer 10 se face în cazul unei deteriorări minore a barei de protecție. Repararea barei de protecție Mitsubishi Lancer 10 în absența pieselor mari, mai mari de 10 cm, este aproape imposibil de făcut, cu excepția cazului în care găsești un „donator” din care poți tăia aceeași piesă. Acest lucru este valabil mai ales pentru zonele deteriorate ale barei de protecție, unde există curbe și tranziții.

După repararea barei de protecție față sau spate a lui Mitsubishi Lancer 10, vom vopsi bara de protecție și o vom instala pe mașină. Uneori, costul reparației unei bare de protecție Mitsubishi Lancer 10 poate fi mai scump decât achiziționarea unei noi bare de protecție neoriginale. Dacă avem în stoc o bară de protecție originală uzată cu mai puține daune, atunci putem ține cont de bara dvs. de protecție, o putem repara pe a noastră și o putem instala pe mașină. Barele de protecție care vin fără vopsire vor trebui cel mai probabil să fie vopsite. se va observa locul reparatiei.

Costul reparației barei de protecție Mitsubishi Lancer 10:

Timpi de reparare a barei de protecție:
– repararea așchiilor mici și lustruirea durează de la 1 la 3 ore;
– repararea fisurilor și a barei de protecție despicată poate dura până la 6-8 ore + timp pentru vopsire și instalare

Când să reparați bara de protecție Mitsubishi Lancer 10:
- bara de protecție vine doar în original, iar costul și termenul ei sunt uriașe;
– există mici avarii la bara de protecție și mașina trebuie pregătită pentru vânzare;
– costul repararii unei bare de protectie este mai mic decat achizitionarea unuia nou.

Garantie reparatie bara de protectie Mitsubishi Lancer 10 - 6 luni

Bara de protecție a fost deșurubată, așezată convenabil, iar primul lucru de care avem nevoie este să andocăm „fragmentele” cât mai aproape posibil. Este convenabil să folosiți o clemă pentru aceasta. Desigur, natura așchiilor va fi diferită, în cazul nostru, o clemă pe marginea marginii este suficientă.

Din interior, lipim cusătura cu un fier de lipit convențional (60 W).

Folosim capse pentru capsator ca armare. Le lipim la o distanță de 3 mm și topim cusătura

Din exterior, la locul cusăturii, îndepărtăm vopseaua cu „orbital”. rotund P240

Lipim afară, într-o secvență similară.

Curățăm cusătura lipită și răcită \u003d), aproximativ aceeași dimensiune a granulelor (P240).

Suflați totul cu aer comprimat. Apoi luăm un uscător de păr și topim vilozitățile formate pe plastic

Urmează mutarea chit pentru . plastic.

Amestecam si aplicam cu o spatula de cauciuc, pentru ca. suprafata este destul de aspra.

În locurile greu accesibile se folosește un deget ca spatulă;).

Slefuim chitul cu o roata P120.

Sub pământ, schimbăm cercul în P240.

Dirijam solul intr-un raport de 3 la 1 (conform instructiunilor). Am amorsat în 2 straturi cu uscare intermediară timp de 15 minute

Apoi, aplicăm un strat de dezvoltare.

În calitate de dezvoltator, folosim o bază de culoare cireș sau orice altă bază întunecată pentru pământ deschis

Se usucă timp de 30 de minute cu uscare cu infraroșu.

Ștergem mai întâi stratul de dezvoltare P800, finisăm - P1000

A fost un rost care nu a fost scos, care nu se vedea pe chit. Pentru a o elimina, luăm un chit nitro

Stergem toata bara de protectie in P1000 umed si o uscam din nou.

Degresam.Ștergeți praful cu o cârpă lipicioasă.

Așezăm baza pe o zonă amorsată, fără a ne concentra pe sol (adică fiecare strat ulterior se suprapune pe cel anterior cu 5-10 cm). În cazul nostru, trei straturi au fost suficiente (2 - „luciu”, 1 - „uscat”).

După ținere timp de 20-30 de minute, acoperiți întreaga piesă cu lac în 2 straturi.

Rece!)

în loc de capse pentru un capsator, poți folosi și o plasă dintr-un filtru de aer pentru clasice. Am făcut-o singur, l-am topit cu un fier de lipit)

face poze cu plasele! foarte interesant cum arata

Îmi pare rău, dar când am făcut-o pe a mea, din păcate nu am făcut o poză (e doar totul, am luat o plasă de la filtrul de aer, a mea de la VAZ 2104, și să o ampli cât de largă este, L-am topit frumos cu un fier de lipit de 100 wati in prealabil, altcineva fixeaza o bucata de bara de protectie ca sa fie uniform Iar deasupra am lipit si fibra de sticla pe epoxi pentru rezistenta.Sunt o gramada de astfel de rapoarte pe net, uite la cautarea)

Original, desigur, iar rezultatul este impresionant - respect pentru autor.

Dar este în ceea ce privește reparațiile „garaj”, deoarece nu este cazul reparațiilor profesionale.

Când lipiți și folosiți materiale străine, plasticul devine casant. Așa este - utilizați electrozi din plastic de tipul dvs. de plastic pentru sudare.

Aici, de exemplu, există un videoclip despre asta.
Dar acest lucru este în prezența unui echipament adecvat și nu este ieftin.

Instrumente necesare:

• șurubelniță cu cap plat
• cheie tubulară 10

Înainte de a începe lucrul, este indicat să clătiți cu apă toate acele suprafețe pe care se află capacele care fixează bara de protecție - atunci procedura de îndepărtare a acestora va deveni mai ușoară.

Ar trebui să vă amintiți locația capacelor, unde stă toată lumea, deoarece toate diferă în lungime și diametru.

1. Puteți începe cu capacele de pe căptușeala aripii. Arată ca șuruburi, dar nu are rost să le deșurubați. Se recomandă să luați o șurubelniță subțire și să le scoateți „pălăriile” cu ea. Un șurub autofiletant ascuns în spatele căptușelii aripii este marcat sub forma unei săgeți.
   
2. Pentru a putea îndoi căptușeala aripii fără probleme, trebuie să scoți un alt piston.
   
3. Luați cheia la 10, îndoiți căptușeala aripii și deșurubați șurubul.
   
4. Repetați toți acești pași pe partea opusă.
5. Apoi, îngenuncheați și obțineți 3 pistoane în stânga la antera din față.
   
6. Apoi scoateți 4 pistoane din dreapta.
   
7. Luați cheia și deșurubați cele cinci șuruburi din centrul barei de protecție.
   
8. Folosiți o șurubelniță pentru a scoate dopurile din centrul grilajului fals.
   
9. Alte 2 șuruburi pentru 10 vor fi disponibile - trebuie de asemenea deșurubate.
   
10. Ridică-te din genunchi și deschide capota.
11. Mai întâi trebuie să alegeți 2 pistoane care fixează admisia de aer și apoi încă 4 pistoane care fixează garnitura decorativă din plastic.
    
12. Îndepărtați suprapunerea, după care va apărea o astfel de imagine. Scoateți încă 5 șuruburi. Totul, elementele de fixare sunt complet îndepărtate.
    
13. Acum trebuie să rupeți părțile laterale ale barei de protecție din zăvorul acestora.
    
14. Pentru claritate: marginea barei de protecție, chiar în locul în care este fixată cu un șurub autofiletant, este agățată de „diblu” de „ureche”, așa că trebuie mai întâi deplasată în jos.
    
15. Dacă sunt instalați senzori de parcare, deconectați senzorii, iar dacă sunt instalate spălătoare de faruri, deconectați furtunul.
16. Acum este posibilă demontarea completă a barei de protecție.

Montați bara de protecție în ordine inversă.

O atenție deosebită trebuie acordată știfturilor albe de pe bara de protecție, care trebuie să intre neapărat în ochiurile de sub faruri, altfel se va forma un spațiu uriaș între faruri și bara de protecție.

DEMONTAREA, DEMONTAREA ȘI MONTAREA BUMPERS

Mitsubishi Lancer 10. Demontarea, demontarea si montarea barei de protectie fata

Veți avea nevoie de: chei tubulare „pentru 10” și „pentru 12”, șurubelnițe cu lamă plată și în formă de cruce.

1. Scoateți filtrul de aer (vezi „Demontarea și montarea filtrului de aer”, p. 115).

2. Scoateți căptușele de pasaj roții din față (vezi „Demontarea și montarea apărătoarelor de noroi și a căptușirilor de pasaje de roată”, p. 227).

18, Scoateți patru șuruburi de fixare din stânga a amplificatorului barei de protecție pe un corp, în mod similar, scoateți șuruburile de fixare din dreapta a amplificatorului barei de protecție și scoateți amplificatorul.

19. Instalați înălțatorul barei de protecție și bara de protecție în ordinea inversă a demontării.

Tuning Lancer 10 este efectuat de mulți proprietari ai acestei mașini.Astăzi, modelele modernizate ale acestei mașini se găsesc pe străzi din ce în ce mai des. Acest lucru nu ar trebui să fie surprinzător. Mitsubishi Lancer 10 este o mașină modernă, fiabilă, care este în mod constant la mare căutare.

Sub influența circulației mari a acestui model, aproape fiecare proprietar își dorește să-și transforme mașina, ca să spunem așa, să se individualizeze. Cel mai simplu mod de a atrage atenția asupra ta și de a te evidenția printre „mulțime” este să reglați Lancer 10 cu propriile mâini.

Se întâmplă adesea să apară o crăpătură în bara de protecție a unei mașini de la o lovitură. În această situație, nu este necesar să contactați imediat salonul, unde, desigur, veți fi reparat profesional, totuși și veți plăti o sumă considerabilă pentru asta. Într-o astfel de situație, poți încerca să rezolvi totul singur. Sa vedem cum iti poti "readuce" la viata bara de protectie fara a apela la serviciile atelierelor.

Astăzi vom încerca împreună să realizăm un fel de reglare a barei de protecție Lancer 10 cu o astfel de deteriorare ca în fotografie:

Vom avea nevoie de următoarele materiale:

• Adeziv epoxidic cu uscare rapidă (cum ar fi Poksipol);
• bandă Serpyanka (construcții);
• bandă de mascare obișnuită;
• Alcool, alcool alb sau orice alt lichid de degresare care este neutru pentru vopsea și plastic;
• Plasă metalică (potrivită dintr-un filtru de aer vechi folosit la mașinile casnice).

De asemenea, veți avea nevoie de următoarele instrumente:

• Fier de lipit care functioneaza la 60-80 W;
• șurubelniță plată;
• Cuţit;
• Foarfece metalice sau tăietoare laterale;
• Ciocan.

Puteți folosi o plasă metalică, dimensiunea celulelor în care este de aproximativ 5 mm.

Este necesar să tăiați plasa în benzi, a căror lățime este de 2 - 2,5 cm. „Diamantele” trebuie scoase ca în fotografie. În acest caz, banda va deveni mai ușor de îndoit și, de asemenea, se va arăta mai greu de rupere cusătura. Trebuie să-l nivelați cu un ciocan.

Mai întâi trebuie să spălați și să îndepărtați bara de protecție. Cum să o facă?

1. Este necesar să deșurubați piulițele și să scoateți capacele de pe fusta inferioară a barei de protecție (cele necesare sunt marcate în imagine cu cercuri verzi);
2. De asemenea, ar trebui să scoateți 2 pistoane cu un șurub, care sunt situate în pasajul roții (ar trebui să le îndepărtați pe cele care atașează căptușeala aripii de bara de protecție, există un șurub în colțul barei de protecție).
3. Apoi trecem la conductele de aer și la panoul decorativ din fața barei de protecție, care trebuie de asemenea îndepărtate (puteți vedea capacele marcate în fotografie). Deșurubați cu grijă șuruburile și cele două capace și apoi trageți în sus conducta de aer, după aceea scoatem capacele rămase și tragem cu forță garnitura motorului în lateral.
4. Fixați bara de protecție în partea superioară cu cinci șuruburi, acestea trebuie înșurubate. Există două șuruburi în centrul grilei, care sunt ascunse în grila inferioară sub dopuri.
5. Acum ar trebui să prindeți marginea barei de protecție de lângă arcul aripii și să o rupeți din zăvoare.
6. NOTĂ: dacă există cabluri pentru farurile de ceață, acesta trebuie mai întâi desfășurat de clemele speciale albe, iar terminalul situat în zona emblemei „MMC” trebuie, de asemenea, îndepărtat.

Bara de protecție a fost îndepărtată, acum trebuie să-i spălați și partea interioară în zona crăpăturii.

În exterior, ar trebui să fixați poziția corectă a piesei care este deteriorată cu bandă de mascare.

O bandă de plasă trebuie atașată la fisură din interior, trebuie ajustată în lungime, precum și îndoirea în forma fisurii.

Acum puteți începe să lipiți. Această procedură necesită răbdare și acuratețe.

Grila trebuie încălzită cu un vârf de fier de lipit în așa măsură încât să topească plasticul și să se scufunde treptat în el. Trebuie să folosiți o șurubelniță pentru a susține grila până când plasticul se întărește.

Asigurați-vă că monitorizați adâncimea lipirii, altfel puteți lipi bara de protecție. Nu ar trebui să vă fie teamă, cu o lipire atentă, partea exterioară nu se va deforma, iar vopseaua nu se va deteriora.

Așa va arăta o fisură complet etanșă.

Cu ajutorul lipiciului epoxidic ne întărim lipirea, stratul de lipici trebuie întărit cu o seceră. Degresam cusătura lipită și punem deasupra bucăți de seceră, chiar și opțiunea cu două straturi va fi potrivită.

Diluăm adezivul așa cum este indicat în instrucțiuni, îl aplicăm pe seceră.

Vă rugăm să rețineți: Adezivul Poxipol se cristalizează în două până la trei minute, așa că priviți întotdeauna în ambele părți. Când lipiciul se usucă, este necesar să îndepărtați cusăturile (bandă de pictură), verificați rezultatul. Ar trebui să fie o cusătură puternică.

Am pus bara de protecție pe mașină. Acest lucru trebuie făcut cu atenție, deoarece se poate dovedi așa: goluri uriașe sub faruri.

Problema este prezentă în știfturile albe care ies din bara de protecție. Ei înșiși nu vor să cadă în ochi speciali plasați sub faruri. Prin urmare, ei trebuie direcționați cu forța acolo. Fotografiile vă vor ajuta să vă dați seama.

Tradus din engleză, „tuning” înseamnă tuning, rafinament, îmbunătățire. Prin urmare, este logic să presupunem că, dacă are loc un fel de defecțiune și încercăm să o reparăm, atunci o reglam deja.

Prin urmare, nu va fi de prisos să înveți câteva „secrete” despre înlocuirea celor mai importante piese din „compartimentul motor” al mașinii și, astfel, să-ți completezi stocul de cunoștințe despre cum să o ajuți să se miște normal, fără nicio dificultate.

Pentru început, vom lua în considerare situațiile cu demontarea, înlocuirea sau modificarea și instalarea filtrului de aer al motorului Lancer 10. Acest lucru nu necesită un instrument special. Este necesar să desfaceți două cleme (prezentate în fotografie), apoi să îndepărtați cele două părți ale carcasei filtrului și să o îndepărtați.

Instalare inversă: două părți ale corpului trebuie conectate împreună - una dintre jumătăți intră în cealaltă cu fante speciale. Dacă filtrul este instalat incorect, va rămâne un spațiu liber, iar acest lucru poate duce la intrarea prafului în zona de lucru a motorului.

A doua opțiune pentru posibile defecțiuni și corectarea acestora:

Puteți porni un motor cu un sistem de injecție de combustibil după cum urmează: trebuie să porniți demarorul, dar nu trebuie să atingeți pedala de accelerație. Mecanismul de control al unității de putere va seta deja parametrii corespunzători pentru pornire (alimentare cu combustibil și sincronizare a aprinderii).

• deschide capota. Pentru a face acest lucru, trageți mânerul de blocare spre dvs.
• verificați nivelul uleiului cu o joja de ulei.
• Valoarea trebuie să fie între valoarea maximă și cea minimă.
• inspectați cu atenție compartimentul motorului, acordați atenție petelor de benzină sau ulei. Cablajul trebuie să fie, de asemenea, intact.
• urcă la volan fără a închide capota. Porniți contactul. În acest moment, pompa de combustibil se va porni. Porniți motorul și apoi opriți contactul.
• poate din anumite motive aveți o astfel de problemă - bujii „umplute”. În acest caz, este necesar să utilizați modul de purjare a cilindrului. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de accelerație a mașinii și porniți demarorul. În acest mod, nu există alimentare cu combustibil, excesul de benzină va fi îndepărtat din cilindri cu aer proaspăt, iar bujiile vor fi uscate. După încheierea epurării, trebuie să repetați încercarea de pornire în modul obișnuit.

A face ceva cu propriile mâini este întotdeauna interesant și informativ. Mai ales când încerci pentru mașina ta preferată. Desigur, reparațiile complexe nu vor funcționa dacă nu ești un specialist specializat. Dar aproape toată lumea este capabilă să facă tuning animalul dvs. de companie. Și aproape orice mașină, chiar dacă ai
fermecătorul Lancer 10, puteți modifica, decora, îmbunătăți.

Și, de regulă, reglarea începe cu „fața” mașinii, adică se schimbă bara de protecție din față a Mitsubishi Lancer X. Aceasta înseamnă că aveți o procedură interesantă pentru îndepărtarea și instalarea acesteia. Operarea nu este dificilă, dar va necesita grijă și acuratețe, mai ales dacă doriți să păstrați bara față Lancer X în siguranță.

Veți avea nevoie de o șurubelniță cu cap plat, o cheie tubulară cu 10 și, de preferință, un asistent. Înainte de a începe lucrul, spălați mașina bine sau măcar ștergeți bara de protecție, curățând elementele de fixare de murdărie. Acest lucru vă va ușura mult munca.

Începeți cu aripile. Pe fiecare parte există trei cleme care trebuie desprinse, ele atașează căptușeala aripii de bara de protecție. Apoi căptușeala aripii este îndoită, sub ea există un șurub autofiletant.

Faceți același lucru pe cealaltă parte.Apoi ne târăm sub bara de protecție și desprindem trei pistoane din antera din față din stânga. Și după patru pistoane pe dreapta. Atenţie! Amintește-ți unde și ce capace ai scos, așa că
cum diferă ca mărime.

Apoi deșurubați cele cinci șuruburi din centrul barei de protecție.

După aceea, puteți ieși de sub mașină. Următorul pas este îndepărtarea dopurilor de pe grilă. Sunt situate în centru și ascund două șuruburi la „10”, nu ezitați să le deșurubați. Apoi deschideți capota. Există șase capace care trebuie scoase (nu deșurubate): două capace de admisie a aerului și patru care fixează garnitura din plastic.

Sub ornamentul îndepărtat, veți vedea încă cinci șuruburi care sunt ușor accesibile. Deșurubați-le și acesta va fi ultimul pas în îndepărtarea elementelor de fixare, acum puteți îndepărta în siguranță partea frontală a Mitsubishi Lancer X
bara de protectie. Scoateți cu grijă zăvorurile laterale ale barei de protecție. Nu uitați că chiar marginea barei de protecție (unde ați deșurubat șurubul de sub căptușeala aripii) se lipește de „dibl”, așa că trebuie să mutați bara de protecție în jos. Deconectați furtunurile și firele, dacă le aveți și lăsați partea îndepărtată deoparte. Demontarea barei de protecție față Lancer X este completă.

Înainte de a instala o bară de protecție veche nouă sau recondiționată, cel mai bine este să clătiți capacele cu apă, astfel încât acestea să se lase mult mai ușor la loc. Asamblarea se realizează în ordine inversă. Cel mai dificil lucru în timpul instalării sunt „pinii” albi care trebuie să cadă în găurile de sub faruri. În caz contrar, bara de protecție nu se va potrivi corect și va exista o distanță între aceasta și far, care evident nu va adăuga frumusețe noului aspect al mașinii tale. Și astfel, după cum vedem, nu există dificultăți speciale nici în timpul demontării, nici în timpul instalării. Puțin timp, acuratețe și răbdare (câte șuruburi să deșurubați) și bara de protecție, veche sau deteriorată) este îndepărtată.

Și, în sfârșit, totul este gata. Poți fi mândru de tine. La urma urmei, după ce ai petrecut o oră sau două, ai început cel puțin să-ți tunezi prietenul cu patru roți cu propriile mâini. Nu te vei opri aici, dar s-au făcut deja multe. Dacă puneți bara de protecție originală, atunci „fața” Lancerului dumneavoastră va atrage deja atenția. Și dacă pur și simplu l-au reparat sau l-au instalat pe cel original, atunci japonezii și-au returnat „botul” tradițional
fermecător de la naștere. Și, credeți-mă, mașina vă va mulțumi pentru grija acordată cu un service lung și de încredere.

mATr1xX

Plimbări pe: Audi A4
La noi din 05.02.11
Total postări: 548

Bara de protecție a fost deșurubată, așezată convenabil, iar primul lucru de care avem nevoie este să andocăm „fragmentele” cât mai aproape posibil. Este convenabil să folosiți o clemă pentru aceasta. Desigur, natura așchiilor va fi diferită, în cazul nostru, o clemă pe marginea marginii este suficientă.

Din interior, lipim cusătura cu un fier de lipit convențional (60 W).

Folosim capse pentru capsator ca armare. Le lipim la o distanță de 3 mm și topim cusătura

Din exterior, la locul cusăturii, îndepărtăm vopseaua cu „orbital”. rotund P240

Lipim afară, într-o secvență similară.

Curățăm cusătura lipită și răcită \u003d), aproximativ aceeași dimensiune a granulelor (P240).

Suflați totul cu aer comprimat. Apoi luăm un uscător de păr și topim vilozitățile formate pe plastic

Urmează mutarea chit pentru . plastic.

Amestecam si aplicam cu o spatula de cauciuc, pentru ca. suprafata este destul de aspra.

În locurile greu accesibile se folosește un deget ca spatulă;).

Slefuim chitul cu o roata P120.

Sub pământ, schimbăm cercul în P240.

Dirijam solul intr-un raport de 3 la 1 (conform instructiunilor). Am amorsat în 2 straturi cu uscare intermediară timp de 15 minute

Apoi, aplicăm un strat de dezvoltare.

În calitate de dezvoltator, folosim o bază de culoare cireș sau orice altă bază întunecată pentru pământ deschis

Se usucă timp de 30 de minute cu uscare cu infraroșu.

Ștergem mai întâi stratul de dezvoltare P800, finisăm - P1000

A fost un rost care nu a fost scos, care nu se vedea pe chit. Pentru a o elimina, luăm un chit nitro

Stergem toata bara de protectie in P1000 umed si o uscam din nou.

Degresam. Ștergeți praful cu o cârpă lipicioasă.

Așezăm baza pe o zonă amorsată, fără să ne concentrăm pe sol (de ex.fiecare strat ulterior se suprapune pe cel precedent cu 5-10 cm). În cazul nostru, trei straturi au fost suficiente (2 - „luciu”, 1 - „uscat”).

După ținere timp de 20-30 de minute, acoperiți întreaga piesă cu lac în 2 straturi.

k-a-z-a-k-o-f-f

Plimbări pe: Volkswagen Passat
La noi din 01.04.11
Total postări: 1

Rece!)

Sanek3230

Plimbări pe: Mitsubishi Lancer
La noi din 21.02.11
Total postări: 11

în loc de capse pentru un capsator, poți folosi și o plasă dintr-un filtru de aer pentru clasice. Am făcut-o singur, l-am topit cu un fier de lipit)

kenso653

Plimbări pe: Mitsubishi Lancer
La noi din 18.03.12
Total postări: 2

face poze cu plasele! foarte interesant cum arata

Sanek3230

Plimbări pe: Mitsubishi Lancer
La noi din 21.02.11
Total postări: 11

scuze, dar cand am facut-o pe a mea, din pacate nu am facut poza (doar e totul, am luat o plasa de la filtrul de aer, a mea de la VAZ 2104, si ca sa o ampli cat de lata am topit-o). frumos cu un fier de lipit de 100 wati in prealabil, altcineva fixeaza o bucata din bara de protectie ca sa fie uniform Si deasupra am lipit si fibra de sticla pe epoxi pentru rezistenta.Sunt o gramada de astfel de rapoarte pe net, uite la cautare)

Sanek3230

Plimbări pe: Mitsubishi Lancer
La noi din 21.02.11
Total postări: 11

un musafir

Zodiac:
Inregistrat: 27.03.2013
Postari: 6

Băieți, încă nu pot crea subiecte, am decis să scriu aici ca unul mai apropiat, iartă-mă TS.

situatia este urmatoarea, am parcat si putin agatat de un bolovan falnic de zapada inghetata din apropiere, drept urmare, bara de protectie spate de jos, chiar la mijloc, s-a crapat si marginile cusaturii s-au despartit putin (daca îndoiți-vă capul, puteți vedea) dacă nu observați că stați în spate, am decis să merg de-a lungul cusăturii din interior cu o bară de protecție a unui pistol de lipici de uz casnic, cusătura a fost lipită cu piese sparte, crăpătura nu a mers mai departe, dar tu pot vedea în continuare crăpătura dacă te apleci și există teama că cusătura va crește odată cu vibrațiile de la plimbare.

Întrebarea este care este cel mai bun lucru de făcut în continuare?
- las-o asa.
– executa caroserie, cu inlocuirea intregii bare de protectie sau a piesei sau ce altceva?
- poate cineva si mai viclean a rezolvat singur aceasta problema, ca sa nu piarda timpul la dealer?
_________________
„Numele lui este Robert Paulson”

Zodiac:
Inregistrat: 14.09.2012
Mesaje: 169

un musafir

Zodiac:
Inregistrat: 27.03.2013
Postari: 6

Hondavod este un maniac

Grup:
Administratorii
Mesaje: 2347
Înregistrare: 20.10.2009
Din: Korolev, Regiunea Moscova
deconectat
Auto: Toyota Altezza Gita

Reputatie:

28

Aici a ridicat de fapt un astfel de subiect. Eu însumi am întâlnit acest subiect, aici voi posta link-uri utile și tot felul de trucuri pentru repararea barelor de protecție și a altor elemente din plastic

1) video, băieții arată în detaliu cum și cu ce mici fisuri sunt reparate (până la 15 cm)

Hondavod este un maniac

Grup:
Administratorii
Mesaje: 2347
Înregistrare: 20.10.2009
Din: Korolev, Regiunea Moscova
deconectat
Auto: Toyota Altezza Gita

Reputatie:

28

Băieții de la clubul alizelor fac asta (crapaturi mari, cu piese lipsă)

metoda foarte cruda. nu foarte frumos ca să spun

Hondavod este un maniac

Grup:
Administratorii
Mesaje: 2347
Înregistrare: 20.10.2009
Din: Korolev, Regiunea Moscova
deconectat
Auto: Toyota Altezza Gita

Reputatie:

28

După ce un 10-ka m-a ajuns din urmă la un îngheț de 30 de grade la o trecere de pietoni, s-a decis să repar singur bara de protecție spate și lampa de ceață. O zi a fost cheltuită pentru toate lucrările de demontare și instalare a barei de protecție, precum și pentru repararea acesteia. Fonduri cheltuite doar pe bandă de mascare.

Această metodă vă spune cum puteți aduce bara de protecție în stare excelentă la un cost minim fără a o vopsi.

Materiale necesare pentru reparații:

• banda camuflanta
• Plasă fină. Nu știu de unde să-l cumpăr, am găsit o plasă de oțel inoxidabil potrivită în vechiul gunoi din țară.
• Fier de lipit (75 wați sau mai mult)

Daune primite după accident:

1. Primul pas este demontarea barei de protecție spate.

2. Scoateți amplificatorul barei de protecție prin deșurubarea a 7 șuruburi:

3. Strângem fisura cu bandă de mascare. Este necesar să apăsați bara de protecție în spațiu cât mai strâns posibil, deoarece rezultatul lucrării va depinde de acest lucru.

4.Apoi, trebuie să tăiați plasa în bucăți mici, cu dimensiuni laterale de aproximativ 10x60 mm.

5. Apoi, din partea din spate a barei de protecție, apăsăm plasa în bara de protecție la crăpături la o adâncime de 1-1,5 mm, astfel încât plasa să intre complet în interior:

6. Și așa continuăm încet să mergem de-a lungul crăpăturii până la capătul ei:

7. Dacă este necesar, puteți lipi plasa în suportul inferior al barei de protecție dacă este deteriorat:

8. In urma accidentului s-au rupt monturile de la lampa de ceata spate, asa ca s-a decis sa se lipeasca si cu aceeasi plasa:

9. Rezultatul muncii depuse:

Am fost complet mulțumit de rezultat, pentru că. fisura nu este vizibila la o distanta mai mare de 2 metri.

Reparam bara de protectie Mitsubishi Lancer 10 cu vopsire:

• Folosim echipamente profesionale italiene MaxMeyer
• intră în culoare
• Prețul reparației barei de protecție Mitsubishi Lancer 10 din Asia de Sud-Est este unul dintre cele mai mici cu aceeași calitate
• nivel mai înalt decât dealerii oficiali
• 15 ani de experiență (suntem mereu la aceeași adresă)
• garanție
• reduceri (unde fără ele)

Materialul principal din care este fabricată bara de protecție a aproape orice mașină străină este plasticul. Spre deosebire de piesele metalice ale unei mașini, astfel de bare de protecție nu se corodează, dar suferă mai mult în ciocnirile cu obstacole și necesită reparații nu mai puțin minuțioase. Principala deteriorare a barei de protecție a oricărei mașini de fabricație străină:

1) fisuri - sunt rupturi în plastic și vopsea
2) pauze - încălcări ale integrității structurilor barei de protecție ca urmare a întinderii puternice
3) adâncituri - diverse modificări ale geometriei barei de protecție care pot apărea ca urmare a încălzirii sau a solicitărilor mecanice
4) zgârieturi - sunt daune semnificative (și anume, caneluri longitudinale) pe suprafața plasticului sau a vopselei
5) rupturi - sunt prin rupturi de plastic rezultate din sarcini mecanice

Specialiștii AMC efectuează reparații fiabile și destul de rapide pentru bara de protecție Mitsubishi Lancer 10 în Districtul Administrativ de Sud-Vest, restaurare locală și cuprinzătoare, precum și vopsire de înaltă calitate. Gradul de deteriorare este determinat de diagnosticare folosind echipamente de ultimă generație.

Modele pentru care oferim serviciile de mai sus:

ÎNLOCUIREA LANSERULUI BARĂ DE BĂRĂ FAȚĂ 10

Mitsubishi Lancer a 10-a generație are un aspect agresiv. Detaliile și liniile măturatoare conferă mașinii un aspect sportiv. Când folosiți o mașină, deteriorarea este aproape inevitabil și cel mai adesea bara de protecție din față ia lovitura. Protejează compartimentul motor, în special radiatoarele, cablurile electrice de influențele fizice din exterior, precum și de murdărie și umiditate. Dacă bara de protecție este distrusă sau deteriorată, aceasta poate fi înlocuită, redând astfel aspectul original al mașinii dvs., iar în cazurile în care deteriorarea este minoră, este posibilă repararea barei de protecție față a Mitsubishi Lancer 10.

Reparația barei de protecție față pe Lancer 10 este după cum urmează:

Înlocuirea / vopsirea barei de protecție față pentru Mitsubishi Lancer 10 costă - 5555 de ruble.

1. Demontarea/instalarea barei de protecție față (înlocuire) 1,4 n/h

2. Culoarea barei de protecție spate 1,6 N/H (inclusiv culoarea cadrului central)

3. Lucrări pregătitoare pe plastic 0,7 n/h

Consumabile Materiale LC: 1,0 buc. X 2000 rub. = 19 00 rub.

Culoarea TOTAL a barei de protecție spate pentru Mitsubishi Lancer 10: 5555 ruble.

Costul barei de protecție față pentru Mitsubishi Lancer X

Bara fata Mitsubishi Lancer X

Ca și în cazul oricărei piese neoriginale de pe o mașină, înainte de a picta bara de protecție față pe Mitsubishi Lancer 10. este necesar să faceți o montare de control a barei de protecție față pe Lancer 10 și numai după ce toate golurile sunt setate, puteți da bara de protecție pentru vopsire.

De asemenea, un aspect important in repararea caroseriei este ca in nici un caz nu se poate reface geometria caroseriei folosind piese neoriginale.

Specializarea restrânsă a centrului nostru comercial în repararea caroseriei Mitsubishi Lancer 10. ne permite să avem un stoc de schimb de piese de caroserie originale pentru Mitsubishi Lancer X și la efectuarea lucrărilor de rampă pe Lancer 10. mai întâi, setați toate golurile conform noilor piese de schimb originale Mitsubishi și numai după ce toate golurile sunt setate, iar cadrul de putere este complet opărit, tinichigii îndepărtează penajul original și selectează cele mai potrivite părți de origine neoriginală.

Această abordare a reparației caroseriei Mitsubishi Lancer X. vă permite să efectuați lucrări de înaltă calitate, să îndepliniți toate standardele și dimensiunile punctelor de control ale caroseriei și să returnați mașina după reparație într-o formă complet originală proprietarului.

De asemenea, dacă partea din față a mașinii este deteriorată, este posibil să aveți nevoie de: