Gaz pentru repararea barei de protecție 31105

Dintr-o călătorie de duminică în orașul Tomsk, cireșul Volga s-a întors fără bara de protecție spate, povestea pierderii sale merită o poveste separată, în care trebuie abordate cel puțin trei întrebări:

Prima întrebare este despre etica condusului.

A doua întrebare este, este necesar să mergem?

Întrebarea trei - și dacă trebuie să mergeți noaptea.

Dar astăzi nu vorbim despre asta, astăzi vom vorbi despre cum puteți reanima o bară de protecție din plastic despicată. După cum puteți vedea din titlu - aceasta este prima parte - astăzi vom vorbi despre lipire. Ce ne trebuie:

1. Un fier de lipit obișnuit cu vârf plat. Fiarele de lipit cu vârf în vârf, de exemplu, pentru dezlipirea rezistențelor cu cip, nu sunt potrivite, același lucru se poate spune despre fiarele de lipit cu aer foarte puternice.
2. Grilă pentru lipirea celularității medii.

1. Pensele, poate un clește și un ac de cusut destul de gros pot fi, de asemenea, utile.
2. Este posibil să aveți nevoie de sârmă.
3. Ia-ți uscătorul de păr soției tale.

În ultimele trei paragrafe, am spus „poate”, adevărul este că, cu unele daune, va fi mai ușor să „coaseți” bara de protecție în mai multe locuri cu un simplu fir, să străpungeți două găuri cu un ac încins și apoi fie scoateți firul, după fixarea pieselor cu o plasă, fie înecați firul în corpul barei de protecție, încălzindu-l cu un fier de lipit. Poate fi necesar un clește în cazul în care două părți trebuie trase împreună cu sârmă. Uscătorul de păr este util dacă bara de protecție este deformată, iar la unirea părților sale, apar tensiuni care vor interfera cu lipirea și, în cele din urmă, vor distruge conexiunea, un uscător de păr obișnuit va încălzi perfect plasticul barei de protecție într-o stare potrivită pentru a oferi împărțiți forma dorită.

În primul rând, trebuie să vă dați seama din ce tip de plastic este făcută bara de protecție. Pe interiorul barei de protecție există un marcaj care indică tipul de plastic: PP, PE, TPO - acestea sunt materiale plastice moi care pot fi lipite folosind o plasă, puteți, de asemenea, să lipiți o fisură cu adeziv specializat pentru astfel de lucrări.
PAG, GF, ABS sunt plastice dure, nu are sens să le lipiți. În acest caz, este necesară lipirea îmbinării din interior cu fibră de sticlă, folosind rășină epoxidică ca adeziv. În acest caz, este necesar să curățați suprafața de murdărie cu un șmirghel. Aplicați rășină cu o perie și lipiți fibră de sticlă pe ea, apoi impregnați fibra de sticlă cu rășină.

Bara noastră de protecție este lipibilă. Am folosit o grilă și un fier de lipit simplu. Apoi lipim cusăturile rezultate cu fibră de sticlă.

În primul rând, piesele barei de protecție trebuie spălate bine de murdărie; praful de spălat obișnuit este perfect în acest scop.

1. Tăiem plasa pentru lipit astfel încât să acopere fisura cu 5-7 milimetri, mai trebuie menționat că în loc de o plasă specială pentru lipire vândută în reprezentanțele auto, puteți folosi o plasă de la filtrul de aer al motorului de injecție, de asemenea, vând ochiuri similare pe piețele de construcții și costă mult mai ieftin decât analogii din magazinele auto. Dar plasa specială are un avantaj - este mai moale și mai ușor de luat forma dorită.

1. Combinăm elementele barei de protecție, dacă este necesar, încălzim-o cu un uscător de păr, dacă nu există asistent, atunci puteți fixa piesele cu un capsator de mobilă sau cu sârmă, după ce faceți o gaură pentru sârmă cu un ac încins.
2. Începem să lipim. Plasa trebuie lipită, începând de la margini, cu un pas în împărțirea plasei, după câteva secunde plasa se va încălzi și se va scufunda în plastic fără presiune puternică, plasa trebuie să fie îngropată cu aproximativ jumătate din grosimea bara de protectie. Următoarele fotografii arată clar procesul de lipire.

După ce rețeaua este lipită:

1. Este necesar să nivelați locul de lipit cu un fier de lipit, astfel încât urmele de lipit să fie mai puțin vizibile.
2. Dacă ați fixat elementele barei de protecție cu sârmă, atunci ar trebui fie îndepărtate, fie înecate în suprafața barei de protecție cu un fier de lipit. Afluxurile de plastic rezultate din jurul suportului nu ar trebui să vă încurce, trebuie să fie șlefuite, iar apoi chitul își va face treaba.
3. După lipirea din interior, este necesară lipirea barei de protecție cu o plasă subțire din exterior. În această etapă a muncii, trebuie să fii mai atent. Repetați pasul 3, apoi faceți pasul 4 cu mai multă atenție.
4. După lipire, procesăm cusătura rezultată cu șmirghel cu o dimensiune a granulelor de p180 - p240.
5. Atunci trebuie să începi să faci putting. Dar mai multe despre asta în următoarea parte a articolului.

Am avut câteva zile relativ libere. Nu au fost suficienți bani pentru o reparație majoră a echipamentului disponibil, și unul mic pentru asta și unul mic, care este întotdeauna amânat până în ultimul moment. :sm38: Si asa, gandindu-ma ce sa fac, am parasit intrarea si. Am dat peste rămășițele barei de protecție din spate a iubitei mele Volga. Nu există fotografii, pentru că a fost jenant să le faci. Dar în cuvinte pot să explic că nu era deloc bara de protecție la ambele colțuri și un smoc foarte solid a fost scos în centru. Erau crăpături peste bara de protecție. Amplificatorul și căptușeala cromată au fost deformate în multe locuri. În general, când le-am spus țăranilor că o voi restaura, au râs atât de tare încât poarta din garaj aproape că a zburat. Dar când mi-am amintit că unul nou costă 6.500 de ruble, interesul a apărut în vizualizări. Și m-am apucat de treabă!

Tehnologia pentru restaurarea unei bare de protecție complet moartă arăta astfel:

1. Scot și demontez bara de protecție (A durat 10 minute să o scot, dar a trebuit să mă chinuiesc cu demontarea. Totul a fost grav deformat și a fost foarte greu să se separe piesele unele de altele. )

2. Căptușeală aruncată deoparte, și gumă. În primul rând, am început cea mai simplă muncă - cu ajutorul unui ciocan mare și a unui baros am corectat amplificatorul.

3. Apoi, am luat bucăți din plasticul rămas, mi-am dat seama de locurile unde ar putea fi pe o bară de protecție normală, le-am așezat pe un banc de lucru și am încercat să-mi imaginez dimensiunea „plasticurilor” necesare.

4. Am condus la magazin. Am cumpărat 100 de bucăți de șuruburi autofiletante 4 * 16 și am scos zece cutii de sub chit de mașină din grămada de gunoi.

5. Am tăiat tabla din conserve și am format din ea „peticele” lipsă.

6. Pe interiorul barei de protecție am înșurubat foi de tablă cu șuruburi autofiletante și am atârnat structura rezultată înapoi pe amplificator.

7. Cu o râșniță, am tăiat capetele șuruburilor care ieșeau din exterior.

8. Am cumparat 2 kg de chit cu fibra de sticla si in 3 zile am scos forma dorita.

9. Acum este rândul suprapunerilor. În primul rând, cu un ciocan obișnuit, am încercat să le readuc forma corectă. Cu un ciocan, pentru că nu era nimic de salvat - perla de rugină de peste tot.

10. Apoi a reglat și a fixat căptușeala înapoi pe bara de protecție, le-a frecat cu șmirghel al 280-lea și. O minune! Rugina aproape a dispărut fără să ia crom cu ea.

11. A scos cutia de vopsea pregătită „sub crom” și a decis să lase tampoanele așa cum sunt.

12. Pune guma la loc si, ca sa fii sigur (in lipsa lipiciului), a luat-o pe suruburi din exterior. Mai bine, apropo, să o faci din interior.

13. Am montat bara de protecție pe mașină (chitul a tolerat bine deformarea în timpul instalării și nici nu a crăpat).

14. Mai puneți câteva straturi de chit.

15. Grunduit dintr-o cutie.

16. Pictat cu email negru tot dintr-o cutie.

Rezultat: colțul din dreapta s-a dovedit a fi aproape perfect. Mijlocul este de asemenea bun. Celui din stânga îi lipsea puțin răbdarea și faptul reparației se observă acolo, dacă te uiți cu atenție. Dar o voi termina mai târziu, când voi vopsi mașina.

În acest articol vom vorbi despre mașină - Gaz-3110 Volga sau, mai degrabă, despre cum îi puteți repara singur bara de protecție față. Volga este o mașină rusă de clasă mijlocie. Această mașină a fost produsă de uzina de automobile Gorki din 1997 până în 2004.

În 1997, a fost produsă o versiune limitată de tranziție, care a fost completată cu ornamente interioare ale ușilor de la modelele anterioare. Încă de la început, pe gaz 3110 a fost instalată o bară de protecție îngustă din termoplastic negru, iar în 2000 a fost înlocuită cu o bară de protecție voluminoasă din plastic deasupra capului. Astfel, producătorii au actualizat complet interiorul mașinii, iar decorarea acesteia a început să respecte standardele mașinilor străine nu foarte scumpe. Desigur, de fiecare dată când producătorii au venit cu noi actualizări ale mașinii cu gaz 3110, iar în 2004 au încetat să producă gaz 3110 și au început să producă gaz 31105. Gas 310223 este cel mai recent model al familiei Volga, a fost produs de un ansamblu transportor, iar ultimul său lot a fost lansat în 2008.

Deficiențele general acceptate ale primelor modele cu gaz 3110 sunt considerate a fi calitatea construcției nu foarte bună și rezistența scăzută la coroziune a caroseriei.

Pe parcursul a numeroase îmbunătățiri, deficiențele gazului 3110 au fost parțial eliminate, dar din cauza învechirii generale a designului acestui model de mașină, precum și a siguranței pasive și active, cererea de gaz 3110 a scăzut semnificativ. În ciuda tuturor acestor , Volga este considerată destul de rezistentă și ieftină, motiv pentru care a devenit un model comun în Rusia. Gazul 3110 a fost exportat în multe țări, inclusiv în Irakul de dinainte de război.

Fiecare dintre noi poate avea un fel de probleme cu mașina, cum ar fi o adâncitură, o zgârietură sau o zgârietură. Dar nu vă supărați, pentru că cum pot fi ele restaurate, economisindu-vă în același timp banii. Dacă aveți o situație similară, atunci mai întâi de toate trebuie să colectați toate fragmentele trusei de corp din plastic și apoi să ascultați sfaturile acestui articol.

Apare imediat întrebarea: Unde este mai bine să începeți repararea barei de protecție față a modelului GAZ 3110 ?. Mai întâi trebuie să-l eliminați corect. Luați în considerare algoritmul pentru îndepărtarea barei de protecție cu gaz 3110:

• Deconectați toți conectorii pentru farurile de ceață, farurile sau compartimentul motorului;
• Folosind un cap de 12 inchi, deșurubați cele două șuruburi de pe suportul lateral al barei de protecție. Sunt situate sub aripa din față;
• Folosind o cheie de 17 inchi, deșurubați cele două șuruburi de pe suportul barei de protecție față. De asemenea, sunt amplasate sub aripa față;
• Trageți ușor bara de protecție spre dvs. și scoateți-o;
• Dacă trebuie să înlocuiți suportul barei de protecție, atunci trebuie să deșurubați cu ajutorul unui cap pe 12 4 șuruburi care le fixează;
• Scoateți suportul.

După ce bara de protecție din față a fost îndepărtată, trebuie să determinați modelul mașinii și formula chimică a structurii barei de protecție în sine. Trebuie să cunoașteți marca mașinii pentru a determina metoda de reparare a barei de protecție. Puteți afla formula chimică a barei de protecție pe partea din spate.

Pentru a nu aprofunda în detaliile analizei chimice, trebuie să împărțiți barele de protecție pentru dvs. în următoarele:

• Bun. În timpul reparației lor, nu apar probleme și sunt ușor de reparat;
• Cauciuc, capron sau cauciucat. Au propilenă în compoziția lor, iar acest lucru nu face posibilă sudarea barei de protecție față.

Dacă intenționați să reparați bara de protecție față prin sudare, atunci veți avea nevoie de:

• Cameră întunecată și luminoasă;
• Banc de lucru;
• Fier de lipit de la 40 la 60 wați;
• uscător de păr;
• Cuţit;
• Ascuțitor mic pentru pregătirea electrozilor;
• Foarfece metalice mici pentru electrozi de tăiat;
• Șurubelniță plată.

Schema barelor de protecție față și spate GAZ 3110

Dacă intenționați să reparați bara de protecție față prin lipire, atunci veți avea nevoie de:

• Cameră întunecată și luminoasă;
• Banc de lucru;
• Sulă;
• Fir sintetic pana la 1 mm;
• Covoraș din fibră de sticlă sau carbon;
• Pistol pentru nituri;
• Nituri;
• Lipici. Nu este recomandat să folosiți adezivi bazar. Cumpărați exclusiv clei proaspăt din fabrică în cantitatea necesară pentru reparație, iar dacă nu este suficient, atunci este mai bine să-l cumpărați mai târziu.

Reparam bara de protectie fata modelului de gaz 3110 prin sudare:

Puneți bara de protecție față pe un banc de lucru și evaluați cantitatea de lucru pe care o aveți înainte.Mai întâi trebuie să alegeți electrodul potrivit. Majoritatea oamenilor cred că, dacă bara de protecție poate fi gătită, atunci puteți trece imediat la treabă și indiferent cu ce o faceți exact. Dar această opinie este eronată, deoarece calitatea și fiabilitatea cusăturilor sudate depind de alegerea corectă a electrodului. Din cauza unei astfel de greșeli destul de frecvente, bara de protecție frontală sudată a modelului GAZ 3110 se poate rupe pur și simplu în timpul pregătirii pentru vopsire. Dacă alegeți electrodul greșit, acesta se va întinde pe bara de protecție. Adesea există cazuri când bara față nu este deloc gătită.

De la bun început, trebuie să încercați dacă bara față este gătită pe sine. Pentru a face acest lucru, trebuie să tăiați o mică parte din interiorul barei de protecție și să încercați să o sudați pe bara de protecție. În orice caz, ar trebui să încercați să utilizați numai materiale omogene. Pentru a face acest lucru, tăiați o bucată pentru electrod din exact aceeași bară de protecție. Uneori este foarte dificil să selectați electrozii necesari și atunci va trebui să experimentați.

După ce ați ales un electrod potrivit, trebuie să curățați cu atenție cusătura care urmează să fie reparată de vopsea și murdăria acumulată. În continuare, este necesar să încălziți fierul de lipit și, trăgând cele două particule unul de celălalt, trageți de-a lungul îmbinării cu un fier de lipit, astfel încât să se prindă împreună și să formeze o canelură pe lungimea cusăturii care trebuie reparată. Ascuțiți electrodul tăiat pe ascuțitor astfel încât să aibă o formă de secțiune transversală triunghiulară. În timpul sudării, marginea electrodului se va scufunda în șanțul deja făcut de fierul de lipit. Va crește și zona de sudare, ceea ce înseamnă că calitatea cusăturilor va crește. Pentru a facilita procesul inițial, este mai bine să ascuți vârful electrodului la grosimea acului. Apoi, porniți uscătorul de păr cu temperatura de funcționare și atașați capătul ascuțit al electrodului la începutul cusăturii și începeți sudarea, iar la sfârșit trebuie să rotiți electrodul. În cazul bucăților rupte de la 3 la 6 mm, este mai bine să folosiți un electrod plat.

După ce ați terminat de sudat, trebuie să curățați cusătura de pe partea în care a avut loc sudarea. În cazul formării unui tubercul, trebuie să îl încălziți cu un uscător de păr din interior. Aceeași acțiune poate fi aplicată și în cazul unei defecțiuni a barei de protecție fără deteriorarea vopselei, repararea farurilor, grilelor etc.

Reparăm bara de protecție față a modelului GAZ 3110 prin lipire:

Pe interior, folosește un uscător de păr pentru a încălzi și a nivela suprafața. În continuare, curățăm părțile adiacente pentru o potrivire mai bună. După aceea, trebuie să faceți găuri mici pentru fir la o distanță de 3 - 5 mm de cusătură pe ambele părți. Faceți caneluri între găuri și în diagonală față de următoarea. Legați firul în primele găuri într-un nod și coaseți o cusătură. Trebuie să coaseți o cusătură cu un capăt al firului, iar celălalt capăt se află de-a lungul acestuia. Totul constă în faptul că un capăt al firului strânge strâns cusătura, iar celălalt este adiacent barei de protecție. Ca rezultat, faceți un nod, iar cusătura dvs. va fi plasată pe interior.

Degresați suprafața cu un solvent și apoi amestecați lipiciul cu întăritorul. Tăiem fibra de sticlă în clape mici și amestecăm cu lipici. Aplicați masa rezultată pe cusătură. Lăsați bara de protecție timp de 15 ore până când se usucă complet și curățați exteriorul barei de protecție. Este mai bine să vopsiți bara de protecție înainte de a utiliza bara de protecție.

Clubul Nijni Novgorod Volgovodov

Se topește mult mai bine cu o torță decât cu un fier de lipit. Cumva, acum câțiva ani, am adunat și o bară de protecție spartă, așa că mi-am făcut un astfel de arzător. Întregul design al arzătorului a ieșit la 500 de ruble (cine este interesat de cum să-l facă, vă pot spune pe ICQ 441604594 sau într-un personal)

dacă m-aș încurca reparând bara de protecție, aș folosi doar epoxidic și bandaj de construcție sau fibră de sticlă.
Și aș „înfășura” în materialul impregnat nu numai locul fisurii, ci întreaga bară de protecție din toate părțile, astfel încât să se formeze o piele turnată închisă.
Cand era uscat, spatulam strat cu strat (2-3 straturi) slefuind cu grija fiecare strat cu o slefuire finala cu zero.
După o astfel de muncă, nimic nu s-ar desprinde vreodată. Cel puțin nu ar cădea.

P.S. Am dreptul sa dau sfaturi si sa fiu destept, pentru ca am schimbat caloriferul la -20 cu dezmembrarea partiala a conductei de gaz

Îndepărtarea și instalarea buffer-ului înainte

Este mai convenabil să îndepărtați tamponul din față dacă mașina este ridicată pe un lift sau instalată deasupra unui șanț de inspecție.

Pentru a înlocui tamponul frontal al unei mașini Volga 31105, veți avea nevoie de:

1. Scoateți din ambele părți șuruburile de fixare laterală a tamponului.

2. Îndepărtați două piulițe de fixare înainte a tamponului.

3. Scoateți tamponul trăgându-l înainte.

4. Instalați tamponul frontal în ordinea inversă a demontării. Când instalați tamponul, puneți garnituri de cauciuc pe șuruburile de montare laterale.

Îndepărtarea și instalarea tamponului din spate

Pentru a înlocui tamponul din spate al unei mașini Volga 31105, veți avea nevoie de:

chei „12”, „17”, șurubelniță.

1. Înfășurați marginea covorașului portbagajului, oferind acces la părțile de prindere ale tapițeriei portbagajului.

2. Trageți cu o șurubelniță și scoateți capacele pentru fixarea tapițeriei portbagajului din spate. Scoateți tapițeria din spate a unui portbagaj.

3. Închideți un șurub de fixare laterală a tamponului de la ambele părți.

4. Întoarceți o piuliță de fixare din spate a tamponului de la ambele părți ale mașinii.

5. Scoateți tamponul trăgându-l spre dvs.

6. Dacă este necesar să scoateți apărătorul de noroi, deșurubați trei șuruburi de pe fiecare parte a mașinii, precum și șase șuruburi de jos.

7. Instalați tamponul din spate în ordinea inversă a demontării. Când instalați tamponul, puneți garnituri de cauciuc pe șuruburile de montare laterale.

Scoatem cu o șurubelniță și scoatem 8 capace de plastic ale căptușelii.

Scoateți capacul de plastic de pe panoul din spate.

Folosind cheia „12”, deșurubam cele două șuruburi de fixare laterală a barei de protecție de aripile spate.

Folosind cheia „17”, deșurubați cele două piulițe care fixează bara de protecție de panoul din spate.

Scoateți bara de protecție trăgând-o spre dvs.

Montați bara de protecție în ordine inversă.

Dacă nu există șaibe de cauciuc pe suporturile laterale ale barei de protecție, atunci înainte de instalare, pentru a nu deteriora vopseaua caroseriei, aruncăm cârpe la ambele capete ale barei de protecție.

1. Rulați marginea covorașului portbagajului, oferind acces la părțile de prindere ale tapițeriei portbagajului.

2. Ridicați cu o șurubelniță și scoateți capacele pentru fixarea tapițeriei din spate a portbagajului. Sunt 8 dintre ele

3. Scoateți tapițeria din plastic din spate a portbagajului.

4. Folosind o cheie cu 12, deșurubam cele două șuruburi de fixare laterală a barei de protecție de aripile spate.

5. Deșurubați o piuliță cu o cheie pentru 17 suporturi tampon spate de pe ambele părți ale mașinii.

6. Scoateți bara de protecție trăgând-o spre dvs

7. Dacă este necesar să scoateți apărătorul de noroi, scoateți trei șuruburi de pe fiecare parte a mașinii, precum și șase șuruburi de jos

Montați bara de protecție în ordine inversă. Înainte de instalare, pentru a nu deteriora vopseaua caroseriei, aruncăm o cârpă pe ambele capete ale barei de protecție.

Bara de protecție „universală” este formată din trei părți: o parte centrală și două părți laterale.

1. Scoateți două lumini ale plăcuței de înmatriculare din bara de protecție.

2. Cu o cheie 17, deșurubați cele patru piulițe din partea de jos a mașinii

3. Scoateți limitatoarele pentru deschiderea capacului carcasei roții de rezervă.

4. Cu o cheie de 17, deșurubam patru piulițe

5. Scoateți partea centrală a barei de protecție spate

6. Cu o cheie cu 17, deșurubați piulița de jos

7. Folosind o cheie cu 12, deșurubați șurubul din cavitatea laterală a nișei roții de rezervă

8. Scoateți partea laterală a barei de protecție. În același mod, scoateți a doua parte a barei de protecție

Montați bara de protecție în ordine inversă.

Modelul GAZ-31105 este considerat încununarea dezvoltării Volga, care a câștigat faima ca o mașină de clasă business în vremurile sovietice. De fapt, acesta este ultimul model original al fabricii. În ciuda originalității și a designului de înaltă calitate, mulți șoferi doresc să-și evidențieze mașina, iar acest lucru se poate face datorită reglajului de înaltă calitate.Cu ajutorul lui, punctele slabe sunt ascunse și punctele forte sunt subliniate.

Tuned Volga GAZ 31105

O caracteristică distinctivă a mașinii a fost întotdeauna volumul cabinei. Mai multe persoane se puteau caza confortabil aici, în timp ce toate condițiile au fost create pentru călătorii lungi. Cu toate acestea, mașina a fost inferioară omologilor săi străini din aceeași clasă în ceea ce privește confortul.

Opțiune de reglare pentru interiorul Volga GAZ 31105

• înlocuirea scaunului;
• izolare fonică îmbunătățită;
• schimbarea finisajului;
• inserții de diode;
• înlocuirea mânerelor;
• înlocuirea tabloului de bord.

Chiar și reglarea parțială în astfel de cazuri duce la rezultate pozitive semnificative, dar trebuie să existe simțul proporției și al gustului.