În detaliu: reparație grindă Peugeot 206 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Motive pentru repararea fasciculului spate Peugeot 206
Elementele și componentele principale ale fasciculului din spate
Stereotipuri existente în repararea fasciculului spate Peugeot 206
· Piese și costuri necesare.
De ce este dificil să o faci singur și ce nu ar trebui făcut în niciun caz.
Motivele care duc la necesitatea reparației fasciculului spate sunt descrise mai detaliat în articolul nostru „Înlocuirea fasciculului spate al lui Peugeot 206”. Același articol descrie procesul de reparație în sine, înlocuirea „degetelor”, înlocuirea rulmenților din spate Peugeot 206.
Elementul principal al suspensiei spate Peugeot 206 este o grindă de torsiune cu brațe oscilante. Faza spate Peugeot 206 este formată din următoarele unități și elemente:
1. Faza spate Peugeot 206 (cu „degetele”) apăsate.
2. Grinda spate „Degete” Peugeot 206 (necesită 2 bucăți) - cilindri goli din metal de o marcă specială cu un strat superior întărit (așa-numitul „cimentare”). Acest strat poate fi realizat doar în fabrică. Semnificația acestui lucru este că cilindrul („pin”) trebuie să aibă o anumită flexibilitate, dar, în același timp, stratul superior trebuie să reziste la sarcina mare constantă a rulmenților cu ace.
3. Pârghii din spate (batante) (2 bucăți). O parte a pârghiei este pusă pe „degetul” grinzii (rulmenții cu ace sunt apăsați în pârghie). Pe de altă parte, are un știft pe care se pune rulmentul roții din spate, apăsat de obicei în tamburul de frână din spate).
4. Două seturi de rulmenți cu ace (un set pentru fiecare braț).
5. Un set de trei bare de torsiune. Unul (de stabilizare) trece prin corpul grinzii și conectează ambele pârghii. Celelalte două bare de torsiune sunt simetrice. Acestea sunt fixate prin conexiuni cu fante de una dintre pârghii, iar cu celălalt capăt de grinda. Aceste două pârghii înlocuiesc arcurile din suspensia lui Peugeot 206, pe care, după cum știți, nu le are.
Video (click pentru a reda).
Stereotipurile existente ale proprietarilor de Peugeot 206 cu privire la repararea fasciculului spate:
1. Prima afirmație: „pentru a repara fasciculul, este suficient să schimbați rulmenții grinzii spate Peugeot 206”. Din păcate, trebuie să vă dezamăgim. Până când proprietarul își dă seama de problemă, rulmenții cu ace au fost distruși de mult timp și iremediabil, pârghiile se freacă cu toată puterea și distrug stratul superior de oglindă al „degetelor”, care, din cauza umidității externe și a sării de drum, sunt corodate. și devin complet inutilizabile.
2. A doua afirmație: „este posibil să reparați (înlocuiți „pinii” și rulmenții) fără a scoate grinda din mașină.” Da, desigur, puteți încerca să dezasamblați fasciculul de pe mașină în sine și apoi să loviți sau să dați „degetele” cu un baros. Știm chiar că unii oameni o fac. Dar, în primul rând, este o sarcină foarte dificilă să îndepărtați barele de torsiune, în care fantele sunt strâns acrise în pârghii, este mult mai corect să faceți acest lucru pe sol, când puteți încălzi local joncțiunea și strângeți ușor. out sau knock out. În al doilea rând, să loviți „degetele” atunci când fasciculul nu este îndepărtat, aceasta înseamnă supunerea tuturor pieselor de împerechere la sarcini asupra mașinii în sine, plus riscul de a lovi nu „degetul”, ci de alte noduri și de a le deteriora.
Prin urmare, conform minții, fasciculul din spate este mai întâi scos din mașină și după aceea încep procesul de reparare/restaurare a acestui ansamblu.
Galerie foto a grinzii demontate, piese și proces de reparații.
1. Analiza fasciculului spate începe cu îndepărtarea brațelor oscilante din spate. Pentru a face acest lucru, trebuie să eliberați barele de torsiune. În cele mai multe cazuri, acest lucru este destul de dificil, deoarece de-a lungul anilor de funcționare, barele de torsiune stau strâns în canelurile pârghiilor. Prin urmare, îmbinările trebuie adesea încălzite.
3.Interiorul pârghiilor este eliberat de resturile de rulmenți cu ace, scaunele sunt verificate astfel încât să nu existe dezvoltare, iar forma lor să nu dobândească o elipsă, deoarece instalarea rulmenților noi în pârghii cu scaun uzat înseamnă a le face inutilizabile în un timp foarte scurt. După verificarea pârghiilor, interiorul este curățat și se instalează un nou set de rulmenți cu ace.
4. În continuare, grinda este asamblată: pârghiile din spate sunt puse pe „degete”, barele de torsiune sunt introduse și armate. O atenție deosebită la momentul ajustării pârghiilor, o eroare a unui slot conferă mașinii o coborâre de 2-3 centimetri.
5. În continuare, etapa finală este instalarea fasciculului din spate pe mașină.
Ce trebuie sa stii. Repararea fasciculului spate al Peugeot 206 nu este atât de simplă pe cât pare la prima vedere. Este indicat să-l încredințezi acelor service auto care înțeleg ce este în joc, dar au făcut treaba asta mai bine. În caz contrar, clientul s-ar putea găsi într-o situație foarte comună când, lăsând mașina pentru reparație, după un timp primește apeluri că „grindul a fost demontat, dar nu știm ce să facem cu „degetele”, haideți. lăsați-le pe loc, încă arată ca" , sau s-ar putea să nu sune deloc, dar adună totul pe vechile „degete”, toate acestea vor dura câteva luni și apoi se întâmplă orice.
Aici ar fi potrivit să remarcăm că oferim un serviciu de reprimare a „degetelor” de pe fasciculul spate al Peugeot 206 către servicii auto și persoane terțe. Cu condiția ca grinda să fie demontată și eliberată de bare și pârghii de torsiune, costul lucrării (excluzând costul pieselor de schimb) este de 3.000 de ruble.
Până la urmă, cât te va costa să repari fasciculul spate Peugeot 206 / Peugeot 206?
1. Repararea fasciculului din spate (excluzând operațiunea de demontare/instalare) - 6000 de ruble.
4. Este posibil să aveți nevoie de un braț din spate, dacă starea suspensiei din spate funcționează, atunci brațul vechi poate merge cu multă uzură.
5. Demontarea / instalarea fasciculului spate Peugeot 206 - 5000 de ruble (hatchback), 6000 de ruble (sedan, vagon).
Reparație grindă spate Peugeot 206 pe cont propriu
Pe mașinile Peugeot 206 este instalat un semi-independent. bară de torsiune și, pentru a o ucide, trebuie doar să fii nebun. O suspensie similară a fost montată și montată pe mașinile producătorilor francezi. În special, diferite variante ale acestui tip de suspensie au fost utilizate într-un număr de modele:
Dar totuși, există un punct slab. aceștia sunt rulmenți care devin inutilizabili. Se uzează din cauza lipsei de lubrifiere și se prind într-un nod de apă și murdărie.
Primele simptome de uzură sunt: zăngănit, trosnet în spate, roată înclinată, ulterior șchiopătând în jurul corpului.
Primul care ajunge este drop din partea dreaptă, apoi din stânga.
Repararea unei astfel de suspendări pentru ofițeri costă destul de un ban. In termen de 30 tr.
Acestea. ei propun schimbarea completă a fasciculului, care poate fi restaurat. Există multe modalități de a repara degetele rupte. Sudarea poate suda metalul și șlefuiește sub diametrul rulmentului, bucșele pot fi tăiate. Ei bine, și dacă aveți degete și mâini fără înfundare, atunci puneți un nou set de rulmenți și etanșări. Și așa cum ar trebui, ungeți periodic toate acestea.
Am bătut degetul drept al grinzii. Și am decis să pun dopuri de caprolactat.
Degetul stâng mai poate lucra cu rulmentul, are 4 manșoane așa că l-am pus acolo.
Pe forum s-a discutat despre instalarea bucșelor din grafit CAPRILON. Am simplificat mâneca unui bărbat care a scăpat de această problemă pentru totdeauna.
Și aici vreau să descriu procesul de reparare folosind bucșe din acest material.
Deci, pentru reparații, avem nevoie de 4 bucșe, 2 garnituri de ulei și 2 cutii pentru lubrifiere.
Pe lângă o mare dorință, mâini (de preferință 4 mâini) și un set modest de instrumente și dispozitive:
Set chei standard, bară de torsiune. Șurubelnițe (Mud Pick) Ciocan, baros (unde fără ele) Deriva de bronz (eliminarea barelor de torsiune) Bar din lemn. Bolt (șurub) M8X1,25 șaibe (diferite diametre) set de robinet și dop (pentru a restabili fluxul) WD-40 (deși nu este necesar) Chit (ceea ce elevii untesc în caiete) pentru aplicarea etichetelor. Fier de călcat, șmirghel (pentru a îndepărta rugina) Niște benzină (kerosen) și cârpe. Blue Shel sau Manol sau unsoare similară pentru rulmenți. Unsoare de grafit (pentru lubrifierea șuruburilor și fantelor).
Reparațiile pot fi efectuate conform instrucțiunilor de mai jos: Semi dependent. grindă de torsiune.
