În detaliu: reparație rezervor moto de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
De regulă, repararea unui rezervor de gaz este necesară din cauza deteriorării mecanice sau a înfundarii semnificative, ca urmare a utilizării benzinei de calitate scăzută. Dacă condițiile de funcționare sunt încălcate, rezervorul de combustibil se poate coroda.
Motocicleta este folosită doar câteva luni pe an, iar în restul timpului se află în garaj. În timpul opririi în stare goală, pereții rezervorului devin acoperiți cu condens, ceea ce duce în cele din urmă la rugină. Apoi rugina intră în carburator și îl face să se rupă.
Există multe modalități de a preveni coroziunea rezervorului de combustibil. Cel mai simplu mod de a proteja împotriva ruginii este epoxidic. Scopul său principal este de a lega suprafața rezervorului de rugină și de a preveni coroziunea ulterioară. Pentru ca această protecție să fie eficientă, este necesar să efectuați corect toate acțiunile.
- Scoatem benzina rămasă și scoatem rezervorul.
- Scoateți capacul și celelalte părți din rezervor.
- Suflam interiorul rezervorului cu aer comprimat pentru a îndepărta toate resturile și vaporii de benzină. Apoi lipiți suprafața exterioară. Înfundați bine toate deschiderile, cu excepția gâtului de umplere.
- Clătiți rezervorul cu solvent. Se lasa sa se usuce.
- Pregătirea epoxidului. Turnați amestecul rezultat în rezervorul de gaz și acoperiți suprafața interioară cu mișcări de rotație. Durata procedurii este de 2-3 minute, după care rășina rămasă este turnată din rezervor. Lăsați rezervorul timp de 2 ore să se usuce complet. Perioada de uscare poate fi de până la o zi.
- După ce rășina s-a uscat, rezervorul este asamblat. Toate componentele trebuie instalate cu mare atenție pentru a nu încurca nimic.
 |
Video (click pentru a reda). |
- Pentru a nu pierde șuruburile și piulițele, după demontarea rezervorului, acestea trebuie înșurubate la loc.
- Pentru a ușura lucrul cu rășina, aceasta trebuie încălzită. Este recomandabil să încălziți rezervorul de gaz la 35 ° C. După încălzire, stratul de suprafață va trece mai ușor, iar rășina va elimina mai bine erorile bine vizate.
Dacă rezervorul a suferit deteriorări mecanice în timpul unui accident sau unei căderi, acesta ar trebui să fie dat în mâinile profesioniștilor. Adesea, șoferul nu va putea remedia singur astfel de defecțiuni.
Acest lucru poate necesita nu numai nivelarea suprafeței, ci și sudarea.
Repararea rezervorului de combustibil al motocicletei poate fi necesară pentru calul dumneavoastră de fier în cel mai inoportun moment. Este posibil să nu fie potrivit pentru situația dacă motocicleta nu mai funcționează în mijlocul drumului, sau poate să nu fie potrivit pentru componenta financiară.
Serviciile de service pot provoca daune mari bugetului și, prin urmare, mulți se întreabă: este posibil să reparați un rezervor de benzină pentru motociclete cu propriile mâini? Răspunsul este da, este posibil să reparați singur rezervorul motocicletei. Dar pentru a începe, este necesar să se determine care este cauza defecțiunii și cum trebuie eliminată. Sunt posibile următoarele opțiuni:
- utilizarea sudurii (adecvată dacă deteriorarea a fost cauzată în timpul unui șoc mecanic);
- curățarea rezervorului de gaz (din păcate, blocajele acestuia cauzează adesea avarii);
- tăind fire noi în găurile de lucru.
Dacă cauza defecțiunii este o deteriorare mecanică, care poate apărea din cauza căderii de pe o motocicletă sau a unui accident, veți întâlni o adâncitură în rezervor. Această problemă nu este neobișnuită, pentru că, după cum știți, cel care nu conduce nu cade. Reparațiile în service pot costa o sumă destul de mare, dar există posibilitatea de a evita cheltuielile - să reparați singur rezervorul motocicletei.
Primul pas este evaluarea prejudiciului. Determinați suprafața pe care o vom deforma și curățați-o de vopsea. Pentru a îndrepta loviturile, există un instrument special - un ciocan invers.Cu toate acestea, dacă nu îl dețineți, nu doriți să îl cumpărați și nu puteți împrumuta nimic groaznic de la nimeni. Există o cale alternativă. Pentru a-l implementa, să începem cu faptul că avem nevoie de un cablu de oțel împletit. Este necesar să se desfășoare aproximativ cinci centimetri și să se producă cositorit. De asemenea, este necesar să coacăți o adâncitură. După aceea, o parte din cablul nerăsucit trebuie să fie lipită de partea rezervorului pe care trebuie să o îndreptăm. Și apoi totul este despre forța brută, cel mai important, trebuie să acționați cu atenție: trageți de cablu. Puteți face acest lucru atât în mod egal, cât și în smucituri.
După repararea daunelor, rămâne doar să scăpați de lipire.
Acum, trebuie să pregătiți motocicleta pentru vopsire. Pentru a face acest lucru, trebuie să curățați suprafața rezervorului, să-l nivelați, să-l amorsați și să-l vopsiți efectiv.
În unele cazuri, lucrările de sudare nu pot fi evitate pentru a repara rezervorul motocicletei. Daca le faci singur, in nici un caz nu uita de siguranta!
Chiar dacă rezervorul de benzină este acum gol, este posibil să existe totuși vapori de benzină acumulați în el. Prin urmare, înainte de a utiliza sudarea, asigurați-vă că clătiți recipientul și îl uscați.
O altă cauză a defecțiunii poate fi rugina sau blocarea.
Principala cauză a blocajelor din rezervor este calitatea proastă a benzinei.
Coroziunea este nu de puține ori rezultatul unei utilizări greșite. Puteți scăpa de ea cu epoxid. Această metodă este cea mai simplă și mai eficientă și, prin urmare, comună. Pentru ca această metodă să funcționeze pe deplin, trebuie să efectuați corect toți pașii.
În primul rând, trebuie să scoateți rezervorul și să îndepărtați benzina rămasă din el. Eliminați toate detaliile din el. În continuare, trebuie să scăpăm de fumul de benzină. De ce trebuie să suflați rezervorul cu aer comprimat. Acum, lăsând gâtul de umplere, trebuie să înfundam găurile rămase.
Clătiți rezervorul de gaz cu solvent și lăsați să se usuce. În timp ce se usucă, putem pregăti epoxidul. Odată ce rezervorul este uscat, turnați-l în rezervorul de gaz. Cu ajutorul mișcărilor de rotație, în două-trei minute, distribuim rășina pe toată suprafața interioară a rezervorului, după care îi turnăm resturile.
Acum, trebuie să uscați rezervorul. În medie, acest lucru va dura aproximativ două ore, cu toate acestea, acesta este un proces individual și poate dura până la o zi.
După uscare, rămâne doar colectarea rezervorului.
Dar ce se întâmplă dacă interiorul rezervorului este deja acoperit de rugină? Și de ce se întâmplă asta? Să începem cu motivul. Principala sursă de rezultate la coroziune este o motocicletă inactivă fără a conduce cu rezervorul pe jumătate gol. Acest pericol apare din faptul că nu este posibil să mergi pe motocicletă tot timpul anului. Se foloseste doar de cateva luni pe an, in restul timpului este inactiv. În cazul unei perioade lungi de nefuncționare cu rezervorul pe jumătate gol, cea mai mare parte a acestuia nu este în contact cu benzina, iar în intervalele dintre iarnă și vară, o diferență de temperatură nu este deloc o întâmplare rară. Ca urmare, pe pereți se formează vapori de apă. Prin urmare, dacă doriți să vă protejați motocicleta de rugină, știind că calul dvs. de fier va avea o perioadă lungă de nefuncționare, umpleți rezervorul plin.
Cu cauza, totul este clar, dar cum să facem față consecințelor? Depinde în primul rând de cantitatea de rugină care acoperă pereții. Dacă există o mulțime, atunci puteți recurge la următoarea metodă. Pentru el, avem nevoie de niște nuci. Dacă nu le aveți, le puteți înlocui cu alte piese, principalul lucru este că nu sunt ascuțite. Deci, umpleți piesele din interiorul rezervorului de benzină. Acum trebuie să le umpleți cu benzină. Apoi, după ce închideți rezervorul, agitați-l bine timp de cinci până la zece minute. Apoi turnați amestecul rezultat. Nu va fi de prisos să efectuați o altă spălare, dar de data aceasta doar cu benzină.
Această metodă nu va curăța complet rezervorul, va elimina doar părți mari de rugină. Dacă stratul de rugină este mic, acesta poate fi îndepărtat folosind un instrument specializat.
O astfel de luptă împotriva ruginii are un dezavantaj - aceste substanțe pătrund destul de adânc în rezervor, ceea ce poate afecta vopsirea rezervorului. Există, de asemenea, modalități non-standard de a scăpa de rugină.De exemplu, se vorbește destul de mult în aceste zile despre curățarea cu Coca-Cola. Acest lucru este posibil datorită conținutului de acid fosforic din acesta.
Când vă salvați rezervorul de rugină, nu uitați de propria dvs. siguranță. Convertizoarele de rugină conțin acizi care ne afectează pielea, așa că nu ignorați mănușile de cauciuc în timpul funcționării.
Există o altă metodă populară pentru curățarea rezervorului. Se bazează pe electroliză.
Mai întâi, să pregătim o soluție, din apă și sifon, pentru două sute de grame de sare avem nevoie de douăzeci de litri de apă. Turnați amestecul rezultat în rezervor. Acum, aveți nevoie de o baterie de 12 V. Firul de la anodul pozitiv trebuie plasat în rezervor. Nu trebuie să-și atingă pereții. Conectam anodul negativ la corpul rezervorului de gaz. Gata. Acum trebuie să părăsești rezervorul. În câteva zile va fi liber de rugină.
Există pericolul ca cauza defecțiunii să fie în benzina murdară. Afectează performanța robinetului de combustibil pentru vid. Are un dispozitiv destul de subțire. Ca urmare a expunerii la benzina murdară, aceasta își pierde stabilitatea și începe să treacă benzina în uleiul de motor. Acest lucru este cu siguranță foarte periculos. Consecințele depind de cantitatea de benzină care a ajuns în locul greșit. Poate duce la pierderea puterii motorului. Mulți, la descoperirea unei astfel de probleme, caută soluția ei în carburator, fără să-și dea seama că motivul este cu totul altul.
Repararea unui rezervor de combustibil pentru motocicletă la domiciliu este posibilă, cu instrumentele necesare, îți poți pune ușor calul de fier în serviciu, indiferent de firma sa, deoarece rezervorul de benzină al unei motociclete Ural poate fi reparat în același mod ca și un rezervor Honda. . Cel mai important, nu uitați de precauție și siguranță.
Îmi amintesc că în 1812, imediat după ce Napoleon a fost alungat, am decis să scap de loviturile de pe rezervorul Kawasaki Zephyr 400, primul meu japonez. În acele vremuri îndepărtate, îmi plăcea, după cum se spune, „să dispară în garaje”. Motivul era necesitatea de a întreține motocicleta, iar la acel moment motivul nu era gol - erau puține servicii de motociclete și existau și mai puțini mecanici sensibili. Motivul a fost o petrecere plăcută de motocicliști cu aspect îngrozitor, dar amabili în interior, care se plimbau constant prin Uralii lor. Eu însumi tocmai treceam de la astfel de lucruri la japoneză, așa că subiectele de conversație despre bere au fost ușoare. Apropo, mai comunic cu cineva cu plăcere ocazional (Petruchio, sună-mă, ți-am pierdut cartea de vizită!)
Cultura motocicletelor din acea vreme își așteaptă încă cercetătorul, dar acum nu este vorba despre asta. În garaje era un anume rom - un georgian înalt de sub doi metri și cu o greutate de peste o sută, el era angajat într-o cutie de tablă. Ca reclamă pentru calitate, și-a arătat Tavria fără mâner pe ușa pasagerului - totul a fost făcut ca și cum nu ar trebui să existe mâner, doar un panou perfect neted.
Roma a distribuit suma. Ca răspuns la întrebarea mea rezonabilă „dap-dap?”, mi-a spus tehnologia de îndreptare a rezervorului. Pentru început, toată benzina rămasă este expulzată din ea cu apă sub presiune. Nu-mi amintesc acum, se pare că atunci se odihnește și el câteva zile, astfel încât vaporii de combustibil să dispară complet. În caz contrar, cea mai mică scânteie - și nu va fi nimic și nimeni care să conducă. Apoi fundul este tăiat la rezervor, adânciturile sunt îndreptate, fundul este sudat înapoi și calitatea cusăturii este verificată. Pentru a face acest lucru, în rezervor se toarnă benzină, nu apă. Cert este că are o fluiditate mai mare, așa că apa poate să nu se infiltreze printr-o microcrapă în care se va târa benzina. Dacă gaura este încă găsită, atunci povestea spălării, aerisirii și prepararii berii se repetă de la început.
Nu știu dacă rezervoarele sunt corectate cu adevărat în acest fel, aici, de exemplu, se oferă să nu fie spălate înainte de muncă, ci să se coace (coace). Dar multă vreme am rămas cu impresia „ei bine, ce naiba, loviturile nu afectează viteza”. Cu toate acestea, așa cum mi-a informat recent Sashman, bacorenovarea a parcurs un drum lung de pe vremea lui Napoleon.
În general, există două moduri. Prima este fixarea loviturilor din interior. Un apel telefonic a dezvăluit următoarele. Condiția principală este ca stratul de vopsea să nu fie spart. Apoi, dacă adâncitura este mică și „înclinată”, băieții se angajează să o repare cu minunea lor rătăcită.Dacă adâncitura este cu îndoituri ascuțite, atunci metoda nu va funcționa. Cert este că mașinile au un singur metal, iar metalul dublu merge la rezervoare (nu știu exact ce înseamnă asta), așa că nu veți putea repara astfel de lovituri ca în galeria lor foto din interior. Dar nu ar trebui să disperi. Specialistul a spus că, într-un caz neglijat, ar lipi capacele speciale din plastic de adâncime din exterior cu lipici special și le-ar folosi pentru a scoate rezervorul. Dacă cineva știe ce este un ciocan invers, va înțelege imediat că principiul este același, doar că nimic nu trebuie sudat. Adezivul, desigur, nu strica vopseaua și este îndepărtat fără urmă.
A doua metodă este atât de simplă și plină de spirit, încât se pare că stângacii noștri au venit cu ea între forjarea puricilor. Dar nu, videoclipul este în engleză. Aici, totuși, există îndoieli dacă această metodă va funcționa pe metalul dublu al rezervorului cu motor, dar încercarea nu este tortură. Dacă dintr-o dată cineva încearcă, scrie aici despre rezultat, te rog.
Conform primei metode, metalul rezervorului nu este dublu, ci pur și simplu mai gros în comparație cu părțile caroseriei auto.
Din același motiv, tragerea rezervorului cu lipici este plină de vopsea ciobită.
Minunele rătăcite (cârlige) în cele mai multe cazuri, în procesul de lucru, sunt forțate să se bazeze pe marginile gâtului de umplere sau pe orificiul pentru robinetul de combustibil, caz în care le deformează.
Multumesc pentru postare. Sunteți familiarizat cu tabla?
Grosimea dublă - ei bine, da, așa am crezut.
În ceea ce privește vopseaua - chiar dacă o dezlipesc, atunci pictura peste rezervor este mai ușoară decât tăierea și gătirea sau șlefuirea după un ciocan invers. Mai există într-adevăr o subtilitate - dacă stratul interior al rezervorului se va rupe, altfel va începe să ruginească.
Pribludy - slab, da. Când reparați o mașină, se bazează și pe ea? Dacă da, se dovedește că maeștrii știu cumva să se ocupe de asta. Dacă nu, ce te împiedică să faci fără el aici.
Apropo, m-am gândit la a doua metodă. Acolo toată ideea este în alternanța căldură-rece. Vopseaua va rezista fără să crape? Și chiar dacă nu este potrivit pentru rezervor din cauza grosimii metalului, atunci poate că unul dintre motocicliști îl va folosi pentru a-și îndrepta mașina.
Azi l-am incercat - m-am intins putin, dar nu am disparut complet .. desi am folosit Freeze pentru a repara microcircuite .. poate nu este la fel de viguros ca in acel video .. o sa incerc din nou cu acelasi spray - am mă voi dezabona...
Plecând într-o călătorie lungă cu o motocicletă, trebuie să fii pregătit pentru o varietate de surprize. Dar, din păcate, nu te poți asigura de absolut totul și, oricât de atent ai pregăti bicicleta pentru călătorie, se mai poate întâmpla un mic truc murdar. Ce ar trebui să faceți dacă descoperiți că rezervorul de benzină al motocicletei dvs. curge în timp ce sunteți pe drum? Acest lucru este valabil mai ales pentru bicicletele vechi care au împlinit de mult douăzeci sau douăzeci și cinci de ani.
În acest caz, puteți, desigur, să goliți benzina, să apelați un camion de remorcare și să livrați motocicleta la cel mai apropiat loc de reparații, încălcându-vă astfel toate planurile. Dar dacă problema te-ar prinde foarte departe de casă sau într-un loc pustiu, unde comunicațiile mobile nu funcționează cu greu? La urma urmei, asta se întâmplă. În acest caz, va fi grozav dacă ai în portbagajul garderobei o geantă cu tot felul de gunoaie, pe care motocicliștii prudenți o iau de obicei cu ei pe drum după principiul „ce-ar fi dacă îți vine la îndemână”.
Pentru reparații temporare, veți avea nevoie de un obiect ascuțit, de exemplu, o punte sau un cui, pe care ar trebui să încercați să extindeți scurgerea drenând mai întâi benzina. Apoi se ia un șurub sau un șurub autofiletant (de aici este util un sac cu tot felul de gunoi) și se înșurubează în gaură. Ca garnitură între capul șurubului și peretele rezervorului de benzină, este potrivit un fel de bandă de cauciuc, care este prinsă strâns între ele și minimizează riscul de scurgere.
Dacă sudura rezervorului de gaz are scurgeri, ceea ce, din nou, se întâmplă ocazional cu motocicletele vechi, atunci cursul de acțiune pentru reparațiile temporare va fi următorul. Dacă este posibil, după ce a curățat suprafața rezervorului în locul scurgerii de murdărie și rugină, acoperiți acest loc cu săpun și nu economisiți săpun - puneți un strat generos. Apoi, dacă este posibil, înfășurați acest loc cu fir uscat și frecați-l din nou cu săpun.Dar dacă nu există fire și de unde să le iei, doar un strat de săpun va împiedica scurgerea benzinei pentru un timp. Desigur, această metodă este potrivită dacă benzina curge încet de undeva și nu țâșnește printr-o gaură.
Dacă ai găsit un rezervor de benzină cu scurgeri înapoi în garaj, atunci se poate spune că ai noroc, deoarece va fi mult mai ușor să închizi decalajul. Suprafața rezervorului trebuie curățată, degresată și apoi aplicat un plasture din fibră de sticlă pe scurgere. Plasturele și zona din jurul acestuia trebuie tratate cu adeziv epoxidic și lăsate să se usuce bine.
Din păcate, nimeni nu este ferit de cădere. Nimic groaznic, se întâmplă, pentru că nu cade doar cel care nu conduce. Dar acum, la urma urmei, a apărut o adâncitură pe rezervorul de benzină și rezervorul de benzină trebuie reparat, iar dacă un reparator cu puțină experiență sau un tinichigerie auto se ocupă de corectarea geometriei rezervorului motor, el va utilizați tehnologii auto care sunt inacceptabile la restaurarea rezervorului de motor și cu „munca” sa, tinkerul anticoroziv va distruge stratul intern al anticoroziv, ceea ce va duce în viitor la formarea ruginii, iar șoferul „fericit” va în cele din urmă primește funcționarea incorectă a motorului calului său de fier.
FOLOSesc CEL MAI ORIGINAL MOD CARE VA PĂSTRA STRATUL ANTI-COROZIUNE ȘI VA RESTAURĂ CEL MAI OPTIM GEOMETRIA REZERVORULUI!
Această metodă constă în lipirea ventuzelor speciale pe adeziv termofuzibil și smulgerea delicată a adânciturii cu un ciocan invers.
Contra metodei:
– costuri de timp;
– Lucru manual maxim (Hand Made);
- Experienta solicitanta si rabdare a maestrului.
Avantajele metodei:
+ Stratul anticoroziv nu este deteriorat;
+ Recuperare optimă a geometriei;
+ Rezervorul reparat va servi mulți ani; + Capacitatea de a scoate un pliu metalic în caz de deformare gravă a rezervorului fără a-l deschide.
De asemenea, reparam (fisuri de lipit) motociclete din plastic, scutere, mopede si truse de caroserie.
Să ajutăm la pictarea calitativă a oricărui element moto.
Repararea (îndepărtarea) loviturilor din rezervorul de benzină al unei motociclete le fac pe următoarele mărci și modele:
BMW (BMW)
F 650 CS F 650 GS F 800 GS F 800 GT F 800 RF 800 ST K 1200 GT K 1200 LT K 1200 RS K 1200 S K 1300 R K 1300 S K 1600 GT K 1600 GT K 1600 GT K 1200 RGS 1 RGS 1 RGS 1 RGS 1 RGS 1 RGS 1 RGS 1 RGS 1 RGS R 1200 RR 1200 RT S 1000
Ducati (Ducati)
SUPERSPORT STREETFIGNTER ST SPORTSLASSIC SCRAMBLER MULTISTRADA MONSTER HYPERMOTARD DIAVEL 999 900 848 750 1199 PANIGALE 1198 1098
Harley-Davidson (Harley Davidson)
SVO DYNA DYNA LOW RIDER DYNA SUPER GLIDE DYNA WIDE GLIDE ELESTRA GLIDE ULTRA SLASSIS ELESTRA GLIDE ULTRA LIMITED FAT BOB FAT VOY NERITAGE ROAD GLIDE ROAD KING SOFTAIL SOFTAIL DELUHE SOFTAIL SUSTOM SRORTSTER 1200 SRORTSTER 1200 STREETROSSFRTSS 1200 STREETROSSFRTSS 8 VOY NERITAGE ROAD GLIDE ROAD KING SOFTAIL
Honda (Honda)
XR XL X4 VTX VTR VT 750 SVR 600 SVR 1100 SVR 1000 VFR STEED SHADOW GL 1800 GL 1500 CRF CB 750 CB 600 CB 400 CB 1000
Kawasaki (Kawasaki)
D-TRASKER ER-6 KLE KLX KX NINJA NINJA ZX-6R VERSYS VN 1500 VN 900 Z 1000 Z 750 ZX ZZR ZZR400
Suzuki (Suzuki)
BANDIT VOULEVARD DESPERADO 400 DL V-STROM DR-Z 400 GSF 1200 BANDIT GSX 1300 R NAYAVUSA GSX 600 F GSX-R 1000 GSX-R 600 GSX-R 750 INTRUDЕR 400 RF 1400 VLS 1400
Yamaha (Yamaha)
FJR 1300 FZ1 FZ6 FZ8 FZS 1000 ROAD STAR TT-R WR XJ6 XJR 1200 XV 400 VIRAGO
[R. S.] Chiar dacă „medicina oficială” este neputincioasă și pare că nu se poate face, nu vă grăbiți să o aruncați, sunați, mă uit și vă spun ce se poate face cu ea! Vă mulțumim pentru atenție și Dumnezeu să vă binecuvânteze!
Din păcate, nimeni nu este ferit de cădere. Nimic groaznic, se întâmplă, pentru că nu cade doar cel care nu conduce. Dar acum, la urma urmei, a apărut o adâncitură pe rezervorul de benzină și rezervorul de benzină trebuie reparat, iar dacă un reparator cu puțină experiență sau un tinichigerie auto se ocupă de corectarea geometriei rezervorului motor, el va utilizați tehnologii auto care sunt inacceptabile la restaurarea rezervorului de motor și cu „munca” sa, tinkerul anticoroziv va distruge stratul intern al anticoroziv, ceea ce va duce în viitor la formarea ruginii, iar șoferul „fericit” va în cele din urmă primește funcționarea incorectă a motorului calului său de fier.
FOLOSesc CEL MAI ORIGINAL MOD CARE VA PĂSTRA STRATUL ANTI-COROZIUNE ȘI VA RESTAURĂ CEL MAI OPTIM GEOMETRIA REZERVORULUI!
Această metodă constă în lipirea ventuzelor speciale pe adeziv topitor la cald și smulgerea delicată a adânciturii cu un ciocan invers.
Contra metodei:
– costuri de timp;
– Lucrare manuala maxima (Hand Made);
- Experienta solicitanta si rabdare a maestrului.
Avantajele metodei:
+ Stratul anticoroziv nu este deteriorat;
+ Recuperare optimă a geometriei;
+ Rezervorul reparat va servi mulți ani; + Capacitate de a scoate pliul metalic în caz de deformare gravă a rezervorului fără a-l deschide.
De asemenea, reparam (fisuri de lipit) motociclete din plastic, scutere, mopede si truse de caroserie.
Vă vom ajuta să vopsiți orice element de motocicletă cu o calitate înaltă.
Repararea (îndepărtarea) loviturilor din rezervorul de benzină al unei motociclete le fac pe următoarele mărci și modele:
BMW (BMW)
F 650 CS F 650 GS F 800 GS F 800 GT F 800 RF 800 ST K 1200 GT K 1200 LT K 1200 RS K 1200 S K 1300 R K 1300 S K 1600 GT K 1600 GT K 1600 GT K 1200 RGS 1 RGS 1 RGS 1 RGS 1 RGS 1 RGS 1 RGS 1 RGS 1 RGS R 1200 RR 1200 RT S 1000
Ducati (Ducati)
SUPERSPORT STREETFIGNTER ST SPORTSLASSIC SCRAMBLER MULTISTRADA MONSTER HYPERMOTARD DIAVEL 999 900 848 750 1199 PANIGALE 1198 1098
Harley-Davidson (Harley Davidson)
SVO DYNA DYNA LOW RIDER DYNA SUPER GLIDE DYNA WIDE GLIDE ELESTRA GLIDE ULTRA SLASSIS ELESTRA GLIDE ULTRA LIMITED FAT BOB FAT VOY NERITAGE ROAD GLIDE ROAD KING SOFTAIL SOFTAIL DELUHE SOFTAIL SUSTOM SRORTSTER 1200 SRORTSTER 1200 STREETROSSFRTSS 1200 STREETROSSFRTSS 8 VOY NERITAGE ROAD GLIDE ROAD KING SOFTAIL
Honda (Honda)
XR XL X4 VTX VTR VT 750 SVR 600 SVR 1100 SVR 1000 VFR STEED SHADOW GL 1800 GL 1500 CRF CB 750 CB 600 CB 400 CB 1000
Kawasaki (Kawasaki)
D-TRASKER ER-6 KLE KLX KX NINJA NINJA ZX-6R VERSYS VN 1500 VN 900 Z 1000 Z 750 ZX ZZR ZZR400
Suzuki (Suzuki)
BANDIT VOULEVARD DESPERADO 400 DL V-STROM DR-Z 400 GSF 1200 BANDIT GSX 1300 R NAYAVUSA GSX 600 F GSX-R 1000 GSX-R 600 GSX-R 750 INTRUDЕR 400 RF 1400 VLS 1400
Yamaha (Yamaha)
FJR 1300 FZ1 FZ6 FZ8 FZS 1000 ROAD STAR TT-R WR XJ6 XJR 1200 XV 400 VIRAGO
[R. S.] Chiar dacă „medicina oficială” este neputincioasă și pare că nu se poate face, nu vă grăbiți să o aruncați, sunați, mă uit și vă spun ce se poate face cu ea! Vă mulțumim pentru atenție și Dumnezeu să vă binecuvânteze!
Reparații, întreținere și îngrijire atentă a prietenului tău motociclist
Sub tăietură postez o descriere a metodei cu un reportaj foto despre munca depusă. Autorul nu sunt eu, ci Ivan Potapov, doar am pieptănat raportul și l-am postat (nu-l deranjează). Îi poți trimite o invitație la BP 🙂
Scurgem benzina, deșurubam supapa de gaz, capacul și suflam rezervorul cu aer.
Curățăm adâncitura și puțin în jurul ei cu o perie metalică circulară (cum ar fi o duză pentru un burghiu).
Acest lucru se poate face și cu un abraziv (hârtie șmirghel), rezultatul în orice caz va fi cam așa:
În continuare, luăm un topor puternic de fier de lipit...
... și mâncăm punctele de lipit ale piuliței de pe rezervor cu acid de lipit. De asemenea, puteți iradia întregul loc al dentului, dacă este mic, ca în acest caz.
Din cauza lipsei de unelte și accesorii speciale pentru lucrul cu tablă, am realizat un ciocan inversat de casă (realizat în 10 minute dintr-un șurub M6, un electrod cu diametrul de 4 mm și o greutate pusă pe el, cântărind aproximativ 200-). 300 de grame).
Trucul este să alegi locul potrivit pentru a lipi. Am început să trag de la marginile adânciturii.
Desigur, după iradierea suprafeței piuliței de lipit, o lipim la locul potrivit. Nu am folosit o piuliță simplă, ci cu o suprafață mărită care va fi lipită (în esență o bucată de hexagon de 12 cu filet M6).
Pentru a preveni mișcarea piuliței din locul selectat la lipire, am folosit un știft M6 de aproximativ 120 mm lungime.
Lipim. Așteptăm să se întărească lipitura. Apropo, am folosit o marcă necunoscută de lipit, dar este refractar. Nu se va topi cu un fier de lipit obișnuit. De fapt, fixăm ciocanul invers de piulița lipită și începem, ținându-ne de sarcină, lovind lovitura. Numărul și puterea impacturilor depind de adâncimea adânciturii. Când metalul își ia forma inițială, piulița se desprinde pur și simplu la lovitura ciocanului invers. Adică, spre deosebire de sudare, este imposibil să trageți metalul.
Suprafața alungită poate fi îndreptată cu un ciocan obișnuit, de preferință printr-un bloc de lemn. A ieșit foarte bine. Lipitura din metal este pur și simplu îndepărtată cu aceeași duză de perie pe burghiu. Un strat subțire de chit va netezi micro-gropițele rămase pe metal. Cred că pentru lovituri mari va trebui să folosiți o piuliță cu diametru mai mare.
Există o mulțime de moduri de a elimina loviturile de pe rezervor. Cineva sfătuiește să îngropați rezervorul în nisip, să turnați niște benzină în el și să aduceți foc la gâtul de umplere: benzina va exploda și va îndrepta adâncitura. Cineva toarnă mazăre în rezervor, îl umple cu apă și îl lasă până când mazărea se umflă și stoarce o adâncitură. Cineva ajustează o cameră cu minge sub adâncitură și o scutură până când strânge adâncimea. Reparatorii mai avansați folosesc un ciocan inversat pentru a îmblânzi loviturile.
Astăzi vom merge pe calea mai ușoară și vom încerca să scoatem adâncitura cu ajutorul unui compresor: această metodă este disponibilă aproape oricui, rapidă și destul de eficientă.
Ca ajutor vizual, vom prezenta un tanc din Alpha obișnuit. Din anumite motive, aproape toate Alf-urile au un rezervor mototolit de sus dintr-un anumit motiv.
Există, de asemenea, o serie de lovituri pe laterale.
Pe cât posibil - sigilăm gâtul de umplere. Cea mai rapidă opțiune este să puneți o bucată de cauciuc pe gât - puneți o scândură deasupra și zdrobiți-o cu o clemă.
Când creștem presiunea în rezervor, acesta va începe să se deformeze și, astfel încât jumătățile rezervorului să nu se despartă, strângem jumătățile rezervorului cu o frânghie.
Introducem un pistol de suflare în orificiul robinetului de combustibil și pompăm aer în rezervor
După câteva secunde, se aude un zgomot caracteristic, care ne semnalează că adâncitura s-a îndreptat.
Din păcate, deși această metodă este eficientă, nu va fi posibilă corectarea micilor vânătăi cu ajutorul ei. Va trebui să cumpărați chit și să îl aduceți la ideal manual.
Cauzele deteriorării rezervoarelor de combustibil pot fi diferite, într-un caz rugină, în celălalt o călătorie normală pe drumurile rusești. O lovitură mică și aproape imediat începem să simțim mirosul de benzină în cabină. Săgeata de nivel al combustibilului ne spune, de asemenea, că se scurge benzină. Și cât de greu este de făcut repararea rezervorului de combustibil ?
Dacă scurgerea rezervorului de gaz, atunci conducerea cu o astfel de defecțiune nu este sigură, așa că nu amânați repararea ei pentru o lungă perioadă de timp. Înainte de a începe lucrul, este recomandat să vă familiarizați cu:
- La goliți benzina din rezervorul de combustibil, va trebui să înclinați mașina cu un cric într-o parte și să utilizați tubul. Dacă orificiul rezervorului de gaz se află în partea de jos a acestuia, atunci va fi mai rapid să se scurgă gazul prin el. Apoi ar trebui să uscați rezervorul de benzină de vaporii de benzină.
- Reparatie rezervor de benzina fara demontare sau este mai bine să-l demontați, ei decid în funcție de accesibilitatea la locul avariei și de tipul lucrărilor de reparație.
Știi cum au făcut-o înainte? reparatii rezervor de combustibil in teren bunicii noștri? Dacă a apărut o mică fisură în rezervorul de combustibil, orificiul a fost rotunjit cu o șurubelniță. Apoi, am selectat un șurub de dimensiune potrivită pentru această gaură și l-am răsucit, mai întâi am pus șaibe de cauciuc pe el (din camera roții).
Salutare tuturor! Numele meu este Michael, acum vă voi spune o poveste despre cum am reușit să-mi schimb dvenashka cu un Camry 2010. Totul a început cu faptul că defecțiunile dvenashki-ului au început să mă enerveze sălbatic, părea că nimic serios nu a fost rupt, dar pe fleacuri, la naiba, au fost atât de multe lucruri care au început să mă enerveze cu adevărat. Aici s-a născut ideea că era timpul să schimbi mașina cu o mașină străină. Alegerea a căzut pe Tayotu Camry al zecelea ani.
Dacă suprafața deteriorată este mai întâi curățată de murdărie și uscată, atunci reparatie sudura la rece va fi destul de durabil și este puțin probabil să vă întoarceți vreodată la această deteriorare. Cu toate acestea, dacă încercați să reparați o gaură în rezervorul de benzină fără să vă pregătiți mai întâi, atunci acest tratament va fi temporar.
Acesta este probabil cel mai mult reparatie rezervor de combustibil de calitate. Înainte de a începe lucrul, rezervorul este demontat. Dacă acesta este un rezervor de gaz 2110, atunci îndepărtarea/înlocuirea acestuia este descrisă în detaliu în instrucțiunile de reparație. Dacă rezervorul de combustibil este serios deteriorat, atunci o bucată din rezervor este tăiată și una nouă este sudată în locul său.
Este important dacă este implicată repararea rezervorului de gaz prin sudare, atunci umplerea rezervorului cu apă este o condiție prealabilă. Această metodă este aplicabilă dacă deteriorarea rezervorului de gaz este minoră.Acum din ce în ce mai des puteți găsi servicii pentru repararea rezervoarelor de combustibil cu argon, dar dacă aveți un aparat de sudură și pricepere, puteți restaurați singur rezervorul de benzină:
Pentru a scăpa de amenzile constante de la camere, mulți dintre cititorii noștri au folosit cu succes Special Nano Film pentru numere. O modalitate legală și 100% fiabilă de a vă proteja împotriva amenzilor. După ce am analizat și studiat cu atenție această metodă, am decis să ți-o oferim.
Pentru a scăpa de amenzile constante de la camere, mulți dintre cititorii noștri au folosit cu succes Special Nano Film pentru numere. O modalitate legală și 100% fiabilă de a vă proteja împotriva amenzilor. După ce am analizat și studiat cu atenție această metodă, am decis să ți-o oferim.
Rezervorul unei motociclete este adesea un articol dureros și costisitor. Adesea este mult mai dificil, mai lung și mai scump să cumperi un rezervor pentru o motocicletă decât să-l repari!
Echipa de service a acumulat o bogată experiență în repararea loviturilor de pe rezervoarele motocicletei. Garantam calitatea muncii. La cererea dumneavoastră, realizată în timpul livrării rezervorului pentru service, suntem pregătiți să pregătim reportaje foto cu privire la evoluția lucrărilor. O să râzi, dar uneori te întristezi când apar situații conflictuale cu motocicliștii din serial: „Chiar ai îndreptat lovitura sau ai pus chituri și ai vopsit-o?”
Oferim o gamă completă de servicii de reparații și restaurare a rezervoarelor de combustibil pentru motociclete. Cu noi poți:
- reparați o adâncitură
- fierbe, lipi
- vopsire rezervor motociclete
- spălați rezervorul de benzină al motocicletei (înlăturați rugina, acoperiți cu un nou strat anticoroziv)
- comanda producerea unui rezervor pentru o motocicleta.
Prețul pentru lucrările de îndreptare poate varia de la 4 la 10 mii de ruble, în funcție de complexitatea lucrării.
Prețul pentru vopsirea unui rezervor este de 5-8 mii de ruble, luând în considerare materialele și selecția vopselei.
Vom fi bucuroși să răspundem prin telefon +7 (499) 709-11-65 și prin e-mail
Pentru o estimare aproximativă a lucrărilor de reparare a rezervorului de combustibil pentru motociclete, puteți trimite o solicitare cu fotografii ale avariei la oficiul poștal
În realitate, munca unui reparator de rezervoare de benzină pentru motociclete este de la rudele muncii unui suflant de sticlă și vom încerca să descoperim această declarație. Să vorbim puțin despre tipurile de daune și lovituri ale rezervoarelor de gaz, precum și despre tipurile de reparații și unelte folosite în practica unui atelier de motociclete:
Acesta este unul dintre cele mai comune tipuri de deteriorare a rezervoarelor de benzină pentru motociclete, care este tipic pentru motocicletele japoneze și chinezești (deoarece grosimea metalului este relativ mică). Această deteriorare apare la un impact puternic de presiune sau un impact moale. Aceste daune sunt corectate prin simpla suflare a popper-ului sau tragerea acestuia cu ventuze. Aceste metode de reparare a rezervoarelor de benzină pentru motociclete vă permit să îndreptați o adâncitură fără a deteriora vopseaua exterioară și stratul intern anticoroziv.
2) Adancituri rezultate din caderea motocicletei, impact puternic.
Aceste lovituri, dacă este posibil să se târască spre rezervor din interior, se corectează prin îndreptarea tradițională cu ciocane, precum și prin tragerea cu ciocanele inverse (metoda spotted). Această metodă duce la deteriorarea vopselei și a stratului interior anticoroziv.
Acestea sunt daune relativ simple asociate cu contactul rezervorului, de obicei cu asfaltul. Aici se folosesc mai multe metode - îndepărtarea geometriei exterioare cu chit sau tablă
4) Crăpături, deteriorare a rigidizărilor, metal rupt
Acestea sunt cele mai dificile cazuri. Acestea necesită utilizarea tuturor metodelor de mai sus atunci când reparați rezervoarele de benzină pentru motociclete. De asemenea, în cazul deteriorării metalului rupt, se folosește lipirea cu staniu. Elementele de rigidizare nu sunt întotdeauna extrase. În multe cazuri este necesară refacerea geometriei exterioare prin lipirea cositorului. La lipire, pentru a evita problemele cu acoperirea suplimentară a rezervorului motocicletei, este foarte important să folosiți nu un acid de lipit standard, ci un flux neutru cu PH.
În munca noastră, am îmbunătățit metoda spotterului. Încercăm să evităm utilizarea sudurii pentru atașarea extractoarelor de dent prin lipirea ventuzelor cu un compus special rezistent la căldură. Acest lucru evită o mulțime de probleme care pot apărea:
- arderea unei gauri într-un rezervor de motocicletă când gătiți cârlige de ciocan invers
- arderea și deteriorarea învelișului intern al rezervorului de benzină a motocicletei, care previne rugina în interiorul rezervoarelor
Am vorbit despre refacerea geometriei rezervoarelor. După efectuarea acestor activități, rezervoarele cu motor sunt pregătite pentru vopsire prin metode standard și transferate la atelierul de vopsire.
Mai jos puteți vedea exemple de lucru:
Există o adâncitură pe rezervorul bicicletei tale? E în regulă, se întâmplă, pentru că nu cade doar cel care nu conduce. Dar acum, la urma urmei, rezervorul de benzină trebuie reparat și o mulțime de bucăți de hârtie foșnind vor fi luate pentru editare și pictură în service ... Dar puteți face totul singur dacă mâinile vă cresc din locul potrivit. Puteți îndrepta singur o adâncitură în rezervor!
Mai întâi trebuie să determinați amploarea pagubei. Dacă adâncitura de pe rezervorul de benzină este mică și, în același timp, rezervorul în sine este vopsit fără trucuri, cum ar fi autocolante sub lac sau aerograf, atunci vă puteți descurca cu editarea și pictura locală. Dacă deteriorarea este gravă, va trebui să vopsiți întregul rezervor. În al doilea caz, totul este clar, dar ce să faci în primul?
Mai întâi trebuie să estimați suprafața care va fi deformată în procesul de îndreptare a adânciturii și să o curățați cu grijă de vopsea. Probabil că nimeni nu trebuie să explice cum se dezlipește vopseaua dintr-un rezervor de benzină. După ce ați terminat cu aceasta, trebuie să îndreptați locul adânciturii. Un ciocan invers este ideal în aceste scopuri - un dispozitiv special pentru îndreptarea unor astfel de lovituri. Este puțin probabil să fi stat în garajul tău pur întâmplător, dar îl poți cumpăra sau împrumuta de la prieteni.
Dar nu căutăm căi ușoare! Sau, să presupunem că nu avem un ciocan inversat, nu avem de la cine să-l împrumuți și lipsa de finanțare suplimentară nu ne permite să-l cumpărăm. Apoi, există o altă cale, dar avem nevoie de un fier de lipit, acid de lipit, lipit și cablu de oțel împletit. Un început intrigant, nu? Deci, este necesar să dezlipiți cinci centimetri pe o parte a cablului, să-l desfășurați și să-l cosiți. De asemenea, este necesar să cosiți adâncimea de pe rezervor. Când ați terminat, luați cablul și lipiți ferm elementele sale neîmpletite în locul de pe rezervorul motocicletei care trebuie îndreptat. Apoi începem să aplicăm forță brută moderată - tragem cablul, dacă este necesar, tragem sacadat, doar cu grijă, apoi cablul nu se va desprinde de locul lipirii. În acest fel, vei scoate treptat adâncimea din rezervorul de benzină suficient încât să poată fi ascunsă în timpul procesului de vopsire. Doar dacă tot folosești un ciocan inversat și nu toată această Kama Sutra cu un cablu și un fier de lipit, nu exagera.
|
Video (click pentru a reda). |
Când ați terminat, îndepărtați lipirea rămasă din rezervorul de benzină (dacă ați folosit schema de cablu), curățați suprafața, nivelați, amorsați și pregătiți-vă pentru vopsire. Totul poate fi vopsit, mai întâi, bineînțeles, acoperind cu grijă cu bandă de mascare toate acele părți ale motocicletei care nu ar trebui vopsite accidental.
