Reparație amplificator auto, bricolaj

Sarcina principală a reparării oricărui UMZCH este de a localiza un element defect, ceea ce a dus la inoperabilitatea atât a întregului circuit, cât și a defecțiunii altor cascade. Deoarece există doar 2 tipuri de defecte în inginerie electrică:

1. Prezența contactului acolo unde nu ar trebui să fie;
2. Lipsa contactului unde ar trebui să fie,

atunci „supersarcina” de reparare este de a găsi un element rupt sau rupt. Și pentru aceasta - pentru a găsi cascada în care se află. În continuare - „o chestiune de tehnologie”. După cum spun medicii: „Un diagnostic corect este jumătate din vindecare”.

Lista echipamentelor și instrumentelor necesare (sau cel puțin foarte de dorit) pentru reparații:

1. Șurubelnițe, tăietoare laterale, clești, bisturiu (cuțit), pensete, lupă - adică setul minim necesar de instrumente convenționale de montare.
2. Tester (multimetru).
3. Osciloscop.
4. Un set de lămpi cu incandescență pentru diferite tensiuni - de la 220 V la 12 V (2 buc fiecare).
5. Generator de tensiune sinusoidal de joasă frecvență (foarte de dorit).
6. Alimentare cu reglare bipolară pentru 15 ... 25 (35) V cu limitare a curentului de ieșire (foarte de dorit).
7. Un contor de capacitate și rezistență în serie echivalentă (ESR) pentru condensatori (foarte de dorit).
8. Și, în sfârșit, cel mai important instrument este capul pe umeri (obligatoriu!).

Luați în considerare acest algoritm folosind exemplul reparării unui tranzistor ipotetic UMZCH cu tranzistoare bipolare în etapele de ieșire (Fig. 1), care nu este prea primitiv, dar nici foarte complicat. O astfel de schemă este cel mai comun „clasic al genului”. Din punct de vedere funcțional, este format din următoarele blocuri și noduri:

• sursă de alimentare bipolară (nu este prezentată);
• etapă diferențială de intrare pe tranzistoarele VT 2, VT 5 cu o oglindă de curent pe tranzistoarele VT 1 și VT 4 în sarcinile colectoarelor lor și un stabilizator al curentului emițătorului lor pe VT 3;
• amplificator de tensiune pe VT 6 și VT 8 în conexiune cascode, cu sarcină sub formă de generator de curent pe VT 7;
• nod pentru stabilizarea termică a curentului de repaus pe tranzistorul VT 9;
• unitate de protecție a tranzistoarelor de ieșire împotriva suprasarcinii de curent pe tranzistoarele VT 10 și VT 11;
• amplificator de curent pe triplete complementare de tranzistoare conectate conform circuitului Darlington din fiecare braț (VT 12 VT 14 VT 16 și VT 13 VT 15 VT 17).

Pornim amplificatorul. Lampa trebuie să clipească (în timpul încărcării condensatoarelor filtrului) și să se stingă (este permisă o strălucire slabă a firului). Aceasta înseamnă că K.Z. nu există un transformator de rețea pe înfășurarea primară, la fel cum nu există un scurtcircuit evident. în înfăşurările sale secundare. Cu un tester în modul de tensiune alternativă, măsurăm tensiunea pe înfășurarea primară a transformatorului și pe lampă. Suma lor trebuie să fie egală cu rețeaua. Măsurăm tensiunea pe înfășurările secundare. Ele trebuie să fie proporționale cu ceea ce se măsoară efectiv pe primar (față de nominal). Puteți opri lampa, puneți siguranța la loc și porniți amplificatorul direct în rețea. Repetăm ​​testul de tensiune pe înfășurările primare și secundare. Raportul (proporția) dintre ele ar trebui să fie același ca atunci când se măsoară cu o lampă.

Lampa arde constant la incandescență maximă - ceea ce înseamnă că avem un scurtcircuit. în circuitul primar: verificăm integritatea izolației firelor care provin de la conectorul de rețea, întrerupătorul de alimentare, suportul siguranțelor. Lipim unul dintre motivele care merg la înfășurarea primară a transformatorului. Lampa s-a stins - cel mai probabil înfășurarea primară (sau scurtcircuitul interturn) a eșuat.

Lampa arde constant într-o strălucire incompletă - cel mai probabil, un defect în înfășurările secundare sau în circuitele conectate la acestea. Lipiți un fir de la înfășurările secundare la redresor(e). Nu confunda, Kulibin! Pentru ca mai târziu să nu fie extrem de dureros de la lipirea incorectă din spate (marcați, de exemplu, folosind bucăți de bandă adezivă). Lampa s-a stins - înseamnă că totul este în ordine cu transformatorul. Aprins - din nou oftăm din greu și fie căutăm un înlocuitor pentru el, fie derulăm înapoi.

6. S-a stabilit ca transformatorul este in regula, iar defectul este la redresoare sau condensatoare de filtru. Apelăm diodele (este recomandabil să dezlipim sub un fir care merge la bornele lor sau să o lipim dacă este o punte integrală) cu un tester în modul ohmmetru la limita minimă. Testerii digitale în acest mod mint adesea, așa că este recomandabil să utilizați un dispozitiv pointer. Personal, folosesc de mult un dialer „beeper” (Fig. 2, 3). Diodele (punte) sunt rupte sau sparte - schimbăm. Numerele întregi - „apelați” condensatorii de filtru. Înainte de măsurare, acestea trebuie descărcate (. ) printr-un rezistor de 2 wați cu o rezistență de aproximativ 100 ohmi. În caz contrar, puteți arde testerul. Dacă condensatorul este intact, la închidere, săgeata se abate mai întâi la maxim, apoi destul de încet (pe măsură ce condensatorul se încarcă) „se strecoară” spre stânga. Schimbăm conexiunea sondelor. Săgeata iese mai întâi din scară spre dreapta (a rămas o încărcare pe condensator de la măsurarea anterioară) și apoi se strecoară din nou spre stânga.Dacă există un contor de capacitate și ESR, atunci este foarte de dorit să îl utilizați. Condensatoarele sparte sau sparte sunt schimbate.

Amplificatorul de sunet din mașină este componenta principală pentru obținerea unei reproduceri de înaltă calitate și pură a compozițiilor muzicale. Sunt instalate atât separat de radioul auto, cât și în interiorul acestuia. Amplificatoarele auto instalate într-o carcasă separată au puteri excelente și sunt capabile să creeze sunetul perfect. Caracteristica principală a acestui echipament este sistemul de alimentare cu energie, precum și funcționarea în condiții de umiditate scăzută și vibrații semnificative. Prin urmare, reparația amplificatoarelor audio auto este o lucrare de restabilire a performanțelor dispozitivelor electronice speciale, pentru meșteșugari de înaltă specialitate. La primele semne chiar ușoare, se recomandă să contactați imediat atelierele specializate pentru repararea acestui echipament, deoarece mișcarea confortabilă fără surround și sunet frumos în mașină este imposibilă.

Printre primele semne ale defecțiunilor amplificatorului se numără următoarele:

• Reducerea puterii sunetelor reproduse;
• Trosnet, urlet sau alte sunete străine în sistemul de difuzoare;
• Funcționarea unui singur canal al amplificatorului.
• Chiar și cel mai slab miros aproape imperceptibil de plastic încălzit sau de izolație din carcasa amplificatorului;

Multe amplificatoare moderne de putere de semnal audio pentru mașini sunt echipate cu mai multe tipuri de protecție, așa că atunci când unul dintre ele este declanșat, ceea ce înseamnă că semnalul sonor către acustică se oprește sau se aprinde indicația de semnal corespunzătoare (dacă, desigur, există pe panoul dispozitivului), trebuie să-l opriți imediat de la alimente. Puteți face acest lucru în mai multe moduri:

1. Prin îndepărtarea siguranței corespunzătoare din bloc (pentru fiecare marcă de mașină, instalarea acesteia este individuală), întrerupând astfel circuitul de alimentare al amplificatorului;
2. Prin deconectarea conectorului de alimentare de la cel mai puternic dispozitiv electronic de amplificare a sunetului.

Această procedură vă va permite să continuați să conduceți fără muzică, dar cu o sursă de alimentare cu generator-baterie funcțională, înainte ca amplificatorul auto defectat să fie trimis la reparație.

Reparația amplificatoarelor audio auto depinde direct de tipul acestui echipament și de clasa acestuia, iar acest lucru se aplică atât pentru depanarea, cât și pentru eliminarea acesteia și, în consecință, costul unei astfel de lucrări. Deci, toate amplificatoarele automate sunt împărțite la numărul de canale de redare:

1. Monocanal, numit și monoblocuri. Aceste dispozitive sunt folosite pentru a amplifica o singură gamă de frecvență, cel mai adesea gamă de frecvență joasă (bas). Mulți cunoscători de muzică cred că fără un astfel de subwoofer este imposibil să te bucuri de reproducerea muzicală și, în anumite privințe, au dreptate, deoarece acest tip special de amplificatoare și acustică este capabil să creeze vibrații incredibile de joasă frecvență (bas);
2. Multicanal. Pot avea până la șase canale separate, creând un efect stereo real în mașină sau chiar efectul de a fi la un concert al artistului tău preferat. Cel mai adesea, amplificatoarele auto mai au două sau patru canale și acest lucru este suficient, iar cele cu șase canale sunt scumpe, deoarece necesită instalarea unei casete de conversie moderne bazate pe un procesor de sunet.

Amplificatoarele de semnal audio auto sunt, de asemenea, împărțite la nivelul de distorsiune și eficiență a semnalului. Există patru clase de amplificatoare:

• O clasa. Această tehnică este capabilă să creeze un sunet ideal, clar, dar cu o rată de eficiență scăzută, de doar aproximativ 20%. astfel de pierderi se datorează pierderilor mari în etapele de amplificare și circuitele electrice. Această clasă de amplificatoare de putere în mașini este foarte rară, deoarece are o putere scăzută a semnalului de ieșire și un cost ridicat;
• La clasa. Puțin mai puternic decât precedentul, dar inferior ca puritate a sunetului și este, de asemenea, folosit rar;
• clasa C.Prezintă performanțe ridicate și o calitate relativ bună a sunetului, eficiența sa este de aproximativ 75%, așa că raportul preț-calitate a făcut din acest echipament un lider în achiziții și instalare în mașini.
• clasa D. Această tehnică de amplificare a sunetului este înzestrată cu capacitatea de a procesa digital un semnal audio. Are putere mare, eficiență și sunet clar și confortabil chiar și pentru cel mai selectiv cunoscător al muzicii. Își poate speria viitorul proprietar doar prin costuri.

Cele mai frecvente cauze care duc la defecțiuni ale amplificatoarelor audio auto sunt:

• deteriorarea mecanică a carcasei și, ca urmare, a pieselor electronice;
• întreruperi în sistemul de alimentare cu energie electrică;
• supraîncălzirea sau funcționarea defectuoasă a radiatoarelor din cauza plasării incorecte sau incorecte a amplificatorului;
• discrepanță între rezistența ohmică a acusticii și treapta de ieșire a amplificatorului;
• umiditatea care intră în interiorul dispozitivului.

În principiu, amplificatoarele auto de înaltă calitate și scumpe își servesc cel mai adesea proprietarul pentru o lungă perioadă de timp și nu necesită întreținere sau întreținere specială, prin urmare, cu o instalare și o conectare corespunzătoare, funcționează fără reparații și defecțiuni.

Recent, un prieten mi-a cerut să repar un amplificator de mașină care se afla în atelierul de reparații de aproximativ o lună și, drept urmare, maestrul a cerut un preț exorbitant de 2.500 de ruble.

Amplificator Blaupunkt GTA-260 cu o putere declarată de 400 wați. De fapt, un amplificator bun cu două canale, deși în detrimentul puterii... minciuni.

Un simptom al unei defecțiuni este un scurtcircuit între plus și sursa de alimentare, siguranța este intactă. După deschidere, primul lucru pe care l-am verificat a fost dioda, este firesc să sune în ambele sensuri, dar nu este necesar să o lipim încă. În 90% din cazurile de astfel de probleme, de vină sunt cheile de câmp N-canal de alimentare, care se află în circuitul de intrare și sunt concepute pentru a construi un transformator de putere, în această probă existau chei de tip IXTP64N055T, la 64 Amperi 55 Volți.

Și problema s-a dovedit a fi tocmai în ei, ambii arse. De regulă, în amplificatoarele bugetare ale unui astfel de plan, unde există o singură pereche de chei în invertor, am pus IRF3205, dar doar irfz44 s-a dovedit a fi la îndemână și le-am instalat. Desigur, curentul lor maxim este puțin mai mic, dar după ureche diferența de putere va fi imperceptibilă, asta având în vedere faptul că amplificatorul a funcționat cu acustică în bandă largă și nu cu un subwoofer.

Nici nu am înțeles de ce maestrul a cerut o astfel de sumă pentru reparații și a căutat o problemă de aproximativ o lună, o problemă care poate fi identificată fără a deschide măcar amplificatorul ...

În general, acest amplificator este construit conform topologiei standard - un invertor push-pull bazat pe controlerul TL494 PWM, un nod pentru descărcarea de mare viteză a capacității porții a lucrătorilor de câmp bazat pe două perechi complementare de putere redusă, câmp propriu întrerupătoare, un transformator, un redresor de ieșire cu o unitate de filtrare și un amplificator de putere. Sunt două canale aici, ele funcționează în clasa AB, puterea, pur din practică, voi spune că nu mai mult de 100-120 de wați pe canal.

Există, de asemenea, o unitate de filtrare a semnalului pentru funcționarea unui amplificator cu un subwoofer și preamplificatoare, toată această parte este implementată pe amplificatoare operaționale duble BA4558.

Mulțumit de prezența unui șoc la intrarea de alimentare de 12 volți. Placa, pentru mine, este o grămadă „atrăgătoare” de săritori, componentele sunt strâmbe, dacă ești atent, se văd niște „bile” de lipire, blaupunk-urile nu mi-au plăcut niciodată.

Dacă cineva dorește un sfat în alegerea unui amplificator auto, vă sfătuiesc să priviți către multe amplificatoare alpine, reparate și studiate - doar alpine se poate lăuda cu calitatea reală atât a sunetului, cât și a asamblarii și amenajării plăcii, iar la final pentru comparație - placa mrv-f450-ului meu alpin.

Înțeleg că din punct de vedere al prețului este ca cerul și pământul, dar este mai bine să luați unul bun imediat - vă asigur, alpine nu a fost reparată niciodată, nu-mi amintesc în ce an funcționează fără plângeri.

Hmm... despre lucrul în clasa AB, atunci ai mers prea departe. Nici măcar Alpine-ul tău nu este capabil să rețină 1 watt în clasa A.Și stăpânul a vorbit corect, oamenii au devenit aroganți, toți vor să o facă gratis! Uneori chiar din cauza 100r fac scandal!

Astăzi, au adus un amplificator auto atât de interesant pentru reparații. Potrivit proprietarului mașinii, un astfel de amplificator a fost în mașină din timpuri imemoriale. Cel mai comun amplificator este un amplificator cu tranzistor cu patru canale cu un convertor de tensiune încorporat. Totul părea a fi normal, dar aici emblema este LADA, chiar a fost asamblată în Rusia?

Ulterior, documentația pentru AL-100.4 a fost găsită pe Internet.

Putere nominală, 4 Ohm 50 W x 4
Putere maximă, 4 ohmi 100 W x 4
Putere nominală în conexiune în punte, 4 Ohm 100 W x 2
Putere maximă în punte, 4 ohmi 200 W x 2
Siguranță recomandată 20 A x 2
Dimensiuni 290 x 57 x 243 mm
Raport semnal-zgomot > 80 dB

Într-adevăr, un amplificator destul de puternic și bun, judecând după placă. Un transformator uriaș îți atrage imediat atenția - el este cel care alimentează întreaga instalație - 4 amplificatoare cu o putere de 100 de wați fiecare. Mușchii sunt chei puternice de câmp (ei au fost cei care s-au ars în acest amplificator, dar mai multe despre asta data viitoare).

Inductorul de putere este înfășurat pe un inel din fier sub formă de pulbere. Constă din 7 spire, bobinate imediat cu 5 fire de sârmă de 0,8 mm. Diodă puternică de la inversarea puterii.

Generatorul este construit pe un cip tradițional TL494 cu drivere suplimentare pentru a amplifica semnalul cipului.Este interesant că aici sunt folosite 2 drivere (4 perechi de tranzistoare de putere redusă). Alte taste de câmp deja puternice din seria 50N06. Aceasta este o serie destul de puternică de tranzistoare cu efect de câmp, există 4 dintre ele în circuit, doi tranzistori pe umăr.

Puterea convertorului este mai mare de 400 de wați, aceasta este oculară. Transformatorul în sine este destul de puternic, care are două înfășurări secundare. Tensiunea este rectificată folosind puternice (diode Schottky (ansambluri de diode). Apoi există condensatoare de netezire de 2200 microfarads 35 volți per braț. Fiecare dintre înfășurările secundare alimentează două amplificatoare.

În aparență, amplificatorul AL-100.4 oferă sincer 4x100 de wați, deoarece atât puterea amplificatoarelor, cât și convertorul de tensiune permit acest lucru. În continuare, vom lua în considerare cauza defecțiunii și repararea unui astfel de amplificator și alte câteva fapte interesante.

Continuam subiectul despre amplificatorul auto LADA AL 100.4. Convertorul cu amplificatoare de putere sunt montate pe aceeasi placa. Adder LPF și bloc de tonuri separat. Pe placă putem vedea 4 amplificatoare de putere complet identice. Fiecare amplificator dezvoltă o putere maximă de aproximativ 100 de wați.

Etapele de ieșire sunt construite pe tranzistoare bipolare puternice NPN-2SD718(8A,120V,80W) și PNP-2SB688(8A,120V,80W). Aceasta este o pereche complementară destul de bine cunoscută, care și-a găsit o aplicație largă în amplificatoarele cu tranzistori de înaltă calitate. Fiecare dintre amplificatoare are o treaptă de ieșire și este alimentat cu +/-30 volți bipolar, deci 100 wați per amplificator nu reprezintă o problemă.

Amplificatoarele pot fi, de asemenea, conectate într-un circuit de punte, crescând astfel puterea de ieșire la 200 de wați pe canal. Dar în acest caz, amplificatorul va funcționa în modul stereo. Motivul defecțiunii unui astfel de amplificator a fost convertorul de tensiune.

În general, aproape toate amplificatoarele auto de mare putere (folosind PN) au o astfel de problemă. Desigur, amplificatorul este protejat de o siguranță, există două dintre ele, dar dispozitivul protejat de o siguranță arde mai întâi, după ce a protejat siguranța - aceasta nu este o expresie filozofică, ci adevărul pur. Potrivit proprietarului, amplificatorul s-a defectat după ce a inversat accidental polaritatea conexiunii de alimentare. Destul de ciudat, nici siguranța, nici protecția încorporată și nici măcar dioda de protecție împotriva polarității inverse nu au salvat amplificatorul.

Tastele de pornire au zburat imediat și sunt până la 4 dintre ele în circuit. Aici sunt folosite dispozitive de câmp destul de puternice din seria 50N06, de fapt, sunt analogi aproape completi ai IRFZ44, astfel încât să îl puteți înlocui, dar după verificarea circuitului în prealabil. Verificarea circuitului pentru funcționare este destul de simplă. Trebuie să conectați puterea și să verificați generarea de impulsuri dreptunghiulare pe pinii 9 și 10 ai microcircuitului. Dacă există o generație, atunci le puteți înlocui în siguranță. În cazul meu s-au folosit tranzistori IRFZ44. Amplificatorul funcționează ca nou!

Aceasta a finalizat reparația ULF-ului.Rețineți că înainte de a porni orice dispozitiv electronic din mașină (radio auto sau amplificator de putere), acordați o atenție strictă polarității conexiunii, nu sperați că protecția vă poate salva, practica arată că în timpul amenințărilor reale, niciunul dintre ele de lucru, atunci va trebui să plătiți o mulțime de bani pentru a repara echipamente scumpe.

Ești un nebun. condensator. nu un condensator. ce pronunti ca o târfă fag?

Scuză-mă, dar tu ești „gondon”, Sergey. Pe ce bază insultați o persoană pentru un asemenea fleac? Dacă nu vă place, nu ascultați și nu urmăriți acest videoclip. Care este problema?
Vyebon-urile sunt absolut inutile aici. Învață să vorbești cu oamenii în mod normal, fără insulte. Poate că critica constructivă va trage. Cui îi este convenabil, el o pronunță. Principalul lucru este că acest moment nu schimbă în niciun fel esența videoclipului, nici un pic. Doar umflați o cămilă din rahat din senin, cu drag.

tranzistorii de ieșire sunt la fel de vechi ca rahat de mamut. analog cu KT819GM-KT818GM nostru.

Observat cu acuratețe, doar - KT825 - KT827

Bine făcut. Continuați să încercați și veți reuși. Dau degetul mare în sus

Cum să rup tranzistorii din carcasă? s-au lipit de mine. Există vreo modalitate de a le smulge?

Încălziți carcasa în sine cu un fier de lipit. tranzistor. Nu te incalzi prea mult sau te vei supraincalzi.

tranzistoarele de pe treapta de ieșire tip36c se ard. unul arde. o schimbi. altul arde, cântă în liniște, ridică puțin volumul și se arde din nou. monobloc, tranzistorii sunt conectați în paralel 4pcs tip36c și pe de altă parte 4pcs tip35c. care este problema ? unul dintre cele patru tip36c arde constant
îl schimbați, VCL-ul se pornește, dar merită să conectați un sub și să măriți puțin din nou volumul, unul dintre ele se arde. sub functioneaza bine cu alt amplificator

Dmitri Barsukov, verificați rezistența, lângă ei sunt tranzistoare mari.

Nu ar trebui să fie deloc așa.

Poate că se scurtează la pământ undeva.

asta e ideea, pe toate videoclipurile pe care le-am gasit, schimba un tranzistor sau 2 si totul merge. s-a pornit și la mine, dar când subwoofer-ul este conectat, se arde din nou un tranzistor. sub functionare, verificat cu alta mustata. mi-a rupt deja capul

Ei bine, am schimbat o pereche de transjuk și totul funcționează grozav

Copiere amplificator Blaupunkt gta 470

Și unde este testul final cu difuzorul pe toate canalele? Ca pentru efort!

Hei! Da, am avut si tranzistori arse in 3 amplificatoare reparate (am un video pe canal, daca te intereseaza).

Video (click pentru a reda).

Bună, atunci, dintr-un motiv oarecare, nu m-am gândit să-l scot pentru a-l arăta. La amplificatoare, tranzistorul aproape întotdeauna se arde.

Evaluează acest articol:

Nota 3.2 alegători: 85