Reparație de aspirator auto, bricolaj

Indiferent de tipul de aspirator, motorul se numeste inima. Programele de televiziune adoră să înfățișeze crearea unui vid, în opinia noastră ceea ce s-a spus este o manipulare ineptă a cuvintelor. Motorul aspiră aer cu o lamă, filtrul protejează piesele în mișcare de praf. Fiecare rulment este prevăzut cu o inserție în acest scop. Motorul este lipsit de protecție împotriva vidului ... Repararea aspiratorului este recomandată atunci când inima dispozitivului funcționează corect, este nevoie să înlocuiți, să modificați periile, să lubrifiați rulmenții. Este minunat că dispozitivele sunt similare din interior, ca două mazăre într-o păstaie. Partea mecanică, dispozitivul rezervorului de colectare a prafului, filtrele, periile, furtunurile, carcasele diferă. Accesoriile sunt o parte esențială a dispozitivului. Dispozitivul aspiratorului, ideea fundamentală rămâne aceeași!

Inima aspiratorului se numește pe bună dreptate motor, în mod tradițional un colector. Luați în considerare pe scurt designul unui produs indispensabil, creați o idee clară. Într-un motor asincron, un câmp rotativ este creat prin distribuția corectă a fazelor de către înfășurări, colectorul înfășurării comută în serie. Există excepții nepopulare. Direcția de mișcare este determinată de direcția de comutare:

1. Curentul curge, câmpurile lucrează pentru atracție.
2. Curentele curge, câmpurile se resping.

În ceea ce privește întrebarea de ce rotorul se rotește în această direcție, care nu este opusă atunci când înfășurările sunt conectate unidirecțional, răspunsul este dezvăluit de aranjarea reciprocă a periilor și a bobinelor statorice, structura colectorului. Numărul de bobine înfășurate pe armătură este egal cu numărul de plăcuțe de contact ale arborelui. Periile alimentează o singură înfășurare la un moment dat. Apoi arborele derulează o anumită distanță unghiulară, următoarea bobină este alimentată. Trece o revoluție, ciclul începe din nou.

Imaginați-vă un stâlp de stator (până acum doar unul - nu doi) în partea de jos. Să presupunem că, în momentul inițial de timp, periile sunt așezate în așa fel încât stâlpul armăturii să fie alimentat la stânga axei de construcție. Apoi, din cauza repulsiei, arborele începe să descrie acul orelor. Axa trece de distanța unghiulară, curentul începe să curgă în jurul următoarei înfășurări, care a reușit să ia locul celei precedente. Acest lucru se întâmplă atâta timp cât există curent. Și nu există nicio diferență, constantă sau variabilă. Motorul colectorului va funcționa condus de direcția câmpului. Viteza de rotație nu este determinată de frecvență - proiectarea părții mecanice, mărimea tensiunii.

Acum, dacă câmpurile sunt atrase, rotația va începe în sens invers acelor de ceasornic. În momentul în care polii statorului și rotorului sunt opuși unul altuia, puterea va fi transferată la următoarea bobină, care va începe să creeze forța dorită. Ciclul este circular. Acum bobine. Motoarele colectoare sunt prevăzute cu o pereche de înfășurări statorice pentru curent continuu, deoarece curentul alternativ întâmpină prea multă rezistență din partea inductanțelor. Acesta este motivul pentru care unele motoare cu comutator sunt realizate cu terminale separate ale statorului. Vă permite să utilizați una în loc de două înfășurări. Este clar că capacitatea de încărcare scade semnificativ. Dar pierderile sunt reduse.

Într-un aspirator de pe statorul motorului, observăm două înfășurări diametral opuse care se ajută între ele. Coexistența reciproc benefică este asigurată de direcția corectă de includere (scris mai sus). Motoarele reversibile au un releu de putere special care comută polii în ordinea corectă. Pentru comparație, într-un motor asincron, un astfel de releu distribuie fazele de tensiune într-un mod diferit. Se dovedește un revers.Motorul colectorului nu necesită o înfășurare de pornire și un condensator (o fază), care încearcă să imite o a doua înfășurare. Mai simplu spus, eficiența motoarelor asincrone trifazate este mai mare. Creația lui Nikola Tesla și Dolivo-Dobrovolsky sunt folosite de echipamente industriale, în anii 90 au fost înlocuite cu colectoare de la aparatele de uz casnic (aspiratoarele erau în mod tradițional furnizate cu perii de grafit înainte de perestroika).

Două perii sunt folosite pentru a transfera curentul către armătură. Diferența este nivelată, unde este plus, unde este minus, direcția este furnizată de comutarea corectă.

Este posibil, prin schimbarea ordinii de conectare a periilor, ca motorul să se rotească în sens opus. Polaritatea câmpului este inversată. Această tehnică este folosită pentru a obține un revers cu o tensiune constantă. Când efectuați auto-repararea aspiratoarelor, rețineți poziția corectă a contactelor.

Un ventilator tangențial este ascuns în spatele filtrelor de aer grosier și fin. Aerul intră în centru, este ejectat la periferie, mergând înainte, intră în cameră printr-un filtru HEPA care prinde particule cu dimensiunea unui micron (micrometri). Lama este acoperită cu un capac, piesa este realizată sub formă de despărțitori curbate din aluminiu între două planuri metalice. Sunt canale închise. Motorul este învelit într-o carcasă de plastic (în mod tradițional albă) în care este tăiată calea de curgere de ieșire.

Este interesant! Datorită prezenței unui ventilator tangențial, eficiența aspiratorului abia ajunge la 20-30%. Cu un consum de energie de 1600 de wați, aspirația va fi de 350 de wați.

Periile sunt montate în mine, este util pentru începători să știe: acesta este un creion tipic din grafit (carbon, cărbune). Puteți, dacă este necesar, să ascuți piesele, să le reglați după cum este necesar, astfel încât să devină la locul lor. Dacă zona de contact cu colectorul este mică, nu este înfricoșătoare, periile vor intra treptat. Vârfurile sunt ușor uzate într-un semicerc spre interior. Fiecare perie este presată de un arc prin care trece curentul, măsura va asigura o durată lungă de viață pentru produse. Carbonul va funcționa până când este uzat până la pământ. Cu toate acestea, colectorul de cupru trebuie să fie curat. Ștergeți cu produsul preferat dacă este necesar, îndepărtați pelicula de oxid până la un luciu de cupru.

Arborele este atașat la stator cu doi lagăre. Dimensiuni diferite pentru a facilita dezasamblarea motorului aspiratorului. Rulmentul din față este mare, cel din spate este mic. Arborele este scos cu atenție din stator prin mijloace adecvate (extractor pneumatic), încălzirea moderată ajută. Rulmentii sunt echipati cu antere. Deși aspiratorul creează un vid, acolo pătrunde și murdăria. Anterele sunt îndepărtate cu grijă cu o șurubelniță, dacă este necesar, lubrifiați piesele. Potrivit: compoziție HADO, Litol - 24, EP - 2. Lubrifiantul este pus în interior, antera este pusă la loc.

Reparația pentru aspirator începe prin îndepărtarea carcasei. Fiecare caz are propriile sale metode. Filtrele sunt îndepărtate pentru a bloca accesul la motor. Instalația electrică este deconectată (aspiratorul este deconectat), carcasa motorului din plastic este deșurubată de cadru. Motorul trebuie scos din carcasă, după care ventilatorul este scos. Piulița are filet pe stânga, se întoarce cu grijă. În urma ventilatorului se află un capac colector, sub care este ascunsă partea electrică. Următorul curs al operațiunilor este clar de la citirea anterioară până la extragerea rotorului.

Dacă este necesar, rulmenții sunt tăiați cu un extractor filetat sau o presă hidraulică. Se folosesc dispozitive auxiliare. Bile mici cu un diametru care trece în interiorul rulmenților. Se recomanda aplatizarea pe o parte pentru a nu se rostogoli. Instalarea inversă se realizează într-un mod similar. Dacă țineți ancora de rulment în mână, rotația ar trebui să fie rapidă, silentioasă, încrezătoare. La lubrifiere, antera exterioară este îndepărtată, luați-vă de grijă să puneți piese de schimb noi pe aceeași parte.

• perii;
• rulmenti;
• înfășurări ale motorului;
• cablu de alimentare;
• siguranța.

În alte aspiratoare, există două motoare.Al doilea este situat pe perie, unde face să se miște vilozitățile. La modelele cu ciclon se folosesc turbo, munca se face prin mișcarea aerului. Rafinamentul designului simplifică fabricarea furtunului, elimină o mare problemă atunci când firul se rupe în grosimea cauciucului. Desigur, instrumentele moderne vă vor permite să determinați cu exactitate locația incidentului, este mai bine să evitați ruperea cu totul. Ideea designerilor care au plasat motorul în interiorul periei este ușor de înțeles: nu este nevoie să apăsați atunci când curățați, greutatea este decentă. Îți place, decideți singuri. În opinia editorilor, pensula ar trebui să fie ușoară pentru a o ușura operarea.

Reparația aspiratoarelor de spălat nu diferă de cea descrisă mai sus. Cu toate acestea, unitățile conțin o pompă care furnizează apă la furtun. Vom reveni asupra problemei în recenzii mai târziu. În ceea ce privește calea de admisie, configurația nu diferă de cea obișnuită, cu excepția prezenței unui filtru de apă. Majoritatea arată ca niște cutii plictisitoare pline cu apă. La unele aspiratoare cu un filtru de apă, jeturi subțiri de apă bat la joncțiunea furtunului și a corpului. Lucrari primare de colectare a prafului. Cu toate acestea, este greu de observat eroarea. Un alt lucru este dacă aspiratorul este echipat cu o opțiune de autodiagnosticare, care vă va spune locația defecțiunii.

Reparația aspiratoarelor robotizate afectează îndeaproape domeniul electronicii. Nu există mecanisme de service. Cu toate acestea, veți găsi motorul într-o dimensiune redusă. Majoritatea funcțiilor sunt implementate prin microcircuite, memoria găzduiește diverse programe. Repararea aspiratoarelor Electrolux va părea o joacă de copii în comparație cu sarcina de a face Rumba sau Scuba să funcționeze de către compania americană iRobot (dezvoltatorul automatizărilor armatei și poliției americane). Un dezavantaj semnificativ al roboților este imposibilitatea curățării suprafețelor neuniforme. Servitorilor electronici le lipsește capacitatea de a crea un vid... folosesc o perie rotativă pentru a îndepărta praful.

Indiferent de producători și tipuri de aspiratoare, principala diferență constă în calitate, putere și design.

Cel mai important lucru într-un aspirator este un motor electric care creează un vid și, ca urmare, aspiră praful și diverse particule prin filtre speciale prin care trece doar aerul.
În diferite tipuri de astfel de dispozitive, aceste filtre sunt diferite, și baloane și doar pungi și aspiratoare ciclonice.

Dar motorul și, ocazional, circuitul electronic de control al puterii (vitezei) este cel care necesită cea mai mare atenție în tot acest dispozitiv.

Repararea motorului nu este dificil de efectuat dacă defecțiunea este simplă și motorul încă funcționează, dar motorul este greu (când este oprit) sau motorul începe să bubuie sau să fredoneze puternic, uneori aspiratorul devine foarte fierbinte într-o perioadă scurtă de timp.

Inima aspiratorului, așa cum ne-am dat seama deja, este motorul și, de regulă, colectorul.
Ce este un astfel de motor?
Motorul este găzduit într-o carcasă în care sunt ascunse paletele rotorului ventilatorului. Este de tip tangențial, în care aerul este aspirat în centru și iese prin periferie, iar prin filtrul din spate este deja afară.
Periile din motor sunt plasate în mine speciale din alamă, de regulă, acesta este carbon obișnuit sub formă de grafit. În timp, periile sunt frecate de cilindrul colector, mijlocul lor este șlefuit și devin ușor semicirculare, datorită faptului că aria de contact cu zonele colectoare crește. Periile din minele lor sunt presate de arcuri, creând presiunea necesară de grafit, în procesul roboților, către colector. Peria va funcționa până la acel moment până când se va uza și arcul nu poate contacta corect grafitul cu comutatorul.
Este necesar să monitorizați curățenia arborelui colector în sine, să-l curățați de depunerile de carbon dacă este necesar și să îndepărtați stratul de oxid până la o strălucire de cupru.

Arborele este atașat la stator pe doi rulmenți de dimensiuni diferite, de regulă, acest lucru se face pentru a ușura dezasamblarea acestuia. Fața este de obicei mare, iar spatele este mai mic.

Arborele este scos cu grijă din stator folosind orice unealtă adecvată.Apoi ne uităm la cursul rulmenților, din cauza roboților prăfuiți, aceștia se înfundă în ciuda prezenței anterelor. Dacă este necesar, anterele se îndepărtează cu grijă cu o șurubelniță subțire sau un awl, se spală cu un model WD, după care bilele trebuie lubrifiate, de exemplu, cu unsoare de tip Litol-24 sau EP-2, după care antera este pune la loc și se fixează în canelurile sale din rulment.

Pentru a începe un fel de reparație sau întreținere a aspiratorului, trebuie să scoateți carcasa. Fiecare model are propriile sale metode.
In primul rand se scot toate filtrele care ingreuneaza accesul la motor, se defiletesc suruburile carcasei inclusiv cele ascunse (sub butoane, de exemplu). După ce ați deșurubat toate șuruburile, trebuie să încercați cu atenție să dezasamblați carcasa, dacă aceasta nu reușește, aruncați o privire mai atentă la alte locuri în care pot exista zăvoare sau șuruburi suplimentare, dacă nu acordați atenție acestui lucru, puteți sparge carcasa.

Apoi, întreaga instalație electrică este deconectată, de regulă, conexiunile se fac pe conectori.
Carcasa de plastic a motorului este deșurubată din cadru, după care motorul este scos din carcasa sa de plastic.
La unele modele, este mai simplu și motorul în sine este fixat în corpul aspiratorului în caneluri-etanșări speciale din cauciuc sau este înșurubat strâns pe corpul general al aspiratorului.

Pentru a dezasambla motorul și scoateți rotorul ventilatorului În primul rând, vom îndepărta partea frontală a carcasei (deasupra rotorului). Luăm un obiect subțire de metal, puteți folosi o șurubelniță și o îndoiți cu grijă din partea laterală a carcasei, astfel încât șurubelnița să intre puțin în mijloc, apoi cu o mișcare ușoară împingem partea superioară a carcasei, ca un rezultat al căruia întregul rotor devine disponibil pentru noi.

Piulița de pe rotor are de obicei filet pe stânga (dar există excepții) Încercăm să o deșurubam în timp ce ținem rotorul cu mâna, dacă derulează și nu poți deșuruba piulița în acest fel, există o modalitate excelentă
Deci .. luăm un fir toronat bun cu o secțiune transversală mai mare de 1,5 mm în izolație densă de cauciuc (pentru a preveni alunecarea). Împingem un astfel de cablaj și înfășurăm arborele colector de 2-3 ori, ne întoarcem pentru a se întoarce și întindem în direcții diferite, fixând astfel arborele nemișcat.

Cel mai convenabil este să faceți acest lucru împreună, o persoană fixează colectorul folosind capetele firului întins în lateral, iar a doua deșuruba piulița de pe discul ventilatorului.
Metoda este foarte convenabilă și sigură pentru fixarea ancorei. La fel, la reasamblare, strângeți piulița.

După îndepărtarea rotorului ventilatorului, deșurubați șuruburile carcasei, până în acest moment periile ar trebui să fie deja îndepărtate.

Apoi scoatem cu grijă ancora, dacă este necesar, răsucind puțin partea superioară.

Dacă este necesar, rulmenții sunt îndepărtați folosind o unealtă disponibilă sau extractoare speciale cu filet. În cazuri deosebit de grave, uneori rulmentul „se lipește” strâns de bucșă, se folosește o presă hidraulică specială pentru a îndepărta rulmenții.

• rulmenti
• perii
• siguranța
• fir de rețea
• nici un contact in comutator
• înfășurările motorului, ruperea sau arderea înfășurării (stator sau rotor)
• defectarea condensatorului
• defectarea circuitului electronic al regulatorului de putere

Pierderea puterii și a aspirației.
Cea mai frecventă cauză este fie filtrele înfundate, fie defecțiunea rulmenților.
Filtrele trebuie curatate si verificata din nou functionarea, de asemenea trebuie verificata functionarea (tirajul) aspiratorului fara filtre, intrucat se intampla ca curatarea obisnuita a filtrului sa nu ajute si trebuie deja schimbat.
Dacă tracțiunea fără filtre nu oferă aceeași tracțiune de lucru, va trebui să dezasamblați aspiratorul, rotorul de pe acesta ar trebui să se rotească ușor cu degetul fără prea mult efort. În plus, scoatem și inspectăm periile și curățăm colectorul de funingine, folosind șmirghel sau o bucată de cârpă obișnuită.

În unele cazuri, etanșeitatea furtunului este ruptă, aceasta poate fi atât o încălcare a integrității furtunului în sine, cât și a țevilor de conectare la capetele furtunului, furtunul pur și simplu alunecă puțin din ele.

Aspiratorul nu pornește.
Dacă totul este în regulă cu tensiunea de la priză, dezasamblam aspiratorul și în primul rând inspectăm siguranța și cablul de alimentare, în special la capătul cablului de pe tamburul de înfășurare la punctele de lipit.
Dacă există un tester, sunăm pentru un contact.
Butonul de pornire s-ar putea rupe sau contactul este pur și simplu rupt în el, uneori se înfundă, iar cu ajutorul unui tester ne asigurăm că butonul funcționează.
Dacă toate elementele au fost sunate de tester și tensiunea ajunge la periile motorului fără probleme, iar periile în sine nu sunt șterse, atunci cel mai probabil veți avea o reparație costisitoare a motorului sau pur și simplu înlocuirea acestuia, deoarece în majoritatea cazurilor este mai convenabil să instalați un motor nou decât să reparați unul vechi obosit prin derulare.

Dacă aspiratorul a funcționat mult timp și nu se aprinde atunci este foarte posibil ca releul termic de protecție de pe motorul în sine să fi funcționat ca urmare a supraîncălzirii - în acest caz, nu este nimic de reparat, va fi suficient să lăsați aspiratorul pentru a răci motorul.

Viteza motorului aspiratorului nu este reglabilă.
Cea mai frecventă cauză a unei astfel de defecțiuni este o defecțiune a triacului, în care tensiunea prin acesta nu este reglată, dar trece liber prin el, fără niciun control. Posibila defectare a acestui element si eventual pierderea contactului pe unul dintre picioarele acestui element de pe placa.
Apăsând ușor butonul de control al vitezei, vă puteți asigura că regulatorul în sine este în stare bună sau că contactul poate fi rupt în el și glisorul regulatorului nu va intra în contact cu locul său.

Aspiratorul emite miros și aer fierbinte.
În primul rând, trebuie să vă asigurați că orificiul de aspirație nu este înfundat, inspectați furtunul, verificați forța de retragere la admisie și dacă sunetul motorului se schimbă atunci când admisia este astupată cu palma mâinii. În cazul funcționării satisfăcătoare din partea sistemului de aspirație, putem presupune o defecțiune a motorului și cel mai probabil a periilor.

Aspiratorul bâzâie și bubuie - motivul acestei acțiuni este motorul și în special rulmenții acestuia. Cel mai probabil au nevoie de lubrifiere suplimentară sau, dacă există un arbore mare în jurul axei lor, trebuie înlocuite cu altele noi.

Cablul nu se strânge la apăsarea butonului sau se strânge constant în timpul funcționării - încălcarea tamburului de înfășurare, ar putea fi spart, slăbit sau invers este prea strâns.
Inspectăm rola de presiune a butonului și, dacă este necesar, prin scoaterea tamburului, înfășurăm sau derulăm firul de pe tambur - schimbând tensiunea tamburului în sine la cea de care avem nevoie.

De regulă, nu este complicat și în majoritatea modelelor este destul de standard.

Aspiratorul bâzâia lin și îndeplinea regulat misiunea care i-a fost încredințată, când deodată s-a auzit un sunet străin în interiorul corpului său, pe care îl voi numi zgomot fracționat. S-a oprit imediat. Faptul că este imposibil să continui este de înțeles. Scos ștecherul electric din priză. Deoarece există ceva experiență în repararea aspiratoarelor, voi încerca să o repar și pe aceasta.

Am deșurubat cele patru șuruburi care țineau cele două părți ale carcasei împreună cu o șurubelniță Phillips, am deconectat bornele de alimentare și l-am adus la lumina lui Dumnezeu pe vinovatul „triumfului” - motorul electric.

Sunetul caracteristic pe care l-a scos în ultimele secunde înainte de oprire sugera că tot ce se mai putea face era să facă o „deschidere”, pentru a-i mulțumi curiozitatea. El a deșurubat cele patru șuruburi care leagă cele două jumătăți ale carcasei, în fiecare dintre care sunt atașați rulmenții amplasați pe arborele rotorului. Le-am deconectat și am văzut ce era de așteptat - izolație cu lac decojit a firelor statorului și un rulment pe arborele rotorului cu un set incomplet de bile. Bilele lipsă, ca schijele, au fost cele care au scos un zgomot fracționat în momentul în care au lovit conținutul intern al motorului și au scos izolația de pe firul de înfășurare. Rulmentul nu este o problema, voi pune unul nou si gata, dar ce sa fac cu statorul? M-am uitat mai atent, lacul a fost doborât pe alocuri, în cantități mici și pe fire simple, adică nu există scurtcircuit între ture.

Într-un mod bun, rulmenții trebuie îndepărtați cu un extractor special, dar în absența acestuia, un percutor cilindric cu un ciocan mic va ajuta. Efectuând lovituri nu puternice, ci ascuțite, în timp ce se rotește constant arborele cu o treime de tură, un rulment este îndepărtat și ce a mai rămas din al doilea.

Apoi, o excursie la magazinul de piese, deoarece acestea nu sunt acum neobișnuite și există tot felul de rulmenți în ele. Toate importurile, calitatea este desigur în discuție, dar nu repar roverul. Prețul este de 50 de ruble bucata. Bineînțeles că am luat un cuplu, deși cel vechi nu este încă rău în aparență. L-a adus acasă și l-a pus într-un borcan cu ulei de mașină (se lasă la macerat). Rulmentii au fost scosi foarte strans, asa ca incerc arborele cu altii noi si constat ca nu va fi de prisos sa maleez manual scaunul rulmentului de pe arbore. Desigur, puțin, nu te poți relaxa. Inițial, am pus rulmentul cu mâna (momeala marginea și uniform), am pus deasupra piulița potrivită selectată și deja o lovesc din nou cu un ciocan de alamă. Imediat ce marginea firului este la nivelul vârfului piuliței, acesta nu mai este un asistent. Apoi puteți continua cu un percutor cilindric, rotindu-vă în același mod și asigurați-vă că ați lovit pista interioară a rulmentului.

Când rulmenții sunt la locul lor, asamblarea motorului electric începe în ordinea inversă a demontării. Dar înainte de asta, lac locurile cu izolație spartă pe rotor și aștept să se usuce. Presez rotorul în stator și, în consecință, primul rulment (desigur cu un ciocan de alamă) în scaun, apoi al doilea rulment este plasat în scaun, cele două părți ale carcasei sunt conectate cu șuruburi. În timpul acestor operațiuni, este necesar să se verifice periodic ușurința de mișcare a rotorului prin rotirea acestuia.

Ca exemplu ilustrativ, în fotografie sunt două fire de sârmă cu izolație cu lac ruptă, care sunt foarte aproape una de cealaltă și chiar recunosc că au contact cu cupru. Intru intre ele o punga tocitura (exista una in arsenal si este deseori necesar) si cu o bataie usoara pe ea cu un ciocan mic am intins venele una de alta. Acopăr locurile cu izolație spartă cu lac.

Am înșurubat o piuliță obișnuită pe filetul arborelui și am răsucit-o de mai multe ori - ceva era puțin strâns. Am scos la întâmplare unul dintre arborii de ghidare ale periilor și l-am ghicit - rotația a devenit ușoară într-o clipă, s-a dovedit că marginea metalică s-a apropiat de colector și chiar s-a sprijinit ușor de acesta - de unde și rotirea strânsă a periilor. arborele. Ascuțit marginea cu o pilă. Rotirea este perfecta.

Din fericire, nu au mai fost dificultăți și, ca urmare, motorul electric a fost asamblat. Cum se va comporta este o altă întrebare, deși nu există nimic care ar putea cauza îngrijorări serioase, trebuie să fii pregătit pentru orice (doar în caz că). Instalez motorul si asamblez complet aspiratorul.

Revizuirea de astăzi va fi dedicată unui aspirator auto portabil care funcționează chiar și fără modificări, dar nu pentru foarte mult timp ...

Ca orice alt pasionat de mașini, încerc să-mi păstrez mașina curată în orice perioadă a anului. Și dacă este ușor să faci față murdăriei de pe caroserie cu ajutorul chiuvetelor, atunci nu este atât de ușor să scapi de nisip și alte resturi mici care intră în cabină în timpul fiecărui tren. Nu, în perioada de primăvară-toamnă, o vilă cu un aspirator de uz casnic disponibil acolo ajută foarte mult în această chestiune: 10 minute și interiorul este curat. Ce să faci iarna? Nu am un garaj și departe de toate benzinăriile au aspiratoare, iar dacă există, nu este un fapt că funcționează. În general, după următoarea check-in la benzinării în căutarea unui aspirator funcțional (și, dacă este posibil, nu era coadă pentru el), s-a decis să achiziționeze ceva portabil și capabil să funcționeze de la bordul mașinii. reţea. Cea mai comună versiune a aspiratorului auto all-in-one a fost imediat respinsă din cauza puterii reduse și a nepotrivirii practice. S-a decis să ia ceva mai productiv.După cum ați putea ghici, ca urmare a unei lungi căutări și a discuțiilor aprinse (despre oportunitatea unei astfel de achiziții), a fost cumpărat vinovatul acestei recenzii.

Coletul a fost trimis cu o pistă, așa că dacă cineva este interesat, traseul deplasării acestuia din China în Belarus poate fi vizualizat aici.

Aspiratorul vine într-o cutie drăguță de carton cu imprimare strălucitoare și colorată. Dar nu am fost foarte norocos cu siguranța ei în timpul călătoriei. Cutia a venit teribil de șifonată, pe alocuri cu avarii grave. În fotografie, este deja mai mult sau mai puțin adus într-o formă „comercialabilă” cu ajutorul adezivului și a benzii adezive 🙂

In interiorul cutiei se afla un aspirator cu duze interschimbabile si un furtun. Există doar 3 duze: cea principală (cea mai mare, dacă se dorește, puteți pune / scoate perii de pe ea), plată pentru accesul la deschideri înguste, precum și conică, care este folosită pentru a sufla resturile.

Datorită faptului că în timpul transportului „furtunul” a fost plasat în interiorul corpului aspiratorului, după ce a fost scos, acesta a rămas să-și păstreze forma curbată. Dar, în general, nu mi-a plăcut foarte mult furtunul - este prea greu, nu se întinde. Se indoaie doar, motiv pentru care aspiratorul cade constant pe o parte (are o greutate foarte mica).

Rezumând tot ce s-a scris aici, pot spune că aspiratorul s-a dovedit a fi destul de funcțional. Da, nu este foarte puternic și curățarea cu el va dura mai mult decât cu un aspirator convențional, dar încă funcționează. Și mult mai bune decât acele aspiratoare auto ieftine, care sunt pline în fiecare hipermarket. Așadar, această opțiune poate fi utilă celor care nu au o casă de vară sau un garaj în care să poți folosi un aspirator de uz casnic obișnuit. Și, de asemenea, pentru cei care nu folosesc aspiratoare instalate la benzinării (sau poate că cineva din oraș nu le are deloc). Sau pentru oameni ca mine care petrec mult timp în mașină fără să facă nimic (o oră și jumătate de patru ori pe săptămână aștept ca fiica mea să danseze, să deseneze, să înoate). Acum, o zi pe săptămână, această oră va fi valorificată.

Tocmai a fost trimisă o scrisoare pe e-mail, cuponul „BgAuMotor” va oferi o reducere de 10% la un aspirator. Poate că funcționează și pe alte produse auto - nu am verificat. Cupon valabil pana la 28.02.17.

Pe asta, poate, totul. Vă mulțumim pentru atenție și timpul acordat.

Reparație de aspirator pe cont propriu - posibile defecțiuni, merită să-l demontați?

Toate defecțiunile asociate cu un aspirator se referă cel mai adesea la funcționarea motorului. Indiferent de model, motorul are lama si contribuie la admisia de aer. Filtrul protejează piesele în mișcare de praf, dar motorul pur și simplu nu are protecție împotriva vidului. Când un aspirator se defectează, mulți oameni se gândesc să îl repare singuri. Acest lucru este recomandabil în situațiile în care motorul funcționează corect, dar există probleme cu periile și rulmenții. Motoarele din interiorul aspiratorului sunt similare între ele. Aspiratoarele diferă doar în componente mecanice, dispozitive de colectare a prafului, filtre, furtunuri și corp, designul periei.

Pentru a repara, trebuie să dezasamblați

Posibilele probleme în funcționarea aspiratorului pe care le puteți rezolva singur sunt descrise în detaliu mai târziu în acest articol. Dar reparația începe cu faptul că aspiratorul trebuie dezasamblat. Inițial, cazul este îndepărtat: în funcție de modele, metodele vor diferi, dar sunt clare și simple. Când carcasa este deschisă, este necesară îndepărtarea filtrelor care vor bloca accesul la motor.

Aspiratorul trebuie scos din priză! Este necesar să deconectați instalația electrică și să deșurubați motorul de pe cadru. Motorul este apoi scos din carcasă, apoi ventilatorul este îndepărtat. Piulița are de obicei un filet pe stânga. Capacul colectorului va fi în spatele ventilatorului, iar sub acesta se află partea electrică.

Posibile defecțiuni tipice:

— Perii și rulmenți;
— Înfășurarea motorului;
- Cablu de alimentare;
- Siguranta;

Uneori, un aspirator poate avea două motoare.Al doilea este situat direct pe perie, datorită căruia vilozitățile se mișcă. Aceeași muncă în modelele turbo este efectuată prin mișcarea aerului. La curățare, periile care au un motor suplimentar nu trebuie apăsate puternic, deoarece greutatea dispozitivului în sine este deja decentă.

Important! Aspiratorul de spalat, pe langa toate componentele descrise mai sus, are si o pompa care alimenteaza cu apa furtunului. De foarte multe ori, astfel de aspiratoare, din cauza costului mare, au un sistem de autodiagnosticare care iti spune daca sunt probleme. Puteți citi despre posibilitatea autoeliminării lor în instrucțiunile pentru aparatul de uz casnic.

Când aspiratorul nu funcționează când este pornit

Într-o astfel de situație, defecțiunea este legată de disponibilitatea energiei electrice. Priza, ștecherul sau cablul electric pot fi defecte. În cazuri rare, această situație indică o defecțiune a motorului. Pentru a înțelege ce a cauzat defecțiunea, este necesar să verificați toate elementele circuitului: este bine să le inspectați. Deteriorarea firului poate fi văzută cel mai adesea în apropierea mufei sau la intrarea în aspirator.

Dacă motorul este defect, atunci va fi destul de dificil să reparați dispozitivul cu propriile mâini. Adesea, chiar și în centrele de service nu pot ajuta la rezolvarea problemelor, iar dacă oferă o posibilă remediere, atunci costă muncă precum cumpărarea unui aspirator nou.

Nu orice gospodină va putea dezasambla aspiratorul chiar și folosind instrucțiunile detaliate scrise în acest articol. Dar soțul sau tatăl, fiul cel mare va putea face față sarcinii. După ce ați dezasamblat carcasa și componentele dispozitivului, puteți judeca cât de gravă este problema și dacă este posibil să o remediați singur sau va trebui să contactați centrul de service.

Salut! În acest articol, voi lua în considerare repararea unui aspirator cu propriile mâini. Între timp, câteva informații teoretice. Cum funcționează un aspirator? Iar principiul este destul de simplu. Aspiratorul are un motor electric puternic, pe arborele căruia este montat un ventilator. Când se rotește, creează un curent puternic de aer, care transportă praf și particule mici cu el. Fluxul de aer poluat intră în filtru și este curățat, iar aerul purificat este returnat în cameră. Acum există multe aspiratoare diferite pentru o anumită sarcină. Aspiratoarele sunt împărțite în verticale, cu balon și combinate.

Într-un aspirator vertical, un ventilator atașat la un capăt al arborelui motorului creează un curent de aer care atrage praful.

Celălalt capăt al arborelui este folosit pentru a antrena rola periei prin curea. Perii de pe rolă preiau praful de pe suprafața de curățat și îl direcționează spre interior urmând aerul de admisie. Distanța dintre rola de perie și podea este reglabilă, ceea ce vă permite să curățați diferite suprafețe. Aerul poluat trece prin ventilator și apoi în sacul de praf. Este realizat din hârtie respirabilă. Nu lasă să intre praf, dar lasă aerul să treacă. Eficiența sistemului este mare, dar are un dezavantaj. Toate particulele intră în contact cu ventilatorul, ceea ce duce adesea la o defecțiune a ventilatorului și la arderea motorului electric atunci când este blocat, când pietre și obiecte metalice intră în interiorul ventilatorului.

Aspiratoarele cu baloane au un dispozitiv diferit.

În ele, sacul de praf este amplasat în fața ventilatorului. Aerul aspirat intră în pungă și particulele sunt prinse în acesta, iar aerul purificat intră în ventilator, trece prin carcasa motorului, răcindu-l astfel bine și apoi este aruncat în orificiile de evacuare de pe carcasa dispozitivului. Un furtun flexibil este atașat la deschiderea de admisie a aerului, la care sunt atașate o mare varietate de duze. În cazul deteriorării sacului de praf, acest design oferă un filtru suplimentar care este instalat între sac de praf și ventilator.

Aspiratoarele combinate au fost create de designeri cu asteptarea de a evita dezavantajele celor doua tipuri de aspiratoare.În aceste aspiratoare, aerul și praful sunt atrase în compartimentul rolei periei și apoi în sacul de praf.

Toate aspiratoarele moderne sunt in permanenta imbunatatite si dotate cu diverse functii. Să le considerăm în ordine.

Reglarea vă permite să reduceți și să creșteți performanța aspiratorului. Acest lucru este asigurat prin reglarea fără probleme a tensiunii la motorul ventilatorului folosind un circuit mic pe șapte magazine.

Când covorul sau mobila sunt curățate, sistemul de control al prafului aprinde indicatorul când praful din aer scade sub prag.

Înfășurator automat de cablu

Cablul de alimentare al unui aspirator modern este destul de lung, astfel încât acestea sunt echipate cu un tambur cu arc, care, atunci când butonul de înfășurare a cablului este apăsat, retrage cablul în corpul dispozitivului.

Aceste aspiratoare sunt furnizate cu baterii, de la care este alimentat motorul electric al ventilatorului aspiratorului.

Astfel se încheie revizuirea funcțiilor și se trece direct la repararea aspiratoarelor.

Aspirație slabă

1. Setare incorectă a puterii . În acest caz, verificați poziția regulatorului de putere. Poate fi în modul de putere redusă.

2. Sac de praf plin . Goliți sacul de praf. De asemenea, scoateți și verificați filtrul de praf al motorului. Dacă este înfundat, bateți-l sau spălați-l cu apă și săpun și uscați-l pe o suprafață plană. Înlocuiți-l cu unul nou dacă este necesar.

3. Furtun înfundat. Scoateți furtunul și verificați vizual dacă există obiecte străine prinse accidental în el în timpul curățării.

4. Scurgere de aer dintr-un sistem semi-ermetic . Verificați calitatea conexiunii furtunului de aspirație cu corpul aspiratorului, precum și integritatea furtunului (nu trebuie să aibă crăpături). Scoateți capacul și panoul și verificați dacă garniturile și garniturile sunt intacte. Înlocuiți rupt sau deformat.

Aspirație bună, dar nu ridică bine resturile (în aspiratoarele verticale).

1. Poziție incorectă a rolei . Verificați dacă înălțimea rolului de perie este reglată corect pe suprafața de periat.

2. Uzura periei . Verificați lungimea perilor de pe rolă. Dacă uzura depășește norma, atunci înlocuiți rola de perie cu una nouă.

Rola de perie nu se rotește.

1. Centura sparta . Dezasamblați aspiratorul și înlocuiți cureaua cu una nouă potrivită pentru modelul dvs.

2. Rulmenți cu role blocați . Scoateți rola periei și îndepărtați capacele de capăt. La fiecare capăt, verificați dacă există fir sau păr pe rulmenți.

Miros de cauciuc ars.

Alunecarea curelei . Verificați tensiunea curelei. Dacă este slăbit, înlocuiți-l cu unul nou. Verificați rulmenții pentru rotirea ușoară a rolei periei. Dacă se întoarce greu, verificați rulmenții și înlocuiți sau lubrifiați dacă este necesar.

Aspiratorul nu pornește.

1. Ștecherul nu este inclus în priză . Verificați dacă ștecherul este bine introdus în priză. Când lucrați cu cablul complet extins, acest lucru se întâmplă frecvent. De asemenea, asigurați-vă că există curent la priză.

2. Fara putere . Verificați panoul de alimentare, adesea acolo puteți găsi un întrerupător de circuit deconectat sau siguranțe arse.

3. Ștecher sau siguranță defectă . Verificați conexiunea corectă a ștecherului, precum și siguranța încorporată în ștecher, dacă există.

4. Rupeți cablul de alimentare . Este necesar să verificați cablul de alimentare, pentru aceasta este necesar să dezasamblați aspiratorul, să găsiți locul conexiunii electrice a capătului cablului de alimentare și să suneți firele acestuia pentru o pauză. Înlocuiți dacă este necesar.

5. Protecția la supraîncălzire a motorului a declanșat . Unele modele de aspiratoare au protecție încorporată împotriva supraîncălzirii unității. Se numește siguranță termică. Funcționarea acestei protecție poate fi cauzată de înfundarea sacului de praf, a filtrelor, din cauza blocării canalelor de aer. Lăsați aspiratorul să se răcească timp de o jumătate de oră, apoi conectați-l din nou și verificați-i funcționarea. Dacă nu funcționează, atunci motivul este în altă parte.

6. Comutator defect . Scoateți capacul aspiratorului împreună cu comutatorul și deconectați cu grijă firele de la acesta. Verificați comutatorul cu un tester. Atașați sonda dispozitivului la fiecare contact al comutatorului în modul de măsurare a rezistenței și porniți și opriți întrerupătorul. Dacă testerul nu arată nimic, aceasta indică faptul că comutatorul este defect.

7. Motor defect . Dezasamblați cu grijă aspiratorul, găsiți și scoateți din el motorul electric cu un ventilator. Dacă nu ați citit articolul despre verificarea înfășurărilor motorului, atunci vă sfătuiesc să-l citiți. Verificați starea periilor de pe motor. Dacă sunt uzate rău, înlocuiți-le cu altele noi. Este posibil să existe o întrerupere a înfășurărilor motorului.

Pentru a verifica prezența unui circuit electric în circuitul motorului, atașați sondele testerului la fiecare perie în modul de măsurare a rezistenței. Dacă dispozitivul arată infinit, atunci periile s-ar putea să nu se potrivească bine pe colectorul de armătură și este necesar să le înlocuiți cu altele noi. Dacă există o citire a testerului de rezistență de câțiva ohmi, este necesar să vă asigurați că înfășurările statorice ale motorului electric sunt în stare bună. Pentru a face acest lucru, găsiți capetele înfășurărilor și inelați-le cu un tester. Dacă au o pauză, atunci motorul electric trebuie reparat. Foarte des, motorul electric al aspiratorului se arde din cauza supraîncălzirii sau înfășurarea acestuia este deteriorată.

Repararea motorului unui aspirator este destul de complicată și trebuie efectuată de un specialist. În viitor, voi scrie un articol despre verificarea și revizia pas cu pas a motoarelor colectoare. Dacă aveți o mașină de spălat, atunci este posibil să aveți nevoie de reparații. Deci citim. De asemenea, vă recomand să citiți articolele de reparație ceas cu cuarț, reparație aparate de ras electrice și reparare blender. Mult succes cu aspiratorul tau! Până!