Reparatie auto bricolaj vaz 21099

Modelul VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma este un sedan cu patru uși al Uzinei de Automobile Volga.

Modelul VAZ 21099 este produs din 1990. „Nouăzeci și nouă” este, în esență, un „nouă” cu un sedan cu patru uși. Modelul final al familiei Samar s-a diferențiat de surorile sale mai mari prin lungimea sa totală, care, datorită creșterii surplomei din spate, a crescut cu 200 mm în raport cu alte mașini ale familiei. În acest model, căptușeala originală a radiatorului, capota și aripile față au fost realizate fără „mască” din plastic, iar interiorul s-a remarcat printr-un panou nou (numit în mod popular „înalt”) cu un tahometru în panoul de instrumente. Ulterior, aceste soluții au fost transferate întregii familii Samara. Înainte de lansarea mașinilor din familia LADA 110, acest model era cel mai prestigios și popular. Avantajele și avantajele mașinilor VAZ-21099, precum și ale tuturor modelelor din familia Samara: performanță de mare viteză, manevrabilitate bună și stabilitate pe diferite tipuri de drumuri. Avantaje suplimentare sunt oferite de un corp cu 3 volume cu un portbagaj spatios.

De la începutul producției, au fost produse modificări în diferiți ani cu motoare cu carburator și injecție cu un volum de lucru de 1,3 litri (VAZ-210993) și 1,5 litri (VAZ-21099). Următoarele versiuni sunt furnizate pentru mașinile cu motoare cu carburator - „standard” (VAZ-21099-00), „normă” (VAZ-210992-01) și „de lux” (VAZ-21099-02), pentru mașini cu injecție distribuită de combustibil - „standard” (VAZ-21099-20), „normă” (VAZ-210992-21) și „de lux” (VAZ-21099-22).

În prezent, VAZ-21099 este încă considerat unul dintre cele mai prestigioase modele autohtone și este încă foarte apreciat pe piață ca fiind cea mai convenabilă și acum familiară și practică mașină. Este suficient să spunem că acest, în principiu, sedan urban, puteți merge în mod regulat la țară. Prețul VAZ-21099 deja ridicat inițial pentru o mașină mică autohtonă sugerează că mașina nu este proiectată pentru a transporta mărfuri pe piață. Dar pentru reprezentanții „clasei de mijloc” (în special cei afectați de criză), „nouăzeci și nouă” este doar o opțiune excelentă. Mașina este destul de reprezentativă, versatilă (spatarul banchetei din spate, deși nu pe părți, dar se sprijină pe spate, permițându-vă să transportați încărcături lungi). Materialele de tapițerie domestice moderat decente disponibile pentru fabrică nu sperie consumatorul „nostru” cu imperfecțiunea lor.

Direcția „ascuțită”, atât de tipică pentru toate mașinile din prima generație de tracțiune față a VAZ (numită și „daltă”), pe „nouăzeci și nouă” este oarecum încețoșată de ruloarea mai mare a sedanului alungit pe rând. Suspensia rigidă nu este mai rea și nici mai bună decât multe mașini străine. Prin urmare, confortul de conducere nu este cel mai bun lucru la această mașină. Cu toate acestea, scaunele sunt moi, tavanul este și el și totul în rest este din cauciuc și spumă poliuretanică, așa că acest sedan printre toți compatrioții este și în siguranță în interior.

Spre deosebire de VAZ-21099, în scopuri utilitare, se poate lua în considerare VAZ-2109F cu cinci uși cu cinci locuri „Chelnok”, destinat inițial pentru transportul de mici loturi de mărfuri. Cu toate acestea, datorită capacității de transport reduse (două persoane și 300 kg de marfă), mașina este perfectă ca o mașină de familie de ieșire în țară. Mașina este făcută pe baza unui hatchback, astfel încât lista de echipamente standard nu diferă aproape deloc de VAZ-2109 și VAZ-21093. Înălțimea acoperișului blatului din plastic este de 1900 mm.Împreună cu tracțiunea față, care vă permite să „păstrați” bine drumul, această mașină se află cu capul și umerii deasupra dubelor IZH-2715 în ceea ce privește calitățile de consumator.

VAZ 21099 reparație și întreținere

După cum știți, mașina VAZ 21099 a fost produsă din 1990 de compania auto Samara. În esență, acesta este același clasic „nouă”, doar cu o caroserie sedan cu patru uși.
Pe VAZ 21099, reparațiile și întreținerea sunt efectuate în conformitate cu instrucțiunile care sunt emise cu mașina. Repararea și funcționarea VAZ 21099 este un proces responsabil și necesar pe care șoferul acestui vehicul trebuie să îl efectueze corect.

VAZ 21099 operare și reparare

Acest model al familiei Samara se deosebește de omologii săi prin lungimea sa totală, care a crescut cu până la 200 mm din cauza contopitei din spate.
În plus, acest model se distinge prin următoarele componente:

• Capac radiator;
• O glugă care arată mai elegant;
• Aripa fata fara masca de plastic;
• Noul tablou de bord al cabinei, denumit popular înalt, unde există un turometru în panoul de instrumente.

Toate aceste inovații au trecut ulterior cu succes la alte modele ale concernului auto Samara.
Dacă luăm în considerare avantajele și avantajele modelului VAZ 21099, în raport cu alte modele ale familiei, atunci acestea sunt următoarele:

• calitățile de mare viteză ale mașinii;
• Controlabilitate excelentă;
• Stabilitate excelentă pe diferite tipuri de suprafețe de drum;
• Portbagajul spațios cu 3 volume și multe altele.

Acum despre caracteristicile tehnice ale acestei mașini. VAZ 21099 este un sedan cu tracțiune față cu un motor pe benzină de 1,5 litri.
Mașina este echipată cu o cutie de viteze cu 5 trepte. Mașina este foarte economică și consumă puțin combustibil pe autostradă, ceea ce se datorează parțial sistemului de injecție distribuită, numit pur și simplu injector.
Acest motor îndeplinește, de asemenea, toate standardele internaționale de toxicitate a gazelor de eșapament.În ceea ce privește echiparea tabloului de bord, totul aici este într-o stare excelentă.
Există diferite întrerupătoare iluminate care asigură controlul electric al geamurilor electrice și blochează automat ușile. Sistemul de control de la bord merită o atenție specială, care este capabil să notifice șoferul despre funcționarea normală a pieselor și componentelor individuale ale mașinii.

Manual de reparații și întreținere VAZ 21099

• Coloana de direcție a unei mașini VAZ 21099 este instalată dintr-un motiv, dar cu un unghi de înclinare reglabil. În ceea ce privește scaunele, acestea sunt, de asemenea, făcute pentru a oferi o potrivire mai confortabilă pentru șofer și pasageri.
  Acest lucru se poate face prin reglarea punctelor de atașare, inclusiv a înălțimii centurilor de siguranță.
• Sunt instalate faruri de ceață (consultați Instalăm faruri de ceață pe VAZ), care optimizează performanța de iluminare a mașinii chiar și pe vreme nefavorabilă.

Până în prezent, VAZ 21099 este încă capabil să concureze chiar și cu modelele de mașini străine, fiind considerat un model intern de prestigiu al clasei bugetare. Pe piață, VAZ 21099 este listată drept cea mai convenabilă și practică mașină, care a câștigat multe laude și evaluări pozitive din partea experților mondiali în acest domeniu.

În primul rând, pentru VAZ 21099, manualul de operare și reparații prevede înlocuirea cilindrilor de frână din spate. Instrucțiunile oferă sfaturi bune despre cum să-ți faci singur reparația frânei.
În primul rând, ridicăm mașina pe un lift. Mai degrabă, spatele VAZ 21099 este ridicat pe cric.
Noi continuăm:

• rotiți roata;
• găsește două ghidaje pe tamburul de frână și trage-le spre tine.

Notă. Pe VAZ 21099, acestea sunt ușor de îndepărtat și practic nu este nevoie de efort. Doar dacă, desigur, mașina nu este veche și nu a fost mâncat totul de coroziune.

• acum găsim șuruburile care fixează cilindrul de frână;
• scoate-le;

Înlocuirea cilindrilor de frână

Notă.Înainte de a începe să deșurubați aceste șuruburi, ar trebui să scoateți tubul de cupru din cilindrul de frână prin care curge TJ.
Pentru a face acest lucru, va trebui să umeziți ușor punctul de atașare cu un lichid special, cum ar fi WD 40, și să așteptați puțin. După îndepărtarea tubului, acest loc trebuie astupat strâns, astfel încât TJ să nu curgă de acolo.

• după deșurubarea șuruburilor de fixare a cilindrului de frână, îl scoatem;
• instalați unul nou;
• asamblați toate piesele în ordine inversă.

În cele din urmă, trebuie să curățați frânele. Cum se face corect va fi prezentat mai jos.

Sistemul de frânare VAZ 21099 este pompat nu numai atunci când cilindrii sunt schimbati, ci și dacă pedala de frână devine prea moale sau, cu alte cuvinte, eșuează ușor. După câteva pompe, pedala devine din nou strânsă.
Această condiție înseamnă, de asemenea, că a intrat aer în sistem, care ar trebui să fie pompat corect din întregul sistem.
Este recomandabil să efectuați această procedură cu un asistent care va sta în spatele scaunului șoferului și va pompa pedala de frână atunci când este necesar. Un adolescent se poate ocupa chiar de această problemă, al cărui picior ajunge la pedală.
Să începem:

• deschideți rezervorul de pe cilindrul principal de frână (ne asigurăm că este plin de TJ);
• acum va trebui să găsiți supapa de purjare, care se află pe una dintre frânele din spate și să o curățați de murdărie;

VAZ 21099 operare și reparare injector

• luăm un furtun special de cauciuc și îl punem într-un fiting (furtunul trebuie să aibă diametrul potrivit și să fie dintr-un material care să reziste lichidului de frână);
• coborâm capătul furtunului într-un vas cu o cantitate mică de TJ (este de dorit ca recipientul să fie transparent pentru a vedea cât lichid este furnizat);
• cereți asistentului să apese pedala de frână de mai multe ori și apoi să o țină apăsată pe podea;
• acum ar trebui să deșurubați fitingul cu o cheie până când pedala de frână se defectează automat, iar TJ curge din furtun, întotdeauna cu bule de aer;

Sangerarea franelor vaz 21099

Notă. Este necesar să avertizați asistentul pentru ca acesta să nu elibereze pedala de frână în niciun caz.

• strângeți fitingul;
• repetați procedura exact așa cum a fost făcută.

Notă. Va fi necesar să pompați aer în acest mod până când se oprește ieșirea bulelor din fiting. Iar asistentul care stă la volan va simți cum pedala de frână devine strânsă.

După pomparea roții din spate, trebuie să mergeți în față.

Acest lucru este important Instrucțiunile pentru repararea și funcționarea VAZ 21093 și VAZ 21099 avertizează că aceste modele folosesc o acționare de frână diagonală.
Cu alte cuvinte, după pomparea roții din spate dreapta, trebuie să treceți la pomparea față stânga, care este diagonală în raport cu prima. În plus, atunci când purjați sistemul de frânare, nu trebuie să uitați de nivelul TJ din rezervorul principal.
Dacă nivelul lichidului este scăzut, atunci este necesar să adăugați acolo lichid de aceeași culoare.

Manualul de instrucțiuni pentru operarea și repararea VAZ 21093 și VAZ 21099 este o oportunitate de a găsi rapid orice defecțiune a mașinii, precum și de a determina cauza apariției. În plus, sfaturile clare și concise arată clar cum să remediați rapid toate aceste defecte.

Cea mai importantă și importantă parte a oricărei mașini este motorul acesteia. Cu alte cuvinte, se numește inima mașinii și există ceva adevăr în asta.
La urma urmei, o mașină fără motor devine doar o grămadă de metal inutil. Luați în considerare motorul VAZ 21099, în ce constă și cum să-l demontați, dacă este ceva.

Motorul VAZ 21099, văzut de sus, prezintă următoarea imagine:

Vedere de sus a motorului VAZ 21099

• Se vede un nod cu fire de la carburator (numarul 1);
• Numărul 2 marchează furtunul, care este responsabil pentru scurgerea combustibilului de retur (retur, pur și simplu vorbind);
• Numărul 3 marchează furtunurile sistemului de încălzire al vehiculului;
• Furtunul de amplificare a vidului este marcat cu numărul 4;
• Combustibilul este furnizat printr-un furtun numerotat 5;
• Vârful cablului de ambreiaj al mașinii este marcat cu numărul 6;
• Numărul 7 arată firul de scurtcircuit;
• Furtunurile radiatorului sunt marcate cu cifra 8;
• Legătura de accelerație sub numărul 9;
• Cifra 10 din imagine marcheaza tirajul clapetei de aer;
• În cele din urmă, numărul 11 ​​marchează firul senzorului DDM.

Dacă vă uitați la motorul cu ardere internă VAZ 21099 de mai jos, vedem compartimentul motorului și principalele detalii:

• Numărul 1 marchează însuși motorul cu ardere internă;
• Numărul 2 marchează starterul;
• Punctul de control VAZ 21099 este marcat cu numărul 3;
• Mai departe sub numărul 4 se află țeava de evacuare a tobei de eșapament;
• Stabilizatorul este marcat cu cifra 5;
• Apoi, sub cifra 6, este marcat brațul suspensiei față;
• Sub numărul 7 conduceți spre roțile din față;
• Cifra 8 marcheaza carterul in care este plasat uleiul de motor;
• Sub întinderea numărului 9;
• În cele din urmă, generatorul este marcat cu numărul 10.

Cei care sunt interesați de funcționarea motorului VAZ 21099 mai detaliat îl pot urmări în acest videoclip.

De asemenea, va fi util să învățați cum să scoateți motorul din mașină.
Să începem:

• scurgeți lichidul de răcire;
• scurgeți uleiul din carter prin deschiderea orificiului de scurgere din partea inferioară a baii.

Notă. Nu uitați că trebuie să scoateți ansamblul motorului cu cutia de viteze.
ICE merge cu ușurință nu în sus, ci în jos. Prin urmare, este mai convenabil să scoateți motorul, după ce ați instalat anterior mașina pe un lift.

• scoatem șuruburile de fixare a motorului cu ardere internă;
• scoateți protecția carterului;
• demontați țeava de evacuare, așa cum se arată în fotografie;

• demontați filtrul de aer;
• slăbiți clema deconectând furtunul de vacuum de la conducta motorului;
• găsim șurubul care conectează firul de masă de la carcasa ambreiajului și îl deconectăm;
• găsiți clemele de furtun ale termostatului și slăbiți-le;
• deconectați furtunurile;
• acum va fi necesar să deconectați firul de înaltă tensiune de la terminalul KRP;
• demontam si ansamblul firului de la borna distribuitorului;
• trebuie deconectat și furtunul de alimentare cu combustibil;
• demontați vârful cablului de ambreiaj;

Scoaterea vârfului ambreiajului

• deconectați firele de la bobina de pornire;
• mergeți la firele generatorului, pe care le scoatem și noi;
• îndepărtați toate atașamentele carburatorului;
• demontați împingerea supapelor de aer și de accelerație;
• demontați furtunul încălzitorului;
• deconectați cablul vitezometrului;
• demontăm ansamblul firelor din electricitatea luminilor de marșarier la punctul de control;
• slăbiți piulițele care fixează suportul de suspensie;
• scoateți știftul care fixează tirantul de brațul oscilant;
• deconectați articulația sferică de la articulația de direcție;
• scoateți capacul carcasei ambreiajului;
• slăbiți strângerea chiulasei la carter;
• ne agățăm de motorul cu ardere internă prin ochi și tragem cablurile;
• acum avem acces la două piulițe care fixează fixarea suportului din spate al motorului cu ardere internă pe caroserie;
• scoate-le;
• acum deșurubați piulița de fixare față a motorului cu ardere internă;
• acum deșurubați piulița suportului frontal stâng;
• coborâm motorul cu ardere internă pe standuri speciale.

Notă. Înainte de a ridica mașina, asigurați-vă că toate firele și furtunurile sunt deconectate de la motor.

Aceasta încheie articolul. După cum puteți vedea, producătorul s-a asigurat că șoferul poate efectua cu ușurință o serie de operațiuni simple cu propriile mâini.
Dacă de fiecare dată, din cauza unor fleacuri precum, de exemplu, pomparea frânelor, „fugi” la un service auto, atunci nu vor mai rămâne bani, iar prețul pentru servicii de acest fel astăzi nu este mic.

În Detroit, au uitat deja de un Chrysler Le Baron din 1998. Poate pentru că avea mai mult de o duzină de modificări, opt motoare și trei cutii. Amintiți-vă pe toți aici. Situația noastră este radical diferită, industria care se numește industria auto a oferit locuitorilor țării sale patru modele de mașini, dintre care două aparțin VAZ. Prin urmare, piața de mașini second hand este împărțită condiționat în trei părți - mașini străine, opt-nouă-zeci și un procent foarte mic din alte mașini autohtone.

1/3 din piața auto second hand este ocupată de absolvenți ai concernului AvtoVAZ

Probabil, undeva în Uganda există și o pictogramă de mașină, care a fost un vis al oricărui tânăr. Și, cel mai probabil, nici acolo nu au visat în mod special la Mercedes și Buicks. Șoferii noștri au fost atât de obosiți de 40 de ani cu aceeași mașină Zhiguli, încât 2108, și după ea 2109, au devenit adevărate sanctuare, doar mai accesibile decât mașinile străine din paginile revistelor. Când a apărut modelul 21099, a fost filozofia prin excelență cu tracțiunea față și o mașină incredibil de populară și de dorit.

În primul rând, tracțiunea față nu mai părea ceva cosmic pentru un șofer timid, iar în al doilea rând, era un adevărat sedan. Publicul nostru iubește atât de mult sedanurile și plecarea temporară de la fața locului a corpurilor de acest tip i-a supărat pe mulți. Acum 21099 a strălucit în două forme simultan - ca singurul sedan autohton cu tracțiune față la preț accesibil și ca singura alternativă la Trade Winds, Orions, Ascons și alte vedete ale pieței secundare europene.

Revizuire video a VAZ 21099

De o valoare deosebită au fost mașinile de reexport VAZ 21099. În Europa, au fost foarte dispuși să-și ia rămas bun de la ele, cursele au fost nesemnificative și, cel mai adesea, au adus mașini cu un rulaj de cel mult 60-70 de mii. Pentru drumurile europene și combustibilul lor, acesta este doar un bun rulaj. Adevărata comoară au fost modelele 99 din Finlanda, asamblate acolo, iar modelul cu mâncăruri de la Golful cu tracțiune integrală i-a dus pe cunoscătorii de nouă în leșin. Aceasta este o mașină foarte rară și este mult mai dificil să o întâlniți decât Golf Synchro în sine.

Cu toate acestea, indiferent de ce se înșurubează cu 21099, va rămâne o mașinărie a secolului trecut, care devine învechită în fiecare zi, nu numai fizic, ci și moral. Și necesită, ca toți bătrânii, îngrijire și reparații frecvente. Proprietarii lui 99 sunt într-o poziție mai bună decât proprietarii aceluiași Daewoo Lanos și altele asemenea. Din partea financiară. Să ne uităm la repararea VAZ 21099 cu propriile noastre mâini din acest punct de vedere.

Reparația VAZ 21099 poate fi efectuată de proprietarul mașinii în mod independent

Cumva, mâna nu se ridică pentru a duce 21099 la benzinărie în 2016 și, în general, nu este nimic de făcut acolo. Cei care au dat de la 40 la 200 de mii pentru o nouăzeci și nouă uzată, sunt capabili să rezolve singuri toate problemele cu repararea sa. Dacă acest lucru nu se aplică reparațiilor complexe ale caroseriei, îndreptarea sau întinderea structurilor portante pentru a elimina consecințele unui accident. Aici nu te poți lipsi de o rampă, iar lucrările de restaurare pot costa mai mult decât cumpărarea unui alt corp cu acte. Raportul cost-beneficiu al unei astfel de înlocuiri trebuie cântărit din punct de vedere faptic. În principiu, orice lucru corporal nu prezintă dificultăți.

Prețurile pentru caroserie sună deosebit de vesel - o capotă pentru un 99 cu aripi lungi va costa aproximativ 4 mii, în timp ce pentru aceeași capotă de la Lanos cer de trei ori mai mult. Această bucată de fier este mai ieftină decât pictura. Aproximativ aceeași situație ne așteaptă dacă se pune problema reparației sau sudării ușilor sau a pragurilor. Prețul lor este mai mult decât democratic, ceea ce îi determină pe mulți să experimenteze cu reglarea vizuală a VAZ 21099.

La dezmembrare, puteți găsi un set complet de penaj viu pentru 10 mii, astfel încât rentabilitatea sudării poate fi luată în considerare numai în raport cu lățișoare, subcadre, fund sau arcade de roată. Dacă totul este bine fiert, tratat cu mastic și izolat fonic, atunci un astfel de corp va supraviețui mai mult decât un proprietar, iar acesta este un plus absolut pentru modelele din a opta până la a noua familie.

Mentenabilitatea vechilor motoare 21099 se explică prin simplitatea designului, disponibilitatea tuturor sau aproape a tuturor pieselor de schimb necesare și a unui set minim de instrumente. Abilitățile apar deja în timpul reparației, așa că niciodată nu este prea devreme să te amesteci în motorul lui nouăzeci și nouă. E greu să încurci ceva. În stoc, pe mașini au fost instalate motoare de 1,5 și 1,3 litri, uneori puteți găsi opțiuni de export de 1,1 litri, dar practic nu diferă în design. La fel ca motoarele cu injecție cu carburator.

Motorul VAZ 21099 este greu de deteriorat, așa că îl puteți repara singur

Însuși designul sistemului de injecție din primele generații este simplu și nepretențios la întreținere. Orice piesă de schimb poate fi găsită atât în ​​versiunea din fabrică, cât și la producători terți. Trebuie doar să monitorizați calitatea pieselor de schimb. Proprietarii cu experiență de nouă recomandă să luați garnituri de supape, garnituri de arbore cotit (față și spate) și arbori cu came nu autohtoni, ci italieni. Numerele lor de catalog sunt verificate într-un mod elementar, așa că în acest caz este mai bine să plătiți în exces decât să reasamblați motorul din cauza unei scurgeri bruște de etanșare de ulei. De asemenea, merită să abordați cu atenție selecția garniturii de cap. O garnitură de proastă calitate poate cauza destul de multe probleme.

În reparație, motorul nu provoacă probleme deosebite, cu excepția unor boli de marcă nouă. Carburator, distribuitor, pompa de combustibil in sistemul de alimentare cu carburator. La început, distribuitorul i-a putut relaxa prin natura sa fără contact pe cei obișnuiți cu aprinderea clasică cu contacte, dar curând a devenit clar că distribuitorul fără contact are și dezavantajele lui. Puteți vedea adesea scurgeri de ulei în interiorul distribuitorului. Acesta este, de asemenea, un salut de la furnizorii de sigilii și sigilii proaste. Această problemă trebuie rezolvată, altfel totul va fi stropit cu ulei sub capacul distribuitorului și atunci nu se poate vorbi despre nicio scânteie.

Problema este mică, înlocuirea simeringului nu durează mai mult de o jumătate de oră, dar după aceea trebuie să setați aprinderea cu un stroboscop. De asemenea, uneori iese capacul distribuitorului, ca la toate Zhiguli clasice fără excepție, chiar dacă aprinderea este fără contact. Capacul este pur și simplu cusut, iar scânteia trage până la pământ. Daca nu stii ca capacul poate fi de vina, poti incepe sa schimbi toata electronica, dar fara rezultat. Rădăcina tuturor necazurilor este capacul. Cu acesta, trebuie să începeți depanarea sistemului de aprindere. Echipamentul electric al mașinilor cu tracțiune față este destul de fiabil, iar în ceea ce privește generatorul, demarorul și releul, cel mai adesea nimeni nu le repara. În cazuri rare, pur și simplu schimbă periile din generator, iar demarorul poate strica starea de spirit fie cu un releu solenoid, fie cu înfășurări închise, ceea ce este extrem de rar.

Suspensia 21099 nu diferă în ceea ce privește sofisticarea designului. Toate aceleași rafturi ca pe cele nouă, aceleași bucșe și aceleași scârțâituri și bătăi ale barei antiruliu. Nimic nou, dar nici complicat. Orice defecțiune a suspensiei față este remediată manual, principalul lucru, din nou, este să nu ajungeți pe un silent block sau un suport de calitate scăzută. La un moment dat, rulmenții cu bile de o calitate dubioasă au umplut pur și simplu piața.

Transmisia și suspendarea VAZ 21099 sunt similare cu cele din „Nouă”

Au fost literalmente suficiente pentru 7-8 mii, după care s-au prăbușit din mers. Apoi au dispărut la fel de brusc cum au apărut. Am găsit un suport, dar sedimentul a rămas. Prin urmare, este mai bine să plătiți puțin în exces pentru o articulație sferică evident bună și de înaltă calitate decât să faceți experimente dubioase pentru propria siguranță.

Nici cu punctul de control nu au fost probleme deosebite. Singurul lucru enervant au fost scurgerile. Scurgeri constante de ulei și, ca urmare a scăderii nivelului, completarea veșnică. Cel mai adesea, curgea de sub tija schimbătorului de viteze, la care este chiar mai greu de ajuns decât garniturile de antrenare. Din fericire, nu este necesar să scoateți cutia pentru a înlocui simeringul. Totul se poate face cu mașina, dar trebuie să transpiri. O altă pacoste a tuturor celor nouă cutii a fost sincronizatorul a doua treaptă de viteză, dar dacă nu accelerați în prima la 3000 rpm și apoi treceți la a doua, sincronizatorul va dura mult mai mult. Nu se poate spune nimic rău despre cutia de viteze, singurul lucru de care trebuie să monitorizezi nivelul uleiului, în ciuda tuturor scurgerilor, altfel treptele a cincea se pot defecta foarte repede.

Când cumpărați un VAZ 21099 pe piața secundară, trebuie să fiți pregătit pentru faptul că va trebui imediat să vă suflecați mânecile. Aceasta nu este o mașină care vă va lăsa să vă relaxați.În funcție de starea, acuratețea proprietarului anterior și configurația, mașina poate rula mai mult de o sută de kilometri, dar pentru aceasta, desigur, va trebui să depui ceva efort. Și cu siguranță vor fi răsplătiți cu muncă stabilă și un consum moderat de noul-vechiul tău 21099.

VAZ 2109 este o mașină rusă hatchback cu 5 uși, cunoscută popular sub numele de Nine. De fapt, acest model este o modificare cu cinci uși a VAZ 2108. Mașina a fost produsă la uzina de automobile Volga din 1987 până în 2006. Și din 2007 până în 2011, la fabrica ZAZ din Ucraina a fost produsă o modificare a VAZ 21093.

În ciuda faptului că VAZ 2109 nu a fost produs de ceva timp, acest model este încă unul dintre cele mai populare în rândul consumatorilor ruși. „Nine” este una dintre acele mașini ai căror proprietari preferă să-și facă singuri reparațiile. Fiind angajat în repararea acestei mașini, puteți câștiga multă experiență în acest domeniu. Mai târziu, prin schimbarea la o mașină străină sau la o altă mașină rusească de clasă superioară, vei fi deja conștient de modul în care funcționează „prietenul tău de fier”.

În special pentru dvs., am pregătit informații utile despre repararea mașinilor modelului VAZ 2109, folosind articolele noastre, puteți înlocui cu ușurință plăcuțele, uleiul într-o cutie sau motor, filtrul de habitaclu și alte mărunțișuri. Iar meseriașii avansați pot înlocui și amortizoarele, demarorul, generatorul. schimba cureaua de distribuție cu propriile mâini.

Uneori sunt cazuri în care este mult mai profitabil, atât financiar, cât și ca economie de timp, să-ți repari mașina cu propriile mâini. În acest sens, astăzi vom lua în considerare modul în care puteți restabili ușor și rapid podeaua din față a unei mașini VAZ 21099. După cum puteți vedea în fotografia de mai jos, va trebui să schimbați întregul pătrat, care este complet putred, petice în acest cazul nu va ajuta.

- în primul rând - este necesar să amplasați mașina astfel încât să fie convenabil să lucrați, adică astfel încât să existe un acces confortabil la ea atât de jos, cât și din partea laterală a ușii;

- se recomanda de asemenea sa acoperiti tabloul de bord si scaunele cu o folie pentru ca praful sa nu intre pe ele atunci cand trebuie sa taiati o bucata de podea. După aceea, va trebui să cumpărați sau, dacă este posibil, să obțineți gratuit o bucată de fier pentru a decupa din ea un „detaliu cu dimensiunea necesară pentru podea”.

De asemenea, pentru reparații, veți avea nevoie de o mufă frontală și un conector de prag. Ce materiale sunt potrivite pentru prelucrare? Partea inferioară va trebui acoperită cu Body 930, iar podeaua, după sudare, va trebui umplută cu grund anticoroziv Body 992.

Ce altceva îi așteaptă pe maestru în timpul lucrului? Va trebui sa ridici suportul (poza mai jos), sub care, cel mai probabil, gasesti rugina. Îmbinarea noului metal va trece pe sub el.

Cum să o ridic? Este necesar să găuriți puncte care vă vor ajuta apoi să vă orientați, sau vă puteți pune alte semne.

Asigurați-vă că ajungeți chiar în locul în care stătea ea, altfel vor apărea probleme cu instalarea scaunului. În partea de sus a pragului, trebuie să vă concentrați asupra zonei în care vopseaua a fost păstrată și de-a lungul marginii acestei zone trebuie să tăiați o bucată ruginită de podea.

În ceea ce privește ușa, este mai bine să o scoateți. Acest lucru va ajuta la crearea unui mediu de lucru mai confortabil. Desigur, va dura puțin mai mult pentru a repara, dar în viitor nu va interfera cu lucrările de restaurare.

Dacă te uiți la prag, poți vedea că el însuși este destul de potrivit, doar marginea este șifonată.

Ce se poate face este să puneți o placă groasă în locul amplificatorului, în locul potrivit (în fotografia de mai jos) și să o fixați prin sudură în locurile potrivite.

Ce trebuie să căutați: înainte de a începe lucrul, trebuie să acoperiți interiorul (pentru ca praful să nu ajungă pe scaune și pe bord, deconectați bornele bateriei).

În acest caz particular, pentru sudare va fi folosită o mașină semiautomată și gaz CO2.

În etapa inițială a lucrării, trebuie să găuriți baza. Punctele sunt fixate, apoi va trebui să fie pus la loc.

După cum puteți vedea, suportul nu a fost îndepărtat în zadar, există multă rugină sub el, care trebuie îndepărtată, precum și limitele noii scânduri trebuie marcate.

Acum să trecem la spate. Daca este in stare buna se poate lasa, ca in cazul nostru. Podeaua este sudată cu puncte. Ele țin joncțiunea pragului și podeaua în sine.

Fotografia arată labele și conexiunea pragului.

De asemenea, mufa va trebui schimbată.

De asemenea, trebuie luată în considerare o altă nuanță importantă: sudarea se va efectua în locurile indicate în fotografie.

Ca rezultat, anticorozivul va arde sub arc. Pentru a aplica unul nou, va trebui să îndepărtați roata și căptușeala aripii. Cu toate acestea, mai întâi, atunci când aceste elemente sunt îndepărtate, trebuie să tăiați secțiunea ruginită a podelei. În locurile în care puteți găsi puncte, va trebui doar să le găuriți, acolo unde nu pot fi găsite, va trebui să tăiați metalul. Ca una dintre opțiunile de reducere a prafului din cabină, puteți turna apă pe zona de tratare și puteți tăia pe o suprafață deja umedă. După ce secțiunea podelei ruginite este tăiată, puteți trece la pasul următor.

Nu uitați că sub zona prezentată în fotografie sunt țevi de frână și combustibil. Prin urmare, trebuie să le deconectați, să faceți un distanțier astfel încât să fie cât mai departe de metal.

După aceea, puteți tăia podeaua veche. Acolo unde punctele sunt vizibile, este puțin mai ușor, în aceste locuri pot fi găurite și metalul separat.

În locurile în care nu sunt vizibile (cum ar fi pe un spate), puteți tăia marginile sau chiar face o incizie în mijloc și, ridicând zona incizată, puteți găsi aceste puncte. Ideea principală este să lăsați spatul, care după curățare va fi în stare bună, de funcționare.

În plus, după cum puteți vedea din fotografie, unde era destul de multă rugină în locul plăcii de bază, acum este aproape un loc curat. Tot ce este nevoie este să șlefuiți zona, să o tratați cu un convertor de rugină, să acoperiți zona cu grund și nu trebuie tăiată.

Următorul pas este să tăiem cricul din față, deoarece este destul de ruginit și avem unul nou. În ceea ce privește conectorul de prag, acesta este încă în stare bună și nu este nevoie să faceți munca suplimentară de a-l decupa și de a-l înlocui cu unul nou.

Ce ar trebui făcut în continuare? Totul este foarte simplu: o bucată de podea pe care am reușit să o obținem este instalată în locul ei, piesele în exces sunt tăiate, o potrivire atentă și se execută sudarea.

Când podeaua este sudată, va trebui să sudați o traversă deasupra.

Este necesar să sudați cricul frontal, să instalați conexiunile de prag, să acoperiți noua bucată de podea cu un grund deasupra și să acoperiți cu grăsime în partea de jos, Body 930 va face.

VAZ 21099 este cel mai accesibil sedan cu tracțiune față din Rusia astăzi. În ciuda faptului că modelul nu a fost produs de mult timp, nu mai puține astfel de mașini sunt pe șosea.

Cu toate acestea, după ce ați cumpărat o astfel de mașină, aproape imediat trebuie să vă ocupați de reparații. La urma urmei, cea mai tânără mașină dintre toate „nouăzeci și nouă” de astăzi are mai mult de 10 ani. Deci, ce fel de întreținere și reparații vor fi necesare imediat după cumpărare?

Absolut orice mașină VAZ 21099 după cumpărare trebuie condusă la un service pentru reglarea supapelor. Ansamblul supapei este punctul slab al acestei mașini, iar dacă motorul are deja mulți ani, atunci reglarea trebuie făcută cât mai des posibil. În plus, în același timp, merită să măsurați compresia și să ascultați funcționarea motorului. Dacă mașina accelerează slab, sunt posibile următoarele defecțiuni: uzura grupului de piston, supape arse sau probleme cu echipamentul de combustibil. Este clar că, cu supape de compresie scăzută sau arse, va fi necesar să se revizuiască fie întregul motor, fie doar sincronizarea.

În ceea ce privește echipamentul de combustibil, este cel mai ușor pentru proprietarii de versiuni cu injecție. Ar trebui să începeți cu diagnosticarea computerului. Înainte de a merge la service, trebuie să găsiți conectorul de diagnosticare VAZ. De obicei este situat în spatele panoului, chiar sub torpedo.Dar există momente când este plasat în alt loc, de exemplu, în zona covorașului pasagerului. În unele cazuri, nu există deloc conector sau este întrerupt.

Pentru a nu merge degeaba la service, va trebui să te înarmezi cu circuitul electric al injectorului „nouă” și să inspectezi cu atenție toate firele. Dacă este găsit conectorul de diagnosticare VAZ, puteți încerca să îl diagnosticați singur cumpărând un cablu și uitându-vă la lecțiile de pe Internet. Dar este mai bine să mergi la un specialist.

Proprietarii versiunilor de carburator se pot confrunta cu faptul că, din cauza uzurii, nu va fi deloc posibilă instalarea echipamentelor de combustibil. Nu e nimic de facut, trebuie sa schimbi complet carburatorul. Dar este mai bine să cheltuiți bani și să cumpărați un kit de conversie pentru injector. În viitor, acest lucru va permite nu numai efectuarea rapidă de diagnosticare prin conectorul VAZ 21099, dar și cheltuirea mai puțini bani pe benzină, este mai ușor să porniți o mașină pe vreme rece etc.

Având în vedere că reparația motorului unei astfel de mașini este ieftină, este logic să schimbați imediat contactul. Pune o bobină nouă, fire bune de înaltă tensiune, lumânări noi. Înlocuiți cureaua de distribuție, pompa de combustibil și alte elemente care se rup adesea. După ce a investit imediat în repararea motorului, va fi posibil să parcurgeți mulți kilometri fără avarii.

Șasiul din VAZ 21099 este chiar mai important decât motorul, deoarece siguranța conducerii depinde direct de acesta. Dacă proprietarul anterior nu a efectuat întreținerea adecvată, este foarte posibil să fie necesare investiții semnificative pentru a repara trenul de rulare. Dacă în timpul mișcării se aud bătăi ale roților, iar mașina se scutură ca o frunză de aspen, trebuie să schimbați amortizoarele. Dacă acest lucru nu se face, atunci vor apărea foarte repede și alte defecțiuni. Cel mai bine este să puneți imediat cele de marcă care sunt garantate să reziste câțiva ani. Merită să inspectați cupele izvoarelor, precum și izvoarele în sine. Dacă s-au așezat deja mult, este mai bine să le schimbați cu altele noi.

În suspensie, este necesar să se inspecteze toate pârghiile și blocurile silentioase. Dacă există fisuri în metal, atunci piesa trebuie înlocuită imediat. Mulți șoferi decid să înlocuiască complet blocurile silentioase, dar este mai bine să faceți o reparație parțială. Nu este ușor să găsiți astăzi piese de schimb de înaltă calitate pentru o mașină VAZ, așa că este foarte posibil să cumpărați din greșeală blocuri silentioase „stejar” care nu vor atenua vibrațiile. Dacă există mai multe astfel de piese în mașină, atunci acest lucru este normal, dar dacă suspensia este complet echipată cu cauciuc „stejar”, ​​va trebui să o schimbați din nou și, de asemenea, fără o garanție de calitate.

Rotul articulațiilor este cel mai bine schimbate imediat. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un extractor special, prin care va trebui să apăsați articulația CV. Acest ansamblu trebuie inspectat cât mai des posibil, verificați integritatea anterelor.

La verificarea și repararea șasiului, este indicat să inspectați imediat direcția și frânele.Deși la prima vedere pare că este imposibil să repari 21099 cu propriile mâini, mașina este surprinzător de întreținută. Mulți proprietari ai acestei mașini se descurcă chiar și fără garaj, efectuând toate operațiunile în curtea lor sau în parcare.

După repararea trenului de rulare, este necesar, dacă este necesar, să reparați și jantele și, de asemenea, este necesar să faceți o aliniere a roților.