Reparație auto Opel Vectra pe cont propriu

Prima generație de Opel Vectra a fost lansată în toamna anului 1988 (model 1989). Opel Vectra a înlocuit învechita Ascona pe linia de asamblare, deschizând o nouă filială în gama Adam Opel. Opel Vectra A a fost produs în sedan cu patru uși și hatchback cu cinci uși, cu un motor transversal. Unitatea este permanentă frontală sau permanent plină, cu un cuplaj vâscos în cutia de transfer. Motoare pe benzină 1.4 cu patru cilindri; 1,6; 1,8; 2 l si motorina 1,7 l. Versiunile cu tracțiune integrală „4x4” și „2000 4x4” au fost echipate cu motoare pe benzină, respectiv 1,8 și 2 litri. Un an mai târziu, a apărut Vectra GT hatchback, Grand Turismo. În modelele care poartă această marcă, Opel pune motoare puternice, o cutie de viteze cu rapoarte sport, o suspensie sport și un interior sport. În toamna aceluiași an, a fost lansat un fel de model de top „Opel Vectra 2000 16V”, echipat cu o puternică 150 de cai putere cu șaisprezece supape.

Setul complet al mașinii este indicat aproximativ, deoarece. în funcție de dorințele viitorului proprietar, mașinile noi ar putea fi echipate cu unul sau altul echipament la comandă și, în același timp, să atribuie unul dintre indicii standard.

În 1993, gama „Vectra” a fost întinerită - așa-numita. lifting facial. Și din septembrie 1992, mașinile cu bare de protecție de culoarea caroseriei, oglinzi, o grilă de radiator modificată și diverse alte lucruri mici care disting Vectra actualizată de cele anterioare au ieșit de pe linia de asamblare. Au apărut două unități de putere și mai impresionante: un Ecotech „șase” de 2,5 litri în formă de V, care a îndeplinit standardele stricte de mediu Euro II și un motor turbo de doi litri. O listă completă a motoarelor auto Opel Vectra poate fi vizualizată aici. În consecință, pe lângă modificările existente - GL, GLS, GT și CD, au fost adăugate altele mai scumpe: CD Diamond, Special, Sport, V6 și modelul de lux CDX. Pentru cei foarte economici, modelul Eco a fost produs timp de doi ani - cu un minim de combinații posibile de opțiuni.

Designul lui Opel Vectra cu tracțiune față este destul de tradițional pentru o mașină din anii '80. Motorul este plasat transversal în față, suspensia față este de tip MacPherson, cea din spate este cu brațe de tracțiune conectate. Ele sunt conectate rigid printr-o grindă transversală din profil V de oțel, care, lucrând în torsiune, „ajută” bara anti-ruliu. Pentru a se asigura că suprafața de încărcare a podelei portbagajului este suficient de largă și de joasă, brațele de suspensie sunt coborâte sub axele roților, unde se sprijină arcuri elicoidale „mini-bloc” în formă de butoi, cu înălțime foarte mică. Proprietarul Opel Vectra va observa imediat avantajele unei astfel de scheme - capacitatea portbagajului!

Avantajele incontestabile ale mașinii includ o manevrabilitate excelentă pe drumuri alunecoase, o caroserie solidă și, s-ar putea spune, un aspect armonios respectabil. Pentru iubitorii de tracțiune integrală, există Opel Vectra 4x4. Cu toate acestea, diferită în aranjarea transmisiei și a suspensiei spate, dar fiind cu aproximativ un sfert mai scumpă și puțin mai vorace, Vectra cu tracțiune integrală nu a câștigat prea multă simpatie de la europenii economici, care sunt obișnuiți să se deplaseze pe căi netede „parchet”. .

Versiunea „1.6GLS” cu motoare de 82 și 75 CP. aparține vechii generații și, prin urmare, este ieftin. Versiuni „2.0iCD/CDX” cu motoare de 115 și 136 CP. - acestea sunt, de asemenea, mașini din vechea generație, dar echiparea lor standard în gama Vectra este de neegalat.Au motoare de mare succes, dar sunt „legați” de o cutie de viteze nepotrivită cu o schimbare „lungă” între trepte în versiunea „CD”. Cutie de viteze în versiunea „2.0iGT” cu motor de 130 CP. lipsit de acest neajuns. Versiune turbo cu motor de 204 CP: foarte puternic, cu cutie de viteze in 6 trepte si transmisie integrala. „Turbo 4x4” este o mașină excelentă la nivel înalt: motorul este bine echipat și este instalată și o transmisie integrală. Dar lipsa rigidității suspensiei nu permite acestei versiuni să intre în clasa mașinilor sport. Versiunea „1.6CD” cu motor de 100 CP: o nouă generație, deși motorul este „mic”, dar suficient de puternic. Actualul Vectra s-a schimbat puțin în exterior în comparație cu generația anterioară. Cel mai mare atu în comparație cu predecesorii săi este gama extinsă de echipamente standard.

Opțiunile cu 4 uși sunt mai puțin obișnuite și sunt mai puțin solicitate în comparație cu cele cu 5 uși. Oricine dorește să aleagă o mașină cu 2 uși ar trebui să se uite la Opel Caliber. Acest model coupe are aceeași dotare tehnică ca și Opel Vectra (dar, în consecință, aceleași defecte).

În 1988, învechitul Opel Ascona a fost înlocuit cu Opel Vectra. Prima generație a acestei mașini acum foarte populare este de obicei indicată cu indicele „A”. Mașina a câștigat imediat popularitate în rândul șoferilor și a devenit cel mai bine vândut al mărcii Opel. Creând Opel Vectra, designerii au acordat o mare atenție rezistenței caroseriei. În plus, are o rezistență excelentă la coroziune.
Vectra A a fost produs cu un sedan cu patru uși și un hatchback cu cinci uși cu motor transversal. Au fost oferite mașini cu tracțiune față sau integrală.

Tracțiunea față Vectra este un design destul de tradițional pentru mașinile din anii 80. Suspensie fata - tip McPherson, spate - cu brate de tractiune conectate. Ele sunt conectate rigid printr-o grindă transversală din oțel cu profil în V, care, lucrând în torsiune, asistă bara antiruliu. Pentru a se asigura că suprafața de încărcare a podelei portbagajului este suficient de largă și de joasă, brațele de suspensie sunt coborâte sub axele roților, unde se sprijină arcuri elicoidale foarte mici în formă de butoi. Principalul avantaj al acestei scheme este un portbagaj încăpător.

A fost prezentată gama de unități de putere: 1,6 l, 75 CP; 1,8 l, 88 CP; 2,0 l, 115 CP, precum și un motor diesel de 1,7 l cu o putere de 57 CP.

Majoritatea Vectra A sunt echipate cu cutii de viteze cu 5 trepte, dar există versiuni atât cu 4 trepte, cât și automate.

La sfârșitul anului 1989, au început să fie produse versiunile cu tracțiune integrală „4x4” și „2000 4x4”, pe care au fost instalate motoare de 1,8 și, respectiv, 2 litri. Cu toate acestea, diferită prin designul transmisiei și al suspensiei spate, fiind mai scumpă și puțin mai vorace, Vectra cu tracțiune integrală nu s-a bucurat de mare succes în Europa.

În 1990, a apărut Vectra GT hatchback. Acest model este echipat cu o cutie de viteze cu rapoarte sport, o suspensie sport, un interior sport și motoare mai puternice.

În toamna anului 1990, a fost lansat Vectra 2000 16V. Echipat cu un motor puternic cu șaisprezece supape de 150 de cai putere.

În 1992, există o actualizare minoră a modelului. Mașinile au părăsit linia de asamblare cu bare de protecție și oglinzi de culoarea caroseriei, o grilă a radiatorului modificată și alte caracteristici care disting modelele actualizate de versiunile anterioare.

Au apărut două noi motoare: un „șase” în formă de V de 2,5 litri care respectă pe deplin standardele de mediu Euro II și un motor turbo de 2 litri.

În 1994, la modificările existente - GL, GLS, GT și CD, s-au adăugat altele mai scumpe: „CD Diamond”, „Special”, „Sportiv”, V6 și modelul de lux CDX.

În cantități limitate, a fost produs modelul „Vectra 4 × 4 turbo”, cu o capacitate de 204 CP.

Distribuie „Opel Vectra o descriere recenzie fotografie video caracteristici serviciu de reparații”

Nu cu mult timp în urmă, mulți Opel Vectra A au condus pe drumurile din CSI.Prima generație de Opel Vectra poate fi numită una dintre cele mai de succes mașini ale mărcii, asamblarea modelului a început în 1988, Vectra l-a înlocuit pe precedentul Model clasa D - Ascona. În clasamentul modelelor Opel, Vectra era o clasă mai mică decât Opel Senator B și Opel Omega A, dar mai mare decât modelul din clasa golf, Cadet. La crearea Vectra, dezvoltatorii s-au confruntat cu sarcina de a realiza o mașină care să fie convenabilă în utilizarea zilnică și relativ accesibilă, în acest caz, creatorii mașinii nu aveau sarcina de a obține o manevrabilitate sau un confort rafinat, astfel încât Opel Vectra A nu diferă în manevrabilitate ca în BMW seria 3 sau în confortul inerent mașinilor Mercedes. Chiar și numele mașinii — Vectra a fost ales de computer, după ce a introdus în ea o mulțime de parametri despre această mașină. se poate spune că este o mașină fără emoții, dar este practică, cu o plimbare bună și aspect nu prea îmbătrânit.

Prin designul său, Vectra este o mașină destul de tradițională din clasa D: tracțiune față, un motor cu patru cilindri relativ mic plasat transversal față de caroserie, suspensia față este MacPherson, spatele este, de asemenea, tradițională pentru o mașină ieftină - semi -independent.

Înainte de a cumpăra o primă generație Vectra, nu va fi de prisos să priviți numărul VIN - numărul. Primul personaj vă va spune despre țara producătorului de truse auto - este întotdeauna simbolul „W” - Germania. Al doilea și al treilea caracter vor indica marca - OL-Opel. Mai mult, caracterele până la poziția a opta nu înseamnă nimic, al optulea și al nouălea caracter indică tipul de caroserie: 87 - sedan, 89 - hatchback.

Al zecelea caracter este anul în care a fost creată mașina: J - 1988, K - 1989, L-1990, M-1991, N-1992, P-1993, R-1994, S-1995. Al unsprezecelea caracter al codului VIN indică locul de asamblare: 1-Rüsselheim, 2-Bochum (în Germania), 4-Zaragoza (în Spania), 5-Anwerp. O discrepanță între ceea ce vedeți și ceea ce este scris în codul VIN (de exemplu, tipul de caroserie al mașinii inspectate este un sedan, iar mașina VIN este înmatriculată ca hatchback) vă va spune despre problema acestei instanțe. Inițial, echipamentul de bază al Opel Vectra a fost GL, urmat de GLS și CD. În această recenzie, vom acorda pe scurt atenție caroseriei, interiorului și componentei tehnice a Opel Vectra A.

Opel a oferit Vectrs A în două stiluri de caroserie: un sedan clasic și, respectiv, un hatchback cu cinci uși, ampatamentul era unul - 2601 mm. Garda la sol a fost de până la 178 mm, șenilele din față și din spate erau de 1420 mm fiecare. Portbagajul în ambele variante ale lui Vectra A a ajuns la o cantitate semnificativă de 530 de litri, datorită faptului că brațele suspensiei sunt amplasate sub axele roților.

Suspensie spate - brațe de tracțiune, față - clasic McPherson. În ceea ce privește roțile motrice, Opel a decis să nu se lase distras de la tendințele acelei vremuri și a folosit tracțiunea față la Vectra, dar din 1990 a început să fie produs Opel Vectra 4 × 4, cu tracțiune integrală. Vectra cu tracțiune integrală a fost echipată cu unități de putere de 1,8 și 2,0 litri, dar din cauza transmisiei nesigure și a consumului crescut, astfel de mașini nu au devenit populare.

Opel Vectra, ale cărui caracteristici tehnice nu s-au remarcat în rândul concurenților în ceea ce privește puterea, s-a remarcat prin asamblare de înaltă calitate și fiabilitate. Unități de putere 1.6, 1.8, 2.0 litri, 75, 88 și respectiv 115 cai, precum și un motor diesel de 57 de cai putere. Majoritatea motoarelor Vectra erau carburate. La începutul anului 1991 a apărut Opel Vectra A 2000 cu 16 valve, cu un motor de 150 de cai putere.

Caracteristicile tehnice ale cutiei de viteze nu erau remarcabile, dar se potriveau perfect cu mașina. Vectra a fost echipat cu un manual cu 5 trepte, dar există și cutii cu 4 trepte. De asemenea, pe exemplare rare a fost instalată o automată cu 4 trepte.

Opel Vectra A, ale cărui caracteristici tehnice erau deja încântătoare, se lăuda și cu o altă caracteristică - motorul era amplasat transversal în mașină. Producătorul a oferit o astfel de soluție constructivă pentru o mai bună distribuție a greutății, care are un efect foarte pozitiv asupra manevrării.

Inițial, prima generație Vectra a fost produsă într-o caroserie de tip sedan, dar în 1989 a început asamblarea hatchback-urilor. Doar leneșii nu au scris și nu au vorbit despre tendința vechilor Opel la coroziune, se poate adăuga doar că și cupele de susținere din spate ale arcurilor sunt supuse putrezire și ar trebui să le acordați atenție atunci când cumpărați un Vectra.Cel mai bugetar echipament - Opel GL, iese în evidență exterior cu bare de protecție gri și o grilă gri. In 1992, Vectra a fost restilizata, farurile de ceata au fost incluse in pachetul minim, grila radiatorului si stopurile s-au schimbat, poti vedea diferentele inainte si dupa Vectra restilizata in fotografie. Modificări sportive - GT se remarcă cu o grilă neagră și o dungă roșie pe muluri. CD-ul este echipat cu o antenă motorizată. Baza Vectra este echipată cu anvelope 185/60 R14.

Majoritatea Vectra din prima generație sunt echipate cu reglarea înălțimii pernei scaunului șoferului. În 92, pe Vectra a fost instalat un nou volan, care a fost instalat ulterior pe Opel Omega B (uită-te la fotografie). Configurația medie - GLS era echipată cu servodirecție hidraulică, pe bază - GL nu o avea. Panoul de instrumente al lui GLS, în comparație cu GL, este completat cu un turometru. După modernizarea de 92 de ani, un airbag pentru șofer a intrat în echiparea de bază a Opel Vectra, iar ușile au fost întărite cu bare speciale de rigidizare. Panoul frontal al Vectra nu are colțuri ascuțite - acest lucru contribuie și la siguranță. Portbagajul sedanului Vectra are o capacitate de 540 de litri, volumul poate fi mărit la 840 de litri dacă canapeaua din spate este rabatată. Hatchback-ul are inițial un portbagaj mai mic - 460 litri, dar cu scaunele din spate rabatate, volumul portbagajului hatchback-ului este mai mare decât cel al sedanului, hatchback-ul deține - 1300 litri.

Prețul unui Opel Vectra A derulat astăzi fluctuează în jurul valorii de 3.500 USD - 4.500 USD; pentru 5.000 USD puteți cumpăra o copie bine întreținută.

Protecția mediului și economisirea energiei

Stilul modern de condus asigură reducerea zgomotului și a emisiilor de evacuare. Acest lucru dă roade în mare măsură și contribuie la un nivel de trai mai ridicat.

Prin urmare, este necesar să conduceți cu energia în minte:

„mai puțină benzină și mai mulți kilometri”.

Accelerația excesiv de puternică crește semnificativ consumul de combustibil. Târâitul anvelopelor și vuietul motorului la o pornire curajoasă cresc nivelul de zgomot de aproximativ patru ori.

Treceți într-o treaptă superioară cât mai curând posibil. O mașină care circulă cu 50 km/h în treapta a doua face la fel de mult zgomot ca trei mașini care circulă cu aceeași viteză în treapta a patra.

Încercați să conduceți mașina cât mai des posibil, în cea mai mare viteză.

Când conduceți în oraș, de multe ori deja peste 50 km/h, puteți conduce în treapta a 4-a. Când conduceți în treapta a 3-a, consumați cu 30% mai mult combustibil la viteze între 50 și 80 km/h decât în ​​treapta a 4-a și afectați mediul cu un nivel ridicat de zgomot.

Pornirile și opririle frecvente, de exemplu la semafoare, cresc semnificativ consumul mediu de combustibil și nivelul de zgomot. Evitați opririle inutile prin conducere prudentă. Dacă este posibil, alegeți străzi cu flux bun de trafic. Menținând o distanță suficientă și nesărind în spații goale, veți evita accelerațiile și decelerațiile inutile, care provoacă creșterea zgomotului și a emisiilor, precum și creșterea consumului de combustibil! Conducerea în zone rezidențiale și mai ales noaptea necesită o atenție deosebită.

Tot la ralanti, motorul consuma combustibil si produce zgomot. Se recomandă să opriți deja motorul atunci când parcați mai mult de 1 minut. Trei minute de mers în gol corespunde la aproximativ un kilometru de mișcare!

Cu cât viteza este mai mare, cu atât se consumă mai mult combustibil. Conducerea cu accelerația maximă consumă prea mult combustibil și generează zgomot excesiv. Chiar și o ușoară resetare a pedalei de accelerație economisește în mod semnificativ benzina fără o pierdere vizibilă a vitezei.

Pe măsură ce viteza crește, zgomotul vântului și al anvelopelor crește dramatic. Sunetul produs de anvelopele aflate în treapta superioară deja la viteze de peste 70 km/h determină nivelul de zgomot al vehiculului. O mașină la 150 km/h face la fel de mult zgomot ca patru mașini la 100 km/h sau zece mașini la 70 km/h.

Presiunea scăzută are ca rezultat o dublă pierdere de bani: consum mai mare de combustibil și uzură mai mare a anvelopelor.

Supraîncărcarea inutilă crește consumul de combustibil, mai ales în timpul accelerației (traficul orașului). Cu o sarcină de 100 kg în condiții urbane, consumul de combustibil poate crește cu 0,5 l/100 km.

Raft superior, suport pentru schi

Portbagajul și suportul pentru schi pot crește consumul de combustibil cu aproximativ 1 l/100 km datorită rezistenței crescute a aerului. Se recomandă îndepărtarea portbagajului atunci când nu este utilizat.

Distribuie „Opel Vectra o descriere recenzie fotografie video caracteristici serviciu de reparații”

• Mulțumesc
• Nu, mulțumesc

ZergTr 06 martie 2012

a terminat următoarele în Verka sa:

schimbat ambele calorifere, tk. amândoi alergau în frig
a trecut prin hodovka capătul din față, a dus la înlocuirea mingii și a stabilizatorului stâng
a înlocuit volanul „sport” din lemn cu volanul original cu trei spițe Werk
Am cusut huse la comandă pentru frâna de mână și maneta schimbătorului de viteze și, de asemenea, am tras cotierele pe
carduri ușii din față

capacele pârghiei netăiate noi și vechi

card ușă stânga fără margini, vă rugăm să nu loviți puternic, a făcut cotierele negre pe un cartonaș gri, asortând culoarea capacelor de pe cutia de viteze și frâna de mână și culoarea diferitelor inserții negre de pe panou

cartela usii dreapta cu margine

am reparat trapa electrica, nu s-a intamplat nimic cu oglinzile, joystick-ul a mers
a încântat-o ​​pe Verka cu anvelope noi pentru vară și covoare

ușa din spate (a cincea) și trapa rezervorului de benzină sunt încă moarte.

a pregătit mașina pentru lucrări de sudură (partea inferioară și spate sub arcuri din spate)

Mi-am amintit, adaug: inlocuirea rulmentilor rotii spate (spate - frane cu disc)
Postarea a fost editată de ZergTr: 13 martie 2012 – 12:48

• Mulțumesc
• Nu, mulțumesc

eagle132 07 mar 2012

• Mulțumesc
• Nu, mulțumesc

eagle132 07 mar 2012

• Mulțumesc
• Nu, mulțumesc

ZergTr 11 martie 2012

Orel, te vor auzi, nu trebuie să scrii același lucru de mai multe ori cu un interval de 10 minute, dacă te interesează, atunci iată subiectul pentru repararea pompelor și șinelor (cu număr de truse de reparații), exista cam o pompa cu motor de 2 litri, ai pompa externa? Dacă ești la îndemână, atunci succes cu experimentele tale.

Am reparat ușa din spate și trapa rezervorului de benzină, nu se deschiseseră înainte, verificarea cablajului a arătat că nu erau scurtcircuitați pe carcasă și pur și simplu nu a fost furnizată tensiunea pentru deschiderea/închiderea actuatoarelor. S-a decis înlocuirea pieselor de cablaj. Acum totul funcționează.

mai adaug:
1.Înlocuirea rulmenților axiali
2.Înlocuirea rulmenților roților
3. Am trecut prin cremaliera de direcție Saginaw (a curgat în cabină și din dreapta geamului, dacă cineva are nevoie de un reportaj foto)
4. A trecut prin etrier (stânga înclinată)
5. Înlocuirea plăcuțelor de frână (față, etriere fără ac)
Postarea a fost editată de ZergTr: 16 mai 2012 – 05:36

• Mulțumesc
• Nu, mulțumesc

24 mai 2012

• Mulțumesc
• Nu, mulțumesc

tolik207 05 iulie 2012

• Mulțumesc
• Nu, mulțumesc

08 iulie 2012

1. înlocuire plăcuțe de frână, discuri, tamburi, cilindri de frână spate, un etrier, înlocuire senzor ABS
2. inlocuirea amortizoarelor fata si spate, silent blocks, arcuri fata si spate, suporturi amortizoare fata si rulmenti de tractiune, bare stabilizatoare
3. înlocuire
rulmenți roții din față, articulații CV interne și externe, butuci, vârfuri de direcție
4. inlocuirea cutiei de viteze la 3.94 (scoaterea cremalierelor, subcadru, agatarea motorului)
5. înlocuire ambreiaj
6. complet demontat si asamblat penajul interior si exterior al masinii (cu taiere sticla) pentru vopsire
7. înlocuire uleiuri de motor, cutii de viteze și servodirecție, filtre, becuri etc.
8. spălare cu o singură injecție, curățare absorbant
9. retapițarea tavanului, stâlpilor, vizierelor
Am incredintat doar revizia motorului specialistilor recomandati. (nu am ghicit)
10.

iar în curând totul se va învârti

• Mulțumesc
• Nu, mulțumesc

17 septembrie 2012

• Mulțumesc
• Nu, mulțumesc

pokahontacc 30 octombrie 2012

Revizia completa a motorului
perete de suspensie
Munca corpului
Finalizarea panoului (schimbarea diodelor, instalarea altora suplimentare)
Și, desigur, sudarea fundurilor, pragurilor etc. (Masina de scris inca de 20 de ani)

• Mulțumesc
• Nu, mulțumesc

makis 08 noiembrie 2012

Conform Vectra A C25XE a făcut următoarele

Reparatie transmisie automata
înlocuirea articulației CV
caroserie (vopsire completă etc.)

Modificarea noastră: un Opel Vectra A pe jumătate ucis din 1990 încolo. Aproape că am găsit o a doua viață 🙂 Dacă dintr-o dată cineva este interesat - o mică descriere am făcut-o aici

Această problemă s-a întâmplat cu Opel - la sfârșitul celui de-al doilea test, ceva s-a aburit sub capotă (videoclipul arată cum a mers aburul), s-a dovedit că țeava a fost ruptă, tot antigelul s-a vărsat. Nu scotocesc deloc într-o mașină, poate cineva vă va spune cum este mai convenabil să vă târați până la această conductă de ramificație pentru a o schimba. Înțeleg din cuvintele unui prieten (se va încurca cu mașina) că țeava este ca acest showtopic = 98183 Dar există o problemă - nu există nicio modalitate de a te târî până la ea. Partea stângă a căzut pe suportul de montare.

În general, nid ajutor! Sfaturi, instrucțiuni, orice.

Și în căutarea întrebării - unde pot vedea dacă acest model are OBD sau ceva similar, astfel încât să puteți conecta cumva și să eliminați ceva interesant din creier? Viteza actuală cel puțin.

• Mulțumesc
• Nu, mulțumesc

Hyperborei 31 Mar 2013

• Mulțumesc
• Nu, mulțumesc

YasoN 21 apr 2013

1. Toate lucrările la motor și la sistemele de combustibil, evacuare și răcire (asamblare, dezasamblare, înlocuire a garniturilor pentru hidraulice și așa mai departe)
2. Toate lucrările la suspensie și direcție (demontare - montare arcuri, amortizoare, pârghii, bare, suporturi etc.)
3. Toate lucrările la sistemul de frânare cu și fără abs.
4. Unele lucrări la caroserie (în cazul omega, aceasta este dezasamblarea și montarea interiorului, sudare)
5. îmbunătățiri electrice (instalarea unei alarme, îndepărtarea blocurilor ESP moarte, montarea dispozitivelor suplimentare (presiunea uleiului, manometrul de tensiune, vid în galeria de admisie), montarea angel eyes cu xenon, schimbarea și stilizarea iluminatului instrumentelor atât pe omega. iar pe Vectra, instalarea muzicii.

Da, și tot felul de lucruri mărunte))

Vibo-zgomot-izolarea termică a acoperișului cu o constricție.
Instalare muzicală. Subwoofer-ul l-am făcut singur. Am adunat ULF pe lămpile bunicului. Diagrama am gasit-o pe internet.
Torpilă ușor schimbată extern. Acum lucrez cu iluminatul. Vreau să o fac astfel încât să nu ardă întotdeauna, ci să reacționeze la iluminare. Indicatorul luminos a fost luat de pe un smartphone vechi. Există și un indicator de distanță, așa că cred că poate fi util. Sau chiar reparați smartphone-ul și adaptați-l cumva. Trebuie să te gândești. Totuși, HTC, indiferent cum.
Poate cumva ca un mic computer de bord. Trebuie doar să vă dați seama cum să vă conectați.

Mașina a stat cinci ani alături de tatăl său. Nu înțelege, așa că nu a urcat.
Ca urmare, partea din față a corpului începe să putrezească. Toate elementele de fixare, îmbinările. Conjurând în același timp cu sistemul de răcire. Am introdus un robinet la fundul caloriferului pentru golire in cazul inlocuirii. Furtunurile s-au uscat toate. Trebuie să ne schimbăm.

Pregatesc trusa de caroserie din epoxi si fibre dupa model. Se întărește, apoi se taie tot excesul, se pisează, se vopsește.

Am trecut prin cablare, am curățat contactele, am schimbat niște elemente de fixare din plastic cu altele metalice. Clopotele de deasupra lumânărilor obișnuite erau din aluminiu. Toate acoperite cu coroziune, benzile de cauciuc transformate în bulgări. Am instalat fire de silicon noi, clopote de ebonită moscovit prikolhozil cu contacte de bronz. Lambda schimbată.

Fund în unele locuri podchuhal, gudron din nou.

Protecția mediului și economisirea energiei

Stilul modern de condus asigură reducerea zgomotului și a emisiilor de evacuare. Acest lucru dă roade în mare măsură și contribuie la un nivel de trai mai ridicat.

Prin urmare, este necesar să conduceți cu energia în minte:

„mai puțină benzină și mai mulți kilometri”.

Accelerația excesiv de puternică crește semnificativ consumul de combustibil. Târâitul anvelopelor și vuietul motorului la o pornire curajoasă cresc nivelul de zgomot de aproximativ patru ori.

Treceți într-o treaptă superioară cât mai curând posibil.O mașină care circulă cu 50 km/h în treapta a doua face la fel de mult zgomot ca trei mașini care circulă cu aceeași viteză în treapta a patra.

Încercați să conduceți mașina cât mai des posibil, în cea mai mare viteză.

Când conduceți în oraș, de multe ori deja peste 50 km/h, puteți conduce în treapta a 4-a. Când conduceți în treapta a 3-a, consumați cu 30% mai mult combustibil la viteze între 50 și 80 km/h decât în ​​treapta a 4-a și afectați mediul cu un nivel ridicat de zgomot.

Pornirile și opririle frecvente, de exemplu la semafoare, cresc semnificativ consumul mediu de combustibil și nivelul de zgomot. Evitați opririle inutile prin conducere prudentă. Dacă este posibil, alegeți străzi cu flux bun de trafic. Menținând o distanță suficientă și nesărind în spații goale, veți evita accelerațiile și decelerațiile inutile, care provoacă creșterea zgomotului și a emisiilor, precum și creșterea consumului de combustibil! Conducerea în zone rezidențiale și mai ales noaptea necesită o atenție deosebită.

Tot la ralanti, motorul consuma combustibil si produce zgomot. Se recomandă să opriți deja motorul atunci când parcați mai mult de 1 minut. Trei minute de mers în gol corespunde la aproximativ un kilometru de mișcare!

Cu cât viteza este mai mare, cu atât se consumă mai mult combustibil. Conducerea cu accelerația maximă consumă prea mult combustibil și generează zgomot excesiv. Chiar și o ușoară resetare a pedalei de accelerație economisește în mod semnificativ benzina fără o pierdere vizibilă a vitezei. Pe măsură ce viteza crește, zgomotul vântului și al anvelopelor crește dramatic. Zgomotul produs de anvelopele aflate în treapta superioară deja la viteze de peste 70 km/h determină nivelul zgomotului vehiculului. O mașină la 150 km/h face la fel de mult zgomot ca patru mașini la 100 km/h sau zece mașini la 70 km/h.

Presiunea scăzută are ca rezultat o dublă pierdere de bani: consum mai mare de combustibil și uzură mai mare a anvelopelor.

Supraîncărcarea inutilă crește consumul de combustibil, mai ales în timpul accelerației (traficul orașului). Cu o sarcină de 100 kg în condiții urbane, consumul de combustibil poate crește cu 0,5 l/100 km.

Raft superior, suport pentru schi

Portbagajul și suportul pentru schi pot crește consumul de combustibil cu aproximativ 1 l/100 km datorită rezistenței crescute a aerului. Se recomandă îndepărtarea portbagajului atunci când nu este utilizat.

Site-ul are în vedere modele Sedan, Hatchback, Station wagon cu motoare pe benzină cu 4 cilindri în linie DOHC: 1.6, 1.8, 2.2 l, diesel DOHC 1.9 l, SOHC: 1.9, 2.0 și 2.2 l, precum și cu 6 cilindri V. -motoare pe benzina de 3,2 l si diesel 3,0 in forma echipate cu transmisie manuala cu 5 sau 6 trepte, sau AT cu 5 sau 6 trepte produsa din 2002.

Manualul se bazează pe experiența atelierului și conține specificații tehnice, descrieri ale reparației componentelor individuale, o secțiune despre depanare și recomandări de întreținere pentru vehiculele Opel Vectra C și Signum.

Un capitol separat este destinat să familiarizeze proprietarul mașinii cu comenzile și metodele de funcționare în siguranță.

Proiectat pentru proprietarii de mașini și lucrătorii atelierelor de reparații.

Rețineți că producătorul face în mod constant modificări în designul motoarelor.

Acest manual este conceput pentru a ajuta proprietarul mașinii să descopere și să stăpânească pe deplin capacitățile mașinii sale, precum și pentru a evita dependența de stațiile de service pentru majoritatea întreținerii de rutină și reparații minore. Se acordă destul de multă atenție diagnosticării defecțiunilor componentelor și sistemelor vehiculului (în cazul defecțiunii acestora), precum și recomandărilor și sfaturi practice pentru eliminarea cauzelor acestora. Sunt incluse descrieri ale procedurilor de întreținere obligatorie de rutină a mașinii și un program de implementare a acestora.Datele colectate și prezentate aici permit proprietarului vehiculului să decidă ce lucrări trebuie efectuate și când și dacă este logic să încercați să o faceți singur sau ar trebui să contactați reprezentanța producătorului sau un atelier de service auto . Aceste informații vor fi de interes și pentru angajații stațiilor de service nespecializate care au de-a face cu Opel Vectra. Atenția principală este acordată reparațiilor curente și medii bazate pe înlocuirea unităților, ansamblurilor și elementelor înlocuibile ale sistemelor defecte.

Utilizare

Descrierea procedurilor menționate odată în text nu se repetă de obicei a doua oară. În schimb, dacă este necesar, se face trimitere la secțiunea relevantă (subsecțiunea etc.) în care această procedură a fost deja întâlnită. Referințele făcute fără a menționa numărul capitolului se referă la secțiunile relevante.

Referințele la poziția unui ansamblu sau a unei componente în stânga sau dreapta vehiculului se bazează pe ipoteza că cititorul se află pe scaunul șoferului, cu fața în față.

Descrierile sunt prezentate într-un mod simplu și accesibil. Dacă urmați cu strictețe recomandările date în text și în ilustrațiile însoțitoare, nu ar trebui să existe dificultăți deosebite în îndeplinirea sarcinilor atribuite.

Trebuie acordată atenția cuvenită parametrilor tehnici și cerințelor cuplului de strângere pentru conexiunile filetate, date în fiecare secțiune. Specificațiile trebuie respectate în toate lucrările. În cadrul secțiunilor individuale, dimensiunile și valorile necesare pentru ajustare nu sunt întotdeauna date. Operațiuni simple precum „deschideți capota” sau „slăbiți piulițele roților” sunt luate de la sine înțeles și, de asemenea, nu sunt întotdeauna menționate. Dimpotrivă, textul descrie în detaliu cele mai complexe și care necesită o precizie sporită atunci când se efectuează procedura.

Opel Vectra-C a fost produs din martie 2002 în trei stiluri de caroserie: Sedan, GTS Hatchback cu 5 uși și Wagon. Aceasta este o mașină complet nouă - designul său nu folosește unitățile modelelor anterioare.

Signum este în producție din mai 2003. Se deosebește de Vectra-C în principal prin dimensiune și dimensiuni, ceea ce îi permite să ofere un nivel de confort disponibil pentru mașinile de clasă superioară. Vectra-C/Signum în comparație cu predecesorii săi are un nivel mai ridicat de confort de rulare și un standard ridicat de siguranță pasivă. Mașina a devenit mai jos și mai lată, ceea ce a făcut interiorul mai spațios. Datorită utilizării extinse a stratului de zinc pe caroserie, mașina are o garanție de 12 ani împotriva ruginii. Intervalele de întreținere au fost extinse semnificativ. Ergonomia scaunului șoferului este îmbunătățită la maximum datorită unei game largi de setări a coloanei de direcție în două planuri și a posibilității de a regla scaunul șoferului (inclusiv înălțimea), a paletelor de schimbare cu atingere, a unui computer de bord integrat și a unei locații convenabile pentru butoane de control al geamurilor electrice. oglinzi si sistem audio.

Cometariu: La modelele din ultimii ani de producție s-a schimbat designul frontului, s-au schimbat forma farurilor, capota și grila decorativă, precum și e aripi față și căptușeală bară față. În legătură cu acesteanyh modele, unele dintre procedurile de înlocuire a componentelor corespunzătoare ale dimensiunilor caroseriei pot diferi de cele prezentate în acest manual.

La modelele Estate/Signum, scaunul pasagerului din față de pe bancheta din spate (opțional) poate fi ocupat de sistemul Travel Assistant. Include două mese pliante, o pereche de prize de 12 V, scrumiere, suporturi pentru pahare, o cutie frigorifica pentru bauturi, precum si un loc pentru un DVD player. Lista motoarelor folosite este dată în Specificații.Cele mai larg reprezentate pe piața rusă sunt modelele pe benzină echipate cu motoare cu volume de lucru de 1,6 l (100 l.), 1.8 l (122 l.e.), 2.2 l (155 cp), 2.0 l Turbo (175 cp) și 3.2 l ( 211 CP). Recent, au început să apară modele cu motoare mai puternice - 2,8 l - Turbo (230/250 CP).

Toate modelele pe benzină sunt echipate cu sistem electronic de injecție de combustibil. Toate motoarele diesel sunt echipate cu turbocompresoare și un sistem de injecție directă controlat electronic, unele modele sunt echipate cu o rampă comună pentru toți cilindrii („Common Rail”). Intercooler (intercooler), care mărește eficiența. turbocompresorul este standard la toate modelele diesel. Pentru a asigura transmiterea cuplului de la motor la roțile motrice din față, este planificată instalarea unei cutii de viteze manuale cu 5 sau 6 trepte (MT) sau o transmisie automată cu 5 trepte (AT) cu Active Select sau o cutie de viteze cu 6 trepte. AT - CVTronic. Sistemul de frânare este echipat cu un amplificator de vid. Frâne cu disc uzate. Toate modelele au ABS. Suspensia fata este complet independenta. Suspensie spate - tip independent multi-link. Este furnizată funcția originală de monitorizare a presiunii în anvelope. În plus, pe modelul Station wagon / Signum, poate fi instalat un dispozitiv de reglare automată a înălțimii axei spate.

Direcție - cremalieră și pinion, cu servomotor hidraulic electric. Ambele serii (Vectra-C și Signum) sunt echipate cu airbag-uri frontale și laterale. În plus, pot fi instalate airbag-uri pentru cap. Un sistem de imobilizare a motorului este utilizat pentru a proteja împotriva furtului. Sistemul de infotainment standard este echipat cu un cod de securitate. Pentru a compensa accelerațiile laterale și a asigura viraje precise, răspuns rapid și precis al direcției, distanțele de frânare reduse și menținerea stabilității direcționale în cazuri de frânare și manevre de urgență, a fost utilizat sistemul IDS. (Sistem de conducere interactiv - IDS). IDS poate fi completat cu un sistem de stabilizare dinamică (ESP+).

La cerere, poate fi instalat un sistem de control al vitezei (tempostat), faruri bi-xenon și un sistem de iluminare frontală adaptivă (AFL) cu reglare electronică a direcției luminii în funcție de modul de conducere.

Manual de reparații pentru Opel Vectra A, precum și un manual de întreținere și exploatare, dispozitivul autoturismelor Opel Vectra A 1988-1995. eliberare, echipat cu motoare pe benzină cu un volum de lucru de 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 litri.
Cartea include peste 1.200 de fotografii color care detaliază reparațiile auto pas cu pas.
În toate secțiunile dedicate întreținerii și reparației unităților și sistemelor, sunt date sub formă de tabele liste cu posibile defecțiuni și recomandări pentru eliminarea acestora.
Instrucțiunile pentru dezasamblarea, asamblarea, reglarea și repararea componentelor și sistemelor vehiculului folosind piese de schimb și ansambluri gata făcute sunt date pas cu pas și ilustrate cu fotografii și desene grafice.

În secțiunea Defecte pe drum, este rezumată experiența multor generații de șoferi, ceea ce va ajuta la eliminarea aproape orice defecțiune bruscă a mașinii. Procedura de depanare este ilustrată cu fotografii.
În secțiunea Echipamente electrice Opel Vectra A pe lângă schema generală de cablare a mașinii, sunt date diagrame funcționale pentru conectarea dispozitivelor și sistemelor, ceea ce facilitează depanarea. Toate schemele de cablare ale mașinii sunt realizate color.
Anexele conțin toate informațiile necesare exploatării, întreținerii și reparațiilor despre cuplurile de strângere ale racordurilor filetate, materiale de exploatare și lichide, volumele de umplere și masele unităților principale, despre lămpile și bujiile utilizate pe o mașină, date de bază pentru reglaj și se dau controlul.
Structura cărții este realizată în așa fel încât fotografiile sau desenele fără număr de serie să fie o completare grafică la paragrafele următoare. Când se descriu lucrări care includ operații intermediare, acestea din urmă sunt indicate ca link-uri către o subsecțiune și o pagină în care această operațiune este prezentată în detaliu.
Cartea va deveni un instrument indispensabil pentru toți proprietarii de mașini. Opel Vectra Aefectuând singuri reparații auto de orice complexitate.

Limba rusă
Format: PDF
Dimensiune: 160,43 MB