Ochi reparator auto electrician bricolaj

În detaliu: bricolaj electrician reparator auto ochi de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Hatchback cu 3 uși, 4 locuri, dintr-o clasă foarte mică, cu motor transversal și tracțiune față. Lansarea lui Oka a început în 1989 la uzina de automobile Volga. Motorul are un volum de lucru cu doi cilindri de 650 cmc, în 1997 a fost mărit la 750 cmc. volum. În prezent, producția de mașini Oka a fost transferată la Uzina de automobile Kama, precum și la Uzina de automobile Serpukhov. Pe lângă modelele de bază KamAZ-11113 și SeAZ-11113, sunt oferite opțiuni manuale pentru persoanele cu dizabilități. Datorita pretului foarte mic, este de interes pentru export.

Această mașină mică a fost dezvoltată la uzina de automobile Volga pentru producția „corporativă” la trei fabrici - VAZ, KamAZ și SeAZ (într-o versiune dezactivată). A fost produs la Volga Automobile din 1990.

Caracteristicile distinctive sunt dimensiunile generale modeste, tracțiunea față, un motor cu doi cilindri cu un volum de lucru de 650 de centimetri cubi („jumătate” din motorul „opt”), o caroserie universală cu trei uși cu bancheta din spate rabatabilă.

Mai târziu, a apărut modificarea 11113 cu un motor mai puternic de 0,75 litri. În plus, pe baza Oka a fost dezvoltată o mașină electrică, care este asamblată piesă cu piesă în producția industrială pilot.

În urmă cu câțiva ani, producția de Oka a fost întreruptă la uzina de automobile Volga, acum doar KamAZ și SeAZ o produc, deși doar VAZ mai produce unități de putere (doar 0,75 litri).

Cuprins: Schema generala Separarea dupa scopul instrumentarii.Diviziunea dupa functie.

Cuprins: Tipuri de dispozitive instalate pe VAZ-1111 Design general Schema de conexiuni.

Video (click pentru a reda).

Conținut: pedală de antrenare, booster cilindru principal Regulator, linii Mecanisme de lucru.

Cuprins: Design suspensie Caracteristici si calitati Suspensie spate Defecte si.

Cuprins: Componente principale Cum funcționează totul Defecțiuni principale Disc condus.

Cuprins: Parametri de bază Proiectarea generală a cutiei de viteze și antrenamentul acesteia Dezmembrarea.

Cuprins: Design Senzor de cuplu de scânteie Bobina comutatoare Fire, bujii Cum.

Cuprins: Modele, specificatii, locatie Proiectare Schema electrica. Principiul de funcționare.

Conținut: Design și componente Capac Corp principal Corp amortizor.

Cuprins: Simptome ale unei defecțiuni Sistem de alimentare Sistem de aprindere Sistem de răcire Sistem.

Conținut: Design general Canale și conducte Bain, joja, pompă de admisie ulei.

Cuprins: Când se schimbă, ce se completează și în ce volum? Necesar.

Cuprins: Descriere generală Bloc cilindric Chiulasă (chiulasă) Distribuție gaz.

Cuprins: Când este necesară îndepărtarea capului? Caracteristicile procedurii instrumentului.

Cuprins: Caracteristici ale dispozitivului de cronometrare Când trebuie să ajustez? Ce se va cere.

Cuprins: Modificari motor Caracteristici de reparatie si intretinere Ce este necesar Metoda.

Cuprins: Pregătirea unei mașini pentru perioada de iarnă Pornirea motorului cu un carburator.

Cuprins: Echipamente și unelte Îndepărtarea atașamentelor Apoi trebuie să vă mutați.

Cuprins: Scurtă preistorie Identificarea vehiculului Parametri generali Motoare și transmisii.

Circuitul electric al VAZ 11113 OKA permite proprietarului mașinii să înțeleagă defecțiunile dispozitivelor și circuitelor electrice ale mașinii. După cum știți, sistemul electric vă permite să combinați toate echipamentele și dispozitivele alimentate de o baterie și un generator.Puteți afla mai multe despre ce elemente include sistemul și ce defecțiuni sunt tipice pentru acesta din acest material.

Pentru început, ne propunem să aflăm o descriere a sistemelor pe care le include circuitul electric Oka:

sistem de aprindere fără contact;
circuitul comutatorului, precum și releul de aprindere;
schema de conectare a dispozitivului generator;
conectarea nodului de pornire;
activarea iluminatului, inclusiv farul, dimensiunile, farurile de ceață, semnalizatoarele de direcție și semnalizarea luminoasă, precum și luminile de frână;
semnal sonor;
Curățitor sticlă;
sisteme de încălzire a lunetei;
activarea motorului electric al ventilatorului sistemului de răcire;
sistem de incalzire;
panou de control, unde se află toate instrumentele.

Schemă generală pentru Oka cu o descriere a elementelor

Dintre principalele componente ale circuitului electric VAZ, este necesar să se evidențieze:

Generator. Fără el, nicio mașină nu poate funcționa. Datorită unității generatoare, puterea este furnizată echipamentelor principale, precum și aparatelor electrice în timpul conducerii. În plus, atunci când mașina este în mișcare, acest dispozitiv încarcă bateria pentru a-și restabili încărcarea cheltuită pentru alimentarea aparatelor electrice și pornirea motorului.
Baterie. Când este descărcată, funcționarea normală a mașinii va fi, de asemenea, imposibilă. După cum am menționat mai sus, bateria vă permite să alimentați echipamentul principal atunci când motorul nu funcționează și oferă, de asemenea, o încărcare atunci când pornește.
Bloc de siguranță. Conține releele principale și elementele de siguranță care protejează circuitele electrice ale vehiculului în caz de scurtcircuit sau supratensiune.

Toate defecțiunile din cablarea VAZ 2111 Oka pot fi împărțite în mai multe grupuri:

Ce trebuie să luați în considerare pentru a preveni problemele în funcționarea echipamentelor electrice:

Dacă sunt detectate supratensiuni sau scurtcircuite, contactați imediat un electrician sau rezolvați singur problema.
Solicitați repararea regulată a bateriei, cel puțin de două ori pe an. În timpul întreținerii, acordați atenție diagnosticării nivelului de lichid din bănci, inspectați carcasa pentru deteriorare și, de asemenea, încărcați bateria pentru a compensa descărcarea acesteia.
La așezarea cablajului, toate firele trebuie să fie bine izolate.
Nu porniți aparatele, radioul și aragazul la putere maximă dacă motorul nu este pornit. Acest lucru va face ca bateria să se descarce mai repede.
Nu instalați niciodată dispozitive de siguranță de casă (sub formă de jumper, sârmă sau monedă) în cutia de siguranțe.

Cum să verificați corect blocul dacă există un miros caracteristic de plastic ars în cabină - vedeți videoclipul de mai jos (autor - canalul Milin0915).

Mașinile de pasageri ale unei clase deosebit de mici VAZ-1111 sunt echipate cu un electrician de 12 volți cu un terminal negativ conectat la caroseria mașinii. Mașinile erau echipate cu unități de putere cu carburator și injecție, care au avut un efect redus asupra locației și scopului lanțurilor. Schema de cablare VAZ-1111, de bază pentru toate versiunile Oka, poate fi utilizată la repararea unei mașini din orice an de asamblare.

Sistemul electric al vehiculului include următoarele componente:

sistem de aprindere de tip fără contact;
blocare contact cu grup de contacte și relee auxiliare;
alternator cu centrala incorporata;
un motor electric de curent continuu utilizat pentru pornirea unității de alimentare;
sistem de iluminat extern și alarmă, împreună cu cablaj și comenzi;
un semnal sonor care avertizează alți utilizatori ai drumului;
produse de curățare și spălători pentru geamuri față și spate;
încălzirea electrică a suprafeței de sticlă de pe hayon;
controlul sistemului de alimentare cu aer prin încălzitor;
o combinație de dispozitive cu lămpi indicatoare de control;
O cutie de siguranțe care protejează circuitele de a fi conduse cu un curent excesiv (cauzat de un scurtcircuit sau defecțiunea componentelor).

Sursele de tensiune pentru lucrările electrice sunt:

Bateria se află în compartimentul motorului. Dispozitivul este utilizat pentru a porni unitatea de alimentare și pentru a furniza energie electrică consumatorilor atunci când motorul nu este pornit.
Un generator antrenat de arborele cotit al motorului. Produsul este conceput pentru a reîncărca încărcarea bateriei și asigură funcționarea electricienilor în timp ce mașina este în mișcare.

Lista elementelor indicate în diagramă:

Culorile specificate ale firelor de conectare corespund documentației din fabrică. Mulți proprietari în timpul reparațiilor înlocuiesc secțiuni ale pachetelor cu cabluri cu izolație de orice culoare. Din această cauză, la unele vehicule, este dificil să se identifice cablajul.

Circuitul electric al VAZ-11113 nu diferă semnificativ de VAZ-1111. Mașina a fost echipată cu o versiune îmbunătățită a unității de alimentare și unele componente care practic nu au niciun efect asupra sistemului electric.

Aprindere fără contact VAZ-11113

1 - releu de control;
2 - blocare de contact cu un grup de contact;
3 - siguranta de protectie;
4 - controler;
5 - un senzor care determină momentul furnizării scânteii;
6 - bobina de aprindere comuna;
7 - lumânări.

La mașinile SeAZ-11116 cu un europanel și un motor chinezesc cu 3 cilindri, sistemul electric s-a schimbat. Mașinile folosesc un grup de instrumente electronic, ceea ce a condus la apariția unui număr de senzori noi. S-a schimbat sistemul de alimentare cu combustibil, în care a fost introdusă o pompă de combustibil cu releu de control. Mari inovații au apărut în compartimentul motor, unde a început să fie instalat sistemul de control al injecției și a aprinderii. În același timp, partea principală a cablajului, cutia de siguranțe și releul au trecut neschimbate față de versiunea veche de carburator.

Schema prezintă următoarele componente electrice:

Materiale pentru repararea motorului VAZ 1111 OKA. Ghid de reparații DIY. În această secțiune veți găsi toate informațiile necesare despre repararea și întreținerea motorului VAZ 1111 OKA. Veți putea asambla, înlocui, regla independent motorul VAZ 1111 OKA. Vă vom răspunde la orice întrebare despre motorul VAZ 1111 OKA.

Materiale pentru repararea suspensiei VAZ 1111 OKA. Ghid de reparații DIY. În această secțiune veți găsi toate informațiile necesare despre repararea și întreținerea suspensiei VAZ 1111 OKA. Veți putea să asamblați, să înlocuiți și să vă reglați suspensia în mod independent pe VAZ 1111 OKA. Vă vom răspunde la orice întrebare despre suspensia VAZ 1111 OKA.

Cutie de viteze VAZ 1111 OKA

Materiale pentru repararea cutiei de viteze VAZ 1111 OKA. Ghid de reparații DIY. În această secțiune veți găsi toate informațiile necesare despre repararea și întreținerea cutiei de viteze VAZ 1111 OKA. Înlocuirea ambreiajului, scoaterea cutiei și înlocuirea acesteia cu una nouă. Multe articole diferite despre repararea unei transmisii manuale VAZ 1111 OKA.

Materiale pentru repararea caroseriei VAZ 1111 OKA. Ghid de reparații DIY. În această secțiune veți găsi toate informațiile necesare despre repararea și întreținerea caroseriei VAZ 1111 OKA. Înlocuirea părților vechi ale caroseriei, sudarea inferioară, înlocuirea pragului, înlocuirea aripilor, instalarea barei de protecție, înlocuirea parbrizului și multe altele.

Materiale pentru repararea interiorului VAZ 1111 OKA. Ghid de reparații DIY. În această secțiune veți găsi toate informațiile necesare despre repararea și întreținerea interiorului VAZ 1111 OKA. Înlocuirea tapițeriei cabinei, repararea torpedoului, reglarea deflectoarelor, înlocuirea iluminatului interior al mașinii. Vă veți spune cum să refaceți interiorul VAZ 1111 OKA cu propriile mâini.

Sistem de franare VAZ 1111 OKA

Materiale pentru repararea frânelor VAZ 1111 OKA. Ghid de reparații DIY. În această secțiune veți găsi toate informațiile necesare despre repararea și întreținerea sistemului de frânare VAZ 1111 OKA. Înlocuirea plăcuțelor din față și din spate. Instalarea frânelor cu disc pe VAZ 1111 OKA. Vă vom arăta cum să curățați corect frânele pe VAZ 1111 OKA.

Materiale pentru repararea și înlocuirea farurilor VAZ 1111 OKA.Ghid de reparații DIY. În această secțiune veți găsi toate informațiile necesare despre repararea și întreținerea electricienilor VAZ 1111 OKA. Înlocuirea becurilor pentru faza scurtă și lungă. Inlocuire si reparare faruri fata si spate. Înlocuirea siguranțelor. Reglarea farurilor. Și mult mai mult.

Materiale pentru repararea și întreținerea VAZ 1111 OKA. Ghid de reparații DIY. În această secțiune veți găsi literatura necesară despre repararea VAZ 1111 OKA. Cărți despre întreținerea și repararea VAZ 1111 OKA. Puteți descărca gratuit cărțile de care aveți nevoie. Orice literatură necesară despre repararea auto OKA.

Auto "bine„- cea mai mică mașină rusă. Nu poate încăpea mai mult de patru persoane. Dacă înălțimea ta este peste 180 cm, atunci în această mașină nu vei fi confortabil. Dar pe lângă aceste dezavantaje, VAZ-1111-1113 Ok, sunt multe aspecte pozitive.

Specificațiile Oka sunt următoarele:

– Motor cu doi cilindri de 30 CP (mai târziu aceste mașini au fost echipate cu motoare mai puternice). VAZ-1113 are cel mai puternic motor - 0,75V.
- Consumul de benzina - cel mai mic din intregul spatiu post-sovietic, poate concura cu masinile mici de la multi producatori. Când conduceți pe autostradă fără o încărcătură grea, cu greu ajunge la 3 l / 100 km. Această caracteristică este una dintre cele mai decisive. O astfel de mașină este doar o mană cerească pentru studenți și persoanele cu venituri mici. Nu numai că este o economie mare de combustibil, dar dimensiunea lui Oka vă permite să parcați aproape oriunde.
- un alt plus - ușurință în service și întreținere. În aproape orice oraș puteți găsi partea potrivită și relativ ieftin.

Viteza maximă care poate fi dezvoltată pe o astfel de mașină este de aproximativ 135 km/h.

Accesabilitatea mașinii Oka este foarte decentă. Nu este mai rău decât analogii altor mărci. Mașina se comportă foarte inteligent la pornire. În plus, poate atinge cu ușurință viteze de până la 100 km/h.

În ciuda dimensiunii sale, două canistre de patruzeci de litri sunt ușor de plasat în portbagaj. Dacă pliați bancheta din spate, atunci se va potrivi și o mașină de spălat rufe standard.

Mașina transportă cu încredere doi pasageri cântărind aproximativ 200 kg, precum și o încărcătură care cântărește aproximativ 400 kg. În același timp, mașina se comportă bine pe șosea și menține viteza.

Destul de zgomotos în timpul conducerii. Dar acest lucru se datorează în principal curenților de aer și nu zgomotului motorului și roților. La o călătorie lungă, zgomotul este puțin obositor.

În principiu, pentru scopurile sale, mașina este foarte bună. Ea: încăpătoare, rapidă, consuma putin combustibil, este foarte mic. Dacă sarcina ta este o plimbare cu buget redus în oraș - Oka este pentru tine!

Dacă „OKushka” dumneavoastră nu funcționează bine, trage, strănută, apoi, fără a întârzia reparația, reglați funcționarea motorului VAZ 1111 Oka.

Reparatie OKI ar trebui să pornească de la sistemul de aprindere. Verificarea bujiilor de înaltă tensiune etc. Apoi inspectați carburatorul (depanare detaliată). După curățare, reglați (reglați) carburatorul. Când se efectuează astfel de proceduri, cu siguranță vei simți diferența.

Abonati-va la canalul nostru Eu sunt index.zene

Sfaturi și mai utile într-un format convenabil

Mașina se sufocă de fierbinte

senzor Hall înlocuiți și reglați calitatea

Dragă Nail, am urmărit videoclipurile tale, dar nu am înțeles motivul lumânărilor „negre” din mașina noastră.A fost făcută în 2001. Anul acesta am dus-o la 2 carburatoare, am rezolvat-o, dar nu după un timp. se blochează din nou la viteze mici și strănută cu evacuare neagră. Scriu în numele soțului meu pentru că este surd și mut.Așteptăm un indiciu de la tine.Traim în regiunea Samara.Nu vom ajunge la Dimitrovgrad pe ea.

A - ordinea de numerotare a contactelor din blocurile de conectare

Motor ventilator încălzitor.
Înfășurare releu și senzor pentru pornirea motorului electric al ventilatorului sistemului de răcire a motorului.
Bobina releului pentru pornirea lunetei încălzite.
Motor ștergător lunetă.
Motor de spălare a lunetei.
Motor spalator geam fata.

Electrovalva carburator.
Releu și motor ștergător parbriz.
Indicatoare de direcție și releu-întrerupător pentru indicatoare de direcție și alarme (în modul indicator de direcție).
Lampa de control a indicilor de viraj.
Lămpi spate (lumini de marșarier).
Înfășurarea de excitație a generatorului (la pornirea motorului).
Lampă de control a șocului carburatorului.
Întrerupător de releu și lampă de control a sistemului de frână de mână și nivel insuficient de lichid de frână.
Lampă de control a presiunii uleiului de urgență.
Lampa de control a descarcarii bateriei.
Indicator de temperatură a lichidului de răcire.
Indicator de combustibil cu lampă de avertizare de rezervă.

Mașina Oka a început să fie produsă cu mult timp în urmă și a câștigat o popularitate considerabilă în rândul șoferilor autohtoni. Desigur, caracteristicile tehnice ale mașinii în cauză sunt departe de cerințele unui automobilist modern. În ciuda acestui fapt, la un moment dat Oka a fost foarte popular datorită economiei sale inerente. Proprietarii unei mașini Oka din primii ani de producție se confruntă adesea cu defecțiuni ale sistemului de propulsie. Acest lucru este ușor de explicat prin durata de viață și condițiile de funcționare ale vehiculului. Una dintre cele mai eficiente modalități de a readuce vehiculul la capacitatea de lucru este revizuirea motorului Oka sau VAZ 11113. A face singur reparații este destul de dificil, deoarece multe procese vor necesita echipamente scumpe. Pentru a economisi bani, puteți pregăti Ochiul pentru o revizie majoră cu propriile mâini.

Beneficiile reviziei sunt clare. Reparația la scară largă a motorului va permite: creșterea duratei de viață a vehiculului, creșterea resurselor motorului și creșterea performanței acestuia.

Prima etapă a reviziei este o diagnoză detaliată a motorului cu ardere internă. Este destul de dificil să faci o verificare într-un garaj. Pentru a determina productivitatea motorului, veți avea nevoie de echipamente informatice și abilități adecvate.

Pentru a efectua o restaurare completă a motorului, este necesar să demontați dispozitivul mașinii. Efectuarea acestei proceduri cu propriile mâini nu este atât de simplă, în ciuda dimensiunilor mici ale motorului. Pentru a evita deteriorarea motorului, este necesar să folosiți o serie de echipamente specializate: cadre de susținere, un extractor hidraulic, un dispozitiv pentru agățarea motorului.

După ce dezmembrarea motorului a fost finalizată cu succes, este necesar să se procedeze la demontarea acestuia. Este necesar să dezasamblați motorul strict într-o anumită ordine pentru a preveni deteriorarea pieselor sale individuale.

După dezasamblare, este necesar să treceți la cea mai importantă etapă a reviziei, care constă în depanarea componentelor individuale ale motorului cu ardere internă. Scopul principal al reviziei este de a readuce elementele vehiculului la setările din fabrică. Prin urmare, singurul manual corect de reparații Oka este instrucțiunile originale ale producătorului.

În timpul restaurării la scară largă a motorului VAZ 11113, sunt obligatorii următoarele proceduri:

Restaurarea parametrilor blocului cilindric VAZ 11113.
Repararea prizelor de admisie a arborelui cotit si a arborelui cu came.
Refacerea părții lagăre a arborelui cotit.
Prelucrarea capului blocului cilindric VAZ 11113.
Revenirea blocului de etanșeitate prin sudare.
Editarea geometriei bielei.
Înlocuirea tuturor consumabilelor și a garniturilor de cauciuc.

Reparațiile auto la scară largă necesită abilități adecvate și echipamente scumpe. Prin urmare, pentru a efectua restaurarea, va trebui să apelați la profesioniști.

Una dintre cele mai importante etape în restaurarea motorului este prelucrarea chiulasei. Producătorul vehiculului indică limita admisă de tratare a capului, care trebuie respectată cu strictețe atunci când se efectuează reparații.Înainte de a continua cu o reparație la scară largă, este necesar să studiați în detaliu instrucțiunile producătorului. De asemenea, este imperativ să verificați cu comandantul la ce adâncime va fi prelucrată chiulasa. Dacă elementul este uzat peste limita admisă, este interzisă operarea ulterioară a capului blocului. Dacă prelucrarea și restaurarea chiulasei este posibilă, lucrarea este însoțită de înlocuirea obligatorie a garniturii chiulasei. În acest caz, este necesar să se țină seama și de profunzimea prelucrării elementului pentru a conferi blocului etanșeitatea inițială.

Pentru a restabili motorul cu ardere internă VAZ 11113 la setările din fabrică, se recomandă să utilizați serviciile unor ateliere de încredere. Revizia este o procedură destul de complicată și consumatoare de timp, care trebuie efectuată de meșteri calificați. Înainte de a efectua reparații, este necesar să se evalueze în mod rezonabil costurile de restaurare. Unii pasionați de mașini uită să aprecieze diferența dintre restaurarea unui element și înlocuirea lui. Cu uzura critică a motorului, costurile de reparație pot depăși cu mult costul principal al motorului cu ardere internă. Dacă este necesară înlocuirea elementelor individuale ale vehiculului, merită să utilizați numai piese de schimb originale de la producător.

După reparație, merită să începeți să rulați mașina. În timpul perioadei de rodaj, este necesar să se prevină o sarcină crescută asupra sistemului de propulsie. În caz contrar, costul refacerii motorului nu se va justifica, iar vehiculul VAZ 11113 își va pierde din nou performanța.

Restaurare cu succes a mașinii VAZ 11113!

După cum știți, mașinile Oka sunt echipate cu un sistem de aprindere cu 2 scântei destul de imperfect (similar cu opțiunile instalate pe unele motociclete). În general, utilizarea unui astfel de principiu de organizare a sistemului de aprindere nu poate fi numită deosebit de vicioasă, cu toate acestea, datorită caracteristicilor de proiectare și calității nu prea înalte a elementelor individuale, are o serie de dezavantaje semnificative. În special, proprietarii Oka sunt bine conștienți de existența problemelor la pornirea acestor mașini iarna (chiar și o baterie ușor „plantată” pur și simplu nu poate face față menținerii unei scântei „în doi timpi”). Starea de izolare dintre circuitele de înaltă tensiune și de joasă tensiune ale bobinelor standard cu două scântei nu rezistă criticilor, drept urmare, din cauza pătrunderii umidității și pe vreme umedă, ele eșuează foarte repede. Și, în cele din urmă, un fenomen atât de neplăcut precum „împușcături” private în toba de eșapament este, de asemenea, o consecință a utilizării unui sistem de aprindere cu două scântei - atunci când un amestec incomplet ars este stors de un piston în galeria de admisie și, odată cu supapele se deschid, este aprins acolo de o scânteie „inoperantă”.

Oricum ar fi, necesitatea de a moderniza sistemul de aprindere al VAZ - 1111 Oka este dincolo de orice îndoială și în prezent sunt cele mai utilizate trei metode principale:

Introducerea în sistem a unui distribuitor standard de la VAZ 2108 cu distribuție de aprindere de înaltă tensiune, o bobină de aprindere și un comutator (din același loc). În același timp, două dintre cele patru perdele sunt tăiate în senzorul de moment al scânteii sau lumânările inutile sunt fixate într-un loc neutru în compartimentul motor (este interzis să lăsați fire de foarte înaltă tensiune fără descărcare).
Instalarea unui bloc combinat cu două scântei într-o versiune importată sau autohtonă de tip all-in-one (comutator + bobină);
Instalarea bobinelor a două bobine de aprindere umplute cu ulei de la VAZ 2108, precum și a două întrerupătoare cu combinația dintre intrările lor la ieșirea senzorului de cuplu.

În general, oricare dintre aceste metode vă permite să obțineți un anumit rezultat pozitiv, deși fiecare dintre ele nu este lipsită de unele dezavantaje. Deci prima metodă reduce fiabilitatea generală a sistemului prin utilizarea unor elemente suplimentare, și anume un distribuitor de înaltă tensiune și mai multe fire de înaltă tensiune.A doua modalitate este doar utilizarea unei versiuni mai fiabile a aceluiași sistem cu două scântei (dacă puteți găsi un echipament decent). În cele din urmă, a treia metodă nu elimină problema unei scântei „inutile” și este asociată cu costurile energetice pentru a doua bobină de aprindere.

Pe baza celor de mai sus, are sens să se efectueze o modernizare mai originală și mai eficientă, și anume, în senzorul de scânteie nativ, lăsați doar un obturator și adăugați o pereche de senzori Hall distanțați la 180 de grade în sistem. Cu alte cuvinte, se propune implementarea celei de-a treia opțiuni, cu eliminarea deficiențelor acesteia prin asigurarea aprinderii în fiecare dintre cilindri folosind senzori Hall.

Munca pregatitoare

Finalizăm nodul DMI pentru posibilitatea conectării a doi senzori Hall (prin înlocuirea conectorului standard cu un conector cu numărul necesar de contacte);
tăiem una dintre perdelele DMI de sub bază (DMI-ul va trebui dezasamblat), asigurându-ne că nu există așchii și firimituri de metal care să intre în golul magnetic al senzorilor Hall;
instalați lumânări de injecție de înaltă calitate cu un spațiu de 1,1 mm (BOSCH WR7D + X va face);
bobine folosim casnic tip 27.3705;
pentru amplasarea compactă a comutatorului unul deasupra celuilalt, șlefuim distanțiere din alamă, asigurând o distanță între întrerupătoare de aproximativ 27mm;
Produsele „HORS” cu capace din silicon sunt potrivite ca fire de înaltă tensiune. În plus, protejăm firele de o posibilă supraîncălzire cu un tub termocontractabil.

Caracteristici de implementare

Pentru a asigura funcționarea normală a sistemului, senzorii de hală trebuie să fie neapărat de același tip (din același lot), altfel direcția magneților va fi perturbată și, ca urmare, obturatorul DMI se va remagnetiza. Mai simplu spus, senzorul nativ va trebui abandonat.

Efectuăm cablarea de alimentare pentru plus 12V pe releu (în versiunea standard de culoare albastru-negru) cu un fir cu o secțiune transversală de cel puțin 4 mm pătrați, în timp ce un fir de 2,5 mm este suficient pentru comutatoare. Este mai bine să nu utilizați cablaje obișnuite, deoarece se observă pierderi semnificative.

Pentru partea de semnal, puteți lua un cablu multi-core ecranat cu o secțiune transversală de 0,2 mm (ecranul vă va permite să scăpați de interferențe).

Principala dificultate în fabricarea unui sistem de aprindere modernizat este necesitatea amplasării precise a senzorilor Hall pe platforma de instalare. Principala problemă este că senzorii trebuie instalați cu o precizie de 0,1 mm unul față de celălalt (față de cercul care trece prin centrele fantelor lor). În orice caz, nepotrivirea senzorilor nu trebuie să depășească 1 grad de rotație a arborelui cotit. Dacă această condiție nu este respectată, se observă o scădere semnificativă a puterii motorului. Din aceleași motive, este necesar să se urmărească fixarea fiabilă a tuturor elementelor sistemului.

Timpul de aprindere este setat conform metodei standard.

thread a murit, voi actualiza. Am aici un astfel de rafinament al lucrării ștergătoarelor din spate. totul se bazează aici, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1665/index.php?id=image&n=1420845104 în spatele lămpii. totul este descris în detaliu aici https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1665/index.php?id=forumtopic&topic=16251. acum merg sus.

iar tu, Andrei, ștergătorul spate se unge constant.

Postări: 78
Din: regiunea Belgorod

Și nu m-am deranjat cu portarul. Il folosesc rar

Postări: 78
Din: regiunea Belgorod

Subiectul a blocat

pppankov, 18 ianuarie 2016, 09:31, #28

Subiectul a blocat

Aparent pentru că Oka este o mașină care nu are nevoie de modificări și îmbunătățiri.

Am instalat un încălzitor de lichid de răcire „Start-M” și un regulator de „pauză” pentru ștergătoare (l-am lipit eu), nu am nevoie de modificări suplimentare. Cu toate acestea, nu puteți face Lexus din Oka, fiecare mașină se află în propria sa zonă de funcționare. Dacă mâncărimea mâinilor și instinctul lui Kulibin

nicăieri să pună steagul în mână. (Și sunt leneș.)

Postări: 217
Locație: regiunea Tomsk
Oka 11113

Și folosesc un astfel de încălzitor pentru a doua iarnă.

Postări: 78
Din: regiunea Belgorod

19 ianuarie 2016, 12:41 #31 + 1

Glebz, 18 ianuarie 2016, 13:39, #29

Aparent pentru că Oka este o mașină care nu are nevoie de modificări și îmbunătățiri.

nicăieri să pună steagul în mână. (Și sunt leneș.)

Ce fel de încălzitor, cum l-ai instalat?

Postări: 78
Din: regiunea Belgorod

pppankov, 19 ianuarie 2016, 12:41, #31

Ce fel de încălzitor, cum l-ai instalat?

Introduceți în caseta de căutare și alegeți un model, am un „Start-M” pentru Oka, sunt foarte mulțumit.

Se pune elementar fără a goli întregul volum de lichid de răcire în locul conductei de cauciuc înclinată de la pompă la termostat.

Apropo, există un subiect pe forum „Instalarea unui preîncălzitor Start-M”. (căutați-unde se află pictograma lupă în partea de sus a paginii)

Posturi: 13570
Locație: 66, Ekaterinburg
UAZ Hunter 315195
ZIL 5301 Bull

pppankov, 19 ianuarie 2016, 12:41, #31

Ce fel de încălzitor, cum l-ai instalat?

există o instrucțiune pentru încălzitor despre cum să-l instalezi corect sau posibile opțiuni de instalare - dar poți determina singur locația de instalare, pentru aceasta trebuie să pornești creierul. Ei bine, cu cât furtunurile sunt mai scurte, cu atât încălzirea este mai rapidă.

Îmi pare rău, am cumpărat acest încălzitor cu mult timp în urmă și a costat doar bănuți, iar acum, uitându-mă pe site-ul la care mă refer, nici măcar nu mi-am văzut modelul

În principiu, o primitivă: în loc de o țeavă de colț (vorbim despre Oka) de la pompă la termostat, se oferă un colț de duraluminiu de aceeași dimensiune cu un cazan de 250W220V încorporat, conectat prin bucăți de furtunuri de cauciuc la termostatul și conducta pompei.

Postări: 78
Din: regiunea Belgorod

Dragă. Cine se gândește să tăiați priza de aer, așa-numita tigaie? Se va îmbunătăți dinamica?

Cel mai bun filtru din punct de vedere al rezistenței este deloc. Scoateți-l deloc, conduceți și veți înțelege că faceți gunoi și, în cel mai bun caz, în cel mai rău caz, filtrul se va uda, îngheța și, în general, va bloca alimentarea cu aer a motorului, iar acesta este un sabotaj.

In ceea ce priveste rezistenta, sunt de acord, dar in lipsa unui filtru uzura abraziva creste brusc, mai ales vara si la rularea pe grund.

Posturi: 11208
De la: Vladimir
Oka AvtoVAZ
bine

Glebz, 18 ianuarie 2016, 13:39, #29

. Nu am nevoie de modificari. Totuși, nu poți face un Lexus din Oka,

fiecare vehicul are propria sa zonă de operare. Dacă vă mâncărime mâinile.

Oficialul din Inguşetia a respins propunerea de a cumpăra maşini autohtone mai ieftine.

A fost posibil să cumpărați 10 mașini Oka, dar de ce sunt necesare?

Le voi cumpara, apoi voi avea bani de reparatii, de intretinere.

Puteți cumpăra chiar și o mașină normală!

De ce să cumpărați gunoi care vor fi reparați săptămânal?

Postări: 175
Din: Districtul administrativ de sud Moscova

pppankov, 22 ianuarie 2016, 08:41, #37

Dragă. Cine se gândește să tăiați priza de aer, așa-numita tigaie? Se va îmbunătăți dinamica?

Nu este clar la ce te referi? Dacă nasul, așa că l-am tăiat cu mult timp în urmă.

Vitya, 22 ianuarie 2016, ora 11:13, #41

Nu este clar la ce te referi? Dacă nasul, așa că l-am tăiat cu mult timp în urmă.

Ce rost are, fie ca doar pentru a facilita accesul la starter si distribuitor.

pppankov, 22 ianuarie 2016, 08:41, #37

Dragă. Cine se gândește să tăiați priza de aer, așa-numita tigaie? Se va îmbunătăți dinamica?

Nu m-am gândit la tăiere. dar pentru a scoate priza de aer din afara capotei, pentru a depăși barierele de apă, au fost gânduri.

Postări: 78
Din: regiunea Belgorod

Am vrut să tai marginile laterale. Lăsați zăvoarele. Acestea maximizează accesul la filtru. În mod ideal, acestea au partea superioară închisă și hârtia de filtru deschisă. Am citit undeva că acest lucru va îmbunătăți semnificativ capacitatea de răspuns a pedalei de accelerație.

Postări: 78
Din: regiunea Belgorod

slawko, 22 ianuarie 2016 la 12:11, #43

Nu m-am gândit la tăiere. dar pentru a scoate priza de aer din afara capotei, pentru a depăși barierele de apă, au fost gânduri.

Și ideea este de la priza de apă, în primul rând, apa va intra în generator

pppankov, 22 ianuarie 2016, 12:46, #44

Vezi postarea 38 de la Zhenya.

Postări: 78
Din: regiunea Belgorod

Glebz, 22 ianuarie 2016, 12:50, #46

Vezi postarea 38 de la Zhenya.

Vă rugăm să explicați cum să găsiți?, sau un link. Și nu este clar

pppankov, 22 ianuarie 2016, 12:48, #45

Și ideea este de la priza de apă, în primul rând, apa va intra în generator

Din ce fel de „aport de apă”. Suntem pe o barcă.

pppankov, 22 ianuarie 2016, 12:56, #47

Vă rugăm să explicați cum să găsiți?, sau un link. Și nu este clar

Citiți aici cu 10 postări mai sus (Small13).

Postări: 175
Din: Districtul administrativ de sud Moscova

pppankov, 22 ianuarie 2016, 12:46, #44

Video (click pentru a reda).

Numai pentru a face găuri mari de 20 sau 30 mm. rundă. Deci macar rigiditatea tigaii se va pastra.

Animalele noastre de companie (foto) Nu fi prost, nu arunca cu gunoi subiectul. La naiba, ei bine, ca un stâlp de zgârietură.
Animalele noastre de companie (foto) în acest subiect, arăți destul de organic ca o înmormântare
Animalele noastre de companie (foto) Dusya, repet pentru cei supradotați: nu aruncați subiectul, îl vor șterge în
Animalele noastre de companie (foto) Așa îți amintești un stâlp de zgârieturi cu două picioare și nu numai mie
Animalele noastre de companie (foto) Te-aș putea ignora prostesc gheață, dar este necesar până la sfârșitul tău
Animalele noastre de companie (foto) cu declarațiile lor ulterioare
Animalele noastre de companie (foto) de ce mă urmăriți ca doi minioni?
Animalele noastre de companie (foto) Cum am „încurcat” acest subiect, de exemplu? Tocmai am postat fo
Animalele noastre de companie (foto) arăți ca o femeie de piață care nu poate fi decât nepoliticos și
Animalele noastre de companie (foto) domnilor troli, dacă vă rog să vă amintiți cine este primul
Animalele noastre (foto) Da, tu, cu perlele tale capodopera, ai murdarit toate subiectele de pe f
Animalele noastre de companie (foto) Dar nu trebuie să-mi menționați părinții cu limbajul tău murdar.