În funcție de gradul de deteriorare, restaurarea pieselor pe SUV-uri puternice se poate face fie manual, fie într-un atelier. Deoarece în majoritatea cazurilor apar deteriorarea prin lovirea pietrelor mari, este necesară repararea pragurilor exclusiv prin sudare. Pentru a face acest lucru, piesa este demontată din mașină, iar găurile obișnuite pentru elemente de fixare sunt închise cu bucșe metalice. După aceea, trebuie să faceți noi găuri și să treceți direct la repararea piesei deteriorate.
Cea mai eficientă este sudarea părții superioare a vechiului prag cu o căptușeală metalică nouă. În primul rând, piesa este nivelată și curățată de resturile vechii căptușeli. Partea superioară a pragului trebuie să fie perfect curată, așa că fiți pregătit pentru mult timp. După aceea, un nou panou este sudat la suprapunerea standard. Piesa finită trebuie curățată de praf și vopsită.
VIDEO
Apoi, pragul finit este instalat folosind elemente de fixare noi. Pe lângă șuruburi, mulți șoferi folosesc și sudarea pentru a monta piesele. Această metodă de fixare nu este adesea justificată, deoarece, dacă este necesar să se repare, va fi mult mai dificil să demontați pragurile cu propriile mâini.
Mai crezi că diagnosticarea mașinii este dificilă?
Dacă citiți aceste rânduri, atunci aveți un interes să faceți ceva singur în mașină și salvează cu adevărat pentru ca stii deja ca:
Stațiile de service fac o mulțime de bani pentru diagnosticarea simplă pe computer
Pentru a afla greșeala trebuie să mergeți la specialiști
Cheile simple funcționează în servicii, dar nu puteți găsi un specialist bun
Și bineînțeles că te-ai săturat să arunci banii, și este exclus să te plimbi în jurul stației de service tot timpul, atunci ai nevoie de un simplu SCANNER AUTO ELM327 care se conectează la orice mașină și printr-un smartphone obișnuit vei găsi întotdeauna un problema, plătiți CECUL și economisiți mult.
Noi înșine am testat acest scaner pe diferite mașini si a dat rezultate excelente, acum il recomandam TUTUROR! Pentru a nu te îndrăgosti de un fals chinezesc, publicăm aici un link către site-ul oficial Autoscanner.
Repararea pragurilor auto este o problemă foarte frecventă cu care se confruntă șoferii. Cert este că pragurile de pe mașină sunt partea cea mai vulnerabilă, atât în ceea ce privește coroziunea, cât și deteriorarea mecanică.
În plus, șoferii caută adesea să ofere vehiculului lor un aspect diferit prin lucrări de reparații, datorită cărora au câștigat o mare popularitate tot felul de praguri ale ușilor auto, care se disting printr-un design interesant sau prin posibilitatea de iluminare.
Efectuând repararea pragurilor auto pe cont propriu, ar trebui să știți clar că această procedură este foarte dificilă și se referă la tipuri destul de complexe de reparații ale caroseriei.
De regulă, instalarea pragurilor pe o mașină se realizează din cauza deteriorării acestora din cauza unui accident de circulație sau, cel mai adesea, din cauza coroziunii banale. De menționat că rugina este principalul inamic al pragurilor, iar proprietarul mașinii, chiar și atunci când cumpără o mașină nouă, ar trebui să aibă grijă de siguranța acestora.
În ultimii ani, o peliculă specială pe pragurile unei mașini a câștigat popularitate, ceea ce le oferă un aspect elegant și, în același timp, protejează vopseaua din fabrică de deteriorare. În plus, este de dorit să se trateze pragurile auto cu compuși anticorozivi specializați, care sunt disponibili pe scară largă în sectorul de vânzare cu amănuntul.
Cu toate acestea, dacă mașina este folosită, majoritatea acestor măsuri pot să nu fie eficiente. Gândindu-vă la cum să schimbați pragurile unei mașini cu propriile mâini, trebuie să studiați în mod clar schema de înlocuire a acestora.
Sarcina principală în acest caz este eliminarea vechilor praguri de pe mașină, pentru care este necesar să se efectueze o serie de operațiuni pregătitoare. În primul rând, se efectuează demontarea garniturii interioare în zona pragurilor, îndepărtarea căptușelilor și a aripilor. După finalizarea acestei proceduri se deschide accesul la suduri, cu ajutorul cărora pragurile sunt atașate mașinii. După aceea, vechiul prag este tăiat din corp cu o daltă și demontat.
De regulă, reparația pragurilor auto este finalizată prin instalarea unui nou element de caroserie prin sudură. Înainte de a instala un nou prag, suprafața interioară este șlefuită, tratată cu un convertor de rugină și un compus anticoroziv. Noile praguri de pe mașină sunt sudate pe aceleași puncte de atașare, iar sudura este curățată și vopsită cu grijă împreună cu pragul în sine.
În ultimii ani, odată cu dezvoltarea culturismului, repararea pragurilor auto fără sudură a devenit larg răspândită. În special, această tehnică este relevantă pentru mașinile cu panouri de caroserie din aluminiu. Faptul este că aluminiul poate fi sudat doar într-un mediu cu gaz inert, motiv pentru care această procedură este disponibilă exclusiv producătorilor auto înșiși.
Pragurile în acest caz sunt atașate folosind nituri sau adezivi speciali. Apropo, din același motiv, producătorii auto instalează adesea praguri de plastic pe mașini care nu se tem deloc de coroziune și suferă în principal de contacte mecanice cu obstacole.
Apropo, lupta împotriva ruginii este un punct cheie în repararea pragurilor auto. Unii șoferi recurg la umplerea interiorului pragurilor cu spumă vândută în magazinele de materiale de construcții. Această metodă are o serie de avantaje și dezavantaje.
Deci, spuma poliuretanică protejează într-adevăr bine de aspectul ruginii, cu toate acestea, umplerea cavităților duce la o încălcare a ventilației și previne uscarea umidității. Din acest motiv, este mai bine să faceți cu compuși tradiționali anticorozivi.
În acest caz, este de dorit să se utilizeze substanțe pe bază de bitum, numite popular „anti-pietriș”. Ele creează o acoperire de protecție fiabilă și, în același timp, sunt potrivite pentru prelucrarea externă. Compoziția asemănătoare cauciucului protejează pragurile mașinii de pietre și deteriorări mecanice ușoare.
Astfel, nu este atât de dificil să reparați singur pragurile unei mașini, dacă există o dorință și abilități tehnice de bază.
Chiar și mașinile nu foarte vechi sunt pline de daune de coroziune relativ minore și, dacă nu se iau măsuri urgente, atunci într-un an sauAm văzut demontat pentru
Si pe al meu l-am vazut demontat dupa incendiul 2103, pe care
PS. Tratament cu anticoroziv „activ” (Rustsopt et al),
Personal susțin următoarele, cavitățile trebuie aerisite, altfel vor putrezi și mai repede.
Pieton
Grupa: Zhiguli
Mama Zhigulist
Grupa: Zhigulists
. sofist.
Grupa: V.I.P.
Zhigulistic
Grupa: Zhigulists
Adică pentru iarnă? Și după iarnă, ce zici de reparații chtoli? Dacă intenționați să reparați în curând corpul, atunci nu știu, puteți folosi spumă de montare. Și dacă reparația fundului nu amenință, iar găurile trebuie reparate, atunci trebuie să luați o bucată de pânză de pânză și mastic bituminos. Îndepărtați mai întâi toate putreziile cu o perie de sârmă, apoi acoperiți zona din jurul găurii cu mastic și puneți o bucată de pânză înmuiată. Masticul nu se usucă foarte mult. Dar există o problemă, masticul nu se întărește complet, așa că toate acestea trebuie acoperite cu ceva pentru a nu păta interiorul. Am făcut asta cu un prieten când am găsit găuri prin fundul lui Vaz 2107.
P.S (Dacă am scris ceva greșit, vă rog să nu mă certați, ei bine, nu am capacitatea de a închide o gaură în metal.).
Postarea a fost editată KWER25 – 13.10.2008, 22:10
Pieton
Grupa: Zhiguli
Am găuri de trecere în locul unde se ridică pe lift.
iar praguri putrezite în aceste locuri. Faptul este că nu sunt seleniu într-o cutie și nu vreau să mă deranjez cu bitumul .. dacă trageți doar cu spumă de montare și asta-i tot și trimiteți-l la cutie până la vară.
/ Aș dori să știu dacă cineva l-a acoperit cu spumă. /
Mama Zhigulist
Grupa: Zhigulists
Am găuri de trecere în locul unde se ridică pe lift.
iar praguri putrezite în aceste locuri. Faptul este că nu sunt seleniu într-o cutie și nu vreau să mă deranjez cu bitumul .. dacă trageți doar cu spumă de montare și asta-i tot și trimiteți-l la cutie până la vară.
/ Aș dori să știu dacă cineva l-a acoperit cu spumă. /
. sofist.
Grupa: V.I.P.
Am găuri de trecere în locul unde se ridică pe lift.
iar praguri putrezite în aceste locuri. Faptul este că nu sunt seleniu într-o cutie și nu vreau să mă deranjez cu bitumul .. dacă trageți doar cu spumă de montare și asta-i tot și trimiteți-l la cutie până la vară.
/ Aș dori să știu dacă cineva l-a acoperit cu spumă. /
Pieton
Grupa: Zhiguli
vine iarna, zăpada se poate infiltra, podelele sunt umede, miros etc.
și bate cu spumă și acoperi cu un covor - stoby-ul s-a blocat.
Zhigulistic
Grupa: Zhigulists
Zhiguli
Grupa: Zhigulists
Zhigulist inveterat
Grupa: Zhigulists
La început am vrut să scriu „f furnace foam”, apoi m-am gândit. Acest remediu temporar are un singur minus serios - spuma înghețată atrage bine apă și doar umezeala în sine, așa că va fi mai mult putregai dacă este doar spumă. DAR: daca dupa ce se intareste (bine, taiand orice exces de acolo.) il prelucram SI SI cu mastic bituminos, atunci va fi suficient pentru iarna in exces si nu va mai fi secara, nu va sufla sau curge.
Postarea a fost editată Olady – 16.10.2008, 13:32
Uneori nu este nevoie să reparați întregul prag, trebuie doar să închideți prin rugină într-un loc separat sau să închideți golul format în partea de jos.
Reparație parțială a pragului Moskvich 2141.
Aici puteți adăuga o intrare despre cazul în care pragul este intact, iar mufa (mai precis, amplificatorul de prag) este deja slabă și este imposibil să puneți o mufă.
Vom posta și o fotografie a cazului când (se dovedește) să schimbăm și podeaua.
De asemenea, acum există un link către o reparație completă a pragurilor și podelelor. Sunt 5 videoclipuri pentru 50 de minute. Chiar dacă nu reparați toate pragurile, puteți vedea ceva despre reparație, cum să tăiați, cum să găuriți, cum să personalizați și multe altele
Mai devreme sau mai târziu, mulți șoferi sunt nevoiți să recurgă la repararea pragurilor auto, în special cei care nu mai au mașini noi.
Calitatea drumurilor rusești nu este încă perfectă, iar când va fi așa este o întrebare retorică.
Un număr mare de găuri poate face mașina inutilizabilă și, după câțiva ani, poate submina grav nervii proprietarului.
În același timp, pragurile mașinii, partea inferioară a ușilor și arcadele suferă cel mai mult de la un astfel de condus extrem.
Desigur, nici primele semne de coroziune nu pot fi lansate și este necesar să se acționeze imediat. Dacă nu doriți să faceți repararea pragurilor cu propriile mâini, atunci este mai bine să contactați specialiști.
Astăzi, se pot distinge două tipuri principale de praguri - sudate la bază sau detașabile.
Pragurile detașabile sunt atașate pe partea laterală și pe partea exterioară a lăturilor. Scopul lor principal este de a proteja partea inferioară a mașinii de pietrele mici care zboară de sub roți.
Pragurile sudate sunt mai frecvente. De fapt, se îmbină cu partea inferioară, oferindu-i un nivel suplimentar de rigiditate.
Cel mai adesea, pragurile detașabile sunt din metal (mai rar, plastic). Fixarea se realizează cu șuruburi autofiletante.
Repararea lor este foarte ușoară. Este necesar să îndepărtați cu atenție produsul prin deșurubarea șuruburilor și să restabiliți pragul cu un ciocan mic (dacă vorbim de un produs metalic).
După aceea, pragul trebuie acoperit cu un compus special anticoroziv pentru a preveni rugina.
Există situații în care repararea pragurilor detașabile este inutilă (de exemplu, când materialul este deja complet putrezit).
Este mai bine să faceți o înlocuire completă a vechiului prag cu unul nou. Acest lucru va ajunge să fie mult mai ieftin în cele din urmă.
Un astfel de prag face parte din proiectare, astfel încât reparația trebuie efectuată conform unui scenariu diferit.
Dacă deteriorarea este minoră, atunci îndreptarea se face din exterior. Dacă există adâncituri mici, este necesar să găuriți o mică gaură în prag și să îndreptați zona cu probleme folosind unelte speciale.
Instrument pentru smulgerea denturilor.
O altă opțiune este să acoperiți cu atenție zona deteriorată cu mici petice de oțel. Orice tinichigiu competent poate face față cu ușurință unei astfel de lucrări.
Goliturile din pragurile ușii pot fi reparate cu o bară de oțel care este sudată de partea deteriorată și apoi scoasă cu mâna sau cu un troliu special. Odată ce lucrarea este finalizată, tija poate fi tăiată.
Pentru daune moderate, va trebui să scoateți scaunele și ușile. În caz contrar, acesta din urmă va interfera cu implementarea reparațiilor de înaltă calitate.
Zonele cu cele mai grave daune ar trebui înlocuite. Acestea includ:
prin găuri;
lovituri adânci;
Piese rupte și așa mai departe.
Această secțiune poate fi tăiată cu o polizor și poate fi sudată o structură metalică de dimensiuni adecvate.
Astăzi, există două metode principale pentru îndreptarea pragurilor auto.
În prima metodă, se decupează o fereastră dreptunghiulară în care se introduce nicovala.
Această metodă vă permite să strângeți zona afectată cu ajutorul dispozitivelor hidraulice sau mecanice.
Odată ce zona cu probleme este fixată, fereastra decupată poate fi sudată cu grijă. Puteți folosi lipirea cu staniu pentru a îndrepta cusătura.
În a doua metodă, se folosesc așa-numitele tăieturi transversale, care se fac în suprafața pragului.
Se separă punctele de sudură, se introduce o nicovală (de preferință una mică) și se îndreaptă zona deteriorată.
Sudarea se efectuează numai după îndreptarea suprafeței. Dacă zona de sub ușă este deteriorată, atunci trebuie tăiată și înlocuită cu una similară.
Dacă raftul este deteriorat împreună cu pragul, atunci este necesar să înlocuiți simultan pragul și raftul. Este necesar să acționezi după o schemă simplă.
Pentru început, spatele suportului din mijloc trebuie tăiat. Înainte de a începe să îndreptați spatele, trebuie să vă asigurați că caroseria mașinii este puternică.
După aceea, locul de instalare trebuie curățat și toate părțile inutile ale metalului trebuie îndepărtate.
În continuare, suprafața baronului trebuie nivelată și reglată.După aceea, se efectuează fixarea, instalarea și sudarea. Asta e tot. Rămâne să puneți ușile la loc și să reglați golurile.
Există două metode principale de procesare.
Prima metodă presupune utilizarea autochimicelor (mastic, lac special sau impregnare).
Această metodă este cea mai eficientă dacă lucrarea este efectuată în garaj. Dar există și aspecte negative - pentru lucrare este necesară achiziționarea de materiale scumpe.
În unele cazuri, puteți folosi produse ieftine, dar nu sunt potrivite pentru toate mașinile străine.
A doua modalitate este protecția electrochimică. Această metodă de prelucrare trebuie efectuată exclusiv într-un atelier auto, unde puteți conta pe obținerea unei garanții.
Particularitatea acestei protecții este că electrozi speciali sunt montați pe prag, la care este alimentat curent continuu.
Aceste produse întârzie coroziunea asupra lor înșiși, și nu asupra pragurilor. Durata unei astfel de protecție este de aproximativ un an. În ceea ce privește sezonul rece, electrozii vor dura o perioadă mult mai scurtă - aproximativ trei luni.
În unele servicii sunt instalate praguri obișnuite din plastic, care sunt mai accesibile și ușor de schimbat.
Aceste căptușeli protejează în mod fiabil pragurile de murdărie și pietre, dar nu salvează de coroziune, care „urcă” sub ele.
Prin urmare, dacă punem o astfel de suprapunere, atunci numai după tratamentul anticoroziv.
Video (click pentru a reda).
VIDEO
