Reparație auto Hyundai Accent

Istoria primului Hyundai Accent

Combinația optimă de „preț-calitate”, proprietăți de consum mai degrabă medii și un design neremarcabil, dar în același timp, care nu provoacă emoții negative. Această combinație este destul de capabilă să asigure succesul pe piață, ca, de exemplu, în cazul primei generații Hyundai Accent.

Cel mai masiv model Hyundai, numit Accent, a început să fie produs în 1994, iar cinci ani mai târziu, a doua generație a fost oferită clienților. Datorită prețului scăzut și a unei combinații bune de calități de consum, această mașină s-a instalat pe piețele multor țări, inclusiv în cea rusă. Acest material va atinge doar caracteristicile primei generații a modelului, dar despre cel de-al doilea Accent, care este într-un fel un produs intern (a fost asamblat în Taganrog), vom spune mai târziu.

Hyundai Accent a fost produs în mai multe stiluri de caroserie: un sedan cu patru uși, care a primit cea mai mare distribuție, precum și hatchback cu trei și cinci uși, care sunt rare la noi în țară.

Aspectul modelului este rezolvat în stilul biodesignului, care a dominat în prima jumătate a anilor 90, așa că este probabil imposibil să numim aspectul mașinii modern.

În gama caroseriei, pe lângă cel mai răspândit sedan de la noi (mai jos), au existat și hztchback-uri. Cea cu trei uși (sus) are o siluetă asemănătoare coupe-ului

Câteva cuvinte despre coroziune: în timpul funcționării pe termen lung în clima noastră, mașina poate rugini prin baia de ulei, ceea ce se va manifesta ca o scurgere de ulei de motor. De asemenea, șaiba de împingere a barei antiruliu din față putrezește, drept urmare cade în pârghie, dar acest lucru nu duce la nimic fatal, cu excepția încetării „stabilizării”.

Salonul corespunde categoriei de preț a mașinii - totul este simplu în el, fără bibelouri. Potrivirea panourilor este mediocră. iar după un timp încep să scârțâie și să bată. Un număr semnificativ de mașini au un nivel destul de slab de echipare, în care lista „carne tocată” este limitată la o servodirecție și airbag-ul șoferului (și apoi, de regulă, la „europeni”). Adesea, chiar și oglinda exterioară a furcii din spate este instalată doar pe partea stângă. Totodata, kitul de top GLS are optional aer conditionat, ABS, accesorii de putere si transmisie automata. Indiferent de configurație, există o reglare a înclinării volanului, precum și o reglare a înălțimii scaunului șoferului.

probleme electrice

Capacitatea portbagajului este redusă, iar faptul că spatele banchetei din spate în cele mai multe cazuri se pliază numai în întregime, de asemenea, nu contribuie la confortul transportului de mărfuri voluminoase. Problemele de „salon” includ defecțiuni ale închiderii centralizate și ale geamurilor electrice, spargerea încuietorilor ușilor și a contactului și a cheilor acestora. Pentru mașinile echipate cu aer condiționat, merită să vă asigurați că acest sistem funcționează, deoarece radiatorul-evaporator și ambreiajul. în general, nu trăiesc mai mult de cinci ani.

Spre deosebire de alte modele ale companiei, care foloseau adesea unități de putere dezvoltate de Mitsubishi, Accent a fost echipat exclusiv cu motoare proprii, de producție coreeană. Gama include doar unități cu patru cilindri pe benzină de 1,3 litri (60-85 CP, în funcție de sistemul de alimentare, unde a fost folosit un carburator la primele exemplare) și 1,5 litri (90-99 CP), pe care ambele cilindri cu douăsprezece supape. cap și șaisprezece supape.În versiunile de carburator, odată cu vârsta, sistemul de alimentare începe să provoace diverse probleme, deoarece numeroase piese mecanice se uzează în carburator și devine imposibil să se realizeze funcționarea corectă a acestui yxia. În ceea ce privește resursa, motoarele ajung până la 200 de mii în timpul funcționării normale, iar apoi vine adesea rândul „capitalului”, dar această operațiune este destul de accesibilă. Pentru a nu cunoaște problemele cu motoarele, nu trebuie să uitați să actualizați cureaua de distribuție și întinzătorul acesteia la fiecare 60 de mii de km, precum și să monitorizați starea țevilor sistemului de răcire, care adesea se sparg și se sparg, ceea ce duce la supraîncălzire.

Pe model au fost instalate o cutie de viteze manuală cu cinci trepte și o cutie „automată” cu patru benzi. „Mecanica” nu diferă în ceea ce privește fiabilitatea și adesea necesită un perete etanș după 100 de mii de km. Deci, dacă o copie de vânzare din cutie aude un urlet, chiar dacă nu puternic, atunci trebuie să înțelegeți că acesta nu este altceva decât un „cântec al morții” al rulmenților arborelui. „Automatic” este considerat mai tenace, deși este posibil ca, din cauza prevalenței sale mai mici, să nu fi fost acumulată o cantitate suficientă de informații negative asupra acestuia. Chiar și în timpul unui test de conducere, este recomandabil să se ocupe de funcționalitatea ambreiajului, deoarece funcționarea sa incorectă este adesea asociată nu cu uzura discului, ci cu defecte ale cilindrului de ambreiaj, care este deosebit de comună la mașinile fabricate în 1997-1998.

Lansarea modelului a fost lansată în 1994. Acesta a fost oferit cu sedan, caroserie hatchback cu trei și cinci uși și era echipat cu motoare pe benzină în patru cilindri: 1,3 l (60-75 CP) și 1,5 l (90 CP), care au fost agregate cu un manual cu cinci trepte sau "automat" cu patru viteze.

Hyundai Accent a doua generație, a debutat în 1999

În 1995, a apărut o nouă versiune a motorului de 1,3 litri cu 84 CP, iar un airbag pentru pasager a fost inclus ca standard (pentru piața europeană). În același timp, a fost introdusă o versiune sport a lui GT. echipat cu un motor de 1,5 litri și 99 de cai putere. În 1997, a fost efectuat un lifting: faruri, bare de protecție și stopuri schimbate. În 1999, a debutat a doua generație a modelului. Exteriorul și interiorul au fost radical reproiectate, în timp ce elementele principale ale cadrului de putere al caroseriei, suspensia. motorul si transmisia nu s-au schimbat. Cu toate acestea, mașina a crescut semnificativ în toate dimensiunile. Acum dealerii oficiali vând doar sedanuri de fabricație rusă, echipate cu un motor de 1,5 litri și 102 cai putere, fabricate în Taganrog.

În 2003, a fost efectuată o mică modernizare. drept urmare s-au schimbat bara de protecție față și grila.

În majoritatea cazurilor, motoarele erau cu injecție, sistemele lor de admisie sunt destul de fiabile. Dar primele mașini aveau carburatoare, care la bătrânețe pot distruge nervii. Un alt lucru este injectorul, care este foarte tenace și, pe lângă spălarea regulată a duzelor și înlocuirea unor senzori, de obicei nu necesită atenție.

O gardă la sol impresionantă de 170 mm pentru o mașină din această clasă este bună. Dar este puternic consumat de elementele de protecție a carterului și, fără el, poți prinde ceva pe drumurile noastre.

Interiorul Accent este un „bio” tipic, în general, destul de fără chip. Din când în când și funcționează în zonele casnice, elementele de ornamente interioare încep să bată, să scârțâie și să mormăie

Dacă mașina are aer condiționat, atunci cinci ani pentru elementele acestui sistem este deja bătrânețe. La cumpărare, performanța sa nu ar strica să verificați

Cutia mecanică instalată pe Accent nu diferă în mod deosebit de fiabilitate și adesea necesită un perete etanș deja cu o parcurs de 100 de mii de km

Condițiile dure ale operațiunii rusești ucid adesea sistemul de frânare: pistoanele sunt blocate, vrăjitorul eșuează. Rezultatul este o distribuție neuniformă a forțelor de frânare.

Au fost cazuri când Accent a putrezit prin baia de ulei. Piesa nu este cea mai scumpă, dar totuși neplăcută

Instanțele destinate pieței interne coreene au avut -simplificată * protecție împotriva coroziunii, ceea ce în condiții interne este un mare minus

Suspensia modelului este complet independentă, consumatoare de energie și destul de rigidă. Cu toate acestea, acest lucru nu are un efect pozitiv asupra manipulării.

Grupul de instrumente este destul de tradițional. Sunt mulțumit de prezența unui turometru, care este departe de a fi găsit întotdeauna în această clasă și categorie de preț.

În spatele lui Accent este sincer înghesuit, iar acesta este prețul pentru faptul că chiar și oamenii înalți se vor simți confortabil pe primul rând de scaune.

Spatarul banchetei din spate parțial rabatabil - o opțiune care nu este disponibilă pentru toți proprietarii de modele

Costul Elantra folosit

Rezultat Hyundai Accent

• nivel acceptabil de confort

• coroziunea copiilor pentru piața coreeană

• resurse reduse ale cutiilor de viteze mecanice

Modelul a fost echipat cu o suspensie complet independentă. Partea din față este cu bare MacPherson. pârghii atașate la subcadru. si o bara stabilizatoare. În spate - patru pârghii transversale și două tije longitudinale, amortizoare, precum și un stabilizator. Suspensia cu cursă scurtă este foarte rigidă și consumatoare de energie. Cu toate acestea, în ciuda designului său destul de modern, mașina nu are o manevrabilitate bună. iar la zborul său contribuie și un volan neinformativ.

Una dintre cele mai slabe părți ale șasiului este rulmenții butucului față, care rareori au grijă de mai mult de 40 de mii de km. De asemenea, în zona acestei rulări, este adesea necesară schimbarea amortizoarelor și a barei anti-ruliu din față. Un moment plăcut în timpul reparației este că, dacă articulația sferică sau silentblocul se defectează (și sunt 12 dintre ele în suspensia spate), nu este nevoie să schimbați întregul ansamblu de pârghie, deoarece majoritatea elementelor de suspensie sunt dezasamblate, deoarece spun ei, la șurub.

Hyundai Accent este o mașină subcompactă produsă în Coreea de Sud de Hyundai Motor Company. În diferite țări, vehiculul are nume diferite, de exemplu, undeva este cunoscut sub numele de Verna, în Federația Rusă - Solaris și în Australia până în 2000 - Excel. Fabricile pentru fabricarea acestui brand sunt situate în Coreea de Sud, Turcia, India, Rusia, Pakistan, Ucraina, Iran și Kazahstan.

Accent a văzut lumea pentru prima dată în 1995 și a venit să înlocuiască Excel. În unele state, modelul a păstrat numele predecesorului său (Țările de Jos). Și undeva era cunoscută ca Pony (Franța). În 2000, a apărut a doua generație.

Acum indexul LC a fost adăugat la numele mașinii. Al treilea a fost lansat pe baza Kia Rio în 2006. Astăzi rămâne relevantă cea de-a patra, care a văzut lumea în 2010. Îl știm ca Solaris.

Reparație, întreținere, reglare Hyundai Accent

Pompa de lichid de pe Hyundai Accent, ca la orice altă mașină, vă permite să creați presiune în sistem. Este antrenat de o curea de distribuție, în interior este instalat un rotor, ceea ce face ca antigelul să se miște de-a lungul blocului motor. La mașinile Hyundai Accent, pompa este înlocuită în același mod, indiferent de producătorul coreean sau TagAZ. Nu există diferențe în reparații,...

Dacă funcționarea sistemului de răcire este întreruptă, temperatura motorului crește, cel mai probabil, termostatul de pe Hyundai Accent a devenit inutilizabil. Acesta este un fel de supapă care se deschide și se închide atunci când temperatura fluidului de lucru (antigel) se modifică.În scurtul nostru articol, vom încerca să răspundem la toate întrebările referitoare la înlocuirea termostatului la mașinile Hyundai Accent (ansamblu coreean și TagAZ). Ca

Generatorul de pe Hyundai Accent nu este foarte diferit de unitățile similare utilizate pe alte mașini. Are o înfășurare de stator care generează un curent electric (și trei faze deodată), o înfășurare rotorică (este adesea numită excitantă). La acesta din urmă i se aplică o tensiune stabilă, în urma căreia se generează un curent. Și, de asemenea, în design există perii, un redresor, un condensator, elemente ale corpului - față și ...

Este timpul să înlocuiți ambreiajul Hyundai Accent, dar vă este frică să o faceți pentru că nu știți cum să o faceți nu? Vom încerca să vă ajutăm în această problemă dificilă. Vă rugăm să rețineți că există trei opțiuni pentru mecanismele de ambreiaj care diferă unele de altele ca diametru - nu sunt interschimbabile! Prin urmare, înainte de a cumpăra un kit de înlocuire, vă rugăm să contactați...

În acest scurt articol, vă vom spune când și cum este înlocuit antigelul cu un Hyundai Accent. Dacă respectați reglementările tehnice, atunci este necesar să efectuați o înlocuire completă a fluidului la fiecare 40 de mii de kilometri. Dar rețineți că acest lucru este conform reglementărilor, de fapt, intervalul poate să scadă și să crească. Și cel mai important rol îl joacă în acest sens calitatea antigelului și...

Dacă există o defecțiune în mașină, se aprinde lampa de control MIL, care este inclusă în circuitul unității de comandă a motorului. În cazul în care această lampă nu se aprinde după trei porniri consecutive ale motorului, atunci defecțiunea care a fost detectată anterior nu mai apare. Principiul de funcționare este astfel încât, după pornirea contactului, lampa se aprinde și arde până când ...

Senzorul de poziție a arborelui cotit Hyundai Accent afectează în mod direct calitatea sistemului de combustibil și a aprinderii. Cu acesta, computerul de bord „vede” poziția arborelui cotit și, prin urmare, toate pistoanele cu supape. O defecțiune se poate manifesta ca o defecțiune completă a sistemului, precum și întreruperi în funcționare. Verificarea dispozitivului Diagnosticarea senzorului de turație a arborelui cotit se efectuează exclusiv...

Amplificatorul de frână cu vid Hyundai Accent, ca la orice altă mașină, este conceput pentru a reduce efortul exercitat asupra pedalei. Cu alte cuvinte, trebuie să depui mult mai puțin efort pentru a face o oprire completă. Designul unității este prezentat în figură, cuplurile de strângere ale elementelor principale sunt indicate. Acum să vorbim despre cum să înlocuim și să diagnosticăm un amplificator de vid...

În acest scurt articol, veți învăța cum să înlocuiți în mod independent plăcuțele de frână la un Hyundai Accent (față și spate). Toate lucrările pot fi făcute independent, nu este nimic complicat în ele. Pentru reparații, veți avea nevoie de un set de instrumente, un cric, precum și abilități de bază. Dar pentru a efectua reparații, trebuie să cunoașteți cel puțin în general proiectarea întregului sistem. Ca

În acest scurt articol, vom încerca să oferim cât mai multe informații despre ABS pe Hyundai Accent. Se va pune accent pe autodiagnosticare și înlocuirea componentelor. ABS este un sistem care previne blocarea completă a roților la frânare. Acest sistem este complet automatizat și nu necesită intervenție umană. Desigur, asta este doar la locul de muncă. Reparațiile trebuie efectuate numai de o persoană și...

Hyundai Accent este echipat cu o gamă largă de motoare, inclusiv diesel. Cel mai recent motor (a apărut în 2002) are un volum de 1,5 litri. și putere de 82 CP, iar principala sa caracteristică este că Hyundai are un motor diesel cu 3 cilindri.

Cea mai modestă benzină Hyundai Accent din a doua generație este echipată cu un motor de 1,3 litri. cu trei supape pe cilindru, care a fost instalat pe modelul anterior (60, 75 sau 84 CP). Cea mai puternică este unitatea de putere cu un volum de 1,6 litri. (105 CP), care a apărut pe Hyundai Accent în urmă cu doar doi ani. Dar cel mai comun este motorul de 1,5 litri, care vine în ambele versiuni cu 12 și 16 supape. În primul caz, puterea sa este de 92 CP, iar în al doilea este deja de 99, 102 sau 106 CP.

Sistemul de frânare Hyundai Accent nu este perfect - majoritatea mașinilor au frâne cu tambur din spate, iar ABS-ul este disponibil doar la niveluri de echipare scumpe.

Hyundai Accent s-a dovedit a fi o mașină destul de decentă, care se descurcă bine cu drumurile rusești și necesită bani departe de cei mai mari pentru întreținere.

Modelul Accent a fost produs de cel mai mare producător auto din Coreea de Sud - Hyundai Motors Corp din 1994.

Mașina, care combină aspectul original, confortul interior, ușurința în exploatare și o gamă largă de opțiuni suplimentare, plus un consum economic de combustibil, a devenit cunoscută pe scară largă în întreaga lume, dovadă fiind nivelul ridicat al vânzărilor. Prima generație Accent a primit pe bună dreptate titlul de mașină de familie.

Odată cu apariția modelului Accent, s-a început echiparea mașinilor Hyundai cu motoare de producție proprie (anterior, compania folosea unități de putere Mitsubishi).

În 1999, a doua generație Accent a fost introdusă în lume. Noua generație a crescut semnificativ în dimensiuni, mașina a devenit mai lată și cu 13 cm mai lungă decât predecesorul său. Designul caroseriei a fost realizat în conformitate cu cele mai recente realizări din industria auto. Capota cu înclinare redusă și parbrizul cu unghi înalt au asigurat un coeficient de rezistență scăzut. Schimbările au afectat și interiorul. Există un nou panou frontal și materiale decorative. Salonul a devenit mai funcțional și mai confortabil. Scaunul șoferului se remarcă prin ergonomie decentă și vizibilitate bună.

Designul turnat dintr-o singură piesă al tabloului de bord oferă o ergonomie decentă. Amplasarea fiecărui instrument și control a fost atent testată în condiții reale de funcționare. Pozitionate compact in spatele volanului, instrumentele cu afisaj alb si iluminare din spate asigura o lizibilitate usoara in campul vizual al soferului. Comenzile planificate optim sunt convenabile și confortabile. Panoul rotunjit turnat dintr-o singură bucată se îmbină perfect și ușor în panoul ornamental al ușii. Această soluție optimă de design mărește spațiul interior al cabinei.

Specialiștii Hyundai s-au ocupat de creșterea nivelului de izolare fonică și de reducerea consumului de combustibil. Acesta din urmă a fost realizat cu un nou sistem care a împiedicat combustibilul care s-a încălzit în zona motorului când șoferul a eliberat pedala de accelerație să intre înapoi în rezervor. Acest lucru a făcut ca mașina să fie atât mai ecologică, cât și mai economică.

Mașina a fost produsă ca hatchback cu trei și cinci uși, precum și sedan.

A doua generație Accent a avut trei versiuni:

L - echipament de bază, echipamentul standard include doar reglarea înălțimii scaunului șoferului.

LS - diferă de cel de bază prin prezența mânerelor interioare ale ușilor cu protecție împotriva deschiderii accidentale și tapițeriei scaunelor mai scumpe. La cererea clientului, este posibilă instalarea unui aparat de aer condiționat.

GLS - lunetă încălzită cu temporizator, scaun șofer cu înclinare reglabilă cu cotieră, spătar spate rabatabil. Este posibil sa aiba ABS, aer conditionat, oglinzi reglabile electric, geamuri electrice si inchidere centralizata.

Accent a fost echipat cu motoare pe benzină cu un volum de lucru de 1,3 și 1,5 litri cu o capacitate de 70 până la 91 CP, echipate cu carburator sau injecție. La nivelurile de echipare GS și GLS, un motor cu injecție este standard.

Suspensia este rigidă la mașinile cu toate tipurile de caroserie - complet independente, cu două bare antiruliu. Frane fata - disc, ventilate, spate - tambur.

Din 2001, Hyundai Accent a fost produs la uzina de automobile din Taganrog.

În 2003, vine a treia generație. Noutatea a primit modificări, atât în ​​ceea ce privește designul, cât și în partea tehnică. Noutatea are un design complet nou al părții frontale a caroseriei, ideea care este împrumutată de la noul Hyundai Coupe - o soluție similară cu grila radiatorului, faruri mari recunoscute. Panourile laterale ale caroseriei și partea din spate a mașinii au suferit și ele modificări minore. Interiorul Accent a fost, de asemenea, actualizat, cu un nou design al panoului frontal și noi materiale de finisare. În general, Accent a primit un design modern, păstrând în același timp silueta generală și stilul modificării anterioare.

A treia generație Accent este disponibilă cu două motoare: una pe benzină de 1,3 litri cu 84 CP.și o unitate diesel de 1,5 litri cu sistem de alimentare directă cu combustibil, 82 CP.

Există două tipuri de transmisie: manuală cu 5 trepte și automată cu 4 trepte. Cu o transmisie manuală, motorul consumă aproximativ 5 litri la 100 km. Hyundai Accent accelerează până la 100 km/h în 11,5 secunde, viteza maximă este de 173 km/h.

Mașina are un portbagaj de 375 litri. Designul, în care marginea inferioară a capacului portbagajului ajunge la bara de protecție, facilitează încărcarea. Corpul galvanizat are o rezistență excelentă la coroziune.

Coloana de direcție cu cremalieră și pinion și toate comenzile majore sunt reglate optim pentru o operare ușoară și fără efort, în timp ce forma, textura și culoarea ornamentelor interioare au fost alese cu grijă pentru a crea cel mai favorabil microclimat în interiorul mașinii. Accent are un interior spațios, cu scaune ergonomice confortabile.

Cea mai recentă generație Hyundai Accent se remarcă prin designul modern, motorul puternic, nivelul ridicat de siguranță și compactitatea. Accent este una dintre cele mai bune mașini de la Hyundai.

Sistemul de răcire al mașinilor marca Hyundai Accent este lichid și aparține sistemelor închise. Se bazează pe principiul circulației forțate, componentele sale principale sunt mantaua de răcire a motorului, radiatorul de răcire, rezervorul de expansiune, ventilatorul electric, termostatul și [. ]

Orice pasionat de mașini, pentru care sunetul audio va ocupa nu ultimul loc în mașina lui Hyundai Accent, știe bine că sistemele standard instalate de producători, ca să spunem ușor, lasă mult de dorit. De către producător, toate mașinile mărcii Hyundai Accent sunt echipate cu [. ]

Frâne cu disc Frânele cu disc sunt considerate mai fiabile decât frânele cu tambur. Discurile sunt mai puțin predispuse la supraîncălzire, mai puțin predispuse la udarea pe vreme ploioasă și umedă, păstrând în același timp toate calitățile de frânare, au design simplu [. ]

Pentru ce este SHRUS? Pentru prima dată, articulația cu viteză constantă a apărut în Franța la începutul secolului al XX-lea. Înainte de apariția sa, inginerii s-au luptat cu problema eliminării uzurii crescute a anvelopelor mașinii și a severității cursului său în viraje. Pe [. ]

Pentru auto-înlocuirea etanșărilor tijei supapelor, va fi suficient să aveți un garaj și uneltele necesare pentru reparații, cel mai important, să faceți aprovizionare cu un extractor de spargere a supapelor. Dacă nu a fost la îndemână, atunci contactați cel mai apropiat magazin auto specializat. Există [. ]

Dispozitiv de suspensie de accent

Hyundai Accent este o mașină coreeană destul de fiabilă, al cărei șasiu necesită reparații periodice ale șasiului. Cum să reparați suspensia din spate a lui Accent cu propriile mâini, vom înțelege în detaliu dispozitivul și schema de suspensie.

Una dintre cele mai recunoscute mașini din gama este Hyundai Accent. Modelul a apărut pentru prima dată în 1994 și și-a luat ferm locul printre mașinile de familie. Acest lucru a fost facilitat de un nivel ridicat de confort, caracteristici tehnice bune și fiabilitate împreună cu un preț accesibil. Suspensia lui Accent este destul de rigidă, dar suportă toate denivelările și denivelările de pe drumurile rusești. Suspensia spate a acestei mașini suferă mai mult decât cea din față, datorită caracteristicilor sale de design.

Este o greșeală să crezi că puntea spate a șasiului are mai puțin efect asupra comportamentului Hyundai Accent pe șosea, comparativ cu cea din față. Balanțarea mașinii la viteze mari, menținerea stabilității direcționale și a confortului pasagerilor pe locurile din spate - acestea sunt funcțiile

care sunt alocate suspensiei spate.

Suspensia spate a lui Hyundai Accent este independentă, adică fiecare roată este susținută de amortizoare hidraulice. De asemenea, în design există pârghii longitudinale și transversale. Pentru a îmbunătăți stabilitatea direcțională a mașinii, designerii au prevăzut o bară antiruliu. Structura suspensiei spate este compactă, iar amortizorul este în primăvară.

În plus, există un limitator de cursă de compresie sub forma unui tampon de protecție. Lupta de susținere nu este doar o carcasă pentru loncherul hidraulic, ci are și un pumn prin care un braț de susținere este atașat de loncher datorită blocului silentios. Lupta de susținere în sine se sprijină pe corp datorită suportului de susținere, iar tija amortizorului este protejată în mod fiabil de capace de cauciuc.

Puteți simți că suspensia spate a lui Hyundai Accent nu funcționează așa cum a făcut-o inițial, în mișcare. Acest lucru se observă în special în apariția acumulării longitudinale pe denivelări și valuri pe drumurile de țară, precum și la lovituri suplimentare și alte sunete străine.

Rafturi sport cu arcuri

Nu amânați niciodată cu diagnosticarea suspensiei, altfel nu veți putea evita costurile suplimentare pentru întreținere și reparații. Principalele defecțiuni care pot necesita repararea suspensiei spate Hyundai Accent de la tine însuți includ:

1. Uzura silentblocurilor manetelor poate fi diagnosticată prin apariția unei lovituri la suspensia spate și a abaterilor de la o traiectorie dreaptă în mișcare.
2. Uzura barei de suspensie este determinată de apariția petelor de ulei și de balansarea caroseriei.
3. Pierderea rigidității arcurilor din spate. Această defecțiune face ca mașina să se încline, iar impacturile severe pe drumurile accidentate pot cauza defectarea arcului.
4. Uzura sau deteriorarea mecanică a barei anti-ruliu.

Uneori este necesară dezasamblarea suspensiei spate Hyundai Accent pentru alte lucrări, inclusiv înlocuirea rulmentului roții, întreținerea frânelor sau a sistemului de alimentare.

Pentru a înlocui amortizoarele de pe Accent, trebuie să vă aprovizionați cu instrumentele necesare și să aveți grijă de siguranță prin imobilizarea mașinii. Când înlocuiți rafturile, fixați corect mașina pe șantier și continuați cu următorii pași:

1. Oferă acces ușor la partea superioară a raftului din habitaclu.
2. Scoateți roata.
3. Deconectați suportul tijei barei cu o cheie deschisă de 17 și 19 și veți avea nevoie și de o cheie de 6 pentru a împiedica tija să se rotească.
4. Eliberați amortizorul de pe suport pe suport (utilizați cheia 17).
5. Slăbiți cele 3 piulițe cu o cheie de 12 care ține capătul superior al montantului.
6. Scoateți senzorul de viteză a roții.
7. Scoateți amortizorul coborându-l în jos.

Lucrările de demontare a arcului Hyundai Accent trebuie efectuate folosind o menghină specială și un dispozitiv de comprimare adecvat. Când scoateți arcul, evaluați starea acestuia: nu ar trebui să aibă crăpături, coroziune, semne de lăsare și deformare.

Apoi veți putea îndepărta elementele de protecție din cauciuc, care sunt ulterior verificate pentru deteriorări mecanice. După îndepărtarea suportului, evaluați suprafața: nu ar trebui să existe pete de ulei pe ea. Verificați suprafața oglinzii tijei, funcționarea lină, evaluați uniformitatea și etanșeitatea mișcării. Dacă există abateri, înlocuiți barele de suspensie cu un Hyundai Accent cu propriile mâini.

Când înlocuiți amortizoarele, rețineți că acestea se schimbă întotdeauna în perechi. Dacă schimbați doar un suport, acesta nu își va putea dezvolta pe deplin resursele din cauza unui altul uzat. De asemenea, amortizoarele trebuie alese de aceeași rigiditate și întotdeauna de la același producător. O jumătate de instalare va implica costuri suplimentare din cauza uzurii crescute a anvelopelor și a uzurii rapide a altor părți ale trenului de rulare din spate al lui Accent.

Indiferent de schimbarea generațiilor de mașină, amortizoarele au rămas mereu neschimbate, așa că nu există niciodată probleme cu alegerea lor. Asigurați-vă că curățați barele înainte de a le instala pentru a elimina excesul de aer din cavități și pentru a regla funcționarea supapelor de bypass.

Lucrările de instalare a barelor de suspensie pe Hyundai Accent se efectuează în ordine inversă. Dacă este necesară îndepărtarea brațului de suspensie al suspensiei spate, mașina va trebui instalată peste o groapă sau ridicată pe un lift, apoi se efectuează următorii pași:

• folosiți o cheie cu 12 pentru a deșuruba suportul pentru suportul cablului frânei de mână;
• folosind două chei inelare 17, deșurubați șurubul care ține pârghia și scoateți șurubul;
• deșurubați fixarea pârghiei de pumn și eliberați-o.

Apoi puteți instala rafturile la locul lor și puteți colecta tot ce a fost demontat mai devreme.

Procesul de înlocuire a bucșelor suspensiei spate Hyundai Accent cu propriile mâini se efectuează după îndepărtarea pârghiei. La reasamblare, rețineți că vehiculul are unghiuri ale roților din spate, așa că pentru a evita reglarea fină, marcați poziția șurubului de reglare înainte de demontare. Rețineți, de asemenea, atunci când înlocuiți pârghiile, că stânga și dreapta sunt diferite unul de celălalt.

La scoaterea pârghiilor transversale, șurubul de reglare este mai întâi deșurubat prin deșurubarea șaibei de reglare cu un excentric. Cel de-al doilea capăt al pârghiei se demontează și prin deșurubarea șurubului cu o cheie de 19 și 17. Brațele brațe sunt și ele diferite, așa că țineți cont de acest lucru atunci când le instalați și nu confundați stânga cu dreapta sau invers. La înlocuirea barei anti-ruliu, mașina trebuie condusă pe un lift sau un pasaj superior. Lucrarea se desfășoară conform instrucțiunilor simple:

• eliberați perna inferioară a amortizorului;
• cu un cap de 17, deșurubați piulița care ține stabilizatorul pe rack, precum și suportul balamalei rack pe bara stabilizatoare;
• demontați bara stabilizatoare.

Criteriul cheie pentru funcționarea normală a barei antiruliu este momentul de forță care apare atunci când încercați să defilați știftul articulației sferice. Dacă valoarea depășește 1,7-3,2 Nm, legătura stabilizatoare trebuie înlocuită. Nu trebuie să existe joc în articulația sferică.

Este necesar să se evalueze starea capacelor de protecție ale balamalei. Când instalați un stabilizator vechi, uneori este necesar să înlocuiți sau să adăugați lubrifiant. Nu uitați că strângerea finală a conexiunilor se face cel mai bine după coborârea mașinii, adică astfel încât suspensia să fie încărcată.

Evaluați cu atenție starea garniturilor, cizmelor și bucșelor din cauciuc și schimbați-le dacă este necesar. Cu reparații de înaltă calitate și la timp, suspensia spate Accent vă va servi mult timp. De exemplu, blocurile silentioase, chiar și atunci când conduceți pe drumuri proaste, parcurg mai mult de 20 de mii de kilometri, iar rafturile pot rezista cu ușurință la 70 de mii de km.

Înainte de a repara suspensia spate Hyundai Accent cu propriile mâini, este important să luați în considerare faptul că, pe lângă lucrările de mai sus, pot fi necesare și altele. Pentru aceasta, instrumentele speciale, piesele de schimb și dispozitivele de fixare sunt utile. Pentru a facilita separarea conexiunilor filetate ruginite, pregătiți o perie cu peri metalici și lichid WD-40 sau lichid de frână.

Hyundai Accent este una dintre acele mașini care a devenit aproape un cult în țara noastră. Aceste modele de mașini ale producătorului sud-coreean își încântă proprietarii cu o dinamică bună și un interior destul de bogat echipat. Dar, ca orice alt model de mașină, Hyundai Accent are și dezavantajele și defecțiunile sale, care se manifestă după câteva mii de kilometri. Să luăm în considerare această întrebare.

Motorul Hyundai Accent este capabil să reziste un timp destul de lung, fără a fi nevoie de reparații. Cu toate acestea, acest lucru necesită întreținere periodică. Pentru mulți, poate părea un mare minus că întreținerea motorului acestei mașini nu trebuie făcută atât de rar pe cât ne-am dori. Asa de:

• La fiecare 10 mii de kilometri, motorul necesită o schimbare de ulei. Și trebuie să-l schimbi împreună cu filtrul de ulei.
• 20-25 de mii vor cere șoferului să instaleze bujii noi. Acestea pot dura și mai mult dacă se folosește combustibil de calitate, ceea ce nu este o veste bună.
• Sistemul de răcire va necesita înlocuirea antigelului la 40 de mii de km. Și filtrul de combustibil va trebui schimbat și el.
• Experții recomandă la fiecare 45 de mii să se efectueze o spălare aprofundată a sistemului de injecție pentru a evita smucirea ulterioară a mașinii și ralanti instabil al motorului.
• După 60 de mii de km, va trebui instalată o nouă curea de distribuție, iar după 70 de mii, unitatea va începe să necesite din ce în ce mai mult ulei.

Există modele Hyundai Accent cu transmisie atât manuală, cât și automată. Ambele unități sunt de înaltă calitate și pot dura destul de mult timp fără întreținere. Pentru a „prelungi durata de viață” a cutiei de viteze, trebuie să aveți grijă de schimbarea la timp a uleiului.

Schimbarea uleiului, conform producătorului, trebuie făcută la fiecare 90 de mii de kilometri, dar, după cum arată practica, este mai bine să faceți acest lucru la fiecare 45 de mii în cazul automatizării și 60 de mii în cazul mecanicilor.

La fiecare 40 de mii de km, șoferul va trebui să aibă grijă de înlocuirea lichidului de ambreiaj și a frânelor. Ambreiajul în sine servește corect doar aproximativ 120 de mii de km (în funcție de stilul de conducere și condițiile de funcționare ale mașinii). Repararea Hyundai Accentul pe partea ambreiajului ar trebui să fie realizat cuprinzător. Acestea. imediat trebuie să schimbați discul și coșul și rulmentul de deblocare.

Transmisia Hyundai Accent are unele puncte slabe. Ghidajul lagărului de deblocare se pretează la sarcini mari, motiv pentru care eșuează prematur.

În principiu, șasiul Hyundai Accent, cu o manevrare adecvată, poate rezista destul de mult. Chiar și cele mai mici părți ale sale pot funcționa normal chiar și după 100 de mii de kilometri. În designul șasiului, barele stabilizatoare sunt elementele cele mai vulnerabile.De asemenea, rețineți că, în multe cazuri, după 30 de mii de kilometri, rulmenții roților încep să bată. În cazul unor astfel de probleme, este recomandabil să diagnosticați și să reparați șasiul.

Un minus poate fi pus sistemului de frânare Hyundai Accent. Frânele din spate ale unei mașini nu pot trece adesea testul standului de frână.

Amenajarea interioară Hyundai Accent nu provoacă nicio îngrijorare. Singurul punct este că la fiecare 20-30 de mii de kilometri filtrul de aer este bine înfundat. Nu lipsită de defecte era încuietoarea centrală. Din când în când, de multe ori din motive necunoscute, eșuează. De remarcat, de asemenea, atingerea vitezometrului, care apare și din motive necunoscute.

Corpul este realizat din material de înaltă calitate. Rezistă cu ușurință fenomenelor naturale, necedând la coroziune timp de 7-8 ani. Apariția ruginii pe caroseria unui Hyundai Accent mai tânăr decât această vârstă se datorează cel mai probabil unor cauze nenaturale.

Hyundai Accent este echipat cu o gamă largă de motoare, inclusiv diesel. Cel mai recent motor (a apărut în 2002) are un volum de 1,5 litri. și putere de 82 CP, iar principala sa caracteristică este că Hyundai are un motor diesel cu 3 cilindri.

Cea mai modestă benzină Hyundai Accent din a doua generație este echipată cu un motor de 1,3 litri. cu trei supape pe cilindru, care a fost instalat pe modelul anterior (60, 75 sau 84 CP). Cea mai puternică este unitatea de putere cu un volum de 1,6 litri. (105 CP), care a apărut pe Hyundai Accent în urmă cu doar doi ani. Dar cel mai comun este motorul de 1,5 litri, care vine în ambele versiuni cu 12 și 16 supape. În primul caz, puterea sa este de 92 CP, iar în al doilea este deja de 99, 102 sau 106 CP.

Sistemul de frânare Hyundai Accent nu este perfect - majoritatea mașinilor au frâne cu tambur din spate, iar ABS-ul este disponibil doar la niveluri de echipare scumpe.

Hyundai Accent s-a dovedit a fi o mașină destul de decentă, care se descurcă bine cu drumurile rusești și necesită bani departe de cei mai mari pentru întreținere.

1.0 Instrucțiuni de utilizare
1.2 Chei
1.3 Imobilizator (sistem de imobilizare antifurt)
1.4 Sistem antifurt
1.5 Încuietori uși
1.6 Blocare de siguranță pentru copii ușa din spate
1.7 Scaune din față
1.8 Geamuri electrice
1.9 Sistem de control al închiderii centralizate a ușii
1.10 Precauții la utilizarea centurilor de siguranță
1.11 Îngrijirea centurii de siguranță
1.12 Ancore pentru centura de siguranță din față reglabilă pe înălțime
1.13 În trei puncte.

Motor 2.0
2.1. Motoare SOHC
2.2. Motoare DOHC
.

3.0 Sistem de lubrifiere
3.1 Date tehnice
3.2 Alegerea uleiului de motor
3.3 Senzor presiune ulei
3.4 Verificarea nivelului uleiului de motor
3.5 Schimbarea uleiului de motor
3.6 Schimbarea filtrului de ulei
Pompă de ulei de motor 3.7 SOHC
Pompă de ulei de motor 3.8 DOHC
.

4.0 Sistem de răcire
4.1 Date tehnice
4.2 Verificarea etanseitatii sistemului de racire
4.3 Verificarea densității lichidului de răcire
4.4 Curea trapezoidale cu nervuri
4.5 Conducte și furtunuri ale sistemului de răcire
Pompă de apă a motorului 4.6 SOHC
4.7 Pompă de apă a motorului DOHC
4.8 Radiator
4.9 Capac radiator
4.10 Termostat motor SOHC
4.11 Termostat motor DOHC
.

5.0 Control, reducerea toxicității
5.1 Date tehnice
5.2 Ventilație carter (PCV)
5.3 Supapa de ventilare a carterului
5.4 Sistemul de emisii prin evaporare
5.5 Canistra cu cărbune activ
5.6 Electrovalvă pentru curățarea recipientului de cărbune activ
5.7 Buşonul rezervorului de combustibil
5.8 Depanare
.

6.0 Sistem de alimentare cu combustibil
6.1 Date tehnice (SOHC și DOHC)
6.2 Verificarea pompei de combustibil
6.3 Verificarea presiunii generate de pompa de combustibil
6.4 Verificări ale sistemului IMF
6.5 Indicator de defecțiune (MIL)
6.6 Coduri de diagnosticare a erorilor OBD-II
6.7 Codurile de diagnosticare a erorilor, cu excepția „OBD-II”
6.8 Schimbarea filtrului de combustibil
6.9 Înlocuirea limitatorului de preaplin (supapă cu două căi)
6.10 Înlocuirea senzorului de nivel al combustibilului
6.11 Sistem de management al motorului

7.0 Sistem de aprindere
7.2 Sistem de aprindere a motorului DOHC
7.3 Verificarea bobinei de aprindere
7.4 Verificarea bujiilor
7.5 Verificarea bujiilor
7.6 Verificarea bujiilor
7.7 Verificarea cablurilor de înaltă tensiune
7.8 Bobine de aprindere
7.9 Instalarea cablurilor de înaltă tensiune
7.10 Depanare
7.11 Comutator de aprindere
.

8.0 Ambreiaj
8.1 Date tehnice
8.2 Reglarea pedalei de ambreiaj
8.3 Cilindru principal ambreiaj
8.4 Pedala de ambreiaj
8.5 Cilindru secundar ambreiaj
8.6 Depanare
.

Cutie de viteze 9.0
9.1. Transmisie manuală
9.2. Transmisie automată
.

10.0 Axe și arbori de transmisie
10.1 Date tehnice
10.2 Arborele de transmisie
10.3 Arborele de transmisie cu articulații sferice și birfield
10.4 Arborele de antrenare cu articulații CV tip Birfield și trepied
10.5 Fusetă de direcție și butuc roții din față
10.6 Axa spate
10.7 Depanare
.

11.0 Suspendare
11.1 Tehnicieni
11.2 Suspensie față braț inferior
11.3 Înlocuirea bucșei brațului inferior
11.4 Înlocuirea bucșei (G) a brațului inferior
11.5 Bară antiruliu față
11.6 Structura suspensiei spate
11.7 Înlocuirea bucșei brațului de suspensie spate al suspensiei spate
11.8 Înlocuirea bucșei brațului transversal spate (A și B) al suspensiei spate
11.9 Bară antiruliu spate
11.10 Alinierea roților din față
11.11 Reglarea vârfului roții din spate
11.12 I.

12.0 Direcție
12.1 Date tehnice
12.2 Mecanismul de direcție înclinat
12.3 Sistem de direcție fără servodirecție
12.4 Tirant
12.5 Verificarea jocului volanului la vehiculele cu servodirecție
12.6 Verificarea unghiului de virare al roților din față
12.7 Verificarea cuplului articulației sferice de la capătul bielei de legătură
12.8 Verificarea efortului de rotire a volanului la vehiculele cu servodirectie
12.9 Pro.

13.0 Sistem de frânare
13.1 Date tehnice
13.2 Sistem de frânare antiblocare (ABS)
13.3 Aerisirea sistemului hidraulic de frânare cu ajutorul unui scaner
13.4 Verificarea și reglarea poziției pedalei de frână
13.5 Verificarea servofrânelor
13.6 Aerisirea sistemului de acţionare a frânei hidraulice
13.7 Reglarea cursei frânei de mână
13.8 Amplificator de frână cu vid
13.9 Conducte și furtunuri de frână
13.10 Regulator de presiune
13.11 Pedala de frână
.

14.0 Corp
14.2 Reglarea balamalelor capotei
14.3 Capacul portbagajului
14.4 Reglarea hayonului
14.5 Ușa din față
14.6 Usa din spate
14.7 mulaje
14.8 Trapă
14.9 Oglinda retrovizoare exterioară
14.10 Consola centrală
14.11 Panoul de bord
14.12 Finisarea tavanului
14.13 Raft din spate
14.14 Căptușeală portbagaj
14.15 Tapițerie interioară
14.16 Parbriz
14.17 Geam din spate
14.18 Bara fata
14.19 Bara de protecție spate
14.20 Partea din spate.

15.0 Sistem de aer condiționat
15.1 Date tehnice
15.2 Instrucțiuni de utilizare a agentului frigorific
15.3 Note la înlocuirea elementelor sistemului de aer condiționat
15.4 Conectarea componentelor sistemului de aer condiționat
15.5 Verificarea elementelor sistemului de aer condiționat instalat pe vehicul
15.6 Instalarea manometrelor
15.7 Extragerea aerului atmosferic din sistemul de climatizare
15.8 Încărcarea sistemului de aer condiționat
15.9 Verificarea nivelului .

16.0 Echipamente electrice
16.1 Date tehnice
16.2 Circuite electrice
16.3 Sistem de încărcare
16.4 Verificarea circuitului de încărcare
16.5 Verificarea căderii de tensiune pe firul care conectează bateria la generator
16.6 Verificarea curentului generat de generator
16.7 Verificarea tensiunii generate
16.8 Generator
16.9 Baterie
16.10 Verificarea greutății specifice a electrolitului
16.11 Încărcarea bateriei
16.12 Verificarea rezervorului bateriei.

17.0 Aplicare
17.2 Depanarea geamurilor electrice
17.3 Depanarea instrumentelor de control și măsurare
17.4 Depanarea sistemului de iluminat
17.5 Depanarea sistemului electronic de control al timpului și al alarmei (ETACS)
17.6 Depanarea comutatorului ștergător
17.7 Depanarea oglinzii retrovizoare exterioare cu electr.

18.0 Date pentru ajustări și monitorizare
.

19.0 Scheme electrice
19.1 Schema electrică a sistemului de încărcare
.