În detaliu: reparație auto KAMAZ de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
KamAZ este un camion istoric care a fost folosit în diverse scopuri. În ciuda vechimii echipamentului, acesta este adesea folosit pentru a transporta încărcături grele precum nisip și pietriș. Datorită muncii lor, au fost ridicate un număr mare de clădiri rezidențiale și alte clădiri. În vremea sovietică, KamAZ era cel mai comun vehicul, așa că toată lumea a auzit despre manualul „KamAZ - reparați-vă singuri”.
De atunci, practic nimic nu s-a schimbat, iar KamAZ a rămas la fel de popular precum era. Singura diferență este că modelele vechi de mașini au fost înlocuite cu vehicule noi, mai moderne și îmbunătățite. Dar oricum ar fi, toate echipamentele eșuează mai devreme sau mai târziu, iar KamAZ nu face excepție de la aceasta. Prin urmare, repararea acestui echipament este doar o chestiune de timp.
Deoarece șoferii de camion în cele mai multe cazuri parcurg distanțe lungi, adesea trebuie să repare singuri vehiculul. Desigur, nu vorbim despre o reparație completă, deoarece revizuirea KamAZ prevede disponibilitatea anumitor instrumente și piese de schimb. Și șoferul nu este capabil să ducă toate acestea cu el și nu este nevoie. Esența reparației este eliminarea defecțiunilor minore care împiedică deplasarea mașinii la cel mai apropiat punct de service.
Principala modalitate de a preveni avariile este prevenirea. Acest lucru este valabil mai ales când vine vorba de vehiculele KamAZ. Nuanța este că uzina de producție are propriile recomandări pentru funcționarea vehiculului. Asemenea recomandări trebuie urmate în prima perioadă de testare, care este de 1 mie de km. Dacă te uiți la principal, atunci recomandările se referă la viteza și supraîncărcarea mașinii. Împreună cu mașina este manualul „KamAZ - reparație făcută de tine”.
Scopul principal al reparației este prevenirea defecțiunilor mai complexe. Principala activitate preventivă include înlocuirea periodică a tuturor fluidelor (conform regulilor de funcționare a unei mașini). Toate fluidele, în special lichidele de răcire și lubrifianții, trebuie selectate în conformitate cu toate regulile și cerințele. Nu umpleți vehiculul cu lichid greșit.
Video (click pentru a reda).
Dacă există o scurgere în sistemul de răcire, probleme cu garniturile și supapele, atunci acestea trebuie eliminate imediat. Dacă defecțiunea nu a fost remediată după detectare, atunci acest lucru poate duce la probleme mai grave. Individual, unitatea sau pompa de lichid se pot defecta.
În ceea ce privește inima mașinii - motorul, atunci reparația sa trebuie efectuată numai atunci când indicatorul de alarmă se aprinde, ceea ce indică presiunea din sistemul de lubrifiere. Când dispozitivul de semnalizare este pornit, nu este de dorit să continuați conducerea. Este necesar să opriți mașina și să aflați cauza problemei. Numai după ce avaria este reparată puteți continua să conduceți. „Reparația KamAZ”, al cărei videoclip poate fi găsit pe internet, este un ghid unic, mai ales când vine vorba de motor.
Există o serie de recomandări care se referă la unele defecțiuni legate de vehicul. Deci, care sunt aceste recomandări:
Dacă în timpul funcționării mașinii a existat o scurgere a lichidului sistemului de răcire, atunci problema poate fi rezolvată cu ajutorul apei, care este adăugată în sistem. Este suficient pentru a ajunge la benzinărie.
Dacă mașina circulă adesea prin noroi, atunci este necesar să curățați în mod regulat radiatorul de acesta, ceea ce va proteja această componentă a sistemului de răcire de reparații. Este necesar să se clătească cu apă, dar astfel încât să se stropească pe generator.
Înainte de a tracta vehiculul, arborele de transmisie trebuie îndepărtat. Acest lucru va salva cutia de viteze a mașinii de la reparare.
Datorită unor astfel de sfaturi și lucrări preventive, puteți amâna reparațiile auto pentru o lungă perioadă de timp.
ZIL-131 este un camion mare al armatei care poate ridica până la cinci tone de marfă. Mașina are un motor cu carburator cu opt cilindri și 150 CP. Toate cele 4 roți ale lui ZIL rulează. O descriere completă a mașinii poate fi găsită în manualul de instrucțiuni, care vine adesea.
ZIL-130 este o mașină produsă în acele vremuri îndepărtate când benzina era ieftină, în legătură cu care apare o versiune că acest motiv a servit drept punct de plecare pentru a nu avea nevoie de numărare a combustibilului. Consumul de combustibil al ZIL-130 este de aproximativ 31 de litri la 100.
După ce ați decis să schimbați aspectul mașinii dvs., trebuie să decideți ce tip de tuning puteți stăpâni singur și care este mai bine să-l încredințați unui specialist. După ce am studiat mai multe tipuri, să încercăm să facem reglarea KamAZ cu propriile noastre mâini. Vom încerca să schimbăm câțiva parametri ai mașinii. Acest lucru se realizează în 3 moduri de tuning: extern; intern; adânc. .
Istoria creării KamAZ începe la mijlocul secolului trecut. Pe mașina ZIL, a fost realizată dezvoltarea unui prototip al viitorului KamAZ, prin modificări parțiale ale motorului mașinii. Și până în 1974, a fost creat primul KamAZ-5320, iar producția de masă a fost lansată în 1976. .
La un moment dat, mașina ZIL-130 era considerată una dintre cele mai comune pe drumurile fostei URSS. Și astăzi, proprietarii acestor camioane nu se grăbesc să scape de ele și să le dezmețerească, să aibă grijă de ele și, dacă este necesar, să facă reparații.
O „boală” naturală pentru Kamaz.
De-a lungul timpului, partea de jos a vechiului tractor „putrezește” sub picioarele pasagerului și șoferului, precum și aripile cabinei „putrezește”. Ei bine, atunci... Să începem să reparăm cabina Kamaz în primul rând cu tăierea vechilor aripi și instalarea unora noi.
După cum puteți vedea în fotografia de mai sus, doar amplificatorul trebuie gătit în cabină. Aripa este prinsă cu șuruburi pe cabină. Funcția sa principală este de a întări organismul. Face parte din cadrul întregului cabină.
Mai exact, în acest caz, vechiul amplificator este tăiat mai sus decât de obicei (coroziunea a fost la acest nivel). Și așa, ne uităm la fotografia locului de sudare.
Sudarea amplificatorului din interiorul cabinei
sudura de armare in fata
sudarea armaturii frontale
Sudarea la amplificatorul inferior și la partea inferioară.
Aici, mai întâi sudați amplificatorul.
apoi pragul la amplificator.
În același timp, priviți în afara ușii, astfel încât să nu se strângă în timpul sudării.
Reglați golurile, apoi gătiți (jos) și tot ce a mai rămas.
La înlocuirea pragurilor. Nu uitați să faceți găuri. așa cum se arată în fotografiile de mai sus.)
