Reparație auto Daewoo Matiz pe cont propriu

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Anii de lansare: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Anii de lansare: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Anii de lansare: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Anii de lansare: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Anii de lansare: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Anii de lansare: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Anii de lansare: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Anii de lansare: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Anii de lansare: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Anii de lansare: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Daewoo Matiz a fost produs pentru al doilea deceniu - primul în
Coreea, apoi în Uzbekistan. Într-adevăr, datorită dimensiunilor mici, simplității
design și echipamente slabe, chiar și noul Matiz este încă unul dintre
cele mai ieftine mașini de pe piață. Si la mana a doua...

Dar s-a dovedit că, la fel ca de la progenitorul Daewoo Tico, nu trebuie să vă așteptați la miracole de fiabilitate de la Matiz.

Faptul că Matiz arată modern chiar și după 17 ani este un merit
Italienii de la studioul ItalDesign, care au contat pe faptul că
„conceptul” Lucciola va fi prototipul noului copil de serie Fiat
Cinquecento. Dar cei de la Fiat au respins proiectul, iar Giugiaro l-a vândut
coreeni.

Și din punct de vedere tehnic, Matiz este Daewoo Tico, care, la rândul său,
este un Suzuki Alto din 1982. Nu e cel mai rău pentru
ani de construcție, iar dacă a avut vreo „boli în copilărie”, ei
vindecat de mult de japonezi. De la Tico Matiz a moștenit un trei cilindri
Motor de 0,8 litri (cu injecție distribuită de combustibil în loc de
carburator, iar din 2002 cu convertor), mecanic
componente ale transmisiei și suspensiei.

În 2002, motorul a primit un „frate” cu un al patrulea cilindru și
12 CP suplimentari putere - fiind mai puțin încărcat, litru
unitatea de obicei „hrănește” resursa promisă de uzina de 200 de mii
kilometri. Desigur, cifra nu este Dumnezeu știe ce - astăzi media
„Kilometrajul” motoarelor de până la un litru și jumătate este de 250-300 de mii
kilometri. Dar la fel de arhaic, deși mai puternic un litru și jumătate
motoarele de pe „ruda” Nexia durează de obicei doar puțin mai mult. A
motor slab și prost echilibrat cu trei cilindri „de bază”.
Matiz necesită uneori revizie cu alezajul cilindrului după 130-150
mii de kilometri.

Pe fleacuri, ambele motoare încep să deranjeze chiar mai devreme. semnal despre
defecțiunile de pe tabloul de bord apar uneori după 10 mii
kilometri alergați - bujiile se defectează. Uneori deloc
kilometraj redus, aproximativ 20 de mii de kilometri, motoarele pornesc
alergați brusc sau blocați, cerând înlocuirea senzorului de poziție
supapă de accelerație (50 USD), senzor de presiune în galeria de admisie
(80 USD) sau curățarea controlului de ralanti. Negat devreme
fire de înaltă tensiune și bobine de aprindere, pentru motoare cu un volum de 0,8 litri
necesită adesea înlocuirea distribuitorului de aprindere cu electromagnetic
senzor (170 USD), iar înainte de timp, el poate fi „condamnat” chiar primul
spălare inexactă a motorului. Pe "litri" versiunile au fost inițial
module de aprindere electronică mai fiabile care au apărut pe cei mai tineri
motor numai cu transferul său la Euro-3 la sfârșitul anului 2008.

Cu 50-60 de mii de kilometri, un toba de eșapament ars poate zgomotos
necesită reparații, iar pompa de combustibil (200 USD) trebuie înlocuită. Acesta din urmă mai des
se întâmplă cu mașinile cu rezervoare de oțel, nu cu rezervoare de plastic. Care dintre tancuri
instalat pe mașină - o loterie, iar atunci când cumpărați o pompă de benzină, fiți
fiți atenți - acestea diferă în funcție de tipul de rezervor de gaz.

Prototip Lucciola în 1993
an, ItalDesign a oferit ca înlocuitor modelul Fiat
Cinquecento. Dar FIAT a dezvoltat pe cont propriu noul model Seicento și
ItalDesign în 1997

a făcut un prototip de Daewoo Art lui Lucciola - viitorul Daewoo Matiz

La fiecare 20-30 de mii de kilometri, motoarele au nevoie de un lucru extrem de simplu
- un șurub cu piuliță de blocare - reglarea jocurilor în mecanismul supapei.
Transmisia cu cureaua de distributie prescrie din fabrica
actualizare la fiecare 80-90 de mii de kilometri, dar stâncile sale, condamnarea
chiulasa la reparații costisitoare - nu neobișnuit. Este mai bine
nu vă asumați riscuri și schimbați cureaua cu role înainte de program - după 40-60 de mii
kilometri (150 USD cu lucru). Și nu uitați împreună cu cureaua dințată
instalați și pompa sistemului de răcire condusă de aceasta (70 USD) - până la următoarea
probabil că nu va reuși. După cinci sau șase ani de probleme cu motoarele
poate adăuga scurgeri de ulei din „toate fisurile” - sigiliile crapă și
sigilii.

Cu o regularitate de neinvidiat, uneori după 15-20 de mii
kilometri, un pod de diode arde la generatoare (120 USD cu lucru).
Demontarea generatorului din măruntaiele înghesuite ale compartimentului motorului este dificilă și militarii
se propune adesea prelungirea cablurilor de înfășurare și mutarea punții de diode la
loc disponibil. Dar există o modalitate mai civilizată de a trata boala -
înlocuirea generatoarelor „native” Delphi sau Mando cu unități mai fiabile
produs de Valeo (200-250 USD).

Iarna, angajații mici și slabi cu normă întreagă sunt adesea nervoși.
baterii care nu sunt capabile să revigoreze Matiz în înghețuri severe. fire
pentru „iluminat” în portbagaj cu siguranță nu va fi de prisos.

În 2001, concomitent cu începerea producției în Uzbekistan, Matiz
a capatat un aspect usor retusat si un motor cu patru cilindri.
În 2004, General Motors și-a cumpărat o mașină
divizia Daewoo, iar Daewoo Matiz redenumit Chevrolet Matiz
(în același timp, numele mașinilor adunării uzbece nu s-a schimbat). A cu
În 2005, un Matiz rafinat a apărut sub numele de Chevrolet Spark. La
Sparka are un interior complet nou, cu finisaje mai bune și
instrumentare centrala, motor conform Euro 4 si
suspensie spate mai compactă. Cu toate acestea, fiabilitatea rămâne aceeași.
nivel

Din cauza „ondulării” de cauciuc rupte, cablul ambreiajului se acru
(30 USD), și fără asta nu se distinge prin durabilitate. Dacă în același timp mirosul
garniturile de frecare arse ale discului condus (60 USD) indică
cuplare incompletă a ambreiajului, resursa acestuia din urmă va fi înjumătățită și
de obicei, ambreiajul ține 80-100 mii de kilometri.

Cablurile de schimbare ale unei cutii de viteze manuale nu sunt mai puțin probabil să se lipească.
(80 USD/pereche) - Unitatea devine strânsă și neclară. De-a lungul timpului la
„mecanica” apare o caracteristică de semnătură - criza sincronizatoarelor când
coborare rapidă.

Transmisia automată Jatco, ca și „mecanica”, va dura
150-200 de mii de kilometri, iar apoi peretele său va costa 1200 de dolari.
Interesant, „automatul” a fost instalat doar pe Matiz cu un slab
Motor de 0,8 litri - cu un patru cilindri mai mare
motor pentru el pur și simplu nu există loc sub capotă. Și de la sfârșitul anului 2008
Matiz cu "automat" nu ne sunt furnizate - "pune" motorul cu el înăuntru
Cerințele Euro 3 au eșuat.

(în mod implicit, corectorul este setat la "92nd" benzină)

Matiz mai tânără de 1999 vine și cu un variator cu curele trapezoidale
transmisii, dar avem doar câteva astfel de aparate din Europa sau Coreea. Al lor
achiziția este o opțiune dubioasă: este puțin probabil să repare variatorul
reușiți, iar pentru unul nou va trebui să plătiți jumătate din costul unuia folosit
mașini - 2500 USD.

Resursa de suspendare este, de asemenea, mică. Prima după 30-40 de mii de kilometri de
defect sensibil la rola de reglare conică
rulmenți butuc spate (16 USD fiecare). Rulmenți față cu două rânduri de bile
(40 USD fiecare) durează până la cel puțin 60 de mii de kilometri, dar dacă colectați
roți mici toate gropile de pe drum, acestea vor trebui schimbate în același mod
deseori, precum și spate. Același - și cu integral de la pârghiile din față (80 USD)
rulmenți cu bile, care, cu o conducere atentă, trebuie schimbate
50-70 mii de kilometri. După aceeași cursă, de obicei durează
reînnoiți bucșele de direcție și capetele bielelor de legătură
(20 USD) și șocurile (70 USD față și 60 USD în spate) pot dura până la
100 de mii de kilometri.

Apropo, în timpul demontării vor fi necesari rulmenți noi pentru roți
butuci pentru a înlocui știfturile slabe ale roții, care, dacă sunt excesive
diligenta rupe usor firul.

Și asta nu este! De asemenea, sunt necesari rulmenți față noi după 60-80 de mii
kilometri la înlocuirea a două seturi de plăcuțe de frână uzate
discuri (50 USD), care sunt atașate la butuc din interior. Și rulmenții din spate
poate fi necesar chiar mai devreme - atunci când înlocuiți combinatul într-unul singur
parte cu butuc de tambur de frână (70 USD), prost protejat de
pătrunderea prafului și a murdăriei.

Din această cauză, mulți proprietari suferă iarna de îngheț
tobe cu plăcuțe din spate, iar după câteva ierni trebuie
readuce mobilitatea la mecanismul cu clichet al reglajului automat
spațiul dintre plăcuțe și tambur și schimbarea blocată de coroziune
cilindri de frână (25 USD fiecare).

Nu scutește rugina și caroseria. Este lipsit de galvanizare chiar parțială, iar calitatea metalului uzbec, precum cea a lui Nexia (AR nr. 24, 2008),
ridică îndoieli. Trei sau patru ani fără anticoroziune suplimentară
prelucrarea și căptușelile din plastic pentru arcul roții Matiz vor dura, iar apoi maro
petele vor începe să se arate prin vopsea de pe partea inferioară, în partea de jos a ușilor și în spate
pasajele roților.

În mod surprinzător, Matiz nu se ieftinește rapid - 7-8% din
prețul inițial pe an. Adică la vârsta de trei până la cinci ani Matiz
sunt estimate la doar 120-200 de mii de ruble. Aproximativ o treime din toate mașinile
transmisie automată și costă în medie 20 de mii
ruble mai mult.

De obicei sunt echipate mașini rare fabricate în Coreea
sistem de frânare antiblocare și airbag-uri frontale,
în timp ce „uzbecii” echipați „spartani” sunt adesea lipsiți de chiar
servodirecție și mașini „de bază” mai vechi de 2005 -
ștergător și lunetă încălzită. Astfel de economii în siguranță
la ce, mai ales având în vedere tendinţa lui Matiz de a aburi geamurile.
Problemele de vizibilitate sunt adăugate de drenajul înfundat sau zburător
tub evaporator pentru mașini cu aer condiționat și motoare cu pană
ventilator de încălzire - de la creșterea sarcinii, siguranțele din circuitul lor
puterea este arsă.

Ventilația cabinei este ineficientă - iarna și pe vreme umedă, sticla este foarte
încețoșează. Nu există niciun releu în circuitul de încălzire a lunetei - în buton
la pornire, contactele se ard, iar conducta de alimentare cu lichid de spălare este adesea
este ruptă. Stergatorul spate si incalzirea sticlei nu sunt disponibile pe toate versiunile

Dar chiar și pentru niveluri de echipare mai scumpe, echipamentele opționale pot
acționa în sus. Nu există niciun releu de alimentare în circuitul lunetei încălzite, iar
Butoanele de pornire luminează contactele. Conducta de alimentare cu lichid se rupe
duză de spălare situată pe ștergătorul din spate, slabă
motoarele electrice pentru încuietorile ușilor în timpul iernii nu fac față întotdeauna
cu munca lui.

Într-un cuvânt, deși afecțiunile grave și costisitoare ale lui Matiz „în
varsta" nu sufera, dar "trucuri murdare minore" pot calcar. ani
producția au învățat puțin producătorul - fiabilitatea astăzi
departe de a fi ideal. Sfatul principal atunci când cumpărați un Matiz folosit este să căutați
mașină cu kilometraj redus: cu vârsta, întreținerea ei poate
să nu fie atât de ieftin pe cât se așteaptă mulți. Dar e mai bine să cumperi
este nou, cu o garanție - diferența de preț cu o copie bine executată
adesea nu se ridică la 50 de mii de ruble.

Parbrizul mare, rotunjit, se integrează perfect în capotă pentru o vizibilitate excelentă. Liniile bombate ale capotei subliniază proprietățile aerodinamice ridicate ale mașinii. Linia ușii, care se extinde orizontal de-a lungul părților laterale ale mașinii, accentuează capota. Oglinzile laterale aerodinamice se potrivesc bine în design. Apărătoarele evazate integrate oferă o senzație de putere.

„Matiz” are un interior surprinzător de spațios pentru clasa „mini”. Scaunul șoferului lasă o impresie bună. Un volan mic se potrivește bine în mâini, un scaun confortabil cu o gamă largă de reglaje, toate comenzile sunt accesibile, citirile instrumentelor sunt ușor de citit, vizibilitatea înainte, înapoi și prin oglinzile retrovizoare este excelentă. De asemenea, este prevăzută o pedală de sprijin confortabilă pentru piciorul stâng al șoferului. Salonul este izolat de zgomotul motorului.

„Matiz” este echipat cu un motor pe benzină cu trei cilindri 0,8 SOHC MPI cu un sistem de injecție de combustibil multiport, o cilindree de 0,8 litri. 50 CP Motorul are performanțe excelente și eficiență ridicată. MPI (Multiple Port Fuel Injection) este un sistem controlat de computer care oferă putere mare și economie de combustibil.

Caroseria este proiectată pentru a obține zone de mototolire minime în caz de avarie, ceea ce se realizează printr-un acoperiș ranforsat și grinzi portante încorporate în uși, care împiedică blocarea acestora și oferă pasagerilor o protecție sporită în cazul unui impact lateral. În cazul răsturnării vehiculului, rezervorul de combustibil din plastic high-tech previne scăparea și aprinderea combustibilului.

Daewoo Matiz este un alt coreean cu permis de ședere uzbec. Această mașină mică, manevrabilă și economică a fost extrem de plăcută de către consumatorul casnic.

Care sunt posibilitățile acestui bebeluș, cum se simte pe drumurile noastre, are nevoie adesea de reparații?

Daewoo Matiz, conform reglementărilor de întreținere introduse de GM Uzbekistan, necesită întreținere programată la fiecare 10 mii de kilometri. Conform cerințelor acelorași reglementări, după ce ați condus o mașină timp de 2 mii de kilometri, trebuie să treacă la prima întreținere.

Matiz, echipat cu un motor de litri sau un motor de 0,8 litri, de regulă, nu cauzează prea multe probleme. Necesită înlocuirea regulată a bujiei și a curelei de distribuție. Pentru acesta din urmă, este stabilit un standard de 40 de mii de kilometri - aici compania s-a asigurat, deoarece prelungirea acestui interval duce adesea la o centură ruptă, ceea ce presupune reparații costisitoare.

Daewoo Matiz este echipat cu un distribuitor de aprindere destul de capricios, mai ales pentru modelele fabricate înainte de 2008. După o spălare activă, acest mecanism eșuează. Serviciul Matiz în acest caz vă este oferit. Această problemă a fost rezolvată în modelele ulterioare.

Cutia de viteze Matiz nu provoacă plângeri - majoritatea pieselor sale pot rezista la o durată foarte lungă. Acest lucru se aplică atât cutiilor de viteze automate, cât și „mecanicilor”. Mânerul este, de asemenea, sigur. Cu excepția cazului în care cablul poate pompa și se destramă în primii cincizeci de mii de kilometri.

Caroseria Daewoo Matiz, ținând cont de condițiile locale, este puțin probabil să reziste mai mult de doi ani într-o formă proaspătă - rugina se va face simțită foarte curând. Pentru a preveni acest lucru, după un an de funcționare, merită să vă amintiți de service-ul nostru auto. Matiz, al cărui corp este acoperit în mod regulat cu compuși de protecție, te va încânta mult timp cu aspectul său radiant.

Șasiu - și din nou, nu se poate să nu ne amintim caracteristicile noastre climatice și reactivii folosiți pe drumuri iarna. Merită să acceptăm că elementele șasiului oricărei mașini sunt consumabile. Copilul nostru nu a făcut excepție aici. Din fericire, înlocuirea șasiului nu este cea mai dificilă reparație Matiz.

Matiz se remarcă prin faptul că este în mod constant îmbunătățit. Prin urmare, este posibil ca în curând multe dintre deficiențele sale inerente să poată fi uitate. În orice caz, acesta este cel mai demn reprezentant din clasa sa.

În aproape fiecare mașină puteți găsi câteva defecte, iar mașina de oraș Daewoo Matiz nu face excepție. Dezavantajele acestei mașini, precum și avantajele, sunt din abundență.Acest articol prezintă îmbunătățiri simple și utile cu care poți începe să-ți transformi mașina. În același timp, toate pot fi efectuate independent - o astfel de modernizare nu va necesita abilități speciale sau costuri semnificative.

Mulți proprietari Matiz s-au confruntat probabil cu problema înghețului supapei de ventilație în timpul iernii. Consecințele sale includ, în cel mai bun caz, doborârea sondei și, în cel mai rău caz, strângerea garniturilor de ulei.

Există mai multe modalități de a preveni această problemă. Una dintre ele este instalarea unei bile speciale în tubul care merge la filtrul de aer. Acest lucru se face pentru a limita alimentarea cu aer rece a supapei în timpul iernii.

Unii proprietari de mașini își fac propriile ajustări la acest proces, deoarece mulți pur și simplu nu înțeleg cum, dacă este necesar, să scoată bila introdusă din tub. De aceea, șoferii deosebit de ingenioși taie canalul mai aproape de supapă, introduc o bucată mică de tub de cupru, conectând astfel capetele furtunului tăiat, iar iarna înșurubează un șurub într-un capăt al tubului.

Judecând după recenzii, chiar și o astfel de actualizare ajută cu adevărat: sonda nu se declanșează, iar supapa nu îngheață.

Cu toate acestea, după o anumită perioadă de timp, problema poate să-și amintească din nou de la sine. În acest caz, majoritatea oamenilor se gândesc dacă să scoată complet supapa de ventilație, mai ales că există o mulțime de informații despre cum să faci acest lucru pe Internet. Cea mai comună modalitate include următorii pași:

• achiziționarea unui furtun cu o lungime de 300–400 mm și un diametru interior de 10 mm;
• fixarea unui capăt al furtunului pe capacul supapei, iar al doilea - în carcasa filtrului de aer cu o gaură pre-forată;
• un dop de furtun la ambele capete (pentru aceasta puteți folosi o minge dozatoare din orice alcool de elită);
• realizarea unui orificiu în filtrul de aer (chiar sub tub) pentru a evacua condensul;
• eliminarea rezonatorului pentru preluarea aerului mai cald și minimizarea șanselor de înghețare a tubului la ieșire.

Cu această îmbunătățire minoră, nu mai trebuie să vă faceți griji cu privire la înghețarea supapelor. În plus, un alt avantaj al acestui design este protecția ansamblului clapetei de accelerație împotriva înfundarii. Adevărat, în acest caz, va trebui să înlocuiți filtrul mai des, dar este mult mai ușor decât schimbarea simeringurilor.

Pentru Daewoo Matiz, ar fi utilă instalarea deflectoarelor pe uși - produse din plastic care asigură o protecție fiabilă împotriva fluxului puternic de aer care se formează în timpul mișcării. Astfel de dispozitive sunt atașate în două moduri:

• folosind bandă adezivă;
• prin elemente de fixare speciale.

În ambele cazuri, înainte de a instala deflectorul, este necesar să pregătiți suprafața unei anumite zone a mașinii. Pentru a face acest lucru, trebuie spălat cu apă cu săpun și așteptați uscarea completă. Dacă ai ales un produs care se fixează cu bandă adezivă, atunci va trebui să degresezi și suprafața cu o soluție care conține un procent mare de alcool.

În continuare, ar trebui să determinați punctele de atașare: atașați deflectorul pe tocul ușii și încercuiți conturul cu cretă sau creion.

Vârful creionului trebuie să fie moale pentru a nu deteriora vopseaua mașinii.

Experții recomandă montarea acestor produse în centrul cadrului situat deasupra geamului, deoarece această poziție va crea un flux optim de aer.

Următorul pas este îndepărtarea foliei de protecție de pe banda adezivă, după care se poate aplica lipici pe aceasta pentru o fixare mai puternică. Etapa finală este instalarea în sine: deflectorul va trebui să fie atașat la ușă, ghidat de semnele aplicate anterior și ținut timp de câteva minute. Dacă ați folosit lipici, va dura aproximativ 12 ore pentru ca acesta să se usuce complet.

În ceea ce privește plug-in-ul, acesta este montat într-o canelură în partea de sus a ușii.Trebuie strâns puțin în centru și introdus în locul destinat acestuia. După ce deschideți degetele, zăvoarele se vor deschide automat, care vor ține ferm deflectorul.

Supapele de ventilație asigură fluxul de aer proaspăt în habitaclu și ajută la reducerea aburirii geamurilor. Ele contribuie, de asemenea, la o mai bună închidere a ușilor, astfel încât instalarea acestora va permite proprietarilor Matiz să-și facă mașina mai confortabilă.

Secvența acestei actualizări:

• îndepărtarea panoului situat sub felinar;
• îndepărtarea excesului de plastic din supapă, deoarece va fi instalat în afara mașinii;
• crearea unui șablon corespunzător dimensiunilor dispozitivului de instalat;
• scot lanterna. După ce felinarul este scos, puteți face o poză cu firele, pentru ca ulterior să fie mai ușor să readuceți totul la locul său;
• pregătirea suprafeței pentru supapă: lipirea cu bandă de mascare și trasarea unui contur folosind un șablon;
• a face o gaură cu o râșniță și foarfece metalice;
• instalarea supapei;
• aplicarea de etanșare de-a lungul marginilor supapei atât din exterior, cât și din interior;
• instalarea unui felinar și montarea panoului.

Montarea lanternei și montarea panoului

Drept urmare, ușile se închid mult mai ușor, deoarece în cabină nu mai există un blocaj de aer, iar confortul în mașină a devenit mult mai mare.

Un alt „minus” semnificativ al unei mașini Daewoo este un portbagaj mic. Ce să faci dacă există o lipsă catastrofală de spațiu pentru diverse lucruri mici, cum ar fi o pompă, trusa de prim ajutor, cheia pentru balon și alte lucruri? Răspunsul este simplu - întoarceți roata de rezervă, mai ales că nu necesită mult timp și efort.

Inițial, ar trebui să pregătiți portbagajul pentru transformări. Pentru a face acest lucru, trebuie să-l cureți complet, fără a uita să scoți nefericita roată de rezervă din ea. Acum puteți începe în siguranță actualizarea. În primul rând, va trebui să tăiați suportul din fabrică folosit pentru a monta roata de rezervă cu o polizor. Apoi, merită să tăiați rigidizările și să îndoiți marginile superioare la un unghi de 90 de grade față de mijloc.

Apoi trebuie să ridicați o placă de oțel inoxidabil cu o grosime de aproximativ 5 mm (ar trebui să se potrivească între marginile pliate). După aceasta, marginile ar trebui să fie îndoite din nou și să facă 4 găuri în ele cu un diametru de 6,5 mm, schimbați burghiul la un diametru mai mare și șanfrenați. Apoi, va trebui să instalați placa între suporturile de casă și să găuriți în ea găuri cu un diametru de 5,5 mm, corespunzătoare găurilor consolelor și să tăiați firele în ele cu un robinet de 6 mm.

Placa trebuie înșurubată cu șuruburi cu cap plat de 6 mm. Apoi, roata de rezervă așează discul în jos, în timp ce unul dintre orificiile discului ar trebui să fie pe placă. Marcați centrul găurii cu un marker, apoi scoateți roata.

Problema rămâne mică - găuriți o gaură cu un diametru de 10,5 mm la semn, luați un șurub lung de 10 mm, tăiați o parte a firului de 45 mm lungime, introduceți-o în placă și opărțiți. Apoi vopsiți întreaga structură, cu excepția firelor, și acoperiți totul cu o bucată de cauciuc pentru a evita zgârierea discului.

Pe lângă metodele de rafinament de mai sus, puteți avea grijă de protecția motorului, căptușeala aripilor, luminile de zi, izolarea fonică și multe altele care nu vă oferă odihnă sau confort deplin.

Discutam defecțiuni, ajutor, împărtășim sfaturi pentru repararea Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

La kilometraj 33.000 km → Necesita reparatie

când motorul este pornit, mașina pornește bine dar lumina de urgență se aprinde și senzorii de semnalizare de pe panoul de bord nu funcționează

Pe un parcurs de 7400 km → Necesita reparatii

Daewoo Matiz 2006, 51 CP, kilometraj 7400 km, operez doar vara, sunt multumit de toate, cei care verifica functionarea franelor spate la intretinere nu sunt multumiti. Aparatul este in stare perfecta, dar franele (la stand) sunt proaste. Motivul nu este clar.

În ceea ce privește programul de întreținere, producătorul recomandă verificarea curelei de distribuție.

Vă sugerez să vizionați un scurt videoclip „Daewoo Matiz.Repararea generatorului.Nu este atât de ușor să scoateți generatorul.

Lumea Matiz vă invită în sine - deveniți un martor al zilei standard de lucru a stației noastre de service, prin exemplu.

Canalul arată, de asemenea, repararea rolelor curelei alternatorului și doar videoclipuri interesante și cool.

Din ce în ce mai mult, proprietarii Matiz încearcă să diagnosticheze ei înșiși starea mașinii, iar noi, ca stăpâni, suntem doar.

Reparația ușilor finisate pe Matiz cu vibroplast, prețul de emisiune este de câteva mii de ruble, totul depinde de Matiz-ul meu.

Daewoo Matiz reparare arc. Cum se repara.

Restaurarea treptată a lui Daewoo Matiz după accident. La ce se poate aștepta un culturist începător. Ce surprize.

Facem o bomboană temporară din vechiul Daewoo Matiz / Daewoo Matiz. Vulpea Rulit. Obloane de siguranță TROKOT (reducere 10%).

Recent am dat peste o discuție activă: „De ce este atât de lung și costisitor să schimbi pragul pentru Matiz? Numai.

Firmware Matiz DIY.

Daewoo Matiz.Cum să digerați o ușă. .Reparatie usi.

Reparație marginea inferioară a ușii Daewoo Matiz.

Acceptăm donații pentru dezvoltarea proiectului! Susține lumea lui Matiz, lucrurile utile sunt o poveste.

Multă vreme nu am arătat ce mai face Vagabondul nostru! Și el, între timp, a trecut prin unele destul de grave.

Parbrizul mare, rotunjit, se integrează perfect în capotă pentru o vizibilitate excelentă. Liniile bombate ale capotei subliniază proprietățile aerodinamice ridicate ale mașinii. Linia ușii, care se extinde orizontal de-a lungul părților laterale ale mașinii, accentuează capota. Oglinzile laterale aerodinamice se potrivesc bine în design. Apărătoarele evazate integrate oferă o senzație de putere.

„Matiz” are un interior surprinzător de spațios pentru clasa „mini”. Scaunul șoferului lasă o impresie bună. Un volan mic se potrivește bine în mâini, un scaun confortabil cu o gamă largă de reglaje, toate comenzile sunt accesibile, citirile instrumentelor sunt ușor de citit, vizibilitatea înainte, înapoi și prin oglinzile retrovizoare este excelentă. De asemenea, este prevăzută o pedală de sprijin confortabilă pentru piciorul stâng al șoferului. Salonul este izolat de zgomotul motorului.

„Matiz” este echipat cu un motor pe benzină cu trei cilindri 0,8 SOHC MPI cu un sistem de injecție de combustibil multiport, o cilindree de 0,8 litri. 50 CP Motorul are performanțe excelente și eficiență ridicată. MPI (Multiple Port Fuel Injection) este un sistem controlat de computer care oferă putere mare și economie de combustibil.

Caroseria este concepută pentru a obține zone de sifonare minime în caz de deteriorare, ceea ce se realizează printr-un acoperiș ranforsat și grinzi portante încorporate în uși, care împiedică blocarea acestora și oferă pasagerilor o protecție sporită în cazul unui impact lateral. În cazul răsturnării vehiculului, rezervorul de combustibil din plastic de înaltă tehnologie previne scurgerea combustibilului și aprinderea ulterioară.

Minicarurile „Daewoo Matiz” ale adunării uzbece au început să sosească în saloanele rusești. Acest model a înlocuit micul „Tico”. În curând, se pare, ea va moșteni de la el titlul de cea mai accesibilă mașină străină de pe piața rusă.
DE PRECEDENT „Matiz” diferă izbitor. Această mașină este o clasă mai sus. Este mai mare, mai confortabil și mai puternic. Expresiv. Designul, care este prea extraordinar pentru o mașină coreeană, se explică prin faptul că mașina a fost dezvoltată în Italia de studioul ItalDe-sign. Inițial, modelul a fost un prototip Fiat, dar după proiectul a fost cumpărat de Daewoo. Este pentru că în Italia însăși „Matiz” este extrem de popular.

Similar cu „Tico”. mașina este echipată cu un motor pe benzină cu 3 cilindri. Aici se termină asemănarea. La urma urmei, motorul Matiz este destul de modern și are injecție de combustibil în loc de un carburator învechit. Cu un volum de 800 de metri cubi. vezi ca isi dezvolta puterea. Echipamentul de bază al lui „Matiz” este extrem de simplu.„SE” mai scump se va lăuda deja cu ABS la frâne, servodirecție, aer condiționat și radio.

Poate că atunci când linia de asamblare de la fabrica din Asaka, Uzbekistan, va funcționa la capacitate maximă. „Matiz” va deveni cea mai accesibilă mașină străină din Rusia. Probabil, prețurile pentru model vor fi de la 5.500 USD în sus.

Caracteristicile tehnice ale lui Daewoo Matiz 0.8, avantajele și dezavantajele modelului. Rodarea corectă a motorului după o revizie majoră. Volumul de ulei din motor, marcaj.

Daewoo Matiz a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva în 1988. Datorită mobilității și ușurinței de condus, mașina este perfectă pentru a vă deplasa prin oraș.

Multă vreme, Daewoo Matiz a fost echipat cu doar un motor cu 3 cilindri, cu o capacitate de 0,8 litri și o transmisie manuală cu 5 trepte. Dar, după restyling în 2005, modelul a fost completat cu un motor cu patru cilindri cu ardere internă.

Pe Daewoo Matiz este instalat un motor F8CV cu trei cilindri carburat și un sistem de alimentare cu combustibil cu injecție. O trăsătură distinctivă a motorului instalat pe Daewoo Matiz 0.8 este programul MPI - un sistem de injecție de combustibil multipunct care oferă performanțe ridicate și economie de combustibil.

Mașina este echipată cu sistem de recirculare a gazelor de eșapament. Sistemul contribuie la arderea completă a combustibilului, ceea ce reduce eliberarea de oxid de azot. Funcționarea motorului este controlată de memoria EMC, controlată de computerul de bord.

Motorul Daewoo Matiz are următoarele specificații:

Cu o funcționare atentă și întreținere la timp, durata de viață a motorului înainte de reparație este de 150 mii km. Dar mașina are rănile ei caracteristice.

Descrierea deficiențelor asociate cu caracteristicile de design ale mașinii.

Baterie. Dimensiunile compacte ale mașinii nu permit instalarea unei baterii full-size, astfel încât versiunea standard a mașinii are o baterie Daewoo Tico cu o capacitate de 35 Ah. Această baterie se consumă rapid, așa că este indicat să reîncărcați bateria din când în când.

Sistem de aprindere. Cel mai adesea, problemele cu motorul apar din cauza unei defecțiuni a distribuitorului. Deoarece piesa nu este reparabilă, trebuie înlocuită ca un ansamblu. Din 2008, Daewoo instalează un senzor optic electric. Senzorul asigură setarea precisă a momentului de aprindere.

Generator. O boală cronică a mașinii este încărcarea slabă sau absența acesteia. Acest lucru se întâmplă din cauza defecțiunilor punții de diode. Există un punct slab în designul acestei piese. Partea superioară a plăcii diodei este fixată de carcasa generatorului cu șuruburi și bucșe de cupru, prin care curge o tensiune considerabilă.

Dacă umiditatea ajunge pe elementele de fixare, se formează un cuplu galvanic, care duce la coroziune electrică. Coroziunea înrăutățește contactul și duce la defectarea diodei.

De obicei, o revizie a motorului se efectuează din cauza uzurii naturale a elementelor de lucru ale motorului sau a nerespectării condițiilor de funcționare (utilizarea uleiului de motor de calitate scăzută, sarcini crescute).

Motorul Daewoo Matiz 0.8 are un design simplu, așa că mulți proprietari de mașini își fac singuri întreținerea mașinii.

Prima etapă a reparației este demontarea unității de alimentare, dezasamblarea și curățarea pieselor de murdăria acumulată. Apoi, folosind instrumente de precizie, se verifică uzura și deformarea pieselor.

Puteți determina gradul de uzură al cilindrului cu un calibre interior. Pentru a face acest lucru, măsurăm diametrul interior al cazanului în două direcții: longitudinal și transversal. Dacă conicitatea cilindrului depășește 0,10 mm, iar ovalitatea este de 0,05, este necesară alezarea la următoarea dimensiune de reparație. Standarde de reparație pentru piesele grupului cilindru-piston: 0,25; 0,50; 0,75; 1.00. Dimensiunile specificate trebuie să fie aceleași pentru toate părțile instalate ale CPG.

Pentru a calcula uzura pistonului, trebuie să: măsurați diametrul pistonului cu un micrometru; se scade diametrul exterior al pistonului din diametrul interior al cazanului.Valoarea rezultată ar trebui să fie între 0,025 - 0,045 mm.

La repararea chiulasei se efectuează următoarele operații:

• măsurarea înălțimii camei arborelui cu came. Dacă valoarea măsurată este mai mică de 35,156 mm pentru admisie și 34,814 pentru supapele de evacuare, arborele trebuie schimbat;
• verificarea planului suprafeţei de împerechere a chiulasei. Dacă abaterea de la plan este mai mare de 0,05 mm, capul trebuie reparat.
• lepatura supapelor.
• dacă este necesar, înlocuirea ghidajelor supapelor;
• slăbirea arcului supapei de reținere. Dacă înălțimea liberă a arcului este mai mică de 53,40 mm, acesta trebuie înlocuit.

Folosind un micrometru, măsurați diametrul fustelor principale și a bielei arborelui cotit. De asemenea, este necesar să se verifice jocul radial și axial al arborelui. Pentru măsurarea jocului radial este utilizată o tijă Plastigage calibrată. Mișcarea axială este măsurată de un indicator special montat la capătul arborelui cotit. Parametrii obținuți sunt verificați cu standarde tehnice.

Mulți proprietari de Daewoo Matiz au preferat această mașină datorită dimensiunilor sale compacte și aspectului destul de bun. Dar restul acestei mașini are performanțe mediocre. Prin urmare, mulți oameni decid să tuneze Daewoo Matiz, mai ales că această mașină îți permite să faci o mulțime de lucruri interesante cu tine. Este de remarcat faptul că reglarea Matiz nu este foarte dificilă, deoarece pentru aceasta puteți utiliza piese de schimb și piese de la alte mașini.

Tuning și îmbunătățiri Daewoo Matiz poate începe cu suspensie. Pentru a-l face mai adaptat la condițiile noastre de drum, este suficient doar să înlocuim amortizoarele. Și pentru asta sunt potrivite elemente de la Lada Kalina.

tuning Matiz

Înlocuirea amortizoarelor nu este o operațiune foarte simplă, deoarece va trebui să dezasamblați aproape complet suspensia. O dificultate deosebită constă în faptul că arcurile amortizoarelor sunt într-o stare preîncărcată, astfel încât nu puteți face fără prezența unor cuple speciale de arc. Dar dacă aveți abilitățile de a repara Matiz cu propriile mâini, atunci este foarte posibil să înlocuiți elementele de suspensie în condiții de garaj. În plus, la înlocuirea amortizoarelor, merită să schimbați imediat toate consumabilele.

Dar după astfel de modificări, Matiz-ul reglat va ține cu mai multă încredere drumul și va „mesteca” gropi și gropi.

Se face si tuningul motorului Matiz. Aici, procesarea specifică nu se poate face din cauza caracteristicilor de proiectare. Cu toate acestea, este aproape imposibil să găsești orice tuning și piese de schimb modificate pentru o unitate cu 3 cilindri.

Dar puteți afecta sistemul de alimentare. De exemplu, este foarte posibil să schimbați niște senzori de injecție, precum și accelerația. Aici voi potrivi elemente de la Fiesta sau Solaris.

Reglajul motorului Daewoo Matiz

Și apoi efectuăm reglarea chipului Matiz pentru a obține indicatori de ieșire mai buni în ceea ce privește puterea și dinamica. Aici observăm că nu va fi dificil să ciobiți instalația pentru 1,0 litri de volum, dar nu va funcționa să faceți o astfel de operație cu o unitate de 0,8 litri.

Dar există o altă metodă de îmbunătățire a performanței motorului, care este potrivită pentru un motor de 0,8 litri. Se reduce la modificarea unor parametri din firmware-ul standard. Pentru cresterea puterii este necesara doar corectarea datelor referitoare la alimentarea cu aer (scoateti limitatorul de alimentare). Dar, după o astfel de reglare, va trebui să înlocuiți bujiile și să utilizați doar benzină cu un octan de 95 ca combustibil.

Pe lângă partea tehnică, se efectuează adesea reglarea externă a lui Daewoo Matiz. Cel mai simplu mod de a decora o mașină este să vopsești atașamente - bare de protecție, apărători de noroi. În plus, puteți instala și un spoiler pe Matiz. Această reglare relativ simplă vă permite să transformați destul de bine o mașină.

Pentru cei care nu sunt mulțumiți să picteze unele elemente și să instaleze un spoiler, pot folosi și faruri tuning Daewoo Matiz sau pot decora optica standard cu suprapuneri și rame.

Foarte des, proprietarii de mașini folosesc elemente luminoase suplimentare pentru decorare. Luminile LED instalate în grila și bara de protecție sunt capabile să sublinieze aspectul bun al acestei mașini de oraș. Tuningul Daewoo Matiz va fi ieftin și va decora perfect mașina.

kit de caroserie din plastic pentru Matiz

De asemenea, puteți da agresivitate aspectului mașinii. Și pentru aceasta, se folosește un kit complet de caroserie din plastic pentru Matiz. Cu ajutorul reglajului barelor de protecție, pragurilor și ușilor, extensiilor de pas de roată, este posibil să transformați o mașină destul de bine. Nu va fi dificil să instalați elementele incluse în kitul de truse de caroserie de tuning pe Matiz. Unele piese sunt montate pe puncte obișnuite de montare (barele de protecție), iar în ceea ce privește căptușelile, acestea sunt pur și simplu lipite de caroserie.

O astfel de reglare, combinată cu optica nouă sau decorată, va face din Matiz o mașină de oraș elegantă, care cu siguranță se va remarca din fluxul general.

Tuning Matiz nu va fi complet dacă nu faceți ajustări la interior. Pentru a face mașina mai confortabilă, tuningul interior al Daewoo Matiz ar trebui să înceapă cu scaunele.

Alternativ, puteți înlocui scaunele obișnuite din față. Scaunele de la Lanos sunt destul de potrivite pentru asta. În această mașină, acestea sunt mai moi și mai înalte, în timp ce fixarea lor pentru Lanos și Matiz este identică. Prin urmare, înlocuirea nu va fi dificilă - au scos scaunele standard, iar alții le-au instalat în locul lor. În același timp, este recomandabil să înveliți scaunele în sine înainte de instalare cu alt material - Alcantara, piele din piele etc. Pe lângă scaune, materialele de finisare pot fi folosite și pentru tapițerie.

Următorul pas în reglarea interiorului Daewoo Matiz este înlocuirea volanului și a schimbătorului de viteze. Dacă stilul general al mașinii este sportiv, atunci volanul de pe Matiz ar trebui selectat corespunzător. Cât despre maneta schimbătorului de viteze, în cazul utilizării scaunelor de la Lanos, te poți descurca doar cu un mâner nou. Dacă scaunele sunt „native”, atunci este indicat să scurtați puțin maneta, astfel încât să se potrivească mai bine în interiorul convertit.

Principalul lucru atunci când reglați interiorul Matiz este să rămâneți la o singură decizie stilistică. Este important să obțineți un rezultat atunci când toate elementele din cabină sunt în armonie între ele. Prin urmare, nu este recomandat să folosiți mai mult de două culori de materiale.

Tuning Daewoo Matiz fotografie de interior

De asemenea, interiorul în sine este mai bine pentru a face culoarea mașinii. De exemplu, dacă mașina este roșie, atunci interiorul, realizat în negru și roșu, va arăta grozav.

Și totuși - nu ar trebui să abuzați de reglaj, mai ales extern. Se întâmplă adesea ca îmbunătățirile minore ale mașinii să arate mult mai bine decât o mașină care este înfășurată și lipită cu tot ce poți.