Reparație de oscilator pe cont propriu

Am vorbit deja despre proiectarea generatoarelor de curent electric, care sunt similare cu motoarele sincrone, diferă doar de acestea într-un colector, astfel încât procesul de depanare și reparare a generatoarelor de curent electric este în multe privințe similar cu acestea.

În acest articol Vă voi spune în detaliu folosind exemplul de reparație bricolaj a unui generator auto, deoarece este reparația cu care se confruntă cel mai des majoritatea oamenilor. Principiul reparării unui generator cu propriile mâini ca parte a unei centrale electrice va fi similar. Doar un redresor de tensiune nu va fi încorporat în carcasa lui, iar reglarea tensiunii de ieșire va funcționa diferit.

Mașinile folosesc un alternator trifazat curent alternativ, dar după cum se știe în rețeaua de bord, o tensiune constantă de 12 volți. Pentru a obține curent continuu se folosește un redresor format din 6 diode și este prevăzut un regulator de tensiune pentru a menține tensiunea de 12 volți în limite acceptabile.

Generatorul este destul de simplu. Tensiunea este aplicată rotorului prin perii de grafit și inele colectoare pentru a-l excita. Este antrenat de un scripete printr-o curea de transmisie. Rotorul se rotește în rulmenți. Tensiunea electrică este generată în înfășurările statorului și convertită în DC folosind șase diode semiconductoare de putere, dintre care trei sunt conectate la borna pozitivă a generatorului, iar celelalte trei sunt conectate la borna negativă și „masa vehiculului”.

• Dacă pe bordul mașinii după pornire nu se stinge lampa de control, aceasta indică faptul că generatorul nu funcționează și nu dă curent. Dar uneori cauza alarmei poate fi un contact prost al conectorului, firelor sau o defecțiune a releului.
• Descarcarea bateriei. Rețineți însă că uneori bateria este descărcată și nu are timp să fie încărcată de un generator funcțional atunci când vă deplasați pe distanțe scurte și cu luminile și aparatele electrice ale mașinii aprinse cât mai mult posibil.
• Generator la turația motorului 2000-2500 produce o tensiune sub limita admisă de 13,2 volți.
• Dacă generatorul generează tensiune peste limita admisă în 14-14.8 Volt (în funcție de model), atunci aceasta indică un regulator de tensiune defect, ceea ce duce la supraîncărcare dezastruoasă a bateriei.

Înainte de a scoate alternatorul pentru reparații, verificați:

1. Tensionarea curelei de transmisie și rotirea scripetei, strângerea piuliței acesteia.
2. Conectarea bateriei și a alternatorului la caroseria mașinii.
3. Integritatea siguranțelor.
4. Jocul rulmentului. Se verifică în același mod ca și pentru motoarele electrice conform acestei instrucțiuni.

1. Înainte de demontare și dezasamblare unitatea de alimentare, dacă există zgomot generator în timpul funcționării, încercați să deconectați firele. Dacă zgomotul a dispărut, atunci acesta indică un scurtcircuit sau un circuit interturn al înfășurărilor statorului sau un scurtcircuit la masă. Reparația nu este recomandabilă, va fi mai ieftin să înlocuiți generatorul cu unul nou. Dacă zgomotul rămâne, atunci aceasta indică uzura rulmenților. Ele trebuie înlocuite.
2. Cel mai adesea Periile uzate sunt cauza defecțiunii.. Verificați-le și înlocuiți-le.
3. Contact slab între perii și inele colectoare. Verificați dacă există o presiune slabă a arcului. Poate fi întins sau înlocuit dacă este necesar. Inspectați inelele colectoare pentru semne de arsură sau murdărie. Pentru curățare, folosiți cea mai fină hârtie abrazivă, iar pentru murdărie, folosiți o cârpă. În caz de uzură severă a inelului colector, rotorul trebuie înlocuit.
4. Deteriorarea înfășurării rotorului poate fi verificat cu un multimetru. Înfășurările ar trebui să sune între ele pentru un scurtcircuit sau să prezinte o rezistență de o valoare mică. Dacă înfășurările sunt intacte, atunci este necesar să sune pentru absența unei conexiuni electrice între ele și carcasă. Un rotor defect nu poate fi reparat și trebuie înlocuit.
5. Deteriorarea înfășurării statorului verificat într-un mod similar. Între terminale, multimetrul ar trebui să prezinte un scurtcircuit sau o rezistență de o valoare foarte mică. Și nu ar trebui să existe contact electric între înfășurare și carcasa generatorului. Un stator defect trebuie înlocuit.
6. Verificați toate diodele din redresor. Ar trebui să conducă curentul electric doar într-o direcție, în sens opus (sondele pozitive și negative sunt interschimbabile) - rezistența este destul de mare. În exemplul din imagine, este necesar să verificați fiecare diodă între punctele numerotate 1 și numerotate 2.

Recomanda in plus familiarizați-vă cu instrucțiunile pentru repararea motoarelor electrice sincrone cu propriile mâini, deoarece depanarea acestora este efectuată aproape în același mod ca și pentru generatoare.

Salutare dragi pasionati de masini! Astăzi vă voi spune cum să reparați generatorul cu propriile mâini. Este posibil să fi întâmpinat deja o astfel de problemă atunci când indicatorul de descărcare a bateriei s-a aprins brusc pe tabloul de bord, ceea ce înseamnă că încărcarea a dispărut pe mașina dvs. și nu mai aveți mult timp, bateria va dura maxim 1- 2 ore.

Nu vă grăbiți să aruncați generatorul. Încearcă să o repari mai întâi. Cea mai frecventă defecțiune a alternatorului este uzura periilor.

Pentru a verifica ansamblul periei, trebuie să îndepărtați capacul din plastic din spate îndoind trei cleme de plastic dispuse în cerc.

Scoateți capacul, deșurubați cele două șuruburi și scoateți regulatorul de tensiune.

Verificați uzura periilor, dacă lungimea reziduală a periilor este mai mică de cinci milimetri, nu ezitați să cumpărați un nou regulator de tensiune din magazin. Uneori se întâmplă ca generatorul să nu încarce sau să reîncarce bateria, aceasta este și o defecțiune a regulatorului de tensiune. Tensiunea normală a generatorului este de la 13,5 la 14,5 volți, în funcție de turația motorului și de sarcina generatorului.

Următoarea defecțiune a generatorului este o defecțiune a punții de diode. Pentru a testa diodele, trebuie să îndepărtați puntea de diode. Deșurubam șuruburile care țin puntea de diode.

Îndoiți firele în lateral.

Scoateți puntea de diode. Cum se testează o punte de diode. Citiți aici: Cum să testați o punte de diode?

După îndepărtarea punții de diode, asigurați-vă că verificați înfășurările statorului. Facem acest lucru, pornim multimetrul în modul de apelare și verificăm toate cele trei înfășurări ale statorului pentru un circuit deschis. Toate înfășurările trebuie să sune între ele.

Apoi, verificăm scurtcircuitul la masă. Conectăm o sondă a multimetrului la masă și o conectăm pe a doua la bornele înfășurărilor. Nu ar trebui să existe scurtcircuit la pământ.

În mod similar, verificăm înfășurarea armăturii.

Verificăm ancora, nu există scurtcircuit la pământ.

Acum voi arăta cum să dezasamblați generatorul pentru a înlocui rulmenții. Deșurubam cele patru șuruburi care conectează cele două jumătăți ale generatorului împreună.

Slăbiți piulița și scoateți fulia.

Folosind o șurubelniță, împărțiți cu grijă generatorul în două părți pentru a nu deteriora capacele de aluminiu.

Înlocuiți rulmenții defecte cu alții noi. Asamblați generatorul în ordine inversă.

Prieteni, va doresc mult succes! Ne vedem în articole noi!

Un generator auto este un mecanism important, fără de care nu vei merge departe dacă se defectează. De regulă, dacă se oprește reîncărcarea bateriei auto sau funcționează defectuos, atunci ar trebui să verificați mai întâi tensiunea curelei de transmisie a alternatorului. Dacă cureaua este în regulă, atunci trebuie să începeți să scoateți, să demontați și să reparați generatorul, deoarece cumpărarea unuia nou va fi mult mai costisitoare decât înlocuirea unor piese uzate (sunt foarte ieftine).De fapt, procedura nu este complicată, dar puțin minuțioasă, principalul lucru este să asamblați totul corect.

Am reparat generatorul pe o mașină VAZ 2110 (pentru 2111, 2112 o procedură similară), dacă aveți un model 2106, atunci consultați schema generatorului VAZ 2106. Există unele diferențe.

2. Faceți un semn longitudinal pe carcasa generatorului cu un marcator, acesta va fi util în timpul asamblarii mai târziu.

3. Apăsați mânerele de pe cele trei zăvoare de pe capacul superior.

5. Deșurubați cele 2 șuruburi care fixează regulatorul de tensiune.

6. Deconectați cablul de la borna regulatorului.

7. Acum scoateți-l cu grijă cu suportul pentru perie.

8. Deșurubați șurubul care fixează condensatorul și încă 4 care fixează blocul în sine.

9. În continuare, pentru a scoate unitatea redresorului, trebuie să luați 3 fire cu un terminal.

10. Acum scoateți unitatea redresorului cu condensatorul.

11. Acum deșurubați piulița de la șurubul de contact de la unitatea redresor, scoateți șaiba cu distanțier și înlocuiți condensatorul. Scoateți capacul capătului firului condensatorului de pe șurubul terminalului.

13. Apoi, din partea laterală a inelelor colectoare, folosiți o șurubelniță pentru a scoate capacul generatorului mașinii.

14. Apăsați într-o menghină (pentru a nu învârti) rotorul generatorului și deșurubați piulița care ține scripetele, apoi scoateți șaiba elastică și scripetele în sine.

16. Din partea de antrenare, scoateți rotorul de pe capac.

17. Acum scoateți inelul de distanță de pe arborele rotorului.

18. Verificați inelele de contact, dacă au defecte pronunțate (zgârieturi, zgârieturi), atunci acestea trebuie lustruite cu șmirghel fin. Dacă este imposibil să le șlefuiți cu ajutorul unei piele, atunci acest lucru se poate face pe un strung (trebuie doar să îndepărtați cel mai mic strat posibil de metal), apoi să șlefuiți din nou cu un șmirghel fin.

19. În continuare, trebuie să verificați rezistența înfășurării rotorului folosind un ohmmetru (tester). Pentru a face acest lucru, trebuie să-l conectați la inele colectoare. Dacă testerul dă „infinit”, atunci aceasta va însemna că există o întrerupere a uneia dintre înfășurări, aceasta poate fi corectată doar prin înlocuirea completă a rotorului.

20. Apoi verificăm cu o lampă de test dacă există un scurtcircuit în înfășurarea carcasei rotorului. Acest lucru se face după cum urmează: porniți o lampă incandescentă obișnuită într-o rețea de 220 V și sprijiniți un fir de carcasa generatorului, iar al doilea, mai întâi pe primul inel, apoi pe al doilea. În niciun caz, lampa nu ar trebui să se aprindă. Dacă, totuși, în oricare dintre poziții a avut loc un incendiu, atunci întregul rotor ar trebui, de asemenea, înlocuit cu unul nou. Apropo, în acest caz, poți folosi o lampă mică de 12 V și o baterie de mașină, este mai ușor și mai sigur.

21. În continuare, dacă totul este în regulă cu rotorul, trecem la inspectarea statorului. Pe partea sa interioară nu trebuie să existe urme de armătură care ating statorul. Dacă se observă aceste simptome, atunci trebuie înlocuit numai rulmenții sau întregul ansamblu de capac al generatorului cu rulmenți.

22. În continuare, ca și în cazul rotorului, verificăm dacă există o rupere în înfășurarea statorului. Conectăm lampa de test la curent alternativ și înclinăm alternativ lampa de test între toate bornele înfășurării. Numai în acest caz, lampa ar trebui să ardă, dacă cel puțin într-unul dintre momente nu se aprinde, înlocuiți statorul cu unul nou sau numai înfășurarea.

23. Acum verifică scurtcircuitul înfășurărilor statorului la carcasă. Dacă conectați o lampă de testare la terminalul înfășurării statorului și firul de la sursa de curent la carcasa statorului, atunci aprinderea nu ar trebui să aibă loc. Dacă lampa se aprinde, atunci din nou există o singură cale de ieșire - să înlocuiți numai înfășurarea sau întregul stator.

24. Examinați un capac al generatorului de la un capăt de antrenare în adunare cu rulmentul. Dacă în timpul rotației rulmentului se simte joc între inele, rostogolire sau blocare a elementelor de rulare, inelele de protecție sunt deteriorate sau există urme de scurgeri de lubrifiant, iar în capac se găsesc fisuri, în special în locurile unde generatorul este atașat, este necesar să înlocuiți ansamblul capacului cu rulment (rulmentul din capac este rulat) .

25. Pe partea laterală a inelelor colectoare este necesar să se verifice rotația liberă a rulmentului. Dacă în timpul rotației rulmentului se simte joc între inele, rulare sau blocare a elementelor de rulare, inelele de protecție sunt deteriorate sau există urme de scurgere de lubrifiant, atunci rulmentul trebuie înlocuit cu unul nou. Pentru a face acest lucru, utilizați un extractor pentru a apăsa rulmentul de pe arborele rotorului și apăsați pe unul nou folosind un dorn adecvat, aplicând forță pe inelul interior al rulmentului.

26. Verificați capacul generatorului auto de la inelele colectoare. Dacă are defecte grave, înlocuiți-l cu unul nou.

27. Acum cel mai dificil și decisiv moment dintre toate acțiunile tale este să asamblați totul înapoi în ordinea dezasamblarii generatorului. Numai la sfarsit inchideti corect capacul (conform marcajului setat mai devreme). Așezați șaiba elastică a scripetei alternatorului cu partea convexă la piuliță și strângeți aceasta din urmă la un cuplu de 39–62 N•m (3,9–6,2 kgf•m).

Așa că reparația generatorului auto este finalizată, mult succes și nu vă mai strică!

Un generator auto este o unitate care este folosită pentru a furniza energie electrică tuturor consumatorilor de energie dintr-o mașină. Defecțiunea grupului generator va duce la faptul că toate echipamentele vor fi alimentate de la baterie, iar acest lucru îl va determina ulterior să se descarce rapid. În ce cazuri este necesară repararea generatoarelor și ce defecțiuni sunt tipice pentru acest dispozitiv? Veți găsi răspunsuri mai jos.

De ce se oprește motorul când generatorul este încărcat, care pot fi problemele de scurgere de curent, care ar trebui să fie tensiunea, de ce dispozitivul nu funcționează și cum se remediază defecțiunea? Repararea defecțiunilor generatoarelor auto cu propriile mâini este o chestiune destul de complicată, prin urmare, pentru început, vă recomandă să vă familiarizați cu principalele defecțiuni ale dispozitivului. Defecțiunile mecanice includ deteriorarea consolelor de montare, a carcasei unității, uzura scripetelui și a rulmenților, arcuri de presiune etc. Pot exista multe motive pentru deteriorare, dar, în orice caz, nu au nicio legătură cu componenta electrică.

Dacă motorul mașinii nu pornește și credeți că este generatorul care s-a defectat, atunci vă va fi util să aflați despre principalele semne de defecțiuni în funcționarea unității:

1. Indicatorul bateriei descărcate a apărut pe tabloul de bord cu motorul pornit. Lampa poate clipi sau rămâne aprinsă continuu.
2. In cazul functionarii incorecte a aparatului, cand unitatea este supusa la o sarcina mai mare decat cea pentru care este proiectata, bateria intra in functiune pentru a sustine alimentarea echipamentului. Acest lucru poate duce la fierberea electrolitului din baterie.
3. Următorul simptom - când aprindeți farurile, puteți vedea cum optica a început să ardă mai slab. Dacă apăsați pedala de accelerație, ceea ce va duce la o creștere a vitezei unității de alimentare, atunci luminozitatea opticii va fi restabilită la nivelul necesar.
4. Aparatul urlă, fredonă sau fluieră. Dacă în timpul funcționării unității încep să apară sunete străine, aceasta indică o defecțiune în funcționarea acesteia, care poate fi diferită. De asemenea, generatorul devine foarte fierbinte.
5. Motorul mașinii se oprește din când în când fără niciun motiv aparent. O defecțiune de acest fel poate indica că există o lipsă de tensiune în rețeaua de bord, care este necesară pentru alimentarea echipamentelor electrice. Dacă, în același timp, bateria este complet încărcată, atunci cel mai probabil motivul se află tocmai în generator.

Acum luați în considerare posibilele cauze ale problemelor care pot necesita îndepărtarea, dezasamblarea și repararea grupului generator al vehiculului:

1. Deteriorarea sau uzura scripetelor. Dacă vorbim despre defecțiuni grave și deteriorarea semnificativă a scripetei, atunci va fi mai ușor să-l înlocuiți. În unele cazuri, repararea și restaurarea este permisă, dar cel mai bine este să schimbați dispozitivul.
2. Deteriorarea sau uzura naturală a inelelor colectoare care pot fi deteriorate.
3. Defecțiuni în funcționarea dispozitivului de reglare. Regulatorul de tensiune este proiectat pentru a egaliza valoarea de lucru în rețeaua electrică a mașinii, defecțiunea acestuia va duce la supratensiuni în rețea.
4. Defecțiunea punții de diode a unității. Când diodele se defectează, primul simptom al unei defecțiuni este absența sau scânteia prea slabă pe lumânări, iar capacitatea bateriei poate fi, de asemenea, redusă.
5. Închiderea spirelor înfășurării statorului. Uneori, rebobinarea înfășurării rezolvă problema, dar de multe ori este mai ușor să o înlocuiți pur și simplu.
6. Uzura rulmentului. Odată cu uzura elementelor de rulment, va apărea zgomot suplimentar în funcționarea unității.
7. Deteriorarea circuitului de alimentare.

Cum să dezasamblați și cum să reparați dispozitivul? Mai jos sunt câteva sfaturi de bază de depanare.

Aceste sfaturi sunt relevante dacă cunoașteți principalele cauze și semne ale defecțiunilor:

Uneori, auto-repararea unității este nepractică, așa că proprietarii de mașini trebuie să schimbe dispozitivul. Luați în considerare procedura de înlocuire folosind exemplul mașinii Lada Kalina.

Pentru a finaliza cu succes înlocuirea, pregătiți următorul instrument:

• chei pentru 8, 13 și 19, pentru mai multă comoditate, utilizați chei inelare și cu cap deschis;
• clichete cu capete de dimensiuni similare;
• prelungitor cu manivelă (autorul videoclipului este canalul AndRamons).

Procedura de înlocuire trebuie efectuată ținând cont de recomandările și cerințele producătorului, care sunt indicate în manualul de service. Înainte de a continua cu înlocuirea, asigurați-vă că ați studiat manualul.

Deci, cum să scoateți și să înlocuiți singur unitatea:

Reparația și întreținerea în timp util a unității sunt principalele aspecte care vor crește durata de viață a dispozitivului.

Ce nuanțe ar trebui luate în considerare:

O lecție vizuală cu o descriere detaliată a tuturor aspectelor privind principiul funcționării unității este prezentată în videoclipul de mai jos (videoclipul a fost publicat de Mihail Nesterov).

alternator auto - o instalatie electrica care transforma energia mecanica a motorului in curent electric. Generatorul auto din compartimentul motor al mașinii îndeplinește funcția de încărcare a bateriei și, de asemenea, alimentează echipamentul electric al motorului în funcțiune. Nu este un secret pentru nimeni că, fără funcționarea corectă a acestui dispozitiv, funcționarea normală a motorului este imposibilă. Îmi propun să înțelegem proiectarea generatorului, precum și să luăm în considerare unele posibile defecțiuni și opțiuni pentru eliminarea lor.

Dispozitivul în sine aparține categoriei de echipamente electrice, care are un design destul de complex. Defecțiunea generatorului va duce la lipsa încărcării bateriei, precum și la defecțiunea motorului mașinii. Cumpărarea unui generator nou sau repararea unui generator la un centru de service nu este ieftină și cel mai probabil vă va costa un bănuț destul de.

Cu toate acestea, dacă nu sunteți din „duzina timidă”, dar aveți un fier de lipit la dispoziție și știți să îl folosiți pur întâmplător, atunci are sens să încercați să reparați un generator auto cu propriile mâini.

Îmi propun, pentru început, să analizăm principalele „boli” care apar adesea în generator:

1. Dispozitivul sa oprit din încărcare.

2. Dispozitivul emite tensiune prea mică.

3. Alternatorul este supraîncărcat.

4. În timpul încărcării, indicatorul luminos de pe tabloul de bord clipește.

5. În timpul funcționării dispozitivului, se aude zgomote străine.

Următorul pas va fi determinarea naturii unor probleme și determinarea „rădăcinii răului”.

Dacă generatorul a încetat să ofere încărcare normală a bateriei, aceasta poate însemna următoarele:

1. Siguranța s-a ars sau doar s-a îndepărtat puțin (contacte).

2. Uzura critică a periei, fie periile sunt rupte, fie blocate.

3. Releu regulator deteriorat.

4.Poate că a avut loc un scurtcircuit al înfășurării sau circuitul rotorului sau al statorului este întrerupt.

În ceea ce privește primele trei cazuri, cel mai probabil, va fi necesară înlocuirea pieselor defecte. Cu toate acestea, dacă aveți toate semnele acestuia din urmă, atunci trebuie să fiți destul de complicat.

Există mai multe opțiuni pentru rezolvarea problemei.

Puteți cumpăra pur și simplu o înfășurare normală pentru stator sau puteți trimite una defectuoasă pentru reparație și înlocuiți-o. Dacă înfășurarea se rupe, este necesar să reparați rotorul. Adesea, o rupere a înfășurării are loc în inelele colectoare (aceasta poate fi și o dezlipire a unui capăt al înfășurării). În acest caz, va trebui să desfășurați bobinele secțiunii deteriorate până la punctul de rupere. Firul trebuie să fie suficient de lung pentru a fi lipit de inelul colector. Apoi, trebuie să dezlipiți vârful rupt al înfășurării de pe inelul de contact și apoi se face un capăt care poate fi reparat din aceeași înfășurare (spărțit în spate, postări).

Este posibil să fi avut loc o dezlipire a capătului înfășurării, care se află pe rotor. Dacă da, atunci trebuie doar să-l lipiți înapoi. Dacă este nevoie să curățați inelele colectoare, faceți-o. Dacă există un defect profund, acesta este eliminat cu un fișier.

În același timp, după cum se spune, puteți elimina o altă „durere de cap” - zgomotul generatorului. Dacă problema este relevantă, ar trebui să inspectați vizual rulmentul, care se află pe rotor și, dacă este necesar, să-l înlocuiți. Cu toate acestea, dacă rulmentul nu are joc, atunci trebuie îndepărtat cu grijă și spălat, de exemplu, în benzină, și apoi lubrifiat. Ungerea ar trebui să fie de aproximativ 30% din volumul rulmentului în sine. După aceea, instalați rulmentul la loc.

Supraîncărcare a bateriei sau încărcare slabă.

Dacă aveți acest tip de problemă, va trebui să căutați o soluție în releul bateriei, dacă este necesar, înlocuiți-l. Ca o variantă a apariției acestei defecțiuni, se poate lua în considerare și o defecțiune a diodei, care este situată în puntea diodei.

Lampa de semnalizare se aprinde când curentul este bun.

Cel mai probabil, motivul este defectarea uneia sau mai multor diode simultan, care sunt responsabile pentru trecerea circuitului de alimentare prin această lampă. Căutarea acestor diode ar trebui să fie pe aceeași punte de diode. Deșurubați cele trei piulițe de pe generator folosind o cheie cu 7 și scoateți suportul înfășurării statorului, eliberați piulița de pe suportul de ieșire a generatorului cu semnul „+” și îndepărtați puntea de diode. Urmând această procedură, puteți înlocui înfășurarea statorului.

Asta e de fapt tot. Sper că articolul meu vă va ajuta să reparați un generator auto cu propriile mâini. Amintiți-vă că asumând astfel de muncă, trebuie să aveți cel puțin cunoștințe în domeniul ingineriei electrice.

Este foarte important să știm cum se efectuează diagnosticarea și repararea generatoarelor de camioane și autoturisme, deoarece această unitate joacă un rol important în vehicul. Este posibil să efectuați independent o astfel de operațiune, să ne dăm seama.

Un generator este un dispozitiv responsabil cu transformarea energiei mecanice, care apare din cauza rotației arborelui cotit, în energie electrică. Se pare că performanța sa are un impact direct asupra funcționării majorității componentelor auto. Prin urmare, este foarte important să acordați atenție întreținerii în timp util a generatorului mașinii pentru a identifica din timp oricare dintre defecțiunile acestuia.

Pe baza celor de mai sus, devine clar că acest element este cel care asigură încărcarea bateriei, precum și puterea diverșilor consumatori de electricitate. Acestea din urmă includ sistemul de aprindere, fără de care mașina pur și simplu nu va porni, dispozitivele de iluminat, computerul de bord etc. Deci, dacă acest element eșuează, funcționarea vehiculului nu va fi posibilă.Să luăm în considerare cum să identificăm și să reparăm diferite defecțiuni ale generatorului mașinii și când numai piese de schimb noi vor salva situația.

Stând la volan și rotind cheia în contact, vedeți cum se aprinde imediat indicatorul corespunzător de pe tabloul de bord, care este principalul indicator al stării de sănătate a generatorului. Dacă lampa de control nu funcționează, atunci întreținerea operațională va ajuta la identificarea și eliminarea defectului. Cu toate acestea, acesta este departe de singurul semn de defecțiune a generatoarelor din mașini; merită să vă uitați și la citirile voltmetrului. Dacă săgeata sa se află inițial în zona roșie sau se abate spre începutul scalei, atunci merită și un diagnostic imediat.

Puteți înțelege că este necesar să reparați generatorul mașinii, doar ascultând „calul de fier”, în cazul unei defecțiuni, apare adesea un zgomot caracteristic.