Reparatie auto bricolaj injector vaz 2107

In detaliu: reparatie auto injector vaz 2107 de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Imagine - Injector vaz 2107 de reparații auto de la sine

Imagine - Injector vaz 2107 de reparație auto

descărcați fotografia pe telefonul mobil

manual tehnic pentru operarea unui autoturism vaz 2107 cu motoarele 2103, 2106, 2104i si 21067i
carburator / injector
intretinere, specificatii, diagrame, reparatii

1. Informații generale despre mașina VAZ 2107
Descrierea designului
Dimensiunile principale ale vaz 2107
Specificații
Locația principalelor componente și ansambluri ale mașinii VAZ 2107
Datele de identificare

2. Comenzi și dispozitive de control ale mașinii VAZ 2107
Amplasarea comenzilor și instrumentelor
Comutator de aprindere (blocare)
Panoul de instrumente și comutatoare cu cheie
Comutatoare cu palete
Blocul regulatoarelor hidrocorectorului farurilor și iluminarea dispozitivelor
Unitate de control al încălzirii și ventilației

4. Instrumente, accesorii și materiale de operare
Instrument universal
Unelte și accesorii speciale pentru repararea unui vaz 2107
Materiale de operare

9. Sistemul de alimentare a motorului cu carburator al mașinii VAZ 2107
Descrierea designului
Regulator de temperatură - schimbarea poziției clapetei
Element filtru de aer - înlocuire
Filtru de combustibil - instalare și înlocuire
Carcasa filtrului de aer - demontare și instalare
Pompa de combustibil - demontare si instalare
Filtru pompa de combustibil - curatare
Diafragma pompei de combustibil - Înlocuire
Rezervor de combustibil - demontare și instalare
Filtru combustibil carburator - curatare
Acționare carburator - verificare și reglare
Servomotor clapete de aer - verificare și reglare
Nivelul combustibilului în camera de plutire - verificare și reglare
Viteza de ralanti - reglare
Dispozitiv de pornire - verificare și reglare
Carburator - demontare si montare
Supapă cu ac și flotor - înlocuire
Capac carburator - demontare si demontare
Corp carburator - demontare
Acționare pneumatică a accelerației - demontare și instalare
Sistem de economisire la ralanti forțat (EPXH)
Economizor de ralanti forțat (EPHH) - verificați și înlocuiți
Microcomutator sistem EPHX - verificare si inlocuire
Supapă electropneumatică - verificare și înlocuire
Unitate de comandă electropneumatică a supapelor - verificare și înlocuire

Video (click pentru a reda).

10. Sistemul de alimentare al motorului cu injecție VAZ 2107
Descrierea proiectării sistemului de injecție
Reducerea presiunii în sistemul de alimentare
Filtru de combustibil - înlocuire
Presiunea în sistemul de alimentare - verificați
Regulator de presiune - demontare și instalare
Pompă electrică de combustibil cu senzor indicator de combustibil - demontare și montare
Combustibil - demontarea, instalarea și verificarea injectoarelor
Regulator de ralanti - verificare, demontare și instalare
Corpul clapetei - demontare și instalare
Rezervor de combustibil - demontare și instalare
Element filtru de aer - înlocuire
Carcasa filtrului de aer - demontare și instalare
Cablu de accelerație - înlocuire
Adsorber - verificare, demontare și instalare supapă de purjare

11. Sistemul de control al motorului mașinii VAZ 2107
Descrierea proiectării sistemului de management al motorului
Precauții la repararea sistemului de management al motorului
Siguranțe și relee ale sistemului de management al motorului - înlocuire
Unitate electronică de control (ECU) - demontare și instalare
Senzor de poziție a arborelui cotit - Verificați și înlocuiți
Senzor de temperatură lichid de răcire - verificați și înlocuiți
Senzor de poziție a clapetei de accelerație - verificați și înlocuiți
Senzor debit de aer în masă - Verificați și înlocuiți
Senzor de concentrație de oxigen - verificare și înlocuire
Senzor de viteză - demontare și instalare
Bobina de aprindere - verificare și înlocuire

12.Sistemul de răcire al mașinii VAZ 2107
Descrierea proiectării sistemului de răcire
Lichidul de răcire - verificare și înlocuire a nivelului
Termostat - înlocuire
Ventilator electric pornire senzor - înlocuire
Senzor indicator de temperatură lichid de răcire - înlocuire
Vas de expansiune - înlocuire
Ventilator radiator - demontare si montare
Radiator - demontare si montare
Pompa lichid de racire - demontare si instalare

13. Sistem de evacuare VAZ 2107
Descrierea designului
Downpipe - demontare și instalare
Toba de eșapament suplimentară - demontare și instalare
Convertor catalitic - demontare și instalare
Toba de eșapament principală - demontare și instalare

Transmisie auto vaz 2107
14. Vagon cu ambreiaj VAZ 2107
Descrierea designului ambreiajului
Acționare hidraulică de eliberare a ambreiajului - verificare și reglare
Eliberarea ambreiajului hidraulic - Verificarea nivelului lichidului
Eliberarea ambreiajului hidraulic - schimbarea lichidului și scurgerea
Rezervor de eliberare ambreiaj - demontare și instalare
Cilindru principal de eliberare a ambreiajului - demontare și montare
Cilindru hidraulic de eliberare a ambreiajului - demontare și montare
Furtun hidraulic de deblocare ambreiaj - demontare și montare
Piese ambreiaj - demontare și montare

15. Vagon cu transmisie VAZ 2107
Descrierea designului cutiei de viteze
Cutie de viteze - verificarea nivelului și schimbarea uleiului
Acționare vitezometru - înlocuire
Comutator pentru lumini de marșarier - verificați și înlocuiți
Etanșarea arborelui de ieșire - înlocuire
Cutie de viteze - demontare și instalare
Cutie de viteze - demontare și montare

16. Transmisia cardanului unei mașini VAZ 2107
Descrierea designului transmisiei
Transmisia cardan - verificarea starii tehnice
Cardan - demontare și instalare
Cardan - demontare și montare

17. Axa spate a unui automobil VAZ 2107
Descrierea designului punții spate
Axa spate - verificarea nivelului și schimbarea uleiului
Simeringul transmisiei finale - înlocuire
Arborele axului - demontarea și montarea, înlocuirea etanșării uleiului
Cutie de viteze puntea spate - demontare și instalare
Axa spate - demontare și montare

18. Suspensia față a unei mașini VAZ 2107
Descrierea designului
Suspensie fata - verificarea starii tehnice
Alinierea roților - camber, vârf - reglare
Rulmenti rotii fata - reglare
Butuc față - înlocuirea etanșării uleiului, grăsimii și rulmenților butucului
Amortizor suspensie fata - inlocuire
Arc suspensie față - înlocuire
Brațul superior al suspensiei față - îndepărtarea și înlocuirea silent block-urilor (articulații cauciuc-metal)
Blocuri silențioase (balamale cauciuc-metal) ale pârghiilor inferioare - înlocuire
Suspensie față braț inferior - demontare și instalare
Perne și o bară de stabilizator de stabilitate transversală - înlocuire
Rotule - înlocuire

19. Suspensia spate a unei mașini VAZ 2107
Descrierea designului
Suspensie spate - verificarea stării tehnice
Bare de suspensie spate - înlocuire
Amortizor suspensie spate - înlocuire
Arc suspensie spate - înlocuire

20. Roți și anvelope
informatii generale
Anvelope - verificare presiune
Roți și anvelope - verificarea stării tehnice
Roată - înlocuire
Anvelopă fără cameră - reparație

21. Direcția mașinii VAZ 2107
Descrierea designului
Direcție - verificarea stării tehnice și reglarea mecanismului de direcție
Cutia de viteze de direcție - Verificarea nivelului de ulei
Angrenaj în mecanismul de direcție - reglare
Volan - demontare și montare
Capacele arborelui de direcție - demontare și montare
Arborele de direcție - demontare și montare
Tirante - înlocuire
Cutie de viteze de directie - demontare si montare
Pârghia pendulului - înlocuire

22. Sistemul de frânare al unei mașini VAZ 2107
Descrierea designului
Sistem de frânare - verificarea stării tehnice
Frâne hidraulice - verificarea nivelului lichidului de frână
Frâne hidraulice - pomparea și înlocuirea lichidului de frână
Plăcuțe de frână roată față - înlocuire
Plăcuțe de frână roată spate - înlocuire
Cilindru principal de frână - demontare și montare
Amplificator de frână în vid - verificare performanță
Booster de frână cu vid - înlocuire
Frana roata fata - demontare
Comutator lumini de frana - reglare pozitie
Furtun frână roată față - înlocuire
Cilindru sclav al roții din spate - înlocuire
Furtun de frână spate - înlocuire
Țevi de frână - înlocuire
Regulator de presiune de frână - verificați și înlocuiți
Frâna de parcare - reglare
Sistem frana de parcare - demontare si montare

23. Echipamentul electric al mașinii VAZ 2107
Informatii generale
Bloc de montare relee și siguranțe
Relee și siguranțe - înlocuire
Rele de aprindere, releu întrerupător de alarmă și semnalizatoare de direcție - înlocuire
Acumulator baterie
Baterie - Întreținere
Baterie - demontare și instalare

24. Generator VAZ 2107
Cureaua de transmisie a alternatorului - reglarea tensiunii și înlocuire
Generator - demontare și instalare
Generator - verificați și reparați

25. Starter VAZ 2107
Starter - demontare și instalare
Starter - verificați și reparați

27. Caroseria vaz 2107
Descrierea structurii caroseriei VAZ 2107
Corp - curățarea orificiilor de drenaj și lubrifierea pieselor de frecare
Fața unui radiator - demontare și instalare
Capota - demontare și instalare
Cablu de blocare și blocare a capotei - demontare și instalare
Bara fata - demontare si instalare
Bara de protecție spate - demontare și instalare
Apărător de noroi - demontare și montare
Rezervor de spălare a parbrizului - completarea nivelului de lichid
Lame de ștergător de parbriz - înlocuire
Oglinda retrovizoare exterioară - demontare și instalare
Oglinda retrovizoare interioara - demontare si instalare
Usa din fata - demontare si montare
Tapițeria ușii din față - demontare și montare
Geam ușă din față - demontare și montare
Mecanism geam electric ușă din față - demontare și instalare
Blocare, cilindru și mâner exterior al ușii din față - demontare și montare
Geam ușă din spate - demontare și montare
Mecanism geam electric ușă din spate - demontare și instalare
Încuietoarea și mânerul exterior al unei uși din spate - demontare și instalare
Cilindrul de blocare al capacului portbagajului - demontare și instalare
Capacul portbagajului - demontare și instalare
Scaun din față - demontare și instalare
Mecanisme de reglare a scaunului din față - demontare
Scaunul din spate - demontare și instalare
Panou receptor radio - demontare și instalare
Panoul de bord - demontare și instalare

28. Sistemul de ventilație și încălzire al interiorului VAZ 2107
Descrierea designului
Robinet de încălzire - înlocuire
Motor ventilator încălzire - înlocuire
Radiator de încălzire - înlocuire

Schemele de cablare ale mașinii vaz 2107

Mașina VAZ 2107 este populară nu numai în țara noastră, ci și în țările vecine. Acest model este cunoscut pentru lipsa de pretenții în funcționare și fiabilitate. Nu există nicio îndoială că „șapte” vor deveni în curând ceva ca un clasic al industriei auto autohtone, indiferent de tipul de motor.

Motorul de injecție pentru acest model a început să fie instalat în 2006. Era un motor economic de 1,6 litri care respecta standardele internaționale de mediu Euro-2. Puterea motorului a fost ușor redusă în comparație cu motoarele cu carburator și s-a ridicat la 50 de cai putere, dar, în același timp, consumul mediu de combustibil a scăzut. În plus, utilizarea injecției directe de combustibil a făcut posibilă eliminarea problemelor caracteristice motoarelor cu carburator din cauza stabilității la ralanti. Amestecul de combustibil este dozat optim, ceea ce este facilitat de funcționarea unității electronice de control a motorului, care citește citirile de la senzori speciali.

În plus, circuitul electric al injectorului VAZ 2107 a fost completat cu detalii precum un întinzător hidraulic și compensatoare hidraulice de supapă. Cu ajutorul acestor unități, funcționarea motorului a devenit vizibil mai silențioasă. În plus, reglarea supapelor este automată, ceea ce nu a fost posibil pe un motor cu carburator. Cu toate acestea, sistemul de injecție al unei mașini VAZ 2107 are, de asemenea, o serie de dezavantaje, inclusiv reparații și întreținere costisitoare, o cerință crescută pentru calitatea combustibilului utilizat și garda la sol redusă, deoarece catalizatorul motorului este instalat prea jos.

Injectorul are avantaje evidente fata de sistemul carburator. În primul rând, consumul de combustibil este mai optim. În al doilea rând, există o emisie mai mică de substanțe nocive în atmosferă datorită dozării corecte a combustibilului. Dar, în același timp, au crescut și cerințele pentru calitatea întreținerii injectorului pe VAZ 2107. În special, din cauza contaminării duzelor, performanța motorului se deteriorează, așa că este necesar să se monitorizeze starea tuturor duzelor. și supape. Primele semne de funcționare defectuoasă a injectorului sunt pierderea puterii, rpm, scăderi atunci când apăsați pedala de accelerație și alte simptome.

Dacă observați că motorul consumă mai mult combustibil decât este necesar, în timp ce toate sistemele din mașină funcționează, atunci singura opțiune de optimizare a consumului de combustibil va fi procedura de reglare a cipului pentru injectorul VAZ 2107. Aprinderea intermitentă a unității de control electronică va scăpa de consum crescut de combustibil, îmbunătățește viteza la ralanti și crește puterea motorului. Este necesar să se efectueze intermitent pe echipamente speciale în centrul tehnic. Specialiștii vor conecta un modul special de diagnosticare la computer și vor calibra parametrii în funcție de ceea ce arată diagnosticele.

Diagnosticarea și repararea injectorului VAZ 2107 se efectuează fie independent, cu un dispozitiv special, fie într-un service specializat. Acest lucru se datorează faptului că circuitul electric al injectorului VAZ 2107 este destul de complicat, așa că uneori este dificil să se efectueze depanarea și repararea independentă a sistemului electronic fără echipamente speciale. În comparație cu versiunea cu carburator a motorului, circuitul electric al injectorului diferă în mai mulți parametri, inclusiv nevoia de presiune constantă în sistemul de alimentare, care este creată de o pompă electrică specială. În plus, amestecul de combustibil și aer se realizează direct în cilindru, iar injecția de combustibil este controlată de un sistem electronic. Imagine - Injector vaz 2107 de reparații auto de la sine

Schema de cablare a motorului de injecție constă din multe elemente suplimentare, inclusiv un senzor de turație în gol, un senzor de poziție a clapetei de accelerație, o pompă de combustibil, un modul de aprindere etc.

Pentru a identifica o defecțiune și a efectua auto-diagnosticare în cazul unor defecțiuni minore în funcționarea sistemului electronic, experții recomandă să studiați cum arată circuitul electric și cum funcționează echipamentul electric al injectorului model VAZ 2107.

Una dintre cele mai frecvente probleme la modelul de injecție VAZ 2107 este rateurile de aprindere la cilindri, care sunt cauzate de un modul de aprindere defect. Unii experți în acest caz recomandă înlocuirea bujiilor, cu toate acestea, după cum arată practica, acest lucru nu va ajuta. Modulul de aprindere este un mecanism de reglare important, deci este mai bine să cumpărați unul nou. Îl poți instala singur, urmând o anumită instrucțiune. Pentru funcționarea optimă a injectorului, se recomandă reglarea supapei, aceasta fiind necesară pentru a distribui distribuția supapei. Dacă reglarea supapei este efectuată calitativ și sistematic, motorul mașinii va funcționa mult mai bine. Imagine - Injector vaz 2107 de reparații auto de la sine

De regulă, reparația injectorului în stadiul inițial se reduce în principal la diagnosticarea echipamentelor electronice și la spălarea injectoarelor cu un aditiv special, acest lucru putând fi făcut manual.În orice caz, este mai bine să efectuați atât diagnosticarea, cât și repararea injectorului VAZ 2107 de către specialiști, iar în ceea ce privește curățarea, se poate face independent. Dar rețineți că curățarea injectoarelor nu afectează întotdeauna în mod radical consumul optim de combustibil, iar auto-resetarea ECU poate agrava defecțiunea sistemelor electronice responsabile de funcționarea injectorului.

Mai crezi că diagnosticarea mașinii este dificilă? Dacă citiți aceste rânduri, atunci aveți un interes să faceți ceva singur în mașină și salvează cu adevăratpentru ca stii deja ca:

Stațiile de service fac o mulțime de bani pentru diagnosticarea simplă pe computer

Pentru a afla greșeala trebuie să mergeți la specialiști

Cheile simple funcționează în servicii, dar nu puteți găsi un specialist bun

Și bineînțeles că te-ai săturat să arunci banii, și este exclus să te plimbi în jurul stației de service tot timpul, atunci ai nevoie de un simplu SCANNER AUTO ELM327 care se conectează la orice mașină și printr-un smartphone obișnuit vei găsi întotdeauna un problema, plătiți CECUL și economisiți mult.Noi înșine am testat acest scaner pe diferite mașini si a dat rezultate excelente, acum il recomandam TUTUROR! Pentru a nu te îndrăgosti de un fals chinezesc, publicăm aici un link către site-ul oficial Autoscanner.Chiar și din Uniunea Sovietică, în urmă cu mai bine de patruzeci de ani, mulți șoferi erau deja familiarizați cu mașina VAZ-2107. Acest model este similar în multe privințe cu marca italiană de mașini Fiat. Principala diferență față de Fiat este, de fapt, micile nuanțe de aspect și unele componente ale motorului. Un astfel de model este unul dintre cele mai vechi din spațiul pieței post-sovietice, ceea ce înseamnă că mulți oameni sunt familiarizați cu ceea ce este o reparație VAZ-2107, pentru că timpul nu cruță pe nimeni, chiar și pe cei buni „șapte”. ". Imagine - Injector vaz 2107 de reparații auto de la sine

În multe privințe, desigur, uzura structurii și a pieselor depinde de frecvența și precizia în utilizare. Mulți șoferi începători nu au idee cum să repare motorul G7, nici măcar nu știu de unde să înceapă. Pentru comoditate și înțelegere completă, vă explicăm - mașina este departe de a fi nouă, consumul de benzină este suficient pentru a conduce, dar ea însăși și-a pierdut tracțiunea, așa că va refuza să urce la deal în treapta a cincea, așa că trebuie să trageți ceva unul mai mic.

supraîncălzirea motorului în sine;
apariția excesului de zgomot la conducere;
apariția loviturilor;
supratensiune pompa de presiune ulei.

Toate acestea te fac să ajungi la destinația inițială prin aspirație. Ca urmare, observăm un exces de temperatură normală a motorului, după care mașina se blochează pur și simplu. Și bineînțeles, atunci te vei urca pentru a-ți da seama care este cauza avariei, fără să o găsești în siguranță, te vei duce la benzinărie pentru a-ți repara mașina.

În astfel de cazuri, acestea sunt astfel de defecțiuni:

uzura completă a arborilor de distribuție și apariția gropilor, crestăturilor și bavurilor pe acestea;
defecte ale canelurii, caneluri pe arbore cu înfundarea asociată a filtrului său cu resturi inutile.

Cu astfel de suprasarcini ale motorului, funcțiile de lubrifiere ale motorului nu s-au schimbat în bine. Motorul și-a pierdut pur și simplu proprietățile, prin urmare, piesele care se frecau au devenit inutilizabile, iar motorul pur și simplu sa blocat.

La benzinărie te-au reparat, au emis un cec cu o sumă ordonată și nu poți ghici ce au făcut cu mașina ta și iată ce s-a făcut:

ți-au fost strânse lanțurile;
a schimbat pompa de ulei cu una nouă;
schimbat uleiul din motor, dupa spalare;
schimbat chiulasele;
a schimbat majoritatea garniturilor și a filtrului de ulei;
am instalat un releu nou si am schimbat bujiile.

Și urmează întrebarea, care este numele motorului de pe „șapte” după o reparație amănunțită (mare) la stația de service și ce poate face acum?

Repararea unui astfel de plan nu poate fi numită minuțioasă, dacă „șapte” voștri nu au putut merge ultima dată la munte, atunci acum nu o va face.

Dar dacă faceți o astfel de reparație care va restabili vechile proprietăți ale motorului mașinii, abia atunci poate fi numită cu adevărat minuțioasă.

Cum să determinați că proprietățile motorului dvs. VAZ-2107 sunt pierdute? După următoarele indicații:

consum prea mare de ulei de motor;
accelerația nu este normală cu un carburator bun;
prezența culorii „murdare” de evacuare și a funinginei;
cantitate tot mai mare de funingine.

Iar probleme precum compresia redusă, creșterea calibrului cilindrului, segmentele de piston uzate pot contribui la uzura și revizia rapidă a dispozitivului.

Pentru toți cei care sunt dornici să economisească la revizie și să o facă singuri, oferim câteva recomandări:

găsiți un loc unde puteți repara motorul, pregătiți clădirea pentru această procedură. Veți avea nevoie de o structură în care va exista o groapă și o macara cu grindă, deoarece altfel va fi foarte problematic să scoateți motorul din cadrul mașinii, într-un scenariu diferit, pur și simplu nu îl puteți scoate;
pentru a putea ajunge la compartimentul motor, va trebui să scoateți capota;
deconectați masa și îndepărtați dispozitivele de stocare;
deșurubați toate șuruburile de la radiator și rezervorul de expansiune;
scurgeți tot antigelul;
goliți uleiul de motor din carter;
scoateți filtrul de aer și carburatorul și puneți-le deoparte, nu vă vor fi utile pentru muncă, cel mai important, nu uitați să le conectați înapoi după reparație;
deconectați furtunul suspendat de la pompa de combustibil, dar pentru a nu pierde toată benzina, astupați orificiul cu un șurub M8;
scoateți unitatea de alimentare;
scoateți bujiile, tuburile, cablurile și bobinele.

Aceasta este o procedură destul de importantă, dacă nu ați făcut acest lucru, citiți mai întâi instrucțiunile de lucru cu aceste chei și șuruburi:

deconectați galeria de evacuare, în timp ce scoateți complet chiulasele;
inspectați pistoanele cilindrilor pentru prezența inscripțiilor făcute pe ele;
urcați în orificiul de inspecție, îndepărtați protecția de pe carterul motorului;
scoateți demarorul;
demontați toate conductele de la sistemul de răcire, pompa de apă și încălzitorul;
deconectați generatorul de la sursa de alimentare și scoateți-l împreună cu cureaua.

În continuare, va trebui să deșurubați elementele de fixare ale carcasei ambreiajului, piulițele de la motor și să sunați la un prieten, pentru că nu puteți atârna motorul singur pe grindă.

scoateți filtrul de ulei, ambreiajul, volantul, steaua arborelui cotit, lanțul de distribuție;
inspectați arborele cotit pentru daune și defecte;
acum poți lucra cu blocul cilindrilor.

Dacă ai crezut că poți face totul cu propriile mâini, atunci suntem forțați să te dezamăgim - nu te poți descurca fără ajutor la gară. Pur și simplu nu puteți face procedurile pe care le va face comandantul de la stația de service, decât dacă, desigur, ați făcut asta vreodată. Maestrul va găuri blocul cilindrilor, va șlefui arborele cotit și altele asemenea.

Reparațiile motoarelor de la „șapte” pot fi efectuate numai în stațiile de service desemnate, unde există echipamentele necesare, mașini-unelte și lucrători calificați.

Problemele și defecțiunile sistemului de alimentare, ale pompei de combustibil și ale ambelor conducte pot chiar refuza complet să funcționeze.
Prezența murdăriei inutile în jeturile de combustibil și aer.
Încălcarea funcționării membranelor dispozitivului de admisie din cauza deteriorării acestora.
Gunoiul din filtrul pompei și funcționarea defectuoasă a acestuia.
Uzura completă a arborelui cu came, distribuției, cilindrilor și pistoanelor.
Rupere de fire de înaltă tensiune și defecțiuni ale lumânărilor.

De asemenea, în motorul cu injecție există astfel de defecte pe care le puteți remedia cu propriile mâini fără ajutor din exterior, dacă încercați puțin.

Când un șofer are grijă de mașină, îi monitorizează curățenia, funcționalitatea, acest lucru arată preocuparea lui atât pentru mașină, cât și pentru el însuși, deoarece o mașină bine îngrijită face plăcere ochiului și se sparge de multe ori mai rar. Și, desigur, grija contribuie la economia de combustibil și la o performanță mai bună a motorului.

Poluarea injectorului de pe VAZ-2107 este motivul scăderii debitului pentru injectarea combustibilului în camera de ardere și încălcarea compoziției amestecului combustibil-aer.

Injectoarele pot fi curățate puțin prin sisteme electronice. Dar această metodă nu este cea principală, deoarece inițial nu va fi posibilă curățarea completă a injectoarelor, ceea ce înseamnă că „șapte” dumneavoastră vor continua să consume mai mult combustibil, tracțiunea va scădea.

Principalele semne ale injectoarelor înfundate:

funcționarea motorului este instabilă, îi lipsește uniformitatea;
aprindere intermitentă;
pierderea treptată a puterii unității;
frecarea sau defectarea completă a motorului la pornire.

Dacă observați cel puțin unul dintre aceste semne când mașina dvs. funcționează, atunci trebuie reparată urgent. Dacă tot te hotărăști să-l lași acolo pentru a acționa, fără a-i acorda importanță, atunci în curând îți vei îngropa motorul. Îl puteți repara singur sau puteți angaja muncitori calificați. Unii experți în domeniul lor recomandă: după repararea injectorului, deșurubați bujiile și răzuiți-le foarte bine sau schimbați-le cu totul. Toate acestea trebuie făcute, desigur, pentru a îmbunătăți funcționarea sistemului, deoarece atunci când injectorul nu funcționează, un strat mare de funingine se depune pe lumânări.

De asemenea, se recomandă schimbarea filtrelor și a uleiului de motor, deoarece atunci când un solvent intră în ulei, consistența și proprietățile acestuia nu se schimbă în bine.

Oricum ar fi, cel mai important punct rămâne monitorizarea constantă a stării mașinii și depanarea atunci când sunt detectate.

Un astfel de motor costă 50-55 de mii de ruble, astăzi nu este dificil să-l cumperi. Motoarele de acest tip sunt vândute în orașele mari în cantități mari în aproape toate magazinele de automobile, în cea mai mare parte, motoarele cu injecție diferă bine, mai degrabă decât cele cu carburator. Acest lucru se datorează faptului că motorul cu injecție este plin de sisteme electronice de monitorizare. Da, și orice proprietar de mașină ar schimba vechiul carburator cu unul mai nou, dacă ar apărea o astfel de oportunitate.

Aproape toți șoferii doresc să economisească bani și, în același timp, să nu cumpere gunoaie nefuncționale, așa că merg să cumpere motoare second hand, la care prețurile sunt mult mai mici decât la cele noi, în limita de la 2 la 20 de mii de ruble, și astfel încât kilometrajul, de preferință, să nu depășească 40-50 mii km.

Și, desigur, atunci când achiziționați un astfel de motor, se recomandă să-l trimiteți pentru diagnosticare pentru a vă asigura de caracteristicile și capacitățile sale. Dacă rezultatul este pozitiv pentru tine, atunci nu ezitați să îl luați.

Așadar, repararea VAZ-2107 poate fi făcută dacă aveți timp, răbdare și dorință pentru aceasta. Acest set și niște bani vor fi suficienți pentru a da o nouă viață mașinii tale și a te bucura de ea în călătorii.

Injectorul VAZ 2107 are o serie de avantaje, dar și câteva dezavantaje semnificative despre care ar trebui să știți dinainte. Dacă aveți la dispoziție acest model de mașină, ar trebui să vă familiarizați cu caracteristicile de întreținere a sistemului său de injecție. Dar mai întâi, este necesar să discutăm despre structura sistemului de combustibil VAZ. Imagine - Injector vaz 2107 de reparații auto de la sine

Instalarea unui injector în VAZ 2107 a făcut posibilă îmbunătățirea semnificativă a performanței motorului. Schimbarea tipului de sistem de combustibil crește cantitatea de energie care este produsă în timpul arderii benzinei. Comparativ cu un motor cu carburator, sistemul de injecție este mai eficient în fazele inițiale, dar performanța acestuia scade în timp. De ce depinde?

Injectorul VAZ 2107 acționează ca element final în sistemul de combustibil al unei mașini. Amestecul de aer, împreună cu un nor de benzină atomizată, creează o cantitate imensă de energie. În timp, această atomizare poate deveni mai puțin eficientă, jeturile de combustibil vor deveni slabe și totul din cauza benzinei de calitate scăzută.

Principala cauză a defecțiunii injectorului este combustibilul prost.Combustibilul pentru o mașină constă din multe componente chimice, în plus, i se adaugă diverse impurități, care ar trebui să îmbunătățească performanța generală a motorului. Acest factor nu poate fi ignorat, deoarece o astfel de benzină lasă un reziduu pe pereții sistemului de combustibil. Cele mai subțiri canale sunt doar în injectoare și aceste dispozitive sunt cele care suferă în primul rând. Injectorul VAZ 21074 are aceeasi problema. În timpul funcționării, placa din combustibil se acumulează doar. Ce trebuie făcut pentru a opri acest lucru?

Dispozitivul injector este foarte sensibil la incluziuni mari din benzină. Dacă utilizați o marcă ieftină de combustibil, fiți pregătit să schimbați injectoarele în curând. Prin urmare, primul lucru de făcut pentru pompa dvs. de combustibil VAZ este să schimbați marca de combustibil. Sistemul de alimentare VAZ 2107 ar trebui să devină mai curat, posibilitatea formării plăcii în sistem încă nu este exclusă. Deoarece lichidul inflamabil din canale stagnează ocazional și uneori chiar îngheață, o defecțiune timpurie poate fi prevenită într-un singur mod - curățarea regulată.

Aproximativ la fiecare 35-40 de mii de km, este necesar să se efectueze lucrări de curățare preventivă a sistemului de combustibil. Trebuie să spălați canalele cu propriile mâini. Performanța motorului va depinde de calitatea curățării. Dacă această procedură este efectuată neregulat, atunci în curând vă puteți lua rămas bun de la o duză și puteți căuta una nouă, apoi va trebui să schimbați restul elementelor pompei de combustibil VAZ.

La tipurile de motoare cu injecție cu 4 cilindri, se observă rate diferite de înfundare a injectoarelor. În zona cilindrilor 2 și 3, temperatura este întotdeauna ridicată, astfel încât acumularea de sedimente acolo are loc mai rapid.

În astfel de cazuri, un amestec special de polieteramină este considerat un agent profilactic. Previne acumularea de arsuri pentru o lungă perioadă de timp.

Cum să înțelegeți că un injector trebuie înlocuit, verificat sau reparat? Chiar și fără senzori, se poate înțelege că repararea elementelor sistemului de combustibil este necesară dacă există 1 din 2 semne principale în modelele 2107, 21074:

Funcționare instabilă a motorului. Uneori se poate opri sau porni prost.
Un semn mult mai puțin evident este pierderea puterii. Acest efect este vizibil dacă conduceți în principal la viteză medie, dar la viteză mare este foarte vizibil.
Ultimul semn este fixat doar de senzori - presiunea din interiorul sistemului crește.

Motivul pentru astfel de defecțiuni este înfundarea duzelor, chiar și diagnosticarea nu este necesară.
Curățarea ajută la restabilirea performanțelor anterioare ale motorului. Dacă problema după curățare nu a fost rezolvată, merită să verificați tuburile și duzele pentru defecțiuni sau defecțiuni. În astfel de cazuri, este mai bine să nu începeți reparațiile, ci pur și simplu să înlocuiți piesele deteriorate cu altele noi.

Uneori, este imposibil să determinați singur unde este deteriorarea și numai atunci diagnosticarea în centrele de service va fi utilă. Un blocaj poate provoca o defecțiune destul de gravă a injectorului VAZ 2107, precum și o ruptură a canalelor. Presiunea care apare în sistem poate face cu ușurință inutilizabile părțile cele mai fragile. Aici, cu propriile mâini, nu va fi posibil să corectați situația, chiar dacă aveți la îndemână o diagramă completă a mașinii. Există o singură concluzie - trebuie să dedicați mult timp și atenție curățării injectoarelor și să o faceți în mod regulat.

Pentru a repara sistemul de combustibil cu propriile mâini la VAZ, va trebui să scoateți receptorul.Acest lucru se face în mai multe etape:

Mai întâi, comenzile clapetei de accelerație sunt scoase din receptor, apoi clema de reținere este slăbită și furtunul de vid este deconectat.

Suportul conductei de combustibil este în curs de demontare.

Scoateți dispozitivul de fixare a cablului accelerației.

5 piulițe de fixare sunt răsucite, furtunul de control al presiunii este deconectat. După aceea, se va dovedi să scoateți receptorul din știfturi.

Acesta este singurul mod de a avea acces la șina de combustibil.Modelul 2107 și injectorul VAZ 21074 au probleme comune cu sistemul de alimentare din cauza tipului de injecție de atomizare a combustibilului.Cu propriile mâini, puteți curăța canalele, puteți verifica deteriorarea și înlocuiți piesele dacă este necesar.

Modelul producătorului Togliatti - „șapte” (VAZ 2107) - este popular, în ciuda numărului mare de mașini moderne din această clasă. Acest lucru se datorează prețului scăzut al unei mașini, costului scăzut și ușurinței reparației și întreținerii, fiabilității ridicate. Caracteristicile motorului sunt similare cu alte modele autohtone, astfel încât reglarea cipurilor diferă puțin de procesul de reglare al altor modele VAZ sau GAZ.

Caracteristicile dinamice și consumul de benzină la modelele „clasice” VAZ au fost întotdeauna la un nivel scăzut. Mulți proprietari de injector „sevens” caută să corecteze puterea, „lacomia” și alți indicatori utilizând chip tuning.

Adesea, intermiterea unității de control este o procedură necesară pentru un VAZ 2107 standard. Reglarea cipului software îmbunătățește principalele caracteristici ale mașinii și normalizează funcționarea ECU a motorului, după care injectorul începe să funcționeze mult mai bine. Procedura nu numai că reduce consumul și îmbunătățește dinamica, dar prelungește și durata de viață a injectoarelor și a grupului de piston al motorului.

Important: reglarea cipului ECU-ului VAZ 2107 poate fi efectuată numai pe un motor complet funcțional care a fost supus unei inspecții tehnice amănunțite folosind instrumente și echipamente speciale de măsurare.

Specialiștii și entuziaștii studioului de tuning au dezvoltat multe versiuni de software pentru reglarea cipului VAZ 2107. Cu toate acestea, nu toate programele existente sunt recomandate pentru utilizare.Firmware-ul poate fi „specializat”, de exemplu, crescând semnificativ dinamica cu o creștere bruscă a consumului de combustibil și o scădere a duratei de viață a motorului. Unele firmware pur și simplu nu îndeplinesc standardele de calitate și nu îndeplinesc funcțiile declarate, uneori chiar înrăutățind performanța motorului.

Este mai bine să folosiți programe dovedite recomandate de experți. Software-ul de proastă calitate poate cauza probleme în funcționarea unității electronice de control, a injectorului, a tubului de evacuare și a altor părți ale mașinii.

Prin urmare, este recomandabil să efectuați reglajul cip al ECU-ului motorului în ateliere specializate. În acest caz, experții vor diagnostica mai întâi motorul, sistemul de injecție, gazele de eșapament și alte sisteme, după care vor oferi versiunea de firmware optimă pentru o anumită mașină. Reglajul de înaltă calitate nu afectează durata de viață a pieselor motorului, a unității de control electronice sau a sistemului de injecție. Instalarea software-ului de reglare ajută, de asemenea, la reducerea consumului de benzină, la creșterea rezistenței la uzură a unității de alimentare.

Chip tuning este o operație reversibilă, dar foarte responsabilă. Prin urmare, dacă nu aveți abilitățile și echipamentele necesare, cea mai bună soluție ar fi să contactați un atelier de reparații auto specializat în software de tuning auto.

În mod tradițional, mașinile autohtone nu diferă în circuitele electronice prea complexe. Ușurința de operare și întreținere, prezența unei cantități mari de informații de referință pe orice model este motivul popularității lor în rândul șoferilor.

Ca orice lucrare de intretinere si reparatie, flasharea software-ului ECU motorului pentru a imbunatati caracteristicile dinamice si economice ale utilajului se poate face manual, fara a merge la ateliere specializate.

Desigur, acest lucru necesită anumite cunoștințe și echipamente. De asemenea, este necesar să ne amintim riscurile la care sunt expuse injectorul, unitatea electronică și alte sisteme ale vehiculului în cazul unui firmware incorect al programului de control. Prin urmare, merită să vă evaluați în mod adecvat capacitățile și, dacă aveți îndoieli, să încredințați tuningul cipurilor profesioniștilor.

Dacă aveți echipament, abilități, informații suficiente despre procesul de reglare a software-ului și atitudinea adecvată, puteți configura cu succes ECU-ul VAZ 2107 cu propriile mâini.

Unitatea electronică de control al motorului este responsabilă pentru putere, răspunsul motorului și consumul de combustibil. El este cel care controlează procesul de furnizare și ardere a combustibilului. Actualizarea firmware-ului vă permite să ajustați parametrii și să îmbunătățiți semnificativ performanța motorului. Reglajul de înaltă calitate vă permite să adăugați până la 10% din puterea motorului de injecție fără a recurge la proceduri costisitoare pentru înlocuirea și reglarea pieselor mecanice.

Primul lucru de făcut atunci când actualizați singur software-ul este să deconectați controlerul ECU. Pentru a face acest lucru, trebuie să efectuați 3 pași:

Deconectați firele de pe scut.
Slăbiți mecanismul de fixare cu o cheie.
Scoateți unitatea electronică cu controlerul.

Apoi puteți descărca un software nou.

Trebuie să fiți atenți nu numai atunci când alegeți un program de reglare și actualizați software-ul, ci și atunci când efectuați toate acțiunile mecanice asociate cu scoaterea și instalarea controlerului. Erorile pot duce la întreruperea contactului și la defecțiuni ale motorului sau chiar la deteriorarea ansamblului.

Reglarea software-ului unității de control a motorului de injecție AZ 2107 se poate face independent, aceasta nu necesită echipamente scumpe. Cu toate acestea, apelarea la profesioniști nu numai că va evita riscul erorilor de firmware și deteriorarea componentelor și pieselor sistemelor motorului, ci și va selecta cea mai potrivită versiune de firmware în conformitate cu starea actuală și caracteristicile unui anumit motor.

Prețul lucrării depinde de nivelul specialiștilor, de cantitatea de muncă de diagnosticare și (dacă este necesar) de întreținere și reparare a pieselor motorului înainte de procedura de reglare.

Ce primești pentru banii tăi? O creștere a dinamicii și puterii cu 7-10%, o scădere a consumului de combustibil cu 5%, ceea ce este foarte semnificativ la prețurile curente.

Video (click pentru a reda).