Reparație auto Honda SRV făcută de tine

Mașina Honda Z este produsă de o calitate destul de înaltă și bună. Mașina se defectează rar, dar se întâmplă. Este deosebit de dezamăgitor când a avut loc o avarie pe drum și nu există ateliere de reparații auto și servicii de reparații în apropiere. După cum arată practica, defecțiunile mici și medii pot fi eliminate de la sine dacă știi cum. De fapt, reparația mașinii nu este dificilă. Oricine poate face reparație cu propriile mâini. Vom vorbi despre structura mașinii și principalele defecte ale Honda Z. Înarmați cu cunoștințe, puteți merge în orice călătorie lungă și puteți face față oricăror dificultăți.

Motorul unei mașini moderne pare atât de complicat pentru cei neinițiați, încât le este frică să deschidă capota. Proprietarii de mașini cu venituri mari nu se deranjează deloc în acest sens. Le este mai ușor să ducă o mașină care nu funcționează la un service auto și să dea banii înapoi. Nu este necesar să cunoașteți dispozitivele motorului mașinii. Puteți rezolva singur problemele minore. Adesea trebuie doar să înțepeți cu o șurubelniță sau să strângeți puțin cu o cheie.

Trenul de rulare al unei mașini este o piesă în mișcare. Acestea includ arbori, balamale, rafturi, suspensii. Calitatea drumurilor poate afecta negativ trenul de rulare. Elementele de fixare se slăbesc și capacele de protecție din cauciuc sunt rupte. Puteți repara șasiul cu propriile mâini. Nu este nimic dificil în înlocuirea capacelor de protecție și a garniturilor de cauciuc.

Echipamentele electrice și cablurile din mașină sunt considerate ceva supranatural. Proprietarii de mașini nu se urcă în el. Orice se poate întâmpla pe drum. Vă vom învăța cum să remediați defecțiuni minore. Uneori este suficient să strângeți contactul slăbit și mașina funcționează. Practic, contactele suferă de umezeală și tremurături. Înlocuirea unui bec ars într-un far de mașină este, de asemenea, foarte simplă. Nu este necesar să ai cunoștințe tehnice sau să fii electrician pentru a repara singur cablajele și echipamentele electrice.

Schimbarea uleiului în serviciile auto este un lux al oamenilor bogați și bogați. Cu cât mașina este mai scumpă, cu atât întreținerea ei este mai costisitoare. Nu este dificil să schimbați uleiul și să turnați apa finită în rezervor. Dacă faci totul bine, nici măcar nu îți vei murdări mâinile. Schimbați singur lichidele consumabile pentru mașina dvs.

Reparație, dispozitiv și serviciu această mașină necesită mult spațiu și nu putem încadra totul pe o singură pagină. Acest lucru ar necesita un site întreg. Dar puteți descărca un manual practic pentru reparații, întreținere și dispozitiv în format PDF.

Descărcați reglaj manual + reparație. In care vei gasi multe recomandari, sfaturi de reparatii DIY, fotografii. De asemenea, veți afla despre dispozitiv și veți găsi circuitul electric al mașinii Honda Z.

Documentatie (manual) pentru reparatia, intretinerea si exploatarea autoturismelor Honda CR-V 1995-2001 cu volan pe dreapta si pe stanga, motor 2.0l B20B sau B20Z, transmisie automata sau manuala; Ghidul este potrivit și pentru Honda Odyssey care au unități, ansambluri și mecanisme similare.

Intenționați să cumpărați un reportofon auto? Magazinul nostru online vinde aparate video de bună calitate la un preț accesibil! În magazinul nostru puteți cumpăra un video recorder cu o calitate bună a înregistrării.

Dorința mare de automatizare și de a face munca șoferului cât mai ușor posibil a dus la apariția mini-spălărilor.O mini-chiuvetă bună poate fi un cadou bun sau un accesoriu auto preferat. Perspectiva și cererea de aparate de înaltă presiune printre cele potențiale nu se diminuează. Aproape toate companiile de top din lume sunt angajate astăzi în producția de mini-mașini de spălat de uz casnic. Sortimentul lor care vine în magazinele specializate nu încetează să uimească.

Întrebare:
Cât de răspândită este practica încheierii de tranzacții operaționale și de leaseback, bazată pe practica dumneavoastră?
Răspuns:
Până în prezent, au existat foarte puține tranzacții în leaseback. Pentru o firma de leasing exista si un anumit risc, atat financiar, cat si imobiliar.
Cu un istoric de credit pozitiv într-o companie de leasing cu o reputație de plată impecabilă, este posibil să oferim clienților acest tip de leasing.

Sunt proprietarul unei mașini Honda CRV-II din 2003. Și într-o mașină de vârstă mijlocie apar adesea diverse probleme tehnice minore. Așadar, închiderea centrală a început să eșueze, și anume: la închiderea ei de la cheia de alarmă, butoanele de blocare a ușii au coborât și au urcat imediat - mașina a rămas deschisă. După ce am observat comportamentul butoanelor, am ajuns la concluzia că încuietoarea principală (care se află în ușa șoferului) îi lipsește cumva puterea de a se bloca până la capăt și revine în poziția deschis, semnalând restul încuietorilor. sa deschida si. După ceva timp, situația s-a înrăutățit - ușile au încetat să se mai deschidă, deoarece încuietoarea principală nu mai avea puterea să ridice butonul de blocare. În același timp, dacă coborâți și ridicați manual butonul principal de blocare, totul a funcționat bine. A devenit evident că există cel puțin trei opțiuni pentru rezolvarea problemei:

• înlocuirea blocării ușii șoferului;
• repararea și curățarea acestuia;
• „Proteză” cu ajutorul unui actuator electric suplimentar.

Prima opțiune nu era potrivită din cauza costului - prețul unei piese noi a fost de aproximativ 3500-4500 de ruble. Nici cel de-al doilea nu s-a potrivit, pentru că vitejii japonezi fac ca astfel de noduri practic să nu fie pliabile, iar întreținerea se face pe propriul risc și risc. De asemenea, nu este clar cât de mult va dura o piesă reparată în acest fel. Mi-a fost doar frică să rămân fără încuietoare la ușă. Așa că am început să implementez cea de-a treia opțiune, ideea a fost aceasta: să instalez un actuator suplimentar de ușă a mașinii care se pornește în paralel cu acesta, lângă încuietoarea principală, care va apăsa și va trage butonul de blocare.

Pentru aceasta reparatie aveam nevoie de:

• șurubelniță plată;
• șurubelniță cu cruce;
• cheie;
• cuţit;
• burghiu cu burghiu pentru metal;
• un actuator de ușă cu două fire și un set de elemente de fixare (cumpărat în „piese auto”, costă aproximativ 150 de ruble);
• cleme pentru ornamentele ușilor din industria auto autohtonă (cumpărate acolo, costă aproximativ 50 de ruble pentru un pachet mare, necesare pentru a pune ornamentul la loc, deoarece rudele sunt susceptibile să se rupă)
• două șuruburi cu șaibe și piulițe (sunt și în „piese auto”, costă un ban).

Procedăm la demontarea ușii șoferului:

Coborâm geamul ușii până la capăt și cu o șurubelniță plată scoatem capacul de plastic de sub mânerul de deschidere a ușii (din interior, desigur):

Apoi, cu o șurubelniță Phillips, deșurubați cele două șuruburi de sub ea:

Tragem mânerul spre noi și vedem tija metalică, împingând suportul cu aceeași șurubelniță, scoatem mânerul din tijă:

Deșurubam șurubul de pe carcasă din colțul de sub mânerul mare:

Deșurubam același șurub din partea opusă (nu este vizibil în fotografie, dar este acolo):

Îndoiți ușor zăvoarele unității de control în jurul perimetrului cu o șurubelniță plată, trageți-l în sus:

Și scoateți bornele (prin apăsarea zăvoarelor terminalelor cu o șurubelniță):

Garnitura ușii este acum ținută doar de cleme.Scoatem triunghiul de plastic de la oglinda, tragandu-l pur si simplu spre noi insine, scoatem pielea din fanta in care cade sticla. și începem să scoatem garnitura ușii, ajutând cu o șurubelniță - uneori efortul poate fi destul de mare și clemele se sparg. Se spune că există un extractor special, dar din păcate nu l-am avut pe stoc. Prin urmare, m-am aprovizionat cu clipuri de la Lada Kalina sau Priora, care se potrivesc ca în familie. După ce ați îndepărtat complet ornamentul, nu uitați să eliminați un alt terminal care merge la butonul de deschidere a geamului portbagajului.

Ca rezultat, ar trebui să vedeți ceva de genul acesta:

Protecția împotriva prafului se sprijină pe mastic lipicios și este ușor de îndepărtat și pus la loc, este mult mai dificil să nu se murdărească:

Trebuie să ne fixăm actuatorul pe ușă, de regulă, acesta vine cu o astfel de scândură specială, pe care o vom înșuruba pe ușă. Pentru a face acest lucru, trebuie să găurim o gaură, deoarece pentru al doilea punct de atașare este potrivită o gaură gata făcută din clema care deține cablajul de blocare a ușii:

Tragem clema din orificiu și fixăm bara:

Deconectăm borna de blocare, la care se potrivesc două fire, și le comparăm empiric cu firele noului actuator, realizând o funcționare corectă (atunci când se dă semnal de deschidere, actuatorul se smuciază, lungindu-se, pentru a închide, se contractă. Noi. curățați firele, răsuciți și izolați.Readuceți terminalul la loc:

Prin îndoirea tijei de acționare, obținem poziția sa paralelă maximă față de tija butonului de blocare a ușii și o fixăm cu elemente de fixare din kit:

Verificăm funcționarea sistemului, ne asigurăm că totul funcționează și asamblam ușa în ordine inversă. Asta e tot. Cred că această reparație va dura mult timp.

Video cu încuietoarea cu un actuator suplimentar:

Auto-înlocuire a curelelor de transmisie la un Honda CRV (Honda SRV).

Există trei curele de transmisie pe acest vehicul și se uzează în timpul funcționării. Semnele curelelor de transmisie uzate sunt diferite, luați în considerare unele dintre ele.

La pornirea unui motor rece al mașinii, scârțâitul curelei, de regulă, indică uzura sau o tensiune slabă a curelei alternatorului, scârțâie la întoarcerea volanului sau la rotirea completă, în orice direcție, indică uzura sau o tensiune slabă a centura servodirecției. Un scârțâit atunci când aparatul de aer condiționat este pornit, respectiv, indică uzura sau tensiunea insuficientă a curelei de aer condiționat. Curelele se înlocuiesc în următoarea ordine: curea servodirecție, cureaua aer condiționat, cureaua alternator.

1. Slăbim cele două șuruburi de 14 mm prezentate în fotografie, mișcăm pompa de servodirecție în jos și scoatem prima centură.

2. Folosind un cric, ridicați partea din față, partea stângă și scoateți roata.
3. Scoatem capacul din plastic prin deșurubarea câtorva pistoane.

4. De asemenea, folosind o cheie de 22 mm și 14 mm, scoateți suportul suplimentar al motorului.
5. Folosind o cheie de 14 mm, slăbiți șurubul care fixează scripetele întinzătorului aparatului de aer condiționat. Apoi, de sus, sub pompa servodirecției, deșurubați piulița de blocare de 14 mm a tijei de tensionare a rolei. Și cu ajutorul unui cap, o cheie de 7 mm, slăbim tija de tensionare a rolei aparatului de aer condiționat, scoatem cureaua.

6. Pentru a scoate cureaua alternatorului, slăbiți piulița de sus 12 mm și cea de jos 14 mm, fixând generatorul. Mutăm generatorul la motor. și scoateți cureaua.
Dimensiuni curele pentru Honda CRV (Honda CRV) - 4PK820, 4PK841, ​​​​4PK890.

Instalăm curelele în ordine inversă, strângem cureaua alternatorului astfel încât să tragem generatorul cu ajutorul unui suport, iar cu tensiunea necesară a curelei o fixăm prin strângerea piulițelor de 12,14 mm. Cureaua aparatului de aer condiționat este tensionată cu o rolă, cureaua de servodirecție poate fi tensionată și cu ajutorul unui suport.

Este important să nu strângeți prea mult curelele, în timpul tensiunii, puteți vedea cum să tensionați corect curelele de transmisie în videoclipul nostru.

Silentblock EARED și bucșe de pârghie spate Honda. „Garaj #6”