In detaliu: reparatie audi a8 de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Iată reportaje foto despre reparații și documentație detaliată despre mașini:
Audi A8 D2 / Audi A8 (cod model: 4D2) 1994 - 2002 Audi A8 Lang D2 / Audi A8 Long (cod model: 4D8) 1999 - 2002
Înlocuirea curelelor de distribuție și a pompei de injecție Audi A6 (4B) motor AKE (rus.) Reportaj foto detaliat! Secvența de lucru de bază este potrivită pentru motoarele AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Aceste motoare au fost instalate pe mașini: VW Passat (3B), Skoda Superb (3U), Audi A6 (4B), Audi A4 (8E), Audi A8 (4D), Allroad 1997-2006.
Înlocuirea curelei de distribuție la motoarele V6 2.4 și 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Raport reparatie. Aceste motoare au fost instalate pe mașini: Audi A4, A6, A8, S4 1997-2002 de ediție.
Înlocuirea suporturilor de motor V6 pe Audi 100/A6 C4 (4A) (rus.) Reportaj foto Acest motor a fost instalat pe mașini: Audi A4 (8D), Audi A8 (4D), Audi A80 (8C).
Motor V6 TDI 2.5l 4 celule/cil. (rus.) Dispozitiv și principiu de funcționare. Program de auto-studiu 183 VW/Audi. Cod motor: AFB. Motor V6 TDI 2.5l 4 celule/cil. stabilește noi standarde în tehnologia motoarelor diesel. Combină puterea ridicată și confortul de condus cu emisii scăzute de gaze de evacuare și consum redus de combustibil. Acest motor este echipat cu un turbocompresor variabil. La o turație de 4000 rpm, motorul dezvoltă o putere maximă de 110 kW (150 CP). Cuplul maxim de 310 Nm este atins la o turație mică de 1500 rpm și este menținut pe o gamă largă de turații. Conținut: motor V6 TDI 2.5l 4v/cyl, tren de supape, pedalier, suport motor, ungere motor, aerisire bloc cilindri, răcire motor, sistem de alimentare cu combustibil, prezentare generală a sistemului, transmisie de date, control cantități alimentare cu combustibil, control sincronizare injecție, senzori/actuatori , Sistem de pre-luminozitate, Autodiagnosticare, Diagramă funcțională, Scule speciale.
Video (click pentru a reda).
VAG / Informatii reparatii motoare Aceste informații despre repararea motorului se aplică tuturor vehiculelor VAG. Pentru a găsi rapid documentația pentru motorul dvs., pur și simplu apăsați Ctrl-F pe tastatură și introduceți literele motorului dvs. De exemplu: 2E sau BSE (numai în engleză!)
Sistem de racire, incalzire, ventilatie si aer conditionat (Sisteme de racire, incalzire, aer conditionat si climatizare)
Întreținere agent frigorific R134a Manual de reparații din fabrică pentru aparatele de aer condiționat pentru mașini: Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->, Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupe 2008 ->, Audi A5 Sportback 2010 ->, Audi A6 1995 ->, Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 ->, Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->, Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 -> Cuprins: Informații generale, Descriere și funcționare, Specificații, Diagnosticare și Testare, Demontare și Instalare, Instrumente speciale.
Reglarea dinamică a unghiului de injecție la motoarele V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB etc. (rus.) Reportaj foto detaliat! Secvența de lucru de bază este potrivită pentru motoarele AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Aceste motoare au fost instalate pe mașini: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).
Sisteme de injectie si aprindere Aceste informații despre sistemele de injecție se aplică tuturor vehiculelor VW, Skoda, SEAT, Audi. Informații generale despre sistemele de aprindere Potrivit pentru multe vehicule VW, Skoda, SEAT, Audi
Repararea pompei de combustibil de înaltă presiune (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Reportaj foto Această pompă a fost instalată peste tot: pe VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, pe camioane etc. Se defectează adesea - așa că cred că informațiile nu vor strica. Deci, dacă după pomparea unei pere sau ceva din tuburile duzei atunci când derulați cu un starter, nimic nu apasă - atunci sunteți aici, aveți probleme cu mecanica: opțiunea cea mai probabilă este deteriorarea membranei (sau a inelelor de tăiere), a doua opțiune este un defect la pompa de rapel. Toate acestea le vei vedea în fotografie, cine are totul în ordine - aici poți lua în considerare pompa de combustibil de înaltă presiune din toate unghiurile.
Informații generale despre sistemele de combustibil Potrivit pentru multe vehicule VW, Skoda, SEAT, Audi
Informații generale despre suspendare Potrivit pentru multe vehicule VW, Skoda, SEAT, Audi
În lupta pentru perfecțiune, alegi pe cel mai bun. AS8 Club – cei care au făcut alegerea lor.
a modificat caseta cu ajutorul unui nou software. Actual pentru mașini 2003-400 de ani de lansare.
descrierea este atașată mai jos. Cine are nevoie de un CD cu software-ul.
am avut asta: cu o probabilitate de 99%, acesta este un senzor de poziție a suspensiei care este montat pe braț, fie în față, fie în spate. Cel mai probabil spatele.
De fapt, printscreen-uri ale unui motor care funcționează bine cu pompe noi, injectoare etc. Aerul condiționat este oprit.
Și iată decriptarea: Descrierea blocului.
De fapt, m-am hotărât să-l postez. Opțiune de memorie a scaunului.
Descrierea funcțională a codificării contactelor pe unitățile de control cu funcție de memorie.
Citire bloc valori masurate, scaun sofer cu functie de memorie Audi A8 2003>
Sunt afișate următoarele valori:
Butucul este limpede, scoatem compresorul. Este aici viewtopic.php?f=60&t=7248&p=157264#p157264
Prieteni, vreau să împărtășesc experiența mea de eliminare cu succes a erorii de rulare a aerului pasagerului din spate. Am un D3 cu scaune confortabile în spate.
Schimbat astăzi în televizorul auto de la tuner TV analog la hibrid. Există sunet, se afișează lista de canale, dar nu există niciun ecran negru de imagine.
trei fire pentru 100r. sa te conectezi la amplificator si totul merge
Pini, care este linkul din prima postare? Pentru Bose și Beng, acești ace au un scop diferit.
Salutare tuturor. Cer ajutor sau idei despre ce altceva puteți să vă uitați la problema mea.
- Erori în fazele supapelor de evacuare pentru ambele capete (sau un anumit.
Ați verificat supapele solenoide de pe capacele supapelor care controlează schimbarea de fază?
Descris în prima postare. Le-am schimbat de două ori, la început nu originalul.
Am inteles ca subiectul este batut, dar nu am gasit pe forum o solutie pentru geanta mea de sfori. Vă rog să ajutați cu pneumonie.
Are cineva deja experiență în instalarea unui tensionator de fază Quattro Freni într-un BFM sau BFL?
este suspect ca ofera la fel si pe BFM si BFL.
Am recitit forumul despre gur, altfel pompa urlă mult până la răbdare imposibilă.
Am decis să scot pompa, după cum sa dovedit, nimic complicat și.
în mod tradițional pentru a8, recomand cu siguranță curățarea canalelor de climă.
foarte incomod de curățat. te poți târî doar de sus (scoate complet Elsa.
Chiar am nevoie de o diagramă de cablare pentru un Webasta obișnuit. Scopul este să puneți o unitate GSM pe ea pentru a controla Webasta de pe telefon. Asa sperat.
S-a mai întâmplat, dar pe frig, mașina merge greu, mănâncă mult, apoi totul a dispărut pe măsură ce s-a încălzit
Acum a început la +12 - e greu să mergi mai departe.
Nu va acorda ulei acolo? Poți să mergi așa? Tocmai incep sa mergi consum 40
Anterior, în general, era și așa, dar nu am fost atent, am scris ce.
Imi puteti spune va rog ce inseamna protectia componentelor? Și încă o întrebare: de ce nu pornește cruise control?
A fost prezentat pentru prima dată în februarie 1994. A8 este prima mașină de lux din lume produsă într-o serie mare. O mașină cu tracțiune față sau completă (quattro), o caroserie monococă din aliaj de aluminiu, fabricată folosind tehnologia „cadru spațial”, are un echipament bogat bazat pe electronică și tehnologii moderne.
Noua gamă de motoare pentru 1997 este în primul rând un motor diesel cu șase cilindri în formă de V, cu turbocompresor și injecție directă. Volumul său de lucru este de 2,5 litri, iar puterea ajunge la 150 CP. Echilibrul, performanța și performanța economică pun motorul 2.5 TDI la egalitate cu cele mai bune motoare din clasa sa.
În plus, A8 este disponibil cu un motor cu șase cilindri de 2,8 litri, precum și un „opt” în formă de V, cu un volum de lucru de 3,7 și 4,2 litri, cu o capacitate de 230 și 300 CP. respectiv. Mașina poate fi echipată atât cu o cutie de viteze manuală, cât și cu o „automată” cu cinci trepte de la ZF. În noiembrie 1998, în Germania a fost introdusă o nouă modificare a Audi A8, în iunie 1999 a apărut un model cu putere crescută, în februarie 2000 - cu un nou motor 2.5 V6 Tdi (180 CP).
Cutia de viteze Tiptronic, deși complexă din punct de vedere tehnic, este practic fără probleme. Ea a apărut pentru prima dată pe A8 și nu există plângeri cu privire la munca ei.
Saloanele A8 variază foarte mult în calitatea materialelor în funcție de motor și anul de fabricație. Dar orice interior G8 este practic neafectat de timp.
Adu in minte / Audi a8 d2 / Reparatie Parktronic
Sunteți fan sau proprietarul unei mașini germane Audi A8? Profitați de șansa de a primi gratuit sfaturi și recomandări de la experți. De asemenea, vi se oferă posibilitatea de a găsi informații în manualul de reparații Audi A8, unde experții trimit defectele frecvente care apar în acest eșantion al industriei auto Ingolstadt. Toate informațiile de pe site-ul my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/950 sunt actualizate constant, noi instrucțiuni sunt publicate periodic.
Acest sedan executiv este bine întreținut pe drumurile noastre, dar în timp trebuie reparat. Sunt necesare schimbarea programată a uleiului de transmisie automată, înlocuirea lămpilor de iluminat, înlocuirea plăcuțelor și înlocuirea filtrului de combustibil. În plus, reparația și funcționarea Audi A8 va necesita și înlocuirea curelei de distribuție și înlocuirea radiatorului.
