Reparatie Audi a4 de la tine

A doua generație A4 a apărut pe piață în noiembrie 2000 ca Sedan. Un an mai târziu, au apărut pe piață modelele Universal (AVANT) și Convertible (Cabrio). O variantă sportivă a fost introdusă în 2002.

Caroseria A4-ului de a doua generație a crescut în comparație cu predecesorul său: cu 69 mm (4547 mm) în lungime, cu 33 mm (1766 mm) în lățime și cu 13 mm în înălțime.

Motoarele pe benzină sunt controlate electronic cu patru cilindri în linie sau cu șase cilindri în formă de V (opt cilindri la modelele S4).

Motoare diesel - cu patru cilindri în linie sau cu șase cilindri în formă de V.

Toate motoarele sunt răcite cu apă și sunt amplasate în compartimentul motor de-a lungul vehiculului.

Sunt produse modele cu tracțiune față sau integrală „Quattro”. La modelele cu tracțiune integrală, este instalat un diferențial central Torsen cu blocare automată.

În funcție de configurație, este instalată o transmisie manuală complet sincronizată cu 5 sau 6 trepte sau AT (Tiptronic cu program de schimbare dinamică DSP sau Multitronic cu program de control dinamic DPR).

Suspensie față - independentă, McPherson cu patru brațe, cu arcuri elicoidale, amortizoare telescopice umplute cu gaz și o bară stabilizatoare tubulară. Grinda de punte este atașată de corp pe suporturi cauciuc-metal.

Mașina este echipată cu un sistem electronic antiderapant (stabilizare de stabilizare - ESP), care combină frânele antiblocare (ABS), controlul tracțiunii (ASR), blocarea electronică a diferențialului (EDS) și distribuitorul forței de frânare (EBV) într-un o singură rețea. Amplificator de frână de urgență instalat (BAS).

Sistemul de frânare de bază este hidraulic, cu dublu circuit, cu separare în diagonală și dublu servomotor. Sistem de frânare antiblocare (ABS) cu distribuție electronică a forței de frânare (EBV) cu amplificator de vid.

Frane - disc, ventilate pe rotile din fata.

Iată reportaje foto despre reparații și documentație detaliată despre mașini:

Audi A4 B5 / Audi A4 B5 (cod model: 8D2) 1995 - 2001
Audi A4 Avant B5 / Audi A4 Avant B5 (cod model: 8D5) 1996 - 2002
Audi A4 Cabriolet / Audi A4 Cabriolet (cod model: 8G7) 1997 - 2000

Pierderea puterii în timpul accelerației, suflarea insuficientă a turbinei, descrierea problemelor, îndepărtarea jurnalelor și diagnosticarea (rus.)
În cazul problemelor asociate cu pierderea puterii în timpul accelerației, atât pierderea constantă, cât și variabilă a tracțiunii în timpul mișcării. Pierderea tracțiunii în modul „accelerare completă” sau motorul intră în modul de urgență (conduce, dar nu trage sau trage slab) citiți cu atenție acest întreg text și 9 din 10 că acest lucru vă va ajuta să determinați cauza exactă a problemă.

Înlocuirea suporturilor de motor V6 pe Audi 100/A6 C4 (4A) (rus.) Reportaj foto
Acest motor a fost instalat pe mașini: Audi A4 (8D), Audi A8 (4D), Audi A80 (8C).

Înlocuirea curelei de distribuție la motoarele V6 2.4 și 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Raport reparatie. Aceste motoare au fost instalate pe mașini: Audi A4, A6, A8, S4 1997-2002 de ediție.

Motor V6 TDI 2.5l 4 celule/cil. (rus.) Dispozitiv și principiu de funcționare. Program de auto-studiu 183 VW/Audi.
Cod motor: AFB. Motor V6 TDI 2.5l 4 celule/cil. stabilește noi standarde în tehnologia motoarelor diesel. Combină puterea ridicată și confortul de condus cu emisii scăzute de gaze de evacuare și consum redus de combustibil. Acest motor este echipat cu un turbocompresor variabil. La o turație de 4000 rpm, motorul dezvoltă o putere maximă de 110 kW (150 CP). Cuplul maxim de 310 Nm este atins la o turație mică de 1500 rpm și este menținut pe o gamă largă de turații.
Conținut: motor V6 TDI 2.5l 4v/cyl, tren de supape, pedalier, suport motor, ungere motor, aerisire bloc cilindri, răcire motor, sistem de alimentare cu combustibil, prezentare generală a sistemului, transmisie de date, control cantități alimentare cu combustibil, control sincronizare injecție, senzori/actuatori , Sistem de pre-luminozitate, Autodiagnosticare, Diagramă funcțională, Scule speciale.

VAG / Informatii reparatii motoare
Aceste informații despre repararea motorului se aplică tuturor vehiculelor VAG.Pentru a găsi rapid documentația pentru motorul dvs., pur și simplu apăsați Ctrl-F pe tastatură și introduceți literele motorului dvs. De exemplu: 2E sau BSE (numai în engleză!)

Sistem de racire, incalzire, ventilatie si aer conditionat
(Sisteme de racire, incalzire, aer conditionat si climatizare)

Întreținere agent frigorific R134a Manual de reparații din fabrică pentru aparatele de aer condiționat pentru mașini:
Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->, Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupe 2008 ->, Audi A5 Sportback 2010 ->, Audi A6 1995 ->, Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 ->, Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->, Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 ->
Cuprins: Informații generale, Descriere și funcționare, Specificații, Diagnosticare și Testare, Demontare și Instalare, Instrumente speciale.

Reglarea dinamică a unghiului de injecție la motoarele V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB etc. (rus.) Reportaj foto detaliat! Secvența de lucru de bază este potrivită pentru motoarele AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Aceste motoare au fost instalate pe mașini: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Sisteme de injectie si aprindere
Aceste informații despre sistemele de injecție se aplică tuturor vehiculelor VW, Skoda, SEAT, Audi.
Informații generale despre sistemele de aprindere
Potrivit pentru multe vehicule VW, Skoda, SEAT, Audi

Repararea pompei de combustibil de înaltă presiune (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Reportaj foto
Această pompă a fost instalată peste tot: pe VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, pe camioane etc. Se defectează adesea - așa că cred că informațiile nu vor strica.
Deci, dacă după pomparea unei pere sau ceva din tuburile duzei atunci când derulați cu un starter, nimic nu apasă - atunci sunteți aici, aveți probleme cu mecanica: opțiunea cea mai probabilă este deteriorarea membranei (sau a inelelor de tăiere), a doua opțiune este un defect la pompa de rapel. Toate acestea le vei vedea în fotografie, cine are totul în ordine - aici poți lua în considerare pompa de combustibil de înaltă presiune din toate unghiurile.

Informații generale despre sistemele de combustibil
Potrivit pentru multe vehicule VW, Skoda, SEAT, Audi

Toată lumea cunoaște fiabilitatea unei mărci de mașini precum Audi, indiferent de model. Dar oricât de fiabilă este mașina, în timpul funcționării trebuie să schimbi anumite piese fie la service, fie pe cont propriu. Sunt mulți proprietari de mașini care Reparație Audi A4 pe cont propriu. Cuiva poate dori să facă ceva pe cont propriu, dar pentru unii, serviciile serviciului par prea scumpe. Practic, trebuie acordată atenție suspensiei mașinii, sistemului de combustibil și, ei bine, altor lucruri mărunte. Unii chiar și după un accident restaurează singuri mașinile.

Principalul lucru de reținut atunci când reparați Audi A4 cu propriile mâini este că toate acțiunile sunt efectuate corect, iar după aceea nu trebuie să contactați serviciul și să plătiți bani. Unele defecțiuni ale mașinii vor fi luate în considerare mai jos, în special repararea unității ABS și a senzorului de corectare automată a farurilor.

Este posibil ca unitatea ABS să nu funcționeze din diverse motive. Se poate defecta complet și trebuie înlocuit, cineva cumpără o mașină cu o unitate care nu mai funcționează și trebuie să o repare. Pentru cei care nu au experiență cu microelemente, este mai bine să nu intri în bloc, pentru că poți face și mai rău. Dacă indicatorul ABS de pe panou nu se aprinde, începem să căutăm o problemă. Este necesar să scurtcircuitați două fire - galben / roșu și maro și să le lipiți. După aceea, lampa începe să ardă. Dar chiar și după aceea, vag-com nu funcționează. Blocul trebuie reparat.

Pentru a face acest lucru, scoateți roata din stânga față și căptușeala aripii. Apoi, rezervorul de spălare și lichidul hidraulic sunt îndepărtate. Doi conectori sunt îndepărtați - din bloc în sine și de jos. Este necesar să deșurubați 6 șuruburi folosind T-20 și să îndepărtați unitatea ABS. Drept urmare, avem în mâini partea electronică a blocului. Apoi, trebuie să-l deschideți cu un cuțit de construcție. Înăuntru trebuie să găsiți două fire subțiri de argint. De obicei, în acest loc există un contact slab sau deloc. În punctele de contact ale acestor fire, posibila oxidare trebuie îndepărtată. Pentru a restabili contactul, se ia un fir subțire de cupru și lipite pe site din partea laterală a conectorului. Firele de argint sunt cositorite.

Apoi, trebuie să mutați cablul de cupru pe cel argintiu și să le lipiți împreună. Restul se taie bucatele.Apoi blocul trebuie sigilat înapoi, puteți folosi adeziv topibil la cald. După ce este instalat în ordine inversă și verificat de vag-com. Dacă este clar cu unitatea ABS, atunci uneori senzorii auto-corector al farurilor de pe Audi A4 pot cauza probleme. În cele mai multe cazuri, acești senzori se defectează din cauza condensului.

Deși Hella este unul dintre cei mai buni, dacă nu cel mai bun producător de optică, încă nu are grijă foarte bine de protecția împotriva umezelii. Acest lucru se exprimă prin faptul că placa nu este lăcuită. Deși toate articulațiile sunt dense, acolo se formează totuși umiditate. Există doar o mică gaură în corp pentru a egaliza presiunea atunci când temperatura se schimbă. Poate că prin această gaură pătrunde treptat și umiditatea. Ca urmare, după deschiderea carcasei, în interior se observă umiditate.

Puteți descărca gratuit filme, clipuri, episoade, trailere și nu este nevoie să vizitați site-ul Youtube în sine.

Descărcați și urmăriți oceanul de videoclipuri nesfârșite la calitate înaltă. Totul este gratuit și fără înregistrare!

Cum este reparată caroseria Audi A4, veți ști urmărind următorul videoclip.

Cum se deformează partea din spate a mașinii în cazul unei coliziuni la viteze reduse? Există întotdeauna o deteriorare a barei de protecție din spate, portbagajul se mișcă în sus, aripa poate „trage”, așa cum demonstrează o adâncitură pe arcul din spate. Cu o lovitură puternică, spatul poate fi zdrobit.

Repararea corpului este foarte dificilă și consumatoare de timp, dar atunci când aveți o marjă de timp și instrumentul potrivit la dispoziție, puteți trece în siguranță la treabă:

• îndepărtați corpurile de iluminat și toate cablurile electrice de pe locul reparat
• după ce s-a tras de spate. Aici veți avea nevoie de un troliu. Clemele trebuie fixate exclusiv în locuri cu cusături orizontale (sudare din fabrică). Determinați cu precizie direcția dorită și scoateți legătura deteriorată.
• trage aripa în același mod
• îndreptați podeaua în portbagaj dacă este și deteriorată

Când o lovitură puternică a căzut în spatele mașinii, poate fi necesară o înlocuire completă a panourilor caroseriei și a elementelor de putere. Când apar riduri pe membrul lateral, acesta trebuie înlocuit, deoarece nu va mai putea da rigiditate nominală corpului.

Puteți trage spatele cu lanțuri sau o smucitură a cablului, dar pentru Audi A4 aceste opțiuni sunt inacceptabile. Elementul lateral al unei mașini moderne este un fel de casetă care absoarbe energia de impact într-o coliziune, așa că nu trebuie folosit după un accident grav.

Când reparați un corp de complexitate ridicată, este mai bine să apelați la ajutorul specialiștilor, deoarece aceștia vor fi înarmați cu cunoștințele și dispozitivele necesare. Dacă totuși decideți să reparați singur daune minore, atunci pentru a minimiza erorile, urmăriți tutorialul video despre repararea caroseriei Audi A4.

Audi A4 și A4 Avant (Typ B5/8D) cu motoare pe benzină în 4 cilindri: ADP/AHL/ARM/ANA 1,6 l (1595 cm³) 100 CP/74 kW, ADR/APT/ARG/AEB/APU /ANB/AWT 1,8 l (1781 cm³) 125-150 CP/92-110 kW, cu șase cilindri AGA/ALF/APS/ARJ/AML 2,4 l (2393 cm³) 165 CP/121 kW, ABC 2,6 l (2598 cm³) 150 CP 110 kW, AGB/AZB 2,7 l (2671 cm³) 265 CP/195 kW, AAH/ACK/ALG/APR/AQD 2,8 l (2771 cm³) 174-193 1Z/AHU/AHH/AFN/AVG/AJM/ATJ 1,9 l (1896 cm³) 90-110-115 CP/66-81-85 kW, AFB/AKN 2,5 l (2460 cm³) 150 CP/110 kW; Manual de utilizare, întreținere și reparații, scheme electrice, caracteristici tehnice, caracteristici de proiectare, dispozitiv, diagnosticare. Mașină de pasageri ediție practică ilustrată din clasa de mijloc Audi A4 (B5) cu caroserii portante din metal cu patru uși (11.1994-10.2000) și break Avant cu cinci uși (01.1996-09.2001) cu tracțiune față și integrală Modele (Quattro) din a cincea generație de producție din noiembrie 1994 până în septembrie 2001

Audi A4/S4 Avant B5 schimb video de ulei in cutia de viteze 01E si diferential, bujii V6 2,7 l (Audi A4/S4 B5 94-01)

Numărul de strălucire este inclus în denumirea bujiei.
Descifrarea denumirii lumânării:
Exemplu de bujii Bosch
F 7 L T C R
1 2 3 4 5 6
1) W - filet M 14 x 1,25 cu etanșare plată. SW 21 (SW - dimensiune la cheie);
F - filet M 14 x 1,25 cu etanșare plată, SW 16;
M - filet M 18 x 1,5 cu etanșare plată, SW 25;
H - filet M 14 x 1,25 cu etanșare conică, SW 16;
D - filet M 18 x 1,5 cu etanșare conică, SW 21.
2) Numărul de căldură. Valoarea scalei de căldură este indicată de la 06 („rece”) la 13 („cald”). În acest caz, numărul 7 corespunde valorii termice 175 (fosta denumire), 6 - 200,5-225 etc.
3) A - lungime filet 12,7 mm, traiectoria normală a descarcării scânteii;
B - lungime filet 12,7 mm, traiectorie alungită de descărcare a scânteii;
C - lungime filet 19 mm, traiectoria normală a scânteii de descărcare;
D - lungime filet 19 mm, traiectorie alungită de descărcare a scânteii;
L - lungime filet 19 mm, traiectorie de descărcare a scânteii mult alungită.
4) Executarea electrozilor: T - 3 electrozi de masa.
5) Materialul electrodului central: când
fără denumire - Cr-Ni - aliaj;
C - Ni-Cu - aliaj;
S - argint;
P - platină;
O - lumânare standard cu un electrod central armat.
6) Execuție: R - înseamnă prezența unui rezistor de protecție (pentru a reduce arderea electrozilor).

Demontarea și montarea bujiilor
Bujiile sunt înlocuite la fiecare 60.000 km ca parte a întreținerii.
Notă: Motorul cu un singur bloc cu 4 cilindri cu cilindru vertical (RS4) cu desemnarea literei ASJ/AZR are bujii înlocuite la fiecare 30.000 km. Înlocuirea bujiilor pentru acest motor nu este descrisă aici.
Atenție: Schimbați bujiile numai când motorul este rece sau cald la atingere. Dacă bujiile sunt scoase când motorul este fierbinte, filetele bujiilor din chiulasa din aliaj ușor pot fi dezbrăcate.

Audi A4 (8D2, B5) 1995 - 2000

O mașină este un lucru indispensabil, mai ales când consideri că îți oferă o mai mare libertate de mișcare și îți permite să uiți de transportul public înfundat. Acesta este ceea ce îi determină pe oameni să-și cumpere propriile vehicule, optând pentru Audi 4.

Cu toate acestea, fiecare mașină are nevoie de îngrijire adecvată. Fiecare reparație, indiferent cât de gravă este deteriorarea, poate fi făcută manual. Defecțiuni minore pot fi reparate pe cont propriu, pentru aceasta nu trebuie să mergeți la un centru de service, să cheltuiți mulți bani și nervi. Pe site-ul nostru puteți găsi Manual de reparatii Audi A4. care poate fi pusă în acţiune prin înlocuirea amortizoarelor sau înlocuirea termostatului. deținând chiar și abilități minime de a aduce mașinile în ordine.

Audi A4 are propria denumire internă, conform căreia aparține tipului B. Această mașină este succesorul unei serii numite Audi F103, care includea modele Audi cu indicarea numărului de cai putere (60,75,80, super 90). ). De la rebranding din 1994, numele Audi A4 a fost folosit pentru fiecare model din gamă.

Mașina Audi A4 este produsă în cantități uriașe, dar nici măcar acest lucru nu este suficient pentru a satisface nevoile întregii Europe. În 2007, acest model a fost unul dintre liderii în ceea ce privește numărul de vehicule noi înmatriculate în Germania. Audi A4 nu a reușit să ocolească doar BMW și două modele de la Volkswagen.

În acest moment, Audi A4 continuă să fie produs cu succes în Germania. Din 2007, fabrica produce singurul model aparținând acestei clase - A4 B8. Acest vehicul este fiabil, are o rezistență crescută și, cu îngrijirea corespunzătoare, poate rezista mai mult de o duzină de ani.

Reparatii si intretinere Audi A4 destul de simplu, principalul lucru este să ai o idee despre detaliile mașinii. De asemenea, vă puteți asigura de ușurința în operare uitându-vă la modul în care se înlocuiește filtrul de habitaclu și se înlocuiește filtrul de aer. Dacă aveți puține îndoieli cu privire la cunoștințele dvs., puteți utiliza informațiile de pe site-ul nostru. Noi suntem cei care am publicat o carte despre repararea Audi A4, pe care o poate stăpâni chiar și o persoană care nu a mai lucrat niciodată cu mașini.

Tuturor proprietarilor de mașini Audi și în special Audi A4 ziua bună. Astăzi voi încerca să vă spun cât mai clar despre funcționarea și repararea unui autoturism Audi A4. Toată lumea știe calitatea înaltă a mașinilor germane, dar totuși, indiferent de marcă, din când în când trebuie să te gândești la cumpărarea anumitor piese, la înlocuirea consumabilelor etc.Pentru ca mașina dvs. să nu cauzeze probleme, fiți cu ochii pe ea, efectuați măsurile operaționale necesare la timp, iar „calul de fier” va continua să vă mulțumească mult timp de acum încolo.

Pentru a nu bate prin tufiș, voi ajunge direct la subiect. Cei care sunt în subiect știu că Audi AU4 a fost rafinat, schimbat, îmbunătățit din generație în generație. În dotare au apărut tot mai multe sisteme noi, care au dotat mașina cu siguranță, ușurință în control etc. Până în prezent, în Audi A4 au fost introduse multe sisteme electronice și conducerea acestei mașini este cu adevărat confortabilă și convenabilă, deși nu am nicio îndoială că vor fi cei care vor avea de ce să se plângă. Deci, despre funcționare.

unitate de putere. Motorul, fără exagerare, este inima oricărei mașini, iar dacă funcționează intermitent, atunci nu este nevoie să vorbim despre vreo conducere confortabilă. La motoarele pe benzină Audi A4, uleiul trebuie schimbat la fiecare 15 mii km. Procedura se efectuează împreună cu înlocuirea filtrului de ulei. La motoarele diesel, uleiul trebuie înlocuit la fiecare 7 mii de km. Pentru ca pe viitor să nu existe probleme și întrebări trebuie folosit ulei de motor doar ceea ce este recomandat de producator. Este clar că nu toată lumea aderă la acest lucru. Cu toate acestea, acest lucru nu trebuie uitat.

Pe lângă ulei, este important să rețineți cureaua de distribuție, care ar trebui înlocuită la fiecare 60 de mii de km. Da, Audi recomandă schimbarea curelei după 120 de mii de km, dar sunt cazuri când s-a rupt la 70 de mii de km. Cred ca tot va fi mai ieftin sa schimbi cureaua decat sa repari motorul mai tarziu daca se rupe. Un punct important, dacă ați devenit sau doriți să deveniți proprietarul unei astfel de mașini precum un Audi, și nu numai un Audi, este disponibilitatea unui serviciu de calitate. Acum există un număr mare de servicii, dar găsirea unuia decent este o problemă. De ce vorbesc despre servicii? Cert este că puteți întâlni o mulțime de proprietari de Audi A4 care, în timpul funcționării acestei mașini, sunt pur și simplu nemulțumiți de ei din cauza problemelor care apar. Prin urmare, înainte cumpara o masina folosita găsiți un service normal și diagnosticați mașina. Și acordați mai multă atenție mașinilor cu motoare diesel. În cazul unor probleme, reparația unei astfel de unități va fi costisitoare și, în plus, din nou, va apărea o problemă cu găsirea unui serviciu de calitate.

Cutii de viteze. Pe tema reparației și exploatării Audi A4, desigur, merită menționat punctul de control. Dacă ne amintim de prima generație a Audi A4, atunci aceste mașini erau echipate cu automată, manuală și tiptronic. Deja în generațiile următoare a fost oferit un variator multitronic. După cum știți, inițial nu a mulțumit în mod deosebit proprietarii cu fiabilitatea sa, dar treptat, designul a fost rafinat și a devenit mai fiabil. În ceea ce privește transmisiile automate și manuale, în principiu nu provoacă probleme deosebite. La ce ar trebui să acordați atenție este schimbarea uleiului la fiecare 50-60 de mii de km. iar cei care au experimentat această procedură știu că prețul uleiului este destul de mare. În plus, la mașinile echipate cu mecanică, este posibil ca ambreiajul să fie nevoie să fie înlocuit cu un kilometraj de peste 120 de mii de km.

tracțiune integrală quattro. În principiu, nu este nimic negativ de spus despre sistemul de tracțiune integrală. Este destul de fiabil, dar, cu toate acestea, după execuții de peste 200 de mii, este posibil să trebuiască să vă gândiți la reparații.

Suspensie. Din moment ce vorbim despre funcționarea Audi A4 în condiții rusești, atunci cu o parcurs de aproximativ 30 de mii de km. se vede jocul balamalelor brațelor inferioare. Pârghiile superioare durează mai mult să se îngrijească și trebuie să te gândești la înlocuirea lor la 50-60 mii km. alerga. Elementele slabe de suspensie includ bare anti-ruliu de stil vechi. Ar trebui schimbate la fiecare 15-20 de mii de km. Rafturile de stil vechi sunt destinate până în 1997. După ce acest element de suspensie a devenit mult mai fiabil. În ceea ce privește amortizoarele, acestea trebuie schimbate la fiecare trei-patru ani. Puteți evalua starea lor vizitând serviciul. În general, suspensia audi a4 ar trebui să fie dedicată unui articol separat, pe care voi încerca să îl fac în viitorul apropiat.

În ceea ce privește suspendarea, aș dori să notez că pe tractiune integrala audi a4 designul este ceva mai complicat decât la o mașină cu tracțiune față. Cu toate acestea, fanii lui Audi a4 quattro nu devin mai puțin din asta. Cu toate acestea, tracțiunea integrală are avantaje semnificative. Dar să spui asta este un lucru - este important să încerci. Poate că acesta este principalul lucru pe care am vrut să descriu funcționarea și repararea mașinii Audi A4. Sper că articolul vă va fi de folos și veți ști cel puțin în general când și unde să căutați servicii în timp util. Mult succes pe drumuri!

Este necesar să scăpați de astfel de motoare, nu le reparați

Ea nu va începe în frig cu un astfel de arzător de ulei. Nu există compresie în cilindri.

Este clar că pensionarii nu au nimic special de făcut, dar nu are sens să inventezi ceva care a fost de mult inventat. Așa-numita pompă de ulei este vândută și vă costă. Si faptul ca zboara asa din sopun, poate e timpul sa schimbi inelele cu capace, si sa nu suferi de prostii. În detrimentul injectoarelor, în general pare o prostie, dar de dragul experimentului, mă întreb cât de mult arată

Tev tiem po ruski vajadzja! Nu-i plac pelns d

Este necesar să scăpați de astfel de motoare, nu le reparați

Ea nu va începe în frig cu un astfel de arzător de ulei. Nu există compresie în cilindri.

Este clar că pensionarii nu au nimic special de făcut, dar nu are sens să inventezi ceva care a fost de mult inventat. Așa-numita pompă de ulei este vândută și vă costă. Si faptul ca zboara asa din sopun, poate e timpul sa schimbi inelele cu capace, si sa nu suferi de prostii. În detrimentul injectoarelor, în general pare o prostie, dar de dragul experimentului, mă întreb cât de mult arată

Tev tiem po ruski vajadzja! Nu-i plac pelns d

Data lansării: 14.01.2016

Evaluarea unui proprietar de mașină pe nume Publius: În traficul urban, mașinile sunt moderat respectate, DPS se oprește foarte rar. Totul este frumos si confortabil in cabina, este foarte spatios pentru a sta in fata, iar vizibilitatea este buna. Prezența unui mod manual în cutie este un plus uriaș, precum și modurile de călărie sport și zăpadă. Fără ele, mașina ar fi o dezamăgire completă, dar nimic, te poți obișnui cu ea. Roțile vâslesc bine atât pe terci de zăpadă, cât și pe pământ virgin suprapus. Torpedo volumetric. Frânele funcționează clar, o atingere ușoară a pedalei de frână este suficientă. Suport lateral bun pentru scaunele din față. Sistem audio de stoc bun. Pornire sigură la rece c pornire automată pe îngheț la -38 de grade. Poate asta e tot. Da, intervalul de service de 20t km este totusi placut.

Categorie: Reparați auto

Caracteristicile vehiculului: Dimensiunile vehiculului sunt următoarele, lungimea caroseriei - 3088, lățime - 1100, înălțime - 1243 mm. Ampatamentul este de 2314 mm. Garda la sol 110 mm. Mașina este echipată cu un grup motopropulsor hibrid. Motorul cu 2 cilindri este echipat cu un sistem care asigură puterea de ieșire a motorului. Există 4 supape pe cilindru. Diametrul unui cilindru este de 77 mm, cursa pistonului este de 78 mm. Arborele cotit al motorului accelerează până la 6000 rpm. Cuplul maxim este menținut până la 4000 rpm.

Postat de admin: la cererea Can

Nume original: ?? Audi A4b5. .

Râsete pe subiect: Îți amintești cum stăteam la orele de psihologie, studiind câinele lui Pavlov? Am râs îndelung despre cât de proști erau câinii lui, apoi a sunat soneria și ne-am dus în sala de mese.

DOCUMENTAȚIE TEHNICĂ Audi A4 GRATUIT

Manual de reparatii, operare si intretinere Audi A4

– specificațiile tehnice complete ale Audi A4
– caracteristici ale funcționării Audi A4
- depanare
- scheme electrice color

Manual de reparatii in poze Audi A4

– specificatii complete
– caracteristici de funcționare
– Depanare Audi A4
– mai mult de 2 poze Audi A4 cu Audi A4
Descarca cu turbobit

Catalog de piese și unități de asamblare Audi A4

– descriere tehnică completă
– conceput pentru benzinării și proprietarii de mașini Audi A4
– Catalog de piese Audi A4
Descarca cu turbobit

Schema electrică detaliată Audi A4

– o descriere completă a echipamentului electric al Audi A4
– algoritmul pentru depanarea Audi A4 este descris în detaliu
– schema electrica detaliata (schema electrica) Audi A4
Descarca cu depozitfile

Manual de reparatii motor Audi A4

– specificațiile tehnice complete ale motorului Audi A4
– caracteristici ale designului și reparației motorului Audi A4
- depanare făcută de tine
- o descriere detaliată a proceselor de dezasamblare, depanare și asamblare a motorului Audi A4 cu fotografii

Cutii de viteze manuale atelier Audi A4

- specificatiile tehnice complete ale cutiei de viteze
– caracteristici ale designului și reparației cutiei de viteze Audi A4
– Depanarea cutiei de viteze
- o descriere detaliată a proceselor de dezasamblare, depanare și asamblare a cutiei de viteze cu fotografii

– depanare Audi A4 de la sine
– defecte tipice
– caracteristici ale funcționării Audi A4
– descrierea detaliată a proceselor de reparație

Coduri eroare Audi A4
– Coduri de eroare injector Audi A4
– algoritm de depanare a injectorului (senzorii sistemului de injecție)
– simptome ale senzorilor injectoare defecte

Ghid de reglaj multimedia Audi A4
(tuning do-it-yourself cu fotografii, tuning motor, tuning suspensie, tuning transmisie, tuning caroserie) Audi A4

Reparație cremalieră de direcție Fă-o singur

Raftul de control este elementul principal al controlului și, implicit, trebuie să fie întotdeauna într-o stare tehnică excepțional de bună.

Design șină de control

De fapt, pe toate modelele de mașini, designul șinei de control este de același tip și, prin urmare, vom lua în considerare structura sa generală.

Sina de control este compusă din:

Carcase cu bucșă;
Arbore cu dinți și filete la ambele capete pentru conectarea tijelor de comandă;
Cutie de viteze de comandă, formată dintr-un arbore cu dinți melcat, un lagăr axial și un lagăr de arbore, un capac cutie de viteze, un cracker de presare a arborelui, un arc și un capac care servește la reglarea presiunii crackerului la arborele cremalieră;
Tije de control cu ​​vârfuri de control (stânga/dreapta);
Lamele antere cu cleme de prindere;

Arborele de cremalieră este etanșat împotriva apariției jocului liber de către bucșă și oarecum pe cealaltă parte de crackerul de presare al cutiei de viteze de comandă.

Defecțiuni ale șinei de control

defecte reiki exprimată în apariția loviturilor, rotirea strânsă a volanului, cu alte cuvinte, blocarea volanului în timpul rotației. În mare parte, apariția acestor defecte este cauzată de o încălcare a integrității anterelor de protecție ale șinei de control.
Printr-o anteră deformată, umezeala și murdăria intră în „becul” tijei de control, în manșonul de etanșare a arborelui, pe arborele cremalieră însuși, pe piesele cutiei de viteze de comandă, ceea ce le reduce durata de viață de mai multe ori.

Prin urmare, este recomandat să faceți diagnosticări repetate de suspendare și un manager de sistem de contabilitate pentru a detecta defectele într-un stadiu incipient. Acest lucru va preveni uzura pieselor de suspensie și a managerului complexului de software de contabilitate și va economisi banii pe reparații costisitoare.

Operațiunea de reparație a șinei de control nu este deosebit de dificilă și reparația al lor Îți vor plăcea forțele făcute de orice șofer.
Deoarece dispunerea majorității șinelor este aceeași, aici nu ne vom opri separat asupra reparației șinelor de control ale VAZ, Audi sau Mitsubishi, ci vom lua în considerare punctele generale de reparație.