Reparație asko de făcut-o singur

Care este pericolul auto-repararii mașinilor de spălat

Auto-repararea în cazuri foarte rare poate salva situația. Cel mai probabil, în acest fel vei provoca apariția unor defecțiuni și mai mari. Experții îi avertizează constant pe proprietarii mașinilor de spălat Asko împotriva auto-repararii.
Personalul profesionist al atelierului nostru are tot ce aveți nevoie pentru reparații. Aceasta include echipamente speciale, piese de schimb originale și materiale de înaltă calitate. În plus, fiecare dintre ei urmează în mod regulat cursuri de perfecționare și învață noi metode de reparații. Toate aceste cunoștințe sunt departe de oamenii obișnuiți și, prin urmare, auto-repararea poate duce la o pierdere completă a performanței.
Mulți proprietari de mașini de spălat sunt de părere că repararea ei înșiși a dispozitivului poate economisi bani. Aceasta este o opinie eronată, deoarece intervenția neprofesională va cauza probleme serioase, iar eliminarea lor va fi costisitoare.

Fiind angajat în repararea profesională a mașinilor de spălat, este destul de rar să întâlniți mașini de spălat Asko. În Rusia, acestea sunt mult mai puțin comune decât Indesit, Samsung, LG și mărci similare bine-cunoscute. Reparația mașinilor de spălat Asko, precum și defecțiunile unor astfel de echipamente, au propriile lor specificități. Aceste defecțiuni vor fi subiectul conversației noastre.

După cum am menționat deja, există puține mașini de spălat Asco în Rusia, dar se defectează destul de des. Proprietarii de mașini de spălat ale acestui brand apelează la centrele de service ale țării cu aproximativ aceleași probleme:

• tamburul nu se rotește sau se întoarce prea încet;
• trapa fie nu se închide deloc, fie nu este blocată;
• spalarea are loc in apa rece, cu orice program de spalare apa nu se incalzeste;
• Mașina de spălat rufe Asko refuză să scurgă apa uzată și îngheață.

În general, situația cu mașinile de spălat Asco este destul de surprinzătoare. Se știe cu siguranță că în Finlanda aproape ¼ din toate familiile folosesc aceste mașini de spălat automate și sunt foarte mulțumiți. Dacă luați statisticile centrelor lor de service, atunci puteți pune mașinile de spălat Asko la egalitate cu Miele sau AEG asamblate în Germania. În Rusia și țările CSI, situația este exact inversă, deoarece mașinile noastre de spălat rufe Asko se defectează mai des decât altele.

De exemplu, în Zelenodolsk există doar 7 mașini de spălat Asko, dacă, desigur, datele centrelor lor de service sunt de crezut. Și toate aceste mașini au fost reparate în mod repetat cu aceleași avarii: trapă, element de încălzire, motor, pompă, țevi. Calitatea pieselor este dezgustătoare, iar ansamblul nu seamănă cu cel european. În general, ne-am pus întrebarea despre adevărata origine a mașinilor de spălat Asco, dar nu am primit informații adecvate, așa că revenim la întrebarea noastră principală - defecțiuni tipice ale mașinilor de spălat rufe ale acestui brand.

Pentru informația dumneavoastră! Ai o mașină de spălat Asko finlandeză sau suedeză? Considerați-vă norocos, chiar și echipamentele Asco uzate, care au funcționat în Europa de 10 ani sau mai mult, funcționează pentru proprietarii următori încă 15-20 de ani.

Cel mai adesea, repararea mașinilor de spălat Asco este necesară în cazurile în care motorul nu rotește bine tamburul de rufe sau refuză deloc să îl rotească. Ar fi puțin mai ușor să descoperiți problema și să remediați mașina cu propriile mâini dacă sistemul de autodiagnosticare ar funcționa întotdeauna. Și așa se dovedește, tamburul nu se învârte și nu apar erori.

Care este motivul? Cel mai frecvent motiv pentru acest comportament al mașinii de spălat este cureaua de transmisie. Nu pare să sară, dar în același timp, alunecând de-a lungul scripetei motorului, nu poate roti în mod normal scripetele tamburului.Ca urmare, se dovedește că tamburul sub sarcină fie stă în picioare, fie se rotește extrem de încet la 100-150 rpm. La o astfel de viteză, nu numai stoarcerea, spălarea și clătirea nu vor funcționa.

Dacă intri adânc în problemă, atunci punctul aici nu este nici măcar în centură în sine, deoarece, în afară de zgârieturi, poate fi intactă. Punctul aici este în scripetele motorului. Cum să-l schimb?

Poate că în fabrică a fost instalat un scripete de calitate scăzută sau poate că se deteriorează în timpul funcționării, dar rămâne faptul că scripetele strică cureaua de transmisie și trebuie schimbată!

Ai grija! Dacă mașina de spălat rufe dă un cod de eroare E01, problema se află fie în motorul propriu-zis, fie în placa de control. În acest caz, este mai bine să contactați un specialist.

Destul de des, mașinile de spălat Asko trebuie reparate cu propriile mâini din cauza trapei tamburului, care nu vrea să fie blocată. Totul începe cu faptul că mecanismul trapă uneori nu mai funcționează, iar mașina îngheață la pornire. De obicei, gospodinele găsesc rapid o soluție la problemă împingând trapa cu genunchiul și repornind mașina lui Asko. După aceea, se șterge în mod normal pentru o perioadă. Apoi trec un an sau doi, sau poate mai puțin, mecanismul trapă nu mai funcționează deloc, iar mașina, în consecință, nu mai spală.

Într-o astfel de situație, „împingerea cu genunchiul” nu mai ajută, trebuie să demontați mecanismul de închidere a trapei și să schimbați dispozitivul de blocare. Citiți despre ce să faceți dacă ușa mașinii de spălat nu se închide și cum să o remediați, în publicația cu același nume.

Puțin mai rar, mașinile de spălat Asco au o problemă cu încălzirea apei. Mai mult, în majoritatea cazurilor, problema poate fi localizată destul de repede, deoarece atunci când apare, sistemul de autodiagnosticare este declanșat și pe afișaj apare o eroare cu codul E05, iar eroarea E06 se blochează mai rar. Care sunt motivele acestor erori?

• Senzorul de temperatură nu funcționează.
• Nu există contact între modulul de control și senzorul de temperatură.
• Triac-ul plăcii, care este responsabil pentru controlul elementului de încălzire, a eșuat.
• Zece s-au rupt.

Care dintre acestea s-a rupt în mașina dvs. de spălat Asco rămâne de stabilit. Să începem cu diagnosticarea elementului de încălzire și a senzorului de temperatură. Dar înainte de a diagnostica aceste elemente, trebuie să ajungeți la ele.

Important! Majoritatea mașinilor de spălat automate au un element de încălzire cu senzor de temperatură situat fie în spatele, fie în partea din față a rezervorului. La mașinile de spălat Asko, elementul de încălzire este „înfipt în lateral” rezervorului de spălat.

Cu o amplasare atât de neobișnuită a elementului de încălzire, cum să ajungeți la el? Nimic complicat, scoatem peretele din spate al mașinii de spălat, scoatem cureaua de transmisie astfel încât să nu interfereze, iar acum, elementul de încălzire este deja în fața ochilor noștri, sau mai degrabă, contactele sale ieșind din partea laterală a rezervor. Ce facem?

1. Luăm un multimetru și setăm comutatorul la valoarea minimă.
2. Deconectați firele de la contactele elementului de încălzire și ale senzorului de temperatură.
3. Atașăm sondele multimetrului la contactele elementului de încălzire. Dacă afișajul dispozitivului arată o rezistență în regiunea de 28 ohmi (cu o putere a elementului de încălzire de 2 kW), atunci elementul de încălzire funcționează. Dacă arată zero sau unu, atunci este defect.
4. Acum să verificăm rezistența senzorului de temperatură. Deconectați conducta de scurgere din rezervor și scurgeți toată apa rămasă dintr-un recipient adecvat.
   

Notă! Când scurgeți apa din rezervor, nu inundați contactele, cablajul și motorul, altfel va trebui să se usuce totul cu un uscător de păr.

1. Scoatem senzorul de temperatură din conector și îl scoatem în lateral.
2. Colectăm apă caldă (30 0) într-o cană și coborâm senzorul de temperatură acolo.
3. După câteva minute, îl scoatem, setăm multimetrul la valoarea minimă a rezistenței și sprijinim sondele de contactele senzorului. Dacă dispozitivul arată 40-60 ohmi, atunci totul este în ordine, 0-1, atunci nu este în ordine.

Apoi puteți verifica cu propriile mâini firele care vin de la elementul de încălzire și senzorul de temperatură la modulul de control, sunând pe rând. Dacă firele sunt intacte, rămâne doar modulul de control.Nu recomandăm să urcăm pe tabloul de comandă pe cont propriu, deoarece dacă este deteriorat, reparația va fi foarte, foarte costisitoare - contactați meșteri cu experiență.

Dacă mașina de spălat automată Asco nu mai scurge apa și îngheață, dar este uscată sub corpul mașinii de spălat, atunci a avut loc una dintre următoarele defecțiuni:

• țevi sau furtun de scurgere înfundate;
• pompa este stricata
• senzorul de nivel al apei nu funcționează;
• a avut loc o întrerupere între placa de control și pompă sau între placa de control și senzorul de nivel.

Înainte de a căuta cauzele problemei în electricitate și electronică, să organizăm o curățare generală a mașinii de spălat rufe Asko. Curățarea mașinii de spălat de murdărie va necesita ceva efort, dar după aceea scurgerea normală a apei se poate relua, iar mirosul de „ajutor la domiciliu” va fi foarte plăcut.

Dacă curățarea nu a ajutat la rezolvarea problemei, va trebui să vă înarmați cu un multimetru și să verificați pompa, senzorul de nivel al apei și electricianul unul câte unul pentru avarii. În primul rând, numim pompa, valoarea rezistenței sale de funcționare este de 144 ohmi, apoi trebuie să sunați senzorul de nivel al apei, rezistența sa ar trebui să fie de aproximativ 60 ohmi. Ei bine, în cele din urmă, vom suna firele care merg la modulul de control pentru o pauză, dacă nu există nicio întrerupere, atunci problema este în microcircuit și trebuie să contactați un specialist.

Pentru informația dumneavoastră! Puteți ajunge la pompă și la senzorul de nivel al apei prin peretele din spate al mașinii de spălat.

În concluzie, aș dori să mă concentrez din nou pe următorul punct. Majoritatea defecțiunilor mașinilor de spălat rufe pot fi remediate manual dacă citiți cu atenție instrucțiunile de service și informațiile pe care le publicăm în articolele noastre. Dar dacă problema este în electronică, atunci este mai bine să nu faci singur reparația, chiar și specialistul care re-lidă placa nu garantează că va funcționa. Nu terminați mașina de spălat, aveți încredere în profesioniști!

• Spune-ți părerea - lasă un comentariu

În articol, vom lua în considerare ce defecțiuni ale mașinilor de spălat Asco pot întâlni consumatorii, cum să le remediem și cazurile în care există pericolul de auto-reparare.

Proprietarii unor astfel de echipamente solicită ajutor centrelor de service și atelierelor, precizând aceleași probleme:

• Rezervorul nu se învârte sau tamburul nu se învârte suficient de repede.

• Trapa nu poate fi închisă sau este blocată.

• Rufele sunt spălate în apă rece la temperaturile ridicate selectate. Cu orice program apa ramane rece.

• Mașina de spălat rufe Asko nu scurge apa uzată, programul se blochează.

Desigur, există și alte defecțiuni, dar sunt mult mai puțin frecvente.

Pentru a recunoaște cauza defecțiunii, a defecțiunii în sine și pentru a face reparații acasă, trebuie să știți ce înseamnă codurile, cu care mașina de spălat rufe semnalează o problemă.

La modelele Asko, cele mai comune coduri de eroare sunt: ​​E01, E02, E03, E04, E05, E06, Defecțiune blocare uși, Floaming, Over flov, Eroare termistor, Eroare senzor presiune.

Să aruncăm o privire mai atentă asupra cauzei apariției și modalităților de a rezolva fiecare dintre acestea:

Eroare (nume sau traducere)

Defecțiunea triacului de comandă și a releului invers de pe modulul de comandă a dus la o defecțiune. Conectorii ar putea „zbura” sau motorul însuși s-a rupt.

Nu ia suficientă apă.

• Nu există alimentare cu apă din sistemul de alimentare cu apă.

• Supapa de umplere cu apă în mașină este spartă.

• Senzorul de nivel al apei este defect.

Problema drenării apelor uzate.

Contactele pompei de scurgere (pompa) se pot defecta, pompa însăși sau controlerul electronic este rupt. Senzorul de nivel al apei din rezervor poate fi, de asemenea, implicat în defecțiune.

Apa este furnizată în volum insuficient pentru realizarea programului.

Furtunul de alimentare este înfundat. Sau pur și simplu presiune insuficientă în conductele de apă.

Elementul de încălzire este stricat sau modulul electronic este defect.

Defecțiune de blocare a ușii (închidere de urgență a ușii)

• Ruperea dispozitivului de blocare.

Multă spumă în rezervor.

Posibil, dozajul detergentului nu a fost respectat.Sau ar trebui să acordați preferință produselor cu un nivel scăzut de spumă.

S-a turnat prea multă apă în rezervor.

Depășirea poate fi cauzată de sparte:

Defecțiune termistor

Rupere sau scurtcircuit al senzorului de temperatură (termistor).

Eroare senzor de presiune (eroare senzor de nivel)

Deteriorarea senzorului de nivel al apei din rezervor.

Senzorul însuși sau conducta care îl conectează la tambur ar putea defecta.

Nu în toate cazurile, este posibil să se efectueze reparații independente ale echipamentelor electrice atât de complexe precum o mașină de spălat. Dar unele dintre defecțiuni pot fi eliminate dacă urmați instrucțiunile pe care le vom da mai jos.

Dacă vă confruntați cu o situație în care motorul nu poate roti cuva de rufe în mod normal sau tamburul este complet blocat, trebuie să vă dați seama ce a cauzat acest lucru. Problema este că sistemul de autodiagnosticare a defecțiunilor nu funcționează întotdeauna. Ca urmare, mașina de spălat nu funcționează, dar nu afișează niciun cod pe afișaj.

Încercați să aflați singur motivul. Cel mai adesea, mașina se comportă astfel din cauza curelei de transmisie. S-ar putea să nu se desprindă, dar scripetele tamburului încă nu câștigă viteza normală. Apoi se dovedește că chiar și un rezervor încărcat incomplet stă înrădăcinat la fața locului sau nu se rotește suficient de repede - doar la o viteză de 100-150 de rotații pe minut. Acest lucru nu este suficient pentru a spăla, clăti sau stoarce ceva.

După ce ați studiat esența defecțiunii, este posibil să descoperiți că cureaua de transmisie nu are nimic de-a face cu ea - poate fi absolut intactă (în afară de mici zgârieturi, acestea sunt caracteristice pieselor „învechite”). Rezultatul problemei poate fi scripetele în sine - fie inițial de proastă calitate, fie deteriorat în funcționare. În acest caz, strica cureaua și trebuie înlocuită.

Dacă decideți să efectuați singur reparația, fără a plăti în plus pentru serviciile serviciului, procedați în următoarea secvență:

2. Scoateți cureaua de transmisie de pe roți și verificați-o pentru a nu se deteriora.

3. Inspectați fulia motorului. Dacă se găsesc defecte, problema este în ea - continuăm.

4. Eliberați motorul din fire și scoateți-l din mașină.

5. Înarmați-vă cu un extractor de rulmenți de uz casnic și un pistol de suflare. Luați tot ce aveți nevoie pentru renovare și mergeți în garaj, atelier sau în aer liber, deoarece acest tip de muncă este cel mai bine evitat în casă.

6. Instalați extractorul pe fulia motorului și creați o tensiune suficient de puternică. Nu încercați să rupeți scripetele cu prima mișcare - acest lucru nu va funcționa, iar extractorul se poate desprinde.

7. Dupa incalzirea pistolului, incalziti scripetele, avand grija sa nu implicati alte elemente ale piesei in acest proces.

8. După ce ați încălzit suficient de bine scripetele, acesta se va desprinde ușor.

9. Răciți scripetele, luați-l cu dvs. ca probă și mergeți la magazin pentru o piesă nouă. Dacă nu găsești ceea ce ai nevoie în magazine sau pe piață, comandă-l online.

10. Noul scripete trebuie, de asemenea, să fie încălzit la roșu pentru instalare cu un pistol.

11. După plantarea scripetei, răciți-l, apoi instalați motorul acolo unde era. Dacă cureaua este grav deteriorată, înlocuiți-o și ea.

12. Remontați panoul din spate. Conectați și testați o mașină inactivă.

Important! Dacă în același timp a dat eroarea E01, atunci problema poate fi în motor sau modul de control. Repararea acestor componente complexe este lăsată cel mai bine unui bun meșter.

Dacă trapa nu se închide, atunci sunt posibile și reparații făcute de dvs. - această defecțiune în centrele de service este clasificată drept ușoară. Nu este dificil să identifici o defecțiune - la început, mecanismul de trapă nu funcționează, iar mașina îngheață în timpul pornirii programului de spălare.

Consumatorii adesea nu consideră aceasta o problemă serioasă și rezolvă problema apăsând mai tare ușa și repornind unitatea. După astfel de acțiuni, mașina șterge, dar nu pentru mult timp: poate un an, sau poate o lună. Ca urmare, mecanismul își ia pragul și încetează să funcționeze, astfel încât mașina încetează să funcționeze mai devreme sau mai târziu.

Este necesar să dezasamblați dispozitivul de blocare a trapei (UBL) și să schimbați mecanismul de blocare. Prin urmare, după ce ați observat chiar și primele simptome că ușa mașinii nu dorește să se blocheze, este mai bine să informați imediat specialistul despre aceasta sau să încercați să dezasamblați singur mașina de spălat și să înlocuiți UBL-ul.

O problemă ceva mai puțin frecventă cu încălzirea apei, așa cum este indicată de codul E05 sau E06 de pe afișaj. Acest lucru se aplică mașinilor de spălat cu orice sarcină - verticală sau orizontală. După cum am văzut în tabel, erorile sunt provocate de mai multe defecțiuni.

Dacă contactul senzorului și modulului este întrerupt, atunci senzorul nu dă controlerului un semnal că apa nu este suficient de încălzită și, ca urmare, mașina se spală în apă cu gheață.

Triac-ul plăcii este responsabil pentru controlul elementului de încălzire - elementul de încălzire. Dacă triacul se defectează, elementul de încălzire nu începe să încălzească apa.

Totul este simplu aici - dacă elementul de încălzire este acoperit de sol și este ars, nu există nimic cu care să încălziți apa.

Sarcina dvs. este să stabiliți care dintre cele de mai sus este de vină pentru faptul că rufele sunt spălate în apă rece și, desigur, nu spăla petele adânci.

Important! De obicei, elementul de încălzire și senzorul de temperatură sunt situate fie în față, fie în spatele rezervorului. Dar în marca ASKO, amplasarea încălzitorului nu este standard - este situat pe partea laterală a rezervorului.

Nu toată lumea știe cum să ajungă la încălzitor cu această poziție. Dar nu este nimic complicat în asta - deșurubați peretele din spate, scoateți cureaua de transmisie (pentru a nu interfera) și veți vedea contactele elementului de încălzire - vă vor „privi” direct din rezervor, din latura.

Apoi procedați strict în următoarea secvență:

1. Înarmați-vă cu un tester și setați regulatorul la valoarea minimă.

2. Scoateți contactele de la senzor și încălzitor.

3. Conectați sondele la contacte. Dacă rezistența de pe afișajul testerului este de aproximativ 28-30 ohmi (puterea elementului de încălzire este de obicei de 2 kW), atunci piesa este în stare perfectă. Și dacă afișajul arată 0 sau 1, există o defecțiune.

4. Verificați rezistența senzorului de temperatură - poate fi implicat și în problemă:

• Deconectați conducta de scurgere din rezervor și scurgeți apa uzată într-o găleată sau alt recipient (ai grijă să nu inundați contactele, altfel va trebui să uscați totul cu un uscător de păr).

• Scoateți senzorul din conector (nu rupeți și nu trageți de dvs. - senzorul are o lameță specială; apăsând-o, puteți scoate cu ușurință senzorul din orificiu).

• Umpleți o cană sau un pahar cu apă caldă și scufundați senzorul în ea pentru a o încălzi, lăsați timp de 2 minute.

• Scoateți senzorul (Fig. 1), luați testerul, setându-l la valoarea minimă a rezistenței (Fig. 2). Înlocuiți sondele la contacte. Valorile normale pentru un element care poate fi reparat sunt 40-60 ohmi (Fig. 3). Dacă vedeți 0-1, atunci senzorul poate fi aruncat.

5. Verificați, de asemenea, firele care conectează elementul de încălzire și senzorul cu regulatorul, sunând fiecare fir pe rând. Dacă toate sunt intacte, atunci cauza defecțiunii se află în modulul electronic.

Nu vă recomandăm insistent să încercați să reparați placa pe cont propriu - amintiți-vă că uneori costă până la 1/3 din prețul unei mașini de spălat, așa că dacă nu reușește, reparația va fi foarte costisitoare. Încredințați repararea sau înlocuirea plăcii unui specialist cu experiență.

Indiferent de modelul mașinii dvs. de spălat rufe (W402, W502, W512D etc.), în ea se poate întâmpla următoarea problemă: apa nu se scurge, mașina îngheață, dar nu există nicio picătură de apă sub corp. Motive pentru aceasta:

• Furtun de scurgere, conducte înfundate.

• Ruperea pompei de scurgere (pompa).

• Ruperea senzorului de nivel al apei.

• O deschidere în contactele pompei sau senzorului cu modulul electronic.

Nu încercați să vă apropiați imediat de electronice - mai întâi aranjați o „curățare generală” pentru mașina de scris. Nu economisiți efort - și poate că problema va fi rezolvată fără reparații. Trebuie să curățați totul - pompa, furtunul de scurgere, duzele. Acest lucru va necesita ceva efort, dar scurgerea normală a apei se poate relua.

Dacă curățarea nu a rezolvat problema, înarmați-vă din nou cu un tester și verificați tot ce ar putea fi implicat în defecțiune: o pompă de scurgere, un senzor de nivel al apei și un electrician (fire și contacte).Puteți ajunge la ele prin peretele din spate al mașinii de spălat.

Sunați mai întâi pompa (pompa). Rezistența de funcționare a pompei este de 144 ohmi, senzorul de nivel este de 60 ohmi. Alte valori vor indica o defalcare. Dacă totul este în regulă cu pompa și senzorul, sună firele.

Dacă nu este detectată o pauză, atunci problema se află în placa de control și, în acest caz, așa cum am spus deja, este mai bine să nu economisiți bani și să apelați vrăjitorul.

Rezuma. Majoritatea defecțiunilor pot fi remediate manual dacă citiți cu atenție instrucțiunile de service și informațiile din articol. Piesele de schimb pot fi achiziționate din magazin sau comandate online. Dar dacă problema este în electronică, este mai bine să nu faci singur reparația: chiar și un specialist care re-lidă placa nu garantează că va funcționa. Nu terminați mașina de spălat, aveți încredere în profesioniști! Și această tehnică suedeză să vă servească mulți ani.

Specialiștii calificați ai fabricilor companiei și utilizarea pe scară largă a reciclării permit dispozitivelor să îndeplinească standardele europene de mediu și siguranță.

Echipamentul Asko se distinge prin ergonomie externă, un sistem de control convenabil și ușor de înțeles, caracteristici tehnice ridicate și consum economic de resurse. Încorporat și de sine stătător, de dimensiune completă și compact, se potrivește în orice spațiu.

Produsele se potrivesc în design, ceea ce vă oferă posibilitatea de a combina armonios o mașină de spălat și uscător, un dulap de uscare și alte elemente ale rufelor dvs. într-un singur spațiu. Iar aparatele de bucătărie încorporate în mobilier vor economisi spațiu și vor deveni parte dintr-un set de bucătărie modern.

Asko prezintă o gamă diversă de mașini de spălat, uscătoare și mașini de spălat vase, precum și aparate de bucătărie - frigidere, plite, cuptoare și hote. Cultura europeană de producție garantează un control atent în fiecare etapă, ceea ce înseamnă durabilitate și fiabilitate a funcționării.

Meșteri cu experiență care repară mașini de spălat rufe întâlnesc rar modele de la această companie. Pe piețele rusești, în comparație cu Indesit, Samsung și alte mărci cunoscute, un astfel de brand este destul de rar. Reparația mașinilor de spălat Asko, precum și defecțiunile unor astfel de dispozitive în sine, sunt foarte specifice. Exact despre asta vom vorbi astăzi.

Deși astfel de mașini sunt mult mai puțin comune decât altele, defecțiunile la ele apar cu aceeași constanță. Proprietarii unor astfel de dispozitive caută ajutor de la atelierele de service cu aceleași probleme:

• tamburul se rotește prea încet, rezervorul nu se învârte deloc;
• nu se poate închide trapa sau este complet blocată;
• rufele se spala in apa rece chiar daca sunt definite conditii de temperatura ridicata;
• mașina de spălat nu drenează apa uzată, programul „îngheață”.

Desigur, apar și alte defecțiuni, dar sunt mult mai puțin frecvente sau sunt considerate tipice cu mașinile de la alte companii.

Având în vedere mașinile mărcii noastre, trebuie remarcat faptul că ASKO se distinge prin anumite ciudatenii. Potrivit unor surse de încredere, în Finlanda, un sfert dintre locuitori cumpără doar astfel de mașini și sunt mulțumiți de funcționarea lor. Dar în Rusia și în alte țări CSI, astfel de mașini eșuează în mod constant. Și există o mulțime de motive pentru aceasta - calitatea lucrărilor de asamblare, apă dură de la robinet, praf de spălat prost. Există, de asemenea, probleme din cauza încălcării regulilor de funcționare, care sunt detaliate în instrucțiunile de utilizare ale dispozitivului.

Nu în toate cazurile este posibil să efectuați lucrări de reparații cu propriile mâini, deoarece mașina se distinge printr-o electronică complexă. Dar există situații în care este foarte posibil dacă urmați instrucțiunile de mai jos.

1. Nu există rotație a tamburului.

Cel mai adesea, reparația șaibelor Asco este necesară în cazurile în care motorul electric nu rotește tamburul suficient de bine sau pur și simplu refuză să îndeplinească această funcție. Ar fi mai ușor să înțelegeți problema și să reparați mașina de spălat cu propriile mâini în cazurile în care sistemul de autodiagnosticare a funcționat constant. Dar, în realitate, se dovedește că tamburul nu se rotește, dar cod de eroare nu este iluminat. Care ar putea fi motivul? Cel mai adesea, această problemă apare din cauza curelei de transmisie. Nu sare, dar alunecă peste scripete și nu creează rotație normală. Se pare că tamburul este sub sarcină sau pur și simplu inactiv sau se învârte încet, dând de la o sută la o sută și jumătate de rotații într-un minut. Dar această viteză este extrem de mică nu numai pentru centrifugare, ci și pentru spălarea cu clătire.

Dacă ne uităm mai adânc în problemă, atunci cauza poate să nu fie în cureaua în sine, ci în scripetele motorului. Poate că a fost instalat prost la fabrică sau a fost deteriorat în timpul funcționării, dar adevărul este acolo! Deci, scripetele va trebui schimbate, procedând după cum urmează:

• panoul din spate este scos din mașină;
• scoatem cureaua de transmisie de pe scripete, o inspectăm;
• dacă se găsește daune pe scripete, atunci este necesar să deconectați toate firele și să deșurubați motorul electric;
• este necesar să luați un extractor pentru rulment și un pistol, să mergeți afară, deoarece nu este recomandat să efectuați astfel de lucrări în interior;
• pe scripete este instalat un extractor, se creează tensiune. Nu ar trebui să rupeți imediat scripetele, deoarece puteți rupe extractorul;
• acum ar trebui să aprindeți lampa, să o încălziți și să începeți să încălziți cu atenție scripetele cu flacără. În acest caz, este necesar să vă asigurați că alte elemente metalice nu se încălzesc;
• scripetele încălzit trebuie demontat aproape independent;
• acum trebuie să fie răcit și exact același articol achiziționat din magazin;
• un nou analog este, de asemenea, instalat în stare fierbinte, roșu cu o lampă;
• de îndată ce scripetele nou s-a așezat la locul său, ar trebui să fie răcit, trebuie montat motorul și cureaua de transmisie, care se schimbă și în prealabil;
• panoul este instalat, mașina este conectată și testată.

Trebuie reținut că, dacă mașina dă un cod de eroare E 01, atunci problema trebuie căutată în motorul electric în sine sau în tabloul de comandă. Și este recomandat să încredințați o astfel de muncă unui specialist cu experiență.