Arcurile roților ale mașinii sunt elemente de risc. Acest lucru se datorează faptului că sunt în mod constant afectați de factorii atmosferici: ploaie, zăpadă, umiditate, componente chimic active care sunt adesea prezente pe pistă. La fel și moloz și pietre mici care zboară de sub roțile mașinilor. V Ca urmare, există buzunare de coroziune care duc la distrugerea acestei părți a mașinii. . Deosebit de afectate în acest sens sunt arcadele din spate ale mașinii, formate din partea interioară și aripa exterioară.
Dacă vorbim de defecte minore, te poți descurca cu reparații cosmetice. Dacă avem de-a face cu focare de coroziune puternic pronunțate, va fi necesară o reparație serioasă sau chiar înlocuirea pasajelor de roată ale mașinii. . Pentru a face acest lucru, puteți solicita ajutor de la o stație de service auto sau puteți face singur toată munca.
Prima metodă este folosită atunci când aripa nu este putrezită până la găuri și putem obține o suprafață solidă îndepărtând toată rugina. Dacă distrugerea a dus la formarea de găuri, este evident că chitul nu este suficient - va trebui să scoateți aparatul de sudură din dulap.
Deci, dacă vorbim de daune minore, se folosește metoda chitului. Pas cu pas arata asa:
Dacă suprafața este atât de corodată încât nu este posibil să scapi de chit, va trebui să sudezi. Evident, pentru a face munca unui astfel de plan cu propriile mâini, trebuie să aveți o mașină de sudură și să aveți abilitățile adecvate pentru a o gestiona. . Deci, repararea prin sudare este după cum urmează:
Dacă suprafața arcurilor de roată ale mașinii este corodată fără speranță și nu poate fi reparată, veți avea nevoie de o înlocuire - această operațiune nu va fi dificil de efectuat pe cont propriu.
Luați în considerare, pas cu pas, cum să înlocuiți arcurile de roată ale unei mașini cu propriile mâini:
Passajele de roată ale unei mașini sunt puternic afectate de o întreagă gamă de factori negativi: precipitații, umiditate, reactivi activi chimic, murdărie și pietre mici. Ca rezultat, există o tendință de apariție prematură a locurilor de coroziune și defecțiuni.
Poți corecta situația cu diverse tipuri de reparații, precum și înlocuirea arcadelor, dacă reparațiile nu mai sunt posibile. Pentru a face față singur, veți avea nevoie de anumite abilități în a deține o polizor, o mașină de sudură, o polizor și un aerograf. . În acest caz, puteți face față cu ușurință sarcinii și puteți rezolva problema.
VIDEO O sa ai nevoie:
Repararea arcelor din spate ale lui VAZ 2115.
Cum să fixați GĂURI pe o aripă fără sudură, un mod simplu, dar de încredere, vezi videoclipul
Aplicarea corectă a chitului și șlefuirea acestuia. Pregătirea pentru amorsare.
Înainte de a lucra cu aparatul de sudură, trebuie să deconectați sursa de alimentare, adică bateria. Avem o astfel de problemă, trebuie să vindecăm arcul acoperit cu coroziune.
În primul rând, curățăm totul cu o mașină de șmirghel și tăiem zona deteriorată cu o râșniță.
După ce zona deteriorată este tăiată, tratam totul cu acid, astfel încât să nu mai existe coroziune. Facem spate, decupăm petice. Din oțel inoxidabil alimentar de 0,8 grosime.
Dacă nu îți este convenabil sau dificil să faci un plasture în diametru, poți folosi carton pentru asta. Aplicați și apăsați în jos de-a lungul perimetrului decupajului. Veți avea o urmă, o decupați și aplicați-o pe metal pentru a tăia un petic conform aspectului dvs. de carton.
După toate tratamentele, luăm primul plasture și îi introducem orificiul unde era decupajul. Pentru a putea controla în siguranță plasturele, este necesar să sudați o șurubelniță inutilă sau o tijă de metal.
Datorită faptului că îl sudezi pe plasture, ți se va acorda demnitatea nu numai de a-l regla, ci și de a-l apăsa strâns pe metal. Și așa sudăm toate peticele.
Apoi este necesar să curățați totul, astfel încât avionul să fie uniform și când vopsiți totul să nu iasă în afară. Il curatam cu o rasnita si apoi o trecem cu o perie speciala de fier pentru o rasnita.
Curățăm totul din interiorul cusăturilor cu o perie, astfel încât să nu existe depuneri și pe viitor să nu se oxideze și să nu devină rugină. Și, cu siguranță, trecem din nou prin circ.
După ce s-a uscat, acoperiți cu grund de Baksite. Pe măsură ce grundul se usucă bine, aplicăm din nou riscurile șmirghelului 120. Apoi aplicam un strat gros de chit.
Aplicam chit strâns conducând sub cusătură și strâns fără aer. După șlefuire cu o matriță, astfel încât să fie exact fără găuri.
Impunem un chit universal si asupra riscurilor aplicate de la smirghel 120 iar pe piesele ramase nefinisate, pori, aliniem cantul.
Așteptăm ca chitul să se usuce și trecem la șlefuire. Am șlefuit cu șmirghel 240. La sfarsit, daca raman pori, trecem din nou prin chit si slefuim.
Apoi aplicați mai multe straturi de grund, lăsați-l să se usuce timp de 5 minute între straturi.
Finalul pe care îl vom avea este pictarea, pictarea peste culoare și arcul tău este gata.
Mulți proprietari de Premasey și nu numai sunt familiarizați cu această problemă. Ca orice boală, este mai ușor și mai ieftin să o tratezi în stadiul inițial, prevenind apariția găurilor traversante. În caz contrar, va fi necesar un transplant de organ donator sub forma unei căptușeli de reparare a aripii. Să presupunem că totul nu este atât de rău la noi și arată cam așa:
Adevărat, aceasta este o Corolla din 2005. - European, dar esența este aceeași. Să vedem ce se poate face, dacă există o dorință, o cameră caldă și un compresor cu pistol de pulverizare, dar nu sunt bani sau e păcat))). Dacă pe cineva nu este interesat de secretele reparării caroseriei, puteți merge imediat la sfârșit, unde veți învăța cum să protejați arcul de coroziune.
Puteți curăța apoi locurile în special ruginite cu o râșniță, dar aveți grijă - metalul este slăbit și este ușor să faceți o gaură. Curățăm trecerea vopselei la metal cu un șmirghel, astfel încât să nu existe o diferență puternică de înălțime. Tranziția este procesată corect dacă sunt vizibile straturi succesive de grund și vopsea:
Pielea pentru înrădăcinarea procesului poate fi luată mai întâi mai grosier - boabe 80, apoi treceți la 120 și finisați 240, trecând peste zona cu fiecare abraziv ulterior puțin mai departe decât precedentul. În același timp, rețineți că riscul este mai gros decât 220 cu sol, așa că nu urcați departe. Restul suprafeței este mată cu șmirghel 600. Este mai convenabil să lucrați cu apă cu un șmirghel fin, astfel încât abrazivul să nu se înfunde, așa că după aceea trebuie să uscați bine profesionalul. cu un uscător de păr, în special cavități de coroziune, puteți încălzi până la 60-80g., Vopseaua nu se teme de acest lucru. Ștergem suprafața cu un șervețel cu un degresant și chit. Principala greșeală a începătorilor la chit este că se unge cu un strat gros în speranța de a tăia ulterior excesul cu șmirghel. Va fi corect să aplicați succesiv 3-4 straturi, apropiindu-se treptat de forma suprafeței, ar trebui să iasă așa:
Pe partea de sus a pământului, cu un strat subțire, aplicați un strat de dezvoltare din orice vopsea închisă la culoare, convenabil dintr-o cutie. Frecăm solul uscat cu șmirghel 600-800 cu apă, stratul de dezvoltare va arăta dacă există defecte. Restul piesei este mată cu apă cu șmirghel 1000 și apoi cu scotchbright. Rezultatul este o suprafață mată netedă:
Lipiți, degresați, ștergeți cu o cârpă lipicioasă de praf și poate fi vopsit.
Ca rezultat, nu va exista nicio diferență de ton chiar și în condiții de iluminare artificială. Ai întâlnit, probabil, mașini care arată normal ziua, iar seara sub o lampă, de parcă piesele sunt de la mașini diferite?
Coroziunea arcului începe cu deteriorarea marginii de către pietricele mici care zboară de pe roată. Pentru ca după prima iarnă rugina să nu mai urce, acest loc trebuie protejat. Cumpărăm benzi de cauciuc pentru a proteja marginea inferioară a ușilor pentru VAZ-08. Tăierea excesului:
Îmbrăcăm bine marginea aripii cu anticoroziv pe ambele părți și punem o bandă elastică pe ea, încă o dată o îmbrăcăm din interiorul aripii pentru ca apa să nu intre sub banda elastică.Afară, îndepărtăm excesul cu benzină, obținem această frumusețe:
Ce materiale sa folosesti? Voi spune asta, acum nu există materiale sincer proaste, cele care sunt mai scumpe vă permit să reduceți timpul de reparație, este mai convenabil să lucrați cu ele, iar calitatea depinde în principal de sârguință și pricepere. Un reprezentant tipic al materialelor bugetare este NOVOL. În funcție de tehnologie, oferă o calitate destul de suficientă:
Iată o astfel de reparație, nimic deosebit de complicat, mergi!
Bun venit pe blogul my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!
Să vorbim despre înlocuirea arcadelor din spate ale mașinii. Arcurile din spate ale unor modele de mașini sunt un punct slab care se corodează ușor. Există opțiuni când puteți „vindeca” rugina fără a schimba arcurile, dar, de regulă, proprietarii de mașini trag până la ultimul atunci când sunt necesare măsuri drastice. Necesitatea înlocuirii arcadelor din spate apare, de regulă, din cauza coroziunii lor directe. În astfel de cazuri, rămâne doar să tăiați tot metalul ruginit și să sudați un segment nou, neruginit în locul său. Cum se face acest lucru și ce subtilități trebuie luate în considerare. Să privim totul în detaliu.
Mai întâi trebuie să definim limitele zonei corodate. Pentru a face acest lucru, trebuie să curățați vopseaua veche în locul în care este vizibilă rugina. O autopsie, după cum se spune, va arăta ce se află sub vopsea. Curățarea este necesară, cu o marjă care se retrage din zona cu coroziune către zona cu metal normal. De obicei, o autopsie arată că există mult mai multă rugină decât părea la prima vedere.
Apoi, trebuie să tăiem tot metalul corodat. Folosim „râșnița”, tăiem totul în metal. După ce segmentul ruginit a fost tăiat, este necesar să verificați pe cât posibil partea din spate a întregului metal rămas. De ce avem nevoie de ea? Se întâmplă ca partea din față a piesei să nu conțină coroziune, dar pe partea din spate totul este mult mai trist. De obicei, trebuie doar să măriți ușor zona de tăiere pentru a suda segmentul de reparare pe un metal bun pe ambele părți.
Alături de noi trebuie să luați o inserție de reparație undeva pentru sudarea și refacerea arcului. Aici puteți alege dintre următoarele opțiuni:
Luați segmentul dorit din aripa din spate a donatorului.
Luați piesa dorită din noul panou de reparații pentru aripa spate (dacă există unul la vânzare pentru modelul de mașină care se repara).
Tăiați segmentul dorit din tablă (de obicei dintr-un panou de caroserie inutil). Totul depinde de ce formă aveți nevoie pentru segment. Dacă o mare parte a arcului cu forme complexe, margini a fost tăiată, atunci, desigur, este mai bine să luați și să tăiați o parte similară din aripa donatoare. Din nou, depinde de costul aripii din spate a unei anumite mașini. În ciuda complexității formelor, este, de asemenea, posibil să îndoiți segmentul dorit de la, de exemplu, o hotă inutilă. Dacă o formă complexă nu funcționează, atunci puteți face un segment din mai multe altele mai simple, sudându-le împreună.
Există o altă opțiune - să luați segmentul dorit de la un aripă față nou sau folosit. La majoritatea modelelor de mașini, aripile față și spate sunt similare ca formă. Un aripi față este de obicei mai ieftin și mai ușor de găsit decât un aripă spate. Astfel, luăm „piesa” dorită de pe aripa din față și o potrivim în spate.
Cum să tăiați un petic cu forma dorită din tablă?
Puteți aplica această metodă. Luați carton, sprijiniți-vă de zona decupată și marginile zonei tăiate vor fi imprimate pe acesta.Acum, de-a lungul acestor margini, puteți tăia o ștampilă din carton și puteți tăia petecul dorit din metal folosind această ștampilă. Este mai bine să măriți ușor marginile metalului tăiat, deoarece va trebui să fie sudat cu o suprapunere.
Reparați sudarea inserției
Următorul pas este sudarea inserției de reparare. Când sudați, nu supraîncălziți metalul. Este mai bine să sudați cu puncte, începând de la un capăt al plasturelui, apoi să sudați cu un punct pe cealaltă parte și prin interval, apoi reduceți intervalul. Ideea este că metalul nu conduce mult.
După sudare, este necesar să curățați cusătura de oxizi și să șlefuiți cusătura de sudură.
Protecție la sudură
În continuare, trebuie să protejați cusătura de coroziune. O opțiune este un grund epoxidic anticoroziv. După ce grundul s-a uscat complet, este necesar să-l măcinați fără frecare de metal, apoi poate fi aplicat chit.
Partea inversă a sudurii este, de asemenea, important de protejat. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza grunduri anticorozive în cutii de aerosoli. Cel mai important lucru este să ajungi în spate. Dacă nu există acces, atunci puteți folosi o cutie cu un tub lung și o duză pe ea. O astfel de opțiune este Movil. Design foarte confortabil. Vă puteți târî în cavitatea ascunsă introducând un tub într-o gaură mică. „Movil” nu este cea mai bună opțiune de protecție împotriva coroziunii, dar tubul cu duza poate fi adaptat la orice alt mijloc de protecție într-o cutie de aerosoli.
Apoi puteți trece la îndepărtarea finală a chitului, amorsarea cu grund acrilic, pregătirea pentru vopsire și chiar vopsire.
Aripile joacă un rol de protecție pe o mașină. În general, căptușeala aripii de pe VAZ 2114 și de pe orice alte mașini este un element din plastic care se îndoaie sub caroserie, acoperă partea superioară a aripilor mașinii.
Protecția constă în faptul că căptușeala aripilor nu permite ca murdăria, praful, zăpada, sarea, care este presărată pe drumurile înghețate și înzăpezite, să afecteze negativ elementele caroseriei. Prin urmare, vorbim despre o componentă de protecție a corpului.
În timp, acestea se pot uza, își pot pierde eficacitatea și se pot crăpa. Într-un fel sau altul, trebuie să înlocuiți elementele. Cum să o facă? Despre asta vom vorbi cu tine în materialul nostru astăzi.
Aripatoarele sunt atașate sub aripile mașinii folosind șuruburi autofiletante. În funcție de kit, fie găurile obișnuite vor funcționa, fie va trebui să faci altele noi. Prin urmare, este important să verificați dacă trebuie să forați corpul sau dacă vă veți descurca cu puțin sânge.
Versatilitate. Să spunem imediat că nu există căptușeli universale pentru aripi, așa că ar trebui să căutați în mod special căptușeala pentru aripi de pe VAZ 2114. Mai mult, orice altă căptușeală pentru aripi VAZ nu va funcționa pentru modelul dvs. special. Ei bine, cu excepția faptului că vei tăia ceva acolo, îl vei pili și așa mai departe.
Structurile arcuite sunt realizate din polietilenă de înaltă calitate. Acest lucru se datorează faptului că acest material nu este practic afectat de un mediu agresiv, componente chimice. În plus, polietilena este din plastic, durabilă, nu crapă sub influența temperaturilor scăzute.
Dacă alegeți căptușeala potrivită și de înaltă calitate, cu siguranță nu veți avea probleme cu instalarea lor. Nu sunt necesare instrumente speciale pentru instalare. Și procesul în sine durează puțin timp. Nu trebuie să fii un profesionist în reparații auto.
Există mai multe motive care vă pot determina să înlocuiți căptușeala aripii mașinii dvs. VAZ 2114.
Vechile aripi de mașină și-au pierdut eficacitatea, au explodat. Pur și simplu au căzut în paragină, deoarece noi elemente arcuite sunt pur și simplu necesare.
Acestea sunt produse care îndeplinesc rolul de a proteja corpul de coroziune, formarea prematură a ruginii.
Dulapuri protejează suplimentar partea inferioară, sau mai bine zis pasajele roților. Acesta este probabil cel mai slab punct al fundului mașinii.
Așa-numitul efect de sablare este redus. Nisipul este o parte integrantă a oricărui drum. O anumită cantitate este aproape peste tot. Acest nisip, căzând sub mașină, crește viteza de deplasare a acestuia cu roți. Drept urmare, nisipul lovește literalmente mașina de dedesubt, distrugând în timp toate redutele de protecție.
Protecție cu reactiv. După cum știți, iarna drumurile sunt acoperite cu zăpadă și gheață. Pentru a preveni mai multe accidente și accidente rutiere, drumurile trebuie curățate. Lopețile și tractoarele obișnuite sunt indispensabile aici, deoarece rămâne oricum un strat de zăpadă. Reactivii speciali sau chiar sarea obișnuită dizolvă zăpada și gheața, făcând drumurile sigure și antiderapante. Din păcate, acești reactivi au un efect negativ asupra caroseriei mașinilor, duc la coroziune, formarea ruginii. Aripile protejează eficient mașina de ele.
Deci, este determinată necesitatea înlocuirii căptușelii aripii de pe mașina dvs. De asemenea, ați reușit să selectați corect un set de noi elemente arcuite. Puteți începe să înlocuiți.
Va trebui să achiziționați:
Set de căptușeli pentru aripi pentru roțile din față și din spate;
Agent de tip Body 90. Acesta este un material bituminos cu proprietăți anti-pietriș și anticoroziune. Se aplica cu o simpla pensula sau spray;
Degresant;
perii;
Șuruburi autofiletante.
Efectuăm înlocuirea căptușelii aripii:
Procedura de înlocuire a căptușelii aripii nu este dificilă, dar necesită o rezervă destul de mare de timp liber.
VIDEO
Merită adăugat că aripioarele din fabrică din față nu acoperă complet pasajele roților, dar acopera zona de sub bara față mai bine decât omologii lor.
Prin urmare, este mai bine să acordați preferință originalelor. Deși unii analogi de la alți producători au avantajele lor. Aici luați deja în considerare propriile judecăți în această chestiune.
Videoclipul folosește muzică din biblioteca muzicală - YouTube, inclusiv artiști precum Kevin MacLeod.
În acest videoclip, vă arăt cât de ușor este să tăiați și să sudați un nou arc pentru aripa spate. Vizionare fericită.
Înlocuirea pragului drept și a arcului de reparație al aripii din spate a VAZ 21099.
O altă modalitate de a suprapune sudați părțile exterioare ale corpului și nu numai cu ajutorul unui îndoitor
Ce trebuie să faceți dacă nu există o nouă aripă din spate pe VAZ 2113, dar trebuie să o faceți cumva. Arcul exterior nu este reparabil.
Digerând un arc putrezit. Regula de țesut ce este. ȘI
VIDEO O sa ai nevoie:
Repararea arcelor din spate ale lui VAZ 2115.
Cum să fixați GĂURI pe o aripă fără sudură, un mod simplu, dar de încredere, vezi videoclipul
Aplicarea corectă a chitului și șlefuirea acestuia. Pregătirea pentru amorsare.
Desigur, problema coroziunii poate fi ignorată, dar mai devreme sau mai târziu sudarea caroseriei va deveni o condiție inevitabilă pentru funcționarea deplină a mașinii. În acest articol, vom lua în considerare posibilitatea de a înlocui pasajul roții din spate pe unul dintre cele mai populare modele - VAZ-2109.
Uneori, arcul este înlocuit parțial atunci când deteriorarea este minoră. În acest caz, elementul este acoperit cu un compus anticoroziv și se aplică și izolație suplimentară sau expandare. Dacă daunele sunt extinse și nu sunt supuse unor reparații cosmetice, atunci va fi necesară o înlocuire completă a arcului, pe care o poate efectua orice șofer cu o cantitate minimă de abilități necesare. Acest proces se desfășoară în mai multe etape succesive, care permit restabilirea integrității, esteticii și fiabilității corpului.
În etapa inițială, un reparator cu experiență evaluează vizual gradul de coroziune a ruginii a metalului, făcând toate măsurătorile necesare. Adesea, arcul este uzat de-a lungul întregului contur - prin urmare, întregul element semicircular va trebui înlocuit. Chiar și un strungăritor neexperimentat poate sculpta un nou arc și orice aliaj de metal ușor, cum ar fi aluminiul, este potrivit pentru înlocuire.
Aplicăm un element nou (ar trebui să fie puțin mai mare decât zona deteriorată) și folosim un cuțit sau o șurubelniță pentru a marca o linie clară de-a lungul căreia va trece următoarea tăietură. Fii atent la acuratețea măsurătorilor, pentru că de acestea depinde succesul final al evenimentului.
După ce linia tăiată este trasată cu ajutorul unei averi speciale, scoatem elementul ruginit. Aceste lucrări trebuie efectuate numai pe o suprafață uscată și cu utilizarea echipamentului de protecție (mănuși, ochelari de protecție, mască de față). Amintiți-vă că averea este ținută strict perpendicular pe linia de tăiere, altfel unealta se poate desprinde și poate provoca daune corpului sau răni. Imediat ce tăierea este gata, marginile ascuțite sunt curățate și acoperite cu un strat anticoroziv pentru a evita uzura ulterioară.
Etapa principală a instalării unui nou arc va fi sudarea, care se realizează cu ajutorul unui aparat special. O astfel de muncă începe din centrul arcului, după care elementul este „prins” de-a lungul marginilor. Dacă toate golurile se potrivesc exact, atunci sudarea este finalizată de-a lungul întregului contur al circumferinței roții. Elementul este fixat cu grijă de prag, unde suportă sarcina principală în timpul mișcării. În etapa finală, se aplică un grund de sudură și se verifică rezistența produsului instalat.
Ultimele activități care se desfășoară în legătură cu arcul restaurat sunt acoperirea noului element cu agenți anti-pietriș și anticoroziune. În plus, sudurile trebuie curățate înainte de vopsire, care se realizează cu echipamente speciale. Unii proprietari ai modelului VAZ-2109 preferă să nu picteze arcurile, ci pur și simplu să cumpere căptușeală specială din plastic, al cărei cost nu depășește 1 mie de ruble bucata. Ca urmare, discrepanțele de culoare nu vor fi vizibile, iar șoferul va putea economisi o sumă semnificativă pentru eventuale reparații ulterioare.
Astfel, înlocuirea arcului din spate pe o mașină VAZ-2109 nu este o întreprindere dificilă din punct de vedere tehnic și chiar și un șofer începător poate efectua acțiunile enumerate cu abordarea adecvată. Principalul lucru este să dai dovadă de diligență, acuratețe și discreție.
VIDEO
Buna ziua. Astăzi, geamul din spate (dreapta) a fost străpuns, suportul a ieșit în portbagaj.
Dacă nu mă înșel, Samara-2 (2113, 2114, 2115) - restylingul primei Samara (2108, 2109, 21099). Faruri, bare de protecție, muluri și interior noi au înșurubat. Corpul a rămas același (prin urmare, nu văd niciun motiv să plătesc în exces pentru 9ku la numărul 14, cu excepția injectorului). Așa că nu ezitați să luați arcul din cifra opt.
Nu vă spun despre muncă, dar cred că veți întâlni 5-7 mii
Reparăm un element cu vopsire costă 3-5 mii
Se va potrivi arcul interior de la 8? .
O.K. Pur și simplu nu sunt puternic în acest subiect, mă scuzați.
Pentru asta este acest forum, pentru a pune întrebări.
Pentru asta este acest forum, pentru a pune întrebări.
M-am uitat la cel din stânga, desigur, e tot ruginit, dar până acum pare. Față, din fericire, intactă.
Lucrați timp de o oră, tăiați din portbagaj și sudați unul nou
Nume: VAZ 2114 reparație ieftină de arcade făcută de tine Încărcat: Garaj clasicDurată: 8 min și 9 secMarimea: 10,73 MBRata de biți: 192 Kbps Vaz 2114 ieftin DIY reparatie arc Mp3
configurarea Iptv pe un set-top box digital Selenga t71d Mp3
aigul rakhimova ashygyp yullarga chykkanda Mp3
aplicație ca oh Doamne ce om pe lângă trecem pe lângă Mp3
Arestul Domiciliar Episodul 6 2018 Comedie Mp3
pentru iarna trei topoare rasa kazah Mp3
Semnal pneumatic puternic Hadley 146 dB Hadley Bully Horn 961 Kit Mp3
Convertor Corona în Vray Material Light and Proxy All Converter în 3dsmax 2017 Mp4 Mp3
starea de spirit sytin contra racelii Mp3
control parental mp3
trișează pentru bani pentru Crmp Amazing Rp 2017 2018 crmp Mp3
Sooo Sick Feat Virtual Riot Lumberjvck Mp3
seria joc mare STS muzica Ost 1 tot sau nimic L One Mp3
toate melodiile seriei crazy wind Mp3
Just Shapes And Beats Gameplay 2 Mp3
camion gazelle cu rază lungă de acțiune Mp3
Morgenshtern X Timurka Bits polițiști pe coadă minus Mp3
kalamushga aylangan ayol hakida mahfiy ma'lumot Mp3
Alexander Nikitin și Anna Popova nu vă dau nimănui Mp3
set-top boxes Divisat Hobbit Nano firmware Mp3
nu vreau să fiu o rață andrey orlov orlusha Mp3
Cartea audio pentru strategia oceanului albastru mp3
La multi ani svetlana Mp3
Video (click pentru a reda).
Pe site-ul nostru de muzică puteți asculta și descărca gratuit melodiile mp3 preferate, noi și populare de bună calitate. Căutare rapidă pentru orice melodie!
