Reparație bricolă a tuburilor de aluminiu ale unui aparat de aer condiționat auto

În detaliu: reparație bricolaj a tuburilor de aluminiu ale unui aparat de aer condiționat auto de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Reparația conductelor de aer condiționat se poate face atât pentru că sunt sparte, cât și pentru că sunt murdare și nu pot fi curățate. Iarna, când aparatul de aer condiționat nu funcționează, furtunurile și conductele de aluminiu se pot înfunda, în special între radiatorul motorului și radiatorul aerului condiționat. Particulele contaminante se pot acumula și pot contamina liniile. Și toate acestea în combinație pot interfera cu circulația corespunzătoare a agentului frigorific și amestecarea agentului frigorific și a umidității este pur și simplu inevitabilă.

Tuburile în sine sunt fabricate din aluminiu, astfel încât factorii externi pot distruge acest material. Fluctuațiile de temperatură, încălcarea nivelului de umiditate, prezența reactivilor - toate acestea pot duce la distrugerea aluminiului. Și pe lângă aceasta, există inele O și garnituri de cauciuc, care, sub influența diverșilor factori, se pot prăbuși și mai repede.

Performanța tuburilor de aluminiu este afectată de clima țării, de temperatură, de suprafața drumului sau de lipsa acesteia, de sarcina totală a mașinii și de intrarea în accidente de circulație.

Toate acestea afectează negativ funcționarea unității de răcire și, ca urmare, repararea tuburilor de autocondiționare este pur și simplu inevitabilă.

S-ar putea să credeți în mod eronat că nimic nu depinde de performanța tuburilor, dar durabilitatea acestuia va depinde de cât de timp se efectuează repararea tuburilor auto-condiționării. Strângerea poate determina depresurizarea compresorului și va trebui să efectuați o înlocuire completă a dispozitivului. Cel mai rău, dacă în procesul de uzură proprietarul mașinii nu observă acest lucru și sistemul de climatizare se contamina cu particule de inele de compresie. În acest caz, nu numai întregul sistem este pus în pericol, dar și sănătatea pasagerilor mașinii va fi afectată. Mulți au simțit deja pentru ei înșiși că pot exista probleme reale de sănătate din partea sistemului de răcire.

Video (click pentru a reda).

Repararea conductelor de aer condiționat este ușoară dacă fisurile sunt foarte mici, care abia se văd cu ochiul. În acest caz, nu puteți utiliza sudarea cu argon-arc, ci folosiți compoziții speciale. Se realizează așa-numita lipire a găurilor sub formă de petice. Astfel de amestecuri pot fi aplicate în mai multe straturi, astfel încât grosimea lor să fie de 2-3 milimetri. Astfel, realizăm reparații de înaltă calitate a aparatului de aer condiționat al mașinii.

Sudarea tuburilor de aer condiționat va fi necesară dacă dimensiunile fisurilor depășesc norma de 2-3 milimetri. În acest caz, dobândim sudare cu arc cu argon și mergem la lucru.

Lipirea tubului de aer condiționat auto

Tub de aer condiționat auto după lipire

Dacă doriți să economisiți mult la repararea țevilor de aer condiționat, va trebui să o faceți singur. Vreau să observ că acest lucru va necesita în continuare experiență de lipit, deși una mică. Este important să vă aprovizionați cu o unealtă specifică: un tăietor de țevi, o mașină specială de îndoit și sudare. Vă rugăm să rețineți că un tăietor de țevi poate fi înlocuit și cu o pilă metalică, dar aceasta nu va fi calitatea la care ne așteptăm la repararea țevilor de aer condiționat auto.

Îndoitorul de țevi poate fi atât universal (pentru diferite diametre) cât și specific (pentru un anumit diametru). Atunci când alegeți acest instrument, merită să știți ce dimensiuni sunt utilizate în mașina dvs. Adesea, aceasta este o dimensiune de 6, 8, 10, care corespunde diametrului interior în milimetri. Puteti sa va uitati la dimensiunea pe sistemul auto sau in documentatia tehnica.Aceasta este o problemă de reparație fundamentală, deoarece mașini diferite folosesc sisteme de măsurare diferite.

Reparația conductelor de aer condiționat auto începe cu faptul că trebuie să cumpărați sau să faceți piese. Apoi, tăiați lungimea necesară și îndoiți-le cu o mașină de îndoit. Când tuburile sunt gata, tăiem fitingurile și le conectăm pe toate într-un singur sistem. Înainte de a lipi, merită să rebobinați piesele cu bandă electrică și să vedeți dacă ați făcut totul bine. Dacă totul se potrivește, atunci începem să lipim.

La repararea conductelor de aer condiționat auto, nu este întotdeauna posibil să se recurgă la metoda de mai sus. Uneori, tuburile aparatului de aer condiționat sunt înlocuite cu furtunuri din cauciuc. Desi sunt realizate dintr-un material mai putin rezistent, inlocuirea lor va fi foarte rapida, simpla si ieftina. Sudarea tuburilor de aer condiționat nu este utilizată aici, de obicei furtunurile sunt înșurubate.

Sudarea tuburilor de aer condiționat se folosește și dacă acestea sunt din cupru. Conexiunile de tip cupru sunt mai rezistente decât aluminiul, dar sunt scumpe. În acest caz, este necesar să se efectueze arderea. Și acesta este un loc de muncă pentru profesioniști cu un instrument specific de înaltă calitate (este prezent doar la benzinăriile bune). Uneori se realizează izolarea pentru astfel de piese, ceea ce scutește de îngheț în timpul iernii și realizează izolarea termică a sistemului.

La sfârșitul articolului, aș dori să remarc că trebuie să monitorizați foarte atent sistemul de răcire: ascultați sunetele în funcționarea dispozitivelor, mirosurile și caracteristicile generale de performanță. Toate acestea vă pot spune în timp despre probleme care sunt ușor de rezolvat în stadiile incipiente. Ai grija de masina ta si te va servi multi ani!

În înregistrare, un expert auto arată cum să lipiți corect conducta de cupru a unui aparat de aer condiționat auto.

Sistemul de aer condiționat este format din multe elemente care se pot uza în timp și își pierd funcțiile primare. Unul dintre acestea este tuburile prin care se transferă aerul rece și gazul, care sunt necesare pentru funcționarea normală a conderului. În ce cazuri se efectuează repararea tuburilor aparatelor de aer condiționat auto și cum să faceți această sarcină cu propriile mâini - aflați din acest articol.

Necesitatea de a repara tuburile aparatului de aer condiționat auto poate apărea ca urmare a defecțiunii sau contaminării acestora. Mai mult, poluarea poate fi atât de gravă încât furtunurile în sine nu mai pot fi curățate. În sezonul rece, când aparatul de aer condiționat practic nu pornește, liniile sistemului se pot înfunda, în special poluarea se adună în zona dintre dispozitivele radiatoare ale motorului și aparatul de aer condiționat. În consecință, contaminarea tuburilor aparatului de aer condiționat al mașinii poate interfera cu circulația optimă a consumabilelor, ceea ce va duce ulterior la amestecarea freonului și a umezelii.

Rețeaua sistemului de aer condiționat este de obicei realizată din aluminiu, respectiv, diverși factori externi pot afecta negativ acest material. Datorită schimbărilor de temperatură, încălcării nivelului de umiditate, precum și prezenței diverșilor reactivi, aluminiul se poate prăbuși pur și simplu. În plus, tuburile sistemului sunt echipate și cu garnituri și garnituri, care, la rândul lor, sunt și ele distruse, doar și mai puternice și mai rapide. Durata de viață a tuburilor depinde de mulți factori - condițiile de utilizare a mașinii, clima regiunii, temperatura, sarcina mașinii în ansamblu.

Deci, din ce motive eșuează tuburile:

din cauza schimbărilor de temperatură;
ca urmare a expunerii la substanțele chimice rutiere;
din cauza contaminării;
din cauza schimbărilor de umiditate;
ca urmare a înghețurilor severe;
când o mașină este implicată într-un accident.

Dacă furtunurile de aer condiționat sunt reparate, atunci, de regulă, fisurile pot fi reparate folosind sudarea cu arc cu argon. În special, dacă fisurile sunt suficient de mari ca dimensiune.În ceea ce privește daunele mai mici, puteți scăpa de ele fără un aparat de sudură. Pentru a elimina astfel de daune, puteți utiliza compuși speciali care trebuie pulverizați pe suprafața tubului în mai multe straturi. Este de dorit ca la sudarea țevilor de aer condiționat, grosimea totală a patch-urilor să fie de aproximativ 2-3 mm.

De asemenea, trebuie avut în vedere că, de obicei, procesul de producere a țevilor noi pentru Conder este mult mai ieftin pentru proprietarul mașinii decât achiziționarea acestora. Pentru fabricație, este important să calculați corect toate dimensiunile și să pregătiți instrumentul necesar. Pentru ca procesul de producție să nu provoace dificultăți, este necesar să pregătiți în prealabil un tăietor de țevi de înaltă calitate, precum și un îndoit de țevi. Primul vă va permite să tăiați marginile țevii cu cea mai înaltă calitate, iar al doilea poate fi folosit dacă este necesar pentru a îndoi țeava în unghi (autorul videoclipului este Denis Chesnokov).

Dacă decideți să reparați furtunuri, atunci mai întâi de toate trebuie să decideți dacă veți cumpăra piese sau le veți realiza singur. În timpul producției, trebuie să fiți atent și să măsurați corect în conformitate cu documentația tehnică a mașinii. În practică, compatrioții noștri confundă destul de des metrii cu inchi, drept urmare procedura de reparație poate fi dificilă.

Câteva lucruri de care trebuie să țineți cont atunci când renovați:

In orice caz, daca doriti ca sistemul de aer conditionat sa functioneze o perioada indelungata si fara reclamatii, starea acestuia trebuie monitorizata, mai ales in extrasezon. Ar trebui să fiți întotdeauna atenți la sunetele care apar în timpul funcționării conderului, precum și la mirosurile care pot proveni de la suflante. Desigur, trebuie să acordați atenție eficienței sistemului - dacă observați că conderul a devenit mai puțin eficient, acest lucru poate indica diferite defecțiuni. În plus, după cum arată practica, cel mai adesea ele sunt cel mai bine eliminate în stadiile inițiale.

Videoclipul de mai jos prezintă procesul de reparare a furtunurilor de aer condiționat auto (autorul videoclipului este canalul Tim Service).

Conectarea nodurilor oricărui aparat de aer condiționat se realizează prin tuburi și furtunuri de înaltă presiune.

Orice distrugere a conductei provoacă scurgeri de freon și ruperea „inimii” aparatului de aer condiționat - compresorul.

Repararea conductei de înaltă presiune a unui aparat de aer condiționat nu este un proces dificil, dar se poate face doar cu echipamente speciale.

Sudarea fisurilor și a cusăturilor deschise este posibilă numai într-un mediu cu argon și se realizează prin sudare cu arc argon.

Diagnosticarea se efectuează atunci când aparatul de aer condiționat se defectează.

Este practic imposibil să se determine în mod independent starea conductei. Scurgerile de freon pot apărea prin microfisuri formate în conductele sau furtunurile de înaltă presiune. Nu sunt vizibile pentru ochi, iar freonul este incolor. Nu o veți vedea fără dispozitive speciale de detectare. Stațiile de service specializate au echipamente care vă permit să determinați cu exactitate locația unei scurgeri de agent frigorific.

Secvenţă

diagnostic:

inspectie vizuala;
măsurarea presiunii freonului în sistem;
determinarea locului de distrugere a tubului de către un detector de scurgeri;
diagnosticul cu ultraviolete.

După cum puteți vedea, procesul de diagnosticare necesită echipamente speciale. Nu există nicio modalitate de a detecta în mod independent locul scurgerii de freon dintr-un tub sau furtun. Un astfel de echipament pentru diagnosticarea conductelor este disponibil la service-ul nostru.

Repararea tuburilor de aer condiționat din aluminiu de pe o mașină este o problemă cu care trebuie să se confrunte orice șofer. Unii încearcă să o facă singuri. Adevărat, în majoritatea cazurilor ei trebuie să caute ajutor de la stația de service și să corecteze ceea ce s-a făcut cu propriile mâini.Procesul de restaurare a tuburilor de aluminiu se realizează în două moduri - prin sudarea fisurilor și prin pulverizarea mai multor straturi dintr-un compozit special pe microfisuri.

În sudarea cu arc cu argon, toate

suprafața sudată a secțiunii tubului este într-un mediu de gaz inert - argon. Nu este posibil să sudați aluminiu fără el. Lucrarea este efectuată de un aparat de sudură special conceput pentru sudarea metalelor neferoase.

Dacă fisura este mică, abia vizibilă pentru ochi, este sigilată. Un compozit special este aplicat în straturi pe fisura. Când grosimea totală a stratului ajunge la 3 mm, lucrarea se consideră finalizată.

În funcție de deteriorarea din timpul diagnosticului, se ia o decizie cu privire la modul de eliminare. Poate apărea o situație când înlocuirea devine mai convenabilă și mai ieftină pentru client decât sudarea sau lipirea țevilor de aer condiționat auto.

Furtunurile de cauciuc defecte trebuie înlocuite. Pe Internet, puteți găsi sfaturi de la „meșteri” despre cum să reparați un furtun cu propriile mâini, dar nu ar trebui să faceți acest lucru, deoarece cauciucul este cauciuc. După o săptămână sau două, decalajul său va apărea din nou, deoarece presiunea internă a freonului din sistem este destul de semnificativă.

Conducta balsamului are fixare rigidă. S-ar părea că tuburile și furtunurile (de exemplu, un tub de aluminiu pentru aparatele de aer condiționat auto) ar trebui să dureze pentru totdeauna. Din păcate, acest lucru este departe de a fi cazul. Există mai multe motive aici:

conducte de lângă priză colectorul crapă și se arde în timp;
poluare și fluctuații de temperatură;
influența reactivilor rutieri;
fluctuații semnificative ale umidității;
vibrații constante de la un motor în funcțiune.

Acești factori și alți factori au un efect devastator asupra tuburilor de aluminiu și a furtunurilor de cauciuc. Prin urmare, mai devreme sau mai târziu, vine un moment în care nu pot rezista încărcăturii și devin inutilizabile.

Întreținerea conductelor

Aerul condiționat auto nu va cauza dificultăți nici măcar unui șofer începător.

Menținerea curată, inspecția periodică - asta este tot ce trebuie să faci pentru a prelungi durata de viață a țevilor și furtunurilor de câțiva ani. Singurul lucru care trebuie respectat cu strictețe este utilizarea materialelor neutre pentru întreținere. Pentru a face acest lucru, sunt potrivite apă, o răzuitoare din lemn și o perie de păr. Nu se recomandă utilizarea solvenților și a detergenților.

La serviciul nostru, puteți efectua reparații de înaltă calitate la tuburi și furtunuri de înaltă presiune ale aparatelor de aer condiționat de orice marcă. Serviciul este dotat cu cele mai moderne echipamente, inclusiv refacerea conductelor. Sudori și mecanici cu înaltă calificare efectuează lucrările rapid și de înaltă calitate. Numeroase mulțumiri și recenzii pozitive confirmă acest lucru.

Oferim o garanție de un an pentru toate lucrările noastre și un sistem flexibil de reduceri și prețuri rezonabile le face pe plac clienților noștri.

Repararea tubului de aer condiționat auto este o problemă inevitabilă cu care se confruntă fiecare șofer mai devreme sau mai târziu. Dacă tubul este crăpat sau defect, freonul va părăsi sistemul, ceea ce va duce la defectarea aparatului de aer condiționat al mașinii. Înarmat cu instrumentele, materialele, răbdarea și timpul necesar, reparațiile se pot face independent.

Multe modele de mașini sunt proiectate astfel încât conducta care duce la compresorul de aer condiționat să circule lângă galeria de evacuare. Datorită temperaturii constant ridicate, se produce arderea treptată, crăparea și uscarea acestor elemente.

Perioada de iarnă se caracterizează prin blocaje în țevi și furtunuri, în urma cărora spațiul dintre radiatorul care răcește motorul și sistemul de aer condiționat al mașinii este umplut cu murdărie. În plus, tuburile de aluminiu sunt afectate semnificativ de factori precum expunerea la substanțele chimice ale drumului, schimbările de temperatură, creșterea și scăderea umidității.

La repararea unui aparat de aer condiționat auto, în multe cazuri este necesară sudarea cu arc cu argon, mai ales când vine vorba de fisuri mari. Cu toate acestea, daune minore pot fi tratate fără utilizarea unui aparat de sudură. În această situație, se folosesc compoziții speciale care sunt pulverizate pe suprafață în mai multe straturi. Astfel, se obține un fel de plasture. Îți va lua doar câteva minute să o faci. Imagine - Reparație bricolaj a tuburilor de aluminiu ale unui aparat de aer condiționat auto

După aplicarea fondurilor, este necesar să puneți un tub de cauciuc cu un diametru mai mare, care să acopere complet piesa reparată.

În multe cazuri, fabricarea unor piese noi de aer condiționat va costa mult mai puțin decât cumpărarea lor. Dacă decideți să faceți acest pas, este foarte important să măsurați corect piesele necesare și să aveți instrumentele potrivite. Pentru ca fabricarea să meargă fără probleme, trebuie să aveți în arsenal un tăietor de țevi, un îndoit țevi și alte câteva unelte de înaltă calitate. Dispozitivul de tăiere a țevilor vă va permite să obțineți tăierea de înaltă calitate a marginilor tubului, iar dispozitivul de îndoit țevi va face posibilă îndoirea acestuia în diferite unghiuri fără riscul de rupere.

Un punct la fel de important este alegerea tuburilor în sine. Atenție - fabricarea pieselor trebuie efectuată în sistemul de măsurare care este indicat în fișa tehnică a vehiculului. Șoferii confundă adesea inci cu metri. Pentru a selecta elementele potrivite, este necesar să măsurați piesa pe fitingurile sistemului, să tăiați și, dacă este necesar, să îndoiți în locurile potrivite și, de asemenea, să conectați prin sudare.

Unele vehicule sunt echipate cu sisteme de aer condiționat care nu pot fi reparate în modul descris mai sus. Furtunuri de salvare pentru aparatele de aer condiționat auto din cauciuc. După cum știți, acest material tinde să crape și să se usuce, în plus, cauciucul, în comparație cu metalul, este mult mai susceptibil la deteriorări mecanice. Imagine - Reparație bricolaj a tuburilor de aluminiu ale unui aparat de aer condiționat auto

În caz de deteriorare ușoară a furtunului de cauciuc, acesta poate fi, de asemenea, reparat cu unelte și compuși speciali. Cu toate acestea, cu defecte mari, furtunurile pentru aparatele de aer condiționat ale mașinii trebuie înlocuite cu altele noi, din fericire, fabricarea lor vă va costa o sumă mică.

Este foarte important să efectuați la timp reparațiile legate de sistemul de climatizare al mașinii, altfel defecțiunile pot duce la depresurizarea compresorului de aer condiționat. Și acest lucru, la rândul său, va provoca înfundarea sistemului de climatizare al mașinii cu particule de inele de compresie, ceea ce poate duce la daune mai grave și la costuri financiare de reparație.

Aerul condiționat auto este una dintre cele mai semnificative și semnificative realizări ale industriei auto moderne. Capacitatea de a răci aerul din interiorul mașinii valorează foarte mult. Utilizarea unui aparat de aer condiționat este deosebit de importantă pentru țările cu un climat cald, unde temperaturile ambientale ridicate persistă pe tot parcursul anului. Imagine - Reparație bricolaj a tuburilor de aluminiu ale unui aparat de aer condiționat auto

Căldura are un efect deprimant asupra corpului uman și odată cu vârsta, factorii negativi tind să se intensifice. Prezența unui aparat de aer condiționat în mașină vă permite să reglați temperatura aerului la valori optime. Aparatul de aer condiționat, ca orice unitate de răcire cu aer, are propriul sistem de distribuire a maselor de aer răcit în interiorul vehiculului.

Elementele sistemului de transport al gazului freon, care este folosit pentru a scădea temperatura aerului, sunt conducte care circulă în compartimentul motor. Pentru fabricarea conductelor utilizate aluminiu. Acesta este un material destul de „capricios” cu rezistență scăzută la temperaturi extreme și factori externi. În timpul utilizării pe termen lung a vehiculului, acesta poate deveni inutilizabil în anumite zone.

Deteriorarea conductelor de aer condiționat duce la scurgeri de freon. Este un gaz care răcește aerul care circulă prin sistemul de ventilație al mașinii.Scurgerile de freon pot duce la defectarea sistemului de aer condiționat al vehiculului. De aceea este foarte important să știți cum să reparați conducta de aer condiționat cu propriile mâini.

Conducta sistemului de aer condiționat al vehiculului este situată în compartimentul motor al vehiculului. În mașinile moderne, este imposibil să bagi nici măcar un deget sub capotă. Toate elementele de lucru ale motorului și ale altor sisteme sunt amplasate foarte strâns. Nu este surprinzător că la repararea unei mașini există riscul deteriorării conductelor de aer condiționat.

Adesea funcționarea activă a vehiculului duce la uzura elementelor sistemului de aer condiționat. În ciuda faptului că tubul este din aluminiu, acesta se deteriorează destul de ușor prin manipularea neglijentă de către specialiștii de service auto sau factori externi (modificări de temperatură, coroziune, frecare și vibrații).

Freonul începe să plece prin fisurile din conductele sistemului de aer condiționat. Este un gaz volatil care se evaporă rapid. Vizual sau prin miros, nu este posibil să se determine scurgerea freonului.

Particularitățile climei țării sugerează funcționarea sezonieră a aparatului de aer condiționat. Utilizarea activă a răcirii cu aer are loc doar 4 sau 5 luni pe an. În restul timpului sistemul de aer condiționat este inactiv. În timpul perioadei de repaus a aparatului de aer condiționat, conductele sistemului devin contaminate cu praf sau murdărie. Toate acestea afectează negativ eficiența sistemului în viitor.

În ciuda apariției unui număr suficient de stații de service auto, reparațiile în garaj sunt populare în rândul majorității șoferilor. Unii pasionați de mașini petrec întregul weekend reparându-și „calul de fier”. Acesta este un adevărat hobby național care combină entuziasmul și o oportunitate reală de a economisi bani.

În majoritatea vehiculelor, o singură apăsare a unui buton este suficientă pentru a activa aparatul de aer condiționat și pentru a răci aerul. Dacă aerul cald curge din sistemul de ventilație, atunci compresorul de aer condiționat nu funcționează. Trebuie să căutați cauza defecțiunii.

Daca aveti nelamuriri cu privire la performantele sistemului de aer conditionat, nu ezitati. Diagnosticarea precoce face posibilă identificarea rapidă a defecțiunilor și luarea de măsuri pentru eliminarea acestora.

Conectarea echipamentelor speciale pentru diagnosticarea sistemului de aer condiționat al mașinii vă permite să determinați locația scurgerii de freon. Este foarte convenabil și economisește mult timp liber pentru șofer.

Detectarea unei scurgeri de gaz frigorific permite proprietarului vehiculului să ia alte măsuri pentru a repara sistemul de aer condiționat.

Fisurile mici de pe suprafața conductelor de aer condiționat sunt mai ușor și mai rapid de reparat folosind compuși speciali de reparații. De regulă, acestea sunt vândute sub formă de aerosoli și aplicate pe locul deteriorării prin pulverizare. Nu este nevoie de mult timp pentru a întări substanța de lucru a compoziției de reparare. După 12 ore, aparatul de aer condiționat poate fi deja folosit.

Prezența unei mașini de sudură, în ciuda disponibilității sale, nu este obișnuită. Dispozitivul trebuie să îl poată utiliza corect, altfel eficiența reparației va tinde spre zero. Dacă conductele sistemului de aer condiționat seamănă cu o sită, cel mai bine și mai profitabil este să utilizați sudarea.

Dacă mașina este din primii ani de producție, este adesea necesară repararea conductelor. Adesea nu trece o lună fără lucrări de reparații. În acest caz, este mai ușor să înlocuiți conductele de aer condiționat decât să încercați să o „mângâiați”. Va fi mai ieftin și mai eficient.

Pentru aproape toate modelele de vehicule, sunt disponibile conducte de aer condiționat din aluminiu sau cauciuc. Diferența constă în costul și complexitatea instalării. Conductele de cauciuc sunt mai accesibile și mai ușor de instalat.

Alegerea mijloacelor de reparare a conductei sistemului de aer condiționat este largă și variată. De aceea este dificil să faceți alegerea corectă și să obțineți un remediu eficient. Economiile vor avea un impact negativ asupra efectului de reparare, deoarece va fi de scurtă durată.

Putem distinge următoarele mijloace populare în rândul șoferilor pentru repararea tuburilor de aer condiționat auto:

1. Mannol Epoxidkitt Stahl + Metall.

Compus special de reparații pentru refacerea suprafeței tuburilor de aer condiționat. Convenabil pentru reparații rapide, făcute de tine. Toate daunele sunt umplute efectiv. Potrivit pentru repararea elementelor metalice. Întărirea completă a compoziției are loc după 15-20 de minute, în funcție de temperatura ambiantă.

2.MANOL EPOXY-METAL (30 gr.).

Compoziție specială de reparare pe rășină epoxidică. Oferă lipirea rapidă a daunelor pe suprafața conductelor de aer condiționat. Întărirea completă a produsului are loc după 5 minute.

3. Mannol MULTI-TAPE 5M bandă de cauciuc autoetanșă.

Izolează și protejează elementele conductelor de aer condiționat împotriva coroziunii. Banda este rezistentă la stres mecanic, temperaturi extreme și medii agresive. Instrument ușor de utilizat și eficient pentru repararea sistemului de aer condiționat.

Dacă se dorește, și o zonă mică de deteriorare a conductelor de aer condiționat, toate lucrările de reparații pot fi efectuate independent, fără ajutor extern. Acțiunile vor ajuta la restabilirea eficienței sistemului de răcire a interiorului vehiculului.

Mulțumesc pentru atenție, succes pe drum. Citiți, comentați și puneți întrebări. Abonați-vă la articole proaspete și interesante ale site-ului.

În timpul funcționării aparatului de aer condiționat apar diverse probleme. Cea mai frecventă problemă este repararea tubului.

Când utilizați aparatul de aer condiționat în modul de răcire, când temperatura exterioară este sub zero, se poate forma un dop de gheață în conducta de scurgere, blocând orificiul de evacuare a condensului. Principala consecință a acestei circumstanțe va fi o scurgere de la unitatea interioară. În acest caz, nu este necesară nicio reparație. Trebuie doar să așteptați până când se încălzește afară, iar dopul se va topi singur.

Dificultăți mai grave sunt cauzate de deteriorarea conductelor pentru agentul frigorific al aparatului de aer condiționat, care decurg din următoarele motive:

încălcarea integrității suprafeței tuburilor din cauza deteriorării mecanice;
frecarea tuburilor interioare din cauza vibrațiilor puternice în timpul funcționării crescute a compresorului sau ventilatorului;
deformarea sau distrugerea pereților tubului sub influența mediului (radiații UV, vânt, precipitații și alți factori).

Sistemul split este conceput astfel încât zona cea mai vulnerabilă să fie autostrada care leagă modulele sale principale. De îndată ce se suspectează o scurgere de agent frigorific, primul pas este inspectarea vizuală a traseului freonului. De obicei este format din tuburi care nu ar trebui să reacționeze cu freon și ulei. În acest caz, este necesar ca acestea să fie protejate împotriva coroziunii.

Cuprul este cel mai potrivit pentru astfel de scopuri. Atunci când interacționează cu clorul conținut în freon, cuprul este oxidat și acoperit cu un strat protector care previne rugina.

Funcționează prin utilizarea forței musculare umane, are mai multe tipuri de duze semicirculare.

Nu există întotdeauna un instrument special la îndemână, așa că pentru a îndoi tubul, puteți folosi o altă metodă. De exemplu, folosind un arc.

Mai întâi trebuie să alegeți un arc. Dacă diametrul tubului este mare, atunci se folosește un arc cu diametru mai mic, care este împins în tub. Pentru un tub subțire, puteți lua un arc mare și îl puteți pune deasupra.

2. Apoi încălziți tubul cu un arzător cu gaz sau cu pistolul de suflare.

3. Când metalul se întunecă, puteți începe să vă îndoiți.

4. Lăsați piesa de prelucrat să se răcească complet.

Tubul de aluminiu este, de asemenea, utilizat pe scară largă în instalarea aparatelor de aer condiționat și pentru furnizarea de agent frigorific, deoarece are mai multe avantaje față de cupr:

preț scăzut;
o mai bună flexibilitate;
viteza și ușurința lipirii, economisind efort și timp, precum și consumul de lipituri și gaz;
conductivitate termică scăzută;
rezistență mai mare la coroziune;
moliciunea vă permite să depuneți mai puțin efort pentru evazare.

Proprietățile aluminiului sunt astfel încât suprafața sa se oxidează rapid sub influența oxigenului și apare o peliculă de oxid protector. Acest film interferează cu lipirea tuburilor de aluminiu.

Prin urmare, apare adesea întrebarea: cum să lipiți tubul de aluminiu al aparatului de aer condiționat? Dacă a apărut o astfel de nevoie, se recomandă utilizarea fluxurilor și lipirii. Cu ele, cusăturile sunt netede și durabile.

Pentru lipirea pieselor din aluminiu veți avea nevoie de:

balon cu gaz;
lipire pentru lipirea aluminiului (de exemplu, Castolin 192 FBK);
arzător cu gaz sau arzător.

înapoi la indexul ↑

Curățarea suprafețelor de peliculă de oxid și contaminanți. Acest lucru se realizează în două moduri: mecanic (folosind o râșniță, șmirghel, plasă metalică sau perie) sau chimic (folosind substanțe chimice - fluxuri).

Punerea pieselor în poziția corectă una față de alta.
Aplicarea fluxului pe îmbinare.
Încălzirea unui tub cu lipire cu un arzător sau un arzător cu gaz.

Aplicare de lipit. În același timp, trebuie evitată supraîncălzirea, în urma căreia piesele de îmbinat se pot topi. Este necesar să se controleze procesul de încălzire la temperatura de funcționare prin aplicarea constantă de lipire. Când vârful său începe să se topească, atunci temperatura este optimă.

Dacă nu se folosește fluxul, atunci vârful lipitului trebuie lovit cu o lovitură. Această măsură va ajuta la eliminarea peliculei de oxid și va face cusătura mai durabilă.

Lipirea ajuta la rezolvarea problemelor de reparare a pieselor uzate, a scurgerilor de tuburi, fara a apela la ajutorul costisitor al specialistilor calificati.

Cum să reparați rapid un tub de aer condiționat auto cu propriile mâini? Înainte de a cumpăra o mașină mult așteptată, cumpărătorul propune din ce în ce mai multe cerințe pentru aceasta. Pregătirea audio simplă, garda la sol crescută și alte lucruri nu mai sunt suficiente. Viitorul proprietar dorește să aibă o izolare fonică și termică sporită, o ventilație suficientă, o temperatură optimă.

Prin urmare, mașina trebuie să fie echipată cu cel puțin control de croazieră și climatizare pentru a asigura ușurința și confortul deplasării. Pentru clienții mai pretențioși, volan și scaune față încălzite, frâne cu disc din spate, airbag-uri față și laterale.

Mulți producători de automobile, pentru a atrage un număr tot mai mare de clienți, încearcă să încadreze numărul maxim posibil de opțiuni în costul bugetar al unei mașini.

În acest sens sunt deosebit de generoși japonezii și coreenii, care echipează adesea interiorul unei mașini la preț mediu cu pachetul Lux. Poate că nu este întotdeauna benefic din punct de vedere economic pentru preocupare, dar în fața concurenței acerbe, trebuie mereu să sacrifice ceva, uneori profit, pentru a crește cererea.

Cum să rapid reparație de tuburi de aer condiționat pe cont propriu fără abilități și experiență? Mai întâi trebuie să efectuați un diagnostic vizual și să vă asigurați că unitatea este incapabilă. Dacă nu se întâmplă nimic când apăsați butonul de climatizare și indicatorul de pe panoul central nu se aprinde, atunci s-a scurs freon.

Ar trebui să deschideți rapid capota și să vă uitați la conductele aparatului de aer condiționat. Petele uleioase clar vizibile vor indica direct fisuri în duze și scurgeri de gaz. Ca urmare, compresorul se oprește automat pentru siguranță și protecție împotriva supraîncălzirii. După 100% încredere în cauza defecțiunii, trecem la eliminarea acesteia.

Trebuie remarcat imediat că cauza apariției fisurilor în conducte poate fi:

Defect de fabricație al produsului;
Consecința vibrațiilor puternice și frecvente ale unității de alimentare. Acest lucru este posibil atunci când pernele de cauciuc pe care este atașat motorul se sparg;
În apropierea galeriei de evacuare. Tipic pentru mașinile străine de stil vechi;
Înfundarea murdăriei și fluctuațiile de temperatură care afectează negativ țevile de aluminiu.
Conducem într-o gaură de vizionare sau într-un pasaj superior, oprim motorul, strângem frâna de mână, pornim prima viteză pentru siguranță;
Examinăm integritatea plăcuțelor de montare de jos. În diferite modificări, pot fi 2 sau 3. De îndată ce vedem o ruptură, garnitura de cauciuc trebuie schimbată imediat. În caz contrar, înlocuirea conductelor nu ne va ajuta mult timp, fisurile vor începe din nou în prima sută de kilometri;

Dacă nu există defecte la pernă, atunci procedăm la înlocuirea furtunurilor;

După revizuirea întregului lanț de condiționare, selectăm zonele critice pentru înlocuire. Apoi, inspectăm radiatorul și tuburile de aluminiu pentru integritate și curățenie. Dacă este necesar, suflați cu aer comprimat și curățați;

Deșurubam cu o cheie deschisă la „14” pentru mașinile străine sau la „17” pentru mașinile autohtone, flanșele cu o țeavă și le schimbăm cu altele noi. Fii extrem de atent, deoarece reziduurile de freon pot fi pulverizate pe față;

Rămâne doar să pompați gaz în sistem și să verificați performanța acestuia;

Este posibil să pompați agent frigorific în aparatul de aer condiționat și în conductele acestuia numai cu ajutorul unui compresor special. Dacă acesta nu este disponibil, atunci va trebui să solicitați ajutor de la stația de service pentru pomparea gazului;

Dacă există, atunci conectăm două conducte la conductele de alimentare și retur de pe compresor, pornim unitatea în sine și umplem sistemul cu agent frigorific R-113, R-11 în conformitate cu cantitatea necesară. Regulile sunt diferite pentru fiecare mașină. Date specifice pot fi găsite în manualul de instrucțiuni la secțiunea capacități de realimentare;

Pornim motorul, pornim compresorul, setăm temperatura necesară în cabină. Efectuăm diagnosticarea vizuală a duzelor pentru prezența scurgerilor de freon.

Uneori se întâmplă ca celulele radiatorului aparatului de aer condiționat să fie deteriorate. Există, de fapt, două căi de ieșire: există bani - cumpărați unul nou similar, nu - reparați-l folosind sudarea cu arc cu argon și pulverizare. Înainte de a efectua lucrări, trebuie să descărcați agentul frigorific din sistem, să demontați radiatorul în sine, să utilizați un arzător pentru a sigila locul defect, să instalați și să testați performanța. Principalul motiv pentru defecțiunea radiatorului este impactul negativ al mediului și coroziunea.

În concluzie, luând în considerare subiectul, repararea tubului de aer condiționat auto, aș dori să remarc că durata medie de viață a sistemului de climatizare este de la 5 la 7 ani. În funcție de modul în care proprietarul efectuează întreținerea preventivă și operează aparatul de aer condiționat, depinde durata de funcționare continuă a acestuia.

Reparația tuburilor de aer condiționat este o parte foarte importantă a lucrărilor de reparație și restaurare a aparatelor de aer condiționat auto. Defectele tubului duc la scurgeri de freon și, ca urmare, apariția înghețului pe unitățile exterioare, funcționarea incorectă a aparatului de aer condiționat. Există multe motive pentru depresurizarea tubului: coroziune, solicitări mecanice, uzura îmbinărilor tuburilor. Iar tuburile au un diametru și o grosime a peretelui foarte mici, ceea ce nu permite utilizarea sudurii la repararea tuburilor de aer condiționat și, de asemenea, este necesar să se asigure etanșeitatea. Tehnologia DIMET face posibilă repararea delicată a tuburilor de aer condiționat fără a expune piesele la căldură, oferind o etanșeitate excelentă a conexiunilor.

Luați în considerare repararea tuburilor de aer condiționat prin pulverizare cu exemple:

Au fost găsite defecte prin intermediul unui tub simplu, pe strada +35. Sunt vizibile mai multe zone de deteriorare prin coroziune.

Vom prelucra suprafața tubului cu un jet de pulbere pentru a determina mai bine locurile de coroziune adâncă și găurile.Este evident ca este nevoie de o reparatie completa cu DIMET.

Pulverizăm tuberculi metalici pe defectele marcate și trecem prin defectele restului tubului.

Tăiem denivelările suplimentare, tubul este neted. Vom asigura fiabilitatea prin aplicarea unui strat subțire de metal pe piesa prelucrată.

Stropind un strat subtire, am gasit mai multe puncte de coroziune, sunt mult mai putine, dar le vom procesa si noi. Nu vom nivela stratul - fiabilitatea este deja cu o marjă, iar frumusețea acoperirii nu este importantă aici.

Feedback de la compania Mercury Motors cu privire la repararea tuburilor de aluminiu ale aparatelor de aer condiționat cu DIMET:

Coroziunea a consumat o secțiune a tubului de aer condiționat. Joncțiunea celor două părți este încă ținută pe rămășițele peretelui tubului, dar vom efectua reparații.

Presăm cu grijă îmbinarea, pulverizăm compoziția A-20-11 în modul „4”. Tăiem tuberculii suplimentari cu o pilă și, în final, îi sigilăm în modul „2”. Tubul este acum etanș, dar materialul de acoperire este casant și îmbinarea slabă trebuie întărită.

Video (click pentru a reda).

Îndoim „anvelopa” dintr-o bucată de fier galvanizat de 1 mm grosime. Puneți ușor îmbinarea și ondulați. Pentru ca „anvelopa” să nu se miște și