Reparație baterie din aluminiu pe cont propriu

Repararea radiatoarelor din aluminiu: cauzele defecțiunilor, cum să remediați o scurgere a bateriei de încălzire, cum să lipiți un dispozitiv, cum să reparați sau să înlocuiți o secțiune

De regulă, problemele la calorifere devin cunoscute în cel mai inoportun moment, și anume în timpul sezonului de încălzire.

Scurgerile bateriei, secțiunile reci și înfundarea sunt considerate principalele probleme, care necesită o atenție urgentă pentru a le remedia.

Repararea caloriferelor din aluminiu presupune o varietate de pași de depanare și, în funcție de amploarea problemei, se poate face pe cont propriu sau necesită intervenția profesioniștilor.

Cu toată atractivitatea sa, acest tip de încălzitoare este cel mai puțin solicitat în rândul consumatorilor, datorită opiniei predominante că durata de viață a radiatoarelor din aluminiu este scurtă și au multe deficiențe și „revendicări”.

Acest lucru nu este în întregime adevărat. Caloriferele din aluminiu au o serie de caracteristici atractive care au cucerit inimile multor clienți.

1. Ele sunt capabile să reziste la căderi de presiune de până la 20 de atmosfere și mai mult. Dacă ar trebui să fie instalate într-o casă cu încălzire centrală, atunci ar trebui să studiați cu atenție sistemul de operare și, atunci când alegeți caloriferele, să vă familiarizați cu caracteristicile tehnice ale acestora indicate în fișa tehnică.
2. Radiatoare din aluminiu cântăresc puținastfel încât sunt ușor de transportat și instalat.
3. Dispozitivul lor este atât de simplu încât, dacă este necesar, vă permite să reparați caloriferele de încălzire din aluminiu cu propriile mâini dacă aveți instrumentele necesare.
4. Disipare ridicată a căldurii asigură încălzirea rapidă a încăperii economisind în același timp energie.
5. Un volum mic de lichid de răcire asigură o încălzire aproape instantanee întreaga zonă a radiatorului.
6. Radiatoare din aluminiu au un design elegant și se potrivesc perfect în orice mediu.

Un astfel de număr de avantaje îi pot face lideri de vânzări pe piața sistemelor de încălzire, dacă nu pentru faptul că se „simt” cel mai bine în sistemele individuale de încălzire.

Acest lucru se datorează faptului că aluminiul este susceptibil la coroziune în absența unui lichid de răcire pentru o lungă perioadă de timp (după cum se știe, este drenat în sisteme centralizate în sezonul cald) și puritatea și echilibrul său alcalin.

Dacă, cu încălzirea autonomă, calitatea purtătorului poate fi monitorizată și lăsată în sistem, atunci într-o clădire de apartamente în condiții de încălzire centrală acest lucru este foarte dificil de făcut.

Dacă bateriile din aluminiu sunt instalate corect și operate în condițiile necesare pentru acestea, atunci durata lor de viață va depăși semnificativ garanția (10 ani) de la producător. Reparația unei baterii de încălzire din aluminiu nu va fi, de asemenea, dificilă, precum și construirea de secțiuni suplimentare.

Ca si in cazul saniei din cunoscuta zicala, sistemul de incalzire trebuie pregatit pentru noul sezon din vara.

Principalele cauze ale defecțiunilor sunt:

1. Încălzirea slabă a unei baterii de aluminiu în absența aerului în ea.
2. În sistem se aud zgomote și bătăi.
3. A existat o scurgere la un radiator de aluminiu.
4. Placa a apărut la îmbinările elementelor sistemului.

In casele cu incalzire autonoma, aceste probleme sunt usor identificate prin rularea sistemului la modul maxim de functionare. Presiunea mai mare va arăta integritatea structurii și vă va permite să vedeți posibilele defecte ale acesteia. În casele cu încălzire centralizată, nu va fi posibil să efectuați astfel de lucrări pe cont propriu, dar puteți aplica la serviciul de management că specialiștii lor au efectuat lucrările necesare.

Dacă în timpul testării sistemul și-a arătat cea mai bună latură, dar în apogeul sezonului au început probleme, atunci este necesară o dezmembrare de urgență a radiatorului.

Pentru a face acest lucru, trebuie să faceți următoarele:

1. Dispozitivele de blocare se suprapun, la fel ca și ridicătorul (suportul trebuie mai întâi golit de acesta).
2. Sub racordul de jos este instalat un recipient pentru scurgerea lichidului de răcire.
3. Deșurubați robinetul inferior cu bilă, astfel încât apa (antigelul) rămasă în baterie să curgă afară.
4. Supapa de sus este, de asemenea, deșurubată, iar bateria este scoasă din suporturi.

Dacă apare întrebarea, cum să reparați un radiator de încălzire din aluminiu, dacă nu se încălzește, atunci ar trebui să căutați motivul pentru această stare a dispozitivului:

1. Primul lucru trebuie să evacuați aerul din sistem și să așteptațiPoate bateriile se încălzesc.
2. Dacă nimic nu s-a schimbat, atunci va trebui sa demontati caloriferul si sa verificati posibilitatea de colmatare. Nu prea este plasat lichid de răcire în radiatoarele secționale din aluminiu. Turnând apă în încălzitorul scos, puteți calcula dacă cantitatea acesteia corespunde parametrului menționat în fișa de date. Dacă nu, atunci nu este necesar să reparați caloriferul de încălzire din aluminiu, ci să îl spălați, pentru care este necesară trecerea apei sub presiune mare prin structură până când aceasta se luminează.
3. Dacă fluxul de apă nu a „fa față” sarcinii, atunci veți avea nevoie de cunoștințe despre cum să dezasamblați un radiator de încălzire din aluminiu în secțiuni și să faceți aceeași muncă cu fiecare element separat. Uneori, cu o contaminare foarte puternică, este necesară o perie (nu metală) pentru a îndepărta bateria de murdăria groasă.

Uneori, singura modalitate de a aduce bateriile înapoi la o stare fierbinte este înlocuirea secțiunii radiatorului din aluminiu sau construirea lor. Cu un tip de conexiune lateral, acest lucru nu va fi dificil, în timp ce cu o metodă mai joasă sau diagonală, va trebui să creșteți sau să scurtați lungimea țevii.

După ce bateria a fost demontată în siguranță, puteți continua să o dezasamblați în secțiuni.

Secvența acțiunilor în acest caz este următoarea:

1. În primul rând, trebuie să deșurubați sfarcurile, pentru care cel din dreapta este rotit în sens invers acelor de ceasornic cu o cheie, iar cel din stânga este rotit în sensul acelor de ceasornic. Această procedură trebuie făcută cu mare atenție, deoarece mamelonul s-ar putea „lipi” de calorifer, iar dacă îl rupeți cu o mișcare neglijentă, puteți arunca 2 secțiuni deodată.
2. Deșurubați nipluri de pe toate secțiunile unul câte unul în același mod.
3. Mișcările cu o cheie se efectuează în ture succesive, iar îndepărtarea alternativă a mameloanelor va salva structura de distorsiuni.

După ce secțiunile sunt îndepărtate, puteți începe să le curățați.

Dacă știți cum să dezasamblați un radiator de aluminiu, atunci asamblarea, care se efectuează în ordine inversă, nu va fi, de asemenea, foarte dificilă:

1. Se efectuează „inspecția” a stării filetului pe toate secțiunile iar suprafața lor este examinată pentru așchii.
2. Fiecare mamelon trebuie înșurubat și scos de mai multe ori.pentru a asigura ușurința fixării ulterioare.
3. Dacă se aplică un strat de vopsea la îmbinările secțiunilor, atunci acesta trebuie curățat cu șmirghel pe baza de aluminiu a bateriei. Acest lucru va proteja structura de distrugere, deoarece în timp vopseaua se sparge, un lichid de răcire intră sub ea, creând microfisuri la suprafață.
4. Dacă după îndepărtarea vopselei de la joncțiune a fost găsită o garnitură de cauciuc, trebuie tăiată și înlocuită cu una nouă.
5. Sfarcul este răsucit, pe care sunt întinse garnituri de silicon.
6. Pe cealaltă parte a mamelonului, secțiunea următoare este înșurubat. Este necesar să vă asigurați că fiecare element este bine fixat. Astfel, întreaga structură este asamblată împreună.

Când răsuciți mameloanele, nu folosiți forța, altfel puteți rupe firul. Daca un radiator de incalzire din aluminiu curge, ce sa faci, este mai bine sa intrebi profesionistii, mai ales daca s-a intamplat in plin sezon.Lichidul de răcire fierbinte poate provoca arsuri grave, așa că aveți grijă.

Cum se înlocuiește o secțiune de radiator din aluminiu?

De regulă, există mai multe modalități de a schimba o secțiune într-un radiator de aluminiu sau de a o repara, iar acest tip de lucru include:

1. Înlocuirea garniturilor, pentru care bateria este demontată și dezasamblată în secțiuni.
2. Dacă întrebarea este cum să remediați o scurgere într-un radiator de aluminiu în timpul sezonului de încălzire, atunci cea mai fiabilă modalitate ar fi îndepărtarea completă sau înlocuirea secțiunii, dar dacă din anumite motive acest lucru nu se poate face, atunci se poate folosi sudarea la rece.
3. Pentru defecte mici, se recomandă utilizarea unor instrumente speciale pentru lipirea aluminiului, dar această muncă necesită anumite abilități. Chiar și cu cunoștințele despre cum să remediați o scurgere într-un radiator de încălzire din aluminiu, această măsură este considerată temporară pentru a „rezista” până la sfârșitul sezonului.
4. Sudarea cu argon este recunoscută ca fiind cea mai fiabilă modalitate de reparare a bateriilor, dar necesită și o pregătire specială.

Pentru orice tip de lucru cu baterii din aluminiu, trebuie amintit că acest metal este destul de moale și necesită o manipulare atentă. Pe de altă parte, dacă dispozitivele sunt instalate și operate corect, atunci întrebarea de ce radiatoarele de încălzire din aluminiu nu ar trebui să se ridice deloc.

Lipirea bateriilor din acest metal este o sarcină ingrată, deoarece atunci când interacționează cu oxigenul, începe să se oxideze, formând o peliculă pe suprafața sa.

Prin urmare, cel mai adesea clienții se întreabă cum să lipească un radiator de aluminiu.

În aceste scopuri, fluxul de fier-colofoniu este cel mai potrivit, cu care trebuie să acoperiți suprafața curățată anterior și apoi să utilizați un fier de lipit pentru a introduce lipirea direct sub stratul de flux.

Acest tip de reparație este potrivit doar pentru scurgeri mici.

Reparația, chiar și cea mai ușoară, necesită o atenție deosebită și unele abilități, indiferent dacă radiatoarele de încălzire din aluminiu au scurgeri sau sunt înfundate. Este mai bine să lăsați o astfel de muncă profesioniștilor, deoarece aluminiul este un metal extrem de „finicky”.

Radiatoare din aluminiu utilizat pe scară largă în sistemele de încălzire, au un cost acceptabil, ușurință de instalare și au o bună disipare a căldurii.

Aspectul elegant și capacitatea de a instala calorifere chiar și sub pervazurile ferestrelor cu o înălțime mică le-au făcut una dintre cele mai bune opțiuni pentru majoritatea caselor și apartamentelor.

Dar, ca orice alte articole, caloriferele se pot sparge. Unele cauze ale avariilor ușor de reparat acasă fără implicarea unor specialiști terți.

Recunoașterea unei defecțiuni a sistemului de încălzire este ușoară - va fi o scurgere, la articulații se formează placa, în timpul sezonului de încălzire camerele se răcesc, decat deobicei.

dar cauzele avariilor radiatoarele la prima vedere nu sunt atât de ușor de identificat:

• Gresit conexiune baterii (asamblarea tronsoanelor sau montarea la conductele sistemului de incalzire).
• Presiunea scade brusc, aciditate crescută a apei, din cauza căreia apare coroziune pe secțiuni.
• calcarrezultată din utilizarea unui lichid de răcire slab. De asemenea, provoacă înfundarea severă a secțiunilor.
• Purta nipluri și garnituri între compartimente.
• Modelul greșit calorifer incompatibil cu sistemul de incalzire.

Adesea în blocuri de apartamente inspecție programată și întreținere preventivă echipamente de încălzire de către specialiști (conform acordului cu furnizorul de utilități).

Ei repară caloriferul de pe podea și îl spală în baie. În primul caz, trebuie să acoperiți podeaua cu polietilenă folie sau cârpă impermeabilă. La spalare, baia este acoperita cu un material care va proteja suprafata de zgarieturi.

Pentru a curăța, dezasambla și repara radiatorul, veți avea nevoie de instrumente:

• un set de chei cu capete diferite sau o cheie reglabilă;
• cheie pentru mamelon;
• ciocan cu o duză moale;
• șmirghel;
• pentru repararea secțiunilor este necesară lubrifierea neutră;
• tampoane de silicon.

Se întâmplă ca în timpul procesului de instalare să fie detectată uzura piulițelor și a mameloanelor, acestea cumpara dupa cum este nevoie.

Referinţă. Începeți reparațiile radiatoarelor în zilele lucrătoare când puteți vizita magazin de instalații sanitare sau de feronerie.

În plus, pregătiți un lighean sau altul recipient de colectare a apei murdare, care curge din radiator în timpul procesului de curățare.

Verificarea, curățarea și repararea bateriei este posibilă numai după îndepărtarea produsului de pe perete.

Greutatea redusă a radiatoarelor din aluminiu permite chiar și unei singure persoane să deconecteze cu ușurință, dar cu grijă, structura de la țevi și să o scoată de pe suporturi.. Dar trebuie să faceți acest lucru în etape:

1. Opriți circulația lichidului de răcire, eliberați presiunea.
2. În timpul sezonului de încălzire, caloriferul este complet răcit. Structura este deconectată de la sistemul de conducte prin îndepărtarea cuplajelor la intrare și la ieșire.
3. Cuplajul este îndepărtat de secțiunea de-a lungul țevii, bateria este scoasă din suporturi.
4. Scurgeți complet apa rămasă în interior. Designul este plasat pe materialul pregătit cu partea exterioară în sus.
5. Scoateți filtrul și spălați cu apă și apă cu săpun.

Următoarea etapă de instalare va fi demontare radiator în componente. Cel mai important punct - deconectarea corectă a mamelonului. Când piesa este deșurubată, secțiunea pentru care este responsabilă începe să se depărteze fără probleme.

Adesea, producătorul indică direcția firului - D (partea dreaptă) sau S (partea stângă). Trebuie să începeți să-l deșurubați cu o cheie cu grijă și încet. Cu torsiune prea mare și incorectă, este ușor să dezlipiți firele nu numai pe mamelon, ci și pe baterie în sine.

Atenţie! Odată ce mamelonul se întoarce o jumătate de tură, trebuie sa du-te la nuca de pe cealaltă parte secțiuni. Slăbirea treptată pe ambele părți va proteja secțiunea de rupere și posibile deteriorări mecanice.

După împărțirea secțiunilor Scoateți și curățați garniturile metalice. În caz de deteriorare gravă, se recomandă achiziționarea de piese de schimb. Garniturile din silicon trebuie schimbate după dezasamblarea bateriei.

Curățați radiatorul de murdăria acumulată după sfârșitul sezonului de încălzire.

Mașinile profesionale de curățat nu sunt ușor de achiziționat și sunt scumpe.

În baie, structura este spălată astfel:

• Utilizarea apei calde. Pe de o parte, apa este turnată folosind o pâlnie sau prin deșurubarea duzei de la furtunul de duș. Când bateria este plină, agitați-o. Dacă este prea greu, atunci structura este răsturnată încet. Ambele dopuri trebuie să fie deschise pentru a permite apei murdare să curgă liber. Trebuie să repetați procedura de mai multe ori.
• Folosind un agent de curățare. Radiatorul se umple cu o soluție de agent de curățare, după instalarea dopurilor. Pentru procedură, utilizați acid citricdiluat în apă. Lăsați aparatul timp de câteva ore pentru a permite soluției de curățare să îndepărteze orice contaminare. Dacă nu există acid citric, utilizați un detergent universal sau lichide pentru a îndepărta rugina și murdăria grea.
• Clătire finală. Peste tot 2 – 3 ore bateria este bătută cu un ciocan de plastic sau cauciuc pentru a îndepărta bucățile mari de rugină și alte murdărie de pe pereții interiori. După aceea, agentul de curățare este spălat până când urmele sale sunt complet eliminate (dacă se folosește o compoziție de săpun, se spală până când spuma rămasă dispare).

Când alegeți un agent de curățare, rețineți că aluminiul „nu tolerează” compușii alcalinidar reacționează bine la acizi.

Asamblați radiatorul începând cu verificarea tuturor detaliilor. O atenție deosebită trebuie acordată acestui lucru, deoarece omiterea unui element mic poate duce la o funcționare defectuoasă a întregii structuri.

Foto 1. Procesul de asamblare a unui calorifer din aluminiu. Pentru a asambla dispozitivul, aveți nevoie de o cheie specială.

Plan precis de asamblare a bateriei:

1. Primul verificați starea tuturor elementelor de legătură. Nu ar trebui să aibă așchii, fisuri sau alte daune.
2. Înainte de Adunare mamelonul este înșurubat și scos repetat.
3. Verificarea îmbinărilor secțiunilor. Dacă există vopsea, se curăță cu șmirghel cu granulație medie.
4. Silicon aderat benzile sunt îndepărtate cu un cuțit ascuțit (devin vizibile după îndepărtarea vopselei).
5. Distanțiere metalice se spală cu apă cu săpun.
6. Atunci pune mamelonul pe sectiunedar nicio răsucire. După aceea, se trag garniturile de silicon.
7. Pe cealaltă parte a mameloanului atașați secțiunea următoare astfel încât să se potrivească perfect în punctul de conectare.
8. cheie intoarce mamelonul de 2 ori. Înșurubați piesa pe cealaltă parte în același mod.
9. Sfarcurile trage cu o pârghie, dar fără efort suplimentar, pentru a nu deteriora firul.
10. Repetați pașii pentru alte secțiuni.

Uneori, în timpul procesului de reparație, se găsesc scurgeri, care sunt sigilate cu un instrument special.

La înlocuirea garniturii, în unele cazuri, se găsesc fisuri și găuri care trebuie reparate. Pentru aceasta, aplicați adeziv epoxidic. Anterior, locul scurgerii ar trebui curățat de placă și vopsea.

Important! Pentru a curăța conducta din interior în zona deteriorată, utilizați cablu metalic.

Adezivul epoxidic este aplicat deasupra zonei deteriorate și aplicat fâșie subțire de fibră de sticlă. Un al doilea strat de material este lipit deasupra. Instalarea unei cleme metalice completează procedura.

Foto 2. Adeziv epoxidic Moment de la producătorul Henkel. Ele pot sigila găurile din radiatorul de încălzire.

În caz de deteriorare gravă a unui calorifer din aluminiu, este necesară o înlocuire completă a secțiunii, chiar dacă instrumente și metode profesionale:

• sudare la rece;
• lipire din aluminiu (pentru daune minore);
• sudare cu argon.

Aceste metode pot întârzia doar temporar eșecul final al produsului, ca urmare, acesta va fi în continuare necesar înlocuire completă a secțiunii.

Urmăriți un videoclip care arată cum să reparați și să construiți calorifere din aluminiu.

Acasă, elimină doar unele tipuri de deteriorare a radiatoarelor din aluminiu - găuri mici, murdărie. Cu toate acestea, dacă există defecte semnificative la echipament sau dacă aveți îndoieli cu privire la abilitățile dvs., este mai bine să apelați la specialiști pentru ajutor.

Reparația caloriferelor din aluminiu a făcut mereu furori, atât de la proprietarii de mașini, cât și de la stăpâni. Primul a dorit constant să elimine toate defecțiunile, al doilea să câștige bani. În acest articol vom încerca să luăm în considerare toate aspectele reparației radiatoarelor din aluminiu. Toate următoarele se aplică în mod egal atât radiatoarelor de răcire, cât și radiatoarelor de sobă.

Cel mai comun defecțiuni la radiator:

• apariția fisurilor în zona conductelor de evacuare și alimentare ale radiatoarelor;
• încălcarea etanșeității tuburilor;
• încălcarea etanșeității sigiliilor;
• apariția găurilor și fisurilor ca urmare a deteriorării mecanice;
• trecerea slabă a lichidului, ca urmare a înfundarii tuburilor.

În primul rând, să ne uităm la designul radiatoarelor din aluminiu și la ce materiale compozite sunt utilizate în timpul producției lor. Primul tip este un radiator tradițional din aluminiu cu recipiente din plastic, poate diferi in functie de model prin tipul de prindere a rezervoarelor si fabricarea miezului. De regulă, rezervoarele sunt prinse prin valturi sau cuișoare.

Uneori poate părea că diferența este doar în metoda de rulare, dar acest lucru nu este adevărat. Fără a intra în detalii, observăm că tipul de garnitură folosit între fundul radiatorului și rezervor impune anumite restricții, sau, cu alte cuvinte, presupune utilizarea unui anumit tip de rulare. Acum luați în considerare tipurile de miezuri.

Miezurile de tipare sunt împărțite în:

• lipit;
• tipografie (sau prefabricate).

Solid lipit

Aceste calorifere sunt mai greu de fabricat și, în consecință, costă mult mai mult decât cele prefabricate. Sensul miezului este că este colectat, ca cuprul, dar apoi trimis într-un cuptor special, cu un mediu de gaz inert și o temperatură strict definită pentru sinterizare. Apoi, când miezul este gata, rezervoarele de plastic sunt conectate la acesta folosind rularea cu val. Desigur, în natură există combinații ale metodelor de mai sus.

De regulă, modelele prefabricate se bazează pe tuburi rotunde cu o secțiune transversală de 7-11 milimetri și plăci radiatoare de tip setare, nu sunt sudate pe tuburi, ci pur și simplu puse strâns pe ele. Avantajul acestui design este costul său scăzut, deoarece aproape toată munca se face mecanic, fără ajutorul sudurii. Dar totuși, există un tip de radiatoare prefabricate, în care tuburile nu sunt rulate prin garnituri de silicon pe plasa metalică, ci sunt lipite pe cea din aluminiu. La aceste radiatoare, în 99% din cazuri, rezervoarele sunt conectate folosind un anumit tip de rulare a angrenajului.

Puțin depărtate sunt radiatoarele din aluminiu, în care atât miezurile, cât și rezervoarele sunt din aluminiu. Miezurile acestor calorifere sunt întotdeauna realizate prin tehnologie de lipit.

Dar, în mod surprinzător, niciun radiator de răcire al unui producător important nu folosește această tehnologie, deoarece rezervoarele pot necesita la fel de mult material ca și direct la miez. Doar caloriferele americane exclusive au o excepție; acestea sunt realizate la comandă de către proprietarul capricios al „dragoi” sau „clasicului” restaurat.

La noi, această tehnologie se găsește fie în caloriferele de sobe de la unii producători (de exemplu, Daewoo Nubira, Lanos), fie în modelele unui producător sincer chinez sau autohton. Dar aceste două opțiuni descrise, deși mai ieftine decât un radiator din cupru-alama, dar calitatea asamblarii și designului lor este complet copiată de la modelele din alamă și moștenește toate deficiențele „înnăscute”. În plus față de cele de mai sus, trebuie spus despre sobele din aluminiu, rezervoarele lor nu sunt sudate la rețea, așa cum ar trebui, ci lipite, și chiar cu lipici, ceea ce este periculos de folosit chiar și pe un adapator de grădină, nu mentioneaza un radiator de incalzire.

Adică, pentru a realiza un calorifer din aluminiu de înaltă calitate, care, pe lângă un radiator bun, poate rezista în continuare sarcini mecanice și hidrodinamice mult timp, este necesară o proiectare atentă și utilizarea unor echipamente sofisticate în timpul producției. Și aceasta crește costul produsului final, care îl va transfera imediat din categoria liderilor, în comparație cu produsul „cupru”, la nivelul celor din afară scump.

Deoarece, de exemplu, la un GAZelle, pe drumurile noastre, un radiator de alamă parcurge rar 40.000 km fără avarii, iar acesta este aproximativ un an cu o sarcină zilnică de 100 km. După o revizie majoră a radiatorului cu propriile noastre mâini, putem crește durata de viață a acestuia, spre deosebire de cea din fabrică, de 2 ori, dar este destul de dificil să faceți acest lucru cu un omologat din aluminiu și, cel mai important, nu este foarte profitabil. financiar. Există motive să vă gândiți dacă trebuie să economisiți bani atunci când cumpărați între un calorifer din aluminiu și alamă?

De regulă, meșterii numesc sobele și calorifere exotice, care sunt foarte rar de găsit. Un exemplu este un încălzitor Opel Omega 1992, este realizat dintr-o plasă complet din plastic (doni) și rezervoare dintr-o singură bucată, și conectate la un miez de tipar, care are tuburi ovale, cu turbulator sudat. Pe lângă acest exemplu, există și o serie de soiuri rare, dar acest lucru, din nou, este rar.

Trebuie remarcat că, cu cât radiatorul este mai exotic pe mașina dvs., cu atât este mai dificil pentru mecanicii auto să-l repare și nu numai din cauza complexității combinării diferitelor materiale, ci și pentru că experiența multor meșteri pur și simplu nu fac posibilă aplicarea celei dovedite și corecte prima dată.opțiune de reparație. Adică, un maestru fără experiență va efectua reparații la întâmplare, în timp ce învață subtilitățile, ca să spunem așa, exersând cu propriile mâini pe radiatorul tău, câștigând experiență.

După cum am menționat deja mai sus, rezervoare de plastic fa-o mai usorcu și reduce costul construcției.Dar trebuie să faceți o rezervare, termenul „plastic”, având în vedere rezervoarele, nu este foarte corect, deoarece acestea se bazează pe polipropilenă și nimeni nu va dezvălui restul aditivilor și impurităților, supraviețuirea într-un mediu competitiv depinde de acest. Aici există armături cu fibră de sticlă, umpluturi și alte trucuri.

După un anumit timp, rezervoarele de plastic se usucă, baza plasticului se modifică sub influența unei diferențe constante de temperatură și, devenind casante, formează o scurgere. În acest caz, cea mai bună opțiune ar fi înlocuirea radiatorului cu unul nou, deoarece înlocuirea rezervorului nu este întotdeauna rentabilă. Dar uneori, dacă luăm în considerare modelele exclusive, nu puteți face nimic, cum să reparați fisurile din rezervor cu propriile mâini, dar aici apare a doua întrebare - care opțiune de reparare este mai bună?

Există Există trei opțiuni principale de reparare:

• înlocuirea rezervorului cu unul metalic, care este sudat sau lipit în locul celui din plastic;
• lipirea rezervorului cu plastic;
• utilizarea polimerilor speciali.

Prima metodă este cea mai fiabilă, dar și cea mai scumpă, iar problema cu al doilea rezervor rămâne (din moment ce sunt două în calorifer). Dacă înlocuiți două rezervoare, costul va fi astfel încât este mai ușor să comandați un radiator nou, original și toate asigurările maeștrilor, cum ar fi radiatorul va dura pentru totdeauna, ar trebui ignorate, deoarece piesa din aluminiu are și un anumită resursă și scade simultan cu resursa rezervoarelor de plastic. Prețul scump al acestor rezervoare se explică prin faptul că nu sunt făcute de maestru însuși, ci de o fabrică industrială, cum ar fi o fabrică de aviație (Antonov Design Bureau sau KhAZ), iar comandantul le sudează doar cu propriile mâini folosind sudare cu argon.

Următoarele două metode sunt mai accesibile, deoarece utilizarea polimerilor iar lipirea din plastic este atât mai ieftină, cât și mai rapidă, iar atunci când se folosește un calorifer foarte vechi, va face posibilă „întoarcerea” înainte de achiziționarea unuia nou, fără investiții mari. Dar trebuie să spun că lipirea unei compoziții complexe de polipropilenă este uneori chiar periculoasă, o poți face și mai fragilă în zona de lipit.

Reparația în sine a fagurilor de aluminiu a provocat întotdeauna o mare durere de cap, atât pentru proprietarii de mașini, cât și pentru meșteri. Motivul principal este atât designul uneori foarte complex și aproape ireparabil, cât și metalul destul de subțire al radiatoarelor care nu au „puncte slabe” în design, ca să spunem așa. Dar să considerăm totul în ordine.

Primul tip pe care îl vom descrie este un radiator auto prefabricat, care, după cum am menționat mai sus, este ieftin, dar reparația sa de înaltă calitate necesită investiții destul de mari în materiale, dar, în același timp, este foarte posibil cu mâinile profesioniștilor. Proiecta constă dintr-o celulă, care, apropo, dacă se rupe, atunci nu adesea, de regulă, garniturile de cauciuc sunt primele care eșuează. Fagurii rotunzi se fixează de plasă cu ajutorul rulării, printr-o garnitură de cauciuc, care este din plastic la începutul vieții.

Dar acest lucru este doar la început și numai atunci când se toarnă antigel de înaltă calitate, apoi garnitura se transformă într-o priveliște teribilă. De exemplu, resursa unui radiator german, care funcționează cu antigel de înaltă calitate, este de aproximativ 11-16 ani, unul sovietic este de 7-11 ani, o resursă a unuia modern și chinezesc poate fi uneori. de la 20 de minute la câțiva ani.

Dacă lipirea părții centrale a acestui radiator (ei bine, a frecat-o sau a perforat-o cu o șurubelniță) este posibilă cu ajutorul unor lipituri speciale, atunci este profitabilă și de înaltă calitate pentru ambele părți, este aproape imposibil de reparat „conexiunea sinistră”. Unele ateliere, la un moment dat, au dezvoltat o compoziție care face posibilă lipirea fagurilor de aluminiu pe o plasă de oțel, dar, desigur, nu este recomandabil să o folosiți pentru a repara, de exemplu, produse pentru VAZ-2107, această opțiune se potrivește numai la repararea „mașinilor străine”.

Acesta este deja un produs mai avansat, care necesită intervenție avansată și costisitoare în timpul reparației.Deoarece o unitate lipită nu se găsește aproape niciodată în mașinile de buget redus (de exemplu, Daewoo Lanos instalează o versiune lipită, în timp ce Daewoo Sens este tipar), un cost de reparație puțin mai scump se justifică aproape întotdeauna.

Complicație la lipire, de exemplu, pachetele de colț de faguri se explică prin faptul că diferitele grosimi ale metalului nu vor permite maestrului, chiar și manipularea profesională a arzătorului, să topească lipitura, a cărei temperatură ajunge adesea la 500-650 de grade, iar la în același timp, nu deteriorați rezervorul de plastic.

De asemenea, este imposibil să îl îndepărtați pentru aceasta, iar conexiunea din fabrică poate fi deteriorată, o alternativă este un fotopolimer sau polimer de înaltă calitate.

Drept urmare, aș dori să spun că caloriferele auto din aluminiu cu rezervoarele lor din plastic, deși destul de greu de reparat, dar cu o abordare competentă și materiale de înaltă calitate fac posibilă obținerea unor rezultate excelente.

Un tipar curios de defecțiuni în marea majoritate a aparatelor de uz casnic este apariția lor în cel mai incomod de timp. Caloriferele din aluminiu destinate incalzirii nu fac exceptie, si tind sa se defecteze in timpul sezonului de incalzire de iarna, cand consumatorul intalneste brusc scurgeri de baterii, sectiuni reci ale acestora si aparitia unor blocaje in ele care trebuie eliminate urgent.

Reparația elementelor de încălzire din aluminiu se poate face manual sau necesită implicarea profesioniștilor, în funcție de amploarea defecțiunilor.

Cu toată atractivitatea acestui produs, acest tip de baterii de încălzire are cea mai mică cerere în rândul consumatorilor. Motivul pentru aceasta este opinia larg răspândită că radiatoarele din aluminiu, cu un număr mare de deficiențe și plângeri cu privire la activitatea lor, nu au o durată de viață semnificativă.

Această afirmație este doar parțial adevărată, deoarece bateriile din aluminiu sunt capabile să funcționeze la căderi de presiune de peste 20 atm. Masa mică de calorifere din aluminiu face posibilă nu numai transportul cu ușurință a acestor produse, ci și instalarea lor fără efort fizic semnificativ, iar simplitatea designului lor face adesea posibilă repararea lor singură, dacă este necesar, cu necesarul. instrumente și abilități tehnice minime. Un grad ridicat de transfer de căldură creează condiții pentru o încălzire foarte rapidă a încăperii și economii semnificative de resurse energetice.

În plus, au un volum mic de lichid de răcire, ceea ce provoacă încălzirea aproape instantanee a întregii zone de lucru a bateriei. Caloriferele din aluminiu au un design elegant, astfel încât sunt perfect combinate cu orice interior.

Toate aceste proprietăți pozitive ar putea aduce aceste elemente ale sistemelor de încălzire liderilor de vânzări. pe segmentul lor de piață, dacă nu ar fi faptul că sunt cel mai bine utilizate în sistemele de încălzire pentru conectare individuală.

Acest lucru se datorează faptului că aluminiul începe să se corodeze atunci când nu există apă în sistem pentru o perioadă lungă de timp, deoarece în sistemele de racordare centrală se scurge de obicei în timpul sezonului cald. Aceasta ar trebui să includă, de asemenea, pH-ul și puritatea chimică.

Dacă există o conexiune individuală autonomă a sistemului, starea de calitate a transportatorului poate fi controlată, adică poate fi lăsată în sistem, dar cu o alimentare cu încălzire centrală, acest lucru este aproape imposibil.

Principalele „simptome” ale încălcărilor sistemului de încălzire, constând din baterii din aluminiu, sunt gradul scăzut de încălzire a unor astfel de calorifere și absența aerului acolo, precum și apariția diferitelor zgomote și o lovitură neplăcută în circuitul de încălzire. Aceasta include și prezența unei scurgeri în corpul radiatorului sau apariția plăcii în nodurile de andocare dintre elementele întregului sistem.

În casele în care este dotată încălzire autonomă, aceste probleme sunt ușor de detectat atunci când sistemul este pornit în modul setat la maxim. În acest caz, din cauza creării unei presiuni ridicate în circuitul de încălzire, vor fi dezvăluite locuri de încălcare a integrității acestuia și vor fi posibile detectarea problemelor apărute în acesta, în timp ce în casele în care este instalată încălzirea centrală, este aproape imposibil de realizat astfel de măsuri în mod independent. Problema va trebui rezolvată contactând compania de management pentru a-și atrage specialiștii.

Se poate întâmpla ca testarea sistemului să dea un rezultat bun, dar problemele au apărut în el direct în timpul sezonului de încălzire. Într-o astfel de situație, va fi necesară o deconectare de urgență de la sistemul de radiatoare deteriorat.

Dacă bateriile din aluminiu au fost instalate corect și au fost exploatate în conformitate cu toate condițiile tehnice cerute, atunci perioada de funcționare a acestora poate depăși semnificativ garanția de zece ani declarată de producător. În acest caz, lucrările de reparații nu vor fi asociate cu costuri ridicate ale forței de muncă, chiar dacă trebuie adăugate secțiuni suplimentare.

Manipulațiile de natură reparatorie vor consta în acest caz în închiderea supapelor de închidere și a ascensoarelor, de unde trebuie mai întâi golit lichidul de răcire.

Pentru a scurge acest mediu, așezați un recipient sub supapa de conectare inferioară. Apoi se deșurubează robinetul de jos pentru a elibera apa rămasă în el din baterie sau, în cazul utilizării unui astfel de lichid de răcire, antigel. După aceea, supapa superioară este deșurubată și radiatorul este scos din locul său.

Dacă încălzitorul din aluminiu nu produce căldură, atunci rădăcina acestei probleme ar trebui căutată prin eliberarea aerului din sistemul de încălzire. După aceea, trebuie să așteptați până când bateriile se încălzesc suficient, iar dacă acest lucru nu se întâmplă, va trebui să demontați radiatorul și să verificați dacă este înfundat.

Radiatoarele din aluminiu, formate din secțiuni, conțin o cantitate relativ mică de lichid de răcire. Prin umplerea cu apă a bateriei scoase anterior, puteți determina dacă o astfel de cantitate de apă corespunde sau nu cu cea indicată în fișa tehnică. Dacă se constată o discrepanță, este necesar să nu reparați caloriferul, ci să îl spălați. Pentru a face acest lucru, este necesar să treceți un jet de apă sub presiune înaltă prin bateria scoasă până când această apă se limpezește.

Dacă nu a fost posibilă rezolvarea problemei din cauza unei astfel de spălări, atunci va fi necesar să dezasamblați radiatorul în secțiuni separate și să spălați fiecare dintre aceste elemente. În unele cazuri, dacă există o contaminare foarte semnificativă a secțiunilor radiatorului, va fi necesară o perie, dar nu cu peri metalici, pentru a îndepărta cheagurile de murdărie din baterie.

În unele situații, singura modalitate de a aduce bateriile într-o stare sănătoasă este înlocuirea completă a secțiunilor deteriorate sau adăugarea acestora. Dacă există o conexiune laterală, atunci o astfel de manipulare nu va cauza mari probleme, dar în cazul unei conexiuni de tip inferior sau diagonală, va fi necesar, în funcție de situație, fie creșterea conductei, fie, dimpotrivă, reducerea lungimea acestuia.

Demontarea bateriei demontate în secțiuni separate începe cu deșurubarea niplurilor. Pentru a face acest lucru, mamelonul drept trebuie rotit cu o cheie spre stânga - de-a lungul firului din stânga. În consecință, mamelonul stâng trebuie să fie întors spre dreapta, deoarece are un fir pe dreapta. Efectuarea acestei manipulări necesită mare grijă, deoarece mamelonul se poate „lipi” de baterie și puteți rupe firul cu o mișcare neglijentă. Ca rezultat, va trebui să aruncați 2 secțiuni împreună.

În mod similar, sfarcurile de pe secțiunile rămase sunt deșurubate alternativ. După demontarea tuturor secțiunilor, acestea sunt curățate. Asamblarea structurii se realizează în ordine inversă.

În timpul reparației, este necesar să verificați starea conexiunilor filetate pentru toate secțiunile bateriei și să le inspectați pentru cipuri. Ambele nipluri trebuie deșurubate și răsucite de mai multe ori pentru a obține o ușurință suficientă atunci când sunt instalate în continuare.

Dacă zonele de andocare ale secțiunilor sunt acoperite cu vopsea, atunci trebuie curățată cu șmirghel până la aluminiul bateriei. În caz contrar, vopseaua se va crăpa după un timp, sub stratul său va apărea un lichid de răcire și vor apărea microfisuri pe suprafața structurii.

Dacă, după îndepărtarea stratului de vopsea, se găsește o garnitură de cauciuc în zona îmbinării, aceasta va trebui tăiată și înlocuită cu una nouă. Când răsuciți fiecare mamelon, o garnitură de silicon este trasă peste el.

Înșurubarea secțiunii următoare se face din spatele mamelonului cu fixare strânsă continuă a fiecărui element până la asamblarea întregii structuri.

Când strângeți mameloanele, în niciun caz nu trebuie să folosiți forța pentru a nu dezlipi firele. Dacă scurgerea radiatorului de încălzire din aluminiu a avut loc în timpul sezonului de încălzire, ar trebui să fiți atenți la lichidul de răcire fierbinte pentru a nu vă arde de la acesta.

O astfel de muncă poate fi efectuată în mai multe moduri, care, în special, includ înlocuirea etanșărilor în radiator. O astfel de muncă necesită demontarea bateriei și dezasamblarea acesteia în secțiuni separate. Dacă vorbim despre eliminarea scurgerilor din baterie în timpul sezonului de încălzire, atunci cea mai eficientă soluție ar fi să folosiți așa-numita sudură la rece dacă nu este posibilă înlocuirea completă a radiatorului deteriorat sau schimbarea secțiunii neetanșe din acesta.

Micile defecte pot fi reparate cu lipire pentru cositorirea metalelor neferoase, dar o astfel de manipulare necesită abilități de cositorit și este o măsură temporară care vă permite doar să „rezistați” până la sfârșitul sezonului de încălzire.

Dacă consumatorul are calificările unui sudor gaz-electric și echipamentele adecvate, sudarea cu argon ar trebui să fie folosită pentru repararea caloriferelor din aluminiu, care este, fără îndoială, cea mai bună opțiune.

În orice lucrare cu astfel de radiatoare, ar trebui să vă amintiți moliciunea semnificativă a aluminiului și să-l manipulați cu grijă deosebită. În același timp, cu o instalare adecvată și cu respectarea atentă a regulilor de funcționare a acestor elemente ale sistemului de încălzire, problema scurgerii lor nu ar trebui să apară în principiu.

Cum să reparați caloriferele de încălzire din aluminiu cu propriile mâini, vedeți videoclipul de mai jos.