Reparație de transmisie automată Nissan Pathfinder

Cutia infama de la RE5 pune în mod regulat probleme proprietarilor mașinilor japoneze Nissan și Infiniti. Nissan Pathfinder cu tracțiune integrală, îndrăgit de mulți, nu a făcut excepție. Cu o regularitate de invidiat pe forum se discută despre repararea transmisiei automate cu 5 trepte Jatco. Cu acordul service-ului auto, vom publica materiale educaționale care anterior ne erau inaccesibile. Acest lucru este valabil și pentru Nissan Patrol, Infinti EX35, FX35, FX45, FX37, QX56, QX50, QX70, QX80. Deci să mergem.

Pathfinder 2007 Benzina 4 litri. La o viteză de 3500 abia câștigând 100 km/h. Nicio verificare nu este activată. Când treceți în modul manual, arată viteza a 4-a și poate fi transferată manual la viteza a 5-a, dar nimic nu se schimbă cu adevărat. Acum câteva zile, abia m-am urcat pe camionul de remorcare - are turații, dar nu există tracțiune. Cutia este suspectă. Dar nu există nicio eroare sau mesaj pe instrumente. Este o cutie? Mulțumesc anticipat! Edward.

Răspunsul tehnicianului > Da - foarte asemănător cu o defecțiune a transmisiei automate Jatco cu 5 trepte, este posibil să nu existe erori. Aruncați o privire mai atentă, site-ul are informații despre repararea variatorului de pe Pathfinder din ultimul corp.

Spune-mi - pe Pathfinder 2.5 diesel din 2007 încoace. după o oprire completă, se aude o împingere (ciocănită) din spate. Dacă, fără a elibera pedala de frână (până când pedala de frână este apăsată complet), conduceți puțin, aproximativ 20 cm, și apoi opriți din nou, atunci apare din nou o apăsare (ciocănire) abia perceptibilă. Multumesc pentru raspuns. Oleg

Răspuns: este dificil de diagnosticat această defecțiune de la distanță, este posibil să nu fie în transmisia automată. Dacă este posibil, atunci veniți - vom face un diagnostic și, în același timp, puteți lua parte la acțiunea „Schimbați uleiul în transmisia automată” ca cadou.

Nissan Tiida 2008 MY variator (cvt), kilometraj 160t.km. Am schimbat uleiul in variator la 150t.km. Completat cu serviciul oficial ulei nativ - NS3 (adus de la Moscova). Merge înapoi, nu întotdeauna în față. Motivul nu este clar. Adaugi gaz, dar nu merge. Dacă merge, pleacă. Și apoi se întâmplă, ridicați-vă și din nou nu merge. Electronica nu a dat erori (la acelasi centru Nissan). Iată o astfel de poveste. ce sfatuiti? Există idei? Sau întrebări. Alexei

Buna ziua. Am un Nissan Teana 2, 2010, CVT.O astfel de intrebare: la pornirea la semafor apare o defectiune, masina abia porneste, incetineste 2 secunde, abia porneste, apoi incepe sa accelereze putin. puțin. Și la viteză, când apăsați pe gaz, are loc o regazare, apoi o accelerație. Nivelul uleiului este normal.Ce ar putea fi? Sau este normal acest lucru pentru acest variator? Când doar pornesc și pornesc (cald sau rece - fără diferență) - nu există nici un eșec. Alyona

Site-ul oferă informații despre transmisiile automate
Scheme de transmisie automată, variatoare. Principiile de funcționare a unităților.
Reparatie, demontare si montare transmisie automata.

——————–
Ofer piese de schimb noi si folosite pentru transmisie automata, mail: pp14 pe Yandex.
Voi cumpara transmisii automate si CVT-uri defecte.

convertizoarele de cuplu nu trebuie tăiate.

Problema cu aceste transmisii automate este cu ECU, care este în interior și prins cu șuruburi pe corpul supapei. De renovat.

——————–
Ofer piese de schimb noi si folosite pentru transmisie automata, mail: pp14 pe Yandex.
Voi cumpara transmisii automate si CVT-uri defecte.

——————–
Ofer piese de schimb noi si folosite pentru transmisie automata, mail: pp14 pe Yandex.
Voi cumpara transmisii automate si CVT-uri defecte.

Băieții îmi spun că nu am putut înțelege ce fel de cutie am. Ajută pe cine poate. În general, la început cutia a intrat rar într-un accident, dar acum a intrat într-un accident și intră într-un accident aproape imediat după pornirea motorului. Băieți, ce să verificați mai întâi afară? Conectați totul curat, totul este în ordine. Există o LEGENDĂ pe forumul Nissan că acest lucru se poate întâmpla din cauza supapei de combustibil de pe pompa de injecție și din cauza acesteia transmisia automată intră într-un accident, ce părere aveți despre asta.

Vreau doar să mut îndepărtarea paletului, a corpului supapei și a cutiei în sine la ultimul lucru

——————–
Ofer piese de schimb noi si folosite pentru transmisie automata, mail: pp14 pe Yandex.
Voi cumpara transmisii automate si CVT-uri defecte.

Nu acordați atenție benzii electrice verde, am deschis împletitura și apoi am înfășurat-o în jurul ei.
Conector 10 pini, toate contactele sunt implicate.

——————–
Ofer piese de schimb noi si folosite pentru transmisie automata, mail: pp14 pe Yandex.
Voi cumpara transmisii automate si CVT-uri defecte.

Care sunt ipotezele preliminare despre defecțiune? Repet cutia la început rar a intrat într-un accident, dar acum după 20 de metri cade imediat într-un accident. S-a auto-diagnosticat, dar totuși. nu au fost găsite erori la motor (adică o bicicletă pe care supapa pompei de combustibil de înaltă presiune poate duce cutia într-un accident). Există o eroare în caseta „6-electrovalve a frânei înainte”.
Ce este și unde să sape? Este posibil să scapi cu puțin sânge, ei bine, se pare că cablurile solenoidului sau el însuși pot fi deteriorate. Astept raspunsuri. Deși nu sunt un specialist și nu m-am urcat niciodată în automate, dar, vai, nu am de ales, trebuie să urc singur. În timp ce mașina este în groapă, nimic nu a fuzionat și nu a fost filmat.

Apropo, despre modelul cutie, am înclinat mereu că am RE5R05A. Dar pe site-ul Agregatka.ru, am văzut o contradicție aici este linkul https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/51/model-akpp/item/384-nissan
Băieți ajutați să vă explicați, vă rog, mașina este 2,5 spaniolă

Acolo, conform listei, veți vedea că după versiunea lor este RE5R01A și nu RE5R05A. Măcar spune-mi diferența. cum să descifrez marca?

Puteți descărca gratuit filme, clipuri, episoade, trailere și nu este nevoie să vizitați site-ul Youtube în sine.

Descărcați și urmăriți oceanul de videoclipuri nesfârșite la calitate înaltă. Totul este gratuit și fără înregistrare!

În cazul unei revizii majore, cutia de viteze este demontată din vehicul. În această etapă, mecanicul inspectează cu atenție starea tuturor sistemelor care deservesc cutia de viteze, suporturile de montare a unității de alimentare etc.

După dezmembrarea din mașină, transmisia automată intră în locul de revizie. De menționat că în această secțiune, precum și în toate cele anterioare, lucrează meșteri cu experiență, care au studii superioare tehnice (inginerie și fizică). Aici se repară transmisia automată Nissan Pathfinder, iar după spălarea și uscarea tuturor pieselor se efectuează detectarea defecțiunii acestora, adică. se determină posibilitatea utilizării ulterioare a fiecărei piese sau necesitatea înlocuirii acesteia.

Daca se doreste, orice client poate fi prezent atat la demontarea cutiei de viteze cat si la verificarea pieselor acesteia. La sfârșitul acestei proceduri, se întocmește o listă de piese de schimb, care este apoi convenită în mod necesar cu clientul. De remarcat mai ales că, în timpul reviziei, este necesar, indiferent de starea transmisiei automate, înlocuirea tuturor garniturilor. Folosirea pieselor de schimb originale doar de la producătorii de cutii de viteze crește durata de viață a unei transmisii automate Nissan Pathfinder remanufacturate, dar duce la o creștere semnificativă a costului pieselor de schimb. Pentru a obține cea mai optimă combinație a raportului „preț-calitate” permite utilizarea pieselor „aftermarket”, de ex. firme specializate in productia de piese de schimb pentru transmisii automate.

Instalarea se face ținând cont de toate cerințele tehnice. În această etapă se înlocuiesc elementele de fixare defectuoase și sistemele auxiliare de întreținere a transmisiei. În plus, în timpul instalării, se fac ajustări preliminare la elementele părții externe a sistemului de control.

Diagnosticarea ieșirii și rodarea mașinii. Acestea sunt efectuate în conformitate cu aceleași metode ca și diagnosticarea de intrare. În plus, toate codurile de eroare apărute anterior sunt șterse din memoria unității de control.

Dacă aveți nevoie de un răspuns foarte urgent, cel mai bine este să sunați. Pune o intrebare

Buna ziua, pathfinder 2006, 2.5 diesel, kilometraj 280.000, la pornirea gazului la podea, si accelereaza foarte incet, nu trece mai mult de o suta, schimbarea vitezei se face la 4 mii si coada, nu sunt erori. , diagnosticul arată o diferență de aproximativ 250 de rotații la ralanti (un fel de alunecare)
. CE SĂ FAC?

Ai capac. reparare sau înlocuire. Blană. deteriora.

Poveste: Excursie de pescuit, vydovy nissanchik, noroi. Frământați lung și gânditor.La un moment dat, cutia a refuzat să întoarcă rapid roțile înapoi. Au fost încercări, dar lente, și la turații mari ale motorului. În cele din urmă, mașina a fost dezgropată și scoasă, dar nici după ce cutia s-a răcit, reversul nu a apărut. A fost, dar numai pe un drum plat și se simte că cutia alunecă foarte mult Totul a fost bine cu mișcarea.

Teorie: În timpul săpăturilor și călătoriei ulterioare, ce nu s-a gândit. Cea mai potrivită opțiune este supraîncălzirea lichidului de transmisie automată. Cu toate acestea, această opțiune presupune, de asemenea, cutia axului cutie atunci când mergeți înainte. Și, desigur, a apărut gândul la defecțiunea transmisiei automate, ei bine, nu știi niciodată tot ce se poate strica.

Încercarea de reparare 1: Schimbarea lichidului transmisiei automate. A dat rezultatul - inversul a devenit mai pronunțat, dar din nou, doar pe o suprafață plană și dacă apăsați pedala de accelerație. În general, înlocuirea gunoiului de grajd nu a dat nimic.

Căutați manuale și forumuri: Toate căutările, ca și înainte, au condus la concluzia că discurile de frecare a treptei de marșarier au devenit inutilizabile ca urmare a supraîncălzirii uleiului sau a altor factori (privind înainte - alții).

S-a luat decizia de a extrage, dezasambla, depana și repara transmisia automată chiar în garaj.

Organizată cu o rudă, și inundată, mașina pe bakuly de jumătate de metru cu ajutorul unui cric. Garajul este dotat cu groapă, așa că s-a repezit: nu există nicio fotografie, dar pe scurt totul este conform manualului, toate furtunurile, toate firele au fost deconectate, tot ce se putea deconecta de jos, cardanul și tot ce este în general. În garaj nu există cârlig, așa că ne-am gândit să scoatem și să punem cutia cu mâinile, ne-am gândit că cântărește 50 de kilograme, maxim 70, și împreună o putem scoate cu siguranță și o putem răsuci înapoi. Intenționau să tragă pe un cric și o placă peste groapă. Oh, vă spun, să împușcați fără să spânzurați este încă o plăcere. S-au zvârcolit mult timp, tare, au coborât cutia pe cric, inițial a fost ținută pe perne și câteva șuruburi de motor.

După ce am ridicat motorul și cutia cu două cricuri, au început să deșurubeze perna și cutia din motor (volanul a fost deșurubat în avans, există găuri tehnologice, în general - totul conform manualului ). L-au deșurubat, dar nu, ceva nu permite să cadă cutia în ele - conform manualului, pur și simplu iese în jos. ca urmare, au găsit încă 2 șuruburi la motor și 1 motor - cutie de viteze. L-au deșurubat - cumva este la fel de rău, probabil blocat - într-adevăr, și stă pe ghidajele motorului. L-au tras. cutia s-a desprins scoasă de pe ghidaje, ne-am încordat. Ponyapragalis, a compensat greutatea cutiei pe cric și a început să coboare. A fost o greșeală uriașă să nu scoți unitatea din butuci - deși nu erau în cutii, s-au amestecat și s-au odihnit bine și nu au permis coborârea cutiei și nu era unde să le pună. Am încercat să deșurubam piulița butucului în acest proces, nu a funcționat, nu se putea face singur. Drept urmare, unul dintre noi a ținut cutia pe cric, al doilea a deșurubat butucul de pe rack, astfel încât prin înclinarea articulației să putem scoate unitatea în lateral, astfel încât să nu interfereze.

Unitatea a fost scoasă doar una, a doua trebuia scoasă în acest proces. Da. Au deșurubat un suport (vârfurile de direcție erau deja demontate), au înclinat întregul butuc și au scos întreaga unitate din cutie, apoi au coborât din nou și au scos a doua unitate, a doua a stat adânc în cutie și, pentru a o scoate din cutie s-a mutat toata cutia si spre arc. În general, abia au scos un drum lung, o cutie pe o bucată de lemn și cântărește un ansamblu cu o cutie de viteze - foarte mult.

Apoi au mutat cutia în stradă și, cu ajutorul unei mini chiuvete, au spălat-o măcar puțin, astupând găurile cu cârpe. Apoi caseta pe o masă special pregătită pentru analiză.

Manualul sugerează 88 de puncte pentru dezasamblarea cutiei, dar avem nevoie tocmai de o dezasamblare cu noduri mari la angrenajele cu ambreiaj. La început au început nu conform manualului, în cele din urmă s-a dovedit că partea nu era aceeași, doar un șurub a fost rupt (nu am vrut să-l deșurubați, apoi au apucat partea greșită pentru câteva șuruburi până momentul asamblarii)

Am deșurubat baia de ulei, fotografie din acest moment. Câteva comentarii pe parcurs:

Cel mai bun mod de a repara transmisia automată a unei mașini este să contactați experții.Pe de altă parte, există situații în care trebuie să vă ocupați singur de reparația acestei unități. Poate că acest lucru s-a întâmplat acolo unde este prea costisitor să chemi un camion de remorcare sau este necesar să corectezi situația foarte urgent.

Dacă efectuați repararea unei transmisii automate Nissan cu propriile mâini, atunci trebuie mai întâi să efectuați un diagnostic. Echipamentul pentru aceasta este livrat cu ușurință în garaj și procedura are loc suficient de rapid. În funcție de starea cutiei, va trebui să iei decizia de a o scoate.

Nu vă supărați dacă nu există nicio modalitate de a pune mașina în groapă. O suprafață plană va face, deși este necesară iluminarea normală. Principiul demontării cutiei pentru orice model Nissan este aproximativ același. Prin urmare, va trebui să faceți următorii pași de bază:

• Scoateți bateria și filtrul de aer;
• Deconectați cipurile de cablare care împiedică accesul la demaror;
• Deșurubați cu grijă cele două șuruburi care fixează demarorul și scoateți-l din priză;
• Apoi ajungeți la cuplajul de fluid și scoateți-l;
• Scoatem roțile, ridicăm capătul din față, scurgem tot lichidul din cutie;
• Deconectam unitățile, punem barele, deconectam toate șuruburile cutiei și o scoatem cu grijă.

Între aceste operații, va trebui să te joci cu spatele, și cu cupa schimbătorului, și cu suportul bateriei. Toate acestea sunt destul de realizabile și, în final, transmisia automată va fi „liberă”.

Dacă există componente, nu este dificil să reparați transmisia automată Nissan Maxima cu propriile mâini, dar trebuie să fiți extrem de atenți la dezasamblare. Când scoateți corpul supapei, aproape sigur veți deteriora garnitura, așa că cumpărați un kit de reparații înainte de a repara.

Defecțiunile corpului supapei apar în timpul funcționării necorespunzătoare fără încălzirea mașinii, în special iarna. Ca urmare, vor avea loc șocuri și șocuri, care vor trebui eliminate imediat.

Un indicator al unei defecțiuni grave a transmisiei automate poate fi un număr mare de cipuri pe magneții de captare și contaminarea cu ulei cu praf de frecare. Cel mai probabil, oricare dintre elementele în mișcare ale cutiei a ajuns la uzură critică sau chiar a explodat. Pentru a evita reparațiile costisitoare, este necesar să revizuiți unitatea și să înlocuiți piesele defecte.

Când reparați o transmisie automată cu propriile mâini pe o mașină Nissan Pathfinder, nu trebuie să vă ghidați de nicio caracteristică. Procedura de demontare și instalare va rămâne aproape aceeași ca și pentru alte modele. Dacă cutia a început să funcționeze în modul de urgență, atunci acesta este un semnal pentru necesitatea de a diagnostica.

În timpul diagnosticării, sunt detectate erori, prin care natura defecțiunii cutiei este ușor de clarificat. Acestea pot fi deteriorarea pistelor din „creierele” cutiei, ruperea arcurilor, scurgerile de lubrifiant din cauza deteriorării calității garniturilor. Cu suficientă experiență în lucrări de reparații și disponibilitatea pieselor de schimb, puteți face față defecțiunilor care necesită înlocuirea anumitor piese.

Chiar și cu cel mai precis diagnostic, este posibil să te confrunți cu nevoia de a înlocui o piesă pe care nu te așteptai să o spargi. De exemplu, arcuri acumulatoare hidraulice. În absența unui astfel de fleac, toate lucrările de reparații pot rezista. Puteți ieși din situație selectând un arc similar din tehnologia veche. Puteți chiar să mușcați câteva ture în plus cu o astfel de înlocuire forțată.

Cu auto-repararea, vei petrece mai mult timp decât cu munca desfășurată la benzinărie, dar vei fi mulțumit de recompensa răbdării și perseverenței.

Reparatie orice transmisie automata de la 1 zi

CVT, DSG, convertoare de cuplu, transmisii automate noi și refabricate, piese de schimb

Pentru cei care au probleme cu transmisia automata (se conduce, dar prost).

Mesaj #1 explorator de viață » Vin 01 Apr 2016 11:34

#2 Mesaj arsas » Vin 01 Apr 2016 15:09

Autodiagnoza dă codul 2 - solenoid ambreiaj direct?

uitați-vă de jos - care conector intră în transmisia automată, dacă este verde cu trei cozi, aveți nevoie de o oglindă și o lanternă, uitați-vă pe unde intră firul în carcasă.

#3 Mesaj explorator de viață » Vin 01 Apr 2016 22:15

#4 Mesaj arsas » Sâmbătă, 02 apr 2016 1:32 am

#5 Mesaj explorator de viață » Dum, 03 Apr 2016 20:57

#6 Mesaj km-75 » Mar 05 Apr 2016 14:36

#7 Mesaj explorator de viață » Mar 05 Apr 2016 15:32

Spune-mi baieti, nu am inteles ce fel de cutie am Nissan Pathfinder 2.5 2007 Spaniol. Ajută pe cine poate. În general, la început cutia a intrat rar într-un accident, dar acum intră într-un accident aproape imediat după pornirea motorului. Conectam totul curat, totul este în ordine, există o LEGENDĂ pe forumul Nissan că acest lucru se poate întâmpla din cauza supapei de combustibil de pe pompa de combustibil de înaltă presiune și din cauza acesteia transmisia automată intră într-un accident, ce faci gandeste-te la asta.

Vreau doar să trec la ultimul lucru îndepărtarea paletului, a corpului supapei și a cutiei în sine

#8 Mesaj Baberr » Mar 05 Apr 2016 16:11

#9 Mesaj explorator de viață » Mar 05 Apr 2016 18:00

Apropo, după cum a scris Tsefirovody, există șuruburi de reglare pe doi solenoizi, acest lucru poate fi văzut în fotografie.

Există șuruburi, dar nu va funcționa pentru a regla nimic, sunt foarte blocate, cum ar fi perforarea dublă

Și pentru a îndepărta corpul supapei, este suficient să deșurubați efectiv 14 șuruburi, 2 pe filtru și aproape 12 într-un cerc, deoarece filtrul, cu numărul principal de șuruburi, este înșurubat numai pe corpul supapei, dar există o opțiunea de a uda cu ulei, deoarece după îndepărtarea filtrului, din bloc se toarnă alte 300 de grame de ulei

, doar deșurubați șuruburile, amintiți-vă de unde vin aceste șuruburi, în rest sunt 4 tipuri de lungimi, cele mai lungi .. merg la filtru, succes

Mașina Nissan Pathfinder atrage atenția prin aspectul său prezentabil și impresionant, cu toate acestea, funcționarea acestei mașini nu înșală așteptările. Permeabilitate, fiabilitate, confort - toate aceste calități sunt inerente acestui brand în toată măsura. Și, deși proprietarii săi nu pot numi nicio deficiență semnificativă, mai devreme sau mai târziu, va trebui totuși reparat, deoarece timpul și drumul își fac munca dezastruoasă. Una dintre cele mai dificile proceduri tehnice este reparatie transmisie automata nissan pathfinder, iar până de curând, proprietarii de mașini, confruntați cu nevoia ei, s-au găsit într-o poziție dificilă. Cert este că în urmă cu câțiva ani se făcea o reparație calificată a transmisiei automate în Tver în câteva servicii, iar pentru a ajunge acolo trebuia să petreci mult timp așteptând.

Astăzi, acest tip de service, precum reparația CVT în Tver, poate fi găsit destul de ușor, iar în cea mai mare parte, nivelul de performanță al acestui serviciu este ridicat. Acest lucru se datorează faptului că volumul de mașini cu transmisii de acest tip care sosesc la reparație este foarte mare, iar fiecare service auto decent, încercând să țină pasul cu concurenții, a achiziționat echipamente și personal instruit.

În general reparatie transmisie automata nissan pathfinder este un eveniment complex din punct de vedere tehnic, iar pentru a-l produce la un nivel înalt trebuie să ai experiență și calificări considerabile. De regulă, defecțiunile acestei unități se datorează faptului că proprietarii neglijează întreținerea regulată a mașinii și, de asemenea, atunci când conduc, nu sunt suficient de atenți la aceasta. Desigur, Nissan Pathfinder este o mașină puternică și brutală, dar acesta nu este un motiv pentru a o trata cu neglijență și pentru a nu monitoriza nivelul uleiului de viteze din cutie. Mai devreme sau mai târziu, resursa se va epuiza, iar mașina va sta în locul cel mai nepotrivit pentru asta.

Următoarele semne pot servi ca semne ale unei defecțiuni iminente:

• O alunecare pronunțată la începutul mișcării sau în procesul acesteia;
• Lumina de avarie se aprinde, indicând o defecțiune a transmisiei automate;
• Convulsii ascuțite în momentul în care are loc schimbarea vitezei, iar acest lucru se observă și atunci când modul se schimbă de la scăzut la ridicat și invers.
• Vibrații sau zgomot puternice în zona cutiei;
• Socuri si socuri in transmisie;
• Transmisia se pierde, vitezele nu pornesc.

În serviciile auto în care motoarele și alte unități sunt reparate pe mașini de fabricație străină, există o bază tehnică suficientă și funcționează una pregătită corespunzător.În acestea, reparația transmisiei automate Nissan Pathfinder se realizează în mai multe etape, iar tipurile de defecțiuni sunt, de asemenea, determinate în etape.

Diagnosticarea calitativă a defecțiunilor din cutie face posibilă determinarea defecțiunii cât mai precis posibil și luarea de măsuri pentru a o elimina. Desigur, unele tipuri de defecțiuni sunt imediat vizibile, acestea includ, de exemplu, scurgeri de fluid tehnic în timpul depresurizării elementelor de conectare individuale. În alte cazuri, dimpotrivă, sunt necesare diagnosticări atente și îndelungate pentru a preveni agravarea unei defecțiuni existente și pentru a lua măsuri pentru a preveni o defecțiune. După cum spun experții, în procesul de reparare a transmisiei automate, aceștia trebuie să se confrunte cu o varietate de tipuri de defecțiuni. Una dintre cele mai frecvente este uzura îmbinărilor de viteză unghiulară, aceasta se datorează în principal utilizării active a transmisiei frontale fără prea multă nevoie. Depanarea va dura ceva timp și, prin urmare, unele servicii oferă înlocuirea cutiei de viteze cu una de rezervă pentru perioada reparației.

A venit să repare Pathfinder cu o defecțiune a transmisiei automate. Mânerul cutiei din poziția de parcare nu a vrut să comute. Doar prin apăsarea comutatorului de urgență, mașina a trecut la viteza de deplasare și înapoi. Pentru a înțelege care este motivul, trebuie să dezasamblați parțial consola centrală. Mai întâi trebuie să scoateți butonul selector al transmisiei automate Nissan Pathfinder.

Pentru a face acest lucru, coborâți carcasa decorativă în jos.

În spațiul deschis, suportul de blocare va fi vizibil. Trebuie scos.

După ce suportul este îndepărtat, mânerul este îndepărtat liber din tijă.

Acum luăm o spatulă de plastic și, trăgând panoul superior al consolei, o tragem de zăvoare.

Ridicați panoul, scoateți conectorii electrici și scoateți-l în lateral.

Solenoidul (încuietoarea electrică) este responsabil pentru comutarea mașinii din modul de parcare. Când apăsați pedala de frână, deschideți încuietoarea. Și când apăsați butonul de siguranță de pe mânerul transmisiei automate, îl trecem în modul dorit. Pe acest Pathfinder 4, acest solenoid selector nu și-a făcut treaba, drept urmare cutia nu putea fi comutată decât prin apăsare, așa-numitul „shift”.

Solenoidul în sine este situat pe partea laterală a selectorului, la piciorul șoferului. Sunt patru fire care merg la el.

La sunetul acestor fire s-a constatat că semnalul de la pedala de frână era prezent. Concluzie: inlocuirea solenoidului. Din păcate, această unitate nu se vinde separat, ci doar asamblată cu un selector. Și costă mulți bani. S-a decis fixarea broaștei electrice în poziția „deschisă” cu ajutorul unor cleme de plastic, cu alte cuvinte, să o înșurubați. Asamblați consola în ordine inversă.

Această reparație nu este corectă din punct de vedere tehnic și, dacă o repeți, tu însuți ești responsabil pentru mașina ta și pentru alții.

Corpul supapei în sine este un sistem foarte precis, în care pătrunderea chiar și a unei cantități mici de particule de uzură poate duce la lipirea supapelor în bloc, ceea ce va afecta funcționarea computerului.

Reparația unităților de control și a corpurilor de supape ale transmisiei automate Nissan Pathfinder este efectuată în comun atât de agregatorii noștri, cât și de electricieni auto cu experiență în repararea electronicelor.

La modelele Pathfinder, se recomandă repararea corpului supapei imediat după detectarea unei defecțiuni, deoarece funcționarea ulterioară a unei transmisii automate cu o defecțiune similară poate duce la repararea sau înlocuirea complexă și costisitoare a corpului supapei.

Prețul competitiv și calitatea înaltă a muncii sunt apreciate de absolut toți clienții noștri obișnuiți.

După ce ne-am stabilit pe această marcă de mașini, am studiat-o ca nimeni altul, nici măcar un fleac nu se va ascunde de noi.

Mașina dvs., indiferent de reparația necesară.

Dealerii oferă piese de schimb costisitoare? Reparam orice componente Nissan. Nu irosi banii acolo unde il poti evita.

Disponibilitate consumabile de bază în servicii, sau livrare din depozit în termen de 1 oră.

Bucurați-vă de timpul dumneavoastră în serviciile noastre (TV, Wi-Fi, ceai, cafea).