Aici merită menționată o singură metodă de lucru - spălarea bateriei cu o soluție de Trilon B. Compoziția soluției include Trilon B - 2% (greutate) Și amoniac - 5% (greutate). Electrolitul se scurge din baterie, se spală cu apă distilată și se toarnă soluția Trilon B. Se lasă să stea aproximativ o oră. Apoi, se efectuează spălarea cu apă distilată, se toarnă electrolit și se încarcă bateria. Această metodă poate fi numită una funcțională, deoarece mulți dintre cei care au încercat-o au avut un rezultat pozitiv. Poate apărea întrebarea cum să spălați bateria mașinii. Pentru a face acest lucru, trebuie să obțineți o peră cu o duză. Cu ajutorul ei, vechea soluție este pompată și apoi se toarnă una nouă.
Pentru a nu fi nevoit să reparați bateria mașinii și să țină mult timp, trebuie să urmați următoarele recomandări:
Bateria este o parte integrantă a mașinii. Fără el, mașina nu se va putea mișca. Cu toate acestea, bateria, ca și alte echipamente, se poate defecta. Acest articol va trata problemele comune ale bateriei și cum să le remediați.
1. Ce sunt bateriile?
3. Opțiuni de reparare a bateriei.
Astăzi, există două tipuri comune de baterii: plumb-acid și plumb-gel.
Primul tip de baterie este cel mai des întâlnit, însă producătorii susțin că o astfel de baterie nu poate fi reparată. De fapt, o astfel de afirmație este incorectă. În cele mai multe cazuri, bateriile plumb-acid sunt ușor de reparat. Durata de viață a unei astfel de baterii fără reparații este de câțiva ani.
Al doilea tip nu are un acid ca electrolit. Se folosește un amestec cu un agent de îngroșare - silicagel. Avantajele unei baterii plumb-gel sunt: absența completă a emisiilor de vapori acizi în atmosferă și o durată lungă de viață. Dar este extrem de dificil să reparați un astfel de dispozitiv, deoarece există puțină experiență cu el.
O problemă cheie a bateriilor cu plumb-acid este sulfatarea. Apare ca urmare a apariției unor cristale mari de plumb de acid sulfuric. Cristalele vor apărea numai dacă bateria este descărcată. În acest caz, bateria poate fi încă salvată.
În caz contrar, bateria se poate usca. Motivul acestui fenomen poate servi ca o supraîncărcare cu o disociere ulterioară.Dacă adăugați apă distilată la timp, atunci există șansa de a economisi prețioasa baterie. Dar, atunci când bateria este umflată, nu ar trebui să faci asta. De obicei, astfel de baterii sunt pur și simplu aruncate.
Dacă utilizați o baterie cu o densitate scăzută de electroliți tot timpul, există riscul deteriorării ireversibile a bateriei.
Pentru a elimina sulfatarea unei baterii plumb-acid, trebuie să lucrați după cum urmează:
1. Încărcați bateria cu curent de mai multe ori. Curentul trebuie să fie mic.
2. Încărcați sub tensiune înaltă de mai multe ori.
3. Clătiți bateria cu Trilon B. Înlocuiți electrolitul vechi.
4. La sfârșit, trebuie să încărcați. Tensiunea și curentul trebuie să fie stabile.
Pentru a economisi bateria, trebuie să aveți răbdare, cu toate acestea, procesul în sine este destul de simplu. Este nevoie de 5 cicluri de încărcare. Curentul trebuie să fie minim. Durata fiecărui ciclu va fi de 8 ore.
Esența unei astfel de reparații este să adăugați apă și să încărcați. În același timp, apa trebuie să fie distilată, iar încărcarea trebuie să aibă o funcție de reglare. Inițial, există o tensiune de 14 V timp de 15 minute. Apoi urmează o pauză (tot 15 minute). Apoi urmează aceeași încărcare, care durează o zi. Acesta este descris 3 cicluri. Ciclurile rămase vin cu o tensiune de 14,5 și 14,8 V.
O altă opțiune de reparare a bateriei poate fi încărcarea la 1,5 Amperi. Această taxă durează o jumătate de zi. Apoi se efectuează o scurtă încărcare și o repetare a etapei. După o zi, trebuie să verificați tensiunea. Dacă tensiunea este mai mică de 13 V, atunci se repetă același ciclu de încărcare.
Dacă aveți Trilon B și amoniac la îndemână, atunci puteți repara bateria în felul următor. Este necesar să scurgeți acidul, să clătiți plăcile, să turnați soluția. Se toarnă soluția: Trilon 2% în greutate și 5% amoniac. Când emisia de gaz se oprește, munca este practic gata. Apoi urmează spălarea, umplerea cu acid și încărcarea. Durata unei astfel de reparații va dura câteva ore.
Rezultatul reparației depinde întotdeauna de hotărârea maestrului de a obține efectul scontat și de dorința lui de a cheltui cantitatea potrivită de efort, bani și timp. Costul reparației bateriilor trebuie specificat după o verificare amănunțită și diagnosticarea „boală”. Repararea unei baterii de mașină cu propriile eforturi este justificată dacă estimarea pentru repararea acesteia nu depășește jumătate din prețul unui produs nou similar, având în vedere că cea mai mare parte a lucrărilor va fi făcută singur.
Repararea unei fisuri sau a unui cip în carcasă, încălcarea integrității contactelor va costa costuri simbolice. Pentru modelele de marcă scumpe, ponosite, dar care păstrează cel puțin jumătate din resursa planificată, reparațiile bateriilor se efectuează de obicei în atelierele auto.
Dacă aveți răbdare și doriți să vă dați seama cum să reparați o baterie de mașină cu propriile mâini, urmăriți videoclipul:
VIDEO
Dar este mai bine să ne referim la literatura privind întreținerea și repararea echipamentelor auto din anii 60-70 ai secolului trecut. Nu vă confundați cu vârsta sursei - în ultimii 30-40 de ani, bateriile cu acid au devenit mai perfecte, dar principalele defecțiuni și metode de reparare au rămas aceleași. De obicei, subiectul - cum să reparați o baterie de mașină este rezolvat până la cel mai mic detaliu.
Probleme cu etanșeitatea carcasei apar ca urmare a manipulării neglijente a bateriei. Materialele moderne, materialele plastice rezistente la șocuri, rezistente la acizi, precum polipropilena, tolerează bine efectele mecanice și termice. Excepție fac cazurile în care carcasa bateriei este distrusă din cauza scurtcircuitului intern al plăcilor cu electrozi la încărcarea cu un curent ridicat. Apoi se eliberează multă căldură, se formează o presiune în exces de gaze și vapori de apă.
Pentru a repara o fisură în carcasa bateriei, veți avea nevoie de:
un uscător de păr de clădire special, cu o funcție de control neted al temperaturii și o duză îngustă ca fante;
fier de lipit electric 100W cu vârf plat;
mai multe console cu lungimea de 20-25mm și înălțimea peretelui lateral de 2mm;
un număr de benzi de polipropilenă din foaie subțire dintr-o carcasă veche a bateriei sau material special de lipit sub formă de tije sau bandă.
Efectuăm reparații în următoarea ordine:
dacă fisura de pe corp este sub nivelul electrolitului, scurgeți-o din baterie folosind o seringă medicală mare cu o bucată de tub din PVC, de 20-25 cm lungime;
cu un cuțit ascuțit, formăm o canelură în formă de V pe toată lungimea fisurii. La capete cu un burghiu subțire desfacem găuri minuscule de 1 mm. Sunt necesare pentru a preveni dezvoltarea în continuare a fisurii;
încălziți cu un fier de lipit sau în flacăra unei lumânări obișnuite capsele la o temperatură de 400-450 de grade. Le topim cu grijă în marginile fisurii la fiecare 12-15 mm. Un astfel de bandaj va menține marginile fisurii în contact;
facem un scut termic dintr-un material termorezistent, puteti paronita, dimensiunea 10x15 cm. Tăiem o fantă în foaie, dimensiunea și forma potrivindu-se exact cu geometria fisurii. Combinăm decupajul cu forma canelurii și o fixăm în siguranță pe carcasa bateriei;
pentru lipire, puteți folosi o tijă sau bandă specială de lipit sau puteți face singur lipirea. Tăiem benzi subțiri, ca un fir, din polipropilena pregătită. Lungimea și numărul lor ar trebui să corespundă aproximativ cu volumul de material necesar pentru a umple golul în formă de V. Ne transformăm într-un garou subțire strâns;
încălziți marginea fisurii cu un uscător de păr, topiți marginea materialului de lipit și apăsați-o cu forță până la începutul fisurii. Prin încălzirea lipiturii din polipropilenă și a fisurii, închidem în mod constant întregul gol;
pe lângă lipire, fisura poate fi etanșată cu polistiren dizolvat în dicloroetan sau solvent KR-30. Pentru a lipi plasturele, suprafata din jurul fisurii la o distanta de 15-20 mm trebuie tratata cu carpa smirghel si degresata cu acetona.
Statisticile de cercetare ale Battery Council Int. spune - în 80% motivul defecțiunii bateriei este sulfatarea plăcilor.
Unul dintre tipurile disponibile de reparații ale bateriei auto este eliminarea sulfatării plăcilor bateriei. Suprafața electrodului este acoperită cu un strat albicios care împiedică curgerea normală a curentului. Capacitatea bateriei, chiar și după un ciclu complet de descărcare-încărcare, este cu un ordin de mărime mai mică decât o încărcare funcțională.
Orice pasionat de mașini cu experiență știe cum să repare o baterie cu propriile mâini. Cu un grad scăzut de sulfatare a electrodului, depozitul de pe suprafața plăcilor are în continuare o consistență liberă și poroasă.
Experții oferă repararea bateriei unei mașini cu proceduri simple și eficiente:
înlocuiți electrolitul din baterie cu apă distilată caldă. Timp de câteva ore, în baterie va avea loc o reacție chimică de dizolvare a sărurilor de pe suprafața electrozilor. Apa distilată, pe măsură ce sărurile trec în soluție, se va transforma într-un electrolit, la borne va apărea un potențial de 7-10 volți;
scurgeți soluția rezultată și spălați bateria de mai multe ori, mai întâi cu apă distilată și apoi cu electrolit pur;
umpleți capacitatea bateriei cu electrolit proaspăt de joasă densitate și încărcați-l cu o limită de curent de încărcare de cel mult 116 de capacitate nominală timp de 10-12 ore;
Descărcați bateria timp de 7-8 ore folosind un bec normal pentru mașină. Ciclul de încărcare-descărcare trebuie repetat de cel puțin 4-5 ori.
În absența problemelor cu scurtcircuitare, deformare a plăcilor, reparare, capacitatea bateriei poate fi restabilită la 80-85% din cea inițială.
Dacă sulfatarea plăcilor a atins 30-40% din suprafața electrodului, este încă posibil să reparați bateria cu propriile mâini, dar deja folosind substanțe chimice:
electrolitul este drenat dintr-o baterie încărcată și înlocuit cu o soluție apoasă 2% de Trilon B cu adaos de 5% amoniac;
după 60 de minute, soluția se scurge și borcanele se spală cu apă distilată;
după spălare, electrolitul este turnat și încărcat cu un curent de 1/10 din capacitatea bateriei. Dacă este necesar, procedura se repetă de două sau de trei ori;
această tehnologie vă permite să reparați simplu și eficient bateriile nu numai pentru automobile, ci și pentru altele similare, cel mai important - cu propriile mâini și putere;
Eliminarea unui circuit intern dintr-o bancă este unul dintre cele mai recente tipuri disponibile de reparații de baterii făcute de tine. Bateria are șase grupuri de perechi de electrozi, numite bănci, asamblate în serie într-o carcasă etanșă. Fiecare dintre borcane poate consta din 6-10 perechi de electrozi de polaritate diferită, separați prin izolatori dielectrici speciali - separatori. Dacă separatorul este distrus, sau din orice alt motiv, există un contact direct între perechea de electrozi pozitivi și negativi, capacitatea electrozilor de a stoca energie se va pierde.
Cum să reparați bateria într-o astfel de situație - reparația este posibilă numai dacă scurtcircuitul este cauzat de microparticule de plumb care s-au acumulat în partea de jos a bateriei și au format un fel de jumper între electrozi. Pentru a face acest lucru, se face o mică gaură în partea inferioară a borcanului închis, iar presupusa cauză a scurtcircuitului este spălată cu un electrolit care curge - sedimentul inferior al nămolului de plumb. Dacă 3-4 spălări unice nu au dat rezultatele dorite, bateria este aruncată.
Înainte de a decide cu privire la posibilitatea și imposibilitatea reparării bateriilor cu litiu, se ia în considerare starea de sănătate a unităților de control, controlere, cablare și grup de contact.
Există mai multe motive pentru defecțiunea unei baterii cu litiu:
defecțiunea plăcii de sistem de control (BMS), repararea bateriei se reduce la înlocuirea obișnuită a controlerului;
defecțiunea cablajului, a comutatoarelor și a dispozitivelor de comutare a sarcinii. Cu ajutorul unui tester auto, ei verifică funcționalitatea și, dacă este necesar, înlocuiesc elementul;
dacă primii doi factori sunt excluși, celulele cu litiu din care este asamblată bateria sunt supuse reparației directe.
Cum se repară bateria?
Repararea bateriei auto: cele mai frecvente defecțiuni și cauzele acestora
autodescărcare
Apariția oxidării pe știfturi
Scurtcircuite
Avarie la carenă
Sulfarea plăcilor
Întreruperea rețelei interne
Repararea bateriei auto, o listă cu acțiunile necesare
Cum să restabiliți rapid o baterie descărcată
Repararea bateriei auto pe cont propriu: merită să luați locul de muncă?
Pentru a înțelege cum să reparați o baterie de mașină, mai întâi trebuie să înțelegeți de ce nu funcționează și ce a dus la defecțiune. Mai jos luăm în considerare cele mai frecvente defecțiuni ale bateriei.
O proprietate similară este caracteristică pentru absolut toate bateriile auto. Chiar și o baterie care nu a fost folosită poate fi descărcată cu aproximativ 1% în timpul zilei. Dacă vorbim despre o baterie veche, atunci, în procesul de nefuncționare pe zi, încărcarea acesteia poate scădea cu 3%. Această caracteristică a bateriei este legată de proprietatea electrolitului de a se delamina în timpul nefuncționării, drept urmare un lichid mai dens se depune în partea de jos a cutiilor. La rândul său, acest lucru determină apariția curenților „vagabonzi”, care provoacă autodescărcare.
Pentru ca autodescărcarea să nu conducă la o defecțiune completă a bateriei, chiar și în timpul depozitării, aceasta trebuie reîncărcată cel puțin o dată la 2 luni utilizând curenți mici. Dar daca bateria se descarca mai mult de 3% in timpul zilei, inseamna ca are altele defecte:
• prezența impurităților în electrolit;
• utilizarea componentelor de calitate scăzută în procesul de fabricare a bateriilor;
• pătrunderea obiectelor străine în baterie;
• contaminarea suprafeţei exterioare a bateriei;
Dacă continuați să utilizați o baterie cu astfel de defecte, aceasta poate fi complet descărcată chiar și într-o zi. Este puțin probabil ca o astfel de baterie de mașină să fie reparabilă.
O astfel de defecțiune este cauzată fie de contactul cu pinii și bornele de cupru ale electrolitului bateriei, fie vaporii de electrolit. În orice caz, contactul se deteriorează între pini și borne, motiv pentru care trebuie să apelezi la autocurățarea elementelor oxidate cu șmirghel cu granulație fină. După finalizarea procedurii de reparare a bateriei auto, pinii și bornele trebuie acoperite cu vaselin tehnic special, care va preveni oxidarea în viitor.
Scurtcircuite ale plăcilor cu poli diferiți ale bateriei de mașină pot apărea fie ca urmare a distrugerii separatoarelor, fie din cauza sedimentării reziduurilor de masă activă în partea de jos a cutiilor de baterie. Alte cauze ale unui scurtcircuit pot fi:
• scuturarea excesivă a bateriei, care este prost asigurată în compartimentul motor;
• utilizarea electrolitului cu densitate mare;
• deformarea plăcilor rezultată din aplicarea unui curent prea mare;
În cazul în care carcasa este deteriorată, se poate face și repararea bateriei mașinii cu bricolaj, însă posibilitatea unei astfel de recuperări depinde întotdeauna de gradul de deteriorare. Adesea, situația poate fi corectată cu ajutorul lipiciului, care este potrivit pentru fixarea materialului din zonele deteriorate. În timpul funcționării, electrolitul din carcasa bateriei mașinii trebuie turnat și rezervorul uscat. După repararea deteriorării carcasei, se toarnă un nou electrolit în baterie.
Aceasta este o cauză foarte frecventă a defecțiunii bateriei mașinii, care, totuși, este supusă auto-repararii. Pentru a înțelege cum să reparați bateria unei mașini cu un „diagnostic” de sulfatare a plăcii, trebuie să înțelegeți ce cauzează o astfel de defecțiune:
• stocarea pe termen lung a bateriilor fără reîncărcare;
• scăderea cantității de electrolit din bateriile;
• utilizarea electrolitului de înaltă densitate pentru acumulator;
• conducerea unui autoturism cu o baterie prea descărcată.
Un semn caracteristic al sulfatării plăcilor este formarea de cristale de sulfat de plumb pe suprafața lor. Această substanță nu se poate dizolva în electrolit și, atunci când este acumulată pe plăci, nu permite lichidului să pătrundă în masa lor activă. Rezultatul este o scădere rapidă a capacității bateriei.
Fiecare șofer ar trebui să aibă grijă de bateria mașinii și să evite situațiile care pot duce la sulfatare.
O astfel de defecțiune este mai probabil să fie caracteristică modelelor mai vechi de baterii. Cu toate acestea, dacă sunteți „norocos” să întâmpinați o astfel de problemă a bateriei, repararea acesteia nu este doar ușoară, ci și ieftină. Ca urmare a unei întreruperi, numai plăcile sunt deconectate de la bornele de ieșire a bateriei. Pentru ca aceasta să funcționeze din nou, această conexiune va trebui restabilită.
Repararea bateriei unei mașini poate dura mult timp, așa că ar trebui să vă pregătiți în avans pentru o astfel de procedură. În același timp, este cel mai rațional să se efectueze restaurarea bateriei numai în cazul sulfatării plăcilor sale. În aproape toate celelalte cazuri, bateria va trebui înlocuită. Pentru a efectua desulfatarea plăcilor, este necesar:
1. Goliți electrolitul vechi din baterie, drept urmare plăcile au fost acoperite cu sulfat de plumb.
2. Diluați un aditiv lichid special desulfatant în noul electrolit. În acest caz, se recomandă utilizarea unui electrolit cu o densitate de 1,28 g/cm3. Volumul de electrolit care trebuie introdus în baterie, verificați cu instrucțiunile pentru dispozitiv.
3. Turnați electrolitul rezultat într-o baterie care nu funcționează.
4. Deșurubați ștecherele bateriei mașinii pentru a conecta la încărcare cu un curent mic. Este foarte important ca în timpul acestui proces bateria să nu înceapă să se încălzească și să fiarbă. Dacă tensiunea la bornele crește la 13,8 V, curentul va trebui să fie mai redus puțin și să măsoare densitatea electrolitului. Re-măsurarea va trebui efectuată după alte 2 ore, iar dacă rezultatele obținute sunt identice, bateria este încărcată.
5. Pentru ca densitatea electrolitului să ajungă la 1,28 g/cm3, este necesar fie să adăugați mai mult electrolit cu o densitate mai mare, fie să-l diluați cu apă distilată.
La finalizarea reparației bateriei auto și la restabilirea capacității acesteia, este necesar să adăugați puțin mai mult aditiv desulfatant la electrolit. După aceea, bateria poate fi instalată și conectată la mașină.
Înainte de a repara o baterie descărcată, trebuie să o verificați pentru alte defecțiuni. Dacă nu există, iar bateria este descărcată numai din cauza sulfatării, aceasta poate fi restaurată într-un alt mod simplu și, cel mai important, rapid:
1. Încărcați complet bateria mașinii.
2. Goliți electrolitul și spălați bateria mașinii cu apă distilată. Este mai bine să repetați procedura de mai multe ori.
3. Turnați un lichid special de curățare în recipientul bateriei, care include amoniac și Trilon. Se lasa in recipient aproximativ 40-50 de minute.
4. Scurgeți lichidul și clătiți din nou bateria cu apă distilată.
5. Completați cu electrolit nou cu densitatea recomandată și încărcați bateria.
6. Descărcare pentru a restabili capacitatea.
Acest lucru finalizează procesul de recuperare a bateriei. Este important doar să țineți cont de faptul că va trebui să lucrați cu lichide agresive, așa că acestea trebuie umplute și turnate cu grijă, după ce ați purtat mănuși de cauciuc.
Acum știți cum să reparați o baterie de mașină, dar totuși nu uitați că în unele cazuri o astfel de operațiune nu este recomandabilă. Acest lucru se poate datora unei astfel de caracteristici a bateriilor moderne precum lipsa de funcționare. În acest caz, singurele proceduri de recuperare aplicabile bateriei mașinii pot fi reîncărcarea și completarea cu apă distilată.
Dar dacă bateria are un design mai vechi și este supusă întreținerii, chiar merită să-i asumăm reparația. Cu toate acestea, dacă trebuie să înlocuiți și elementele sale constitutive principale, va fi mai ieftin să cumpărați o baterie nouă, deoarece nu este pe deplin recomandabil să investiți într-o baterie veche.
Prin urmare, înainte de a continua cu repararea bateriei unei mașini cu propriile mâini, merită să evaluați severitatea defecțiunii. Dacă vă costă mai puțini bani să cumpărați o baterie nouă, atunci faceți-o. Dacă dvs. nu puteți lua o astfel de decizie, cereți sfatul reparatorilor auto.
Bateria este o parte integrantă a mașinii. Fără el, mașina nu se va putea mișca. Cu toate acestea, bateria, ca și alte echipamente, se poate defecta.Acest articol va trata problemele comune ale bateriei și cum să le remediați.
1. Ce sunt bateriile?
3. Opțiuni de reparare a bateriei.
Astăzi, există două tipuri comune de baterii: plumb-acid și plumb-gel.
Primul tip de baterie este cel mai des întâlnit, însă producătorii susțin că o astfel de baterie nu poate fi reparată. De fapt, o astfel de afirmație este incorectă. În cele mai multe cazuri, bateriile plumb-acid sunt ușor de reparat. Durata de viață a unei astfel de baterii fără reparații este de câțiva ani.
Al doilea tip nu are un acid ca electrolit. Se folosește un amestec cu un agent de îngroșare - silicagel. Avantajele unei baterii plumb-gel sunt: absența completă a emisiilor de vapori acizi în atmosferă și o durată lungă de viață. Dar este extrem de dificil să reparați un astfel de dispozitiv, deoarece există puțină experiență cu el.
O problemă cheie a bateriilor cu plumb-acid este sulfatarea. Apare ca urmare a apariției unor cristale mari de plumb de acid sulfuric. Cristalele vor apărea numai dacă bateria este descărcată. În acest caz, bateria poate fi încă salvată.
În caz contrar, bateria se poate usca. Motivul acestui fenomen poate fi un schimb de sarcină cu disociere ulterioară. Dacă adăugați apă distilată la timp, atunci există șansa de a economisi prețioasa baterie. Dar, atunci când bateria este umflată, nu ar trebui să faci asta. De obicei, astfel de baterii sunt pur și simplu aruncate.
Dacă utilizați o baterie cu o densitate scăzută de electroliți tot timpul, există riscul deteriorării ireversibile a bateriei.
Pentru a elimina sulfatarea unei baterii plumb-acid, trebuie să lucrați după cum urmează:
1. Încărcați bateria cu curent de mai multe ori. Curentul trebuie să fie mic.
2. Încărcați sub tensiune înaltă de mai multe ori.
3. Clătiți bateria cu Trilon B. Înlocuiți electrolitul vechi.
4. La sfârșit, trebuie să încărcați. Tensiunea și curentul trebuie să fie stabile.
Pentru a economisi bateria, trebuie să aveți răbdare, cu toate acestea, procesul în sine este destul de simplu. Este nevoie de 5 cicluri de încărcare. Curentul trebuie să fie minim. Durata fiecărui ciclu va fi de 8 ore.
Esența unei astfel de reparații este să adăugați apă și să încărcați. În același timp, apa trebuie să fie distilată, iar încărcarea trebuie să aibă o funcție de reglare. Inițial, există o tensiune de 14 V timp de 15 minute. Apoi urmează o pauză (tot 15 minute). Apoi urmează aceeași încărcare, care durează o zi. Acesta este descris 3 cicluri. Ciclurile rămase vin cu o tensiune de 14,5 și 14,8 V.
O altă opțiune de reparare a bateriei poate fi încărcarea la 1,5 Amperi. Această taxă durează o jumătate de zi. Apoi se efectuează o scurtă încărcare și o repetare a etapei. După o zi, trebuie să verificați tensiunea. Dacă tensiunea este mai mică de 13 V, atunci se repetă același ciclu de încărcare.
Dacă aveți Trilon B și amoniac la îndemână, atunci puteți repara bateria în felul următor. Este necesar să scurgeți acidul, să clătiți plăcile, să turnați soluția. Se toarnă soluția: Trilon 2% în greutate și 5% amoniac. Când emisia de gaz se oprește, munca este practic gata. Apoi urmează spălarea, umplerea cu acid și încărcarea. Durata unei astfel de reparații va dura câteva ore.
În cazul unei defecțiuni a bateriei, șoferii noștri rezolvă problema în moduri diferite. Unii cumpără imediat o baterie nouă, alții, pentru a economisi bani, fac singuri reparațiile bateriilor, iar restaurarea bateriilor auto nu este neobișnuită astăzi. Cine vrea să arunce bani în plus într-o criză? Citiți mai multe despre recuperarea bateriei în acest articol.
Pentru a înțelege cum să remediați o anumită baterie, trebuie să înțelegeți natura defecțiunilor în sine, care poate fi cauza.Se întâmplă adesea ca restaurarea și repararea bateriilor auto să nu funcționeze, așa că proprietarii de mașini trebuie pur și simplu să arunce bateriile. De regulă, în acest caz, bateria nu prezintă deloc semne de performanță.
Folosind un multimetru pentru a determina încărcarea bateriei
Dar există și alte motive pentru care bateria se defectează. De exemplu, vorbim despre deformarea bornelor bateriei, caz în care este foarte posibil să se facă reparații acasă. Dacă vă gândiți cum să sigilați bateria pentru a-i restabili performanța, atunci este mai bine să vă abțineți de la această procedură. Atât lipirea, cât și etanșarea dispozitivului nu au sens, deoarece nu puteți fi niciodată sigur de rezultatele unui astfel de proces de reparație. După cum arată practica, unul dintre cele mai comune motive pentru care o baterie de mașină trebuie reparată este sulfatarea parazită a plăcilor, ceea ce duce la descărcarea accelerată.
Trebuie remarcat faptul că această problemă este cea mai relevantă pentru dispozitivele cu plumb-acid, care sunt cele mai comune astăzi. Rețineți că bateriile pot fi recondiționate și reparate cu dispozitive scoase din funcțiune, caz în care este important să aplicați strategia corectă de reparație. Sulfația în sine este cauza unei scăderi a nivelului volumului utilizabil în dispozitiv, care este facilitată de descărcări frecvente și încărcare de proastă calitate a bateriei. De asemenea, depozitarea bateriei fără utilizare poate servi drept cauză a sulfatării.
Pe lângă sulfatare, reparațiile bateriei trebuie efectuate atunci când:
umflarea și deformarea completă a blocurilor de plăci;
deteriorarea mecanică a carcasei sau a conservelor în interiorul dispozitivului;
plăcile sunt închise, iar închiderea, după cum știți, duce la pierderea elementelor active;
bateriile sunt reparate și în cazul unei întreruperi interne a rețelei, care poate fi cauzată de deconectarea plăcilor dispozitivului cu cabluri.
Una dintre opțiunile pentru restabilirea unei defecțiuni a bateriei este încărcarea dispozitivului. Trebuie remarcat faptul că încărcarea trebuie efectuată în mod repetat cu pauze scurte, această opțiune este una dintre cele mai accesibile pentru șoferii noștri. Ca urmare, numeroase încărcări vă permit să creșteți tensiunea dispozitivului, drept urmare nu va mai putea percepe efectele curente (autorul videoclipului despre restaurarea dispozitivului —>
Dar în acest caz există o altă latură a problemei. Cu sarcini multiple, sau mai degrabă, în intervalele dintre ele, se lansează procedura de egalizare a potențialelor electrodului. În acest caz, normalizarea stării plăcilor duce la faptul că electrolitul dens începe să treacă în spațiul situat între electrozii de pe suprafața plăcilor. În cele din urmă, între încărcări, nivelul de tensiune al bateriei scade, iar atunci când dispozitivul se încarcă, acesta începe treptat să câștige volum.
Această metodă de reparare a bateriei unei mașini face posibilă restaurarea unui dispozitiv cu aceeași compoziție din alte tipuri de echipamente și, dacă este necesar, din gadgeturi electronice. În cele din urmă, nivelul densității electroliților crește, respectiv, dispozitivul capătă starea necesară funcționării normale. În ceea ce privește timpul de încărcare, acest parametru este determinat pentru un anumit model de baterie, în medie este de aproximativ 6-8 ore. Dar pauzele ar trebui să fie mai lungi - de la 8 la 16 ore.
Conectarea sondelor încărcătorului la baterie
Reparația bateriei auto poate include rezolvarea problemelor cu plăcile de sulfiu. În timpul sulfatării, bateria își pierde complet volumul, deoarece componentele sale interne sunt afectate de sulfatul în curs de dezvoltare.După cum arată practica, până în acest moment este recomandabil fie să reparați dispozitivul, fie pur și simplu să-l aruncați, deoarece funcționarea lui în această stare este nepractică. Dar, deși această „boală” în sine este destul de gravă, este foarte posibil să reparați bateria cu propriile mâini.
Procedura de reparație în sine în acest caz constă în furnizarea și menținerea parametrului de înaltă tensiune la același nivel pentru un anumit timp. Dar chiar și în acest caz, repararea bateriilor auto pe cont propriu implică încărcarea cu întreruperi scurte, deoarece tensiunea crescută poate duce la eliberarea de gaze. Mai mult, eliberarea poate fi destul de intensă, iar acest lucru nu este sigur pentru sănătatea umană.
Cum să vă reparați dispozitivul prin disulfatare:
În primul rând, trebuie turnată apă în baterie, pentru aceasta este mai bine să folosiți un distilat special conceput pentru aceasta.
Apoi, un curent ar trebui să fie conectat la dispozitiv, pentru aceasta puteți utiliza un echilibrator.
În primul rând, în două cicluri este necesar să se aplice o tensiune de 14,4 volți. În acest caz, durata primelor două cicluri ar trebui să fie de aproximativ 13 minute.
După aceea, procedura se repetă, dar acum nivelul de tensiune ar trebui să fie de 14,6 volți. Durata fiecărui ciclu va fi aceeași.
Tabel pentru determinarea sarcinii în termeni de forță electromotoare
Ulterior, creșterea tensiunii trebuie efectuată până când capacitatea bateriei începe să crească. Prin implementarea corectă a pașilor de mai sus, puteți rezolva problema cu orice baterie. Cu toate acestea, dacă procedura de recuperare nu v-a permis să reparați bateria, trebuie doar să o aruncați.
Metoda de recuperare operațională vă permite să reparați dispozitivul într-un timp destul de scurt. Pentru a face acest lucru, un dispozitiv complet descărcat trebuie să fie complet încărcat. Când procedura de încărcare este finalizată, tot electrolitul trebuie îndepărtat din structură, adică toată apa trebuie drenată. După ce dispozitivul este gol, trebuie spălat de mai multe ori, pentru aceasta se folosește și distilat (autorul videoclipului, care arată una dintre cele mai eficiente opțiuni de recuperare a bateriei - Tehnologia Evseenko).
După parcurgerea acestor pași, veți avea nevoie de o soluție de amoniac. Ca urmare a necesității de a aplica soluția, reparațiile bateriei trebuie efectuate cu izolație completă a corpului, este important să împiedicați soluția să intre în contact cu pielea.
Trebuie remarcat faptul că compoziția utilizată trebuie să se bazeze pe:
Soluția chimică preparată de dumneavoastră este un activator în procedura de disulfatare. Pentru restaurarea promptă a dispozitivului, durata acestui proces ar trebui să dureze de la 40 de minute la o oră. Trebuie remarcat faptul că procedura de recuperare folosind un amestec chimic este de obicei însoțită de eliberarea de gaze, precum și de formarea de mici stropi. Procedura în sine poate fi considerată finalizată atunci când gazele încetează să iasă din dispozitiv.
Când observați că au încetat să mai fie emise gaze din baterie, soluția chimică trebuie golită din sistem, după care cavitatea internă a bateriei va trebui din nou spălată cu distilat. După spălare, un nou electrolit este turnat în dispozitiv, iar apoi bateria este complet încărcată. Am scris deja mai multe despre cum să încărcați corect dispozitivul, toate nuanțele acestui proces sunt descrise în acest articol.
Când bateria este încărcată, îi poți verifica performanța și, dacă totul a funcționat cu succes, dispozitivul reparat poate fi pus pe mașina ta. Nu toată lumea vrea să se joace cu acizi, dar acest lucru nu este pentru toată lumea. Respectați măsurile de siguranță (autorul videoclipului este Acumulator).
Această opțiune de reparare are unele asemănări cu metoda de recuperare de înaltă tensiune. Cu toate acestea, există câteva nuanțe aici care trebuie luate în considerare.În special, în acest caz, trebuie furnizată o tensiune stabilă dispozitivului descărcat, nivelul acestuia ar trebui să fie de aproximativ 15 volți. În niciun caz, acest parametru nu trebuie mărit, deoarece aceasta va duce la o defecțiune completă a dispozitivului, dar nici nu este necesară reducerea tensiunii.
În starea de încărcare, dispozitivul ar trebui să fie de aproximativ 12-13 ore, apoi va trebui să fie descărcat puțin. Pentru a face acest lucru, nu este necesar să puneți bateria în mașină, puteți utiliza un bec incandescent obișnuit care este conectat la dispozitiv. După cum arată practica, atunci când unui dispozitiv este aplicată o tensiune constantă, reparația dă de fapt un rezultat de 100% în ceea ce privește restaurarea dispozitivului.
Procedura în sine se repetă de două ori, după care se măsoară parametrul de tensiune de pe dispozitiv. În cazul în care în timpul testului s-a dovedit că acest indicator este de aproximativ 13 volți, aceasta indică starea normală a dispozitivului și că poate fi instalat în siguranță pe mașina dvs. Dar dacă în timpul diagnosticării constatați că tensiunea la borne este mai mică de 10 volți, singura cale de ieșire este înlocuirea bateriei. În acest caz, dispozitivul este considerat defect, respectiv reparația nu îl va mai ajuta. Rețineți că numai utilizarea și întreținerea corectă a bateriei vor crește durata de viață a bateriei.
Ne pare rău, momentan nu există sondaje disponibile.
Video (click pentru a reda).
Puteți afla despre ce trebuie să știe un pasionat de mașini obișnuite despre întreținerea bateriei și cum să o efectueze corect din videoclipul de mai jos (autorul videoclipului este VAZ 2101-2107 REPARAȚIE ȘI ÎNTREȚINERE).
