In detaliu: reparatie agros bricolaj de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Nu ar trebui să începeți singur să reparați o cutie de viteze pe un tractor cu mers pe jos, dacă funcționarea unității și a dispozitivului acesteia pentru un utilizator nou sunt un secret complet. Deoarece cutia de viteze este o unitate destul de complicată, nu ar trebui să o reparați singur imediat după detectarea defecțiunilor. Va fi mai bine dacă reparația punctului de control este efectuată de profesioniști.
Dacă se detectează o scurgere de ulei din cutia de viteze, înseamnă că etanșările ansamblurilor de rulmenți au fost instalate incorect sau uzate. Ele pot fi strânse prost pe capace. Sub ele pot apărea garnituri deteriorate. Dacă supapa de aer (de aerisire) sa dovedit a fi înfundată, este necesar să o curățați și să aduceți nivelul uleiului la normal. Scurgerile de ulei pot fi eliminate prin înlocuirea sau instalarea corectă a etanșărilor de ulei sau a garniturilor. Strângerea șuruburilor capacului va ajuta, de asemenea, la rezolvarea problemei.
Dacă mecanismul de transmisie automată a încetat să funcționeze normal, atunci pot fi observate următoarele tipuri de defecțiuni:
Încălcarea conexiunii cinematice în interiorul cutiei de viteze.
Angajarea spontană a angrenajelor sau lipsa fixării acestora.
Scurgere de ulei pe arborele schimbătorului.
Încălcarea funcției mecanismului de separare a semiaxelor.
Fără schimbare de viteză.
Blocarea vitezelor.
Dacă conexiunea cinematică din interiorul cutiei de viteze este ruptă sau pinionul din bloc este rupt, este necesară dezasamblarea cutiei de viteze pentru a înlocui pinionul cu probleme. Cauza scurgerii de ulei pe arborele schimbătorului de viteze poate fi uleiul în exces în cutia de viteze, astfel încât nivelul uleiului trebuie verificat. Când conexiunea de sudură a angrenajului este ruptă, după demontarea cutiei de viteze, arborele blocului este schimbat. Scurgând excesul de ulei, ar trebui să verificați gradul de uzură al marginii de lucru a manșetei de pe arborele schimbătorului, să dezasamblați cutia de viteze și să înlocuiți piesa.
Video (click pentru a reda).
Motivul lipsei de fixare a vitezelor sau decuplarea lor spontană este o încălcare a ajustării mecanismului de schimbare a vitezelor. Când efectuați reparații, slăbiți șuruburile care fixează placa mecanismului de comutare.
După aceea, porniți prima treaptă de viteză și strângeți șuruburile care fixează placa. De exemplu, după ce ați făcut un minitractor cu propriile mâini, este imperativ să monitorizați reglarea corectă a unității prin schimbarea tensiunii cablului pentru controlul separării semiaxelor. Pentru a remedia ruperea oricărui element al transmisiei de decuplare a osiilor din interiorul cutiei de viteze, cutia de viteze trebuie dezasamblată, înlocuind piesele rupte.
Dacă se găsește un arc rupt sau dispozitive de fixare a plăcii de schimbare uzate, înlocuiți piesele deteriorate efectuând o reglare a schimbătorului. Dacă lipsește, crackerul de schimbare sau piesa filetată a butonului schimbătorului poate fi tăiată. După dezasamblarea cutiei de viteze, va fi necesară înlocuirea pieselor defecte. Dacă nu există schimbător de viteze, cutia de viteze trebuie dezasamblată și furca schimbătorului de viteze uzată trebuie înlocuită. Dacă cauza blocării cutiei de viteze a fost un circuit deschis, atunci ar trebui să fie dezasamblat și lanțul înlocuit.
Dacă funcționarea cutiei de viteze este însoțită de un zgomot crescut în cutia de viteze, atunci motivul pentru aceasta poate fi o lipsă de ulei în dispozitivul cutiei de viteze sau o discrepanță între calitatea lubrifiantului și parametrii necesari. Este necesar să alegeți uleiuri de marca corespunzătoare, acestea trebuie să aibă o anumită puritate. Dacă există probleme, va trebui să schimbați uleiul sau să-l adăugați în cutia de viteze.
Apariția zgomotului în unitățile de transmisie ale tractorului cu mers pe jos poate fi cauzată de o strângere slabă a elementelor de fixare, de aceea este necesară inspectarea elementelor de fixare prin strângerea lor corectă.
Cauza zgomotului frecvent este uzura angrenajelor cu rulmenți. Acest lucru poate duce la deteriorarea mai gravă a cutiei de viteze a tractorului cu mers pe jos. Nu este dificil să evitați apariția lor dacă faceți inspecția și repararea în timp util a tractorului cu mers pe jos. Constă în înlocuirea obișnuită a componentelor și pieselor uzate.
Dacă unitățile de transmisie ale tractorului cu mers pe jos sunt încălzite, se disting următoarele cauze principale ale acestei defecțiuni:
Lipsa uleiului de viteze în carter.
Uzura rulmentului.
Starea uleiului nu îndeplinește parametrii necesari.
Există două motive pentru corectarea deficiențelor:
rulmenți înlocuiți;
adăugarea sau schimbarea uleiului.
Pentru ca o cutie de viteze sau o cutie de viteze de casă să reziste mai mult, este necesar să se verifice periodic nivelul uleiului din ele, de teama unei schimbări bruște a sarcinii.
Semnele de încălcări asociate cu dificultăți în comutarea vitezei, oprirea spontană, încălcarea procesului de pornire a unității apar din următoarele motive:
Amortizarea pieselor.
Abrazarea canelurilor arborelui.
Reglaj incorect al ambreiajului.
Rulirea (uzura) capetelor angrenajelor de cuplare provoacă două probleme, ducând la auto-oprire sau la angajarea incompletă a vitezelor.
Dacă cutia din fabrică sau de casă funcționează cu orice încălcări, va fi necesar să o dezasamblați, precum și să editați dinții angrenajului prin șlefuire. Cu o uzură suficientă, trebuie instalate piese noi. Pentru a regla poziția axială a arborilor, este necesară instalarea suplimentară a inelelor de blocare. În anumite cazuri, rulmenții și inelele uzate ar trebui înlocuite.
Ambreiajul cutiei de viteze pentru tractorul cu mers pe jos trebuie reglat în timp util, altfel nu va mai fi stors și pot apărea dificultăți la schimbarea vitezelor. Dificultăți în conducerea unui tractor cu mers în spate apar adesea pentru începătorii care, din cauza lipsei de experiență, pot coborî prea devreme maneta ambreiajului la schimbarea vitezelor.
Ca orice echipament, un tractor cu mers pe jos necesită întreținere și reparare în timp util. Și este indicat să încredințați implementarea acestora unor specialiști care au instrumentele și echipamentele necesare și își cunosc bine meseria. Cu toate acestea, dacă sunteți familiarizat și cu proiectarea motoarelor cu ardere internă și înțelegeți subiectul ingineriei mecanice, atunci puteți face multe din ceea ce ar putea fi necesar pentru a restabili mașina la capacitatea de lucru pe cont propriu.
Motoarele diesel și pe benzină au resurse diferite de motor. Pentru primul, cifra normală este de 4000 m / h, dar cei din urmă sunt capabili să ofere doar 1500 m / h. În ciuda acestui fapt, modelele diesel de tractoare cu mers pe jos nu sunt la mare căutare. La urma urmei, atât la cumpărare, cât și în timpul funcționării, sunt mult mai scumpe. Prin urmare, cel mai probabil, lucrați cu un tractor pe jos echipat cu un motor pe benzină (carburator).
Toate defecțiunile care pot apărea în timpul funcționării mini-echipamentelor agricole pot fi împărțite în două categorii:
Defecțiuni ale motorului:
probleme de lansare;
defecțiuni.
Defecțiuni ale altor unități și mecanisme:
funcționarea necorespunzătoare a ambreiajului;
avarii la cutia de viteze;
probleme cu trenul de rulare;
defecțiuni de control și automatizare;
defecțiuni ale sistemelor motobloc (răcire, lubrifiere etc.).
În multe privințe, succesul reparării unei mașini eșuate brusc depinde de corectitudinea diagnosticului. În ceea ce privește întreținerea, aceasta se realizează tocmai pentru a identifica mici defecțiuni care vor duce ulterior la unele grave.
Daca nu aveti cunostintele necesare, spatiile, uneltele si materialele necesare intretinerii si repararii motorului, incredeti lucrarea unui specialist!
Dacă încercările de pornire a tractorului cu mers pe jos au eșuat, înseamnă că există defecțiuni la motor sau la sistemul de pornire. Pentru a determina sursa defecțiunii, este necesar mai întâi să verificați bujiile.
Dacă bujiile sunt uscate, înseamnă că amestecul de combustibil nu intră în cilindrii motorului. Pot exista mai multe motive pentru aceasta:
fără combustibil în rezervor;
supapa de alimentare cu combustibil este închisă;
orificiul din capacul rezervorului de gaz este înfundat;
În sistemul de alimentare cu combustibil au intrat obiecte străine.
Pentru a remedia problemele de alimentare cu combustibil, trebuie să:
Umpleți rezervorul tractorului cu mers în spatele.
Deschideți robinetul de combustibil.
Curățați orificiul de scurgere situat în capacul rezervorului de gaz.
Scoateți robinetul de combustibil, goliți benzina din rezervor și spălați-o cu benzină curată. După aceea, scoateți furtunul de conectare situat pe partea laterală a carburatorului și suflați-l împreună cu jeturile carburatorului fără a le demonta pe acestea din urmă folosind pompa de combustibil.
Dacă combustibilul intră în carburator, dar nu ajunge în cilindru, problema este în carburator însuși. Pentru a-l elimina, acest ansamblu trebuie îndepărtat, dezasamblat și curățat. Ei bine, după aceea - asamblați și instalați la loc. Prin urmare, înainte de a efectua toate manipulările necesare, nu strica să reîmprospătați dispozitivul și principiul de funcționare al carburatorului în memorie.
În cazul în care la verificarea lumânărilor acestea s-au dovedit a fi umede, i.e. combustibilul este furnizat normal, dar motorul nu pornește, problema poate fi următoarea:
Defecțiune a sistemului de aprindere:
există o funingine caracteristică pe electrozii bujiilor (este necesar să curățați lumânările cu șmirghel, după care trebuie spălate cu benzină și uscate);
dimensiunea spațiului dintre electrozi nu corespunde cu cele specificate de producător în manualul motorului (decalajul se reglează prin îndoirea electrodului lateral la dimensiunea dorită);
izolatoarele bujiilor sau cablurile de înaltă tensiune sunt deteriorate (bujiile și cablurile defecte trebuie înlocuite);
butonul STOP este scurtcircuitat la masă (pentru o pornire normală a motorului, scurtcircuitul trebuie eliminat);
contactele din pătratele lumânărilor sunt rupte (contactele trebuie puse în ordine);
distanța dintre sabotul magnetic și demaror nu corespunde valorii standard (este necesară reglarea distanței);
S-au găsit defecte la statorul sistemului de aprindere (statorul trebuie înlocuit).
Scurgeri de aer prin garniturile carburatorului, bujiile, bujiile și chiulasele și conexiunile carburatorului și cilindrilor motorului.
Dacă se detectează depresurizarea conexiunilor, este necesară strângerea șuruburilor de fixare, strângerea lumânărilor și verificarea integrității garniturilor dintre capetele lumânărilor și cilindrii.
Închiderea incompletă a amortizorului de aer al carburatorului.
Pentru a elimina această problemă, este necesar să se asigure mișcarea liberă a amortizorului prin verificarea calității actuatorului. Dacă se constată blocaj, acestea trebuie eliminate.
Defecțiune la compresie și defecțiune a carburatorului
Se întâmplă ca lansarea să fie efectuată, dar procesul său este semnificativ complicat. În același timp, motorul tractorului cu mers pe jos este extrem de instabil și nu poate dezvolta suficientă putere pentru funcționarea normală.
Motivul pentru aceasta poate fi o pierdere a compresiei, care poate fi identificată prin:
funingine pe suprafețele de lucru ale supapelor, precum și pe scaunele blocurilor de cilindri;
deformarea supapei de admisie;
uzura segmentului pistonului.
Pentru a restabili compresia, trebuie să:
Verificați starea tehnică a mecanismului de distribuție a gazului motorului, curățați piesele contaminate cu funingine și, dacă există defecte, înlocuiți-le.
Verificați starea segmentelor pistonului și înlocuiți componentele defecte.
Dacă în timpul funcționării motorului iese fum negru din toba de eșapament și este detectat un exces de ulei pe electrozii lumânărilor sau ei înșiși sunt acoperiți cu funingine, aceasta înseamnă că:
un amestec de combustibil suprasaturat este furnizat carburatorului;
etanșarea supapei de combustibil al carburatorului este ruptă;
inelul racletor de ulei al pistonului este uzat;
filtrul de aer este înfundat.
Pentru a rezolva această problemă, ar trebui să:
reglați carburatorul;
înlocuiți o supapă care curge;
înlocuiți segmentele pistonului uzate;
curățați sau înlocuiți filtrul de aer defect.
În cazul în care atunci când motorul funcționează, din toba de eșapament iese fum ușor, iar electrozii lumânărilor sunt uscați și acoperiți cu un strat alb, aceasta înseamnă că un amestec sărac de combustibil intră în carburator. Această problemă este eliminată prin reglarea carburatorului.
Nodurile și componentele motoarelor care sunt instalate pe mini-echipamente agricole sunt supuse unor sarcini semnificative. Ele pot eșua și în timpul funcționării unității, ceea ce va duce foarte rapid la defecțiuni grave.
Dacă sunt detectate zgomote suspecte, smucituri și tulburări în funcționarea sistemelor motobloc, este foarte important să opriți imediat motorul și apoi să-l lăsați să se răcească - numai după aceea va fi posibil să remediați problema.
Dacă în timpul funcționării motorul începe să capete avânt de la sine, adică. merge la „colportaj”, cel mai probabil asta înseamnă că fixarea pârghiilor regulatorului și tracțiunea a slăbit. În acest caz, utilizatorul va trebui să reajusteze actuatorul de control al motorului.
Uneori, când clapeta de accelerație este complet deschisă, motorul nu accelerează atunci când clapeta de accelerație este apăsată, ci mai degrabă începe să piardă putere până când se oprește complet. Acesta este un semn clar de supraîncălzire, așa că tractorul trebuie oprit și așteptați până când componentele sale s-au răcit complet. După aceea, ar trebui să verificați nivelul uleiului din carter, precum și să verificați curățenia suprafețelor cu aripioare ale blocurilor și chiulaselor.
În cazul unei sarcini crescute asupra motorului, acesta se poate bloca. Pot exista mai multe motive pentru aceasta:
ulei insuficient în carter;
s-a format un nadir pe capul inferior al bielei;
biela sau pulverizatorul de ulei este complet dezafectat.
Dacă motorul blocului motor este blocat, acesta va trebui demontat și verificată starea principalelor componente și componente: defect, deformat, topit etc. urmează a fi înlocuite.
Ce să faci dacă motorul tractorului cu mers pe jos funcționează intermitent și nu dezvoltă puterea necesară? Pot exista mai multe motive pentru acest comportament:
Aerul nu intră în carburator, ceea ce înseamnă că combustibilul nu arde bine - filtrul va trebui să fie curățat sau schimbat.
Reziduurile de combustibil, precum și produsele arderii acestuia formează un strat gros pe pereții interiori ai tobei de eșapament, care trebuie îndepărtat.
În acest caz, ansamblul va trebui să fie îndepărtat, dezasamblat și toate componentele sale trebuie curățate corespunzător. După aceea, carburatorul trebuie asamblat și reglat corespunzător.
Uzura grupului cilindru-piston.
Temperatura și sarcinile mari își fac treaba și chiar și cel mai puternic metal se uzează și se deformează în timp. Astfel de piese ar trebui înlocuite imediat, altfel puteți plăti pentru aceasta cu defecțiuni ireparabile ale motorului însuși.
Ruperea carcasei clichetului sau a clichetului
Prezența acestei probleme este indicată de absența mișcării arborelui cotit la pornirea motorului. Pentru a înlocui carcasa ambreiajului și clichetul, va trebui să dezasamblați complet blocul de pornire.
Slăbirea șuruburilor care fixează carcasa demarorului de carcasa motorului.
Dacă cablul de pornire nu revine în poziția inițială, demarorul trebuie reglat. Pentru a face acest lucru, șuruburile sunt slăbite și poziția nodului este stabilită manual, astfel încât să se asigure întoarcerea normală a cordonului.
Un motiv destul de comun pentru care cablul de pornire nu se întoarce este defectarea arcului demarorului - va trebui înlocuit.
Întreținerea competentă a unităților și componentelor sale principale crește semnificativ durata de viață a oricărui echipament. Eficiența înlocuirii pieselor de schimb uzate are și o valoare considerabilă. Prin urmare, dacă apar cele mai mici defecțiuni și defecțiuni, acestea ar trebui tratate imediat - ca urmare, acest lucru va preveni probleme mult mai grave și mai costisitoare.
