Reparație abs Chevrolet Aveo

Într-o zi, pe tabloul de bord mi s-au aprins indicatorul de defecțiune a sistemului ABS și lampa de frână de parcare. Specialistii mi-au spus ca sunt rupturi in sistem, asa ca am decis sa verific toti senzorii din spate. Este de remarcat faptul că unul dintre ele a fost deja reparat de mine.

Am dezasamblat roțile și am curățat corespunzător senzorii de murdărie, folosind un agent de curățare special în acest proces. Data anterioară am făcut totul cu bandă adezivă și un cuțit, dar asta nu m-a scutit de murdărie înăuntru, deși senzorul și-a păstrat încă pe deplin performanța. Cumpărarea de piese noi și alte piese de schimb pe Aveo este acum destul de simplă, există o mulțime de ele în dealerii de mașini, dar nu este atât de ușor să găsești una cu cel mai bun raport preț-calitate.

Verificarea a arătat că senzorii de pe roțile din spate s-au dovedit a fi pe deplin funcționali, dar de când l-am demontat, totul trebuie asamblat într-un mod uman. Terminalul senzorului roții din față este situat în compartimentul motor. Pentru a avea acces la el, a trebuit să îndoiesc garnitura de cauciuc cu un clește. În ceea ce privește senzorul în sine, acesta este atașat cu o cravată. În dreapta era suficient să desfac clema, dar în stânga rezervorul lichidului de spălare a împiedicat accesul, așa că a trebuit să mă târesc până la el de sub roată. Aici am descoperit o întrerupere a cablului intern.

Am luat un multimetru si am masurat rezistenta cand firul era indoit. La început, nu am reușit să lipim firul pe loc, dar apoi am conectat invertorul Ippon prin brichetă și am realizat ceea ce mi-am dorit. Remediind problema cu senzorul din stânga fără a-l scoate din locul inițial, am economisit mult timp. Este dificil să demontați senzorul de la butuc, acolo se va acru în timp.

Munca s-a terminat, toate dificultățile sunt în urmă, sistemul Chevrolet Aveo funcționează din nou normal. Este de remarcat faptul că producătorii de senzori au fost atât de neglijenți în ceea ce privește calitatea cablajului, încât chiar ar fi putut fi îmbunătățit.

Drept urmare, trei dintre cei patru senzori au trebuit să fie finalizați deodată. Nu este ușor să determinați funcționarea defectuoasă a senzorilor folosind diagnosticarea computerului și totul din cauza naturii plutitoare a defecțiunii. Drept urmare, am cheltuit 300 de ruble pe reparații, consider acești bani simbolici, procesul de reparație în sine merită mult mai multă atenție, ceea ce în service m-ar fi costat de multe ori mai mult decât suma de care trebuia să mă despart.

Sistemele moderne de frâne antiblocare (ABS) au încetat de mult să mai fie un semn al unei mașini de elită - sunt instalate pe majoritatea mașinilor noi care ies de pe linia de asamblare. Deși acest echipament util este destul de fiabil, are totuși o serie de puncte problematice care îi pot afecta buna funcționare. Cele mai vulnerabile elemente ale ABS sunt senzorii de turație a roților amplasați pe butucii vehiculului.

Senzorul ABS este un inductor care funcționează în tandem cu un disc dințat, care este montat și pe butuc. Împreună măsoară viteza cu care se învârte roata. Primul simptom al unei defecțiuni a dispozitivului va fi semnalul lămpii de control situat pe tabloul de bord al mașinii.

Când sistemul este stabil, controlerul se stinge la câteva secunde după pornirea motorului. Dacă indicatorul continuă să ardă sau începe să clipească aleatoriu atunci când mașina este în mișcare, frânele antiblocare necesită atenție imediată.

Împreună cu semnalul lămpii indicatoare, o defecțiune a senzorului este indicată de:

• codul de eroare alfanumeric al computerului de bord;
• lipsa sunetului și vibrațiilor caracteristice la apăsarea pedalei de frână;
• blocarea permanentă a roților în timpul frânării de urgență;
• semnal luminos al controlerului de frână de parcare (manual) când echipamentul este oprit.

Apariția oricăruia dintre aceste semne necesită un diagnostic complet al sistemului. Rețineți că ajutorul maeștrilor service auto în rezolvarea acestei probleme este complet opțional. Există diverse modalități de a verifica senzorul ABS și, în majoritatea cazurilor, o astfel de muncă se face cu ușurință pe cont propriu.

Ca urmare a diagnosticării dispozitivului, este posibil să se determine în ce nod senzor există o deteriorare. Dacă citirile testerului tind la zero - acest lucru indică un scurtcircuit în firele de conectare, „infinitul” indică o încălcare a integrității înfășurării bobinei. Există o părere că repararea cablajului nu provoacă probleme, dar un senzor defect este mai ușor de înlocuit pur și simplu. Este dificil să nu fii de acord cu primul gând, dar următorul „punct” poate fi contestat.

Faptul este că costul unor senzori ajunge la 14-18 mii de ruble și va dura mult timp să aștepte livrarea lor. Având anumite abilități, răbdare și ingeniozitate naturală, va fi mult mai util și mai rapid să reparați dispozitivul decât să plătiți pentru o comandă scumpă mult așteptată. Rețineți că acest sfat este doar de natură consultativă - verdictul final depinde de dvs. Dacă decizia de a repara în continuare este luată, vom fi bucuroși să vă ajutăm să o efectuați cu competență.

După diagnosticarea și detectarea unui element defect, dispozitivul trebuie demontat pentru reparații ulterioare. Procesul de îndepărtare a acestuia este similar cu prima etapă a măsurilor de înlocuire a senzorului ABS și nu este deosebit de dificil.

Atenţie! Elementele se pot lipi de scaun; va fi nevoie de multă răbdare pentru a le scoate din priza de montare. Meșterii profesioniști recomandă umezirea abundentă a metalului din jurul dispozitivului cu lichid WD-40 și îndepărtarea cu grijă a senzorului, slăbindu-l încet.

După ce am terminat cu demontarea dispozitivului, trecem la lucrările de reparație:

Reparatia senzorului este terminata, il puteti monta pe butuc, invartind noul corp cu hartie abraziva pentru o mai buna potrivire pe scaun. Când instalați un dispozitiv reparat, asigurați-vă că respectați următoarele condiții:

• Amplasăm miezul senzorului paralel cu dinții discului de răspuns, asigurându-ne că nu se suprapune pe doi dinți adiacenți.
• Lăsăm un spațiu între dinte și miez de 0,9–1,1 mm.

Pasul final în repararea oricăruia dintre elementele ABS este verificarea performanței sistemului. O efectuăm pornind motorul mașinii și asigurându-ne că controlerul de pe tabloul de bord se stinge la 3-5 secunde după pornire.

Atenţie! Dacă lampa de control al ABS se aprinde periodic când mașina se mișcă după ce senzorul a fost reparat, schimbați fazarea firelor pentru conectarea acestuia.

Rețineți că unii senzori produși de industria auto străină sunt dezasamblați fără o încălcare fundamentală a integrității structurii - carcasa superioară a piesei poate fi îndepărtată prin preîncălzire cu un uscător de păr de clădire sau un pistol. Un exemplu de reparare a unui astfel de dispozitiv este prezentat în videoclip.

În ceea ce privește înlocuirea sau restabilirea cablajului pentru conectarea senzorului, nu ar trebui să existe probleme speciale. În aceste scopuri, orice cablu cu două fire de o secțiune transversală similară sau două bucăți de fir de câmp de lungimea necesară sunt potrivite. În timpul lucrului, este necesar să utilizați numai metoda de lipire și să izolați cu grijă îmbinările cu tub termocontractabil sau bandă electrică. O atenție deosebită trebuie acordată benzilor de cauciuc de etanșare, care sunt situate în punctele de atașare a cablurilor la părțile corpului - atunci când cablul este complet înlocuit, acestea trebuie plasate în același loc.

La înlocuirea firului, instalăm gumă de etanșare în punctele de atașare a acestuia pe corp

Atenţie! La conectarea cablajului la senzorul ABS, trebuie luat în considerare faptul că dispozitivul are polaritate. Instrucțiunile de utilizare ale mașinii indică marcajul de culoare al firelor - există exact aceleași denumiri pe conectorul piesei.

Procesul de reparare a cablurilor senzorului ABS este descris mai detaliat în videoclipul de mai jos.