Reparație de abdomene făcută de tine

În instrucțiuni, vom repara blocul de marcă - Bosch. Acesta nu este cel mai bun de la abasok și totul este exact la fel instalat pe majoritatea mărcilor.

de exemplu în Audi, Volkswagen, Ford, Skoda, Seat, Renault și chiar Mercedes.

Locația unității ABS sub capota Audi A4

Problema începe cu o eroare enervantă și un semn de exclamare pe ecran complet. Din cauza căreia nimic mai ordonat arată — nu se poate până când nu remediați problema.

Totul ar fi bine și pare posibil să călărească, dar atunci când vinde, cumpărătorul își pune adesea o mulțime de întrebări văzând această rușine. Da, și mai calm când electricianul - totul este în ordine.

Mai des, apare o defecțiune în partea electronică a unității.

Contactele sunt subțiri și fragile. Daca problema este asemanatoare cu cea descrisa mai jos, cu suficienta experienta cu un fier de lipit, vei reusi.

Dezasamblam.
În primul rând, să scoatem partea electronică. Este conectat la partea hidraulică (principală) prin șase șuruburi. Deconectam cablul de alimentare, apoi cu o cheie convenabilă ne târăm și îl deșurubam.

12 contacte pentru modulul electric

Acum trebuie să deschideți cu atenție carcasa de plastic a modulului. Tăiem cu un tăietor de-a lungul cusăturii, foarte atent, fără a planta cuțitul adânc. Puteți atinge contactele din interior.

Dosarul este deschis.
Examinăm cu atenție placa sub o lupă și o lampă strălucitoare. Inspecția acestei unități a relevat deteriorarea a două contacte din partea stângă care duce la conector.

Din exterior totul pare in regula.

Mișcând ușor aceste fire, s-au îndepărtat ușor de contacte.

Lipiți cu grijă firele la locul lor. De asemenea, puteți lipi un fir comun nou în locul acestor două. Trebuie să lipiți foarte atent - nu supraîncălziți întregul modul cu placa.

Dacă experiența în lipire nu este puternică - este mai bine să oferi un prieten cu experiență sau la atelier.

Lipim carcasa înapoi - cu lipici bun (nu super).

Readucem modulul la locul lui.

Acest ghid a fost folosit: 10995 o singura data.

Majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu un complex de sisteme care vizează siguranța la conducere. Sistemul de frânare antiblocare ABS (ABS) este utilizat pentru a preveni blocarea roților în timpul frânărilor puternice sau pe drumuri alunecoase. Se știe că roțile complet blocate măresc distanța de frânare a mașinii, iar dacă doar câteva roți sunt blocate, atunci este probabil ca mașina să fie aruncată într-un derapaj.

ABS-ul include mai multe sisteme - sistemul propriu-zis de frânare antiblocare, controlul stabilității și frânarea de urgență. Întregul complex este controlat de o unitate de control electronică, iar dispozitivul final este sistemul hidraulic al vehiculului.

Semnalele pentru funcționarea sistemelor ABS provin de la un senzor instalat pe fiecare dintre roți și care controlează rotația roții la fiecare moment de mișcare. Pe baza vitezei vehiculului, a vitezei de rotație a roții, a stării suprafeței drumului sau a unghiului drumului, semnalele sunt generate la ieșirea unității electronice pentru supapele de control ale sistemelor hidraulice.

Sistemul ABS este foarte important pentru conducerea în siguranță a unei mașini, așa că înainte de a vă angaja să o reparați singur, trebuie să cântăriți totul cu atenție. Diagnosticarea și repararea unităților sistemului ABS într-un service auto, chiar dacă va costa puțin mai mult decât cu propriile mâini, va garanta că defecțiunile nu vor apărea în cel mai inoportun moment.

Acest lucru este valabil mai ales pentru cei care sunt obișnuiți să folosească ABS și se bazează pe performanța acestuia.

La fel ca majoritatea sistemelor electronice, ABS-ul are o autodiagnosticare primară care funcționează atunci când cheia este rotită. Diagnosticul durează de obicei câteva secunde.Dacă, după acest timp, nu sunt observate defecțiuni ale sistemului, alarma de pe tabloul de bord se va stinge. Când vehiculul este în mișcare, diagnosticarea sistemului ABS rulează continuu, iar dacă parametrii senzorilor sau dispozitivelor terminale nu sunt incluși în zona de toleranță, se declanșează o alarmă de defecțiune. Când semnalați o defecțiune, trebuie să găsiți cu atenție un loc convenabil pentru a inspecta mașina sau să ajungeți la cel mai apropiat service auto, mai ales pe vreme rece, când drumurile sunt alunecoase. Uneori se întâmplă ca o defecțiune să poată fi remediată cu propriile mâini în câteva zeci de minute.

Pentru a repara unitățile sistemului ABS cu propriile mâini, trebuie mai întâi să măsurați tensiunea bateriei. Dacă tensiunea este mai mică de 10,5 V, unitatea de control ABS nu se va porni, astfel încât să nu existe erori în funcționare. Cu tensiune normală, va trebui să continuați depanarea. Cele mai multe dintre ele se datorează cablajului senzorilor. Umiditatea care intră în conectori provoacă oxidarea contactelor, prin urmare, în primul rând, este necesar să se evalueze starea contactelor fiecărui senzor al sistemelor ABS.

Foarte des, defecțiunile sistemelor ABS sunt cauzate de o funcționare defectuoasă a senzorilor unității de control. Pentru a opera senzorul ABS, o roată dințată este atașată la butuci, iar senzorul în sine este un inductor situat la o distanță de 0,2-1,5 mm de dinți. Dacă toți dinții sunt la locul lor, atunci este necesar să măsurați golurile dintre ei și senzori, dacă este necesar, reglați montarea senzorilor. Murdăria acumulată pe dinții și pe suprafața senzorilor poate afecta negativ funcționarea ABS.

Bobinele în sine sunt verificate cu un ohmmetru. Dispozitivul ar trebui să prezinte o rezistență de 1-3 kOhm, în funcție de tipul de senzor. Principalul lucru este că toate sunt la fel pe aceeași mașină. Dacă bobina senzorului ABS prezintă un circuit deschis sau scurt sau este foarte diferită de celelalte, atunci trebuie înlocuită sau reparată. Vă putem sfătui doar să verificați locul în care intră conductorii de legătură în dispozitiv. Este posibil ca firele să fie rupte, iar prin îndepărtarea puțină izolație de la senzor, puteți încerca să lipiți circuitul deschis sau scurtcircuitul. Multe dispozitive pot fi dezasamblate încălzindu-le cu un pistol termic și îndepărtarea capacului de plastic la punctul de intrare a firului. Sub această acoperire apar cel mai des rupturi. În acest caz, reparația ABS nu va fi foarte serioasă. Având în vedere costul senzorului, o astfel de tehnică poate avea dreptul să existe.

Dacă senzorii sunt în regulă, starea cablajului de la ei la unitatea electronică nu este satisfăcătoare, atunci trebuie să inspectați unitatea de control. Repararea unităților de control ABS cu propriile mâini este recomandabilă doar pentru cei care sunt foarte versați în electronică, știu să folosească un fier de lipit și au abilități în repararea dispozitivelor electronice.

Unitatea de control ABS, de regulă, este neseparabilă și etanșată ermetic cu adeziv. Placa de circuit imprimat de pe ea este umplută cu un etanșant special. Dacă îl deschideți cu atenție, puteți privi firele lipite pe placa de circuite imprimate a unității. Foarte des nu rezistă la vibrații și se desprind. Firul rupt trebuie lipit cu grijă și un altul trebuie lipit în schimb. Pentru lipit, trebuie să utilizați un fier de lipit electric cu o putere de cel mult 40 de wați. Ca flux, se folosește colofonia sau soluția sa în alcool etilic.

Este interzisă utilizarea acidului de lipit pentru lipirea metalelor feroase, deoarece corodează în timp pistele imprimate și firele de cupru.

Pentru a verifica bobinele supapelor hidraulice, trebuie să eliberați bornele lor din material de etanșare și să le aplicați o tensiune de 12 V. O bobină normală ar trebui să funcționeze ca un electromagnet, atrăgând obiecte de oțel la sine.

Rebobinarea bobinelor și repararea plăcii de circuit imprimat trebuie efectuate numai de un specialist. Este foarte greu să o faci cu propriile mâini și, mai mult, fără nicio garanție.În orice caz, după finalizarea reparației, trebuie să restabiliți stratul de etanșare. Pentru a face acest lucru, puteți folosi silicon neutru. Siliconul obișnuit conține acid acetic. Nu poate fi folosit absolut.

La ceva timp după reparație, conductoarele imprimate de pe placa unității de comandă vor fi complet corodate. În cea mai mare parte, unitatea de control trebuie înlocuită.

Încă o notă. La schimbarea lichidului de frână într-o mașină, acesta trebuie, de asemenea, golit din rezervorul ABS (acumulator de presiune). Acest lucru se poate face apăsând pedala de frână de mai multe ori cu contactul oprit. Cu contactul pus, pompa din blocul hidraulic va încerca să înlocuiască lichidul pierdut. Pentru a evita deteriorarea electronicii, în timpul lucrărilor de sudură la mașină, unitatea de control ABS trebuie deconectată și de la circuitele de alimentare prin tragerea conectorului.

Ca orice alt sistem dintr-o mașină, ABS necesită periodic întreținere, prevenire și reparare. Desigur, toate componentele electronice ale acestui sistem util sunt destul de bine protejate de influențele externe și rareori eșuează, dar fiecare șofer trebuie să fie pregătit pentru faptul că, mai devreme sau mai târziu, va trebui să-și sufle mânecile și să facă lucrări preventive sau de reparații. Autodiagnosticarea periodică nu anulează nici măcar prezența unui sistem de autotestare în fiecare mașină.

Este necesar să se acorde atenție prevenirii ABS, deoarece îndeplinește o funcție foarte importantă într-o mașină - împiedică blocarea completă a roților în timpul frânării. Aceasta, la rândul său, nu numai că reduce distanța de frânare, ci și permite șoferului să manevreze în timpul frânării - fără ABS, cu roțile blocate, orice mișcare de direcție va duce la o derapare necontrolată a vehiculului, ale cărei consecințe se pot transforma într-un dezastru.

Este destul de firesc ca reparația ABS cu bricolaj să fie posibilă numai dacă problema este definită cu precizie. Orice mașină cu sistem de frânare antiblocare are și un mecanism de autotest care se activează la punerea contactului. Dacă sistemul este defect, pe afișajul computerului de bord este afișat un cod de eroare. După ce se uită la manualul de instrucțiuni, șoferul va înțelege cu ușurință problema actuală și va aprecia posibilitatea de auto-reparare.

Întregul sistem de frânare antiblocare poate fi împărțit condiționat în partea centrală, care include unitățile electronice și hidraulice, și partea periferică, care include senzori pentru roți. Ei sunt cei care devin cel mai adesea vinovați de eșecurile ABS. A doua cea mai frecventă cauză a problemelor este cablarea uzată și contactele slabe care nu sunt capabile să asigure integritatea circuitului electric.

Partea principală a ABS este electronică și o unitate hidraulică. Ele eșuează destul de rar, iar repararea lor independentă este extrem de nedorită fără echipamentul și calificările adecvate. Dacă cauza întreruperilor este în cablaj, terminale sau senzorii înșiși, care sunt instalați pe fiecare hub, este foarte posibil să faci fără o vizită la un service auto.

Dacă este aproape imposibil să reparați unitatea ABS cu propriile mâini, atunci firele și senzorii sunt complet în puterea șoferului. Dacă indicatorul ABS se aprinde adesea în timpul conducerii, în primul rând, trebuie să verificați toate firele care duc de la unitate la senzori. Nu ar trebui să aibă cute puternice, deteriorarea izolației. Dacă există zone expuse, astfel de cablaje trebuie înlocuite de urgență - este mai bine să petreceți puțin timp pe aceasta decât să vă aflați într-o situație critică fără ajutorul ABS.

Următorul pas în auto-depanarea ABS va fi verificarea senzorilor. Pentru a le determina cu exactitate performanța, veți avea nevoie de un multimetru, cu care se verifică rezistența pe fiecare dintre ele. Valorile normale ale acestui indicator pot fi clarificate în manualul de utilizare al mașinii - pentru fiecare sistem poate diferi semnificativ.Pentru a verifica, trebuie fie să ridicați mașina cu un lift, fie să ridicați alternativ fiecare roată.

Fiecare senzor este o bobină de inducție destul de simplă, așa că nu există dificultăți în a înțelege dacă este operabil sau nu - dacă rezistența nu respectă standardul, senzorul trebuie cu siguranță înlocuit. Costul unuia nou este scăzut, nu puteți numi nici un senzor un deficit, iar procedura de auto-înlocuire nu este dificilă nici măcar pentru un proprietar de mașină începător.

În mod normal, după rotirea cheii de contact, indicatorul ABS de pe tabloul de bord ar trebui să se aprindă și să se stingă după 3 secunde - aceasta indică un autotest reușit și fără probleme. Dacă continuă să ardă sau se aprinde în timp ce mașina este în mișcare, este recomandabil să efectuați următorii pași:

• parcați și opriți motorul;
• încercați să porniți din nou motorul după 3-5 minute;
• verificați tensiunea la ieșirea bateriei cu un multimetru - valoarea sa minimă ar trebui să fie de 10,5 V;
• verificați calitatea contactului firelor de alimentare, precum și a firelor care duc direct la senzorii ABS de pe roți.

Pentru a face cele de mai sus, nu va dura mai mult de 5-7 minute. Dacă, după o verificare superficială, încălcările nu pot fi identificate, va trebui să solicitați ajutor de la profesioniști sau să o faceți singur, dedicând mult timp verificării fiecărui senzor.

După cum arată practica, mai mult de 80% dintre defecțiunile ABS sunt asociate cu senzorii amplasați pe roți. Ei trebuie să lucreze în condiții foarte nefavorabile, așa că problemele periodice care apar în munca lor sunt mai degrabă o regularitate. Când începeți să reparați ABS cu propriile mâini, puteți merge în două moduri - doar înlocuiți senzorii cu alții noi sau restabiliți-l pe cel vechi la capacitatea de funcționare. În acest din urmă caz, va trebui să derulați bobina situată în interiorul senzorului - aceasta este o lucrare dificilă și minuțioasă, iar fără abilități nu este garantat un rezultat pozitiv.

Mult mai ușor și mai fiabil să înlocuiți senzorul. Pentru a face acest lucru, trebuie să îl îndepărtați pe cel vechi, care este atașat la butuc cu un șurub. Pentru a ajunge la punctul de montare, va trebui să demontați roata, să scoateți etrierul și discul de frână. Pentru a vă facilita îndepărtarea senzorului, puteți trata în prealabil zona de montare cu WD-40. Instalați cel nou în ordine inversă. Reparația sistemului de frânare antiblocare, pe lângă înlocuirea senzorului, ar trebui să includă și verificarea firelor, dacă există defecțiuni, acestea trebuie și înlocuite. În caz contrar, nici un senzor nou nu va putea asigura buna funcționare a sistemului, iar cel mai mic scurtcircuit va duce la oprirea imediată a acestuia. Cum să reparați corect senzorul este prezentat în videoclip: