Reparați-vă singur 2110

„Zilele”, în comparație cu omologii lor, au o mulțime de diferențe, care se află în caracteristicile de design ale motorului. Pe lângă cele constructive, există și alte diferențe, mai neplăcute, care se referă la defecțiuni inerente generației a zecea a VAZ.

Dispozitivul manetei de viteză din transmisia manuală de pe VAZ 2110 este destul de primitiv, ca, într-adevăr, tot ce au atins mâinile inginerilor AvtoVAZ. Ei bine, nu despre asta acum. Punctul de sprijin al unei astfel de pârghii este o balama, care este instalată într-o priză specială.

Buna ziua. Astăzi, la VAZ Repair vom vorbi despre tabloul de bord sau „ordonat”, așa cum este numit și el. În acest articol, veți învăța cum să eliminați rapid și corect tabloul de bord de pe VAZ 2110 cu propriile mâini.

În ciuda progresului evident din industria auto, problemele banale asociate cu mașina, din păcate, nu dispar nicăieri. Deci, de exemplu, chiar și cea mai nouă și fantezică „castrare” poate deveni o victimă a celei mai simple unghii, care are deja „o sută de ani”.

Buna ziua. Astăzi, în secțiunea Reparații VAZ 2110, vă voi spune cum să scoateți volanul din „top zece”. Un reportaj foto pas cu pas vă va permite să înlocuiți volanul acasă fără a apela la serviciile unei benzinării.

Pentru moliciunea și confortul mișcării într-o mașină, nu numai roțile umflate corespunzător sau scaunele confortabile sunt responsabile, ci și funcționalitatea suspensiei este importantă, ale cărei părți trebuie să funcționeze în ansamblu. Încălcarea funcționării a cel puțin unuia dintre nodurile de mai sus va atrage după sine un dezechilibru general

Conform standardului de mediu Euro-3, este interzisă emisia de vapori de hidrocarburi în atmosferă, care apar în timpul evaporării benzinei. Având în vedere acest lucru, oamenii de știință au venit cu un dispozitiv care vă permite să capturați și să neutralizați perechile de mai sus.

Video (click pentru a reda).

Pe acest site veți găsi o mulțime de informații utile și necesare pentru repararea și întreținerea autoturismelor VAZ 2110, 2111, 2112.

Spre deosebire de alte proiecte similare care copiază în mare parte materiale din manuale de instrucțiuni tipărite, acest site conține doar materiale originale.

Toate instrucțiunile sunt date vizual din experiența personală, folosind așa-numita mașină experimentală, care a fost cumpărată tocmai în acest scop.

VAZ-2110 și omologii săi VAZ-2111 și VAZ-2112 sunt vehicule cu tracțiune față care au câștigat o mare popularitate în rândul șoferilor.

Și, deși, ca și alte modele de mașini de la VAZ, aceste modele au și defecte de design (din păcate, fără aceasta, încă nu este posibil), puteți totuși să aduceți un omagiu producătorilor, ei au produs o mașină mai mult sau mai puțin de înaltă calitate.

Cel mai important lucru este că reparația și funcționarea VAZ 2110 este mult mai ieftină decât mașinile străine și este mult mai adaptată drumurilor noastre.

Datorită ușurinței în exploatare, puteți chiar repara singuri o mașină VAZ 2110, cu doar abilități tehnice minore.

Dar pentru a repara calitativ această mașină și modificările acesteia (în funcție de tipul de caroserie există: VAZ-2110 - "sedan", VAZ-2111 - "break", VAZ-2112 - "hatchback"), este necesar să se studieze literatura de reparații relevantă. Din păcate, fără el în vreun fel.

Prin urmare, vă prezint atenției un excelent ghid multimedia Reparație Do-it-yourself vaz 2110.

Acest ghid m-a impresionat prin simplitatea și înțelegerea sa, prin desenele color de înaltă calitate și prin diagramele interactive clare.

Un meniu de control convenabil vă va duce la secțiunea dorită în doar câteva secunde.

Instrucțiuni detaliate pentru repararea VAZ 2110 vă vor învăța cum să reparați rapid și eficient o defecțiune de orice complexitate și, dacă nu puteți efectua lucrări complexe, atunci cel puțin nu veți mai fi un neprofesionist în această chestiune.

Ghid multimedia Reparați vaz 2110, faceți-vă singur, vă învață cu adevărat cum să vă reparați corect mașina.

Caroseria mașinii suferă coroziune de-a lungul anilor, începe să ruginească mai ales repede dacă nu aveți grijă de ea, nu faceți un strat anticoroziv. Cât de repede încep să ruginească părțile caroseriei depinde în mare măsură de calitatea fierului de călcat, de prelucrarea din fabrică, în timp, mașina are nevoie de reparații ale fundului, pragurilor, elementelor laterale, arcadele roților și așa mai departe.

Pragurile ruginite și fundul putrezit sunt o problemă destul de comună pe o mașină VAZ-2110 și, deoarece o astfel de muncă într-un service auto este destul de costisitoare, mulți proprietari de mașini încearcă să repare mașina cu propriile mâini. Poți cârpe găurile în caroserie și readuci mașina la normal pe cont propriu folosind diverse metode, există metode fără sudură, dar practic toți proprietarii de mașini încearcă să facă reparații folosind sudură.

Cu orice reparație a corpului, în primul rând, este necesar să faceți o examinare externă a fierului de călcat, să identificați și să notați singur care zone sunt într-o stare deplorabilă, care trebuie reparate sau înlocuite. Starea metalului inferior este determinată în diferite moduri:

• cu un ciocan și un miez - dacă credeți că rugina este prezentă într-o anumită zonă, trebuie să loviți ușor metalul, verificați dacă există fier putrezit sub stratul anticoroziv;
• încercați să ridicați mașina pe un cric pe fiecare parte - dacă plăcuțele de împingere sunt putrezite, acest lucru va fi observat atunci când încercați să ridicați mașina cu cricul;
• apăsați în diferite locuri pe podeaua mașinii - fierul slab, putred se va îndoi sub picioare;
• încercați să mutați scaunele din față înainte și înapoi în cabină - mișcarea problematică a scaunelor indică adesea o stare proastă a metalului.

Orice reparație a pragurilor și fundului fără sudură nu este profesională, iar meșterii o consideră doar o măsură temporară pentru a restabili starea corpului într-un mod bun, nu te poți descurca fără un aparat de sudură. La repararea fundului fără sudură, patch-urile și elementele de caroserie noi nu sunt sudate, ci sunt instalate pe nituri sau șuruburi autofiletante (șuruburi), pregătirea și toate celelalte lucrări se fac în același mod ca în reparația tradițională a caroseriei folosind o mașină de sudură. .

Înainte de a continua cu restaurarea corpului în mod tradițional (folosind sudare), trebuie să pregătiți tot ce aveți nevoie, din instrumentele de care veți avea nevoie:

• aparat de sudura;
• Bulgară;
• burghiu electric cu burghie;
• șurubelnițe;
• ciocan.

Pentru a elimina vechea izolație fonică, este posibil să aveți nevoie de o daltă; puteți elimina „shumka” mai rapid și mai eficient folosind un perforator. Pentru a curăța metalul, aveți nevoie de șmirghel de diferite dimensiuni ale granulelor; pentru a crește productivitatea muncii, se recomandă utilizarea unei mașini de curățat. Nu vă puteți lipsi de materiale atunci când reparați fundul, multe aici depind de volumul lucrărilor de restaurare. Cel mai adesea trebuie să utilizați:

• petice (bucăți de fier nou) sau piese de schimb gata făcute, de exemplu, labele de podea, panouri, amplificatoare de prag etc.;
• amorsare;
• convertor de rugină;
• materiale anticorozive si fonoizolante (poti folosi Movil, Tektil, mastic bituminos, Dinitrol, Prim Antishum etc.).

De la frână, conductele de combustibil de sub partea inferioară ruginesc adesea, se lipesc și nu se întorc, în multe cazuri necesită și înlocuite.

Înainte de a instala noi salarii pe partea inferioară sau pentru a suda elementele caroseriei, trebuie să faceți pregătiri, să dezasamblați parțial mașina:

• îndepărtați scaunele;
• îndepărtați covorul;
• demontați vechea izolație fonică;
• îndepărtați cablajul electric în locurile în care se vor efectua reparații.

Înainte de a înlocui elementele individuale, de a instala petice, întreaga suprafață metalică este eliberată de vechea izolație fonică, spălată și șters bine, curățată cu o râșniță, o mașină de curățat sau șmirghel. Apoi metalul trebuie degresat și tratat cu un convertor de rugină, abia după aceea puteți începe să lucrați direct cu fierul.

Cel mai adesea, atunci când se înlocuiesc părți individuale ale fundului sau se instalează petice, se utilizează sudarea; o mașină de sudură semi-automată este cea mai potrivită pentru astfel de reparații. Dacă o piesă complet separată este schimbată, de exemplu, o traversă, niturile pot fi găurite aici, iar elementul poate fi demontat fără a utiliza sudarea.

Când fundul și pragurile sunt schimbate în același timp, acestea din urmă sunt scoase din mașină în primul rând, iar la înlocuirea pragurilor, este important să se controleze geometria caroseriei. La înlocuirea panourilor de podea, părțile inferioare sunt întotdeauna montate de jos, apoi sudate prin captură sau nituite. Când există multe găuri și focare de coroziune în podeaua corpului, este mai bine să înlocuiți complet fundul, mai ales că este relativ ieftin atunci când este asamblat pe Zece.

După efectuarea lucrărilor de refacere a fundului corpului, este necesar să tratați suprafața cu compuși anticorozivi, cel mai bine este să amorsați mai întâi fierul și apoi să aplicați anticoroziv. Înainte de aplicarea stratului de protecție, metalul trebuie spălat și uscat bine, cea mai bună opțiune este degresarea după spălare cu white spirit, acetonă, solvent sau o compoziție chimică specială. De asemenea, nu uitați de prelucrarea cusăturilor de sudură, acestea sunt lubrifiate cu mastic.

În cazul unor daune semnificative, partea inferioară este adesea schimbată în întregime, înlocuirea în acest caz este mai profitabilă decât repararea:

• Prin urmare, cumpărarea unei piese mari dintr-o singură bucată este mai ieftină decât cumpărarea separată a tuturor pieselor;
• cantitatea de muncă în general pentru înlocuirea fundului este mai mică decât repararea acestuia;
• nu este nevoie să pierdeți timpul curățând bine metalul de rugină, îndepărtând izolarea fonică veche;
• puteți înlocui complet fundul destul de simplu, fără sudură, prin găurirea niturilor și apoi prin instalarea unor elemente de fixare noi.

Dacă urmează să utilizați un aparat de sudură, este imperativ să demontați rezervorul de combustibil atunci când înlocuiți podeaua caroseriei, nerespectarea măsurilor de siguranță poate provoca un incendiu sau chiar o explozie. Și, deși munca de înlocuire a unui element de caroserie dintr-o singură bucată la prima vedere pare destul de simplă, există câteva nuanțe aici - nu există știfturi pe noul fund din fabrică, un suport pentru cablul frânei de mână și alte elemente de fixare care vor trebui să fie reamenajat de la etajul vechi.

1. Când pregătiți fierul pentru petice, este necesar să țineți cont de grosimea acestuia - metalul prea subțire va fi fragil, iar o foaie groasă este prost fiartă și mai greu de prelucrat.
2. Deși sudarea electrică este mai ieftină de utilizat, este mai bine să sudați metalul folosind un dispozitiv semi-automat - este mai ușor de utilizat, iar sudura este mai netedă și mai precisă.
3. Când tăiați bucăți de metal și instalați petice, piesa care trebuie instalată trebuie să se potrivească exact ca mărime.
4. La înlocuirea fundului, cusătura de sudură nu poate fi continuă, deoarece are o rigiditate ridicată, iar elasticitatea insuficientă afectează negativ rezistența corpului.

Și dacă vă angajați să reparați corpul cu propriile mâini, ar trebui să aveți răbdare, cu atenție, încet, să efectuați toate operațiunile necesare, fără a economisi timp și efort pentru a procesa metalul, curățați-l de rugină. Pregătirea defectuoasă și tratamentul anticoroziv slab duce la apariția rapidă a coroziunii, care afectează negativ durata de viață a elementelor caroseriei.

VAZ 2110 este un exemplu excelent al designerilor auto din Tolyatti care ajung din urmă cu industria auto occidentală.Dar pentru a aduce VAZ 2110 mai aproape de nivelul mașinilor fabricate în Occident, puteți și ar trebui să faceți reglajul cu propriile mâini.

Dar trebuie să știți că va fi nevoie de mulți bani și efort, ca să nu mai vorbim de o răbdare extraordinară, pentru că dacă comparați reglarea VAZ 2110 cu reglarea VAZ 2107, finalizarea acestuia din urmă ar fi mult mai ieftină și mai ușoară, deoarece . această mașină a devenit deja un fel de tuning clasic.

Trebuie să începeți reglarea motorului îmbunătățind „respirația” motorului, adică. În primul rând, trebuie să asigurați motorului un flux de aer bun. Înlocuirea unei piese atât de simple precum filtrul de aer va crește puterea motorului cu până la 8%. Imediat după filtrul vechi, trebuie să îndepărtați întregul ansamblu de accelerație, deoarece. va putea asigura cantitatea de aer necesara procesului de preparare a amestecului de combustibil.

Desigur, va trebui să cheltuiți bani pe un receptor de admisie, înainte de a face o alegere pentru asta - unde veți avea nevoie de mai multă putere, la turații mici, sau este necesar ca mașina să se simtă mai încrezătoare la turații mari ale motorului? Trebuie remarcat faptul că înlocuirea rezervorului de evacuare și a arborelui cu came trebuie făcută numai în condiții speciale într-un service profesionist, deoarece. efectuarea independentă a acestor lucrări poate necesita costuri suplimentare pentru reparații și pentru livrarea mașinii pe un camion de remorcare către același service.

Desigur, această rafinare va necesita în mod necesar înlocuirea sistemului de admisie. De exemplu, puteți pune un colector 4-2-1, unde gazele se vor fuziona mai întâi în două conducte, apoi se vor uni într-un flux comun. De asemenea, reglarea cipului motorului nu va fi de prisos.

După ce ați început reglarea VAZ 2110, puteți modifica și transmisia standard. De exemplu, treapta a șasea nu va fi de prisos (deși va fi foarte consumatoare de timp și va fi mult timp să o „adăugați”). Dar un astfel de aditiv se justifică de la sine - atunci când se instalează astfel de viteze „scurte”, este posibil să se ofere posibilitatea unei creșteri rapide și rapide a vitezei și motorului să atingă puterea maximă.

Prin urmare, trebuie să țineți cont imediat de sarcina pentru dvs.: trebuie să schimbați rar vitezele sau să vă întoarceți foarte des la butonul de viteză? Nu uita de ambreiaj, pentru că. Cel din fabrică nu va dura mult. Aici este recomandat să mergeți la un magazin special și să cumpărați ceva din opțiunile producătorilor occidentali (AP, UK, Lockhead). Un diferențial cu alunecare limitată nu ar fi deloc de prisos, din motive de siguranță. Nu ignora suspendarea.

Pe lângă alte reglaje externe ale VAZ 2110 (instalarea unei noi bare de protecție sau truse de caroserie, grile radiatorului, spoilere etc.), merită să acordați o atenție deosebită reglajului farurilor și stopurilor, deoarece. trebuie să recunoaștem că farurile din fabrică sunt indistincte și nu dau mașinii farmecul cuvenit. În plus, modelul alb VAZ 2110 va arăta mult mai prezentabil cu faruri colorate întunecate.

Puteți nuanța farurile în mai multe moduri diferite, unele dintre ele nu afectează deloc iluminarea drumului. Pe mașină sunt instalate faruri din fabrică de diferite tipuri, așa că această opțiune de reglare trebuie luată în considerare individual. Cea mai populară și mai ușoară modalitate este să vopsiți farurile (iluminarea nu se schimbă după aceea). Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți farul din mașină și să desprindeți cu atenție sticla din material de etanșare. Suprafața de vopsit trebuie șlefuită și degresată (pentru aceasta se recomandă utilizarea unui grund transparent dintr-un spray).

Când vopsiți, trebuie să utilizați vopsea rezistentă la căldură, aceasta este vândută în aceleași magazine unde se află vopsea spray obișnuită pentru corp. Cel mai important lucru atunci când vopsiți este să îl aplicați la o distanță suficientă pentru a obține un strat uniform. La vopsire, sticla farurilor nu este afectata.Puteti citi mai multe despre reglarea farurilor in acest articol.

Atunci când reglați interiorul VAZ 2110, ar trebui să vă concentrați în primul rând pe izolarea fonică de înaltă calitate și pe lovirea interiorului (de obicei, se folosește velur în două tonuri sau tweed pentru a se potrivi cu culoarea caroseriei). Scaunele trebuie tapitate din nou, ca țesătura din fabrică se va uza foarte repede. Pentru a face acest lucru, trebuie să îndepărtați scaunele din fabrică - este mult mai convenabil să planificați locația fragmentelor de material. Pentru a face acest lucru, tăiați corect fragmentele, este necesar să aplicați fiecare bucată de material obișnuit pe noul material și să desenați în jurul conturului cu un stilou.

Orice constricție nu este completă fără armătura din cauciuc spumă - pentru aceasta, cel mai bine este să folosiți cauciuc spumă de 5 milimetri grosime. Părțile tăiate ale scaunului trebuie lipite de cauciucul spumă folosind adeziv spray. Scaunele imbracate in piele nu sunt ieftine, dar vor rezista destul de mult, mai ales daca cea mai simpla reparatie a scaunelor se face la timp.

Designul standard al panoului de instrumente VAZ 2110 nu este foarte original, dar îi puteți adăuga originalitate prin înlocuirea luminii de fundal și a inserțiilor pentru instrumente. Acest lucru se poate face în mai multe moduri, iar esența pe scurt este aceasta:

1. Refaceți complet tabloul de bord singur, adică. pune numere, săgeți, crestături cu vopsea luminiscentă specială, instalează lumină de fundal LED sub turometru și sub întrerupătoarele aragazului.
2. Cumpărați inserții gata făcute în tabloul de bord (sunt prezente în cantități mari pe piețele auto).
3. Cumpărați și instalați un nou scut pentru panoul de instrumente (poate fi digital sau indicator) cu instrumente suplimentare.
4. Instalați tabloul de bord de la o altă marcă de mașină (în acest caz, tabloul de bord va trebui inevitabil să fie finalizat).

Piețele abundă, atât cu tablouri de bord standard simple, cât și alternative cu mai multe grupuri de instrumente.

VAZ 2110 poate fi numit pe bună dreptate o mașină clasică VAZ, având în vedere data intrării sale pe piață și legătura evidentă cu generațiile anterioare de mașini deja iconice. Realizată pe baza lui 2108, mașina nu a provocat același furor ca predecesorul său, dar s-a bucurat totuși de o mare popularitate și, prin urmare, există o mulțime de oameni care doresc să repare VAZ 2110 cu propriile mâini.

În ciuda faptului că mașina este mai degrabă arhaică în ceea ce privește designul, iar designul este simplu și nepretențios, acest lucru nu i-a afectat distribuția și se bucură în continuare de respectul binemeritat în rândul șoferilor. Ten nu necesită nicio întreținere specială și, prin urmare, aproape orice operațiune de reparație poate fi efectuată în garaj și cu o aprovizionare destul de modestă de unelte. Singura excepție este sistemul de injecție al celor mai noi modele și sistemul electronic de management al motorului, care necesită echipamente speciale. Cu toate acestea, cu suficientă experiență și o abordare competentă, puteți întreține în mod independent sistemul electronic. Din fericire, baza de cunoștințe nu este atât de mare și deloc greu de înțeles.

Pentru a repara VAZ 2110 cu propriile mâini, trebuie să aveți o idee exactă despre dispozitivul acestei mașini. Deoarece al 110-lea Lada este un mijloc de transport foarte accesibil, ea devine prima mașină a multor șoferi. Această mașină este o bază excelentă pentru studiul caracteristicilor unui dispozitiv auto, o bază excelentă pentru reglare și, desigur, doar o mașină bună. Dar, ca orice alt vehicul, zeci au dezavantajele lor. Având în vedere timpul pe piață și prevalența, toate deficiențele lui 2110 au fost studiate în sus și în jos și, prin urmare, nu va trebui să așteptați probleme fundamental noi. În plus, unificarea cu mașinile aferente de la VAZ va ​​simplifica procesul de găsire și înlocuire a pieselor pentru o mașină.

Poti apela la tuning, care a fost foarte popular in ultimii ani, si la solutii de la companii specializate in piese de schimb modificate destul de calitative, la care nimeni nu s-a gandit nici macar acum cativa ani. Acestea includ arbori cu came de sincronizare, o gamă de servodirecție și o mulțime de alte lucruri. Pentru suspensia și optica mașinii, există multe opțiuni pentru piese.

Deoarece este ușor să te pierzi într-o varietate atât de mare, pentru o reparație cu succes de zeci de zeci, este important să se sistematizeze toate principalele defecțiuni ale componentelor și mecanismelor mașinii VAZ, care vor lua în considerare metodologia de depanare, metodele de înlocuire a pieselor de schimb. , și, de asemenea, acordați atenție toleranțelor, dimensiunilor, contracției și conformității sau nerespectării standardelor din fabrică ale acestora.

Și mai exact, repararea motoarelor, deoarece soluțiile complet diferite au fost instalate în top zece de-a lungul timpului.Acestea erau atât cu carburator, legate de motoarele de opt și nouă, cât și motoare de tip injecție. Întreținerea în timp util a motorului instalat și întreținerea au făcut posibilă afișarea pe vitezometru chiar și a unei cifre precum 500 de mii de kilometri. Chiar și în condiții ideale, această cifră este aproape un record. Pentru comparație, Ford Focus se simte prost deja la o cifră de 50 de mii de kilometri, necesitând astfel service imediat. O duzină poate nici măcar să nu aibă nevoie de el, cu toate acestea, desigur, este mai bine să aveți grijă de sistemul de combustibil, inclusiv de sistemul de injecție.

Practic, nu este nevoie să cheltuiți mulți bani pentru sistemul de alimentare cu combustibil. Puteți întreține injectorul, pompa de combustibil, puteți înlocui filtrul de combustibil în timp util sau puteți curăța senzorul de debit de aer în masă într-un garaj fără să vă așteptați la probleme. Pentru a efectua lucrările de întreținere și reparații de mai sus la sistemul de combustibil, pot fi necesare zeci de instrumente rare speciale. Singurul lucru de reținut este agentul de curățare pregătit pentru elementele sistemului de calitatea necesară. Astfel de unelte sunt ieftine și vor fi utile la spălarea duzelor sau la curățarea DMRV, iar în cazul soluțiilor de carburator, la spălarea blocajului și a locurilor greu accesibile. Este important de reținut că atunci când folosește solvenți și substanțe chimice agresive, un șofer riscă să deterioreze elemente de cauciuc, precum garniturile sau manșetele, care sunt destul de numeroase atât în ​​carburator, cât și în sistemele de injecție.

Repararea unor elemente precum modulul de aprindere, ECU, computerul de bord, dacă este necesar, poate fi lăsată în seama serviciilor. Acum, destul de des, există module modificate care controlează sistemul de injecție, precum și module de aprindere, ale căror setări sunt modificate rapid. Prin urmare, nu este nevoie de o reglare completă a cipurilor de zeci. Deci, de exemplu, controlerul din ianuarie, care este responsabil pentru sistemul de injecție, poate oferi oportunități extinse de a face modificări fluxului de lucru al sistemului de combustibil și al sistemului de aprindere.

Comenzile pentru acest controler sunt amplasate în habitaclu, iar pentru a face modificări în setările acestuia, trebuie doar să apăsați butonul necesar, după care sistemul va reprograma algoritmul procesului de injecție și aprindere. Acest lucru vă permite să schimbați caracteristicile operaționale și dinamice ale motorului fără a părăsi cabina și fără a demonta nimic. În special pentru zecile, a fost lansat un modul care poate trece literalmente sistemul de injecție într-un mod economic sau sportiv, literalmente din mers. În consecință, puteți reseta modificările efectuate la setările implicite.

În cazul reparației echipamentelor electrice și a unor elemente precum demaror, generator și relee care le servesc, nu există nici dificultăți. Este important să cunoașteți nuanțele locației siguranțelor și releul în sine. În 2110, aceste elemente pot fi numite sistematizate într-un anumit sens și sunt, de asemenea, colectate mai aproape unele de altele și, prin urmare, nu trebuie să căutați îndelung partea necesară. Există ciudățeni în sistematizarea acestor elemente, iar uzina de producție a făcut periodic modificări. Dar, în cea mai mare parte, logica în plasarea dispozitivelor este încă prezentă.