Pzhd 14ts 10 reparație bricolaj

Preîncălzitor diesel 14TS-10. Manual 14TS.451.00.00.00.000-10 RE

Acest „Manual de operare” (OM) are scopul de a studia proiectarea, funcționarea și regulile de funcționare ale încălzitorului diesel pre-pornire 14TS-10 (denumit în continuare încălzitor), conceput pentru încălzirea pre-pornire a motorului diesel al camioanelor de toate mărcile cu sistem de răcire cu lichid, la temperatura ambiantă a aerului până la minus 45°С.

Setul complet de caracteristici ale încălzitorului include următoarele funcții.

1. Asigurarea pornirii fiabile a motorului la temperaturi scăzute ale aerului.

2. Încălzirea suplimentară a motorului și a habitaclului cu motorul pornit pe înghețuri severe.

3. Încălzirea habitaclului și a parbrizului (pentru a îndepărta gheața) când motorul nu este pornit.

4. Posibilitate de pornire a preîncălzitorului de pornire în regim manual pentru 3 sau 8 ore de funcționare cu setarea simultană a programului de funcționare „economic” sau „normal”. Este posibil ca „Manualul” să nu reflecte modificări minore de design făcute de producător după semnarea acestui OM pentru tipărire.

Un exemplu de înregistrare a denumirii încălzitorului la comanda și în documentele altor produse: „Preîncălzitor diesel 14TS-10 TU4591-004-40991176-2003”

2 Principalii parametri și caracteristici

2.1 Putere termică, kW

2.3 Tensiune nominală de alimentare, V 24 V

2.4 Combustibil combustibil diesel utilizat conform GOST 305 (în funcție de temperatura mediului ambiant)

2.5 Antigel pentru lichid de răcire, antigel

2.6 Consumul de energie, W

2.8 Masa încălzitorului cu toate accesoriile, nu mai mult de 10 elemente, kg

3.1 Instalarea încălzitorului și a componentelor sale trebuie efectuată de organizații specializate.

3.2 Încălzitorul poate fi utilizat numai în scopurile specificate în acest manual de utilizare.

3.3 Este interzisă așezarea conductei de combustibil în interiorul cabinei sau cabinei mașinii.

3.4 O mașină echipată cu încălzitor trebuie să aibă un stingător

3.5 Încălzitorul nu trebuie utilizat în locuri în care se pot forma și acumula vapori și gaze inflamabile sau o cantitate mare de praf.

3.6 Este interzisă funcționarea încălzitorului în încăperi închise și neaerisite.

3.7 La realimentarea vehiculului, încălzitorul trebuie oprit.

3.8 În cazul unor defecțiuni în funcționarea încălzitorului, este necesar să contactați organizațiile specializate de reparații autorizate de producător.

3.9 Când efectuați lucrări de sudare electrică la mașină sau lucrări de reparații la încălzitor, este necesar să îl deconectați de la baterie.

3.10 La instalarea și demontarea încălzitorului trebuie respectate măsurile de siguranță prevăzute de regulile de lucru cu rețeaua electrică, sistemele de combustibil și lichide ale vehiculului.

3.11 Nu conectați încălzitorul la circuitul electric al vehiculului când motorul este pornit și bateria nu este prezentă.

3.12 Înainte de prima pornire sau de o pauză lungă de funcționare, umpleți sistemul de alimentare cu combustibil al încălzitorului cu combustibil (pompa de amorsare a combustibilului a vehiculului).

3.13 Este interzisă oprirea e-mailului. alimentarea cu energie electrică a încălzitorului până la sfârșitul ciclului de purjare.

3.14 Încălzitorul este alimentat cu energie electrică de la acumulator, indiferent de mase mașină.

3.15 Este interzisă conectarea și deconectarea conectorului încălzitorului atunci când încălzitorul este pornit.

3.16 După ce încălzitorul este oprit, acesta trebuie pornit din nou nu mai devreme de 5-10 secunde.

3.17 În cazul în care cerințele de mai sus nu sunt îndeplinite, consumatorul pierde dreptul la service în garanție al încălzitorului.

3.18 Pentru funcționarea în siguranță a încălzitorului, după trei porniri nereușite la rând, este necesar să contactați departamentul de service pentru a identifica și elimina defecțiunea.

4 Descrierea dispozitivului și funcționarea încălzitorului

Încălzitorul funcționează independent de motorul mașinii.

Încălzitorul este alimentat de combustibil și electricitate de la vehicul. Diagrama conexiunilor electrice ale încălzitorului este prezentată în Fig. 192.

Încălzitorul este un dispozitiv de încălzire autonom care conține: un încălzitor (componentele principale ale încălzitorului sunt prezentate în Fig. 193); o pompă de combustibil pentru alimentarea cu combustibil a camerei de ardere;

pompa de circulatie (pompa) pentru pomparea fortata a fluidului de lucru al sistemului de racire (antigel) prin sistemul de schimb de caldura al incalzitorului;

o unitate de control care controlează dispozitivele de mai sus conform unuia dintre programele date;

cablaj pentru conectarea elementelor încălzitorului și a bateriei mașinii.

Încălzitorul poate funcționa după unul dintre cele două programe: „economic” sau „normal”. Programul economic se caracterizează printr-un consum redus de energie în modurile „mediu”, „mic” și „răcire”.

Principiul de funcționare al încălzitorului se bazează pe încălzirea lichidului din sistemul de răcire a motorului mașinii, care este pompat forțat prin sistemul de schimb de căldură al încălzitorului.

Ca sursă de căldură, se folosesc gazele provenite din arderea amestecului de combustibil din camera de ardere. Prin pereții schimbătorului de căldură, căldura este transferată către lichidul de răcire al sistemului de răcire a motorului vehiculului.

Când încălzitorul este pornit, se efectuează testarea și monitorizarea performanței elementelor încălzitorului: un indicator de flacără, senzori de temperatură și supraîncălzire, o pompă, un motor electric al suflantei de aer, o lumânare, o pompă de combustibil și circuitele lor electrice. În stare bună, începe procesul de aprindere. În același timp, pompa de circulație (pompa) este pornită.

Conform unui program dat, camera de ardere este pre-purjată și bujia incandescentă este încălzită la temperatura necesară. Apoi, conform aceluiași program, încep să fie furnizate combustibil și aer. Procesul de ardere începe în camera de ardere. După formarea unei arderi stabile, bujia incandescentă este oprită. Controlul flăcării este efectuat de un indicator de flacără. Toate procesele din timpul funcționării încălzitorului sunt controlate de unitatea de control.

Unitatea de control monitorizează temperatura lichidului de răcire și, în funcție de temperatura lichidului de răcire, setează modurile de funcționare a încălzitorului: „plin”, „mediu” sau „mic”. În modul „plin”, conform programului „normal”, lichidul de răcire se încălzește până la 70°С, conform programului „economic”, până la 55°С și când este încălzit peste 70°С sau 55°С, respectiv, trece la modul „mediu”. În modul „mediu”, conform programelor „normale” sau „economice”, lichidul de răcire este încălzit la o temperatură de 75 ° C, iar atunci când este încălzit peste 75 ° C, încălzitorul comută în modul „mic”. În modul „mic”, lichidul de răcire se încălzește până la 80 ° C (conform ambelor programe), iar atunci când este încălzit peste 80 ° C, trece în modul „răcire”, în timp ce procesul de ardere se oprește, pompa continuă să funcționeze iar interiorul mașinii este încălzit. Când lichidul este răcit sub 55°C, conform programului „normal”, încălzitorul trece automat înapoi în modul „plin”, iar conform programului „economic”, în modul „mediu”.

Durata unui ciclu complet de funcționare este de 3 ore sau 8 ore, în funcție de poziția comutatorului (vezi secțiunea 6) În plus, este posibilă oprirea încălzitorului în orice moment în timpul ciclului. Când se dă o comandă de oprire manuală sau automată a încălzitorului, după timpul stabilit de funcționare a încălzitorului, alimentarea cu combustibil este oprită și camera de ardere este purjată cu aer.

Caracteristici ale controlului automat al încălzitorului în situații de urgență și de urgență:

1) dacă din anumite motive încălzitorul nu a pornit, procesul de pornire se va repeta automat. După 2 încercări nereușite, încălzitorul este oprit;

2) dacă arderea se oprește în timpul funcționării încălzitorului, încălzitorul se va opri;

3) când încălzitorul se supraîncălzește (de exemplu, circulația lichidului de răcire este perturbată, blocarea aerului etc.), încălzitorul se oprește automat;

4) când tensiunea scade sub 20V sau crește peste 30V, încălzitorul este oprit.

5) când încălzitorul este oprit în caz de urgență, LED-ul CONTROL va clipi pe panoul de control. Numărul de clipiri, după o pauză, indică tipul de defecțiune. Pentru o explicație a tipului de defecțiune, consultați Secțiunea 8 din Manualul de operare.

Notă. Încălzirea cabinei este posibilă numai atunci când supapa de încălzire a habitaclului este deschisă și masa este închisă.

5 Unitate de control al încălzirii (BU)

Unitatea de control controlează încălzitorul împreună cu panoul de comandă. BU îndeplinește următoarele funcții:

a) diagnosticarea inițială (verificarea funcționalității) a unităților de încălzire la pornire;

b) diagnosticarea unităților de încălzire pe toată durata funcționării;

c) pornire și funcționare automată conform programelor „normal” sau „economic” (trecerea la diferite moduri în funcție de temperatura lichidului de răcire a motorului);

d) oprirea încălzitorului:

la sfârșitul unui ciclu dat (ciclu 3 ore sau 8 ore);

în cazul pierderii operabilității unuia dintre nodurile controlate;

când parametrii depășesc limitele admise (temperatura, tensiunea și stingerea flăcării în camera de ardere).

6 Panou de control cu ​​termostat

Panoul de control (denumit în continuare panou) este destinat utilizării ca parte a încălzitorului 14TC-10 ca dispozitiv care asigură controlul manual al încălzitorului. Consola este concepută pentru:

pornirea și oprirea încălzitorului în modul manual;

setari program de lucru: normal sau economic;

setarea duratei încălzitorului (3 ore sau 8 ore);

controlul ventilatorului încălzitorului de cabină;

afișarea stării încălzitorului (funcționează, nu funcționează sau nu funcționează din cauza unei defecțiuni).

6.1 Dispozitivul panoului de control și lucrați cu acesta.

Pe panoul frontal al panoului de comandă sunt: ​​trei întrerupătoare cu cheie (poz. 1,2 și 3) un LED (poz. 4) și un buton pentru termostat (poz. 5), vezi Fig. 194.

Orez. 194 Panoul frontal al panoului de control

6.1.1 Comutatoarele sunt proiectate pentru a executa următoarele comenzi:

poz. comutator 1 (cu iluminare de fundal) este folosit pentru a porni (poziția „| ") și a opri încălzitorul (poziția „O");

comutatorul poz.2 este folosit pentru a seta programul de lucru:

a) normal (poziţia de jos a comutatorului);

b) economic (poziția superioară a comutatorului);

comutatorul poz.3 este folosit pentru a seta durata de funcționare a încălzitorului pentru 3 ore (marcate cu 3 pe suprafața frontală a panoului de comandă) sau 8 ore (marcate cu 8 pe suprafața frontală a panoului de comandă).

Poziția întrerupătoarelor poz.2 și poz.3 poate fi oricare, comutarea lor este permisă în timpul funcționării încălzitorului, adică. Puteți modifica programul de lucru și durata lucrării. Durata de lucru după schimbare va fi egală cu timpul lucrat.

De exemplu, dacă treci de la ora setată de 8 ore la o durată de 3 ore, iar încălzitorul a funcționat timp de 4 ore înainte de comutare, încălzitorul se va opri;

butonul termostat poz. 5 este utilizat pentru a controla ventilatorul încălzitorului cabinei (cu condiția ca temperatura lichidului de răcire să fie mai mare de 55°C, iar comutatorul încălzitorului interior de pe panoul din cabină să fie în poziția „OPRIT” și masa vehiculului să fie pornit) după cum urmează :

1) când butonul termostatului este setat în poziția extremă din stânga, ventilatorul încălzitorului cabină va fi oprit;

2) când butonul termostatului este setat în poziția extremă dreaptă, ventilatorul încălzitorului cabină va funcționa continuu;

3) când butonul termostatului este setat între pozițiile extreme, ventilatorul se va porni ciclic. Durata ciclului este de 10 minute.

De exemplu, dacă butonul este setat într-o astfel de poziție încât ventilatorul încălzitorului funcționează timp de 4 minute, atunci numai după 6 minute se va porni din nou timp de 4 minute etc. Astfel, va funcționa până când butonul termostatului este schimbat sau încălzitorul este oprit. După fiecare schimbare a poziției butonului termostatului (între pozițiile extreme), următoarea pornire a ventilatorului încălzitorului cabină va avea loc în intervalul de la 2 la 8 minute.

6.1.2 LED-ul poz.4 arată starea încălzitorului:

- luminează – când încălzitorul funcționează;

- clipește – în caz de defecțiune (accident). Numărul de clipiri după o pauză corespunde codului de eroare (vezi Tabelul 26).

- nu luminează - când încălzitorul nu funcționează.

Atenţie. Pentru a reporni încălzitorul după oprirea sa automată, comutați poz. 1 trebuie mutat în poziția „O” și nu mai devreme de 2 secunde în poziția „I”.

7.1 Defecțiuni care pot fi remediate de dvs. Încălzitorul nu pornește după pornire și este necesar:

Verificați dacă există combustibil în rezervor. Verificați siguranțele:

o butonul „ON / OFF” nu se aprinde pe telecomandă când este pornit - 5 A;

o încălzitorul nu pornește - 25 A;

o ventilatorul încălzitorului cabină nu funcționează - 8 A. (dacă această siguranță este defectă, încălzitorul, deși funcționează, nu furnizează aer cald în cabină).

7.2 Toate celelalte defecțiuni ale încălzitorului care au apărut sunt semnalate automat prin clipirea LED-ului de pe panoul de control.

7.3 Defecțiuni tipice ale încălzitorului și procedura de eliminare a acestora, vezi secțiunea 8.

7.4 În cazul tuturor defecțiunilor apărute în timpul funcționării, cu excepția celor specificate în clauza 7.1, este necesar să contactați atelierul de reparații.

8 Defecțiuni ale elementelor sistemului de control al încălzirii

8.1 Depanarea trebuie să înceapă cu verificarea contactelor conectorilor circuitelor testate, vezi Tabelul 25, conform schemei de cablare din Fig. 192.

Semnalul de ieșire și tensiunea sunt legate liniar de temperatură (0°C corespunde la 2,73 V și pentru fiecare creștere cu 1°C a temperaturii, semnalul de ieșire crește cu 10 mV). Verificați senzorul și înlocuiți-l dacă este necesar.

Într-un mod simplu, măsurăm tensiunea pe blocul senzorului de temperatură:
0 = 2,73
+20 = 2,93 volți
+40 = 3,13

. tranzistoare cu efect de câmp. în modul cheie. este necesar ca obloanul să se aplice tensiunea corespunzătoare, iar când tensiunea de la bord scade la 18 și uneori chiar la 16! volt, atunci acesta este catastrofal de mic, cheia intră în modul liniar.

. iar în circuitele supraalimentatoarelor circuite suplimentare
cei care cumpără acum un compresor va avea protecție încorporată împotriva acestui lucru, dar unitatea de control va fi cu software-ul vechi.

Sunt 4 șuruburi, durează 2 min max pentru a se scoate și nu trebuie demontat nimic.

Și dacă cineva nu este mulțumit de critici, atunci am remarcat anterior această companie ca fiind de succes, care a reușit să-și creeze propriul produs și să-și îndepărteze concurenții străini, dar în acest caz au o nepotrivire reală și greșelile trebuie recunoscute și corectate și nu pentru a arunca clienții, acest lucru se termină rău pentru companie.

Schimbarea mașină cu mașină nu este acoperită de garanție în niciun fel.
reparația poate fi, dar trebuie să fie garantată în acest caz, iar costul înlocuirii pieselor recunoscute ca defecte în acest caz, producătorul va trebui să plătească dealerilor din câte am înțeles. dar apoi ar trebui să existe o rechemare masivă a acestor detalii.

și nu este necesar să rezolvăm această problemă undeva în sălbăticia forumului droma într-un mod privat, ci cel puțin scriind o scrisoare către suportul tehnic la contactele oficiale ale producătorului.

Acestea. fără dezasamblare completă, lipirea nu va funcționa?

Cu siguranță un gheț de design, căderile de tensiune în mașină sunt inevitabile. Și nu doar un bloc de design, ci o alegere a strategiei: producția acestor motoare a fost construită. Apoi scrieți în instrucțiuni: înainte de a porni starterul, pzhd-ul trebuie oprit. Deși m-am ars tocmai când pzhd-ul în sine a fost oprit, mi se pare că defecțiunea a provocat unitatea de control în faza de purjare. Potmu ca data viitoare pur și simplu nu sa pornit.

Apropo, despre echilibrare, nu se simte nicio echilibrare, vibrația este decentă.

Încălzitorul diesel cu pre-pornire lichidă 14TC-10 este conceput pentru a încălzi un motor cu un sistem de răcire pe bază de antigel înainte de pornirea lui directă la o temperatură a aerului de la 0° la -45°C. Funcționează autonom, alimentat de electricitate de la mașină în sine. Poate funcționa și cu motorină, luându-l din rezervor sau dintr-un container suplimentar, care este inclus în kitul PZD.

Deoarece modificarea 14 TC 10 nu are practic diferențe structurale față de alte preîncălzitoare, caracteristicile sale tehnologice au și indicatori statici. Conductivitatea termică este egală cu următorii parametri:

• modul maxim - 15,5 kW;
• mediu - 9 kW;
• minim - 4 kW.

Acești indicatori se obțin cu un consum de combustibil de la 0,5 la 2 litri. Dispozitivul PZhD 14TS 10 de la 24V funcționează cu motorină corespunzător GOST 305. Antigelul sau antigelul, care este utilizat în sistemul de răcire, poate fi folosit ca lichid de răcire. În ceea ce privește consumul de energie, nu trebuie depășiți următorii indicatori:

• modul complet - 132 W;
• mediu - 101 W;
• minim - 77 W;
• în proces de răcire - 47 wați.

Un ciclu de lucru durează 3-8 ore în modul de pornire manuală.

Preîncălzitorul diesel 14TS 10 este un echipament autonom, prin urmare funcționează independent de motorul principal al mașinii. Energia este furnizată direct de la vehicul.

Schema încălzitorului Teplostar 14TC-10

Pachetul include următoarele articole:

• motor PZhD;
• butuc de combustibil pentru pomparea amestecului de combustibil în camera de ardere;
• o pompă de circulație care pompează antigel sau antigel prin sistemul de răcire și schimbătorul de căldură cu forță;
• panou de control pentru setarea funcționării tuturor părților de mai sus;
• Telecomandă;
• cleme și hamuri.

Principiul de funcționare este de a încălzi tholos, care, sub influența pompei, circulă prin partea de schimb de căldură a încălzitorului. Pentru a încălzi lichidul din dispozitiv, se folosesc gaze de la arderea combustibilului într-o cameră termică. Energia termică prin pereții schimbătorului de căldură intră în lichidul de răcire care trece prin sistemul de răcire PZhD 14.

Schema de conexiuni

În momentul pornirii preîncălzitorului motorului, se efectuează testarea și controlul tuturor proceselor de funcționare ale elementelor constitutive:

• indicator de incendiu;
• regulator de temperatură;
• pompă de apă;
• motor electronic pentru încălzitor de aer;
• pompă de combustibil;
• bujii și cablaje.

Când este conectat corect, aprinderea are loc în timpul pornirii, în același timp este activată pompa de circulație. Circuitul electric oferă 2 moduri principale de funcționare:

Conform programului selectat, o anumită cantitate de combustibil este luată din rezervor, apoi camera de ardere este purjată și încălzită la o valoare predeterminată. Durata ciclului complet de funcționare în modul economic este de 8 ore, conform programului de pre-lansare - 3 ore. Proprietarul are posibilitatea de a opri funcționarea dispozitivului în orice moment convenabil.Dacă opriți singur dispozitivul sau după o perioadă predeterminată de timp, supapa de alimentare cu combustibil se închide și camera de ardere este purjată cu aer curat.

Unități de lucru ale preîncălzitorului de lichid al motorului

Dacă preîncălzitorul funcționează defectuos sau este detectată o eroare, dispozitivul se oprește automat. De exemplu, o oprire de lucru poate fi în următoarele circumstanțe:

• motorul nu pornește - are loc un proces de pornire repetat, după două încercări preîncălzitorul încetează complet să funcționeze;
• flacăra este stinsă - oprirea instantanee a dispozitivului;
• supraîncălzire din cauza unui blocaj de aer sau a unei defecțiuni a lichidului de răcire;
• nivelul de tensiune a scăzut sub 20 V sau a crescut la 30 V.

Indiferent de motiv, în cazul unei închideri de urgență neașteptate a dispozitivului, indicatorul de pe panoul de control va fi evidențiat. Frecvența semnalului este pe deplin în concordanță cu tipul de defecțiune. Codurile de eroare pot fi descifrate folosind manualul de instrucțiuni.

VIDEO: Cum funcționează un încălzitor lichid de motor înainte de pornire

Dacă dispozitivul nu pornește sau nicio piesă de schimb nu funcționează, în primul rând, trebuie să fiți atenți la contactele și conectorii circuitelor electrice.

Circuit electric

Un element de încălzire

Telecomandă

Trebuie remarcat faptul că majoritatea defecțiunilor care necesită reparații sunt afișate ca coduri de eroare. Fiecare cod are o decodare individuală, care este indicată în manualul de instrucțiuni. De asemenea, cu ajutorul acestor semnale, puteți încerca să remediați singur problema folosind recomandările specialiștilor.

1. Preîncălzitorul nu pornește - indicatorul LED nu se aprinde

Este probabil ca preîncălzitorul să aibă probleme cu funcționarea siguranței de 25 A. De asemenea, cauza defecțiunii poate fi o defecțiune a panoului de control, o încălcare a circuitului electric, deteriorarea conectorilor sau oxidarea contactelor.

1. Sistemul s-a supraîncălzit - indicatorul clipește 1 dată

Dispozitivul a detectat o diferență mare între controlerele de supraîncălzire și senzorii de temperatură. De asemenea, un dispozitiv de monitorizare a temperaturii poate da un indicator care depășește 102 ° C. În acest caz, este necesară verificarea integrității circuitului de lichid și a funcționării pompei de circulație.

Nu există o probabilitate mică de defecțiune a dispozitivelor de control.

1. Număr epuizat de încercări de pornire - 2 semnale indicatoare

Dacă lansările au fost efectuate pe baza instrucțiunilor din instrucțiunile de operare, este necesară verificarea prezenței amestecului de combustibil în rezervor și în sistemul de alimentare. Astfel de defecțiuni pot fi rezultatul unei defecțiuni a dispozitivului de alimentare cu aer, conducta de ramificare care evacuează gazul.

1. Spargerea focului - 3 fulgerări ale diodei

Indiferent de modificare, fie că este vorba de Binar 12 V GP de la producătorul Teplostar, va trebui să verificați cantitatea de combustibil sau să o înlocuiți dacă a fost folosit un produs de calitate scăzută. Indicatorul de incendiu poate fi, de asemenea, spart și filtrul de combustibil poate fi înfundat.

1. Motor defect sau bujii incandescente - LED-ul se aprinde de 4 ori

Este necesar să inspectați bujia incandescentă pentru funcționare, dacă este necesar, instalați una nouă. De asemenea, este necesară verificarea cablajului electric al motorului încălzitorului de aer.

1. Indicator de incendiu spart - 5 becuri

Este necesar să se inspecteze firele electrice pentru integritate. De asemenea, nu va fi de prisos să verificați rezistența ohmică dintre conectorii indicatorului. Dacă deschiderea este mai mare de 90 ohmi, controlerul de incendiu va trebui înlocuit. Aceleași acțiuni sunt efectuate la detectarea unei rezistențe ohmice la scurtcircuit mai mică de 10 ohmi.

1. Dispozitivul care monitorizează nivelul de supraîncălzire sau senzorul de temperatură s-a defectat - 6 incendii consecutive de diode

Fluxul semnalului de ieșire al tensiunii electrice se stabilește într-o relație liniară.În încălzitorul de pornire, este necesar să verificați funcționarea senzorului și, dacă este detectată o defecțiune, înlocuiți-l.

1. Pompa de lichid sau de combustibil este nefuncțională - 7 becuri

Este necesar să inspectați firele electronice ale pompei de combustibil și lichid, este posibil să fi avut loc un scurtcircuit.

1. Nu există comunicare între telecomandă și unitatea de comandă - 8 semnale

Ar trebui să verificați (un inel cu o șurubelniță indicator) firele de conectare și toți conectorii.

1. Dispozitivul a fost oprit de urgență din cauza creșterii sau scăderii tensiunii electrice - 9 semnale

În acest caz, este necesară verificarea funcționării bateriei, termostatului, circuitului electric. În stare normală și instalare corespunzătoare într-o mașină KAMAZ sau autobuz, între contactele XS1 4 și 7 nu trebuie să existe mai mult de 30 V și nu mai puțin de 20 V.

1. Intervalul de timp destinat ventilației a fost depășit - 10 clipiri ale diodei

Preîncălzitorul de pornire nu a avut timp să se răcească complet în timpul de suflare specificat. Inspectați controlerul de incendiu, dispozitivul de alimentare cu oxigen pentru îndepărtarea gazului și ardere.

În medie, prețul dispozitivului este de 26.000 - 28.000 de ruble, costul de instalare depinde de condițiile individuale ale centrului de servicii, dar adesea nu depășește 13.000 de ruble.

Perioada de funcționare este valabilă 18 luni de la data achiziției. De asemenea, acest parametru poate fi măsurat prin kilometraj - 45.000 km.

1. Instalarea unui încălzitor de motor diesel lichid este efectuată de o organizație specializată care emite o garanție pentru conectare.
2. Scopul principal al echipamentului este încălzirea pre-pornire a motorului înainte de pornirea lui directă.
3. Este strict interzisă amplasarea conductei de combustibil în interiorul habitaclului sau în cabina șoferului.
4. Mașina trebuie să aibă un stingător de incendiu umplut și o trusă de prim ajutor.
5. Porniți echipamentul într-o zonă deschisă sau într-o zonă bine ventilată. Este interzisă operarea în prezența gazelor de eșapament sau în încăperi/depozite cu praf.
6. Este interzisă pornirea și utilizarea dispozitivului în timpul realimentării.
7. Reparația echipamentului este efectuată de o organizație specializată.
8. Funcționarea este exclusă în absența lichidului de răcire în sistem și a combustibilului în rezervor.
9. În absența bateriei, încălzitorul nu poate fi conectat.
10. Este interzisă oprirea dispozitivului până când motorul și ventilatorul s-au oprit complet.
11. PZD este alimentat de o baterie, indiferent de modelul și capacitatea de încărcare a mașinii.
12. După o oprire (de urgență sau planificată), acesta este reactivat nu mai devreme de 10 secunde mai târziu.
13. Ignorând regulile de siguranță și funcționare ale PZD, producătorul și instalatorul au dreptul de a refuza reparațiile în garanție.
14. Dacă echipamentul nu pornește de trei ori la rând, se recomandă să contactați serviciul de reparații pentru a verifica funcționarea.

Particularități ale gestionării exploatării căii ferate în caz de urgență

• dacă încălzitorul nu pornește imediat, procesul de pornire se va repeta automat. După două porniri nereușite la rând, are loc o oprire. După trei, trebuie să contactați reparația;
• dacă arzătorul se oprește în timpul funcționării încălzitorului, procesul se oprește și el;
• în caz de supraîncălzire a încălzitorului (încălcarea circulației lichidului de răcire, formarea unui blocaj de aer în conducta de aer sau conducta de combustibil etc.), PZD este oprit automat;
• când tensiunea scade sub 20 V sau crește peste 30 V, încălzitorul se oprește automat - releul de protecție este activat.
• în cazul unei opriri de urgență, LED-ul CONTROL de pe panoul de control va începe să clipească. Numărul de clipiri, după o pauză, indică tipul de defecțiune (vezi mai sus în secțiunea Eșecuri obișnuite și metode de depanare).

Ca orice alt echipament, PZD necesită întreținere regulată, care este după cum urmează:

• inspectie zilnica, verificare fire, conectori si contacte, suflare conducte de aer;
• sezonier - în timpul trecerii la funcționarea de iarnă, când este necesară funcționarea încălzitorului;
• inspecție anuală pentru identificarea defecțiunilor potențiale, întreruperi, circuite arse etc.

VIDEO: Cum se demontează PZD