Reparatie bricolaj aspirator samsung sc6650

Detaliat: Reparatie bricolaj aspirator Samsung sc6650 de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Nu mulți oameni știu să demonteze un aspirator Samsung cu propriile mâini. Și între timp, nu prezintă marea complexitate. Prezența unui instrument special și capacitatea de a-l manipula este adesea un minim suficient pentru succes.

Nu sunt multe. De regulă, sunt destul de banale, dar atunci când apar, este necesară dezasamblarea aspiratorului. Nu te poți descurca fără el atunci când diagnosticezi defecțiuni. Principalele motive pentru defectarea aspiratorului sunt următoarele:

defectarea rulmentului;
uzura periei motorului;
defecțiune a motorului;
defecțiuni ale sistemului electronic.

Alături de cele de mai sus, pot exista și alte abateri în lucrare, dar ele, după cum se spune, se află la suprafață. De exemplu, s-a ars o siguranță. În acest caz, este suficient să-l înlocuiți cu unul nou, iar aspiratorul va funcționa din nou.

Înainte de a continua cu reparația, trebuie să pregătiți totul pentru aceasta. În primul rând, aveți nevoie de un set de instrumente. Nimic neobișnuit nu este inclus în el: un set de șurubelnițe, clești, un set de capete, o punte, un ciocan mic - acest lucru va fi suficient. În plus, trebuie să aveți lichid WD-40, unsoare EP-2 sau Litol-24, un fier de lipit și o cârpă curată. Pentru a suna circuitele electrice, aveți nevoie de un tester obișnuit.

Pentru cei care sunt angajați pentru prima dată în dezasamblare, este recomandabil să aibă o cameră cu dvs. - pentru a repara secvența de demontare.

Demontarea unui aspirator nu este atât de dificilă pe cât ar părea la prima vedere. Mai întâi trebuie să deșurubați șuruburile de montare din carcasă.

După aceea, va fi posibilă îndepărtarea capacului. După ce ați deconectat firele de la placa electronică, separați cu atenție carcasa de control. Pe aceasta, partea principală a lucrărilor de dezasamblare poate fi considerată finalizată. Apoi, scoateți cu grijă motorul și scoateți-l cu grijă din carcasa de plastic în care este plasat.

Video (click pentru a reda).

Toate lucrările trebuie efectuate fără utilizarea forței brute, pentru a nu sparge părțile fragile din plastic.

Deoarece majoritatea defecțiunilor aspiratorului apar din cauza motorului, acesta trebuie adesea dezasamblat pentru reparație.

Acest proces nu este dificil și este după cum urmează. Cu o șurubelniță subțire, îndepărtați cu grijă carcasa rotorului. Ca urmare, se deschide accesul la piulița de fixare. După deșurubarea acestei piulițe, trebuie să îndepărtați periile motorului și să deșurubați șuruburile de cuplare ale carcasei. Rămâne să îndepărtați cu atenție ancora și puteți începe să îndepărtați rulmenții. Ca urmare a muncii depuse la locul de muncă, ar trebui să obțineți ceva ca această imagine (în imagine).

Pentru a îndepărta rulmenții, un instrument disponibil este de obicei suficient, dar uneori este necesar un extractor special. După dezasamblare, toate piesele sunt curățate temeinic de praf și murdărie. O atenție deosebită este acordată suprafețelor de așezare ale rulmenților și galeriei motorului.

Piulița de montare a rotorului are filet pe stânga. Există excepții, dar foarte rar.

Uneori se întâmplă ca aspiratorul să înceteze brusc să-și îndeplinească funcția principală. Totul pare să funcționeze, dar praful nu este aspirat. În acest caz, în primul rând, trebuie să obțineți și să inspectați filtrele. Dacă filtrele sunt înfundate cu praf, acestea trebuie curățate. Dacă curățarea nu funcționează, filtrele trebuie înlocuite. Înainte de a înlocui, trebuie să porniți aspiratorul fără filtre și să vă asigurați că puterea de aspirație este la nivelul corespunzător. Dacă este încă mic, va trebui să inspectați rotorul. Se poate întâmpla ca acesta să fie complet înfundat cu resturi mici.

În același timp, verificați starea periilor și a galeriei motorului. Periile uzate trebuie înlocuite și colectorul curățat.Etanșeitatea furtunurilor poate fi, de asemenea, spartă, mai ales în locurile în care sunt atașate de duze. Trebuie acordată atenție și acestui lucru.

Sfat. Colectorul poate fi curățat foarte atent cu șmirghel fin nr. 0 sau nr. 00.

Următoarea greșeală comună este aspiratorul nu pornește. Există trei motive principale pentru aceasta:

siguranța arsă;
rupere în firul rețelei;
defecțiune a comutatorului.

Siguranța a fost deja menționată, dar pentru a verifica defecțiunile rămase, aveți nevoie de un tester obișnuit. Cu el, puteți suna cu ușurință firele și puteți găsi locul întreruperii. Apoi fierul de lipit este conectat la carcasă și defecțiunea este eliminată.

Înainte de a începe să căutați un fir rupt, trebuie să vă asigurați că senzorul de temperatură nu a funcționat în aspirator și că motorul nu a fost dezactivat forțat.

Acest lucru se întâmplă atunci când aspiratorul este folosit pentru o perioadă lungă de timp. Reparația nu este necesară aici. După răcire, performanța aspiratorului va fi restabilită automat.

Dacă aspiratorul vibrează sau scârțâie, zornăitură, asta înseamnă că există o problemă cu rulmenții. Acestea trebuie lubrifiate și cel mai bine este să le înlocuiți imediat. Prezența sunetelor ascuțite în ansamblul rulmentului indică dezvoltarea resursei sale motrice.

Și ultima problemă - cablul de alimentare nu este strâns. Reparația în acest caz nu este, de asemenea, foarte dificilă. Aici problema poate fi cel mai probabil în primăvară. Trebuie să ajungeți la tamburul de bobinare și să îl inspectați. Poate slăbirea arcului sau invers, strângerea acestuia. Dacă totul este în regulă aici, atunci va trebui să scoateți tamburul și să desfășurați firul de pe acesta (sau invers, să-l derulați înapoi). Aceasta va regla tensiunea tamburului.

În timpul inspecției, este necesar să se verifice funcționarea rolei de presiune. Aspiratoarele de orice marca nu sunt imune la o astfel de defectiune atunci cand turatia motorului nu mai este reglata. În acest caz, trebuie să căutați problema în unitatea electronică de control. Pur și simplu nu este recomandat să-l reparați singur.

Procesul de dezasamblare și reparare a unui aspirator Samsung nu este foarte dificil. Poate fi realizat independent, cu cunoștințe minime de inginerie electrică și capacitatea de a manipula un instrument de banc.

Astăzi mi-au adus un aspirator la atelier pentru reparație, sau mai exact, ca să schimb motorul. Totul ar fi bine, dar era într-un pachet salofan în stare dezasamblată. În general, proprietarul a demontat-o, dar nu a fost suficient pentru a aduna mintea. Este clar că pentru mine, ca maestru, astfel de surprize de la clienți nu sunt foarte plăcute, dar trebuie să asamblez și astfel de constructori. Voi spune asta, dacă intenționați să reparați aspiratorul cu propriile mâini, atunci trebuie mai întâi să cunoașteți ordinea de demontare și asamblare, altfel se dovedește mai târziu, ca în videoclipul pe care l-am postat chiar mai jos. Din punctul de vedere al maestrului, dezasamblarea și asamblarea unui aspirator este o operațiune destul de simplă, dar pentru o persoană obișnuită, aceasta poate părea o sarcină destul de dificilă. Mai ales pentru cei care doresc să se încerce ca maestru al electrocasnicelor, recomand să citească acest articol

Pentru început, să vedem despre ce este, în general, întreaga reparație a aspiratoarelor Samsung. După cum am scris mai sus, acest aparat de uz casnic este format din mai multe piese de schimb pe care aproape oricine le poate schimba cu ușurință. Înainte de a continua cu dezasamblarea și asamblarea aspiratorului, vreau să vorbesc despre diagnosticarea pieselor, adică ceea ce determină funcționarea corectă a aspiratorului

Cum să asamblați și să dezasamblați un aspirator cu propriile mâini - video

Sper că ați vizionat acest videoclip foarte informativ și ați decis singur dacă merită să vă chinuiți sau să încredințați această lucrare cuiva care face asta tot timpul. Dacă încă simți că poți, atunci să trecem la următorul subiect al articolului nostru, și anume, din cauza a ceea ce aspiratorul nu pornește. Este important de înțeles aici că această defecțiune este inerentă nu numai aspiratorului Samsung, ci și altor aspiratoare care au o astfel de problemă.Mai întâi, să enumerăm piesele care sunt responsabile pentru pornirea motorului.Acest videoclip arată unul dintre motivele pentru care aspiratorul nu pornește

Indiferent de producători și tipuri de aspiratoare, principala diferență constă în calitate, putere și design.

Cel mai important lucru într-un aspirator este un motor electric care creează un vid și, ca urmare, aspiră praful și diverse particule prin filtre speciale prin care trece doar aerul.
În diferite tipuri de astfel de dispozitive, aceste filtre sunt diferite, și baloane și doar pungi și aspiratoare ciclonice.

Dar motorul și, ocazional, circuitul electronic de control al puterii (vitezei) este cel care necesită cea mai mare atenție în tot acest dispozitiv.

Repararea motorului nu este dificil de efectuat dacă defecțiunea este simplă și motorul încă funcționează, dar motorul este greu (când este oprit) sau motorul începe să bubuie sau să fredoneze puternic, uneori aspiratorul devine foarte fierbinte într-o perioadă scurtă de timp.

Inima aspiratorului, așa cum ne-am dat seama deja, este motorul și, de regulă, colectorul.
Ce este un astfel de motor?
Motorul este găzduit într-o carcasă în care sunt ascunse paletele rotorului ventilatorului. Este de tip tangențial, în care aerul este aspirat în centru și iese prin periferie, iar prin filtrul din spate este deja afară.
Periile din motor sunt plasate în mine speciale din alamă, de regulă, acesta este carbon obișnuit sub formă de grafit. În timp, periile sunt frecate de cilindrul colector, mijlocul lor este șlefuit și devin ușor semicirculare, datorită faptului că aria de contact cu zonele colectoare crește. Periile din minele lor sunt presate de arcuri, creând presiunea necesară de grafit, în procesul roboților, către colector. Peria va funcționa până la acel moment până când se va uza și arcul nu poate contacta corect grafitul cu comutatorul.
Este necesar să monitorizați curățenia arborelui colector în sine, să-l curățați de depunerile de carbon dacă este necesar și să îndepărtați stratul de oxid până la o strălucire de cupru.

Arborele este atașat la stator pe doi rulmenți de dimensiuni diferite, de regulă, acest lucru se face pentru a facilita dezasamblarea acestuia. Fața este de obicei mare, iar spatele este mai mic.

Arborele este scos cu grijă din stator folosind orice unealtă adecvată. Apoi ne uităm la cursul rulmenților, din cauza roboților prăfuiți, aceștia se înfundă în ciuda prezenței anterelor. Dacă este necesar, anterele se îndepărtează cu grijă cu o șurubelniță subțire sau un awl, se spală cu un model WD, după care bilele trebuie lubrifiate, de exemplu, cu unsoare de tip Litol-24 sau EP-2, după care antera este pune la loc și se fixează în canelurile sale din rulment.

Pentru a începe un fel de reparație sau întreținere a aspiratorului, trebuie să scoateți carcasa. Fiecare model are propriile sale metode.
În primul rând, toate filtrele care îngreunează accesul la motor sunt îndepărtate, șuruburile carcasei sunt deșurubate, inclusiv cele ascunse (sub butoane, de exemplu). După ce ați deșurubat toate șuruburile, trebuie să încercați cu atenție să dezasamblați carcasa, dacă aceasta nu reușește, aruncați o privire mai atentă la alte locuri în care pot exista zăvoare sau șuruburi suplimentare, dacă nu acordați atenție acestui lucru, puteți sparge carcasa.

Apoi întreaga instalație electrică este deconectată, de regulă, conexiunile se fac pe conectori.
Carcasa de plastic a motorului este deșurubată din cadru, după care motorul este scos din carcasa sa de plastic.
La unele modele, este mai simplu și motorul în sine este fixat în corpul aspiratorului în caneluri-etanșări speciale din cauciuc sau este înșurubat strâns pe corpul general al aspiratorului.

Pentru a dezasambla motorul și scoateți rotorul ventilatorului În primul rând, vom îndepărta partea frontală a carcasei (deasupra rotorului). Luăm un obiect subțire de metal, puteți folosi o șurubelniță și o îndoiți cu grijă din partea laterală a carcasei, astfel încât șurubelnița să intre puțin în mijloc, apoi cu o mișcare ușoară împingem partea superioară a carcasei, ca un rezultat al căruia întregul rotor devine disponibil pentru noi.

Piulița de pe rotor are de obicei filet pe stânga (dar există excepții) Încercăm să o deșurubam în timp ce ținem rotorul cu mâna, dacă derulează și nu poți deșuruba piulița în acest fel, există o modalitate excelentă
Deci .. luăm o sârmă toronată bună cu o secțiune transversală mai mare de 1,5 mm în izolație densă de cauciuc (pentru a preveni alunecarea). Împingem un astfel de cablu și înfășurăm arborele colector de 2-3 ori, ne întoarcem pentru a se întoarce și întindem în direcții diferite, fixând astfel arborele nemișcat.

Cel mai convenabil este să faceți acest lucru împreună, o persoană fixează colectorul folosind capetele firului întins în lateral, iar a doua deșuruba piulița de pe discul ventilatorului.
Metoda este foarte convenabilă și sigură pentru fixarea ancorei. La fel, la reasamblare, strângeți piulița.

După îndepărtarea rotorului ventilatorului, deșurubați șuruburile carcasei, până în acest moment periile ar trebui să fie deja îndepărtate.

Apoi scoatem cu grijă ancora, dacă este necesar, răsucind puțin partea superioară.

Dacă este necesar, rulmenții sunt îndepărtați folosind o unealtă disponibilă sau extractoare speciale cu filet. În cazuri deosebit de grave, uneori rulmentul „se lipește” strâns de bucșă, se folosește o presă hidraulică specială pentru a îndepărta rulmenții.

rulmenti
perii
siguranța
fir de rețea
nici un contact in comutator
înfășurările motorului, ruperea sau arderea înfășurării (stator sau rotor)
defectarea condensatorului
defectarea circuitului electronic al regulatorului de putere

Pierderea puterii și a aspirației.
Cea mai frecventă cauză este fie filtrele înfundate, fie defecțiunea rulmenților.
Filtrele trebuie curatate si verificata din nou functionarea, de asemenea trebuie verificata functionarea (tirajul) aspiratorului fara filtre, intrucat se intampla ca curatarea obisnuita a filtrului sa nu ajute si trebuie deja schimbat.
Dacă tracțiunea fără filtre nu oferă aceeași tracțiune de lucru, va trebui să dezasamblați aspiratorul, rotorul de pe acesta ar trebui să se rotească ușor cu degetul fără prea mult efort. În plus, scoatem și inspectăm periile și curățăm colectorul de funingine, folosind șmirghel sau o bucată de cârpă obișnuită.

În unele cazuri, etanșeitatea furtunului este ruptă, aceasta poate fi atât o încălcare a integrității furtunului în sine, cât și a țevilor de conectare la capetele furtunului, furtunul pur și simplu alunecă puțin din ele.

Aspiratorul nu pornește.
Dacă totul este în regulă cu tensiunea de la priză, dezasamblam aspiratorul și în primul rând inspectăm siguranța și cablul de alimentare, în special la capătul cablului de pe tamburul de înfășurare la punctele de lipit.
Dacă există un tester, sunăm pentru un contact.
Butonul de pornire s-ar putea rupe sau contactul este pur și simplu rupt în el, uneori se înfundă, iar cu ajutorul unui tester ne asigurăm că butonul funcționează.
Dacă toate elementele au fost sunate de tester și tensiunea ajunge la periile motorului fără probleme, iar periile în sine nu sunt șterse, atunci cel mai probabil veți avea o reparație costisitoare a motorului sau pur și simplu înlocuirea acestuia, deoarece în majoritatea cazurilor este mai convenabil să instalați un motor nou decât să reparați unul vechi obosit prin derulare.

Dacă aspiratorul a funcționat mult timp și nu se aprinde atunci este foarte posibil ca releul termic de protecție de pe motorul în sine să fi funcționat ca urmare a supraîncălzirii - în acest caz, nu este nimic de reparat, va fi suficient să lăsați aspiratorul pentru a răci motorul.

Viteza motorului aspiratorului nu este reglabilă.
Cea mai frecventă cauză a unei astfel de defecțiuni este o defecțiune a triacului, în care tensiunea prin acesta nu este reglată, dar trece liber prin el, fără niciun control. Posibila defectare a acestui element si eventual pierderea contactului pe unul dintre picioarele acestui element de pe placa.
Prin apăsarea ușoară pe butonul de control al vitezei, vă puteți asigura că regulatorul în sine este în stare bună sau că contactul poate fi rupt în el și glisorul regulatorului nu va intra în contact cu locul său.

Aspiratorul emană miros și aer fierbinte.
În primul rând, trebuie să vă asigurați că orificiul de aspirație nu este înfundat, inspectați furtunul, verificați forța de retragere la admisie și dacă sunetul motorului se schimbă atunci când admisia este astupată cu palma mâinii. În cazul funcționării satisfăcătoare din partea sistemului de aspirație, putem presupune o defecțiune a motorului și cel mai probabil a periilor.

Aspiratorul bâzâie și bubuie - motivul acestei acțiuni este motorul și în special rulmenții acestuia. Cel mai probabil au nevoie de lubrifiere suplimentară sau, dacă există un arbore mare în jurul axei lor, trebuie înlocuite cu altele noi.

Cablul nu se strânge la apăsarea butonului sau se strânge constant în timpul funcționării - încălcarea tamburului de înfășurare, ar putea fi spart, slăbit sau invers este prea strâns.
Inspectăm rola de presiune a butonului și, dacă este necesar, prin scoaterea tamburului, înfășurăm sau derulăm firul de pe tambur - schimbând tensiunea tamburului în sine la cea de care avem nevoie.

De regulă, nu este complicat și în majoritatea modelelor este destul de standard.

Indiferent de tipul de aspirator, motorul se numeste inima. Programele de televiziune adoră să înfățișeze crearea unui vid, în opinia noastră ceea ce s-a spus este o manipulare ineptă a cuvintelor. Motorul aspiră aer cu o lamă, filtrul protejează piesele în mișcare de praf. Fiecare rulment este prevăzut cu o inserție în acest scop. Motorul este lipsit de protecție împotriva vidului... Repararea aspiratorului este recomandată atunci când inima dispozitivului funcționează corect, este nevoie să înlocuiți, să modificați periile, să lubrifiați rulmenții. Este minunat că dispozitivele sunt similare din interior, ca două mazăre într-o păstaie. Partea mecanică, dispozitivul rezervorului de colectare a prafului, filtrele, periile, furtunurile, carcasele diferă. Accesoriile sunt o parte esențială a dispozitivului. Dispozitivul aspiratorului, ideea fundamentală rămâne aceeași!

Inima aspiratorului se numește pe bună dreptate motor, în mod tradițional un colector. Luați în considerare pe scurt designul unui produs indispensabil, creați o idee clară. Într-un motor asincron, un câmp rotativ este creat prin distribuția corectă a fazelor de către înfășurări, colectorul înfășurării comută în serie. Există excepții nepopulare. Direcția de mișcare este determinată de direcția de comutare:

Curentul curge, câmpurile lucrează pentru atracție.
Curentele curge, câmpurile se resping.

În ceea ce privește întrebarea de ce rotorul se rotește în această direcție, care nu este opusă atunci când înfășurările sunt conectate unidirecțional, răspunsul este dezvăluit de aranjarea reciprocă a periilor și a bobinelor statorice, structura colectorului. Numărul de bobine înfășurate pe armătură este egal cu numărul de plăcuțe de contact ale arborelui. Periile alimentează o singură înfășurare la un moment dat. Apoi arborele derulează o anumită distanță unghiulară, următoarea bobină este alimentată. Trece o revoluție, ciclul începe din nou.

Imaginați-vă un stâlp de stator (până acum doar unul - nu doi) în partea de jos. Să presupunem că, în momentul inițial de timp, periile sunt așezate în așa fel încât stâlpul armăturii să fie alimentat la stânga axei de construcție. Apoi, din cauza repulsiei, arborele începe să descrie acul orelor. Axa trece de distanța unghiulară, curentul începe să curgă în jurul următoarei înfășurări, care a reușit să ia locul celei precedente. Acest lucru se întâmplă atâta timp cât există curent. Și nu există nicio diferență, constantă sau variabilă. Motorul colectorului va funcționa condus de direcția câmpului. Viteza de rotație nu este determinată de frecvență - proiectarea părții mecanice, mărimea tensiunii.

Acum, dacă câmpurile sunt atrase, rotația va începe în sens invers acelor de ceasornic. În momentul în care polii statorului și rotorului sunt opuși unul altuia, puterea va fi transferată la următoarea bobină, care va începe să creeze forța dorită. Ciclul este circular. Acum bobine. Motoarele colectoare sunt prevăzute cu o pereche de înfășurări statorice pentru curent continuu, deoarece curentul alternativ întâmpină prea multă rezistență din partea inductanțelor. Acesta este motivul pentru care unele motoare cu comutator sunt realizate cu terminale separate ale statorului. Vă permite să utilizați una în loc de două înfășurări.Este clar că capacitatea de încărcare scade semnificativ. Dar pierderile sunt reduse.

Într-un aspirator de pe statorul motorului, observăm două înfășurări diametral opuse care se ajută între ele. Coexistența reciproc benefică este asigurată de direcția corectă de includere (scris mai sus). Motoarele reversibile au un releu de putere special care comută polii în ordinea corectă. Pentru comparație, într-un motor asincron, un astfel de releu distribuie fazele de tensiune într-un mod diferit. Se dovedește un revers. Motorul colectorului nu necesită o înfășurare de pornire și un condensator (o fază), care încearcă să imite o a doua înfășurare. Mai simplu spus, eficiența motoarelor asincrone trifazate este mai mare. Creația lui Nikola Tesla și Dolivo-Dobrovolsky sunt folosite de echipamente industriale, în anii 90 au fost înlocuite cu aparate colectoare de la aparatele de uz casnic (aspiratoarele erau în mod tradițional furnizate cu perii de grafit înainte de perestroika).

Două perii sunt folosite pentru a transfera curentul către armătură. Diferența este nivelată, unde este plus, unde este minus, direcția este furnizată de comutarea corectă.

Este posibil, prin schimbarea ordinii de conectare a periilor, ca motorul să se rotească în sens opus. Polaritatea câmpului este inversată. Această tehnică este folosită pentru a obține un revers cu o tensiune constantă. Când efectuați auto-repararea aspiratoarelor, rețineți poziția corectă a contactelor.

Un ventilator tangențial este ascuns în spatele filtrelor de aer grosier și fin. Aerul intră în centru, este ejectat la periferie, mergând înainte, intră în cameră printr-un filtru HEPA care prinde particule cu dimensiunea unui micron (micrometri). Lama este acoperită cu un capac, piesa este realizată sub formă de despărțitori curbate din aluminiu între două planuri metalice. Sunt canale închise. Motorul este învelit într-o carcasă de plastic (în mod tradițional albă) în care este tăiată calea de curgere de ieșire.

Este interesant! Datorită prezenței unui ventilator tangențial, eficiența aspiratorului abia ajunge la 20-30%. Cu un consum de energie de 1600 de wați, aspirația va fi de 350 de wați.

Periile sunt montate în mine, este util pentru începători să știe: acesta este un creion tipic din grafit (carbon, cărbune). Puteți, dacă este necesar, să ascuți piesele, să le reglați după cum este necesar, astfel încât să devină la locul lor. Dacă zona de contact cu colectorul este mică, nu este înfricoșătoare, periile vor intra treptat. Vârfurile sunt ușor uzate într-un semicerc spre interior. Fiecare perie este presată de un arc prin care trece curentul, măsura va asigura o durată lungă de viață pentru produse. Carbonul va funcționa până când este uzat până la pământ. Cu toate acestea, colectorul de cupru trebuie să fie curat. Ștergeți cu produsul preferat dacă este necesar, îndepărtați pelicula de oxid până la un luciu de cupru.

Arborele este atașat la stator cu doi lagăre. Dimensiuni diferite pentru a facilita dezasamblarea motorului aspiratorului. Rulmentul din față este mare, cel din spate este mic. Arborele este scos cu atenție din stator prin mijloace adecvate (extractor pneumatic), încălzirea moderată ajută. Rulmentii sunt echipati cu antere. Deși aspiratorul creează un vid, acolo pătrunde și murdăria. Anterele sunt îndepărtate cu grijă cu o șurubelniță, dacă este necesar, lubrifiați piesele. Potrivit: compoziție HADO, Litol - 24, EP - 2. Lubrifiantul este pus în interior, antera este pusă la loc.

Reparația pentru aspirator începe prin îndepărtarea carcasei. Fiecare caz are propriile sale metode. Filtrele sunt îndepărtate pentru a bloca accesul la motor. Instalația electrică este deconectată (aspiratorul este deconectat), carcasa motorului din plastic este deșurubată de cadru. Motorul trebuie scos din carcasă, după care ventilatorul este scos. Piulița are filet pe stânga, se întoarce cu grijă. În urma ventilatorului se află un capac colector, sub care este ascunsă partea electrică. Următorul curs al operațiunilor este clar de la citirea anterioară până la extragerea rotorului.

Dacă este necesar, rulmenții sunt tăiați cu un extractor filetat sau o presă hidraulică. Se folosesc dispozitive auxiliare. Bile mici cu un diametru care trece în interiorul rulmenților.Se recomanda aplatizarea pe o parte pentru a nu se rostogoli. Instalarea inversă se realizează într-un mod similar. Dacă țineți ancora de rulment în mână, rotația ar trebui să fie rapidă, silentioasă, încrezătoare. La lubrifiere, antera exterioară este îndepărtată, luați-vă de grijă să puneți piese de schimb noi pe aceeași parte.

perii;
rulmenti;
înfășurări ale motorului;
cablu de alimentare;
siguranța.

În alte aspiratoare, există două motoare. Al doilea este situat pe perie, unde face să se miște vilozitățile. La modelele cu ciclon se folosesc turbo, munca se face prin mișcarea aerului. Rafinamentul designului simplifică fabricarea furtunului, elimină o mare problemă atunci când firul se rupe în grosimea cauciucului. Desigur, instrumentele moderne vă vor permite să determinați cu exactitate locația incidentului, este mai bine să evitați ruperea cu totul. Ideea designerilor care au plasat motorul în interiorul periei este ușor de înțeles: nu este nevoie să apăsați atunci când curățați, greutatea este decentă. Îți place, decide singur. În opinia editorilor, pensula ar trebui să fie ușoară pentru a o ușura operarea.Reparația aspiratoarelor de spălat nu diferă de cea descrisă mai sus. Cu toate acestea, unitățile conțin o pompă care furnizează apă la furtun. Vom reveni asupra problemei în recenzii mai târziu. În ceea ce privește calea de admisie, configurația nu diferă de cea obișnuită, cu excepția prezenței unui filtru de apă. Majoritatea arată ca niște cutii plictisitoare pline cu apă. La unele aspiratoare cu un filtru de apă, jeturi subțiri de apă bat la joncțiunea furtunului și a corpului. Lucrari primare de colectare a prafului. Cu toate acestea, este greu de observat eroarea. Un alt lucru este dacă aspiratorul este echipat cu o opțiune de autodiagnosticare, care vă va spune locația defecțiunii.

Video (click pentru a reda).

Reparația aspiratoarelor robotizate afectează îndeaproape domeniul electronicii. Nu există mecanisme de service. Cu toate acestea, veți găsi motorul într-o dimensiune redusă. Majoritatea funcțiilor sunt implementate prin microcircuite, memoria găzduiește diverse programe. Repararea aspiratoarelor Electrolux va părea o joacă de copii în comparație cu sarcina de a face Rumba sau Scuba să funcționeze de către compania americană iRobot (dezvoltatorul automatizărilor armatei și poliției americane). Un dezavantaj semnificativ al roboților este imposibilitatea curățării suprafețelor neuniforme. Servitorilor electronici le lipsește capacitatea de a crea un vid... folosesc o perie rotativă pentru a îndepărta praful.