VIDEO
Aceasta completează dezmembrarea, rămâne să coborâți ansamblul și să continuați cu dezasamblarea, depanarea și asamblarea cu piese noi. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. După instalare, trebuie să completați cu ulei de transmisie nou până la nivelul optim. Pentru fiabilitate, preaplinul este permis peste marcajul maxim cu 100-200 ml. Acest lucru se datorează locației înalte a treptei a cincea, care adesea nu are lubrifiere.
Punctul de control Lada Priora nu este cel mai bun, dar în același timp are un dispozitiv simplu și poate fi reparat într-un garaj cu propriile mâini, dacă aveți anumite cunoștințe și abilități în astfel de muncă. Pentru comoditate, este mai bine să demontați cu un asistent. Cutia de viteze este o unitate grea, iar atunci când este scoasă fără asigurare, o puteți scăpa cu ușurință asupra dvs., rănindu-vă.
Probleme cu treapta a 2-a au fost initial, din momentul achizitionarii acestui fret. Ei bine, cum sa zic probleme, la inceput nu s-a pornit deloc, apoi a inceput sa se aprinda cu crunch (vorbim de o pornire rapida si trecerea de la 1 la 2 la 6000-6500 rpm, nu erau probleme în timpul conducerii normale).
La recomandarea tatălui său, s-a înscris la un service unde își repara mașina. (apropo, serviciul s-a dovedit a fi foarte bun, acum doar acolo :), situat vis-a-vis de politia rutiera)
Din moment ce cutia trebuia deschisă, am trecut prin ideea de a pune al 18-lea rând și o pereche de 3.9.
Când am deschis cutia, nu am fost deloc surprinși.
Drept urmare, au fost cumpărate și schimbate
Am cumpărat și un kardanchik Kalinovsky împreună cu o anteră (veți trage hreanul Priorovsky :)) și un culise cu cursă scurtă.
Simptome: treptele sunt schimbate cu dificultate, treptele nu comută / nu pornesc / nu se opresc, măcinarea la schimbarea vitezelor, treptele „se declanșează”, treptele se opresc spontan.
Motiv posibil: piesele cutiei de viteze sunt nefuncționale.
Instrumente: șurubelniță plată, un set de capete, un set de chei, o lamă de montare, un ciocan, un dop tehnologic în orificiul cutiei de viteze pentru antrenarea roții.
2. Scoateți indicatorul de nivel al uleiului din cutia de viteze.
3. Așezați cutia de viteze vertical pe carcasa ambreiajului.
4.Slăbiți și scoateți șurubul de fixare (1) folosind o cheie de 10 și scoateți șaiba acestuia de sub cap. Slăbiți cele două piulițe de montare (3) ale suportului cablului ambreiajului și scoateți șaibe elastice de dedesubt. Scoateți suportul (2) al cablului ambreiajului din cutia de viteze.
5. Slăbiți celelalte patru piulițe de montare a capacului din spate folosind o cheie de 10".
6. Folosiți o șurubelniță pentru a scoate urechiul de pe capac, apoi scoateți-l.
7. Slăbiți și îndepărtați șurubul de fixare a furcii treptei a cincea folosind o cheie de 10. Scoateți șaiba de sub capul șurubului.
8. Împiedicați rotirea arborilor cutiei de viteze după cum urmează:
– treceți în treapta a cincea prin deplasarea în jos a manșonului sincronizatorului cu furca, astfel încât canelurile manșonului să se cupleze cu treapta de viteză;
– Cuplați treapta a treia sau a patra prin deplasarea tijei de selectare a vitezei în poziția dorită.
9. Deblocați și apoi deșurubați piulița de fixare a arborelui de intrare folosind capul „32”.
10. Folosind aceeași unealtă, deșurubați piulița de fixare a arborelui secundar, deblocând-o în prealabil.
Notă. Piulițele de fixare ale arborilor de intrare și de ieșire sunt strânse cu un cuplu mare și, prin urmare, atunci când le deșurubați, trebuie făcut un efort mare.
11. Scoateți angrenajul antrenat cu treapta a cincea împreună cu sincronizatorul și furca arborelui de ieșire ridicându-le cu două șurubelnițe.
Notă. Împiedicați ambreiajul sincronizatorului să iasă din butuc. Acest lucru este necesar deoarece bilele de blocare a sincronizatorului se pot sfărâma.
12. Scoateți placa de împingere de pe sincronizator, apoi scoateți furca din manșonul sincronizatorului.
13. Scoateți treapta a cincea cu inelul de blocare din sincronizator. Marcați poziția relativă a inelului de blocare (1) și a cuplajului (2), apoi scoateți-l. Acest lucru este necesar deoarece în timpul funcționării dinții inelului sunt uzați până la dinții cuplajului, astfel încât instalarea corectă a inelului este foarte importantă.
14. Scoateți manșonul arborelui de ieșire.
15. Deconectați angrenajul transmisiei de la arborele de intrare (acordați atenție poziției sale de instalare).
16. Scoateți cele patru șuruburi de fixare a plăcii de lagăr folosind o șurubelniță cu impact. Scoateți placa (1) și scoateți șaiba de presiune (2) de pe arborele de ieșire.
17. Scoateți inelele de lagăr de pe ambii arbori ridicând arborii cu mâna.
18. Deșurubați cele trei dopuri ale elementelor de fixare folosind o cheie „13”. Scoateți cu grijă bilele de reținere împreună cu arcurile.
19. Scoateți inelul de etanșare și scoateți arcul elementului de fixare, după deșurubarea dopului de oprire.
20. Scoateți bila de blocare prin înclinarea cutiei de viteze.
21. Opriți și scoateți douăsprezece piulițe și scoateți un șurub de fixare a carcasei unei cutii de viteze. Atenție la ce piulițe sunt instalate suportul (1) și inelul de transport (2). Scoateți ștecherul (3) introdus în locul uneia dintre unități.
22. Separați carcasa cutiei de viteze și carcasa ambreiajului introducând alternativ o șurubelniță în canelurile situate de-a lungul perimetrului carcaselor.
23. Ridicați carcasa cutiei de viteze, rotiți-o în sens invers acelor de ceasornic astfel încât urechiul carcasei (1) să iasă de sub angrenaj, apoi scoateți carcasa cutiei de viteze din carcasa ambreiajului.
24. Deșurubați și îndepărtați șuruburile de fixare ale furcilor de schimbare a vitezei întâi și a doua, a treia și a patra folosind o cheie „10”.
25. Scoateți prima și a doua tijă de schimbare de pe suport (3), ridicând-o ușor. Decuplați capul (1) al tijei din suportul de blocare (2) prin rotirea tijei în sens invers acelor de ceasornic. Scoateți jugul tijei (4) din canelura manșonului sincronizatorului, apoi demontați jugul.
Notă. Nu amestecați dopurile la asamblare.
26.Decuplați al 3-lea și al 4-lea cap al tijei de schimbare de la maneta selectorului prin rotirea tijei. Scoateți tija de pe suport ridicând-o ușor, apoi îndepărtați tija împreună cu furca, scoțând-o din canelura manșonului sincronizatorului.
27. Scoateți capul tijei de cuplare a treptei a cincea din cuplarea cu suportul de blocare rotind-o. Scoateți de pe suport și îndepărtați tulpina.
28. Scoateți arborele angrenajului de mers în gol în mers.
29. Deplasați treapta de mers în gol până se sprijină pe selectorul de viteze, apoi rotiți-o cu 30 până la 40 de grade. Scoateți angrenajul intermediar trăgându-l de sub angrenajele arborelui.
30. Scoateți simultan arborii primar și secundar, scuturându-i ușor.
31. Scoateți diferenţialul din carcasa ambreiajului.
32. Deșurubați și îndepărtați cele trei șuruburi de fixare ale selectorului de viteze folosind o cheie de 10, apoi demontați-l.
33. Scoateți magnetul din carcasa ambreiajului.
34. Slăbiți piulița de montare a senzorului de viteză folosind o cheie de 10, apoi scoateți senzorul de viteză.
35. Înlocuiți inelul O al senzorului de viteză dacă este deteriorat sau și-a pierdut elasticitatea.
36. Scoateți comutatorul luminii de marșarier deșurubandu-l din carcasa cutiei de viteze. Sub el este un inel de etanșare metalic.
37. Apăsați rulmentul frontal al arborelui de ieșire folosind un extractor special sau o șurubelniță.
38. Scoateți colectorul de ulei (este instalat sub rulment).
39. Apăsați rulmentul frontal al arborelui de intrare folosind un extractor special. Dacă nu aveți un extractor, faceți un instrument în formă de cârlig din sârmă tare. Montați dispozitivul fabricat într-una dintre canelurile carterului și introduceți cârligul sub rulment. Apăsați rulmentul din carter după cum urmează:
- pune o șurubelniță în cârlig;
- puneți un bloc de lemn sub șurubelniță;
- loviți cu ciocanul pe capătul opus introdus al șurubelniței;
- rearanjați alternativ cârligul în caneluri.
40. Apăsați noii lagăre a arborelui în carcasa ambreiajului până când se opresc, folosind un dorn adecvat.
41. Scoateți buza capacului de protecție a tijei selectorului folosind o șurubelniță, apoi glisați-o de pe bucșa de susținere a tijei.
42. Opriți șurubul de fixare (3) al pârghiei (2) dintr-o alegere de transferuri. Scoateți maneta selectorului prin deplasarea tijei (1) și apoi scoateți tija selectorului din carcasa ambreiajului.
43. Dacă este necesară înlocuirea pivotului tijei:
– mutați capacul de protecție de pe tijă;
– Deșurubați și scoateți șurubul de fixare a balamalei.
Notă. Șurubul se fixează cu lipici special TB-1324;
- înainte de a înșuruba șurubul, curățați-l de stratul de lipici vechi, apoi aplicați unul nou;
– Înlocuiți un capac de elasticitate/elasticitate deteriorat sau pierdut al protecției balamalei tijei.
44. Dacă este necesară înlocuirea carcasei ambreiajului:
- Scoateți rulmentul din carcasa ambreiajului;
– scoateți furca de eliberare a ambreiajului;
- Apăsați sigiliile.
45. Inspectați carcasele ambreiajului și cutia de viteze, precum și capacul din spate. Prezența fisurilor, așchiilor și a altor daune similare nu este permisă. Suprafețele de împerechere nu trebuie să aibă spărturi, zgârieturi, zgârieturi adânci și defecte similare. Deteriorările minore pot fi reparate cu un tampon de șlefuit. Înlocuiți piesele dacă defectele sunt semnificative.
46. Verificați scaunele lagărelor din carcasa ambreiajului și din carcasa cutiei de viteze. Dacă se constată deteriorarea scaunelor, carterurile trebuie înlocuite.
47. Verificați rulmenții cu role. Înlocuiți-le dacă canalele de rulare, cușca sau rolele sunt deteriorate. De asemenea, rulmenții trebuie înlocuiți dacă se detectează joc.
48. Inspectați tijele schimbătorului de viteze pentru a depista urme, bavuri, crestături pentru elemente de blocare și alte defecte.Înlocuiți tulpinile acolo unde se găsesc.
49. Inspectați garniturile osiilor. Nu sunt permise lacrimi și semne de deformare. De asemenea, nu este permisă prezența loviturilor, a afluxurilor de cauciuc, a canelurilor adânci pe marginea lor de lucru. Arcul glandei trebuie să fie elastic, să nu fie rupt sau deformat. Garniturile defecte trebuie înlocuite.
50. Înlocuiți garniturile deteriorate și puternic comprimate.
51. Curăţaţi magnetul de particulele de uzură. Dacă apar fisuri sau proprietățile magnetice slăbesc, magnetul trebuie înlocuit.
52. Îndepărtați calitativ resturile vechiului agent de etanșare de pe suprafețele de îmbinare ale carcasei ambreiajului și ale cutiei de viteze.
53. Asamblați cutia de viteze în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele puncte:
– înainte de a monta arborii în carcasa ambreiajului, cuplați dinții angrenajelor arborelui;
– lubrifiați toate piesele și ansamblurile de fricțiune cu ulei de transmisie;
- pune magnetul la locul lui;
– Aplicați etanșant în jurul întregului perimetru al suprafețelor de îmbinare ale carcasei ambreiajului și capacului din spate.
54. Instalați cutia de viteze.
Calitativ Reparație punct de control Priora executate de meşteri experimentaţi. Pentru a efectua lucrările, specialiștii folosesc doar echipamente moderne și instrumente profesionale. Datorită acestei abordări, maeștrii reușesc să rezolve chiar și cele mai complexe sarcini. Prima etapă a lucrării este diagnosticarea. Pe baza datelor obținute, experții determină cea mai eficientă metodă, la care ar trebui să se recurgă în viitor.
– pentru munca maestrului folosiți numai piese de schimb originale (livrare de la Togliatti);
Pe lângă reparații, specialiștii sunt pregătiți să modernizeze cutia de viteze. De exemplu, la un preț rezonabil, o cutie de viteze sport poate fi realizată dintr-o cutie de viteze convențională.
Dacă șoferul detectează probleme cu transmisia, specialiștii de service cu înaltă calificare pot determina rapid necesitatea lucrărilor de reparație. De asemenea, lucrătorii atelierului oferă consultații legate de întreținerea competentă a vehiculului și de caracteristicile noii cutii de viteze. Garanția pentru lucrările efectuate confirmă încă o dată profesionalismul înalt al meșterilor. Vă rugăm să consultați lista de prețuri pentru serviciile oferite.
Preț pentru reparația punctului de control Priora : 7000 de ruble (prețul include: demontare, piese de schimb, reparații și instalare)
Dezasamblam cutia de viteze în timpul reparației acesteia.
Cu capul „13”, deșurubam cele două piulițe care fixează suportul suportului din stânga al unității de alimentare și cablul pentru antrenamentul de eliberare a ambreiajului.
Cu capul „17”, deșurubam șurubul de montare a suportului ...
Cu capul „13”, deșurubam piulița de fixare a inelului ...
... și deșurubați știftul din carcasa ambreiajului.
Cu capul „13”, deșurubam dopul dispozitivului de reținere a furcii de marșarier ...
Scoatem arcul de reținere din orificiul carterului.
Folosind un magnet, scoateți bila de reținere.
Cu capul „13”, deșurubam cele patru piulițe care fixează capacul carterului din spate.
Lovind cu un ciocan cu cap de plastic sau un ciocan obișnuit printr-un dorn de metal moale împotriva valului capacului ...
... scoateți-l de pe crampoane.
Cu o cheie cu 10 chei, deșurubați șurubul care fixează furca angrenajului în V.
Printr-o deriva metalică moale, lovim furca, inclusiv angrenajul V.
Cu o barbă îndreptăm locurile de perforare a gulerelor piulițelor arborilor primar și secundar.
Cap „pe 32” cu un guler puternic...
Scotând ansamblul transmisiei V cu o șurubelniță, scoateți ansamblul transmisiei V.
Scoatem furca de includere a transferului V.
... scoateți angrenajul V cu inelul de blocare al sincronizatorului.
Scoateți inelul sincronizator.
Scoaterea plăcii sincronizatorului
Folosind o șurubelniță, scoatem bucșa angrenajului condus al angrenajului V ...
... și scoateți-l de pe arborele secundar.
Introducem una sau două șurubelnițe în spațiul dintre placa de împingere și angrenajul de antrenare al treptei a 5-a. Tragerea angrenajului cu o șurubelniță (șurubelnițe) ...
... comprimați-l de la arborele de intrare.
Scoateți inelul de împingere de pe arborele secundar.
Folosind o șurubelniță cu impact cu vârf Phillips PH3, deșurubați cele patru șuruburi care fixează placa de forță a rulmentului.
Cu o cheie cu 13 chei, deșurubați cele trei dopuri ale tijelor de blocare ale furcilor de schimbare a vitezelor.
Scoatem arcurile din prize...
... și scoateți bilele de reținere cu o șurubelniță magnetică.
... și scoateți inelul din canelura carterului.
Cu o cheie „13”, deșurubam un șurub și treisprezece piulițe care fixează carcasa cutiei de viteze de carcasa ambreiajului.
După ce a introdus o șurubelniță în canelura de la joncțiunea planurilor de împerechere ale carterului, ridicați cu atenție carcasa cutiei de viteze ...
Scoatem magnetul din locașul din carcasa cutiei de viteze.
Folosind o cheie cu 10 chei, deșurubați șurubul care fixează furca angrenajului I-II de tijă.
Ridicați tija în sus și scoateți furca din canelura manșonului sincronizatorului glisant.
Cu o cheie inelară „10”, deșurubam șurubul care fixează furca vitezei III-IV de tijă ...
... și folosiți o șurubelniță pentru a scoate pârghia tijei din mecanismul schimbătorului de viteze.
Ridicați tija în sus și scoateți furca din canelura manșonului sincronizatorului glisant.
Întorcând tija furcii de includere a treptei a 5-a, scoatem pârghia tijei din mecanismul de schimbare a vitezelor.
Scoatem axa vitezei intermediare a treaptei de marșarier.
Scoateți treapta de marșarier.
Folosind capul „10”, deșurubați cele trei șuruburi care fixează mecanismul schimbătorului de viteze ...
Scoatem în același timp arborii primar și secundar din rulmenții cu role ai carcasei ambreiajului.
Scoatem ansamblul diferential.
... și cu o cheie „10” deșurubam șurubul balamalei conice.
Scoatem balamaua de pe tijă...
... cu capul „10”, deșurubam șurubul conic care fixează selectorul de viteze.
... scoateți selectorul de viteze de pe tijă.
Cu o șurubelniță, scoateți rolele rulmentului frontal al arborelui secundar din separator.
Scoateți separatorul de rulmenți.
După ce ați agățat umărul inelului exterior al rulmentului cu cârligul extractorului de impact ...
... presam inelul exterior al rulmentului.
Scoatem tava de ulei.
Scoatem carcasa ambreiajului cu o bucată de țeavă potrivită ...
Prin barbă lovim la capătul inelului exterior al rulmentului diferenţial ...
Video (click pentru a reda).
... și apăsați inelul.
