Radiator cu picurare aragaz vaz 2110 reparatie bricolaj

În detaliu: radiatorul aragazului vaz 2110 a picurat reparație de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Aragaz VAZ 2110 poate cel mai problematic și mai capricios mecanism din întregul design al mașinii. Nu vă puteți lipsi de o sobă sau de un radiator de încălzire interioară defecte pe un VAZ 2110, având în vedere clima noastră rece. Dacă vara o sobă care nu funcționează poate să nu vă deranjeze, atunci odată cu debutul sezonului rece se dovedește adesea că soba de pe VAZ-2110 suflă aer rece. Astăzi vom încerca să spunem în detaliu despre dispozitiv, repararea și înlocuirea încălzitorului din „top zece”. Pentru claritate, vom completa textul cu fotografii și videoclipuri.

Să spunem imediat că designul sistemului de încălzire din „top zece” este fundamental diferit de ceea ce era pe vechile modele VAZ. Cea mai importantă caracteristică și diferență dintre încălzitorul interior este aceea radiator aragaz VAZ 2110 iar ventilatorul lui nu este în cabină, ci în compartimentul motor. Acest design are avantajele sale, de exemplu, pentru a înlocui radiatorul încălzitorului sau ventilatorul aragazului, nu este nevoie să dezasamblați complet panoul frontal (tabloul de bord).

O altă diferență importantă este controlul electronic al proceselor climatice din cabină. Pentru aceasta, așa-numitul sistem automat de control al încălzirii (SAUO). Fotografie cu blocul SAUO de mai jos.

Apropo, blocul SAUO pe „zecile” de ani diferiți de lansare este diferit. Din 1996, au fost produse 4 tipuri de controler SAUO. Merită să luați în considerare acest lucru atunci când cumpărați o unitate ca piesă de schimb. Este acest dispozitiv care controlează temperatura din cabină și funcționarea ventilatorului. Puteți seta temperatura de la 16 la 28 de grade.

Dar cum funcționează acest dispozitiv minune? Pe tavanul cabinei „zecilor” există un senzor de temperatură sau un senzor de aer de tavan cu un ventilator încorporat (foarte mic) pentru circulația aerului. Acest senzor este cel care trimite informații despre temperatura reală din cabină, iar unitatea ACS dă o comandă micromotorreductorului (MMR), care, la rândul său, deschide sau închide clapeta principală, care este responsabilă pentru accesul cald. aer în cabină. Când temperatura din cabină se modifică, senzorul de tavan dă un nou semnal, micromotorreductorul este activat prin rotirea clapetei, închiderea sau deschiderea accesului aerului cald în cabină. Astfel, temperatura setată este menținută automat. Mai departe fotografie a diagramei conductei de aer al încălzitorului VAZ 2110.

Video (click pentru a reda).

Mulți proprietari de „zeci” se plâng de asta la un moment dat aragazul sufla aer rece și nicio rotire a mânerelor sistemului de control automat al încălzirii nu poate salva în vreun fel situația. Pot exista o mulțime de probleme și defecțiuni. De exemplu, controlerul ACS în sine, senzorul de tavan sau microreductorul, care pur și simplu nu deschide sau închide clapeta, este defect. Un alt motiv este aerul (blocarea de aer) din miezul încălzitorului, care pur și simplu nu poate încălzi aerul care trece prin el. Mai departe reprezentare schematică a dispozitivului de încălzire VAZ 2110.

Adesea cauza performanței slabe a încălzitorului „zecilor” este amortizor aragaz vaz 2110. Clapeta poate să nu se închidă strâns sau să se deschidă prost. Clapa de încălzire în sine este fabricată din plastic, care se poate deforma în timp și poate funcționa prost. Mulți proprietari de mașini cumpără un amortizor metalic și îl schimbă singuri. Cum se verifică performanța și cum se evaluează starea clapetei aragazului? Totul este destul de simplu, scoateți deflectorul central al conductei și aici este un amortizor! Ne uităm la fotografie.

Apoi inspectați cu atenție clapeta, porniți aragazul, rotiți butoanele de pe unitatea SAUO și vedeți dacă clapeta funcționează deloc. Cum se mișcă, se potrivește bine.Dacă ea nu răspunde la comenzi, atunci problema poate să nu fie deloc în ea. În primul rând, puteți vedea dacă pârghia pentru redirecționarea fluxului de aer din sticlă către picioare funcționează.

Determinarea performantei ventilatorului aragazului este destul de simpla, prin zgomot. Dacă motorul ventilatorului s-a ars, atunci în mod natural nu va mai funcționa. Adevărat, înainte de a te grăbi să schimbi ventilatorul aragazului, trebuie să te asiguri că siguranța nu s-a ars. După cum am scris mai sus ventilator aragaz VAZ 2110 situat nu în cabină, ci în compartimentul motor. Pentru a ajunge la el, va trebui să scoateți un șorț special care separă compartimentul motor de carcasa încălzitorului, servofrâna și mecanismul ștergătoarelor. De fapt, o fotografie pentru claritate mai jos.

Așa că am ajuns la ventilatorul aragazului, scoțând șorțul și capacul încălzitorului. Apropo, în continuare veți vedea un filtru de habitaclu, în carcasă puțin la stânga. Trebuie scos și curățat. Dacă nimeni nu a schimbat filtrul înaintea dvs., timp de mulți ani de funcționare, acesta este serios înfundat cu resturi și împiedică circulația normală a aerului, care este aspirat în interiorul VAZ 2110.

Radiatorul de sobă „zeci” este situat în același loc cu ventilatorul, adică sub capotă (vezi fotografia de mai sus). Pentru a-l scoate, trebuie mai întâi să scoateți ventilatorul din carcasa încălzitorului. Dacă observați un miros ciudat în cabină, ridicați covorașele, dacă există bălți de antigel sau antigel, atunci radiator aragaz VAZ 2110 picatură. Deși clemele s-ar putea să nu mai țină... în orice caz, va trebui să dezasamblați și să aflați cauza scurgerii. În continuare, oferim câteva clipuri video care demonstrează procesul de dezasamblare, îndepărtare a șorțului, ventilatorului aragazului, filtrului de cabină și radiatorului încălzitorului.

Video de înlocuire a radiatorului aragazului „zecilor” a vechiului model.

Video cu înlocuirea unui nou radiator de sobă.

Apropo, atunci când înlocuiți soba de încălzire, puteți profita de ocazie pentru a înlocui și filtru de habitaclu VAZ 2110astfel încât să nu fie nevoie să le demontați din nou pe toate. Acest lucru vă va ajuta să simțiți aerul proaspăt și căldura sobei reparate VAZ 2110 în cabină.

Radiatorul încălzitorului s-a scurs și s-a decis să nu se schimbe, dar să încerce totuși să-l repare pe cel vechi. S-a dovedit că opinia inițială că radiatorul însuși a picurat a fost risipită după analizare recipient din plastic crăpat.

Am decis să încerc și asta. Am îndreptat aluminiul și am scos rezervorul, fisura s-a dovedit a fi foarte mare în lungime.

Am răzuit crăpătura cu o pilă cu ac de formă triunghiulară, am uns-o cu un lipici din două componente, deși a trebuit să folosesc lipici pentru metal, pentru că El a fost cumpărat pentru etanșarea caloriferului, dar s-a dovedit că plasticul a eșuat. Apoi a strâns totul cu o clemă și a lăsat-o o zi.

Intre timp am decis sa curat caloriferul si am scos benzile cu surub din faguri. Jumătate din celule erau înfundate și trebuiau curățate cu un fel de baghetă.

Am instalat benzile la locul lor și o zi mai târziu a început procesul de asamblare a unui rezervor cu un radiator.

Am ales silicon de acvariu pentru lipirea rezervorului. rezistent la rupere și rezistă la temperaturi ridicate. Untat, conectat și scos cu bandă electrică pentru a crea o presiune constantă și lăsat peste noapte în această stare.

A doua zi am montat caloriferul.

Am parcurs deja 700 km. nu curge, incalzeste perfect, uscat si confortabil. Tosol este pe loc.

Articolul a fost furnizat de Pavlo Dubina, multumiri lui pentru asta!

Unul dintre motive înlocuirea radiatorului aragazului cu un VAZ 2110 este fluxul de antigel. De obicei antigelul curge din radiatorul încălzitorului sau din cauza furtunurilor slăbite. pentru că fără a demonta scutul motorului motivul scurgerii de antigel nu poate fi determinat, prin urmare este mai bine imediat înlocuiți miezul încălzitorului cu unul nou.

Proces demontarea si inlocuirea radiatorului poate fi urmărită în documentația din carnetul de reparații VAZ 2110. Observ imediat că Nu trebuie să scoateți panoul pentru a înlocui miezul încălzitorului., întreaga procedură de înlocuire are loc exclusiv sub capotă.

Încălzitoarele VAZ 2110 disting:

Salutare tuturor! Numele meu este Michael, acum vă voi spune o poveste despre cum am reușit să-mi schimb dvenashka cu un Camry 2010.Totul a început cu faptul că defecțiunile dvenashki-ului au început să mă enerveze sălbatic, părea că nimic serios nu a fost rupt, dar pe fleacuri, la naiba, au fost atât de multe lucruri care au început să mă enerveze cu adevărat. Aici s-a născut ideea că era timpul să schimbi mașina cu o mașină străină. Alegerea a căzut pe Tayotu Camry al zecelea ani.

Încălzitor de tip vechi (până în septembrie 2003)
Model nou de încălzire (după septembrie 2003)

Procedură înlocuirea radiatorului aragazului modelelor vechi și noi nu va diferi semnificativ, dar voi spune în continuare separat.

Așadar, cumpărăm tot ce aveți nevoie pentru a înlocui radiatorul (veți avea nevoie de cel puțin 4 cleme) și luăm o șurubelniță Phillips scurtă cu pensetă (vă vor ajuta la instalarea zăvoarelor greu accesibile). Alegerea unui miez bun de încălzire este importantă!

Imagine - Soba cu radiator cu picurare vaz 2110 reparatie bricolaj

Scurgeți antigelul:

Puteți goli o parte din antigel din blocul motor. Deșurubați capacul vasului de expansiune (pentru ca presiunea să scadă) și deșurubați dopul de scurgere, care se află în spatele modulului de aprindere (l deșurubam și îl punem deoparte). Într-o găleată înlocuită anterior, ar trebui să se scurgă aproximativ 4 litri de antigel (dacă este curat, atunci îl puteți umple mai târziu).
Și puteți scurge doar prin rezervorul de expansiune. Scoatem furtunul de pe aragaz si turnam aproximativ 1 litru de antigel. Apoi, scoateți această țeavă de cauciuc (pentru a nu interfera), slăbind trei cleme:

În plus, în funcție de încălzitor, procedura de înlocuire este oarecum diferită:

Încălzitorul unei noi probe este atașat la corp in urmatoarele locuri:

Un șurub în mijloc în partea de jos a parbrizului
Două piulițe deasupra galeriei de evacuare
O piuliță în colțul din stânga (lângă filtru)

Dacă există un rezervor de lichid de spălare a lunetei, atunci trebuie de asemenea îndepărtat.
Filtrul de aer este apăsat pe încălzitor cu un capac din plastic, care este atașat la 4 șuruburi autofiletante, scoateți filtrul.

Încălzitorul noului eșantion este format din două părțicare sunt conectate prin 3 șuruburi autofiletante. Un furtun de alimentare cu aer merge la ventilatorul încălzitorului (este îndoit cu litera „G”). Dacă vă uitați prin el, veți vedea un șurub mare autofiletant, deșurubați-l și alte două șuruburi mai mici din partea frontală a încălzitorului.

Separăm încălzitorul în două părți, pentru aceasta, mutați partea dreaptă cât mai mult posibil spre dreapta și îndepărtați partea stângă astfel:
Luăm partea stângă cu mâna stângă și partea dreaptă cu mâna dreaptă și o întoarcem ușor în sus de noi și scoatem mai întâi partea dreaptă și apoi toată partea.

Fără mult efort, îndepărtați partea dreaptă. Scoatem furtunul de evacuare a aburului prin orificiul din jumătatea dreaptă a izolației fonice a peretelui etanș.

Partea dreaptă a încălzitorului este, de asemenea, formată din două părți, care sunt conectate prin suporturi de fier. Scoatem suporturile și va cădea în două părți (există o etanșare între ele). Avem acces la oblon. Este mai bine să utilizați un amortizor nou din aluminiu lipit.

Puncte importante la asamblarea unui nou încălzitor în ordine inversă:

Când instalați un obturator din plastic, poate fi necesar să ascuțiți și să montați obloanele în poziție, astfel încât să se miște fără efort. De asemenea, este permis să câștigi niște bani pe amortizorul din aluminiu.
După instalarea clapetei, setați-l manual în poziția de alimentare cu aer rece. În această poziție, miezul încălzitorului va fi închis de un amortizor. Mutați selectorul de temperatură în poziția MIN și puneți contactul, acesta va începe să se rotească și se va muta în poziția dorită. Astfel, este mai ușor să-l introduceți în loc, deoarece. iar amortizorul și cutia de viteze vor fi în poziția MIN.
Cumpără un dublu pentru furtunul de spălat, pentru că. în viitor, va facilita demontarea și instalarea căptușelii eoliene.

Instrucțiuni video pentru înlocuirea radiatorului aragazului VAZ 2110 (probă nouă)

La înlocuiți miezul încălzitorului va dura ceva timp:

Dezasamblați încălzitorul VAZ 2110 - 2,5 ore
Instalați încălzitorul în ordine inversă a durat deja 4 ore.

pentru că Este nevoie de mult timp pentru a demonta scutul motorului, apoi odata cu inlocuirea caloriferului aragazului se recomanda efectuarea altor operatiuni care necesita si demontarea incalzitorului. (de exemplu, simplificați înlocuirea filtrului de aer, faceți izolare fonică)

După ce am asamblat încălzitorul și am completat cu antigel, verificăm funcționarea aragazului. Dacă conductele radiatorului aragazului nu se încălzesc, atunci motivul este probabil - blocaj de aer în sistemul de răcire a motorului. Cum să eliminați aerul din SOD este descris în articolul despre repararea încălzitorului VAZ 2110.

Pentru a scăpa de amenzile constante de la camere, mulți dintre cititorii noștri au folosit cu succes Special Nano Film pentru numere. O modalitate legală și 100% fiabilă de a vă proteja împotriva amenzilor. După ce am revizuit și studiat cu atenție această metodă, am decis să ți-o oferim.

Pe VAZ 2110, echipamentul din fabrică prevede instalarea unui model de încălzire „2110-01”. Are un sistem separat, format dintr-o unitate care este responsabilă cu încălzirea aerului și un sistem de distribuție a aerului cu canale de aer.

În principiu, o duzină de sobe ar trebui să funcționeze stabil, să ofere o temperatură confortabilă în cabină, ceea ce se întâmplă dacă toate componentele sistemului de încălzire sunt lipsite de defecte.

Cu toate acestea, adesea în cel mai inoportun moment, când șoferul și pasagerii au nevoie de căldură, apar eșecuri. Prin urmare, vom lua în considerare ce defecțiuni ale sobei VAZ 2110 sunt cele mai frecvente, cum să le remediați singur.

Înainte de a trece la analiza motivelor pentru care există probleme cu aragazul, vom atinge caracteristicile de funcționare care ne vor permite să menținem un serviciu stabil pentru încălzitorul VAZ 2110 pentru o lungă perioadă de timp:

pe vreme rece, mai ales pe vreme geroasă, cel mai bine este să controlați aragazul folosind două moduri. În primul rând, la pornirea mașinii, direcționați poziția regulatorului „totul pe sticlă”, apoi, când mașina este deja în mișcare, direcționați toată căldura către picioare;
nu blocați duzele prin care este furnizat aer. Dacă pe podeaua habitaclului sunt covoare, duzele trebuie ridicate mai sus;
ochelarii trebuie curățați de murdărie;
Aerul condiționat, dacă este disponibil, ar trebui folosit când afară este umed.

Schema încălzitorului VAZ 2110

Să încercăm să formulăm principalele probleme la care se pot aștepta de la încălzitor:

temperatura cuptorului nu este reglată;
senzorul de tavan nu vrea să funcționeze;
aragazul a încetat de tot să funcționeze, doar aer rece intră în cabină;
flux slab de aer cald la picioare și/sau la geamurile laterale;
nivelul lichidului de răcire scade. Mai mult, acest lucru se poate întâmpla atunci când curge clar din calorifer sau țevi, precum și „în secret”;
Cuptorul functioneaza dar este foarte zgomotos.

Și acum vom lua în considerare modalități de depanare a încălzitorului VAZ 2110.

Dacă nu puteți regla temperatura aerului furnizat cabinei, atunci trebuie să căutați cauza în clapeta sau unitatea de control.
Este posibil ca senzorul de temperatură, care se află pe tavan, lângă tavan, să se fi defectat.

Pentru a-l verifica, trebuie să rotiți regulatorul spre dreapta până se oprește, apoi să duceți mâna la fluxul de aer care vine din sistemul de încălzire. Dacă aerul cald iese numai atunci când regulatorul este în poziția maximă de încălzire, atunci senzorul în sine (sau chiar regulatorul) trebuie schimbat.

Dacă căldura curge și în alte poziții ale regulatorului (în partea roșie), atunci senzorul nu este de vină.

După aceea, trebuie să verificați dacă amortizorul este blocat. Se apropie de el prin compartimentul motor: scoateți deflectoarele centrale, mutați amortizorul cu mâna. Dacă trebuie să-l îndepărtați, atunci este mai bine să îl înlocuiți pe cel din plastic (vine standard) cu unul din aluminiu, care nu este atât de predispus la deformare și îngheț.Cel mai neplăcut lucru este când soba a încetat complet să funcționeze, conduce doar aer rece. În 90 de cazuri din 100, motorreductorul este vinovat, care este schimbat pe VAZ 2110 după cum urmează:

Demontați ștergătoarele;

Ei scot volanul;

Trei șuruburi autofiletante care fixează motorreductorul sunt deșurubate cu o șurubelniță Phillips (aveți nevoie de una scurtă);

Desfaceți firele;

Se pune unul nou în locul vechiului motor angrenaj.Pentru a face acest lucru, este mai bine să cereți unui asistent să comute modurile regulatorului în timp ce instalați această parte;

Instalați volanul pe spate, puneți ștergătoarele.

Adesea cauza performanței slabe a încălzitorului „zecilor” este amortizor aragaz vaz 2110. Clapeta poate să nu se închidă strâns sau să se deschidă prost.Clapeta de încălzire în sine este fabricată din plastic, care se poate deforma în timp și poate funcționa prost. Mulți proprietari de mașini cumpără un amortizor metalic și îl schimbă singuri. Cum se verifică performanța și cum se evaluează starea clapetei aragazului? Totul este destul de simplu, scoateți deflectorul central al conductei și aici este un amortizor! Ne uităm la fotografie.

Apoi inspectați cu atenție clapeta, porniți aragazul, rotiți butoanele de pe unitatea SAUO și vedeți dacă clapeta funcționează deloc. Cum se mișcă, se potrivește bine. Dacă ea nu răspunde la comenzi, atunci problema poate să nu fie deloc în ea. În primul rând, puteți vedea dacă pârghia pentru redirecționarea fluxului de aer din sticlă către picioare funcționează.