Reparație de clichet cu aer pe cont propriu

• Principiul de funcționare
• Tipuri de defecte
• Demontarea cheii pneumatice
• Reparatie cheie pneumatica
• Lubrifiant pentru chei pneumatice
• Concluzie

Cheia pneumatică este un instrument indispensabil pentru lucrul cu conexiuni filetate. Este utilizat pe scară largă în serviciile auto și în numeroase lucrări de construcții. Excelent pentru strângerea nucilor și slăbirea îmbinărilor strânse.

Designul cheii pneumatice este destul de simplu, dar în același timp constă din multe detalii care sunt de neînțeles la prima vedere. Adesea, piesele mecanismului au o rezistență suficientă pentru o durată lungă de viață și se defectează numai din cauza uzurii sau a sarcinilor crescute. Majoritatea acestor probleme pot fi detectate acasă, fără a fi nevoie să contactați specialiști. Cum să determinați locația defecțiunii și să remediați problema, vom spune în acest articol.

Pentru a înțelege cauza defecțiunii unei scule, ar trebui să înțelegeți cum funcționează (din fericire, mecanismul de aici este foarte simplu). Cheia pneumatică constă dintr-un fiting la care este atașat furtunul de aer de la compresor. Urmează butonul de pornire, care direcționează fluxul de aer în cilindru cu rotorul și paletele rotite prin presiune ridicată. Motorul transmite mișcări de rotație până la opritor, unde sunt instalate duze pentru strângerea piulițelor. Dacă cheia este impact, atunci între opritor și rotor există un mecanism de impact.

Pentru o mai mare claritate și înțelegere a dispozitivului cu cheie, mai jos sunt fotografii și videoclipuri cu instrumentul dezasamblat.

Defecțiunile sau defecțiunile cheii pot fi cauzate de uzura, deteriorarea sau contaminarea severă a mecanismului acesteia. Sunt multe defecte video, mai jos le prezentam pe cele mai frecvente.

Video (click pentru a reda).

1. Putere redusă chiar și la viteză maximă și presiune mare.
2. Vitezele sau modul invers nu funcționează.
3. Instrumentul devine fierbinte
4. Mandrina nu se rotește
5. Zgomot și vibrații crescute

Următoarele părți pot fi cauzele unor astfel de probleme: rulmenți, palete rotorului, supape, arcuri, came de impact, garnituri și regulator de turație. În funcție de nivelul de deteriorare a piesei, aceasta poate fi reparată sau înlocuită. Să aruncăm o privire la modul în care vă puteți aduce cheia înapoi la viață.

De obicei, acest proces nu provoacă dificultăți deosebite, datorită simplității designului sculei și a numărului minim de elemente deșurubate. Primul lucru de făcut pentru a ajunge la „interior” este să deșurubați câteva șuruburi de pe capacul din spate cu un hexagonal. După deșurubare, scoateți capacul cu garnitură și controlul vitezei. După ce ați obținut acces la mecanismul principal, scoateți-l cu atenție din carcasă, asigurați-vă că vă amintiți succesiunea pieselor. Dacă vă este frică să amestecați piesele în timpul asamblarii, faceți o fotografie sau un videoclip cu dezasamblarea.

După ce am scos toate detaliile, primul lucru pe care trebuie să-l facem este să le evaluăm aspectul. Piesele trebuie să fie lubrifiate, fără rugină și oxidare. Apoi, trebuie să inspectăm mecanismul pentru cipuri. Dacă piesele sunt deteriorate, acestea trebuie înlocuite. Puteți citi numele pieselor cheii pneumatice în imaginea de mai sus.

Dacă unealta dvs. are mulți ani și înainte de defecțiune nu a fost folosită o perioadă lungă de timp, atunci este posibil ca cauza defecțiunii să se afle în coroziunea banală și rugina care s-a format pe mecanism în timpul unei lungi perioade de inactivitate a instrument. Soluția la această problemă poate fi curățarea elementară a pieselor urmată de lubrifiere.Chiar dacă această metodă nu restabilește capacitatea de lucru a sculei dvs., pentru a funcționa în viitor, aceasta nu ar trebui să fie murdară și fără lubrifiere.

Este posibil ca unealta să nu funcționeze sau să funcționeze corect chiar și cu un mecanism curat și lubrifiat. În acest caz, cauza defecțiunii constă în mod clar în defecțiunea sau uzura unei anumite piese. Aici ar trebui să inspectați cu atenție fiecare componentă pentru așchii, fisuri sau abraziuni. O atenție mai mare trebuie acordată rulmenților și palelor rotorului, deoarece aceste părți sunt cele mai predispuse la deteriorări mecanice.

De asemenea, ar trebui să inspectați cu atenție blocul cilindrului și să vă asigurați că paletele rotorului se potrivesc perfect pe pereții acestuia. Acest lucru se întâmplă atunci când cheia funcționează fără ulei de mult timp, drept urmare forța de rotație scade semnificativ. Dacă există un joc clar, aveți 2 opțiuni pentru repararea unei chei pneumatice: instalarea unui bloc nou sau șlefuirea celui vechi. Este necesar să se efectueze șlefuirea pe mașină pentru o suprafață perfect plană.

Durata de viață a oricărei scule mecanice depinde în mare măsură de calitatea lubrifierii pieselor sale. Cu cât mecanismul va funcționa mai ușor, cu atât va apărea mai puțină uzură. Dacă doriți ca cheia să vă servească cu fidelitate mai mult de un an, urmați regulile elementare pentru întreținerea unealtei.

Pentru a adăuga ulei la mecanismul cheii, nu trebuie să-l dezasamblați. Este suficient să adăugați aproximativ 8-10 picături de lubrifiant la duza sculei în care este instalat furtunul de aer, apoi porniți și lăsați-l la ralanti timp de 30 de secunde, astfel încât uleiul să fie distribuit rapid peste piese. Această procedură trebuie repetată la fiecare 3-4 ore în timpul funcționării continue și, de asemenea, înainte de curățarea instrumentului pentru depozitare.

Dacă folosiți unealta tot timpul, adăugarea uleiului la fiecare 4 ore poate deveni o corvoadă. Pentru a elimina distragerile inutile din fluxul dvs. de lucru, instalați un ulei de cheie (lubrificator) care va furniza ulei treptat în timpul funcționării. Această metodă este mai convenabilă și asigură o lubrifiere constantă a pieselor, dar nu uitați să adăugați ulei la lubrifiant în sine.

Sănătatea nu vă permite să strângeți piulițele pentru a se întoarce, iar mâinile îmi mâncărime, așa că vreau să cumpăr un clichet pneumatic în garaj ca acesta
A avut cineva experiența de a învârti o mașină cu clichete pneumatice, este util?

Din pacate, prietenii/cunoscutii nu au experienta in acest sens.
Scopul achiziționării unui clichet este de a întoarce majoritatea piulițelor și șuruburilor din mașină, nu manual. Este clar că nu va deșuruba piulițele butucului? dar ce zici de 12/14/17/19 piulițe/șuruburi comune la mașinile japoneze?

un pistol cu ​​cheie pneumatică, ca de obicei, ca în magazinele de montare a anvelopelor, este clar că totul va fi întors, dar nu te poți târa peste tot cu ele. mai exact, poti conta pe degetele locului in care se pot târa.

• 
• Membrii
• 410 mesaje
• Oraș: Kaluga
• Nume: Ivan
• 
  • 
  • 
  • 
  • Membrii
  • 10467 mesaje
  • Orașul Moscova
  • Nume: Andrei

  

  afpf (22 iulie 2014 – 10:22) a scris:

  ca astfel! ce zici de presiunea aerului din sistem, poate există probleme,

  poate a fost asamblat gresit! ar trebui să arunci o privire aici!

  Postarea a fost editată de Udarnik1: 22 iulie 2014 – 10:29

  

  Reparația pistoalelor pneumatice, puștilor, pistoalelor poate fi efectuată independent. Acest lucru va necesita grijă și acuratețe atunci când dezasamblați dispozitivul și efectuați manipulări cu piese, înlocuirea acestora. În timpul lucrărilor de reparație, este posibil nu numai să restabiliți o armă care se află într-o stare de urgență, ci și să îmbunătățiți calitatea lucrării sale în comparație cu starea inițială.

  

  Caracteristici ale reparației pieselor de arme pneumatice:

  

  Reparatie carabine cu aer comprimat

  • Pe lângă efectuarea lucrărilor de reparație și modernizare a armelor pneumatice, imediat după achiziționarea acesteia, este necesară reglarea spatelui fundului. În termen de 1,5 cm, acest element poate fi mutat dintr-o parte în alta.
  • Pentru a regla vederea și abilitatea de a regla singur arma, și, de asemenea, după înlocuirea acestui element, este necesar să răsuciți șuruburile situate în apropiere. Setarile sunt modificate dupa fiecare lovitura trasa de la o distanta de 10 m fata de tinta.

  Acest element în modelele utilizate de mult timp se uzează adesea. (de exemplu, într-un pistol cu ​​aer comprimat Makarov). Uneori se întâmplă astfel de situații în care doar inelele de cauciuc rămân complet potrivite pentru utilizare din unitate.

  

  Puteți efectua în mod independent o modernizare radicală a armelor făcând o nouă unitate:

  Aceste reguli vor fi, de asemenea, utile atunci când actualizați PCP și pneumatica Glacier, mai multe despre asta mai târziu.

  Adesea, înlocuirea unității ajută la actualizarea funcționării vechii arme, pe care nimeni nu se aștepta să funcționeze. Datorită acestei metode, este posibil să reparați și să îmbunătățiți rapid și ușor armele pneumatice.

  

  Dacă ți-ai cumpărat un pneumatic, cu siguranță ar trebui să achiziționezi o pompă de înaltă presiune pentru pneumatică.

  Despre tipurile și denumirile de pistoale, citiți aici.

  Pentru informații despre cum să împușcați corect o pușcă de lunetist, consultați: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2522/obuchenie/snajperskaya.html

  Dacă elementele sunt instalate incorect sau nu se potrivesc bine între ele, va exista o scurgere puternică de aer, care afectează performanța întregului sistem. Principala problemă care duce la depresurizare este munca pilonului.

  Are inele speciale de cauciuc care se potrivesc perfect cu părțile externe și interne din jur. Dacă nu sunt instalate, ar trebui să le decupați și să le montați singur în sistem. În armele moderne, ele sunt întotdeauna prezente.

  Starea inelelor de cauciuc trebuie monitorizată în mod regulat. După aproximativ 1500 de fotografii, încep să lase aerul să treacă. De îndată ce se observă această imperfecțiune, elementele de cauciuc trebuie imediat înlocuite cu altele noi.

  Revizuiește materialul despre pistolul cu aer comprimat Drozd, citește aici.

  

  Arc pistol pneumatic

  Obțineți arcul de dimensiunea potrivită. Când cumpărați pe lungimea sa, nu trebuie să acordați atenție. Doar diametrul și elasticitatea contează. La reinstalare, uneori devine necesară scurtarea acestui element. Pentru a face acest lucru, numărul necesar de inele este tăiat.

  Dacă puterea armei, pe care i-a dat-o producătorul, nu se potrivește proprietarului, vor fi necesare modificări cardinale în ceea ce privește plictisirea spatelui.

  În acest caz, se lasă mai mult spațiu pentru arc prin tăierea unui strat de metal din interiorul călcâiului. De obicei, grosimea maximă a stratului tăiat nu depășește 1,5 cm, uneori puțin mai mult.

  Pentru a spori efectul, puteți ascuți dinții de pe pârghia de armare dacă nu este prevăzut un clichet pentru un anumit tip de armă. Aceste manipulări pot fi efectuate numai la modernizarea structurii metalice. Dacă este necesar să măriți suprafața pentru arc cu un spate din plastic, va trebui să îl înlocuiți cu o structură metalică, altfel o persoană riscă să spargă arma.

  Vezi aici și materialul despre cum să manevrezi carabinele cu aer comprimat Diana.

  Repararea unei carabine cu aer comprimat, vezi videoclipul: