Planar 4dm2 24 Reparatie bricolaj

АthClimat - Echipamente climatice auto în Moscova. › Blog › Principiul de funcționare al încălzitorului de aer Planar-4DM2-12, 24

Astăzi vom vorbi despre funcționarea încălzitorului de aer autonom Planar - 4DM2-12.24, luați în considerare designul și principiile de funcționare ale acestuia. Aceste dispozitive sunt foarte utile și practice nu doar pentru viața aproape constantă în mașina dumneavoastră, ci și pentru menținerea temperaturii optime în cabină, pentru a asigura siguranța încărcăturii transportate. Puteți găsi o mulțime de aplicații pentru un astfel de încălzitor de aer, mai ales că este extrem de ușor de instalat și operat.

Principiile de funcționare ale încălzitoarelor de aer Planar - 4DM2-12, 24 se bazează pe utilizarea căldurii de ardere a combustibilului într-o cameră specială, care este suflată din exterior de un curent de aer de la un ventilator, încălzind spațiul utilizabil. Nimic complicat, nu?
Dar în spatele unei astfel de simplități a principiului de funcționare, există un număr considerabil de sisteme care efectuează control, management, indicare pe toate părțile dispozitivului. Pentru a înțelege mai bine acest lucru, să ne uităm la o secțiune schematică a încălzitorului de aer Planar - 4DM2 - 12, 24:

Puteți cumpăra acest încălzitor, precum și aproape toate piesele de schimb pentru acesta, din magazinul nostru online>
Să începem, vom merge de la stânga la dreapta, demontând treptat toate componentele și spunând la ce sunt folosite în procesul de lucru.

Cabluri și fire de alimentare ale pompei de combustibil - acesta, după cum sugerează și numele, este un element al sistemului de încălzire care asigură energie elementelor electrice, precum și transmiterea semnalului de la panourile de comandă, unitățile de control etc.

Telecomandă - folosit pentru controlul încălzitorului, pornirea/oprirea acestuia, indicarea erorilor și modurilor de funcționare. În încălzitoarele de aer Planar din întreaga serie, sunt utilizate două versiuni de panouri de control - convenționale și cu ecran LCD. Acesta din urmă vă permite să efectuați o setare mai extinsă a modurilor de operare, indicarea erorilor și parametrii selectați. De obicei, este instalat direct în habitaclu pentru a oferi șoferului acces rapid pentru a controla încălzitorul.

Pompă de combustibil - conceput pentru a pompa combustibil la încălzitor din rezervorul de combustibil și pentru a menține presiunea necesară. Este controlat de unitatea de control, atribuie modurile de funcționare necesare, sincronizarea și alți parametri pentru a asigura cea mai înaltă performanță și stabilitate.

Bloc de control - „creierul” întregului sistem de încălzire, menit să controleze și să organizeze funcționarea corectă a întregului încălzitor, „monitorizează” funcționarea corectă și arderea combustibilului, regimul de temperatură al dispozitivului, prevenind supraîncălzirea și situațiile periculoase. De asemenea, controlează și afișează erorile în funcționarea dispozitivului folosind panoul de control.

Camera de ardere - un element responsabil de arderea corectă a combustibilului și de transferul maxim de căldură al acestuia către schimbătorul de căldură.

schimbător de căldură - o parte special concepută a încălzitorului de aer, care absoarbe cel mai eficient căldura din arderea combustibilului și o dă aerului încălzit, care este suflat prin schimbătorul de căldură de către un ventilator.

Ventilator cu detalii de conducte – preia aer rece și îl suflă prin schimbătorul de căldură, încălzindu-l și crescând performanța încălzitorului în ceea ce privește încălzirea.

Senzor de supraîncălzire - actioneaza ca un fel de siguranta, care da semnal unitatii de control in cazul supraincalzirii incalzitorului propriu-zis, prevenind situatiile de urgenta.

Bujii incandescente - Responsabil pentru aprinderea la timp și fiabilă a combustibilului.

indicator de flacără - un senzor responsabil cu semnalizarea prezenței unei flăcări în camera de ardere.

Procesul de pornire și funcționare a încălzitorului de aer Planar 4DM2-12.24

Autonomous Planar este un încălzitor de aer dezvoltat de specialiști ruși și fabricat în Samara. Gama de modele a acestor încălzitoare auto constă din patru dispozitive (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM), fiecare dintre acestea fiind disponibil în două versiuni - 12 și 24 volți. Chiar și în înghețuri severe, o astfel de instalație poate asigura temperatura optimă a aerului din mașină. În primul rând, vom lua în considerare pe scurt dispozitivul și principiul de funcționare al încălzitorului, apoi vom studia toate erorile planare (coduri de eroare) și decodificarea acestora.

Încălzitoarele autonome „Planar” sunt echipate cu un regulator de putere și un temporizator. Instalația poate funcționa autonom în toate etapele. Electronica pornește aprinderea numai dacă diferitele componente sunt în stare bună și sunt îndeplinite condițiile cerute. Prin urmare, nu ar trebui să vă faceți griji cu privire la siguranța utilizării dispozitivului.

Principalele componente ale autonomiei planare:

• bloc cu panou de control;
• un element de încălzire;
• pompă de combustibil.

Încălzitoarele acestui producător funcționează pe principiul furnizării de aer exterior în compartimentul de încălzire. În timpul arderii combustibilului, se eliberează energie care încălzește acest aer. Abia după aceea, aerul cald este furnizat în interiorul vehiculului.

Pentru a selecta puterea optimă, se folosește un regulator special cu posibilitatea de fixare într-o poziție dată. După ce utilizatorul selectează modul optim de funcționare, încălzitorul va menține independent temperatura setată.

Principiul de bază de funcționare al autonomiei planare:

1. Purjarea camerei de ardere.
2. Încălzirea bujiilor incandescente la temperatura necesară.
3. Furnizarea raportului optim de aer și combustibil la camera de lucru.
4. Arderea amestecului aer-combustibil.
5. Oprirea lumânării după stabilizarea modului de temperatură selectat de utilizator.

Am decis să publicăm codurile de eroare autonome Planar sub forma a patru tabele. Inaintea fiecaruia dintre ele este indicat un model specific de incalzitor, care te va ajuta sa intelegi care este problema in cazul tau.

Iata asa ceva: e pe masina de un an de zile, s-a infundat natural si a afumat, l-au curatat, l-au pus la loc, o pornim, dar nu porneste, cum credea cu fum alb si fum , din greșeală, vizorul clipește de 2 ori. Acesta fie nu este combustibil, fie există o problemă cu conductele de aer, dar nu există probleme nici cu una, nici cu alta. Țeava de evacuare a fost identitatea întregii curățate cu funingine. A mai intampinat cineva o astfel de problema?

S-a găsit cauza bujiei incandescente! La apelare, dădea rezistența unei noi lumânări; când era conectat 15 volți, strălucea cu 2 mm și fumea, adică. ars complet.

Teplostary, de regulă, și calculați valoarea lor. Mai bine le punem burghezi, lucrează mai mult și sunt mai puține probleme.

Problemă cu PLANAR-4D, dă eroarea „șase”. Conform manualului, această eroare înseamnă „funcționare defectuoasă
senzor de temperatură de pe unitatea de control „Ce este acolo, asta
senzor? Scris că trebuie să înlocuiți întreaga unitate de control. Unde este? Oficialii nu vor să împărtășească informații.
Vă mulțumesc anticipat pentru răspunsurile dvs.

Senzorul K1019ChT1 se află pe unitatea de control din spatele plăcii, unde sunt conectorii. Mic rotund într-o carcasă metalică.

Planar-44-D24 a început să sufle de două ori mai rece în miezul nopții, deși atât pompa, cât și ventilatorul funcționau la capacitate maximă. Am vrut să clarific când deșurubați lumânarea, apoi în partea de jos este o plasă cu o gaură. Asa ar trebui sa fie sau este ars? Și există nuanțe pentru instalarea rețelei principale, care se află în jurul lumânării, există două „tipuri de găuri” în ea, trebuie să fie cumva orientate în raport cu admisia de combustibil? Nu există nimic în instrucțiunile despre acest subiect, doar bateți-l cu ciocanul până la capăt cu dornul și atât.

Ar trebui să existe o „găură” în partea de jos.Dar pe părțile laterale ale găurilor nu ar trebui să fie. Și, de asemenea, scoateți și curățați bine arzătorul (cu siguranță, sarcina de cocs interferează cu trecerea combustibilului și verificați alimentarea pompei de combustibil)

Mulțumesc, dar despre găurile laterale, am explicat puțin greșit. Iată găurile din interior, de ce sunt necesare:

Sau ar trebui scoasă această carcasă după instalarea rețelei? Dacă nu, atunci când introduceți plasa, cum să le poziționați în raport cu admisia de combustibil, nu este doar că au fost făcute așa?
Arzatorul a fost schimbat complet acum 2 luni, deoarece. ciuperca a căzut în interiorul arzătorului. Acum am demontat totul curat acolo, alimentarea este suflată ușor. Numai că acum plasa sub nicio formă nu a vrut să iasă, nu am aplicat forța, pentru că. nu exista o nouă grilă. Dacă noul arzător vine deja cu o plasă, atunci plasa se dovedește a fi veche de 2 luni. Alimentarea cu combustibil rămâne, consumul nu a fost verificat timp de două cicluri, așa că ne-am uitat la ce stropește și atât. Ei scriu că aceste pompe sunt de o calitate de rahat și pot fi schimbate după un an, pentru că. pistonul se uzează. Apropo, după ce totul a fost asamblat, au turnat un litru de benzină în rezervor pentru o jumătate de rezervor de motorină (temperatura de afară era de aproximativ 0 grade) și autonomia a început să se încălzească mai bine. Deși pe aceeași motorină jumătate din noapte a scuipat așa cum se aștepta. Pompa nu ar fi putut muri brusc. Până anul acesta după instalare am lucrat fără probleme.
Si inca o intrebare, am vazut pe undeva ca cu plasa in trusa este un vagabond de plastic pentru montare, este acolo sau trebuie cumparat separat?

+1 - cum să-l pun până la urmă? Pentru mine este interesant și nu este scris nicăieri.În ceea ce privește problema ta, dacă arzătorul a fost schimbat acum 2 luni (apropo, când arzătorul (nu grila) este cocsificat, debitul de combustibil nu se înrăutățește, dar alimentarea cu aer de ardere, este necesar să se aprindă, dar acesta nu este cazul dvs.), atunci acesta și rețeaua sunt CEL MAI vii, atunci alimentarea cu combustibil ar putea scădea, verificați pompa. faptul că „ieri a funcționat încă, dar azi din anumite motive nu se poate” - spun întotdeauna clientului, estimare, iar când ea (mașina) era nouă, totul a funcționat în general. acesta este fier, totul este posibil, voi spune mai multe, cu un singur pansament fără valoare poți „a arunca” orice (!) sobă, astfel încât să nu te poți descurca fără dezasamblare și curățare! despre „rătăcirea” din plastic nu este a ta, este din
eberspecera D2-D4, nu ti se va potrivi

Totul este corect cu orificiile la admisia de combustibil, verificați pompa de combustibil - astfel încât grila să fie curată la admisie, completați kerosen cu motorină 50/50, nu turnați benz

Planar 44D-24M. A încercat cineva să măsoare o bujie când este fierbinte, care este tensiunea pe ea? Am măsurat deja 6.6V cu două desene diferite, dar cumva pentru 6.6 strălucește puternic, dar slab pentru aprindere. Care ar trebui să fie tensiunea de funcționare. Înțeleg că există PWM și nu îl pot măsura în mod adecvat cu desene animate. Placa este inundată cu un fel de etanșant, nu pot înțelege circuitul.

Răspund la întrebarea mea, o frecvență de 31-32V de 50 Herți merge la lumânare, dar nu este suficient să se încălzească slab? imi poate spune cineva care sunt bujiile? cum se verifică dacă conectezi lumânarea la sursa de alimentare, atunci la 24V este aproape albă.

Buna seara tuturor!Nu va spune nimeni ce cheie se foloseste pentru a controla pompa de combustibil pe Planar-4D?, respectiv, nici pompa nu este acolo. Am cam gasit-o (asta e cheia), dar inscriptia este ilizibil, linia de sus este în general de neînțeles, în partea de jos ca 4246 G. Căutarea nu a dat nimic potrivit

Cine a recondiționat suflantele?

Dragă „maestre”, nu voi fi surprins dacă „multe lucruri pot fi”. (12-24v etc.)
DAR, fiți milă de cei care vă citesc postarea și fiți puțin mai profesioniști - indicați nu tipul „4D”, ci modelul. (vezi Reguli).

„Fără puls” (bec, oscil.) sau „fără sunet”?

imi pare rau

Planar 4D-24. Am verificat și, scuze pentru expresie, controlul și, după cum ați spus, „fără sunete”! Circuitul la pompa de combustibil este în regulă. Da, senzorul de supraîncălzire este și el scurtcircuitat ca ar trebui să fie, dar ar fi fost o altă eroare.

Aceasta nu este o „expresie”, aceasta este o încercare de a „extorca” puțin mai multe informații .. de la „Fen - fără impulsuri ..”

PS: 99% dintre piesele „noastre” sunt „Fabricate în RPC” – concluzia este de obicei data lotului.

Linia de sus este acolo. nu înțeleg ce! Ca primul S, printr-un „spațiu” două cifre, nu-mi amintesc care dintre ele, mă voi uita mâine dacă îmi dau seama.
Despre

Ei bine, aici nu s-au adunat idioți completi și încerc să mă agățăm de ei. Nu o să mint, nu m-am uitat la pulsuri cu un osciloscop, dar chiar și fără asta există multe modalități de a verifica, atât pentru sunet, cât și pentru lumină 🙂

încercați o lupă, iar iluminarea UV ajută uneori la citirea unor astfel de inscripții de pe componente și jucați-vă cu unghiurile de refracție ale razelor și ale lentilei.

Doar zkstrasensy - a fugit de ceva.
Iată cineva „violet” - al altcuiva, timp pierdut.
Și mâine vor veni „ce-unde-când”, cu întrebări - „conversația bâzâie și nu pufă, iar pe lateral este o țeavă albastră. ghici? „.
Prin urmare, este mai bine să citiți și să urmați Regulile decât să argumentați despre „necesar-nepotrivit”.

din cate stiu lumanarea se alimenteaza pentru scurt timp cam 30v, apoi 12 si 6 cu un ban, verifica lumanarea doar 12v, sunt la fel pe 12 si 24 volti

Iluminează-ne de unde provin 30V. Iubesc si botanica! Fluturii sunt frumoși. Electronica nu este a noastră. E adevarat.

Site-ul nu este 100% al tău. Ai un număr greșit.

De asemenea, OFF
– Scuzați-mă, nu suntem cititori, suntem „scriitori”!
- Și șase luni între postări nu este un moment pentru noi. fara graba!

PS: La cerere - deschis.

mesaj de la Mihai:
Mulțumesc, dar despre găurile laterale, am explicat puțin greșit. Iată găurile din interior, de ce sunt necesare:

Sau ar trebui scoasă această carcasă după instalarea rețelei? Dacă nu, atunci când introduceți plasa, cum să le poziționați în raport cu admisia de combustibil, nu este doar că au fost făcute așa?

Găurile au fost lăsate încă de la primele modele, aerul a fost furnizat prin ele la lumânare, ulterior designul a fost schimbat, dar găurile din ecran încă se fac.
La instalare, orificiile NU trebuie să fie situate vizavi de racordul de combustibil, tot combustibilul trebuie să fie pe grilă

Aerul este furnizat lumânării prin canalul inelar din fitingul pentru lumânare și prin spațiul dintre capătul lumânării sau bucșă pentru 4DM2

Buna ziua. Pornesc încălzitorul, în orice mod, pornește mult timp, crește treptat viteza și temperatura de încălzire la maximum și se potrivește Tașkent-ului în cabină, nu răspunde la controlul temperaturii. Cine s-a confruntat cu o astfel de problemă? Planar 44D-12v

Telecomanda electronica? Funcționează controlul puterii?

Planar este un încălzitor autonom, care a fost inventat de specialiștii Samara. Gama include 4 tipuri de dispozitive, fiecare proiectat în versiuni de 12 și 24 de volți. Designul este conceput pentru a oferi o temperatură confortabilă pentru o persoană în cabina oricărui vehicul, chiar și în înghețuri severe. Dar, ca orice instalare, poate eșua. Cunoscând codurile de eroare Planar, puteți începe reparația.

Încălzitorul are un regulator de tensiune și un temporizator. Este posibilă munca permanentă offline. Aprinderea este pornită de electronică numai dacă toate cerințele sunt îndeplinite și componentele sunt în stare de funcționare completă, deci nu există niciun motiv să vă faceți griji pentru siguranța structurii.

Principalele componente ale planarului:

Principiul de funcționare al autonomiei este de a furniza aer din exterior către secția de încălzire. Acest aer încălzește energia care este generată ca urmare a arderii combustibilului. După aceea aer cald intră în mașină, dubă sau autobuz.

Pentru a seta o anumită putere, trebuie să fixați un regulator special într-o anumită poziție. După ce proprietarul vehiculului selectează temperatura dorită, încălzitorul o va menține independent offline.

Avantajele utilizării încălzitoarelor de aer:

• cost scăzut;
• consum redus de combustibil;
• lucrul este stabilit de temperatură sau putere;
• atunci când motorul este oprit pe o perioadă lungă de inactivitate a mașinii, se consumă foarte puțină energie electrică;
• nu face mult zgomot;
• datorită motorului fără perii, durata de viață este crescută;
• diagnosticarea structurii este efectuată automat.

Gama de modele include 4 dispozitive - 2D, 4 DM, 44D și 8 DM.

Codurile de eroare ale încălzitorului planar pentru fiecare dispozitiv sunt diferite. Știind cum sunt decodificate, puteți înțelege cauza defecțiunii și puteți începe să o eliminați.

Codurile de eroare Planar, uscător de păr uscat de 3 kW 2D au următoarele semnificații:

Codurile planare 4D și modificările acestuia:

1. E 13 - mecanismul nu pornește. Cauze: combustibilul s-a terminat sau este de proastă calitate, conducta este înfundată, lumânările sunt prost încălzite, orificiul camerei de ardere este înfundat.
2. E 01 - supraîncălzire: t în schimbătorul de căldură este peste + 250 ° С.
3. E 08 - flacara este intrerupta: functionare defectuoasa a pompei, indicator, scurgere la conducta de combustibil.
4. E 09 - defecțiuni ale bujiilor: circuit deschis, scurtcircuit, defecțiuni ale unității de comandă.
5. E 05 - indicatorul de flacără nu funcționează: cablaj scurt sau deschis.
6. E 04 - probleme la senzorul de temperatură.
7. E 17 - Pompa de combustibil are o defecţiune.
8. E 12 - tensiune înaltă mai mare de 30 V.
9. E 15 - tensiune mai mică de 20 V.
10. E 10 - motorul electric nu capătă avânt: există o frecare puternică între rulmenți.
11. E 16 - ventilație insuficientă a camerei de răcire: defecțiuni la unitatea de comandă, defecțiune a suflantei de aer sau indicator de flacără.
12. E 27 - motorul este pe loc: rulmenții sau rotorul au devenit inutilizabile.
13. E 28 - rotație independentă necontrolată a motorului: supraîncălzirea sursei de alimentare.
14. E 02 - t al senzorului este mai mare de + 55 ° C.