Reparatie bricolaj Peugeot 301

Astăzi am găsit o mică problemă. Lumina de fundal a butoanelor de reglare a alimentării cu aer, a motorului suflantei și a temperaturii a dispărut. Dar nu complet, ci în stânga, în dreapta, kurbel reg. temperatura este evidentiata. Cred că unul dintre cele două becuri care asigură această lumină de fundal s-a ars.

Pentru mine, întrebarea este cum să demontez partea inferioară a consolei centrale pentru a ajunge la sursa de iluminare.

În imagine sunt curbele cu lumina de fundal aprinsă, unde totul este în ordine. Nu vreau să merg la service din cauza fiecărui bec.

În descrierea despre iluminarea cântarelor instrumentelor, nu există altceva decât o cântar de calculator.

In sfarsit am terminat saga cu inlocuirea parbrizului, din cauza stergatoarelor incalzite nefunctionale.

După cum a aflat dealerul, motivul a fost ruperea firului din cauza unui cip.

Am aplicat la CASCO, fara docuri, au procesat rapid totul, au luat directia OD. Apoi sărbători NG, la sfârșitul lunii ianuarie au sunat - paharul a fost livrat. Am condus mașina, o mașină era gata într-o zi, dar a fost multă muncă - a stat 3 zile la OD. Și la căldură.

În general, totul funcționează - periile calde curăță perfect.

Vineri, am circulat prin oraș fără ambuteiaje - am stabilit un record de consum.

Ce pot sa spun. A trecut un an, mașina mulțumește, merge bine, frânează bine. Cabina este caldă, dar există o particularitate, conducta de aer lovește glezna dreaptă cu un flux fierbinte, dar dacă direcționați corect fluxurile de aer, atunci totul este în regulă. Pentru care m-am îndrăgostit de această mașină, se încălzește repede. Dacă peste bord, aproximativ 20 de grade, apoi în 8 minute se încălzește și iese aer cald.

Există și caracteristici neplăcute, luneta este acoperită cu zăpadă, se topește și toată această șlam se acumulează în spațiul dintre sticlă și capotă, drept urmare, când gheața prinde totul îngheață și scârțâie neplăcut în timpul conducerii.

Despre defecte. Unitatea s-a dovedit a funcționa, au înlocuit remorca penny a pedalei de frână.

Nu au putut termina încălzirea ștergătoarelor - trebuie aduse pe vreme rece. Combinați cu un schimb de ulei.

Stergatoarele ar trebui gasite normale, deshman de la Auchan zadubel.

Mi-am schimbat pantofii la prima zăpadă, în același timp am cumpărat și roți.

Consumul pentru mostre si cu incalzirea dimineata a crescut putin - spectacole de 9,6l.

Să încercăm singuri să înlocuim siguranța și becurile din farurile din față și din spate.

Siguranță

Când întâmpinați pentru prima dată problema înlocuirii unei siguranțe, mai întâi căutați cutia de siguranțe. La Peugeot 301, acesta este situat în compartimentul motor, lângă baterie. Apăsăm zăvoarele capacului, sub care sunt ascunse siguranțele, îl scoatem și ne uităm înăuntru. Acolo vedem, ca de obicei, siguranțe de putere diferită și au dimensiuni diferite. Dacă o siguranță mare, deși cu dificultate, poate fi îndepărtată pur și simplu cu mâna, atunci una mică nu este. Va trebui să cauți clești mici sau pensete.În plus, mulți producători auto lasă o diagramă în interiorul capacului cutiei de siguranțe prin care puteți determina ce circuit electric este siguranța responsabilă pentru fiecare siguranță. La Peugeot 301 nu există o astfel de schemă pe capac, trebuie găsită în manualul de instrucțiuni.

lămpile farurilor

Dacă totul este în ordine cu siguranțele și, de exemplu, becul din far nu strălucește, atunci următorul pas este verificarea și înlocuirea becului. A ajunge la becurile farurilor este ușor. Este necesar doar să scoateți dopul de cauciuc din spatele farului din compartimentul motor. Aceasta deschide o gaură pentru accesul la lămpi. Dimensiunea găurii, la prima vedere, este normală, mâna trece liber în ea.

Cel mai simplu mod am reusit sa scot lampa de semnalizare. Este destul de ușor de scos de pe suportul său din unitatea farului. Dificultăți au fost cauzate de dezmembrarea lămpii cu halogen pentru faza scurtă. Nu am putut determina metoda de atașare a lămpii la atingere cu mâna, dar nu există nicio modalitate de a privi înăuntru fără a scoate întreg farul. Am apelat chiar și la serviciile unui consultant online al unuia dintre saloanele brandului, dar nu m-a ajutat prea mult. În cele din urmă, totuși, am scos lampa, zgârâindu-mi puțin mâna pe marginile ascuțite de plastic ale orificiului din unitatea farului. Se pare că lampa stă strâns în soclu și trebuie doar să o trageți cu efort. Dar a face acest lucru este incomod. Cu toate acestea, lampa de fază scurtă trebuie schimbată rar, așa că vom presupune că această sarcină este destul de fezabilă.

Lămpi spate

Dacă este necesar, nu vă puteți lipsi de un instrument pentru a înlocui lampa din lumina din spate. Pentru a face acest lucru, va trebui să scoateți și să dezasamblați întreg farul. Dar dacă aveți o șurubelniță Phillips și un clește, aceasta nu este o problemă. După ce ați îndepărtat mai multe zăvoare ale căptușelii portbagajului și îndepărtați căptușeala în sine, vă puteți apropia de partea din spate a lămpii și deconectați conectorul cu fire pentru a o conecta. Apoi deșurubați singurul zăvor care fixează lampa. Tragând întreaga lampă spre tine, în timp ce deplasezi mașina înapoi, întregul bloc iese din ghidaje și rămâne în mâinile tale. Folosind o șurubelniță Phillips, se deșurubează șuruburile care fixează capacul din spate, care este separat cu grijă de lanternă pentru a nu deteriora garnitura. Toate lămpile rămân pe capacul din spate și sunt pur și simplu îndepărtate. Este ușor să asamblați și să o puneți la loc efectuând toate operațiunile în ordine inversă.

Astfel, înlocuirea lămpii și siguranței în Peugeot 301 este posibilă, dar mai degrabă supărătoare. Dacă nu aveți propriul instrument și nu considerați util pentru dvs. să aflați farurile și diagrama siguranțelor, atunci este mai bine ca specialiștii să schimbe lămpile și siguranțele din mașina dvs. Dar dacă benzinăria este departe sau scumpă pentru tine, un coleg „la îndemână” te va ajuta să o faci în jumătate de oră și, probabil, jumătate de litru.

Astăzi vom învăța cum să schimbăm plăcuțele de frână față la mașinile Peugeot 301 și Citroen C-Elysee. Înlocuirea se efectuează pe teren, unde întregul proces este prezentat pas cu pas, astfel încât să puteți repeta totul singur. Instrumentul folosit este afișat la începutul videoclipului.

Acest lucru nu este afișat în videoclip, dar înainte de înlocuire este mai bine să scoateți capacul rezervorului de lichid de frână și să lubrifiați ghidajele cu o unsoare specială care este vândută în magazinele auto.

Înlocuirea nu este dificilă, nu durează mult timp, după cum puteți vedea, autorul a făcut-o în 3 minute, fără a lua în calcul demontarea și montarea roții.

Video care înlocuiește plăcuțele de frână față la Peugeot 301 și Citroen C-Elysee:

Acest lucru nu este în videoclip, dar nu uitați de procedurile preventive, cum ar fi lubrifierea ghidajelor, grăsimea anti-scârțâit. De asemenea, verificați starea sistemului dvs. de frânare, cum se simt discurile de frână, furtunurile, etrierele.

Una dintre specializările stațiilor noastre este reparația de calitate a Peugeot 301. Serviciile noastre auto au un instrument specializat pentru repararea Peugeot 301. Există consumabile, uleiuri și lichide necesare întreținerii programate.În câteva ore, de la depozitul principal vom aduce orice piese de schimb pentru repararea Peugeot 301.

Înainte de a începe reparația Peugeot 301, vom face diagnosticare gratuită suspensie, motor sau electric (diagnosticare gratuita in caz de reparatie la statiile noastre de service). Nu recomandăm reparații auto peugeot 301. Fiecare trebuie să-și facă treaba. Trebuie să încredințezi reparația mașinii tale celor care o fac în fiecare zi.

Cost reparatie Peugeot 301:

Întreținerea și întreținerea de rutină a lui Peugeot 301 se recomandă să fie efectuate la fiecare 7-10 mii km. alerga. Aceasta include schimbarea uleiului de motor, filtrului de ulei, filtrului de aer și filtrului de habitaclu. La efectuarea lucrărilor planificate, vom face o diagnoză gratuită a tuturor componentelor mașinii și vom face o listă de recomandări.

La fiecare 60 de mii de km. kilometraj, vă recomandăm să schimbați cureaua de distribuție cu role, iar dacă motorul este cu lanț, atunci este mai bine să înlocuiți lanțul la fiecare 120 de mii de km. Este mai bine să schimbați lumânările la fiecare 40 de mii de kilometri pe motoarele pe benzină și 100 de mii de kilometri. kilometrajul pe un motor diesel. La modelele Peugeot 301 cu accelerație adaptivă, se recomandă curățarea și adaptarea accelerației la fiecare 60 de mii de km.

Cele mai cunoscute probleme și defecțiuni ale lui Peugeot 301:
– acidificarea pistoanelor etrierului cu uzura neuniformă ulterioară a plăcuțelor și discurilor;
- proiectarea nereușită a filtrului de combustibil - mașina se zvâcnește, se blochează, se trage;
- scârțâit în interiorul mașinii asociat cu plastic de calitate scăzută - dimensionare cu material anti-scârțâit;
- o problemă cu cutia - o defecțiune timpurie a rulmenților și etanșărilor arborelui de intrare;
- la radiatoarele de racire standard, scurgeri la jonctiunea cu partea laterala;
- un volan strâns - o problemă cu servodirecția mașinii - un perete sau înlocuire, conform rezultatului diagnosticului.

Gradul de uzură al rulmentului butucului Peugeot 301 poate fi determinat doar în timpul diagnosticării.

Garantie la toate lucrarile de reparatii Peugeot 301 - 6 luni.

Nu este un secret pentru șoferul Peugeot 301 că indicatorul de pe tabloul de bord „Check-Engene” este un semnal de defecțiune Peugeot. În stare normală, această pictogramă ar trebui să se aprindă la punerea contactului, în acest moment începe verificarea tuturor sistemelor Peugeot 301, într-o mașină reparabilă, indicatorul se stinge după câteva secunde.

Dacă ceva nu este în regulă cu Peugeot 301, atunci „Check-Engene” nu se stinge sau se aprinde din nou după un timp. De asemenea, poate clipi, ceea ce indică clar o defecțiune gravă. Acest indicator nu îi va spune proprietarului Peugeot care este problema exactă, el atrage atenția că este necesară diagnosticarea motorului Peugeot 301.

Deoarece toate mașinile străine, fără a exclude Peugeot 301, sunt strâns legate de electronice, Un număr mare de senzori monitorizează funcționarea mașinii. Prin urmare, diagnosticarea motorului Peugeot 301 este, în mare, o verificare a celei mai importante unități a mașinii, cu excepția suspensiei, care este verificată mecanic.

Există un număr mare de echipamente specializate pentru diagnosticarea motorului Peugeot 301. Există scanere compacte și destul de versatile pe care nu doar profesioniștii și le pot permite. Dar există momente în care scanerele portabile obișnuite nu detectează defecțiuni în funcționarea motorului Peugeot 301, atunci diagnosticarea trebuie efectuată exclusiv prin software licențiat și un scaner Peugeot.

Scanerul de diagnosticare Peugeot arată:

• Valoarea deschiderii accelerației în procente;
• Turația motorului în rpm;
• Temperatura motorului Peugeot 301;
• Tensiune în rețeaua de bord Peugeot 301;
• Temperatura aerului aspirat în motor;
• sincronizare aprindere Peugeot 301;
• Timpul de injecție a combustibilului injector. Afișat în milisecunde;
• Citirile senzorului debitului de aer Peugeot 301;
• sarcina motorului;
• Citirile senzorului de oxigen Peugeot 301;

Înainte de a diagnostica motorul Peugeot 301, ar trebui să îl ascultați; în starea sa normală, funcționează liniștit, monoton și își păstrează cu încredere viteza.Când apăsați pedala de accelerație, ea ușor, fără smucituri, câștigând avânt, fără sunete străine. Evacuarea este aproape invizibilă. De asemenea, la un motor normal Peugeot 301 nu poate exista un consum crescut de combustibil si alte fluide.

1. Pentru a diagnostica motorul Peugeot 301, în primul rând, compartimentul motor este inspectat vizual. Pe un motor care funcționează, nu ar trebui să existe pete de fluide tehnice, fie că este vorba de ulei, lichid de răcire, lichid de frână. În general, este important să curățați periodic motorul Peugeot 301 de praf, nisip, murdărie, acest lucru este necesar nu numai pentru estetică, ci și pentru disiparea normală a căldurii!

2. Verificarea nivelului și stării uleiului din motorul Peugeot 301, a doua etapă de testare. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți joja și să vă uitați la ulei prin deșurubarea capacului de umplere. Dacă uleiul este negru și chiar mai rău negru și gros, atunci acest lucru indică faptul că uleiul a fost schimbat de mult timp.

Dacă există o emulsie albă pe capacul de umplere sau dacă uleiul este vizibil spumant, atunci acest lucru poate indica că apa sau lichidul de răcire a intrat în ulei.

3. Verificare bujii Peugeot 301. Scoateți toate bujiile din motor, acestea pot fi verificate una câte una. Trebuie să fie uscate. Dacă lumânările sunt acoperite cu un strat ușor de funingine gălbuie sau maro deschis, atunci nu ar trebui să vă faceți griji, o astfel de funingine este un fenomen destul de normal și acceptabil, nu afectează munca.

Dacă pe lumânările Peugeot 301 există urme de ulei lichid, atunci cel mai probabil vor trebui înlocuite inelele pistonului sau garniturile tijei supapelor. Funinginea neagră indică un amestec de combustibil re-îmbogățit. Motivul este funcționarea incorectă a sistemului de combustibil Peugeot, sau un filtru de aer prea înfundat. Principalul simptom va fi consumul crescut de combustibil.

Placa roșie pe lumânările Peugeot 301 se formează din cauza benzinei de calitate scăzută, care conține o cantitate mare de particule de metal (de exemplu, mangan, care crește numărul octanic al combustibilului). O astfel de placă conduce bine curentul, ceea ce înseamnă că, cu un strat semnificativ al acestei plăci, curentul va curge prin ea fără a forma o scânteie.

4. Bobina de aprindere Peugeot 301 nu se defectează des, cel mai adesea acest lucru se întâmplă din cauza bătrâneții, izolația este deteriorată și are loc un scurtcircuit. Este mai bine să schimbați bobinele în conformitate cu kilometrajul, conform reglementărilor. Dar uneori o defecțiune este cauzată de lumânări proaste sau fire de înaltă tensiune rupte. Pentru a verifica bobina Peugeot, aceasta trebuie scoasă.

După îndepărtare, trebuie să vă asigurați că izolația este intactă, nu ar trebui să existe pete negre sau crăpături. Apoi, un multimetru ar trebui să intre în acțiune, dacă bobina este arsă, atunci dispozitivul va afișa valoarea maximă posibilă. Nu verificați bobina Peugeot 301 cu metoda de modă veche pentru prezența unei scântei între lumânări și partea metalică a mașinii. Această metodă are loc în mașinile vechi, în timp ce pe Peugeot 301, din cauza unor astfel de manipulări, nu numai bobina, ci și întregul electric al mașinii se poate arde.

5. Este posibil să se diagnosticheze o defecțiune a motorului prin fumul din țeava de eșapament Peugeot 301? O evacuare poate spune multe despre starea unui motor. De la o mașină funcțională în sezonul cald, fumul gros sau albastru-gri nu ar trebui să fie vizibil deloc.

Dacă este vizibil fum alb, atunci aceasta poate indica o garnitură arsă sau scurgeri în sistemul de răcire Peugeot 301. Dacă fumul este negru, atunci în cel mai bun caz acestea sunt probleme datorate unui amestec de combustibil supra-îmbogățit. În cel mai rău caz - probleme cu grupul de piston.

Dacă fumul are o nuanță albăstruie, atunci aceasta indică faptul că motorul Peugeot 301 consumă ulei. În cel mai bun caz, garniturile tijei supapei vor trebui înlocuite, în cel mai rău caz, grupul de piston va trebui reparat. Toată această cenușă înfundă și reduce durata de viață a catalizatorului Peugeot 301, care nu poate face față cu purificarea unor astfel de impurități.

6. Diagnosticarea motorului Peugeot 301 prin sunet. Sunetul este un gol, asta spune teoria mecanicii. Există goluri în aproape toate articulațiile mobile. Acest mic spațiu conține o peliculă de ulei care împiedică atingerea pieselor.Dar în timp, golul se extinde, pelicula de ulei nu mai poate fi distribuită uniform, apare frecarea pieselor motorului Peugeot 301, în urma căreia începe uzura foarte intensă.

Fiecare nod din motorul Peugeot 301 este caracterizat de un sunet specific:

• Un sunet puternic, frecvent auzit la toate turațiile motorului indică necesitatea reglarii supapelor;
• O lovitură lină, care nu depinde de viteză, este cauzată de mecanismul de distribuție a supapei, care indică uzura elementelor sale;
• Un ciocănit scurt și distinct, care crește la viteze mai mari, avertizează asupra capătului iminent al lagărului de biela.

Aceasta este doar o mică parte din posibilele sunete ca urmare a anumitor defecțiuni. Fiecare șofer Peugeot trebuie să-și amintească sunetul unui motor care funcționează normal pentru a răspunde rapid la orice modificare a acestuia.

7. Diagnosticarea sistemului de racire a motorului Peugeot 301. Odată cu funcționarea corectă a sistemului de răcire și cu o disipare suficientă a căldurii, după pornirea motorului, lichidul circulă doar într-un cerc mic prin radiatorul aragazului, ceea ce contribuie la încălzirea rapidă atât a motorului în sine, cât și a interiorului Peugeot 301 la frig. sezon.

Când se atinge temperatura normală de funcționare a motorului Peugeot 301 (aproximativ 60-80 de grade), supapa se deschide ușor într-un cerc mare, adică. lichidul curge parțial în calorifer, unde degajă căldură prin el. Dacă se atinge un punct critic de 100 de grade, termostatul Peugeot 301 se deschide la maxim, iar întregul volum de lichid trece prin calorifer.

In acelasi timp se aprinde si ventilatorul radiatorului Peugeot 301, contribuind la o mai buna suflare a aerului cald intre celulele radiatorului. Supraîncălzirea poate deteriora motorul și poate necesita reparații costisitoare.

8. Defecțiuni tipice ale sistemului de răcire Peugeot 301. Dacă ventilatorul nu funcționează când se atinge temperatura critică, atunci în primul rând este necesar să se verifice siguranța, apoi se examinează ventilatorul Peugeot 301 însuși și integritatea firelor la acesta. Dar problema se poate dovedi a fi mai globală, senzorul de temperatură (termostatul) poate să fi eșuat.

Funcționarea termostatului Peugeot 301 se verifică astfel: motorul este preîncălzit, se aplică o mână pe fundul termostatului, dacă este fierbinte, atunci funcționează.

Pot apărea probleme mai grave: pompa se defectează, radiatorul Peugeot 301 are scurgeri sau se înfundă, supapa din capacul de umplere se rupe. Dacă au apărut probleme după înlocuirea lichidului de răcire, atunci cel mai probabil de vină este blocarea de aer.

În timp ce vorbeam cu directorul benzinăriei, angajații au ridicat Peugeot-ul 301 pe lift și au început să-l inspecteze cu pasiune. Dar nu a fost găsită nicio „crimă”.

Designul, spun ei, nu este cu mult diferit de Peugeot 207 sau Citroen C3, a căror platformă modernizată este folosită de Peugeot 208 și 301. MacPherson față, spate.

Unele surprize au fost cauzate doar de frânele cu tambur - salutări din trecut. Pe de altă parte, este și mai ieftin de întreținut, deoarece plăcuțele de frână rulează mult mai mult în tamburi. Iar forța de frânare (deja din experiența mea) este suficientă pentru mașină.

Brusc, a apărut o întrebare despre discurile de frână față, acestea având deja evoluții notabile, de parcă ar fi instalate plăcuțe vechi pe discuri noi. Nu este încă clar ce a cauzat acest lucru, să așteptăm diagnosticarea finală a mașinii, pe care cu siguranță o vom conduce înainte de a finaliza testul. Este foarte interesant cum a rezistat trenul de rulare iarna.

Și nuanța principală este lipsa completă a izolației fonice. Fundul este din metal pur (desigur, galvanizat și vopsit), doar într-un singur loc există un scut termic. Dar cablurile din culise ale cutiei de viteze, care trec direct deasupra țevii de evacuare, sunt lipsite de un scut termic, care le poate afecta ulterior durabilitatea.
În caz contrar, nu există întrebări despre suspendare. Atât MacPherson, cât și grinda PSA, potrivit reparatorilor, s-au dovedit foarte bine pe drumurile noastre.Sunt fiabile și cu întreținere redusă. Doar asigurați-vă că schimbați rulmenții axiali la timp.

Pentru motor, nu există deloc întrebări, conform mecanicilor. Ei cunosc bine acest motorină și nu au nicio plângere în acest sens. Chiar și fără reduceri la motorina noastră.

Am părăsit benzinăria deja sub epitete destul de aprobatoare de angajați care cereau prețul mașinii. Verdictul lor a fost fără echivoc - îl poți accepta. Doar faceți o „shumka” imediat, bine, știu și ei cum.

Restul intrărilor de jurnal ale testului nostru le găsiți după eticheta Peugeot 301. În următoarea parte, care, din anumite circumstanțe, va fi lansată în două săptămâni, vorbim despre manevrare. Ce alte subiecte de ridicat, cărora nu le-am acordat suficientă atenție? Nu a mai rămas mult timp, lăsați-vă întrebările și urările în comentarii.

Pe acest motor, orificiul de scurgere este încastrat în baia, rămâne un gram de minerit, m-am jucat cu o seringă cu tub de cauciuc să se scurgă la maximum, dacă nu se face, uleiul nou se înnegrește imediat după umplere.

De când a devenit filtrul de ulei filtru de aer? ? Ținându-l în mâini și văzând că este în ulei, apoi îl spuneți aerisit? ? super maestru

Cu toate acestea, este necesar să aruncați bateria. Mă întreb de ce nu sa scurtat

O nouă garnitură a dopului de scurgere costă un număr de grivne. Originalul este mai ușor de cumpărat și nu vă faceți griji că îl aruncați într-o găleată

Ca să nu-mi ung degetele cu ulei, iau mănuși de plastic gratuit în supermarket. Odată ce am pierdut o șaibă între șurub și carter, sa dovedit a fi necesară pentru ca șurubul să nu se lipească de carter.

Capacul superior se deschide după deșurubarea dopului, pentru a nu se trânti prea mult.

Descrierea instrucțiunii
În același timp, cursele scalei de temperatură se vor aprinde secvențial sau se vor stinge pe afișajul aparatului de aer condiționat. Porniți aparatul de aer condiționat folosind butonul corespunzător; întrerupătorul corespunzător se va aprinde. Treapta de marșarier trebuie cuplată numai cu vehiculul oprit și cu motorul la ralanti.

Modul manual cu schimbarea secvenţială a piciorului pe pedala de frână. Parametrul de viteză programat poate depăși pentru scurt timp viteza programată. În același timp, spălatorul de parbriz se va porni pentru o anumită perioadă de timp, iar imediat după aceasta, ștergătorul se va porni.

Sistem de comutare pentru semnalizatoarele de direcție stânga și dreapta pentru a avertiza asupra unei schimbări în direcția vehiculului. Sistemul pirotehnic de pretensionare a centurii de siguranță funcționează numai când contactul este pus. Scaunele din spate stânga și dreapta sunt echipate cu o centură de siguranță retractabilă separată în trei puncte cu limitator de forță.

Cum se scoate bateria de pe Peugeot 301/Citroen C-elysee?
După cum au spus la școală, aceasta este o problemă cu un asterisc)) Atunci vei vedea totul pentru tine)
Am facut special un astfel de nume pentru aceasta intrare in BZ pentru a putea fi accesata prin motoarele de cautare! Sunt sigur că cineva va găsi acest articol util.
Asa de.

1. Scoateți bornele
Clipurile sunt surprinzător de ușor de îndepărtat! Pentru a dezactiva „+”, trebuie să trageți în sus marginea capacului roșu. Borna negativă este deșurubată cu o cheie 8.

2. Scoateți unitatea de control
Este situat în dreapta bateriei și interferează cu scoaterea acesteia.
În primul rând, tragem în sus carcasa de plastic a controlerului și o punem deoparte.
Apoi, clătinându-ne puțin, tragem și controlerul în sus - acesta stă pe 2 zăvoare, care ar trebui să cedeze forței și să iasă afară. Există 3 împletituri de fire care merg la controler, așa că îl luăm cu grijă deoparte, astfel încât să nu interfereze cu scoaterea bateriei.

3. În căutarea unui castel complicat
S-ar părea că acum poți să iei bateria și să o ridici, dar nu era acolo...
Este ținut de un zăvor invizibil! Pentru a-l debloca, trebuie să-l scoți de jos cu un deget și să apeși butonul din lateral cu celălalt. Și în această poziție, trageți zăvorul de plastic până la oprire.

4. Scoatem bateria
Înclinați-l spre stânga și trageți-l în sus. Nu este foarte convenabil să faceți acest lucru - se află departe în compartimentul motor, trebuie să vă sprijiniți genunchiul de bara de protecție „delicată” din plastic! Și mânerul bateriei în sine este cam slab.

Instalarea bateriei se efectuează în ordine inversă.

Astfel, dacă ai experiență, nu este nimic complicat. Dar prima dată am petrecut 2 ore pe acest caz. Așa se face că producătorul PEUGEOT face tot posibilul pentru ca mașinile lor să nu fie deservite chiar de proprietari. Dacă acest lucru este bun sau rău este discutabil, dar adevărul este 🙂

Să încercăm singuri să înlocuim siguranța și becurile din farurile din față și din spate.

Siguranță

Când întâmpinați pentru prima dată problema înlocuirii unei siguranțe, mai întâi căutați cutia de siguranțe. La Peugeot 301, acesta este situat în compartimentul motor, lângă baterie. Apăsăm zăvoarele capacului, sub care sunt ascunse siguranțele, îl scoatem și ne uităm înăuntru. Acolo vedem, ca de obicei, siguranțe de putere diferită și au dimensiuni diferite. Dacă o siguranță mare, deși cu dificultate, poate fi îndepărtată pur și simplu cu mâna, atunci una mică nu este. Va trebui să cauți clești mici sau pensete. În plus, mulți producători auto lasă o diagramă în interiorul capacului cutiei de siguranțe prin care puteți determina ce circuit electric este siguranța responsabilă pentru fiecare siguranță. La Peugeot 301 nu există o astfel de schemă pe capac, trebuie găsită în manualul de instrucțiuni.

lămpile farurilor

Dacă totul este în ordine cu siguranțele și, de exemplu, becul din far nu strălucește, atunci următorul pas este verificarea și înlocuirea becului. A ajunge la becurile farurilor este ușor. Este necesar doar să scoateți dopul de cauciuc din spatele farului din compartimentul motor. Aceasta deschide o gaură pentru accesul la lămpi. Dimensiunea găurii, la prima vedere, este normală, mâna trece liber în ea.

Cel mai simplu mod am reusit sa scot lampa de semnalizare. Este destul de ușor de scos de pe suportul său din unitatea farului. Dificultăți au fost cauzate de dezmembrarea lămpii cu halogen pentru faza scurtă. Nu am putut determina metoda de atașare a lămpii la atingere cu mâna, dar nu există nicio modalitate de a privi înăuntru fără a scoate întreg farul. Am apelat chiar și la serviciile unui consultant online al unuia dintre saloanele brandului, dar nu m-a ajutat prea mult. În cele din urmă, totuși, am scos lampa, zgârâindu-mi puțin mâna pe marginile ascuțite de plastic ale orificiului din unitatea farului. Se pare că lampa stă strâns în soclu și trebuie doar să o trageți cu efort. Dar a face acest lucru este incomod. Cu toate acestea, lampa de fază scurtă trebuie schimbată rar, așa că vom presupune că această sarcină este destul de fezabilă.

Lămpi spate

Dacă este necesar, nu vă puteți lipsi de un instrument pentru a înlocui lampa din lumina din spate. Pentru a face acest lucru, va trebui să scoateți și să dezasamblați întreg farul. Dar dacă aveți o șurubelniță Phillips și un clește, aceasta nu este o problemă. După ce ați îndepărtat mai multe zăvoare ale căptușelii portbagajului și îndepărtați căptușeala în sine, vă puteți apropia de partea din spate a lămpii și deconectați conectorul cu fire pentru a o conecta. Apoi deșurubați singurul zăvor care fixează lampa. Tragând întreaga lampă spre tine, în timp ce deplasezi mașina înapoi, întregul bloc iese din ghidaje și rămâne în mâinile tale. Folosind o șurubelniță Phillips, se deșurubează șuruburile care fixează capacul din spate, care este separat cu grijă de lanternă pentru a nu deteriora garnitura. Toate lămpile rămân pe capacul din spate și sunt pur și simplu îndepărtate. Este ușor să asamblați și să o puneți la loc efectuând toate operațiunile în ordine inversă.

Astfel, înlocuirea lămpii și siguranței în Peugeot 301 este posibilă, dar mai degrabă supărătoare. Dacă nu aveți propriul instrument și nu considerați util pentru dvs. să aflați farurile și diagrama siguranțelor, atunci este mai bine ca specialiștii să schimbe lămpile și siguranțele din mașina dvs. Dar dacă benzinăria este departe sau scumpă pentru tine, un coleg „la îndemână” te va ajuta să o faci în jumătate de oră și, probabil, jumătate de litru.

Cărți electronice Peugeot 301 pentru șoferi gratuit

Manual de reparatii, operare si intretinere Peugeot 301 DESCARCA

291 MB
(Manual de reparatie Peugeot 301 versiunea completa)

Manual de reparatii Peugeot 301 in fotografii DESCARCA

128 MB
(Reparație Peugeot 301 în fotografii)

Secrete de reparație Peugeot 301 DESCARCA

132 MB
(descrierea detaliată a caracteristicilor de reparație Peugeot 301)

Schema electrică detaliată Peugeot 301 DESCARCA

88 MB
( schema electrica Peugeot 301 )

Catalog de piese Peugeot 301 DESCARCA

36 MB
( Catalogul de piese și unități de asamblare Peugeot 301 )

Manual de reparatii motor Peugeot 301 DESCARCA

53 MB
(reparație de motor Peugeot 301 pe cont propriu în fotografii)

Manual reparatie transmisie Peugeot 301 DESCARCA

154 MB
(reparatie cutie de viteze si diferential Peugeot 301 in fotografii)

Coduri de eroare Peugeot 301 DESCARCA

50 MB
(coduri de eroare injectoare Peugeot 301 autodiagnosticare)

Ghid de reglare multimedia Peugeot 301 DESCARCA

51 MB
(tuning DIY peugeot 301 cu fotografii)

Peugeot 301 este unul dintre cele mai economice și mai mari sedanuri din clasa B. Mașina, în comparație cu alte modele de mașini ale mărcilor franceze, se caracterizează prin accesibilitate, capacitatea de cross-country, confort și manevrabilitate. Principalul său avantaj poate fi numit consum redus de combustibil, ceea ce face vehiculul mai profitabil și mai eficient în segment.

Dacă sunteți proprietarul Peugeot 301, reparația acestui vehicul trebuie efectuată la noi. În primul rând, ne-am specializat în acest domeniu din 2005 și ne-am câștigat deja o bună reputație. În al doilea rând, costul serviciilor în compania noastră este cel mai corect și mai economic, în comparație cu firmele concurente. În al treilea rând, profesioniștii din service auto vor repara Peugeot 301 strict în conformitate cu normele și standardele producătorilor.

Vom oferi clientului diagnosticare de înaltă calitate a sedanului, reluarea lucrărilor electricianului, cutiei de viteze, motorului, vom face o înlocuire fiabilă a filtrelor de aer, lichidului de răcire, uleiului de bujii etc. Cu siguranță vei fi surprins de pretul fidel, care va contribui la utilizarea benefica a serviciilor companiei noastre.

În activitățile lor, specialiștii în service auto folosesc echipamente moderne și instrumente de ultimă generație care le permit să efectueze lucrări de orice complexitate.

Peugeot 301, a cărui reparație va fi efectuată de profesioniștii noștri, vă va servi mult timp fără nicio urmă de spargere.

Citroen C-Elysee / Peugeot 301 (Citroen Sea-Elise / Peugeot 301). Manual de reparații, manual de instrucțiuni. Modele din 2012 echipate cu motoare pe benzina si diesel

Tip motor: EB2 / TU5 / DV6DTED / DV6DTED M
Capacitatea motorului: 1,2 / 1,6 / 1,6D l.
Putere: 72 / 92 / 115 l. Cu

Acest ghid poate fi un cadou minunat pentru un automobilist. La urma urmei, nu degeaba se spune că o carte este cel mai bun cadou, iar dacă ajută și un automobilist în repararea, întreținerea și funcționarea mașinii sale, poți fi sigur de utilitatea și relevanța cadoului tău.

Citeste si:  Reparație de cuptoare electrice pe cont propriu

Acțiuni în situații de urgență
Verificări zilnice și depanare
Funcționarea vehiculului iarna
O călătorie la benzinărie
Instructiuni de utilizare si intretinere
Consumabile pentru întreținere
Avertismente și reguli de siguranță atunci când lucrați la un vehicul
Instrumente de bază, dispozitive de măsurare și metode de lucru cu acestea
Motoare pe benzină
Motoare diesel DV6DTED și DV6DTED M
Sistem de alimentare și management al motorului
Sistem de lubrifiere
Sistem de răcire
Sistem de admisie si evacuare
Ambreiaj
Transmitere
Arborele de transmisie
Şasiu
Sistem de franare
Direcție
Corp
Siguranta pasiva si sistem antifurt
Sistem de incalzire, ventilatie si aer conditionat
Echipamente electrice ale motorului
Echipamente electrice și sisteme electrice ale mașinii
diagrame de cablaj
Dicţionar

• O defecțiune a indicatorului de direcție (stânga sau dreapta) este indicată de clipirea rapidă a indicatorului corespunzător de pe tabloul de bord.
• Rotiți soclul becului în sens invers acelor de ceasornic ⅛ de tură și scoateți-l.
• Scoateți lampa și înlocuiți-o. Reinstalarea se efectuează în ordine inversă.
• Lămpile cu becuri galbene (utilizate la lămpile indicatoare de direcție și repetoarele laterale) trebuie înlocuite cu becuri cu parametri tehnici similari și becuri de aceeași culoare.
• La reinstalare, închideți cu grijă capacul de protecție pentru a asigura etanșeitatea farului.

• Scoateți capacul de protecție trăgând de urechea de blocare. Deconectați conectorul cablajului de la lampă.
• Îndoiți zăvorul în lateral pentru a elibera lampa. Scoateți lampa și înlocuiți-o.
• Reinstalarea se efectuează în ordine inversă.

• Scoateți capacul de protecție trăgând de urechea de blocare.
• Deconectați conectorul cablajului de la lampă în direcția în sus.
• Scoateți lampa și înlocuiți-o. Reinstalarea se efectuează în ordine inversă.

• Scoateți soclul becului apăsând clemele de pe zăvor mai întâi pe o parte și apoi pe cealaltă.
• Scoateți lampa și înlocuiți-o.
• Reinstalarea se efectuează în ordine inversă.

• Pentru a accesa o lampă de ceață defectă, utilizați orificiul situat sub bara de protecție. Dacă este necesar, deșurubați șuruburile și scoateți complet dopul. Rotiți soclul becului un sfert de tură în sens invers acelor de ceasornic și scoateți-l.
• Deconectați conectorul electric de la lampă.
• Scoateți lampa și înlocuiți-o. Reinstalarea se efectuează în ordine inversă. Dacă întâmpinați dificultăți la înlocuirea acestor becuri, puteți contacta și o Reprezentanță Citroën/Peugeot sau un atelier calificat.

• Scoateți repetorul cu o șurubelniță, introducându-l în mijloc între acesta și suprafața corpului.
• Folosind o șurubelniță ca pârghie, scoateți ansamblul repetitorului. Deconectați conectorul cablajului de la repetor.
• Înlocuiți modulul.
• Reinstalarea se efectuează în ordine inversă. Ansamblul repetitor poate fi achiziționat de la o Reprezentanță Citroën/Peugeot sau de la un atelier specializat.

Alte cărți despre repararea și întreținerea autoturismelor Peugeot:

Părerea ta: *
Atenție: HTML nu este acceptat! Folosiți text simplu.

Video (click pentru a reda).

Introdu codul afisat in imagine: *

Evaluează acest articol:

Nota 3.2 alegători: 85