In detaliu: reparatie bricolaj b6 eolian de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
A șasea generație Passat a apărut pe piață în august 2005. Transportorul concernului german a lucrat la producția mașinii până în 2010. Mașina a fost prezentată cu caroserie sedan și vagon. În același timp, s-a remarcat prin propriul nume - Variant. Un cal de fier a fost produs în Germania, ceea ce indică un ansamblu de primă clasă. Pe această mașină inginerii mărcii germane au făcut un pariu după lansarea Volkswagen Passat B5, care nu a fost complet de succes.
În multe privințe, șoferii notează doar avantajele modelului. Lista de plusuri ar trebui să includă:
funcționalitate bogată;
funcționare liniștită, lină;
rezistență ridicată la coroziune a corpului (zincare pe două fețe);
salon transformabil.
Proprietarul va aprecia portbagajul spatios cu podea antifrictiune. Dar, ca orice mecanism, Passat-ul are anumite defecte. Printre dezavantajele Volkswagen, se distinge vizibilitatea insuficientă. Defectul se datoreaza faptului ca oglinda retrovizoare dreapta este mai mica ca dimensiuni decat cea din stanga. Se remarcă, de asemenea, un nivel scăzut de fiabilitate a anumitor componente și mecanisme. Toate acestea duc la avarii de complexitate diferită și la necesitatea reparațiilor.
Toate mașinile din linie sunt echipate cu un motor 1.9 TDI și 2.0 TDI. Motorul turbo diesel este extrem de fiabil și economic. Cel mai promițător și de succes este motorul bzb 1.9 TDI pentru 105 cai
Inspecția programată a motoarelor liniei B6 este prevăzută pentru fiecare 15 mii km. Dar ar trebui să înțelegeți că aceasta nu este cea mai ieftină ofertă. Cu toate acestea, întreținerea trebuie efectuată în mod regulat. Motorul sub capotă este plasat longitudinal. Acest lucru complică adesea inspecția, o face mai problematică. Întreținerea și repararea motorului diesel B6 este considerată pe bună dreptate o sarcină minuțioasă. Deci, pentru a înlocui cureaua de distribuție, este necesar să dezasamblați aproape întregul „șorț”. Și acest lucru este departe de a fi ușor și relativ ieftin.
Video (click pentru a reda).
Calitatea combustibilului folosit afectează și uzura pieselor. Motorul Volkswagen Passat, sau mai degrabă duzele sale, vor fi de scurtă durată, își vor pierde etanșeitatea în zona chiulasei. Acest defect se vede la modelele bzb lansate în 2007.
În același timp 2.0 este considerată cea mai problematică variantăTDIpentru 105 cai. Acesta este un punct slab al întregii game de automobile a concernului german. Resursa pompelor-injectoare abia ajunge la 90 de mii de km. Iar defecțiunile care vor duce la repararea motorului bzb vor începe cu un zgomot, o nefuncționare optimă iarna. Se observă că defecțiunile încep cel mai adesea din cauza defecțiunii senzorului de debit de aer. Acest element structural nu este de înaltă calitate.
Acest sistem se caracterizează prin cele mai puține probleme. Dar experții recomandă diagnosticarea unor astfel de motoare bzb din când în când. Cel mai bine este să faceți acest lucru la fiecare 30.000 km. De regulă, pierderea puterii asupra lor este asociată cu apariția funinginei pe injector. Apare doar la acele motoare ale căror proprietari le place să conducă cu accelerația maximă.
Anterior pe Passat B6 (până în 2006 de la lansare), filtrele de particule diesel erau nefuncționale. Șoferii noștri rezolvă această problemă în 2 etape:
îndepărtarea unui element structural;
reprogramarea sistemului de control conform parametrilor specificati.
Este de remarcat faptul că cea mai mare parte a proprietarilor de mașini care solicită îndepărtarea funinginei și înlocuirea filtrului sunt șoferii Volkswagen, în special Passat B6.
Trebuie subliniat că atunci când conduceți acest vehicul, ar trebui să utilizați numai ulei de primă clasă. Cel mai bine este dacă este un produs original cu toleranțe din fabrică. Dacă nu respectați recomandările, atunci defecțiunea pompei de ulei va fi inevitabilă.O alta intrebare deloc placuta este inlocuirea suporturilor hidraulice frontale ale motorului bzb. Au nevoie de reparații la fiecare 60 de mii de km.
De regulă, lumânările la Volkswagen se schimbă destul de repede. În același timp, înlocuirea nu necesită utilizarea de instrumente profesionale. Pentru a instala lumânări noi, primul pas este să deșurubați toate șuruburile și apoi să îndepărtați capacul de protecție al motorului bzb.
După efectuarea operațiunilor de mai sus, trebuie să puneți marcaje pe firele de înaltă tensiune, să le scoateți vârfurile de pe bujii. Următorul pas este curățarea bujiilor. Pentru a face procesul cât mai comod și corect posibil, se folosesc perii de diferite dimensiuni și un aspirator de mână. O cheie pentru bujii este folosită pentru a deșuruba bujiile. Acest lucru se face chiar înainte de ștergerea elementelor motorului bzb.
Următorul pas este înlocuirea bujiilor. Acest proces se efectuează în ordinea inversă celei indicate mai sus. Trebuie remarcat faptul că pentru a evita problemele și funcționarea incorectă a motorului, lumânările ar trebui instalate exclusiv pentru Volkswagen Passat B6. Această cerință este legată de faptul că pentru funcționarea corectă a motorului și a mașinii în ansamblu, este necesară funcționarea corectă a bujiilor.
Filtrul de aer de pe Passat se înlocuiește singur. Reparația nu necesită mult timp și este simplă. Singura cerință este disponibilitatea instrumentelor și a cunoștințelor relevante.
Înlocuirea se realizează în mai multe etape:
Trebuie să deschideți capota mașinii și să o reparați.
Următorul pas este să scoatem șuruburile din cutia care ține piesa noastră. Acest lucru se face folosind o șurubelniță Phillips obișnuită.
Merită să acordați atenție faptului că este necesar să începeți demontarea filtrului numai după deconectarea conductei de contact de la cutia prin care este furnizat aer.
Imediat după deșurubarea șuruburilor, trebuie să ridicați ușor capacul, ceea ce vă va permite să obțineți filtrul. Acest lucru trebuie făcut foarte delicat pentru a nu împrăștia moțurile înfipte în porțiunea care s-au acumulat în ea. În acest caz, nu este nevoie să slăbiți piesa dintr-o parte în alta: filtrul poate fi îndepărtat cu ușurință, este suficient doar să-l prindeți corect.
Instalarea unei noi componente în motorul bzb este elementară: faceți operațiunile de mai sus în ordine inversă.
Curățarea injectorului cu propriile mâini nu este atât de dificilă. Dificultățile constau doar în durata lucrării și complexitatea procesului. Pentru a face curățare, trebuie să vă înarmați cu lichid de spălat. Sticla de detergent trebuie conectată la injectorul mașinii.
După spălare, este necesar să porniți motorul bzb. Curățarea manuală necesită adesea aproximativ o oră de timp liber pentru un proprietar de Volkswagen.
Stația de service folosește un alt sistem de spălare. Cel mai optim lichid de spălare cu demontarea elementelor. Atelierul are întotdeauna echipamentul necesar. Așadar, profesioniștii folosesc un suport special care poate funcționa simultan cu mai multe injectoare de combustibil. Și acest lucru este important din punctul de vedere al economisirii timpului. Avantajele sale sunt următoarele:
capacitatea de a măsura și compara consumul de combustibil cantitativ și calitativ;
compararea vizuală și controlul atomizării motorinei, benzinei cu o duză în diferite moduri, care simulează cu exactitate funcționarea motorului;
posibilitatea verificării etanşeităţii componentelor structurale ale sistemului de pulverizare a combustibilului.
Întreaga procedură se reduce la lanțul „test-curățare-test”. În același timp, abaterile în alimentarea cu combustibil înainte și după curățare nu trebuie să depășească 1,5%.
Este demn de remarcat anumite elemente structurale ale mașinii care pot eșua:
Suspensie. Una peste alta, este o piesă solidă, cu excepția bucșelor de braț. Nici balamalele din fabrică nu sunt destinate drumurilor noastre. Nu sunt deosebit de durabile.
Şasiu. Discurile și plăcuțele ar putea necesita reparații în curând. Momentul critic în munca lor este scârțâitul, scârțâitul când încetinesc.Problemele șasiului includ și probleme cu alinierea roților din spate. Ei reacționează foarte dureros la încercările de a depăși un astfel de obstacol precum o bordură. Prin urmare, iubitorii de parcare pe gazon așteaptă o reparație timpurie sau vizite frecvente la centrul de service pentru procedura de aliniere a roților.
Echipament electric Nici Volkswagen nu este perfect. Dar aici nu sunt atât de multe defecte. Cel mai adesea, problemele se referă la tot felul de senzori, ceea ce duce la defecțiuni ale motorului la pornire. De asemenea, releul de semnalizare cu iluminare de urgență nu va dura mult.
Moluri inferioare ale ușii Modelele B6 după 2007 sunt destul de fragile. Au nevoie de respect. Dacă reparați uși, va trebui să tăiați mulurile din fabrică și să montați altele noi în locul lor.
În general, o mașină Volkswagen Passat cu motor bzb este considerată o mașină destul de bună chiar și pe drumurile interne. Cu toate acestea, o atitudine economisită față de transportul personal a fost întotdeauna binevenită. Dragostea și îngrijirea constantă a mașinii vă vor permite să nu cheltuiți bani pe reparații pe termen lung.
Volkswagen produce mașini fiabile și ieftine, cu calitate și confort german. Din ce în ce mai mulți oameni din întreaga lume aleg acest brand. Din 1999, vânzările Volkswagen au crescut cu 20% anual. Din 2009, Volkswagen este unul dintre cei mai mari producători de automobile din lume. Preocuparea este formată din peste trei sute de companii. Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania sunt toate părți ale preocupării Volkswagen. Opțiunile ieftine pentru mașinile Volkswagen sunt populare. În Rusia, de obicei sunt aduși la perfecțiunea tehnologică și nu au boli „copiilor”.
Pentru mașinile sale, Volkswagen folosește transmisiile automate de obicei populare și fiabile. Cei mai mulți dintre ei sunt capabili să părăsească în mod sincer întreaga viață rezonabilă a mașinii, cu excepția cazului în care, desigur, aceasta este întreținută la timp și nu este supusă sarcinilor excesive. Reparația transmisiei automate Volkswagen este rar necesară, bine studiată și nu pune probleme serioase specialiștilor din stațiile de service.
Masina Volkswagen Passat B4
Modelele Passat B4 și Golf cu transmisie automată 096 se caracterizează prin următoarele caracteristici de reparație:
Garniturile și garniturile pentru Passat B4 și Golf sunt mai bine să le comandați pe cele originale, restul sunt de proastă calitate, cu excepția produselor de buget de la Atok.
Garniturile de cauciuc ale pistoanelor își pierd proprietățile în timp și încep să țină slab presiunea. Este necesar să schimbați întregul set de pistoane sau durata de viață a mașinii depășește zece ani.
Ca urmare a expunerii la ulei contaminat de pe placa hidraulică, regulatorul de presiune, solenoidul de blocare a convertizorului de cuplu, supapa de control al presiunii și supapa solenoizilor se pot defecta. După 150.000 de rulări pe Passat B4, este necesar să curățați corpul supapei transmisiei automate de uleiul murdar.
După zece ani de funcționare a lui Passat B4 și Golf, proprietățile cablajului se modifică, rezistența crește și computerul poate începe să genereze erori. Prin urmare, împreună cu solenoizi și senzori, cablarea acestora se schimbă și în timpul unei revizii majore.
De la bătrânețe sau de la sarcină excesivă, arcurile de retur se pot defecta, ceea ce va face imposibilă cuplarea marșarierului. După zece ani, starea lor ar trebui cu siguranță verificată.
Transmisia automată 096 pentru Volkswagen Passat B4 și Golf
Modelele Passat B5 cu transmisie automată 01M se caracterizează prin următoarele caracteristici de reparație:
NU CHElTUIEȚI BANI PE REVOPSERI! Acum puteți elimina orice zgârietură de pe caroseria mașinii dvs. în doar 5 secunde.
Este mai bine să luați inele de compresie pentru Passat B5 doar originale. Singurul analog este doar de la Atok.
Cauciucul de pe Passat B5 este de proastă calitate, își pierde rapid proprietățile la frig și se usucă în timp. După câțiva ani începe să curgă ulei. La primul semn, este necesar să schimbați pistoanele. Acest lucru se aplică de obicei mașinilor care au fost în funcțiune de mai mult de 10 ani.
Rulmentul lizibil al lui Passat B5, montat pe tamburul din față, este din plastic.De-a lungul timpului, își pierde caracteristicile și la un moment dat pur și simplu zboară, dăunând mitraliera cu rămășițele sale. Îi puteți verifica integritatea examinând tigaia, dacă este presărată cu fragmente de plastic - este timpul să schimbați rulmentul.
Volkswagen Passat B5 cu transmisie automată 01M
Solenoizii sunt destul de fiabili. În timp, regulatorul de presiune și solenoizii de tip bilă se pot defecta. Durata lor normală de viață este de aproximativ zece ani.
După 200.000, și de preferință mai devreme, este necesar să spălați și să curățați corpul supapei de murdărie. Uleiul murdar are capacitatea de a procesa abraziv interiorul corpului supapei și de a „mânca” metalul supapelor și bobinelor. Uzura plăcii cu ulei murdar poate fi atât de gravă încât trebuie înlocuită ca ansamblu.
Transmisia automata 01M pentru Volkswagen Passat B5
Modelul Passat B6 cu transmisie automată 09G se caracterizează prin următoarele caracteristici de reparație:
Transmisia automată Passat B6 nu solicită ulei complet curat, filtrele sunt folosite de design învechit, dar durează până la 200.000 după mai multe schimburi de ulei și spălări. Cu toate acestea, atunci când reparați după supraîncălzirea cutiei, este mai bine să schimbați filtrul cu unul nou. Când este supraîncălzit, va prelua resturile ambreiajelor de frecare și lipiciul acestora, care va fi imposibil de scos din filtru. Când instalați un astfel de filtru înapoi, resturile ambreiajelor de frecare vor cădea în cutie.
Transmisia automată 09G Volkswagen Passat B6 și Sharan
Volkswagen Passat B6 cu transmisie automată 09G
Modelele Passat B6 și Sharan cu transmisie automată 5HP19 EYF se caracterizează prin următoarele caracteristici de reparație:
Transmisia automată 5HP19 EYF pe Sharan trăiește mult mai mult de 200.000 de kilometri. Această cutie iartă atât alunecarea, cât și supraîncălzirea, dar nu-i place uleiul murdar sau nivelul scăzut. Foametea de petrol este capabilă să distrugă tot ce se află în cutie. De la blocul hidraulic la ambreiajele cu frecare.
Pentru angajații de service, 5HP19 EYF Sharan este cel mai bine cunoscut pentru convertoarele sale de cuplu. Blocarea lor forțată consumă garniturile de frecare, ceea ce duce la o contaminare severă cu ulei și la reparații ulterioare.
Transmisie automată 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 și Sharan
Volkswagen Sharan cu transmisie automată 5HP19EYF
Procedurile de reparație și diagnosticare pentru transmisiile automate necesită echipamente și cunoștințe speciale. Cu toate acestea, transmisiile Volkswagen sunt bine studiate și, dacă aveți fonduri și dorință, puteți încerca să le reparați singur. Dar, cel mai probabil, va fi mai ieftin să dai această afacere profesioniștilor. Reparația unei transmisii automate Volkswagen Tuareg din Rostov, de exemplu, va costa de la 12.000 de ruble într-un serviciu normal. Personalul de service instruit și experimentat va face față reparației mult mai rapid și mai bine.
Înainte de a deschide Passat b6, este recomandat să desfaceți și să îndreptați cârligul, acest lucru este necesar pentru o muncă mai precisă. Pentru a funcționa, aveți nevoie doar de capătul cârligului, acesta ar trebui să aibă 50-60 cm lungime.
Capătul mai lung al cârligului este folosit ca pârghie. Trebuie introdus în carcasa exterioară de cauciuc cu o pană, apoi alunecă în jos.
După aceea, trebuie să găsiți mecanismul de blocare. In marea majoritate a modelelor este amplasat in prag, la o distanta de aproximativ 20 cm de locul in care am infipt carligul. Acest știft arată ca un cilindru, care vă permite să deschideți și să închideți mașina atunci când vă deplasați orizontal.
În cele din urmă, puteți trece la „deschiderea” directă a mașinii. Mecanismul de blocare găsit trebuie acționat cu un știft până când ușa este deblocată. Procedura nu va dura mai mult de 5-7 minute.
Există și alte modalități destul de simple prin care mașina va fi redeschisă. Vor funcționa în cazurile în care cheile sunt în mâinile tale, dar dintr-un motiv sau altul „refuză” să funcționeze:
Puteți „trezi” sistemul de alarmă în felul următor. Încercați să deschideți portbagajul cu cheia. Dacă reușiți, atunci verificați dacă aveți prize acolo - adevărul este că nu este prezent la toate nivelurile de echipare. Dacă există, atunci încercați să aduceți energie electrică la el. După aceea, mașina poate funcționa din nou.
Opțiune pentru utilizare de vară. Înainte de a deschide Volkswagen Passat B6 fără cheie, va trebui să scoateți căptușeala aripii din stânga față. Ar trebui să existe un cablu pentru a deschide capota. O tragem - și avem acces la baterie. Acum ai ocazia să-l reîncarci.
În cele din urmă, metoda clasică este să spargi geamul. Această procedură poate fi efectuată cu orice fereastră, cu excepția celor mici laterale, deoarece. sunt considerate cele mai scumpe de restaurat.
Explicație video cu deschiderea VW Passat B5 fără a folosi o cheie, vezi următorul videoclip
