În detaliu: Opel Vectra și repararea tapițeriei ușilor de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Ești aici » Vectra Club Murmansk » Repararea Vectra A » Decorație uși
Aici a fost:
Iată-l: mă bucur că nu pot)))
Editat de Silence (2011-03-30 20:11:19)
Izolare fonică Opel Vectra C. Mașina Opel Vectra, în ciuda dimensiunilor sale exterioare modeste, lasă în interior senzația de mașină respectabilă, datorită interiorului spațios, care i-a fost premiat de designeri și designeri germani. Și chiar dacă această mașină a fost întreruptă, iar numele Vectra a fost înlocuit cu Insignia, aceste mașini vor circula mult timp pe drumurile Rusiei datorită marjei mari de siguranță a caroseriei galvanizate. Interiorul spațios îl supără pe proprietar doar cu un zgomot la viteze peste medie. Cu alte cuvinte, această problemă îi îngrijorează pe mulți proprietari de mașini și de aceea lucrăm din 2007 pentru a vă crește nivelul de confort în mașină. Echipa noastră este formată dintr-un număr mare de specialiști care efectuează zilnic izolarea fonică profesională a mașinilor de mulți ani. Știm aproape totul despre dezmembrarea Opel Vectra și suntem gata să îți demonstrăm în prezența ta. Deci să mergem!
Izolarea fonică a capotei Opel Vectra. După demontarea căptușelii hotei și degresarea acesteia, lipim metalul cu izolație de vibrații SGM M2 și termoizolație standard cu Spleniu de 4 mm.
Tavan izolat fonic Opel Vectra. Demontarea tavanului este efectuată de un specialist cu experiență care are mii de piese de tavan demontate în fiecare an. Lucrarea se desfășoară cu mâinile curate și fără cârlige și pete. Maeștrii noștri își cunosc afacerea și cum și ce înțeleg.
După ce am demontat tavanul, îl degresăm înainte de a aplica izolarea vibrațiilor.
Izolarea vibrațiilor tavanului Vectra este realizată din material SGM M2, care este laminat cu grijă pe metalul acoperișului.
În loc de mult îndrăgitul Splenite, folosim un material mult mai eficient - pâslă acustică de 10 mm grosime, care este cel mai bun absorbant de zgomot.
Uși izolate fonic Opel Vectra. În timp ce un maestru izola fonic tavanul, încă patru pregătesc ușile pentru lipire.
Aplicam amortizorul de vibratii SGM M2 pe metalul exterior al usii si il netezim cu grija cu role speciale. Avem mai multe tipuri de unelte în arsenalul nostru, care ajută la rularea materialului în cele mai inaccesibile locuri.
Următorul strat din ușă este izolatorul fonic și termic Splen, care nu are un strat adeziv. După cum știți, în ușile oricărei mașini domnește o cantitate imensă de umiditate, în special în timpul ploilor și al spălărilor, iar adezivul se descompune din umiditate. În loc de lipici, pe Splen avem cea mai subțire izolație de vibrații din mastic aplicată din fabrică, care menține materialul și mai bine pe un plan vertical.
Să trecem la tocul ușii și, de asemenea, să-l izolăm cu grijă de vibrații.
Sub pielea ușii, aplicăm un strat de Bibiton, care este un absorbant de sunet.
Pe pielea ușii în sine, acolo unde este posibil, aplicăm pâslă acustică pentru ca grosimea acesteia să nu interfereze cu asamblarea ușii. Pe ușa Vectra arată așa.
Izolare fonică portbagaj, podea și pasaje de roată Opel Vectra. După terminarea lucrărilor de izolare fonică a tavanului și ușilor (în acest moment au trecut aproximativ 2,5 ore), meșterii noștri demontează podeaua mașinii și pregătesc suprafețele pentru lipire.
După cum puteți vedea din fotografie, șiruri uriașe de metal neprotejat evidențiază suprafețe abia vopsite sub covor.
Așa arată podeaua tratată cu izolație de vibrații. Băieții noștri lucrează nu numai calitativ, ci și frumos, e plăcut de văzut.
Pe secțiunile orizontale ale podelei din cabină și arcadele roților, folosim cel mai gros, cel mai scump și mai eficient izolator de vibrații SGM BMF (în oamenii de rând Bomb). Înainte de sosirea mașinii, acest material este pretăiat conform tiparelor și încălzit în cuptorul nostru special la o temperatură de 50 de grade (recomandat de uzina SGM pentru așezare). Acest lucru ne economisește semnificativ energia, deoarece meșterii noștri nu pierd timpul încălzind fiecare foaie, pierzându-și spiritul de luptă, ci iau o foaie fierbinte gata făcută și continuă să lucreze sârguincios și eficient.
Grosimea izolației de vibrații Bomb pe care o folosim pe podea este de 4 mm. În munca noastră, încercăm să „ridicăm” materialul de sub tabloul de bord cât mai mult posibil, acolo unde este posibil.
A venit rândul izolației fonice și majoritatea birourilor care oferă astfel de servicii ar apela la Splen ieftin și ineficient. Incercam sa tinem pasul cu vremurile si sa folosim un Bibiton mult mai eficient si modern, in ciuda pretului de vanzare mai scump.
Pe secțiunile orizontale ale podelei, punem Bibiton 10mm., În caz contrar - „cinci”.
Nu ne limităm doar la Bibiton ca absorbant de sunet și îl combinăm cu pâslă acolo unde este posibil și nu vom dăuna ansamblului interior. Toate acestea sugerează că oferim clientului doar maximul posibil fără niciun compromis.
În portbagaj, era loc pentru pâslă în aripile spate și în nișa roții de rezervă. Din păcate, nu vom putea pune un al treilea strat pe arcade - pieile nu se vor asambla.
Acea parte a arcului, care este combinată cu aripa din pâslă, desigur, este procesată.
Capacul portbagajului este izolat la vibrații, iar căptușeala este izolată fonic.
Planșă de bord și scut motor izolate fonic Opel Vectra. Acest serviciu este oferit la noi pentru o taxă suplimentară și nu este inclus în programul de izolare fonică a cabinei pentru 24.000 de ruble. Meșterii se pregătesc să demonteze tabloul de bord, pentru a o dezasambla ulterior în părțile sale componente și a o prelucra cu un amortizor de zgomot și anti-scârțâit. Izolarea fonică a panoului de instrumente vă va scuti în primul rând de scârțâit și zgomot și, în plus, va atenua sunetul motorului și al roților din față.
Așa arată Vectra fără bord. Pentru a-l demonta, a trebuit să scoatem volanul.
Spațiul de sub torpilă este tratat cu Bitoplast anti-scârțâit.
Iar panoul de instrumente în sine este dezasamblat în părțile sale componente și procesat de Bitoplast în același mod. În fața dvs. în fotografie este un panou prelucrat deja asamblat, gata de instalare.
În munca noastră, folosim experiența bogată a meșterilor noștri, care lucrează cu noi din 2007 și au studiat caracteristicile demontării corecte a aproape orice mașină. aceasta este ceea ce ne permite să garantăm calitatea din fabrică a ansamblului interior al mașinii dumneavoastră, precum și absența urmelor de deschidere sub formă de pete, cârlige și capace sparte. Puteți verifica toate acestea fiind prezent personal în timpul lucrărilor la mașina dumneavoastră în centrul nostru tehnic Auto-Loker. De acord, convingător?
Izolare fonică Opel Vectra efectuat de specialiștii noștri în 7 ore. În acest timp, am realizat izolarea fonică a habitaclului și a scutului motorului cu panoul de instrumente, punând în mașină aproximativ 70 de kilograme de izolație de înaltă calitate împotriva vibrațiilor și a zgomotului, cea mai mare parte (70%) fiind situată pe podea. . Lucrând în prezența proprietarului mașinii, ne-am demonstrat în direct competența și experiența cu mașina Opel Vectra. Sperăm că munca noastră va aduce plăcere șoferului și pasagerului timp de mulți ani. La urma urmei, vezi tu, după ce am investit o dată în izolarea fonică a unei mașini, ne ferim de stres și oboseală crescută pentru câțiva ani de acum înainte.
După ce am citit ultimele comentarii, am verificat site-ul pentru viruși (trec bun permite), totul este curat, nu trebuie să vă faceți griji, plângerile antivirus sunt false!
aici este ușa. Doar o ușă. Tapiteria a fost lustruita - mi-a placut, va trebui sa ii fac o poza.
scoateți capacul. Ei bine, nu are sens să pictezi în detaliu, dar în caz că voi spune: scoateți mânerul joint venture (dacă există), deșurubați 6 șuruburi - 3 în partea de jos a buzunarelui, unul în partea de jos a mânerului și 2 sub panoul fals al mânerului de deschidere. Ei bine, trebuie să-l scoți mai întâi. Un alt zăvor în colțul din spate al buzunarului.
vedem ca usa inauntru e toata in oras, scuze, in anticoroziv!
Luăm orice detergent - chiar și un motor, chiar și un carburator, ultimul este mai viguros.și turnați-le în interiorul ușii astfel încât să se dizolve tot agentul anticoroziv.
cat se dizolva, taiem Vizomat MP bucatele (dimensiunea optima a fost stabilita experimental) cam 50x30 cm.De fapt foaia are lungimea de 90 cm, le-am taiat in jumatate si apoi de-a lungul in 3 fasii. Piesele mai late nu se vor potrivi în deschiderile tehnologice ale ușii.în această fotografie, un vizomat pe fundalul unui bitoplast, asta trebuie spus un lucru! S-ar părea că există așa ceva aici, ei bine, cauciuc spumă impregnat cu bitum cu un strat adeziv, dar este o plăcere să lucrezi cu el - servește la lipirea îmbinărilor împotriva scârțâiturilor.
Digresiune lirică. De fapt, tencuitorii standard recomandă Vibroplast în ușă. Dar! După ce am petrecut câteva luni 😳 la teste de izolare fonică, am aflat singur că toate materialele pe bază de cauciuc nu se rostogolesc în comparație cu cele bituminoase. Sunt doar mai ușor de lipit - și toate avantajele. Ei bine, bitumul nu poate fi sub capotă - va curge. Prin urmare, vibroplast a cumpărat doar 2 foi - pentru capotă și portbagaj.
Deci, înapoi la oile noastre. Când ușa este „înmuiată” înăuntru, spălăm tot acest noroi mai întâi doar cu cârpe și apoi cu spirit alb. În plus, pentru comoditate, am scos difuzorul și mânerul de pe ușă și am coborât tija în jos. Pe parcurs am aflat ca arcurile ambelor manere din fata erau sparte. Din moment ce nu erau, pur și simplu le-am scos, astfel încât să nu zbârnească. Adică încă o jumătate de oră pentru a scoate/demonta mânerul.
apoi luăm un uscător de păr și încălzim bucățile de visomat. Temperatura mea era de vreo 300, durează aproximativ 5 minute pentru a încălzi o astfel de bucată.
Principalul lucru este uniformitatea. Nici măcar nu încercați să sculptați un visamat fără uscător de păr!înfășurați ușa înăuntru. Nu este necesară acuratețea, principalul lucru este să nu lăsați suprafețe mari. Este necesar ca aria de acoperire să fie mai mare de 80%. „Exploit” cu etanșare 100% nu sunt necesare de către nimeni.
nativ Shumka pe ușă ținut bine, deci lipit deasupra. cel mai dificil lucru a fost să-l spăl - este hârtie pe dinafară.
apoi am pus camera în ușă și am dat clic să văd ce era acolo sus. Am găsit un colț nelipit, care a fost imediat corectat. Apropo, aici puteți vedea ghidajul de sticlă și firele care intră în suport.
apropo, dacă scoți garnitura interioară și cobori geamul, poți vedea toată ușa în interior. Foarte folositor.
După etanșarea spumei ușii, turnăm tot fierul în interior cu anticoroziv, am cumpărat o cutie de Tektil-zinc. Apropo, cele 4 orificii de scurgere din partea de jos trebuie sa fie deschise! Nu afectează sunetul, deoarece ies în stradă, dar dacă sunt închise, bine, sau nu sunt curățate de murdărie, ușa va putrezi rapid.
Apoi, sigilați toate găurile din jumătatea interioară a ușii. Desigur, ar fi mai bine să scoateți tija de blocare din ondulare, astfel încât să nu se lipească. Ulterior, am lipit și o bucată pe suprafața din dreapta mânerului, dar nu este aici.în plus, fotografia de sus prezintă urme ale unei lupte cu un scârțâit în mânerul de deschidere a ușii. Pe al doilea, am făcut la fel, dar nu cu cauciuc spumă, ci cu bitoplast, care este mai convenabil.
Buzunar tot timpul scârțâituri înfuriate - eliminate! Bitoplast reguli! Îl tăiem în fâșii și îl lipim oriunde există atingere.aici piesa de sus s-a târât afară, apoi a tăiat-o.
Apropo, buzunarul este îndepărtat în mod non-trivial. 2 șuruburi autofiletante și 2 zăvoare complicate pe partea opusă difuzorului. Conexiunea mânerului ușii cu cadrul mânerului de deschidere a fost de asemenea lipită - de asemenea, este complet îndepărtată.
La reflecție, am decis să „greuiesc” puțin visomat-ul și ornamentul ușii, ca rezultat - fără zdrăngănii!în fundal puteți vedea lipici și spumă, care au fost lipite pe toată suprafața pielii (bine, cu excepția elementelor de fixare).
Ceea ce nu a fost capturat încă. Difuzorul a fost lipit cu bitoplast într-un cerc - o bandă astfel încât să iasă cu aproximativ un centimetru pentru a-l etanșa cu carcasa.
Bitoplastul lipit de-a lungul fundului buzunarului a sigilat și pielea însăși pe corp. A fost posibil să lipiți întreaga căptușeală într-un cerc cu ele, dar oricum nu scârțâie și este deja ruptă.
Învelișul, desigur, s-a urcat și s-a fixat cu dificultate, dar bine! ESP funcționează, deci nu este apăsat.
A fost nevoie de aproximativ 8 ore pentru totul, încet și distras pentru a ajuta vecinii din garaj.
A fost nevoie de 2,5 foi de Vizomat și aproximativ 0,5 mp pentru 2 uși. spumă.
Gâtul obosit, ars la soare
Dar sunetul este uimitor! Pielea nu cântă, fundurile sunt basisteIncepator
Grup: Utilizatori
Postări: 13
Înregistrare: 29.9.2010
De la: Irpin, Kiev
Auto: Daewoo Nexia DOHC
Podea:
M-a interesat o astfel de întrebare, deoarece nu-mi place pielea fără lifting electric, ca într-un Zhiguli, este pur și simplu îngrozitor. Un card a fost expropriat dintr-un Vectra și într-o stare groaznică cu un stilou pentru 30 UAH, dar pentru experimentare, nimic nu este imposibil, în principiu este real. Am aplicat, se pare că nu este critic, iar capacele pot fi mutate, doar întrebarea este în mâner și orificiul pentru pipeta de blocare a ușii, ei bine, în lățime.
Deci cardul se cumpără, se toarnă berea, soarele strălucește, în general, GO!După prefix, s-a ușurat din inimă că nu totul este atât de rău. Da, nu se potrivește unul la unu și pe mânerul de deschidere a ușii, dar nu totul este atât de înfricoșător din cauza minusurilor:
1. Trebuie să tăiați marginea cea care este la suport
2. mutați orificiul de ridicare, dar din moment ce skin-urile bune vor fi de la ESP, deci aceasta nu este o problemă.
3. Dans cu o tamburină la montarea dispozitivelor
4. mâner.
Acum, cei pro:
1. În comparație cu cea veche, până și acea Europă bătută este incomparabil mai confortabilă.
2. Velour guvernează harta)
3. Nu a fost dificil să mutați mânerul, nici nu trebuie să tăiați nimic.
4. După tăierea conform șablonului vechiului card, devine un bang, principalul lucru este să găuriți mânerul cotierei.
5. Acum există un loc pentru un difuzor în ușă, este necesar să colectați podiumuri și să împingeți difuzorul.
Având în vedere că a durat aproximativ o oră și jumătate pentru a încăpea cardul fără buzunarul de jos, procesul de gândire sălbatică de a muta stiloul și de a căuta un prelungitor pentru burghiu a fost, în principiu, normal.
Rămâne să te prostești cu un buzunar, deoarece este mai distractiv cu el IMHO. Acum cardul ține și călărește cu mine pe două șuruburi care fixează cotiera, nu a fost suficient timp pentru mai mult. Dar tine-o destul de bine.Din ceea ce nu s-a făcut încă, dar se înțelege cum se face:
– Buzunar
- capătul cardului unde a fost tăiat (Spuma de montare pentru a mă ajuta.)În total, atunci când îl utilizați, a devenit vizibil mai confortabil, mai silențios și mai distractiv decât un lucru atât de mizerabil.
Da, până acum nu este foarte frumos, desigur, dar va exista o continuare, dar când voi termina totul, voi oferi un reportaj foto detaliat despre unde și cum să răsucesc ..
Concluzie din tot ce s-a făcut - pielea Opel să fie!
Ei bine, ornamentele ușilor au fost comandate de la Vectra, iar în următorul sau în weekend voi împinge.
Fotografii intermediare cu montarea unui card prost și ce am comandat mai jos, dacă este interesant, voi posta din nou un raportMesaj coş_judecător » 29 mar 2006 16:58
Mesaj Festival » 10 apr 2006 14:39
Mesaj DENIS » 10 apr 2006 16:57
Mesaj kostyan » 10 apr 2006 17:36
Ei bine, poți explica, dar este mai ușor de arătat. Am făcut următoarele (OVA):
1. Scoateți garnitura ușii, deșurubați buzunarul, mânerul de pe acesta.
2. Partea interioară. Modelul este ușor de înțeles, o inserție este decupată din PAL conform modelului. Inserția este plasată pe piele, găurile sunt găurite.
. 2459xg.jpgȘuruburile sunt introduse în găuri. Apoi, cauciucul spumos este lipit de inserție, pielea / pielea este plasată deasupra, este lipită numai de-a lungul marginii - nu este nevoie să lipiți piele / piele de cauciucul spumă. se pare că asta este galben :):
. 2565rp.jpg
3. Învelișul în sine - l-am pus pe material și am conturat conturul. apoi am netezit părțile laterale ale pielii și am ieșit ca o carcasă, am cusut-o împreună. Încercăm, dacă este necesar, tiv. Apoi lipim, tragem.. Subtilitățile sunt importante aici - îmi este greu să le descriu. arata curentul. . 2439nv.jpgMesaj Festival » 10 apr 2006 18:49
Pentru a scoate ornamentul ușii Opel Vectra A, veți avea nevoie de două șurubelnițe, una Phillips și cealaltă plată. Vom scoate suprapunerile și cardul în sine și vom deșuruba câteva șuruburi care fixează pielea cruciformă. În total, 6 șuruburi vor fi deșurubate - trei dintre ele în mânere și încă trei în partea de jos a ușii. Mai clar, toate detaliile demontării ornamentului ușii șoferului Opel Vectra O privire la videoclip.
Abonati-va pe canalul nostru Eu sunt index.zene
Sfaturi și mai utile într-un format convenabil
Cum se schimbă uleiul din cutia de viteze (F16) Opel Vectra A?
Spune-mi locația marcajelor de sincronizare pentru 1.7 diesel
Cum se înlocuiește cureaua de servodirecție la un motor Isuzu 1.7 TD?
Cu ornamentele ușii îndepărtate, sunt vizibile șuruburile (săgețile), care trebuie slăbite pentru a separa cele două părți ale ușii. Lupa arată locația „penei de reglare” (3), care este împinsă mai mult sau mai puțin între „suportul ansamblului ușii” (1) și baza ușii (2) pentru reglare.
Îndepărtarea garniturii ușii
Demontarea ornamentelor ușii din față este descrisă aici. Decorul ușii din spate este demontat, respectiv, în același mod.
Demontarea căptușelii ușii, etapa 1: după apăsarea urechii de fixare (2), îndepărtați căptușeala mânerului geamului electric (1), apoi deșurubați mânerul (3).
Scoaterea garniturii ușii, al 2-lea pas: scoateți vasul mânerului (4) slăbind șurubul cu cap Phillips (3), deșurubați șuruburile (1 și 2) de dedesubt.
Scoaterea garniturii ușii, al 3-lea pas: deșurubați șuruburile (1) din față, pliați garnitura în sus pentru a scoate cârligele de fixare (2 și 3) din caneluri.
Demontarea garniturii ușii, etapa a 4-a: cu ornamentul îndepărtat, agățați cablul de contact de deschidere (1) al ușii în afara ghidajului (3) și a pârghiei de comandă (2).
- Demontați manivela geamului electric: de pe axa manivelei, introduceți o șurubelniță sub acesta și apăsați limba de fixare. Scoateți capacul de pe arborele mânerului. Sub el, deșurubați șurubul cu cap Phillips.
- Scoateți vasul interior al mânerului ușii în jos după ce slăbiți șurubul cu cap Phillips.
- În spatele mânerului, alte două șuruburi Phillips devin accesibile. Înșurubați-le.
- Pe partea din față a placajului, deșurubați un șurub cu cap Phillips în față și în spate.
- Butonul de blocare a ușii din interior rămâne montat.
- Acum, cu un pumn de jos pe cotieră, loviți ușor ușa aliniată, astfel încât zăvoarele de pe spatele căptușelii să iasă din canelurile din tocul ușii.
- Scoateți ornamentul și înclinați ușor departe de ușă.
- Pe partea din spate a contactului de deschidere al ușii, scoateți mantaua cablului din ghidaj și atârnați cablul.
- Deconectați conectorii de pe întrerupătoare și de pe difuzor.
- Dacă este necesar, îndepărtați cu grijă folia izolatoare din partea din spate a garniturii ușii. Asigurați-vă că nu se rupe în locurile zăvoarelor și contactelor comutatorului.
- Înainte de a monta placarea, introduceți piesele intermediare de cauciuc în orificiile zăvoarelor din tocul ușii (dacă s-au desprins în timpul demontării).
- Pentru a face zăvoarele să se miște mai bine, lubrifiați părțile din cauciuc cu puțină vaselină sau pastă de silicon.
- Asigurați-vă că filmul izolator este introdus cu grijă pe spatele placajului. Acesta trebuie introdus în locașul din jurul perimetrului placajului.
- La instalare, asigurați-vă că butonul de blocare a ușii este introdus corect în orificiul din garnitură.
Detașarea pieselor ușilor
De exemplu, după o ușoară deteriorare a metalului, poate fi necesară îndepărtarea bazei ușii de pe suportul unităților sale de montare. În acest caz, se recomandă lăcuirea noii baze a ușii înainte de instalare. Deși după aceea trebuie să lucrați foarte atent.
- Scoateți garnitura ușii.
- Demontați ușa așa cum este descris mai sus și așezați exteriorul pe o căptușeală moale (polistiren, pătură de lână).
- Scoateți din clemele de fixare a tijei de gestionare a mânerului exterior al ușii și a cilindrului încuietorului. Pentru a face acest lucru, pliați înapoi zăvorul de blocare cu 90° pe cleme.
- Slăbiți cele patru șuruburi de fixare de pe părțile frontale ale ușii.
- Scoateți suportul de montare a ușii în sus.
Demontarea mânerului exterior al ușii
1 – tambur de blocare cu element de încălzire;
2 - mâner ușii;
3 - supapă rotativă;4 - panou decorativ;
5 - Șurub de fixare TORX în față.
Săgeata arată clema cu arc a tijei de control NC.Blocați tija de control cu următoarele părți
1 – blocare maneta tamburului;
2 - clema cu arc;
3 - tijă;4 - clema arc de control;
5 - dezactivarea pârghiei de blocare.Geamul electric este vizibil din spate pe modelul funcțional:
1 - rola de ghidare superioara;
2 – anvelopa de direcție a unui geam;
3 - suport de sticla;4 - motor geam.
Săgeți - conexiuni cu șuruburi geam/regulator de geam.Fotografia prezintă șuruburile (1 și 2) care trebuie slăbite pentru a desprinde ambele părți ale ușii.
Încuietoarea ușii atârnă doar de două șuruburi (1 și 2). Însă lucrările preliminare de dezmembrare a castelului au un volum semnificativ, pentru că. este necesar să demontați „suportul unității de montaj” de la baza ușii.
Scoaterea mânerului exterior al ușii: între altele, rabatați zăvorul rotativ (1) și deșurubați șurubul TORX (2).
Figura arată conexiunea cu șuruburi (2) a geamului electric cu geamul (1) în spate în cadrul ușii din față.
- Scoateți suportul de montare a ușii de la baza acestuia, așa cum este descris mai sus.
- Scoateți două șuruburi TORX de 6 mm.
- Scoateți încuietoarea.
Sfaturi: Într-o serie mică, încuietorile ușilor au fost instalate fără acoperire sintetică. Aceste încuietori pot fi demontate fără a scoate „suportul de asamblare” de pe ușă.
Când instalați o nouă tijă de control între cilindrul de închidere și încuietoarea ușii, lungimea acesteia trebuie ajustată. Lungimea poate fi reglată împingând manșonul de activare înapoi pe piesa balamalei de pe partea de blocare a tijei de comandă. Apoi manșonul de activare este împins din nou înainte, prin care tija este fixată.
Scoaterea mânerului exterior al ușii
Cel care face această lucrare la ușa montată trebuie să aibă un caracter calm și mâini dibace.
- Ușa din față: îndepărtați căptușeala interioară a ușii.
- Îndoiți clemele cu arc ale ambelor tije de control (care duc la pană de blocare), agățați tijele de control.
- Prin adâncitura din interiorul ușii, deșurubați șurubul TORX din fața mânerului ușii cu o cheie T25.
- Prin tocul ușii, atingeți maneta mică de blocare la înălțimea tamburului de blocare și pliați-o la 65 ° spre marginea din spate a ușii.
- Acum scoateți mânerul ușii spre interior.
- Scoateți tamburul de blocare și panoul decorativ exterior din exterior. În același timp, rotiți ușor panoul.
- Dacă este necesar, deconectați firul.
- Instalare: trebuie să înțelegeți locația pieselor unul în raport cu celălalt chiar și în starea demontată. În caz contrar, este garantat că pârghia de deblocare nu poate fi instalată.
- Pârghia de eliberare este introdusă cu mânerul înclinat înapoi și pliat înainte pentru a-l fixa.
- Mânerul ușii din spate: demontarea și instalarea sunt similare, dar fixarea cu două șuruburi TORX - fără pârghie de deblocare.
- Scoateți mânerul exterior al ușii.
- Introduceți cheia în tambur astfel încât, atunci când tamburul este scos, plăcile de blocare și arcurile să nu cadă.
- Strângeți un inel de blocare de pe capătul din spate al unui tambur al broaștei.
- Scoateți lesa și arcul elicoidal, amintiți-vă poziția lor pentru instalare ulterioară.
- Scoateți tamburul de blocare de pe panoul decorativ.
- În timpul instalării, asigurați-vă că dintele închis de pe inelul dințat al gripperului cade pe cavitatea dintre dinții angrenajului microîntrerupător.
- Lubrifiați noul tambur de blocare cu un spray pentru a îndepărta rugina și izolația.
- Scoateți garnitura ușii.
- Scoateți suportul de montare a ușii. Baza ușii rămâne pe vehicul.
- Coborâți complet geamul ușii.
- Așezați suportul de montare a ușii pe un suport moale.
- Slăbiți conexiunea cu șuruburi geam/geam, ridicați geamul și scoateți.
- Găuriți patru nituri de fixare ale unui regulator de geam.
- Geamul electric și mecanismul manivelei sunt un modul și pot fi îndepărtate sau înlocuite numai împreună. Nu este cazul motorului geamului electric. Poate fi înlocuit separat (cap. Instrumente și dispozitive).
- Montare: nituiți ridicătorul de geam, punând mai întâi niturile inferioare.
- Reglați fereastra din ușă.
Demontarea ferestrei din ușă este descrisă mai sus. În plus, după instalare, reglați geamul din ușă (secțiunea următoare).
Reglarea geamului în ușa din față: marginea din spate a ferestrei (1) a ușii din față trebuie să se potrivească în garnitura (4) a suportului unităților de montare a ușii (2), a = 9 mm. Cifra „3” indică stâlpul din spate al ușii. Același lucru este valabil și pentru marginea din față a geamului hayonului.
Reglarea geamurilor din ușile din față și din spate se realizează în același mod (în imaginea în oglindă).
- Geamul din ușa din față trebuie să pătrundă cu marginea din spate (stâlpul B) în etanșare cu aproximativ 9 mm. Geamul din ușa din spate este același ca pentru ușa din față.
- În partea de sus și în față, sticla ar trebui să fie paralelă cu sigiliul în jurul întregului perimetru. Cu alte cuvinte: nu ar trebui să fie înclinat în prag.
- Dacă este necesar, trasați o linie cu un creion de-a lungul marginii din spate a geamului din față (sau de-a lungul marginii din față a geamului din spate) la o distanță de 9 mm de marginea geamului.
- Instalați sticla - asigurați-vă că linia garniturii de cauciuc este paralelă.
- Ridicați paharul aproape până la oprire.
- Acum verificați dacă conturul sigiliului și conturul sticlei sunt paralele unul cu celălalt.
- Dacă nu, slăbiți sticla și reglați sticla astfel încât să fie paralelă cu etanșarea.
Șinele de impact sunt lipite de ușă. Pentru dezasamblare și instalare, consultați capitolul de mai jos.
Notă: Această secțiune oferă o descriere detaliată a procedurii de demontare/instalare a tapițeriei folosind ușa din față (șoferului) laterală ca exemplu. Pentru ușa din spate sunt date doar caracteristicile.
1. Coborâți geamul ușii corespunzătoare, introduceți o pană de plastic între mânerul interior al ușii și ornament și separați ornamentul (vezi ilustrația).
2. Înlăturați 2 șuruburi de pe mânerul interior al ușii și apoi 3 șuruburi inferioare de fixare a unei tapițerii (vezi sopr. o ilustrație).
3.4 Șuruburi de fixare
6 Instrument special Hazet-2164-23. Folosind o pană de plastic (de ex. Hazet 799-3) separați cele 5 suporturi pentru tapițerie de tocul ușii (vezi ilustrația 19.2).
4. În mod similar, separați căptușeala interioară inferioară a deschiderii ferestrei împreună cu căptușeala de tocul ușii, deplasând treptat pana de-a lungul căptușelii.
Notă: Pena trebuie introdusă sub ornamentul din exteriorul ușii (prin deschiderea ferestrei).
5. Folosind un instrument special (de exemplu, Hazet-2164-2), separați tapițeria ușii de căptușeala deschiderii ferestrei, lovind ușor instrumentul cu palma (vezi ilustrația 19.2).
Notă: Decorul este fixat de ornamentul ușii cu cleme cu arc. La separarea căptușelii de tapițerie, clemele cu arc sunt deteriorate și trebuie înlocuite în timpul instalării ulterioare.
6. Pe partea din spate a tapițeriei, folosind o șurubelniță mică, apăsați încuietoarea cablului de antrenare și deconectați cablul de la pârghia de deblocare a ușii (vezi ilustrația)
7. Deconectați o priză de electroconducție a panoului de întrerupătoare ale regulatoarelor de geam și îndepărtați o tapițerie.
8. Montarea se face într-o comandă, revenirea la o comandă de demontare. Înlocuiți orice elemente de fixare rupte.
Caracteristici Îndepărtarea ornamentelor pentru ușa din spate
9. Dacă este echipat, după ce coborâți geamul, scoateți mânerul geamului electric (vezi Secțiunea 20).
10. La modelele Hatchback (GTS), cu ajutorul unei pane de plastic, stoarceți 3 cleme și separați o suprafață triunghiulară a ușii din spate (vezi sopr. o ilustrație). Pena trebuie introdusă de sus.
11. Scoateți 2 șuruburi de pe mânerul interior al ușii și apoi 2 șuruburi de jos de fixare a tapițeriei (vezi sopr. o ilustrație).
12.Utilizați o pană de plastic (de ex. Hazet 799-3) pentru a separa cele 4 suporturi pentru tapițerie de tocul ușii.
Îndepărtarea și montarea unui frontal de acoperire sau
Notă: Această secțiune oferă o descriere detaliată a procedurii de demontare/instalare a tapițeriei folosind ușa din față (șoferului) laterală ca exemplu. Pentru ușa din spate sunt date numai caracteristici.
1. Coborâți geamul ușii respective, introduceți pana de plastic între mânerul interior al ușii și ornament și separați ornamentul
19.1 Separarea garniturii (1) de usa interioara mânere cu pană de plastic (2)
2. Deșurubați cele 2 șuruburi de pe mânerul interior al ușii și apoi cele 3 șuruburi inferioare care fixează tapițeria
19.2 Elemente de fixare (5) ale ușii laterale (exemplu de ușă din față)
6 Instrument special Hazet-2164-2
3. Folosind pană de plastic (de ex. Hazet 799-3) separați cele 5 suporturi de tapițerie de tocul ușii ( 19.2).
4. În mod similar, separați căptușeala interioară inferioară a deschiderii ferestrei împreună cu căptușeala de tocul ușii, deplasând uniform pana de-a lungul căptușelii.
Filmăm învelitoare spate usi Opel Vectra B.
