Reparație Opel tiger de la tine

În detaliu: reparație Opel Tiger de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Reparatii si intretinere Opel Corsa B, Kombo, Tiger. Opel Corsa B / Combo / Tigra (din 1993 până în 2000)

Lansarea noului model a început în 1993. Korsa este un reprezentant tipic al erei biodesignului. La acea vreme, cea mai mică mașină de la Opel nu s-a schimbat prea mult în aspect. Pur și simplu a devenit mai fin, mai rotund. Ca și până acum, sunt oferite opțiuni pentru caroserii hatchback cu trei și cinci uși, iar mai târziu a apărut un sedan (nativ al unuia dintre departamentele concernului GM, este extrem de rar). Aspect usor retusat (fata, bare de protectie, muluri). Geometria suspensiei din față a fost ușor modificată - ei cred că acum mașina este mai bine controlată în situații critice. Capetele din față ale extensiilor sunt instalate în suporturi hidraulice: reduc zgomotul în timpul funcționării suspensiei, fac direcția mai puțin susceptibilă la influențele externe (șocuri, dezechilibru roților etc.) Cele mai dramatice schimbări au avut loc în gama de motoare Opel Corsa.

Sistemul de management al motorului este aranjat într-un mod nou - adică aprinderea și injecția de combustibil. Tehnologia modernă de microcip a făcut posibilă montarea unității de control într-o cutie plată: 150x100x10 mm - mai puțin decât un calculator contabil. A fost plasat nu în cabină, ci direct pe motor. În plus, au fost folosite bobine de aprindere individuale, care au fost puse direct pe lumânări - multe fire și contacte au devenit redundante, iar probabilitatea apariției defectelor și interferențelor tipice a scăzut. Lumânările cu doi electrozi „de masă” necesită înlocuire numai după 60 de mii de km - cineva va avea timp să se despartă de Corsa fără să fi făcut această operațiune.

Video (click pentru a reda).

Mașina a primit o servodirecție diferită (instalată contra cost): un motor electric de curent continuu (12 V, 45 A), care este conectat la arborele de direcție printr-un angrenaj melcat. Este controlat de un microprocesor, care primește semnale de la senzorii de viteză, turație a motorului și cuplu de pe arborele de direcție. Datorită acesteia, efectul de întărire corespunde exact manevrei care se face.

Transmisia automată (instalată la cerere și doar la modelele cu motor 1.4) este controlată electronic și are patru trepte și trei moduri de funcționare: economic, sportiv și de iarnă. În plus, există un mod special pentru pornirea mașinii iarna.

În uși - elemente de siguranță pasivă - bare duble din oțel. În față, există senzori de coliziune care acționează airbag-urile, sistemul de pretensionare a centurii de siguranță, iar un senzor separat înlătură toate încuietorile centralizate. Setul include un dispozitiv electronic antifurt controlat de o cheie standard prin contactul. Spătarul banchetei din spate se poate deplasa acum în jurul axei inferioare de montare, modificându-i înclinarea și mărind volumul util al portbagajului.

Există mai multe opțiuni de configurare pentru Opel Corsa: „City” este cel mai simplu și mai ieftin, „Swing” este cel mai comun și de zi cu zi, „Sport” este o opțiune pentru șoferii sportivi, „CDX” este cea mai completă listă de opțiuni furnizate. ca echipament standard, „JOY” este o versiune pentru tineret. În plus, germanii sunt în mod tradițional foarte pasionați de a produce configurații încrucișate, fiecare dintre acestea fiind apoi atribuit propriul nume, cum ar fi „CDX JOY”. Și pentru Cupa Mondială din Franța, a fost pregătit special un lot de Opel Cors - „Cupa Mondială” (instalat în mod regulat: turometru, servodirecție, ABS, radio, trapă și roți turnate de 14 inchi. Și pentru acest lot un astfel de „pachet ” va costa mult (cu 1520 de mărci) mai ieftin decât s-a comandat altădată pentru o mașină convențională).La cererea cumparatorului, Opel Corsu poate fi echipat cu: transmisie automata (doar cu motor 1.4), oglinzi exterioare incalzite, trapa electrica, aer conditionat, ABS, jante aliaj, volan imbracat in piele, geamuri fumurii, inchidere centralizata, geamuri electrice fata, sistem audio mai scump.

În 1999, au decis să „împrospăteze” mașina de șase ani. Și drept urmare, s-a născut a treia generație de bebeluși de la Opel. Din octombrie 2000, Opel a lansat a treia generație Kors. Apariția „Corsa” actualizată este rezolvată în stilul modelului de clasă de mijloc „Opel Vectra”. Pe o mașină mică, trăsăturile familiare ale „sorii” mai mari par neobișnuite, dar, destul de ciudat, se potrivesc bine în stilul general.

Alegerea corpurilor a rămas neschimbată. Sunt oferite în continuare variante cu trei și cinci uși cu unul din cele 6 motoare. Abia acum caroseria, la fel ca cea a modelului Astra, este complet galvanizata. Opel oferă aceeași garanție timp de 12 ani împotriva coroziunii.

Modificările au afectat fața și spatele, precum și elementele interioare, gama de motoare s-a schimbat și ea. Cel mai recent și interesant element de design al noutății poate fi numit stopuri verticale, amplasate pe stâlpii din spate. Această decizie are două avantaje incontestabile. În primul rând, a fost posibilă creșterea lățimii celei de-a cincea uși, iar în al doilea rând, în cazul unui accident, luminile rămân intacte. A treia generație Opel Korsa este puțin mai lungă (3810 mm față de 3740 mm) și mai lată (1640 mm față de 1610 mm) față de predecesorul său. Greutatea vehiculului - 960 kg. Volumul portbagajului - 280 litri.

Un nou șasiu (DSA - Dynamic Safety) a fost dezvoltat pentru noul Corsa, care asigură o conducere sigură și confortabilă. Suspensia din față a fost, de asemenea, reproiectată semnificativ și s-a acordat multă atenție zgomotului acustic al mașinii.

Mașina este echipată cu o gamă întreagă de motoare, inclusiv motoare pe benzină de 1,2 litri, 75 de cai putere și 90 de cai putere, de 1,4 litri. Printre unități se numără un motor ultra-eficient de un litru care consumă doar 4,7 litri de combustibil la 100 de kilometri. Toate motoarele noii mașini îndeplinesc standardele europene stricte de emisii.

Pe lângă cutiile de viteze manuale și o „automată” cu patru trepte, cei care doresc pot comanda o cutie de viteze secvenţială semi-automată Easytronic. Aceasta este o noutate - o mașină automată hidromecanică cu un sistem manual de comutare. Este o cutie de viteze manuală echipată cu trei motoare electrice pas cu pas care antrenează coordonat mecanismele de schimbare a vitezelor și ambreiajului. Cu toate cârligul suplimentar, o astfel de cutie de viteze este cu doar 4 kg mai grea decât cea obișnuită.

Maneta de schimbare, care amintește de un selector „automat”, se mișcă într-o fantă în formă de U, sunt doar două pedale sub picioare. Ambreiajul se cuplează și se decuplează automat la semnalul computerului. Tot controlul cutiei este încredințat creierului electronic. Iar maneta de schimbare seamănă mai mult cu un joystick cu care șoferul își transmite comenzile către electronicele inteligente.

Încuietoarea cu cheia, piciorul pe pedala de frână, maneta de viteze în poziţia neutră. Aceasta este poziția de pornire pentru pornirea mașinii. Pârghia la stânga, spre tine - și numărul vitezei sunt afișate pe afișajul tabloului de bord: unul, poți merge. Transmisia vă permite să alegeți între modurile automat și pseudo-manual. În primul caz, electronica este angajată în schimbarea vitezelor în funcție de viteză și accelerație. Mai mult, apăsând butonul cu un fulg de zăpadă, poți face automatizarea să gândească într-un mod de iarnă, adică să se înceapă și să comute foarte lin. După neutru, aparatul pornește implicit. Deși nu există un convertor de cuplu ca clasă, modul Easytronic se simte ca un automat tradițional. În modul silențios, schimbarea vitezelor are loc la 3500 rpm fără smucituri și sunete străine. Dacă apăsați mai tare pe gaz, puteți simți vizibil pasul modului „kick-down”. Mașina se gândește o secundă, răspunde cu un vuiet puternic al motorului, după care începe să accelereze.

În al doilea mod, șoferul, după cum se spune, cărțile în mână.Principiul este simplu: împingerea pârghiei înainte schimbă cutia cu un pas în sus, înapoi - o treaptă în jos. Pornim de la fața locului. Primul la podea - iar mașina fără probleme, fără cel mai mic indiciu de alunecare, cuplând ușor ambreiajul, începe accelerația intensivă. Motorul se rotește destul de repede spre zona roșie. Al doilea. Te prinzi crezând că maneta de viteze nu a vrut să se balanseze înainte, ci înapoi, ca într-o cutie mecanică convențională. Și apoi mașina coboară brusc pentru o scurtă clipă, ca și cum s-ar fi sufocat cu benzină. Apoi urmează din nou preluarea - și din nou o accelerație viguroasă. Este important doar să nu uitați să balansați maneta la timp pentru a trece la următoarea treaptă de viteză: natura cu două pedale a mașinii atenuează oarecum vigilența - iar motorul poate fi răsucit.

Siguranța noului Opel Corsa este la un nivel înalt: există airbag-uri frontale și laterale pentru șofer și pasagerul din față, centuri de siguranță pentru toți cei cinci pasageri, tetiere active pe scaunele din față, precum și un sistem proprietar care crește siguranța ansamblului pedalei în caz de accident. Echipamentul de serie a celei mai puternice modificări - Opel Korsa 1.8i - va include sistemul de stabilizare ESP.

Baza mărită conferă mașinii un aspect sportiv, face interiorul mai spațios, mai ales în zona „umărului” - locul „durer” al tuturor mașinilor compacte. Era și mai mult spațiu pentru pasageri. În spate, cabina a devenit mai lată cu 8 cm și mai înaltă cu 1,5 cm, ceea ce oferă pasagerilor mai mult spațiu de locuit și mai mult confort, în special în călătoriile lungi.

Clubul Auto din Germania a acordat Corsa titlul de „Mașina Deceniului” deoarece a fost clasată pe primul loc de trei ori în clasamentul celor mai economice și ecologice modele. Vorbim despre versiunea cu motor Ecotech cu trei cilindri și douăsprezece supape pe benzină de un litru. Mașina îndeplinește cele mai stricte standarde D4 de astăzi (introdus în Europa sub denumirea Euro IV abia din 2005) și, prin urmare, este scutită de taxe timp de șase ani. Emisia sa de 135 g CO2 pe kilometru corespunde valorii adoptate ca fiind obligatorii pentru mașinile europene cu. 2008.

Știri despre model: Pe 26 iunie 2003, Opel a lansat producția de versiuni îmbunătățite ale Opel Corsa. Pe plan extern, Corsa restyleată actualizată diferă de generația anterioară printr-un nou front-end. Mașina a primit o nouă grilă a radiatorului, noi faruri trapezoidale 3D elipsoidale cu trei reflectoare cilindrice, bare de protecție realizate și vopsite într-un stil puțin diferit. În cabină vei fi întâmpinat cu materiale de finisare mai bune. Dar cele mai importante schimbări sunt ascunse sub gluga ei.

Opel Corsa a schimbat aproape complet linia de motoare. Ea a primit două turbodiesel noi cu un volum de 1,3 litri (70 CP) și 1,7 litri (100 CP) cu sisteme Common Rail care se încadrează în standardele de evacuare Euro4 și un nou motor pe benzină de 1,4 litri (90 CP .c) cu tehnologie Twinport. Tehnologia Twinport, introdusă din februarie 2003 pe Astra, permite, potrivit reprezentanților companiei, să economisească aproximativ 23% din combustibil față de motorul convențional de 1,4 litri care a fost instalat anterior pe Corsa. De asemenea, noua tehnologie revoluționară Twinport este acum utilizată în cel mai mic motor cu trei cilindri, cu un volum de doar 1 litru, ceea ce a făcut posibilă eliminarea a 2 CP din acesta. mai mult (60 CP față de 58 pentru predecesorul său). Această inovație permite acum unui Corse de un litru cu motor Twinport să consume încă 0,2 litri de combustibil la 100 km mai puțin decât predecesorul care a doborât recordul. Acum poți circula cu benzină și consumi doar 4,5 litri la 100 km. si asta in ciuda faptului ca puterea motorului si momentul acestuia au crescut.

În plus, servodirecția electrică a fost modernizată cu reglarea automată a efortului în funcție de viteza de deplasare. Raportul de transmisie a fost ușor redus, ceea ce a făcut posibilă conducerea mașinii și mai ascuțită și chiar mai ușoară. Lista configurațiilor a fost extinsă unde sistemul ESP și farurile cu xenon pot fi instalate ca echipament de bază pe Corsa (din toamnă).Transmisia secvenţială automată Easytronic este acum disponibilă pentru toate motoarele pe benzină de 1,4 litri şi pentru diesel de 1,3 litri (modelul 1,3 CDTI).

Corsetele vor continua să fie produse în caroserie cu trei și cinci uși. Linia de producție a modelului Kors actualizat include acum șase niveluri de echipare. Pe lângă cel de bază, mai există: „Eco”, „Bucură-te”, Cosmo, Sport” și „GSi”. Viitorilor cumpărători li se oferă o gamă de 15 opțiuni de vopsea, o listă mare de echipamente opționale, 5 finisaje interioare. Într-un cuvânt, toate posibilitățile de a da mașinii noi parametri pur individuali pentru fiecare cumpărător specific. Ca opțiuni suplimentare, este oferit acum un set de echipamente de la modelul Vectra C mai vechi: un sistem de stabilizare rutieră ESP, un sistem Take Me Home (da, da. Există unul), un sistem de asistență la frânare de urgență (Brake-assist). Utilizarea de noi motoare a făcut posibilă modificarea intervalelor de service. Acum, pentru motoarele pe benzină sunt 2 ani sau 30 de mii de kilometri, iar pentru motoarele diesel - doi ani sau 50 de mii de kilometri. alerga. Informațiile despre necesitatea de service sunt acum transmise șoferului pe panoul de instrumente, iar mașina în sine amintește de data apropiată a unei călătorii la service pentru service.

Pentru ca Opelul dvs. Tigra să servească cu fidelitate proprietarului său, trebuie să monitorizați constant starea sa tehnică. Diagnosticarea și repararea regulată a Opel Tigra este cheia pentru o funcționare fără probleme.

Pentru a repara mai rar Opel Tigra, trebuie în primul rând să monitorizați consumabilele, care se schimbă fie după o perioadă determinată, fie în funcție de kilometraj. Verificarea si inlocuirea consumabilelor cu un Opel Tigra se face conform tabelului de intretinere programata, care arata intervalele cu kilometrajul si tipul de lucru.

Reparația și înlocuirea consumabilelor Opel Tigra includ:

Schimbați uleiul motorului Opel Tigra
schimb filtru ulei opel tigra
Schimbați filtrul de habitaclu la Opel Tigra
Schimbați uleiul într-o transmisie automată Opel Tigra
Schimbați lichidul servodirecției Opel Tigra
Înlocuiți antigelul cu Opel Tigra

Înlocuirea la timp a uleiului și a filtrelor pentru Opel Tigra va reduce semnificativ costurile reparațiilor în viitor. Un filtru de aer înfundat nu va permite cantității necesare de aer să treacă prin motor, provocându-l să se sufoce și să consume mai mult combustibil.

Serviciu de reparații pentru modelele populare Opel:

reparatie Opel Tigra 1.8;
reparatie Opel Tigra 1.4;
reparatie Opel Tigra 1.3d;
reparatie Opel Tigra 1.6;

Dacă nu schimbați uleiul pentru Opel Tigra, acesta își va pierde proprietățile, va deveni foarte tulbure și gros, transformându-se pur și simplu într-o substanță groasă, adică păcură. Un astfel de ulei nu lubrifiază elementele în mișcare, ci doar împiedică activitatea acestora.

Prețul pentru repararea unui Opel Tigra constă din următoarele componente:

Preturi la piese de schimb Opel Tigra pentru reparatii;
Pret pentru munca unui mecanic auto/specialist;

Cele mai scumpe sunt piesele de schimb originale pentru Opel Tigra de la producător. Fiecare astfel de piesă de schimb are propriul său număr de piesă, prin care puteți găsi analogi de la alți producători. Prețurile pentru piesele de schimb neoriginale pentru Opel Tigra sunt mai mici decât prețurile din fabrică, dar există șansa de a obține un fals de calitate scăzută care are o durată de viață scurtă sau nu va funcționa deloc. Filtrele, uleiurile, lumânările, curelele, discurile de frână pentru Opel sunt cel mai adesea falsificate, deoarece există întotdeauna o cerere pentru ele.

Tipuri de plată pentru repararea Opel Tigra:

oficial, cu acte si garantie;
informal, fără acte, prin acord personal.

În primul rând, este necesar să stabiliți clar sarcinile pentru repararea Opel Tigra și, dacă problemele nu sunt evidente, atunci diagnosticați Opel. Pasionații-manechini de mașini sunt întotdeauna bineveniți în service, deoarece li se poate impune o serie de lucrări și înlocuirea pieselor de schimb care nu sunt necesare.

Într-un centru de service auto, prețurile reparațiilor Opel Tigra pot fi fixe pentru fiecare tip de service și pot fi aceleași pentru toate mărcile de mașini: diagnosticare suspensie, schimbare ulei, înlocuire plăcuțe, înlocuire filtru de aer.O variantă de preț alternativă, atunci când plata se face pentru „1 oră standard”, are propriul său pentru fiecare model de mașină.

În acest caz, fiecare operațiune de reparație Opel Tigra este determinată de sincronizare, adică de timpul necesar. Aceasta se numește „Raționalizarea costurilor forței de muncă”. Fiecare producător auto indică aceste cifre în tabelele de directoare pentru fiecare model de mașină separat.

Se întâmplă adesea ca reparația Opel Tigra de către un mecanic să dureze mai mult decât standardulspecificate în ghidul de muncă. În acest caz, aveți dreptul să plătiți doar orele standard fixe alocate acestei operațiuni. Dacă automasterul va face acest lucru mai lent sau mai repede depinde de calificările sale.

Este foarte important să solicitați o comandă de lucru pentru domeniul de activitate pe care ați ales-o pentru a repara Opel Tigra, deoarece acest lucru va evita dezacordurile, vă va arăta conștientizarea și va fi un argument semnificativ dacă ceva nu merge bine. Specificați ce să faceți cu piesele vechi după înlocuire: reveniți la client (adică dvs.), sau service-ul auto le va elimina singur.

Opțiunea ideală este să nu dai nimănui, sub nicio formă, cheile mașiniiși să conduci doar tu. Controleaza pe deplin reparatia Opel Tigra, fiind in zona de lucru cu mecanicul in orice moment. Astfel de condiții contrazic adesea măsurile de siguranță ale unui service auto, dar acest lucru vă va scuti de majoritatea problemelor, iar serviciul de reparații va fi cât se poate de transparent.

Dacă pentru repararea Opel Tigra, conform regulilor serviciului auto, este necesară predarea mașinii, atunci asigurați-vă că ați întocmit un act de acceptare a mașinii pentru reparație. Această procedură implică transferul unei chei de mașină și, adesea, a unui certificat de înmatriculare. Un angajat al unui service auto conduce independent mașina într-o cutie sau într-un lift.

Certificatul de acceptare Opel Tigra pentru reparații sau diagnosticare include:

Lista lucrărilor și defecțiunilor necesare reparațiilor auto;
Lista pieselor de schimb;
Schema și descrierea prezenței/absenței defectelor pe mașină care nu necesită eliminarea în timpul procesului de reparație;
Completitudinea mașinii: lucruri, unelte, accesorii care nu au legătură cu repararea.

La finalizarea lucrărilor, este necesar să se verifice toate punctele de pe reparația documentată și finalizată efectiv. Un angajat poate lua mașina, al doilea poate repara Opel Tigra, iar al treilea poate preda munca. Dacă se găsesc eventuale discrepanțe mai târziu, va fi mai dificil de demonstrat.

Când unitatea de comandă reușește să stabilizeze mersul în gol, pe ea este necesară curățarea scaunului și tijei supapei pentru a asigura închiderea etanșă și mișcarea liberă a supapei. Oras: Moldova Chisinau. Interese: mașini Opel, curse, tuning etc.

Regulator de ralanti (supapă IAC). Manuale ￫ Opel ￫ Corsa (Opel Corsa). Turația de ralanti a motorului este setată de producător și nu trebuie ajustată în condiții normale de funcționare.

Curățarea supapei de mers pe aster f 96g Avem nevoie de: o cârpă, sticlă 6 fațete T15, curățare carburator (aerosol), o pereche de mâini =) 10 minute de timp.

Senzor inductiv de poziție a arborelui cu came CMP. Sursele semnalelor FM sunt dispozitivele prezentate în ilustrațiile însoțitoare.În general, dependența este foarte complexă și de aceea defecțiunea sistemului EGR pe diferite modele de mașini se manifestă în moduri diferite. Supape EGR. Simptome: Când conduceți, când treapta de viteză este oprită, motorul se oprește.

Repararea supapei de mers în gol pe cont propriu .. L-am scos din mașină, am luat tija cu degetele - se învârte liber în toate direcțiile. De ce nu există o setare exactă a decalajului de suprapunere al canalului de ocolire .. Este necesar - să-l dezasamblați și să-l dați seama .. După cum puteți vedea în imagine - știfturile nu au putut fi îndepărtate, au trebuit să fie găurite. După aceea, trageți supapa de conectorul în sine, trageți-o cu atenție de conținutul îndepărtat, dar fără a rupe cablajul.

Cu ceva ce am luat lac de unghii de la soția mea, marchem firele pentru a nu le încurca mai târziu și le putem lipi cu grijă .. Demontăm totul. Pentru a face acest lucru, trebuie să îndoiți petalele metalice vizibile în fotografia anterioară de pe capacul de plastic alb.Drept urmare, pe masă vedem o imagine a unui fir care joacă rolul unui dispozitiv de recul:.

Curățăm toată această bogăție de gunoi-kaka .. Ne uităm cu atenție la tija metalică și vedem în ea caneluri longitudinale care împiedică derularea în carcasa dispozitivului: Canelurile sunt intacte, asa ca ne uitam mai departe si vedem ca cele de plastic sunt de ce nu din plastilina?

Creăm aceste proeminențe din agrafe de hârtie: îndoim, impunem, apăsăm în plastic cu un fier de lipit încălzit, mușcăm cozile, nivelăm cu o pila. Verificăm ca tija să intre în această gaură fără să atârne prea mult și să nu se blocheze. Ungem tot ce se freacă cu grăsime, am aplicat aceasta: Asamblam totul, lipim firele la locul lor, nu uităm de petalele îndoite, care trebuie readuse în starea în care fixează capacul ..

În loc de știfturi, am pus șuruburi autofiletante, ungându-le cu lac de unghii și apoi acoperindu-le cu același deasupra, Schaub-ul nu a ruginit. Fotografia a fost făcută o lună mai târziu la sfârșitul lunii februarie, sare etc. O punem la loc și ne bucurăm de funcționarea lină a motorului la ralanti. Nu se mai blochează la semafoare. Acul turometrului nu se mișcă înainte și înapoi. Ei bine, ei NU i se întâmplă o mulțime de lucruri, de care se plâng oamenii din mașină..

Visul meu este să cumpăr un Opel Tigra.
acest vis are aproape un an.
De fapt, chiar mi-ar plăcea să știu. Merită pentru mine, o fată care nu înțelege NIMIC în interiorul mașinii de scris și nu poate face NIMIC cu propriile mâini, se potrivește într-o astfel de poveste ca o mașină veche de zece ani.
va rog sa va exprimati parerea si un sfat.

Ooooh. Există unul aici. crescător de tigri cu experiență. a trecut peste mașină, știe totul de sus.. și de jos.
Așa că așteptați puțin. De îndată ce intră, se va dezabona.
E atât de tare pentru mine. M-am incadrat chiar si pe bancheta din spate, minus unul. spațiu mic.
Seryoga, de îndată ce intră cu mașina în garajul meu, este atât de atrăgător. decât eșuează.
Un sfat este să NU iei o mașină moartă, diagnosticarea este obligatorie. la momentul cumpararii.

Seryoga .. ajuta fata. Ay..

Mulțumesc

Nu, mulțumesc

Sergey_ 21 decembrie 2007

bauntee, Da. iti vor spune acolo. Și în plus, există o ramură despre ce să cauți atunci când cumperi și, în general, din ce să alegi.

Mulțumesc

Nu, mulțumesc

mihaus 22 decembrie 2007

Desigur, ar fi de dorit să-l smulgem pe Serghei, pentru că. multe lucruri le înveți doar atingând în practică. Deși mi-am luat Zafira fără prezența unor „experti”. L-am luat doar pentru diagnosticare.

Singurul lucru pe care îl pot spune despre Tigra este că este ușor exotic, așa că pot apărea probleme cu disponibilitatea și prețul unor piese de schimb. Acest lucru este în opinia mea pur personală.

Concluzia: mașina este ca o mașină, cu locurile ei pentru hemoroizi și plusurile sale în aspect. A lua sau a nu lua depinde de tine. Am facut alegerea mea si nu regret.
2000 e bun.
ZY: scotoci pe o ramură de tigri în subiecte, vei găsi o mulțime de lucruri interesante, au scris oameni cu mai multă experiență decât a mea. Și în acest caz, veniți la întâlnire, în care voi încerca să fiu, sau bateți la ICQ, să vorbim.

ZZY: Ei bine, în timp ce scria pe scurt, a cumpărat deja un tigru, la naiba. Nu sunt o frână, doar internetul este prost

1. Încălzirea oglinzilor este pornită de pe butonul comutatorului vitezei ventilatorului. Trageți mânerul spre dvs., releul va declanșa și lumina din mijloc se va aprinde mai puternic. Funcționează un anumit timp, apoi se oprește.
2. Lumina din grasime se aprinde pe maner pentru controlul dimensiunilor - iluminat exterior, trage-l spre tine si vei fi fericit!

ps: de ce ai luat-o? daca nu este un secret.

gee-gee)))))
220. ruble) zice mama mea prea scump, dar mi se pare destul, mai ales ca inainte m-am uitat la rosu, automat, 1998, cu fier revopsit, care s-a barbotat tot. pentru 240.
amenda.
Seryozha .. Sunt, desigur, o fată. asa de.
CEVA CE NU AM ÎNȚELEG – dar cum acest mâner (care se învârte doar) poate fi tras spre tine.
da si in general)))

ps
Multumesc pentru raspunsul detaliat)))

[quote name='Bauntee' date='12/31/2007, 2:07′ post='244375′]
gee-gee)))))
220. ruble) zice mama mea prea scump, dar mi se pare destul, mai ales ca inainte m-am uitat la rosu, automat, 1998, cu fier revopsit, care s-a barbotat tot. pentru 240.
amenda.
Seryozha .. Sunt, desigur, o fată. asa de.
CEVA CE NU AM ÎNȚELEG – dar cum acest mâner (care se învârte doar) poate fi tras spre tine.
da si in general)))

Pret normal pentru o masina folosita. un an bun!Si butonul de viteză este corect. mai putine probleme. mai mult fuzionarea cu mașina. respectiv bâzâit de la plimbare.
Mânerul nu se învârte doar. dar se bazează și pe sine. Tragi de el, face un clic ușor. iar lumina interioară se va aprinde.
Faruri. Le ai cu corector sau nu.
În orice caz, trebuie să deschideți capota și să rotiți aripioarele pentru a regla farurile. nimic complicat. 2 minute. muncă. Mergeți la orice service și întrebați orice electrician. sau veniți la întâlnire ne vom răsuci în cel mai bun mod posibil.

Micul Opel Tigra a fost prezentat pentru prima dată publicului larg în 1993 la Salonul Auto de la Frankfurt, deși încă sub forma unui concept. Mașina a strâns atât de mult feedback pozitiv încât l-a determinat pe producător să decidă imediat să înceapă producția de masă imediat. Versiunea de producție a fost creată pe baza Opel Corsa. Din păcate, în ciuda prețului scăzut și a aspectului atractiv, Opel Tigra nu a obținut un succes extraordinar pe piață. Producția mașinii a fost întreruptă în 2000. În acest timp, au fost vândute puțin peste 250.000 de exemplare.

Exterior si interior

Aspectul este cea mai puternică fantezie a lui Opel. Scăzută, dinamică și plină de ovale la modă în anii 90, silueta sugerează caracterul sportiv al mașinii. Deciziile stilistice au dat naștere la un moment dat la multe controverse și discuții. Opel Tigra este capabil să excite în mod eficient imaginația nu numai a bărbaților, ci și a femeilor. Modelul pentru întreaga perioadă de producție nu a primit modificări stilistice majore. Cu toate acestea, chiar și în ciuda vechimii sale, mașina este încă capabilă să atragă privirile interesate ale trecătorilor. Prin urmare, va atrage fără îndoială toți cei care caută ceva special pentru ei înșiși.

Panoul frontal, pentru a reduce costurile de producție, a fost împrumutat complet de la Corsa. Păcat că interiorul nu are măcar un element care să amintească de orientarea sportivă a mașinii. Ca să nu mai vorbim de contrastul clar dintre exterior și interior. Dar nu există plângeri cu privire la ergonomie. Șoferul se va bucura de poziția joasă de condus și de scaune foarte confortabile. Scaunele din spate, mai degrabă pentru spectacol. Trebuie să fii un adevărat sadic pentru a lăsa pe cineva să călătorească acolo. Portbagajul are o capacitate de 215 litri, iar cu „canapeaua” din spate rabatată, poți obține 425 de litri destul de decent. Unul dintre avantajele mașinii este echiparea bogată (la acea vreme) de serie, în special copiile din ultimii ani de producție.

Opel Tigra a fost oferit cu două motoare pe benzină - 1.4 l 90 CP cu 16 supape. și 1,6 l 106 CP Ambele motoare sunt din familia Ecotec și sunt bine cunoscute de la alte mașini Opel. Deși ambele unități sunt capabile să facă față unui Opel mic, capacitățile lor îi vor dezamăgi pe iubitorii de conducere dinamică. Timpul de accelerație până la 100 km/h durează 12 și 9,5 secunde, în funcție de motor. Acestea nu sunt cele mai proaste rezultate, dar Opel Tigra merită clar mai mult. Din acest motiv, mulți proprietari au decis să tuneze sau chiar să instaleze motoare mai mari, precum 2.0 16V de la Astra și Vectra. Consumul mediu de combustibil este de aproximativ 7,5-9 l/100 km. Tracțiunea se transmite roților din față printr-o mecanică foarte precisă cu 5 trepte, mai rar printr-o automată cu 4 trepte, combinată doar cu un motor de 1,4 litri.

Suspensia Opel Tiger a fost împrumutată și de la Corsa. Față - bare MacPherson, spate - bară de torsiune. Producătorul a raportat că GM Lotus a lucrat la setările suspensiei, dar cel mai probabil acesta este doar un truc de marketing ieftin. Cu toate acestea, la viraj, Opel Tigra poate fi foarte distractiv, deși are o tendință distinctă de subvirare. Suspensia rigidă nu este cu siguranță suficient de confortabilă, dar având în vedere natura generală a mașinii, acest lucru cu greu poate fi considerat un dezavantaj. Tigrul agil se descurcă bine în manevrele în oraș, dar garda la sol redusă necesită atenție atunci când parcați și treceți cu obstacole.

Defecțiuni tipice

Opelul din anii 90 nu este renumit pentru rezistența remarcabilă la coroziune, așa că atunci când inspectați o mașină, este foarte important să verificați starea tuturor sudurilor și părților caroseriei. Cele mai vulnerabile exemplare colectate înainte de 1997. Tratamentul suplimentar anticoroziv ajută la rezolvarea problemei. Datorită sigiliilor de sticlă „învechite”, apa începe să intre în cabină.

Motoarele au o marja decenta de siguranta. Dar instanțele puternic exploatate pot cauza anumite probleme. Un motor de 1,6 litri consumă mult ulei. Scurgerile de ulei nu-i sunt străine. Motorul de 1,4 litri are probleme similare. Lista generală a defecțiunilor tipice include: supapă EGR, pompă electrică, generator și sistem de aprindere. Proprietarii se plâng adesea de lipsa de eficiență a sistemului de răcire, așa că este destul de obișnuit să găsiți cazuri cu radiatoare mai mari. Uneori, un electrician aruncă diverse surprize, de exemplu, o încuietoare centrală.

Elementele de suspensie trebuie să suporte teste dure. Blocurile silențioase și barele stabilizatoare se uzează foarte repede.

Din fericire, relația tehnică cu Opel Corsa reduce foarte mult costurile de reparație și face ca majoritatea pieselor să fie ușor disponibile. Lucrurile sunt mai rele cu disponibilitatea fierului din organism. Dar acest lucru nu ar trebui să surprindă pe nimeni.

Din nefericire, piata secundara, din motive evidente, este dominata de Opel Tigra destul de rautit sau dupa diverse reparatii. Dar, în general, Opel Tigra este o mașină bună, cu un stil aparte, surprinzător de priceput în mâini capabile. El este capabil să surprindă chiar și șoferii unor mașini mult mai puternice. În ciuda o serie de probleme tehnice, operarea nu este împovărătoare.

Una dintre specializările stațiilor noastre este reparația de calitate a Opel Tigra. În serviciile noastre auto există un instrument specializat pentru repararea Opel Tigra. În prezența consumabilelor, uleiurilor și fluidelor necesare întreținerii programate. În câteva ore, din depozitul principal vom aduce orice piese de schimb pentru repararea Opel Tigra.

Înainte de a începe reparația Opel Tigra, vom face diagnosticare gratuită suspensie, motor sau electric (diagnosticare gratuita in caz de reparatie la statiile noastre de service). Nu recomandăm reparații Opel Tigra pe cont propriu. Fiecare trebuie să-și facă treaba. Trebuie să încredințezi reparația mașinii tale celor care o fac în fiecare zi.

Costul reparatiei Opel Tigra:

Întreținerea și întreținerea de rutină a Opel Tigra se recomandă să fie efectuate la fiecare 7-10 mii km. alerga. Aceasta include schimbarea uleiului de motor, filtrului de ulei, filtrului de aer și filtrului de habitaclu. La efectuarea lucrărilor planificate, vom face o diagnoză gratuită a tuturor componentelor mașinii și vom face o listă de recomandări.

La fiecare 60 de mii de km. kilometraj, vă recomandăm să schimbați cureaua de distribuție cu role, iar dacă motorul este cu lanț, atunci este mai bine să înlocuiți lanțul la fiecare 120 de mii de km. Este mai bine să schimbați lumânările la fiecare 40 de mii de kilometri pe motoarele pe benzină și 100 de mii de kilometri. kilometrajul pe un motor diesel. La modelele Opel Tigra cu accelerație adaptivă, se recomandă curățarea și adaptarea accelerației la fiecare 60 de mii de km.

Cele mai cunoscute probleme și defecțiuni ale Opel Tigra:
– acidificarea pistoanelor etrierului cu uzura neuniformă ulterioară a plăcuțelor și discurilor;
- proiectarea nereușită a filtrului de combustibil - mașina se zvâcnește, se blochează, se trage;
- scârțâit în interiorul mașinii asociat cu plastic de calitate scăzută - dimensionare cu material anti-scârțâit;
- o problemă cu cutia - o defecțiune timpurie a rulmenților și etanșărilor arborelui de intrare;
- la radiatoarele de racire standard, scurgeri la jonctiunea cu partea laterala;
- un volan strâns - o problemă cu servodirecția mașinii - un perete sau înlocuire, conform rezultatului diagnosticului.

Gradul de uzură al rulmentului butucului Opel Tigra poate fi determinat doar în timpul diagnosticării.

Garantie la toate reparatiile Opel Tigra - 6 luni.