Opel insignia reparați-vă singur

Nu fi indiferent, nu trece!

Pre istorie! Cazul a fost acum un an. Așa că am decis să împărtășesc. A început să alunece cu 5-6 viteze. După prețul anunțat la benzinărie de la 80 la 120, luați o ruletă cu contract. Am decis să încerc să o repar singur.
Deoarece toate informațiile de pe cutia noastră sunt clasificate, iar mașina noastră a zburat din spațiu, a navigat pe internet mult timp și din greu, adunând informații pe părți, în cutii similare, undeva tastând. Până la urmă, totul a mers.
A fost o problema cu pachetul C2, ambreiajele s-au ars, la condus intensiv, treapta a 5-6 a alunecat, s-au schimbat toate consumabilele, pistoanele, filtrul, ambreiajele C2, iar tamburul C2, avea o curgere, a spalat corpul supapei. . Toate adunate 5-6 nu alunecă, toate treptele comută foarte lin, dar a existat un overdrive și o împingere puternică de la 1-2. Înainte de reparație, această împingere nu era. Undeva cantitatea mea, așa cum am înțeles cu corpul supapei. Au existat sugestii că a dărâmat reglarea presiunii supapelor de pe corpul supapei. (banda de frana) solenoinul B1 este pornit doar de la 1-2 si de la 5 la 6. Am dat jos setarea supapei care controla presiunea benzii B1. A fost puțină presiune. deșurubat o tură, nu mai sunt șocuri. toate schimburile sunt lin. În total, am cheltuit maxim 50 de mii, dar sunt meticulos și am schimbat tot ce a provocat chiar și cea mai mică suspiciune de defecțiune. Deci, desigur, prețul ar fi și mai mic.

De unde să începi dacă ai probleme cu transmisia automată. Diagnosticarea începe cu conectarea echipamentelor de diagnosticare (scaner), se citesc coduri de eroare și dansăm din asta.
1. daca sunt erori la solenoizi, senzor de temperatura etc. problema este in electronica. Cel mai adesea zboară - solenoid TSS nr. 354425, solenoizi: - EPC nr. 354421 (pentru TF81) sau EPC pentru TF80: 354428, urmat de - solenoid (B1) 354428 și - (C3) 354427. Dar în astfel de cazuri, problemele vor fi mult mai grave.
2. dacă nu există erori, atunci aceasta este mecanică.
Apoi, ne uităm la ulei, dacă este murdar, atunci convertizorul nostru de cuplu a pulverizat (există o căptușeală de frecare pe pistonul de blocare hidraulic, este șters de la conducerea intensă), trebuie să tăiați convertizorul de cuplu și să schimbați căptuşeală. Dacă uleiul are un miros de ars, atunci există ambreiaje arse în pachete, C2 arde de obicei, precum și ieșirea pe tambur.
Canalele corpului supapei sunt înfundate cu acest praf, solenoizii se pot înclina, ne uităm la jocul tijei, măsurăm rezistența bobinei solenoidului, atât la cald, cât și la rece. Rezistența solenoizilor liniari la + 20С ar trebui să fie în limitele: 5,0 - 5,6 Ohm.
În cazul meu, de vină în moartea întregului mecanism a fost o bucată de cauciuc care a căzut de pe inelul de etanșare și a căzut în placa corpului supapei, am descoperit-o demontând totul complet la șurub.

Drept urmare, după repararea transmisiei automate, am lăsat 20 de mii, a apărut o lovitură și o ușoară alunecare a treaptei a 2-a cu întârziere la viraj pe a 3-a, a existat și o mică împingere la coborâre de la a 5-a la a 4-a. Deoarece toată lumea spune că corpurile noastre de supapă sunt foarte slabe și mor ca muștele, curățarea nu a prelungit viața mult sau poate pentru că am dărâmat reglarea presiunii, acum este doar o presupunere.
Am început să aflu cât costă un nou Hydroblock, prețul a jucat de la 55 și chiar pe alocuri până la 150.
Reparația corpului supapei 35, dacă doriți o garanție, atunci instalarea ar trebui să fie efectuată de băieții de la stația de service și asta + 10 mii = 45 mii
Garantie 3 luni. Cumva nu impresionat.
S-a decis comandarea unui nou corp de supapă din Europa, prețul de emisiune cu livrare este de 45 mii și o lună și jumătate de așteptare, de obicei merge mai repede, vama nu a lăsat să treacă mult timp
La pret asa iese, dar e nou. Și sunt sigur de asta!
Dacă cineva are nevoie de ajutor pentru a obține un nou corp de supapă, cineva cu numere: Opel 0733026, GM 93183641, 19256634.
Pune un corp de supapă nou, adaptare făcută, totul este OK!
Dacă cineva are nevoie de ajutor, atunci pot să vă ajut eu, știu că vă voi spune.
Pot posta poze cu cutia dezasamblata si corpul supapei.

Indiferent de cât de fiabilă este o mașină modernă, trebuie totuși să o poți întreține și repara, această secțiune conține articole despre repararea și întreținerea unei mașini Opel Insignia.

Mașinile Opel Insignia nu sunt în zadar foarte populare în rândul șoferilor. În ceea ce privește calitatea personalului, acestea au depășit cu mult modelele anterioare Vectra. Producătorul a dotat mașinile cu un design ergonomic și componente de înaltă calitate. Ultimele modele au suferit un restyling puternic. În comparație cu alte mărci, Insignia arată solid și elegant. Motoarele lor merită o atenție deosebită. Luați în considerare principalele caracteristici tehnice și caracteristici ale unităților de putere. Potrivit șoferilor, dispozitivele au atât […]

Durata de viață a unui turbocompresor de automobile este de aproximativ 10 ani. Cu toate acestea, în timpul funcționării vehiculului, este necesar să se efectueze reparații de rutină ale componentelor individuale ale turbinei. Depanarea include o inspecție vizuală a unității, precum și o verificare computerizată pentru erori în sistem. Însemnele turbinei 2.0 Principalele probleme în funcționarea turbinei pe o mașină Insignia: 1. Apare o eroare pe tabloul de bord […]

Opel Insignia este un break excelent, care este foarte popular printre șoferii din întreaga lume. Unul dintre avantajele importante ale Insignia Station wagon este portbagajul, care este încăpător și confortabil. Această calitate este remarcată de mulți proprietari ai acestui model Opel, care sunt mulțumiți de achiziție. Portbagajul break-ului este unul dintre cele mai încăpătoare dintre mașinile din clasa sa. Volumul compartimentului este de 530 de litri, iar cu […]

Sistemul de frânare al unei mașini este alcătuit dintr-un număr mare de unități și joacă un rol cheie în siguranță. Generalități Vehiculul este echipat cu sistemul de frânare TRW EBC450. Modulul electronic de control al frânelor (EBCM) și supapa modulatorului presiunii de frânare sunt întreținute separat. Supapa modulatorului presiunii de frânare folosește 4 configurații de circuit pentru a regla presiunea hidraulică în mod independent pentru fiecare roată. De asemenea, mașina poate fi […]

În acest articol, vom lua în considerare procesul de înlocuire a baii de ulei pe mașinile Opel Insignia și vor fi luate în considerare nuanțele diferitelor motoare. Motoare pe benzină 1,6 și 1,8 l Demontare Deschideți capota; Ridicați și reparați mașina; Puneți o tavă de picurare sub motor; Deșurubați dopul de scurgere a uleiului; Scurgeți uleiul de motor în tava pregătită; Instalați dopul de scurgere cu […]

Acest articol acoperă procesul de schimbare a filtrului de ulei la vehiculele Opel Insignia. Motorul este, fără îndoială, una dintre cele mai importante unități ale oricărei mașini, pentru a asigura funcționarea sa neîntreruptă și pe termen lung, este necesară întreținerea acestei unități în timp util și corect: schimbarea lumânărilor, înlocuirea lubrifianților și lichidelor de răcire, spălarea combustibilului. sisteme de alimentare și alte operațiuni. Înlocuirea filtrului de ulei în același timp joacă […]

Un alt tutorial video de pe canalul UFO Tuning, acest videoclip explică în detaliu cum să scoți airbag-ul și butoanele de pe volanul unei mașini Opel Insignia.

Acest tutorial video arată cum să îndepărtați cu ușurință ornamentele ușilor și butoanele geamurilor electrice la mașinile Opel Insignia.

Tehnologia de măsurare a presiunii uleiului în motoarele cu ardere internă diferă de asemenea de tipul de motor și de volumul acestuia. Mai jos sunt instrucțiuni pentru verificarea presiunii uleiului la motoarele Opel Insignia. Motoare pe benzină 1,6 și 1,8 litri Procesul de măsurare a presiunii uleiului în motoarele pe benzină cu un volum de 1,6 și 1,8 litri poate fi împărțit în 9 operațiuni: Deșurubați șurubul din orificiul din […]

Această secțiune oferă instrucțiuni standard pentru schimbarea uleiului de motor la mașinile Opel Insignia cu o fotografie.În funcție de tipul de motor, procesul poate varia ușor, cum ar fi îndepărtarea filtrului de ulei, iar unele unități pot diferi sau pot fi situate în locuri diferite. Prin urmare, nu vă recomandăm să schimbați uleiul cu propriile mâini, este mai bine să contactați serviciul specializat […]

Acest articol va oferi instrucțiuni detaliate pentru înlocuirea plăcuțelor și discurilor de frână la o mașină Opel Insignia. Tehnologie pentru înlocuirea plăcuțelor de frână auto - Cum se schimbă plăcuțele și discurile de frână.

Izolare fonică Opel Insignia. Calitatea izolației fonice a mașinilor Opel din ultimele generații s-a îmbunătățit mult și în unele cazuri este semnificativ înaintea japonezilor. Cu toate acestea, în ceea ce privește lucrările de izolare fonică, echipa noastră de aceste utilaje a făcut multe. Iată un alt Opel Insignia de la Clubul Insignia, care s-a înscris cu noi pe recomandările bune ale colegilor de club. Reclamațiile standard ale proprietarilor sunt roțile zgomotoase, ușile zdrăngănește, ploaia picură zgomotos pe acoperiș, ca și cum ai fi într-o „găleată”. Echipa noastră mare de meșteri, ca într-un basm, se pune la treabă. Pentru a nu interfera unul cu celălalt, se începe izolarea fonică a capotei, una „pe tavan”, al treilea demontează portbagajul și încă patru preiau ușa. Toți maeștrii își cunosc clar afacerea și, cel mai important, tehnologia de dezasamblare Opel Insignia. Ne asumăm izolarea fonică a Opel Insignia în prezența proprietarului. Ne va lua ceva mai mult de o jumătate de zi lucrătoare pentru a lucra. Vă recomandăm ca fiecare proprietar de mașină care efectuează izolare fonică cu noi să fie aproape de mașină și de meșteri. De acord, unde mai poți vedea asta?

Capota Insignia izolare fonica realizate din două straturi de material. Prima dintre acestea este izolarea vibrațiilor SGM M3, pe care o aplicăm pe metalul capotei și o desfășurăm cu grijă. Al doilea strat de izolator fonic și termic Splen este aplicat pe partea greșită a izolației termice obișnuite și apoi apăsat pe hotă.

Tavan izolat fonic Insignia. Meșterii noștri au toate instrumentele necesare și experiența vastă pentru a demonta cu grijă tavanul Insignia pentru a nu lăsa nici cea mai mică urmă în urmă.

Aplicam primul strat de izolare de vibratii M3 pe metalul acoperisului. În această etapă, metalul acoperișului încetează să mai fie sonor, ceea ce dă un efect pozitiv atunci când conduceți pe un drum rău, așa-numitul „drug”.

Folosim pâslă acustică ca izolație fonică, care este unul dintre cele mai bune absorbante de sunet moderne.

Usi izolate fonic Insignia începe cu o demontare atentă a ușilor. Metalul exterior și interior al ușii se degresează și se usucă înainte de a începe lucrul.

Prelucrăm tabla exterioară a ușii cu izolație de vibrații M3 și rulăm cu grijă materialul. În arsenalul maeștrilor noștri există toate instrumentele necesare pentru a rula materialul în locuri greu accesibile.

Apoi folosim izolatorul de zgomot Splen cu un strat de folie, care protejează materialul de agresiunea mediului extern. La urma urmei, toată lumea știe că în interiorul ușii există adesea umezeală după spălări și ploi. O trăsătură distinctivă a acestui material este că nu conține lipici (cleiul se descompune din umiditate), iar funcția de adeziv este îndeplinită de cel mai subțire strat de mastic rezistent la vibrații aplicat materialului din fabrică.

Ne întoarcem la tocul ușii, care are nevoie și de izolare obligatorie la vibrații. Facem asta cu material M2 de la SGM.

Lucrarea cu ușile este completată de un strat de absorbant de sunet modern Bibiton, care împiedică pătrunderea undei sonore reziduale în habitaclu.

Izolare fonică pardoseală, portbagaj și pasaje de roată Insignia. În momentul în care sunt finalizate lucrările la capotă, acoperiș și uși, au trecut deja aproximativ 2,5 ore și echipa noastră începe cea mai mare parte a lucrării. Scoatem covorul din habitaclu și toate ornamentele necesare pentru a oferi un acces excelent la metalul fundului.

Chiar dacă mașina este nouă, metalul mai trebuie degresat înainte de lucru.

După aproximativ 1 oră, terminăm de aplicarea izolației de vibrații pe podea.Pe podeaua din cabină și pasajele roților, folosim cel mai gros, mai scump și mai eficient izolator de vibrații SGM BMF (similar cu STP Bimast Bomb), a cărui grosime este de 4 milimetri. Tot acest material este pre-tăiat înainte de sosirea mașinii și introdus într-un cuptor special pentru încălzire la o temperatură de 50 de grade. Acest lucru ne va ajuta nu numai să economisim timp pentru încălzirea corectă și uniformă a materialului, ci și să creștem efectul muncii, deoarece materialul cald are o aderență de pornire mult mai mare.

Încercăm să lucrăm nu numai eficient, ci și frumos. Aruncă o privire și tu!

Vine rândul stratului de izolare fonică și rolul lui îl joacă Bibiton, care este de aproximativ 2 ori mai eficient decât Splen, atât de îndrăgit de concurenți.

Încercăm să punem un absorbant de sunet cu acoperire maximă, deoarece efectul lucrării depinde direct de asta.

Oferim clientului doar optiunea de izolare fonica maxima, asa ca adaugam pe podea un strat de pasla acustica unde nu va deteriora ansamblul. Felt este folosit în mod regulat din fabrică pe podeaua tuturor mașinilor moderne Audi, BMW, Mercedes. Se pare că nemții știu multe despre izolare fonică.

De asemenea, acoperim nișele aripilor spate cu pâslă și returnăm izolarea fonică standard din pâslă a arcadelor din spate.

Procesul de asamblare a interiorului a început și meșterii noștri o vor face cu o acuratețe excepțională, pentru că prin mâinile noastre au trecut sute de Însemne.

Contra cost, oferim un serviciu de izolare fonică a planșei de bord și a scutului motorului cu demontarea completă și demontarea tabloului de bord în părțile sale componente. Acest lucru vă va ajuta să scăpați de scârțâitul tabloului de bord, să o faceți mai monolitică și, de asemenea, să atenueze sunetul motorului și al pasajelor roților din față.

Datorită experienței vaste a meșterilor noștri, vă garantăm calitatea de fabrică a montajului interiorului, precum și absența semnelor de demontare, precum capace sparte, pete, cârlige pe piese. În toate acestea poți vedea singur, fiind prezent la izolarea fonică a mașinii tale.

Izolare fonică însemne Opel terminat. Ne-a luat exact 7 ore pentru această lucrare, care a zburat neobservată de proprietarul mașinii, care era lângă noi. Confortul în mașină a devenit astfel încât este o clasă mai sus. Rigiditatea metalului caroseriei a crescut și, odată cu aceasta, senzația de „doborâre” a mașinii, datorită reducerii sarcinii de vibrație a panourilor metalice. Acum, suspensia înghite gropi în tăcere, iar zgomotul de la drum nu-i deranjează importunitatea. Acum, șoferul, precum și pasagerii, vor putea elimina cel puțin una dintre cauzele durerilor de cap frecvente și iritabilității - zgomot crescut în mașină. Sperăm că acest reportaj foto a răspuns tuturor întrebărilor tale pentru tine și, în special, celui căruia îi poți încredința izolarea fonică a Opelului tău. Drumuri fericite tuturor. Și vă mulțumesc pentru încredere!

După cum am scris deja, destul de recent, un suflet bl... infinit de grijuliu mi-a aplicat pe gluga contururile unei amulete de neînțeles. Aparent împotriva vandalilor. Dar, cel mai probabil din ignoranță, cât de ușor este să strici vopseaua, a făcut-o o garoafe. După ce am călătorit mulți ani fără niciun fel de protecție pasivă, am decis că nu am nevoie de ea și am decis să o îndepărtez. Costul revopsirii într-un serviciu „profesional” a fost de 540 de euro. Opțiunea a fost eliminată imediat. Cred că un comerciant privat rus poate face prețul la jumătate și niciodată mai rău.

După cum am scris mai devreme, volanul se lovește la frânare. Înainte de sărbători mi-am cumpărat ghiduri noi. La sosirea în pământul făgăduinței, am demontat etrierele și apoi a apărut o mică neconcordanță. Ghidajele au aceeași dimensiune, dar în noul 3, planurile prelucrate de-a lungul lungimii tijei de ghidare în sine sunt puțin mai largi decât în ​​cele vechi. Dacă acest lucru este bine sau rău, nu a fost pe cine să întrebe. Pe de altă parte, starea celor vechi era practic nulă. Am decis că nu are rost să mă schimb. Am luat-o și l-am umplut cu cel mai reticent lubrifiant și l-am pus la loc. La întoarcere, când conduceam noaptea 850 de kilometri prin Germania, parcă nu era bătaie.

Nu am mai scris de mult. Mai întâi, computerul a fost acoperit, apoi a plecat în vacanță, apoi a fost lenea... Deci, ce a fost acolo pentru ultima oară? Și, da, mi-au intrat în fund.Ei bine, inseamna ca dupa 2 saptamani asigurarea a confirmat ca este de acord cu suma. Într-o postare anterioară, am scris că costul reparațiilor a fost de 1900, dar băiatul a ratat-o ​​- a citit greșit ziarul. Acestea sunt doar materiale și piese. Impreuna cu munca aproximativ 3100! Ei bine, nu problema mea. A condus mașina la opelevtsy și a primit OPEL KARL în schimb! Nici nu știam că există un astfel de monstru. 3 zile am patinat pe această cutie pe roți și în seara celei de-a treia zile am venit să-l iau pe al meu.

Am decis înainte de sfârșitul garanției să fac întreținere la dealer, dar înainte de asta, schimb uleiul într-un service terță parte. În prealabil, în 2016, au fost achiziționați 5 litri de Bardahl XTA Polarplus 5W30 Dexos2 (cutii de 5 litri - nu există altă cale), spălare Bardahl și un filtru de ulei. Uleiul costa 75 de euro cu livrare din Italia, daca cumperi din Germania, atunci cam 90 de euro. Filtru 28 de euro și spălare 16. Schimb de ulei — treisprezece.

După înlocuire, nu am observat nicio schimbare magică. Zgomot, consum totul așa cum a fost. Câteva săptămâni mai târziu am fost la oficialul ITP.

A sosit momentul inlocuirii filtrului de habitaclu (15.000 km) si cu mult timp in urma a fost necesara schimbarea filtrului de aer al motorului, care sta in picioare de la achizitie si a parcurs 38.000 km. Toate înlocuirile au coincis cu al 60.000-lea kilometraj. De asemenea, am decis să curăț apartamentul cu Liqui Moly Klima Fresh pentru prevenire. Pentru a face acest lucru, am scos torpedoul și vechiul filtru de habitaclu și apoi conform instrucțiunilor: mai întâi uscați vaporizatorul la temperatură maximă, apoi curățarea propriu-zisă timp de 10 minute. După uscare din nou. La o săptămână după această procedură, în cabină a fost păstrat un miros plăcut, apoi a dispărut.

Mai era o lună până la vacanță, iar uleiul rulase deja 13 mii. Am decis să nu aștept până în ultima săptămână și să-l schimb acum. În plus, au existat două neînțelegeri enervante. 1. Vitezele de mers în gol au început să plutească pe un motor rece. Se manifestă de fiecare dată și abia se observă: aproximativ +/-30 de rotații. Acul turometrului este aproape invizibil, dar sunetul este audibil. În general, maestrul a spus că poate acest lucru se datorează filtrului de particule. Călătoresc pe distanțe scurte. Dupa parerea mea, prostii. 2. A început căldura și încă am pornit apartamentul.

Nu cu mult timp în urmă, la un ITP la 48000, mi s-a recomandat să înlocuiesc complet frânele din față. Am decis că a fost doar o înșelătorie Opelevsky. După cum sa dovedit - nu. După 5 mii și jumătate am decis să scot roata și să văd singur ce se întâmplă, căci am avut un weekend în Cehia și o călătorie de 1300 km. Ceea ce au văzut arăta de fapt ca o înșelătorie, dar doar cei care produc discuri de frână. Cu o serie de 53 de mii, o dezvoltare semnificativă a discului a fost simțită cu un deget. Plăcuțele de frână aveau aproximativ 3 mm. As suporta faptul ca tampoanele merg cu 50-60 de mii, dar in detrimentul discurilor ma asteptam sa reziste macar 2 seturi de tampoane.

Vă arătăm cum să înlocuiți corect filtrul de habitaclu la un Opel Insignia. Pentru a funcționa, veți avea nevoie de un set standard de instrumente pentru șofer, va trebui să deșurubați mult pentru a ajunge la filtrul de habitaclu. Se află în spatele torpedoului, va trebui să-l scoatem complet.

După îndepărtare, vom vedea un capac din plastic, de desfacere, pe care îl puteți livra filtrul și îl puteți schimba cu unul nou. Scaunul este cel mai bine șters cu o cârpă umedă și, dacă este posibil, aspirat.

Video care înlocuiește filtrul de habitaclu la Opel Insignia:

Schimbați-vă filtrul de habitaclu conform reglementărilor tehnice și cu cât mai repede, cu atât mai bine. Din moment ce curățenia drumurilor noastre lasă mult de dorit. Amintiți-vă că un filtru de cabină înfundat creează o sarcină suplimentară inutilă pe aragaz și pe aparatul de aer condiționat și poate fi motivul pentru care ochelarii se „aburinesc” pentru o perioadă foarte lungă de timp.

Prin frumusețea și designul său, Opel Insignia continuă să uimească și să încânte mulți proprietari actuali și posibil viitori. Și de fapt, caroseria mașinii nu și-a pierdut relevanța, deși nu mai este produsă. Dar, deoarece Opel Insignia este încă prezent pe piața de vânzări, este important să subliniem punctele slabe și deficiențele sale, de care fiecare viitor proprietar al acestei mașini ar trebui să le cunoască.

Se poate observa imediat că problema cu termostatul a fost întâlnită pe Insignia cu motoare de 1,8 litri.În general, motorul în sine nu este un punct slab, dar un termostat „pe moarte” duce la faptul că motorul se supraîncălzi sau, dimpotrivă, se încălzește mult timp (în funcție de poziția supapei termostatului). Prin semne externe, este cu siguranță posibil să se determine dacă un termostat este operabil sau nu, dar acest lucru necesită ceva experiență. La cumpărare, cel puțin este necesar să acordați atenție încălzirii motorului în timpul unui test de funcționare, iar opțiunea ideală ar fi să încredințați funcționarea termostatului unui specialist de service auto. În consecință, atunci când cumpărați un Opel Insignia cu motor de 1,8 litri. este important de știut că această problemă s-a manifestat destul de des, iar consecințele supraîncălzirii frecvente a motorului afectează negativ resursa chiulasei.

Din nou, în primul rând, este important să rețineți că lanțul de distribuție este un punct slab la mașinile cu motor de 2,0 litri. Cea mai frecventă problemă a lanțului este întinderea. În consecință, deoarece pot apărea probleme grave atunci când lanțul este întins, atunci când cumpărați, trebuie să acordați cel puțin atenție absenței sunetului atunci când motorul funcționează, precum și absenței unui semnal luminos pe consolă despre necesitatea diagnosticării. , deoarece poate apărea o eroare când lanțul este întins - senzor de poziție a arborelui cotit. Este important de reținut că înlocuirea unui lanț cu un întinzător și amortizoare nu este ieftină.

Una dintre cele mai importante părți ale oricărei mașini este cutia de viteze. Și dacă există probleme cu cutia, aceasta va lovi destul de tare buzunarul oricărui proprietar de mașină. Deci, Opel Insignia are probleme cu cutia, dar, de regulă, nu necesită costuri financiare semnificative pentru a le elimina. Principalele probleme ale transmisiei automate a Insignia sunt electronica cutiei. Prin urmare, periodic transmisia automată necesită o clipire a „creierelor”. Destul de des, proprietarii acestor mașini sunt îngrămădiți cu transmisia automată „locând” în timpul conducerii. Motivul principal pentru „locuire” este umplerea insuficientă a uleiului sau înlocuirea necorespunzătoare. Prin urmare, atunci când cumpărați o mașină, este important să acordați atenție performanței generale și clarității schimbării treptelor în timpul unui test de rulare.

Crema de direcție, din fericire, a fost schimbată la aceste mașini în perioada de garanție a mașinii. Nu este dificil să verificați starea cremalierei de direcție prin semne externe, prin urmare, atunci când cumpărați, trebuie să acordați atenție absenței loviturilor la volan atunci când rotiți volanul, atât pe loc, cât și atunci când conduceți prin denivelări în timpul o rulare de probă.

La mașinile cu motoare turbo, turbina se va face simțită mai devreme sau mai târziu. Și înlocuirea lui va costa foarte mult. Într-un cuvânt, turbina de pe Opel Insignia nu este doar un punct slab, ci și unul scump. Atunci când alegeți o mașină cu motor turbo, este necesar să abordați cu toată responsabilitate diagnosticarea turbinei pentru a evita costuri financiare semnificative pe viitor.

Defecțiunile electronice de pe Insignias sunt o problemă comună. Nu are sens să enumerați posibilele defecțiuni pe care le-au întâmpinat proprietarii de mașini, dar este imperativ să verificați toată operabilitatea echipamentelor electrice la cumpărare.

Concluzie.
În general, putem spune că, din păcate, Opel Insignia are dureri semnificative. Dar, după cum se spune, există defecte în orice mașină. Cel mai important lucru este să analizați alegerea cu ce grup motoare și cutie de viteze să cumpărați motorul înainte de a cumpăra, deoarece majoritatea recenziilor indică faptul că sistemele de propulsie diesel și cutiile de viteze robotizate sunt mai puțin fiabile și mai problematice. Este important de reținut că la cumpărare, este necesar să se adopte o abordare responsabilă pentru verificarea și diagnosticarea sistemelor, componentelor și ansamblurilor mașinii, iar opțiunea ideală ar fi verificarea completă a mașinii într-un service auto de renume.

Una dintre specializările stațiilor noastre este reparația de calitate a Opel Insignia. În serviciile noastre auto există un instrument specializat pentru repararea Opel Insignia. În prezența consumabilelor, uleiurilor și fluidelor necesare întreținerii programate.În câteva ore, din depozitul principal vom aduce orice piese de schimb pentru repararea Opel Insignia.

Înainte de a începe reparația Opel Insignia, vom face diagnosticare gratuită suspensie, motor sau electric (diagnosticare gratuita in caz de reparatie la statiile noastre de service). Nu recomandăm reparații Opel Insignia făcute de tine. Fiecare trebuie să-și facă treaba. Trebuie să încredințezi reparația mașinii tale celor care o fac în fiecare zi.

Costul reparatiei Opel Insignia:

Lucrările de rutină și întreținerea Opel Insignia se recomandă să fie efectuate la fiecare 7-10 mii km. alerga. Aceasta include schimbarea uleiului de motor, filtrului de ulei, filtrului de aer și filtrului de habitaclu. La efectuarea lucrărilor planificate, vom face o diagnoză gratuită a tuturor componentelor mașinii și vom face o listă de recomandări.

La fiecare 60 de mii de km. kilometraj, vă recomandăm să schimbați cureaua de distribuție cu role, iar dacă motorul este cu lanț, atunci este mai bine să înlocuiți lanțul la fiecare 120 de mii de km. Este mai bine să schimbați lumânările la fiecare 40 de mii de kilometri pe motoarele pe benzină și 100 de mii de kilometri. kilometrajul pe un motor diesel. La modelele Opel Insignia cu accelerație adaptivă, se recomandă curățarea și adaptarea accelerației la fiecare 60 de mii de km.

Cele mai cunoscute probleme și defecțiuni ale Opel Insignia:
– acidificarea pistoanelor etrierului cu uzura neuniformă ulterioară a plăcuțelor și discurilor;
- proiectarea nereușită a filtrului de combustibil - mașina se zvâcnește, se blochează, se trage;
- scârțâit în interiorul mașinii asociat cu plastic de calitate scăzută - dimensionare cu material anti-scârțâit;
- o problemă cu cutia - o defecțiune timpurie a rulmenților și etanșărilor arborelui de intrare;
- la radiatoarele de racire standard, scurgeri la jonctiunea cu partea laterala;
- un volan strâns - o problemă cu servodirecția mașinii - un perete sau înlocuire, conform rezultatului diagnosticului.

Gradul de uzură al rulmentului butucului Opel Insignia poate fi determinat doar în timpul diagnosticării.

Garanție pentru toate reparațiile Opel Insignia - 6 luni.

manuale de reparații auto gratuite | diagrame de reparații auto gratuite | ghid online gratuit de reparații auto | manuale de service auto gratuite | înlocuiți piese | descărcare gratuită a manualului de reparații auto

Cel mai complet ghid pentru manuale gratuite de reparații auto online și diagrame gratuite de reparații auto de pe web.

Manuale și diagrame de reparații Opel Insignia gratuite – descrieri ale submodelelor Opel Insignia, caracteristici tehnice, proceduri și instrumente pas cu pas de demontare/asamblare, inspecție, testare și depanare, descriere detaliată a lucrărilor și toate diagramele necesare, fotografii ușor de urmărit, sfaturi exclusive ale mecanicilor calificați și multe alte lucruri... Submodele Opel Insignia acoperite: Opel Insignia 2008-2013, Opel Insignia 2013-2017, Opel Insignia 2017-prezent. Toate manualele de reparații Opel Insignia sunt scrise special pentru cei care fac de tine.

Manual de reparatii Opel Insignia 2008-2013

Manuale de reparatii Opel Insignia 2013-2017

Manual de reparatii Opel Insignia 2017-prezent

Urma Manual de reparatii Opel Insignia, o puteți face singur – de la întreținere până la reparații ale vehiculului.

• Manuale auto, instructiuni, manuale pentru repararea si operarea autoturismelor 111 vizualizari
• Coduri de eroare BMW 66 vizualizări
• Coduri de eroare Mercedes 60 vizualizări
• Manual de reparații și întreținere VW 55 vizualizări
• Manual de reparații și întreținere Toyota 51 vizualizări
• Cutie de siguranțe și releu Nissan Primera P12 din 2002 până în 2007 50 vizualizări
• Cutie siguranțe și releu Opel Astra H din 2004 până în 2009 48 vizualizări
• Manual pentru repararea și exploatarea mașinilor Opel 48 vizualizări
• Manual de reparații și întreținere Volvo 47 vizualizări
• Manual de reparații și întreținere Suzuki 43 vizualizări

Limba rusă
Format: PDF
Dimensiune: 157,99 MB

În magazinul de autoliteratură ru puteți cumpăra un manual de reparații pentru Opel Insignia. Să vorbim despre Opel Insignia absolut nou, nou în toate privințele - acesta este un model complet nou sub un nou nume în gama Opel și un design complet nou, o nouă viziune a mașinii de către stiliștii Opel și acesta este un nou , deși nu este prima, încercarea Opel de a intra în segmentul mașinilor full-size, mari pentru Europa. Cel puțin, dimensiunile sunt mai mari decât cele asociate mărcii Opel în ultima vreme.

Mai întâi, să vorbim despre cum arată Opel Insignia. Amintiți-vă de conceptul care a șocat literalmente publicul, care s-a numit și Insignia, iar apoi, dacă ați închide logo-ul pe acea mașină, nimeni nu ar spune că este un Opel, dar era doar un Opel și arăta un nou limbaj de design al stilistilor germani si Jam. Desigur, Insignia, spre deosebire de acel prototip luxos, nu poate fi numit coupe cu patru locuri. În ciuda pantei și a acoperișului, nu există tracțiune spate, pentru concept au luat o platformă de la australianul Holden Monar și un motor de la un Chevrolet Corvette. De asemenea, pe mașina de serie nu există uși glisante din spate, nu respiră din ea luxul high-tech al conceptului, dar rămâne monumentalitatea, deși oarecum trunchiată.Dar cel mai important, mesajul conceptului de 5 ani a fost implementat. Am uitat deja că Opel poate fi atât de mare și solid, cel puțin.

Nu a fost doar un nou limbaj stilistic, a fost și un indiciu că Opel poate face mașini mari care să-l facă pe șofer să se simtă proprietar sau într-un statut complet diferit. Dacă închideți sigla Opel cu palma, atunci nu puteți spune că Opel seamănă cu o anumită mașină. Există un pic de totul aici, de la tot ce este la mare cerere, și toate acestea sunt înscrise cu succes într-o formă dinamică, care, spre deosebire de gama modernă Opel, și-a pierdut angularitatea și a devenit mai multă optică, mai solidă și poate chiar pretențios.pentru un oarecare rafinament, aristocrație.

De menționat că Opel a făcut deja încercări, cu destul de mult timp în urmă, de a face mașini mari, în plus, au fost destule la scara Opel atât înainte de război, cât și după. Dacă luați Opel Kapitan din 1958, acesta nu este în niciun caz singurul exemplu.

Există până la 8 motoare din care să alegeți, cel mai mic dintre ele are 1600 m3 și 115 CP, iar cel mai mare are 2800 m3 și 260 CP. Cu acest motor există doar o transmisie cu tracțiune integrală, cu un motor de doi litri, tracțiunea integrală este o opțiune, tracțiunea integrală nu este încă combinată cu alte motoare. Altele sunt, pe lângă un alt motor pe benzină cu o capacitate de 1800 mc și o putere de 180 CP, există și trei turbodiesel de doi litri cu o capacitate de 110 CP sau mai mult. până la 160 CP, în timp ce anul viitor vor fi două noi motoare super-economice și super-ecologice, iar în plus, un motor de 2,8 litri va rula până la 300 CP. pentru versiunea OPC.

Dacă capacitatea de a schimba setările unei mașini nu mai este o știre astăzi, atunci sistemul Opel Ain va face cu siguranță oamenii să vorbească despre sine și este evident că Insignia în acest sens arată ca un fel de teren de testare pentru know-how de rulare. , care va fi apoi implementat de alte modele lui Jim. Ochiul Opel poate recunoaște semnele rutiere și poate citi marcajele, compensând neatenția șoferului. Pentru dreptate, observăm că Mercedesul nereușit a experimentat deja sisteme similare. Dar, în ciuda succesului întreprinderii, în timp ce Mercedes-urile nu se grăbesc să-și introducă complexul pe transportor, opeleviții au făcut un lucru mai simplu, dar care este la un pas de transportor.

Din păcate, sistemul electronic de ochi al Opel a fost instalat până acum doar pe prototip, iar pentru a încerca acest lucru în acțiune, a trebuit să mergem la locul de testare. Echipa Opel a dezvoltat sistemul împreună cu compania Hello. Au o cameră cu unghi larg care citește semne la o distanță de 100 m, cu o viteză de 22,5 cadre pe secundă, apoi transferă poza pe un computer, iar acolo este comparată cu baza de date. După aceea, dacă imaginile se potrivesc, pe afișaj apare semnul corespunzător. Pentru a testa tot acest sistem în acțiune, trebuie să câștigăm viteză peste 15 km/h, abia atunci sistemul va funcționa. Trecând de primul semn 80, sistemul îl recunoaște. Mai mult, semnul 50 este departe, iar în partea stângă este semnul 30, iar aceste semne sunt afișate constant în fața șoferului pe afișaj, sistemul le vede. Semnul interzis depășirii și sfârșitul semnului interzis depășirii au fost toate recunoscute.

Acest sistem încă știe să avertizeze un șofer adormit că cade din rândul său, citește marcajele. Cu un „inel de zmeură”, ea avertizează șoferul că începe să plece fie în sensul opus, fie în rândul următor, pe panoul de bord apare și un simbol caracteristic - o mașină care traversează marcajele la un anumit unghi destul de ascuțit. Nu știm cât de mult poate trezi un șofer adormit acest „sunet roșu”. Acele sisteme care sunt folosite de Audi, cu vibrații pe volan, și mai ales Citroen, cu împingerea șoferului de jos până în punctul al cincilea, arată mai convingător, în sensul unei persoane obosite sau adormite la o percepție activă a realității.Nemții au efectuat un studiu clinic cu medici și au ajuns la concluzia că un semnal sonor de o anumită frecvență este suficient pentru a trezi un șofer adormit.

Un alt mic plus. Din păcate, acest sistem nu știe încă să citească semafoarele roșii, să recunoască mingile pe care școlarii le aruncă pe drum și apoi să aleargă după ei, câini, pisici și alte animale de companie, dar acest lucru este încă înainte. Tot acest complex va apărea deja pe sistemul de a doua generație, în plus, este posibil ca acesta să fie conectat cu... control sau cu un distronic și să limiteze artificial viteza în mașină dacă vede semnul „limită de viteză”, sau pur și simplu va opri motorul dacă va vedea semnul „cărămidă”.

Pentru a obține câteva detalii despre sistemul de tracțiune integrală care a fost introdus pe noul Insignia, am ajuns pe site. Dar, înainte de a merge la pista depozitului de gunoi, vreau să obțin un răspuns la o întrebare: este Insignia o mașină cu puntea spate conectată printr-un ambreiaj sau este o mașină cu tracțiune permanentă, unde este momentul distribuite în funcție de situație?

Mulți șoferi știu asta reparatie motor opel insignia este un proces foarte dificil. Pentru a-l implementa, va trebui să știi cum funcționează motorul Opel Insignia și să ai la îndemână echipamentul necesar.

Ce este inclus în restaurarea motorului opel insignia? Desigur, în primul rând, totul va depinde de cauza defecțiunii unității. Este clar că lista lucrărilor care sunt incluse în capitalul motorului poate fi serios diferită de cele care sunt necesare pentru înlocuirea etanșării arborelui cu came.

Doar disponibilitatea echipamentului necesar și a tuturor instrumentelor necesare pentru o astfel de muncă vă va permite să restaurați mașina la o calitate garantată.

Desigur, trebuie acordată o atenție deosebită faptului că va fi foarte dificil să reparați un motor cu ardere internă cu propriile mâini. Chiar dacă ați găsit fotografii și videoclipuri pe Internet, unde oferă instrucțiuni pas cu pas și o schemă pentru o astfel de muncă, acest eveniment tehnic va rămâne totuși o sarcină care necesită mult timp.

Adesea, repararea unui motor cu ardere internă Opel insignia implică îndepărtarea unității, deoarece altfel nu este întotdeauna posibil să obțineți acces la unele noduri.

A trebuit să găsești unde poți repara motorul opel insignia într-un service auto? Dacă sunteți în căutarea pe cineva care să vă spună unde puteți restabili funcționarea corectă a motorului cu ardere internă la Moscova, vă recomandăm să alegeți un service auto din catalogul de pe acest portal.

Întreprinderile descrise repara unități cu orice număr de cilindri, volum și putere diferit. Șoferii lucrează cu scheme dovedite bazate pe recomandările producătorilor și pe cataloage electronice.

Merită să spunem câteva cuvinte separat despre beneficiile pe care le primesc clienții noștri.

• garanție – pentru toate măsurile tehnice, serviciile auto oferă garanție
• preturi acceptabile – costul lucrării în aceste servicii auto nu depășește prețurile medii pentru astfel de lucrări la Moscova
• accesibilitate convenabilă la transport – serviciile auto sunt situate în diferite părți ale orașului, astfel încât să puteți alege cu ușurință centrul tehnic în care vă va fi convenabil să ajungeți fără ambuteiaje
• reduceri – dacă doriți să reparați motorul ieftin, vă recomandăm să contactați acele service auto unde există oferte speciale
• posibilitatea de a alege un service auto prin specializare - toate centrele tehnice prezentate pe site sunt specializate in lucrul cu motorul cu ardere interna al acestei masini, dar aveti posibilitatea de a alege exact centrul tehnic auto care functioneaza in principal cu Opel Insignia
• personal experimentat - pentru a lucra cu unitatea, este necesară o experiență considerabilă și o înțelegere excelentă a structurii acesteia și este de remarcat faptul că comandanții acestor stații de benzină au toate cele de mai sus

Vă puteți înscrie la un service auto prin telefon. În plus, puteți aplica și online.