Elementul de incalzire din sticla este pornit prin intermediul unui releu auxiliar K7, tip 904.3747-10, instalat in blocul de montaj. Se aprinde când încălzirea este pornită.
Încălzirea lunetei poate fi pornită numai când contactul este pus, deoarece tensiunea este furnizată pentru comutatorul 3 printr-un releu suplimentar K6, care este activat când contactul este cuplat.
Elementul de încălzire din sticlă este alimentat prin contactele releului K7 de la siguranța F7, care este conectată direct la sursele de alimentare.
Dacă luneta nu este încălzită când încălzirea este pornită, verificați siguranța F8, firele și conexiunile acestora, precum și întrerupătorul și releul K7.
Aproape toate modelele VAZ au încălzire lunetă, ceea ce facilitează foarte mult conducerea în condiții speciale. Cel mai adesea, încălzirea este necesară pe vreme rea, înnorată, când luneta se aburi din cauza condensului care se formează, precum și iarna, când geamul este acoperit cu gheață.
Această schemă este utilizată pe toate mașinile VAZ (precum și pe majoritatea mașinilor străine), începând de la „clasice” și terminând cu cele mai recente modele.
Inoperabilitatea încălzitorului lunetei este detectată imediat, cu încălzirea de lucru, geamul aburit, literalmente în primele minute, după pornire, începe să se limpezească. Dacă încălzirea nu funcționează, acest lucru nu se întâmplă și sticla rămâne aburită.
Astăzi, aproape toate modelele VAZ sunt echipate cu încălzire a lunetei, deoarece simplifică foarte mult conducerea, în condiții specifice, proprietarii de mașini fără încălzire cu sticlă o instalează cu propriile mâini. Cel mai adesea, desigur, încălzirea este necesară pe vreme rea, ploioasă și înnorată, apoi luneta începe să se aburie din cauza condensului care se formează pe ea și chiar și iarna, atunci sticla poate deveni înghețată.
Principiul de funcționare al încălzitorului este foarte simplu - un fir conductor cu o rezistență strict definită este aplicat pe luneta din spate, este încălzit de curentul care trece prin acesta. În același timp, tensiunea de alimentare este furnizată de componente precum cablarea, releul de încălzire, butonul de alimentare și siguranța (vezi VAZ 2110: cum sunt înlocuite siguranțele)
Luați în considerare diagrama din fotografia de mai jos, pentru a fi mai clar unde să căutați problema:
Problemele de încălzire a lunetei care apar în timp sunt adesea asociate cu defecțiuni ale circuitului, o siguranță arsă, precum și un releu de încălzire:
Dacă încălzirea sticlei nu funcționează din cauza unei defecțiuni a releului, atunci instrucțiunea dictează următoarele acțiuni:
O diagramă detaliată a sistemului de încălzire a lunetei VAZ 2110 este prezentată în figura de mai jos, conform acesteia:
VIDEO
Schema completă de conectare a încălzirii
De ce geamurile se aburin pe VAZ 2110, o întrebare care derutează jumătate dintre proprietarii de mașini.
Cel mai banal motiv, dacă șoferul este de mahmureală, geamurile transpiră de la fum
Al doilea cel mai frecvent motiv este că radiatorul de încălzire interioară curge liniștit, lichidul se adună sub covoare, în timp ce scurgerea este mică, este aproape imperceptibilă, așa că ar trebui să verificați starea acestui radiator.
Un alt motiv pentru aburirea sticlei poate fi direcția greșită a fluxului de aer cald din sobă, dacă sticla este suflată, se usucă, atunci când nu este suflată poate începe să „transpire”, acesta, apropo, este principalul motiv pentru care parbrizul VAZ 2110 transpira
Se întâmplă adesea ca încălzirea lunetei să fie înlocuită sau reparată din cauza unei defecțiuni în schemele electrice.
Deconectați bornele bateriei
Când aveți un sistem stereo conectat la mașină care are un cod de securitate, înainte de a deconecta terminalele, asigurați-vă că vă amintiți (știți) acest cod pentru a introduce
Scoatem întrerupătorul de încălzire din sticlă de pe locul său de pe bord, deconectam cablurile electrice
Este important să vă asigurați că există continuitate între bornele 1 și 3 ale conectorului de cablare de pe partea releului.
Când nu există conductivitate, atunci trebuie să înlocuiți lampa
Folosind fire jumper, conectăm „plus” la borna nr. 2, „minus” la borna nr. 4 a conectorului contactelor comutatorului
Apoi, folosind un bec sondă de 3,4 W, conectăm „plus” la borna nr. 6
Pornim încălzitorul, în timp ce lampa de control ar trebui să strălucească timp de 12 - 18 minute, apoi se stinge Dacă se constată că un comutator este defect, acesta trebuie înlocuit.
Deconectați cablajul de la comutator și verificați conectorul de la cablaj:
Conductibilitatea între terminalul numărul 4 și masă trebuie să fie constantă
Când cheia de contact din încuietoare este în poziția LOCK sau ACC, nu ar trebui să existe tensiune la borna numărul 2 și la masă, precum și la borna numărul 6 și la masă.
Și în poziția cheii ON, tensiunea ar trebui să apară între perechile de terminale descrise
Punem bornele 4 și 6 de la conectorul de contact și ne asigurăm că elementul de încălzire a lunetei funcționează
Dacă comutatorul a fost defect, trebuie înlocuit.
Pentru a identifica o defecțiune a releului, trebuie să vă asigurați că există o conductivitate constantă a bornelor numărul 1 și numărul 2.
Le aplicăm tensiune, apoi ne asigurăm că borna 3 și borna 5 sunt conductoare
Înlocuirea unui releu defect
Dacă punctele descrise mai sus încă nu au ajutat la fixarea încălzirii, atunci este necesar să înlocuiți elementul de încălzire din sticlă în sine
Verificarea tuturor dispozitivelor de încălzire din sticlă s-a încheiat. În plus, vă sugerăm să vizionați un videoclip de antrenament.
Încălzirea lunetei este pornită cu ajutorul releului auxiliar K7 (tip 904.3747-10). Când încălzirea este pornită, se aprinde lampa portocalie 4, care se află lângă buton. Încălzirea lunetei funcționează numai când contactul este pornit, deoarece tensiunea butonului este furnizată printr-un releu suplimentar K6, care este activat când contactul este pornit. Firele de încălzire se alimentează prin contactele releului K7 de la siguranța F7, care este conectată direct la sursele de alimentare.
Verificăm siguranțele F8 (20A) și F8 (20A) (bloc de montaj).
Verificăm funcționalitatea butonului pentru încălzirea lunetei. Există un „plus” pe pinul nr. 10 al butonului de comutare și după pornirea butonului de pe pinul nr. 9 (o lampă de control sau un multimetru va fi la îndemână).
Verificăm + 12V la ieșirea lui Sh5-2 și la conectorul de lângă geamul din spate.
Verificați firele și conexiunile lor.
Verificăm releul de încălzire a lunetei - K7.
Verificăm integritatea filamentelor de încălzire din sticlă.
Salutare tuturor! Numele meu este Michael, acum vă voi spune o poveste despre cum am reușit să-mi schimb dvenashka cu un Camry 2010.Totul a început cu faptul că defecțiunile dvenashki-ului au început să mă enerveze sălbatic, părea că nimic serios nu a fost rupt, dar pe fleacuri, la naiba, au fost atât de multe lucruri care au început să mă enerveze cu adevărat. Aici s-a născut ideea că era timpul să schimbi mașina cu o mașină străină. Alegerea a căzut pe Tayotu Camry al zecelea ani.
Pentru a scăpa de amenzile constante de la camere, mulți dintre cititorii noștri au folosit cu succes Special Nano Film pentru numere. O modalitate legală și 100% fiabilă de a vă proteja împotriva amenzilor. După ce am revizuit și studiat cu atenție această metodă, am decis să ți-o oferim.
Pentru a scăpa de amenzile constante de la camere, mulți dintre cititorii noștri au folosit cu succes Special Nano Film pentru numere. O modalitate legală și 100% fiabilă de a vă proteja împotriva amenzilor. După ce am revizuit și studiat cu atenție această metodă, am decis să ți-o oferim.
Am dat peste o lunetă încălzită a unei mașini, care nu funcționează, problema a fost ..
O astfel de funcție precum încălzirea lunetei nu este în niciun caz o noutate în VAZ-urile casnice. Această opțiune este disponibilă pentru toate mașinile moderne din producția Volga, inclusiv „zeci” și „nouă”. Luneta încălzită este utilă nu numai iarna, ci și vara (în special când plouă abundent). Sticla curată este cheia siguranței tale. La urma urmei, revizuirea mașinii datorită oglinzii de salon crește cu o treime. Uneori acest sistem eșuează. VAZ-2110 nu face excepție. Încălzirea lunetei nu funcționează? Ce să faci și care sunt motivele? Aflați răspunsurile la aceste întrebări în articolul nostru de astăzi.
În primul rând, să ne familiarizăm cu dispozitivul acestui sistem.
Un fir care asigură încălzire.
Cablaj (pozitiv și negativ).
Comutator de sistem. Echipat cu o lampă de semnalizare în interior.
Releu de incalzire.
Siguranță.
Butoane de control.
Acest sistem funcționează foarte simplu. Există un fir conductor pe luneta din spate. Când este aplicată puterea, se încălzește. Astfel, sticla este încălzită și condensul este îndepărtat din partea sa interioară.
De ce încălzirea lunetei nu funcționează la o mașină VAZ-2110? Motivele pot fi banale. La urma urmei, nu există piese mecanice în dispozitiv. Prin urmare, tot ce aveți nevoie pentru diagnosticare este un multimetru și o lampă de testare. Acesta este singurul mod de a afla de ce încălzirea lunetei VAZ-2110 nu funcționează. Există o fotografie a circuitului în articolul nostru.
Dacă încălzirea lunetei nu funcționează pentru dvs., VAZ-2110 ar trebui verificat pentru o siguranță arsă. În blocul de montaj, verificați elementele din conectorul F8 (de obicei merg la 20 de amperi). Dacă siguranța arată ca cea din fotografia de mai jos, trebuie înlocuită.
Care este motivul acestui fenomen? Cel mai adesea acest lucru se întâmplă din cauza unui scurtcircuit. La un moment dat, tensiunea rețelei de bord a crescut peste norma. Pentru a preveni topirea contactelor, sistemul este pur și simplu oprit prin ruperea elementelor de legătură. În acest caz, aceasta este puterea de +12 V și elemente conductoare pe luneta din spate.
Acesta este cazul când siguranța nu a salvat situația și circuitul a apărut totuși. Contactele topite sunt foarte greu de găsit. La urma urmei, cablajul la sticlă se întinde prin întreaga cabină. Utilizați un multimetru pentru a determina unde este circuitul deschis. Ar trebui să arate dacă există sau nu tensiune în rețea. Apelați toate secțiile în acest fel. La urma urmei, o pauză poate avea loc atât înainte, cât și după blocul de montare a siguranțelor.
Din ce alte motive nu funcționează luneta încălzită? VAZ-2110 este echipat cu fire speciale. O pauză poate apărea și aici. Filamentele sunt un strat mic de material conductiv.
O poți face singur. Nu trebuie să îndepărtați sticla pentru a face acest lucru. Tot ce aveți nevoie este să achiziționați o pastă conductivă specială (disponibilă în dealerii de mașini sau pe piață) și să o aplicați pe zona deteriorată. Este important să-l pregătiți cu atenție. Pentru a face acest lucru, curățați cu grijă lacul de pe suprafață și degresați locul cu alcool (folosește o bucată de cârpă moale). În continuare, curățăm capetele firelor deteriorate. Aplicam bandă adezivă sau bandă electrică pe părțile sale superioare și inferioare astfel încât să existe un spațiu mic (nu mai lat decât firul în sine). Îi aplicăm un adeziv special. După o zi, compoziția se va usca în sfârșit. Apoi puteți îndepărta banda adezivă rămasă și puteți verifica performanța sistemului. Dacă încălzirea funcționează doar parțial, atunci a avut loc o pauză în mai multe locuri. Găsiți al doilea loc de deteriorare a firului și tratați-l cu un compus conductor într-un mod similar. Asta e tot. Vom lua în considerare și modul de modă veche de a repara firele.
Această metodă implică utilizarea așchiilor de metale neferoase ca element conductor. De asemenea, pentru a repara firul, avem nevoie de un lac transparent (este indicat sa folosim unul gros pentru unghii).
Deci, am aflat din ce motive încălzirea lunetei nu funcționează pe VAZ-2110. După cum puteți vedea, această problemă poate fi rezolvată pe loc, fără a contacta specialiști. Sperăm că acest articol v-a ajutat să rezolvați problema de ce încălzirea lunetei nu funcționează pe VAZ-2110.
Top 10 Broken Stars Se dovedește că uneori chiar și cea mai tare glorie se termină cu eșec, așa cum este cazul acestor vedete.
Ce spune forma nasului tău despre personalitatea ta? Mulți experți cred că, privind nasul, puteți spune multe despre personalitatea unei persoane. Prin urmare, la prima întâlnire, acordați atenție la nasul este necunoscut.
10 copii adorabili de celebrități care arată diferit astăzi Timpul zboară și într-o zi micile vedete devin adulți de nerecunoscut. Băieții și fetele drăguțe se transformă în s.
11 semne ciudate că ești bun în pat Vrei să crezi și că îi oferi partenerului tău romantic plăcere în pat? Cel puțin nu vrei să roși și să-ți ceri scuze.
Strămoșii noștri dormeau altfel decât noi. Ce facem greșit? Este greu de crezut, dar oamenii de știință și mulți istorici sunt înclinați să creadă că omul modern doarme într-un mod complet diferit față de strămoșii săi străvechi. Inițial.
7 părți ale corpului pe care nu ar trebui să le atingi Gândește-te la corpul tău ca la un templu: îl poți folosi, dar există câteva locuri sacre pe care nu ar trebui să le atingi. Afișează cercetarea.
Încălzirea lunetei este utilă nu numai iarna, când nu se vede nimic pe geam din cauza gheții și zăpezii, ci și vara, când plouă și geamul se aburiță. Eșecul acestei opțiuni provoacă o serie de inconveniente și face trenul mai puțin sigur, deoarece. vizibilitatea este mult redusă. Luați în considerare motivele pentru care luneta încălzită din spate a mașinii nu funcționează.
Încălzirea lunetei este pornită cu ajutorul releului auxiliar K7 (tip 904.3747-10). Când încălzirea este pornită, se aprinde lampa portocalie 4, care se află lângă buton. Încălzirea lunetei funcționează numai când contactul este pornit, deoarece tensiunea butonului este furnizată printr-un releu suplimentar K6, care este activat când contactul este pornit. Firele de încălzire se alimentează prin contactele releului K7 de la siguranța F7, care este conectată direct la sursele de alimentare.
Verificăm siguranțele F8 (20A) și F8 (20A) (bloc de montaj).
Verificăm funcționalitatea butonului pentru încălzirea lunetei. Există un „plus” pe pinul nr. 10 al butonului de comutare și după pornirea butonului de pe pinul nr. 9 (o lampă de control sau un multimetru va fi la îndemână).
Verificăm + 12V la ieșirea lui Sh5-2 și la conectorul de lângă geamul din spate.
Verificați firele și conexiunile lor.
Verificăm releul de încălzire a lunetei - K7.
Verificăm integritatea filamentelor de încălzire din sticlă.
Algoritmul pentru determinarea cauzei unei defecțiuni este similar pentru majoritatea mașinilor, singurele diferențe sunt în numele siguranțelor, releelor și conectorilor.
Apropo, știți că pentru a prelungi durata de viață a elementelor de încălzire se folosește Regulatorul de încălzire din sticlă (ROS) și puteți instala și o lentilă Fresnel pe luneta?
Nu contează cum sunt amplasate releele și siguranțele, conexiunea este aceeași (cu excepția releului K8)
În al treilea, sunt acelea și cele fără rezistențe de excitație a generatorului (și picioarele din spatele lui Ш4/9) care sunt necesare dacă există o ordonanță veche (în caz contrar, generatorul nu va da o încărcare până când gazul este pornit).
Al patrulea
VAZ-2123 folosește același bloc (392.3722), doar că suportul inferior este mai lung.
S-ar putea să fie diferite, dar cam asta am reușit să-mi dau seama până acum.
Schema bloc 2110 (cu rezistențe și fără releu K8)
Diagrama și fixarea blocului 3160
Blocați contactele din exemplul 2110
Releu:
Si in plus:
Se pare că acesta este unul dintre primele 2110. Nu am găsit scheme de echipamente electrice cu această siguranță separată, tot cu Sh4 / 9 conectată, deși este în unele pinouts ale blocului (există un fir maro-alb, care merge la bec generator).
TOTAL:
Participa la discuție numai utilizatorii înregistrați.
A ajutat mult, multumesc! Cel puțin mi-am dat seama de cablare)
mare record. picioarele au încetat să funcționeze, au dezvăluit că problema era în blocul de montare, au demontat totul și s-au uitat și nu au putut înțelege ce este în neregulă. exista un astfel de bloc 2110-3722010-08. Am gasit acest 2110-3722010-12 pus la el, bricheta si vitezometrul cu turometru nu mergeau! În cele din urmă am reușit să-l reînvie pe al meu.
Blocurile de injecție și blocurile de carbohidrați sunt diferite?
multumesc, postare buna. doar pe vechea clasă G 85Aveam de gând să pun blocul de relee 2110, în rest nu există un singur releu, în afară de tura și portar, doar siguranțele și toată sarcina pe butoane, contactul și comutatoarele de lumini.
1 - bloc de montaj;
K6 - releu suplimentar;
Elementul de incalzire din sticla este pornit prin intermediul unui releu auxiliar K7, tip 904.3747-10, instalat in blocul de montaj. Se aprinde când încălzirea este pornită.
Încălzirea lunetei poate fi pornită numai când contactul este pus, deoarece tensiunea este furnizată pentru comutatorul 3 printr-un releu suplimentar K6, care este activat când contactul este cuplat.
Elementul de încălzire din sticlă este alimentat prin contactele releului K7 de la siguranța F7, care este conectată direct la sursele de alimentare.
Dacă luneta nu este încălzită când încălzirea este pornită, verificați siguranța F8, firele și conexiunile acestora, precum și întrerupătorul și releul K7.
Elementul de incalzire al sticlei este conectat prin releul K7 tip 904.3747-10 instalat in blocul de montaj. Când încălzirea este pornită, lampa de control portocalie se aprinde. Tensiunea este furnizată comutatorului numai atunci când aprinderea VAZ 2110 este pornită prin releul suplimentar K6 din blocul de montare.
Dacă elementul de încălzire se defectează, geamul din spate al lui VAZ 2112 este înlocuit.
Diagrama sistemului de încălzire a lunetei
1 - bloc de montaj
2 - comutator de aprindere
3 — comutatorul de încălzire a geamului din spate
4 — - o lampă de control pentru includerea încălzirii
5 - element de încălzire a lunetei
K6 - releu suplimentar
K7 - releu pentru pornirea lunetei încălzite
A - la surse de alimentare
Pe vreme rece sau doar pe vreme ploioasă, când porniți luneta încălzită, puteți constata că pur și simplu nu funcționează - fie complet, aburirea nu dispare, fie unul sau mai multe fire nu se încălzesc. Acest lucru reduce vederea de pe luneta din spate – ceea ce poate avea un impact negativ asupra siguranței la volan! Trebuie restaurat. DAR cum, ce sa fac? Se pare că totul este destul de simplu, citim...
CONȚINUTUL ARTICOLULUI
De fapt, motivul este de mult cunoscut de toată lumea, pe VAZ-urile noastre, aceste fire „ardeau” în mod constant și călăreau cu 1 - 2 - 3 fire care nu s-au încălzit, teribil de incomod! Dar acum se dovedește că de mult timp există instrumente și kituri de reparații care vă permit să restaurați totul și destul de eficient.
Totul este doar fire cu o tensiune de 12 volți către luneta. Pe suprafața laterală există șine speciale în care sunt încorporate aceste fire. Senile merg vertical în sus, ca să spunem așa - „autobuzul principal”, sunt două în dreapta și în stânga, în punctele extreme.
Și acum vin din ele, fâșii orizontale subțiri (2 - 3 mm), care încălzesc sticla în sine, curățăndu-l de aburire sau zăpadă iarna. Ele sunt principalul element de lucru al întregii structuri.
De obicei, există câteva zeci de ele, aproximativ 20 - 40 în zona de lucru, totul depinde de clasa mașinii și de dimensiunea lunetei sale.
Desigur, orice dispozitiv electric este controlat de o siguranță, care este proiectată pentru o anumită tensiune și amperaj.
De fapt, există doar două motive principale și ambele se află în sistemul de alimentare:
Siguranță. DA, chiar se poate arde. Acest lucru se întâmplă din diverse motive, poate că nu este un scurtcircuit mare și atât. Astfel, încălzirea nu va funcționa complet pentru tine. Trebuie să găsești siguranța și verificați-o . Acesta este primul și obligatoriu pas.
Dacă este intact, atunci trebuie să verificăm tensiunea pe firele care se potrivesc cu „anvelopele” principale (benzi laterale late). De regulă, au contacte metalice obișnuite.Luăm doar un multimetru și îl măsurăm, dacă există tensiune și este de aproximativ 12 volți, atunci vine puterea aici, totul este în regulă.
Liniile subțiri în sine. Sincer să fiu, toate nu se pot arde deodată. De regulă, se arde de la una la trei, ei bine, maximum patru „fire”. Prin urmare, dacă aveți o parte din fereastră care se îndepărtează (de aburire sau gheață), dar nu o parte. Este necesar să se uite la firele care nu funcționează.
Examinați această fâșie subțire și veți vedea locul rupturii. Aceasta va fi partea arsă, poate fi puțin negru în jurul ei (deși firul este inițial maro). De asemenea, firul se va deschide, așa cum ar fi, și acest loc trebuie conectat pentru a restabili capacitatea de lucru.
Din partea mea vreau să adaug că siguranța arde rar, practic este o rupere în „firele” de sticlă, ei sunt cei care trebuie restaurați.
Îmi amintesc cu mult timp în urmă când era aproape imposibil! Acum la ce tehnologia a ajuns - puteți cumpăra un kit de reparare a lunetei, doar pentru a restaura aceste benzi înguste. Bănuiesc că există un fel de compoziție metalizată sau vopsea - dar se numește adeziv conductiv.
Un astfel de adeziv rezistă la temperaturi de la - 60 la + 100 de grade Celsius. Asta trebuie să cumpărăm. Singurul lucru pe care vreau să vă spun - nu luați cea mai ieftină compoziție, acum, după părerea mea, este de aproximativ 150 - 200 de ruble, luați puțin mai scump aproximativ 300 - 400 de ruble, astfel de compoziții funcționează mult mai mult.
Acum instrucțiunile reale pentru recuperare:
Pentru început, aveți nevoie de puțin, repet puțin - pentru a curăța marginile benzii în locurile stâncii. Este necesar să îndepărtați funinginea și alte depuneri care se formează pe sticlă. Pentru asta, șmirghel „null” este ideal, doar câteva mișcări și gata.
Ștergem cu alcool, îndepărtam toată placa.
Acum luăm banda adezivă, și lipim benzile pe laterale, în grosimea ei. Banda adezivă nu trebuie să acopere banda, dar nu trebuie să se îndepărteze de ea pe o distanță lungă exact pe lățimea firului, astfel încât să nu existe goluri.
În continuare, luăm compoziția noastră, „clei conductor”. El are fie o seringă, fie o perie specială. Începem să pictăm peste locul pe care l-am pregătit. Câte straturi de aplicat vor fi scrise în instrucțiuni. Deci, merită remarcat faptul că trebuie să mergeți la secțiunile de lucru ale benzii de 1 centimetru la dreapta și la stânga.
Acum trebuie să usucăm compoziția. Scoate banda și așteaptă. De obicei, aproximativ 24 de ore sunt suficiente. DAR NU MAI DEvreme! După aceea pornim și verificăm performanța, totul ar trebui să funcționeze.
Asta e tot, aceasta nu este o instrucțiune complicată. Acum urmărim versiunea video.
VIDEO După cum se dovedește, fac și eu. Până și fostul proprietar a topit blocul. Conduc fara geamuri incalzite.
1200 de ruble și 5 minute de muncă și vei fi fericit.
Înlocuiți siguranța cu un bec de cel puțin 21W. Dacă este scurt, atunci va arde la căldură maximă.
Lana, mă duc în garaj pentru weekend și uite. Multumesc pentru sfat))
Dragi utilizatori de forum! A apărut următoarea problemă - VAZ 2110, priza siguranței de încălzire a lunetei s-a topit, a schimbat blocul de montare cu unul nou, după care încălzirea lunetei a încetat cu totul să funcționeze. Ma gandesc ce sa fac, spune-mi!?
pentru început, probabil că trebuie să-l suni, poate că nu lucrează
Dragi utilizatori de forum! A apărut următoarea problemă - VAZ 2110, priza siguranței de încălzire a lunetei s-a topit, a schimbat blocul de montare cu unul nou, după care încălzirea lunetei a încetat cu totul să funcționeze. Ma gandesc ce sa fac, spune-mi!?
Aș face asta - scoateți ornamentul de pe luneta din spate pentru a ajunge la conectorii încălzitorului. Dacă siguranța s-a ars înainte, atunci există o scurgere. Deci, trebuie să verificați starea conectorilor de pe sticlă. Poate fi în scurtcircuit la masă. În acest caz, curățați, îndoiți, izolați.
O scurgere poate fi determinată prin îndepărtarea firului pozitiv de la terminalul filamentului de încălzire și sunetul cu un tester între pământ cu butonul oprit. Dacă sună la masă - un scurtcircuit. Apoi porniți-l - dacă tensiunea este de 12V - totul este ok.
Dragi utilizatori de forum! A apărut următoarea problemă - VAZ 2110, priza siguranței de încălzire a lunetei s-a topit, a schimbat blocul de montare cu unul nou, după care încălzirea lunetei a încetat cu totul să funcționeze. Ma gandesc ce sa fac, spune-mi!?
uitați-vă în plăcuțe la blocul de montare. Poate s-a desprins un fir când l-ai înlocuit. și toate cele de mai sus +1
Problema este că încălzitorul nu funcționează la întrerupătoarele de limită, tensiunea este de 0,06 v. Pe schema mi-am dat seama ca puterea vine de la contactul 87 al releului K7. Puterea iese din releu 12.6. Problema este că nu știu unde trece firul de la întrerupătoarele de limită la pinul 87 de pe releul K7.
Firul pentru încălzirea sticlei provine din contactul 2 al blocului Ш5 (gri/roșu) cu o secțiune transversală de 2,5 mm pătrat. Cu blocul de montaj deschis în nișa din stânga, există plăcuțe în față și în spate, un singur fir (gri/roșu) iese din pachet spre spate către plăcuță, care trece printr-un conector individual (masculin- femelă) într-un fir gros GR. Mai mult, acest fir poate fi găsit sub căptușeala portbagajului din stânga (în bloc). + 12 volți vine la contactul de încălzire din sticlă din stânga. ieșire dreaptă - la masă. Când încălzirea este pornită, treceți prin circuitul indicat cu un control și găsiți unde se pierde tensiunea. Recomand sa incepeti cu blocul de montaj.
Problema este că încălzitorul nu funcționează la întrerupătoarele de limită, tensiunea este de 0,06 v. Pe schema mi-am dat seama ca puterea vine de la contactul 87 al releului K7. Puterea iese din releu 12.6. Problema este că nu știu unde trece firul de la întrerupătoarele de limită la pinul 87 de pe releul K7.
Luni 20 august 2012
Afară a început să se răcească și dimineața tot mai des primul lucru de făcut este să apăsați butonul de încălzire a lunetei. Dar ORIBIL, aprinzi căldura și constati că nu toate filamentele sunt calde. Ce să fac? Înlocuirea sticlei nu este o plăcere ieftină; rămâne să o reparați singur. Metode de reparare recomandate în mod obișnuit
Firele de încălzire ale lunetei, conform celor care au încercat, lasă mult de dorit - ineficiența adezivilor conductivi ieftini și prețul ridicat al amestecurilor de marcă.
Și în spațiile deschise ale rețelei am întâlnit o tehnologie de reparații interesantă, recenziile celor care au încercat-o au fost mai mult decât entuziaste:
Descrierea tehnologiei.
Dintre reactivi, este nevoie de sulfat de cupru - mai bine cunoscut sub numele de sulfat de cupru (utilizat în producția și construcția culturilor) și acid sulfuric - electrolitul din baterie este destul de potrivit. Din instrument - o bucată de cupru (de preferință cupru - nu alamă.
Destul de potrivite sunt mai multe bucăți de sârmă de cupru pliate în mănunchiuri) dintr-un tub sau tijă cu un diametru de 6-10 mm și o fâșie de material de 20-30 mm lățime și aproximativ o jumătate de metru lungime. La capătul tijei, o bandă de material ar trebui să fie înfășurată la jumătatea lățimii - ar trebui să iasă ceva ca o perie. De sus este necesar să se impună un bandaj de ață, astfel încât materialul să nu se desfășoare.
Prepararea electroliților - nu trebuie confundat cu electrolitul akka - nu este, de asemenea, dificil. Câteva lingurițe de sulfat de cupru se toarnă într-o jumătate de pahar de apă și se amestecă până se dizolvă. Nu este complet dizolvat - nu vă faceți griji, nu acordați atenție. În soluția rezultată, adăugați 0,2-0,3% la sută acid sulfuric concentrat sau 0,5-1% electrolit pentru baterie - aceasta este aproximativ o jumătate de linguriță de electrolit pentru această jumătate de pahar.
Ei bine, de fapt procesul. Ambele terminale din sticlă sunt conectate la „pământ” (dacă sticla este instalată în mașină și cel puțin un fir de încălzire este intact pe ea, nu trebuie făcut nimic), iar „plusul” bateriei este conectat la tub cu o cârpă.
Udăm electrodul pozitiv în soluție și începem să frecăm activ și continuu locul unde firul se rupe timp de 3-5 minute.Un curent trece prin soluție, care transferă ioni de cupru de la electrod la filamentul de încălzire. Cu o ușoară deteriorare a firului, ruptura este complet strânsă cu cupru; cu rupturi mari, zonele placate cu cupru trebuie iradiate cu un fier de lipit neîncălzit și un jumper de sârmă subțire trebuie lipit.
Nu este necesar să se limiteze curentul, deoarece dupa cateva secunde anodul este pasivizat si limiteaza debitul
- porniti incalzirea pe sticla ceata si in locul spargerii sticla se aburit rapid cu o pata, in timp ce intregul fir nu se aburit cu o rupere.
- pentru a detecta o întrerupere a conductorului încălzitorului lunetei, puneți contactul și porniți încălzitorul lunetei.
- pentru a detecta locul de rupere a conductorului încălzitorului, conectați o sondă voltmetru la borna pozitivă a încălzitorului și mutați a doua sondă de-a lungul conductorului încălzitorului din partea terminalului negativ al încălzitorului. Punctul în care tensiunea indicată de voltmetru scade de la câțiva volți la zero este locul întreruperii conductorului de încălzire.
- un ohmmetru, în modul kilo, sau mai bine mego. O sondă se agăță de o ieșire a încălzitorului, a doua sondă de cealaltă ieșire a încălzitorului. Luați o bucată de vată umezită în apă distilată și conduceți-o de-a lungul firelor de încălzire, urmați citirile kilogramului, megaohmetrul în punctul de rupere, săgeata se va zvâcni.
Reparați direct firele:
În toate metodele enumerate mai jos, este mai întâi necesară curățarea benzii conductoare de lac (de preferință cu o sârmă de oțel îndoită, agrafă) până când apare un luciu metalic și degresați.
- puteți restabili un conductor rupt al încălzitorului lunetei folosind pastă conductivă.
Îl poți usca la temperatură ridicată, apoi poți folosi încălzirea mai devreme.
- din reactivi este nevoie de sulfat de cupru - mai bine cunoscut sub numele de sulfat de cupru (folosit in cresterea plantelor si
- de la unealtă - o bucată de cupru (de preferință cupru - nu alamă. Mai multe bucăți de sârmă de cupru pliate într-un mănunchi sunt destul de potrivite) tuburi sau tije cu diametrul de 6-10 mm și o bandă de țesătură de 20-30 mm lățime și cam jumătate de metru lungime.
- la capătul barei, ar trebui să înfășurați o bandă de material pe jumătate din lățime - ar trebui să obțineți ceva ca o perie.
De sus este necesar să se impună un bandaj de ață, astfel încât materialul să nu se desfășoare.
- prepararea electrolitului - a nu fi confundat cu electrolitul bateriei - nu este, de asemenea, dificilă. Câteva lingurițe de sulfat de cupru se toarnă într-o jumătate de pahar de apă și se amestecă până se dizolvă, nu se dizolvă complet - nu vă faceți griji, nu acordați atenție.
În p-p rezultat, adăugați 0,2-0,3% procent de acid sulfuric concentrat sau 0,5-1% electrolit pentru baterie - aceasta este aproximativ o jumătate de linguriță de electrolit pentru această jumătate de pahar.
Ambele terminale ale geamului sunt conectate la „pământ” (dacă sticla este instalată în mașină și cel puțin un fir de încălzire este intact pe ea, nu trebuie făcut nimic), iar „plusul” bateriei este conectat la tubul cu o cârpă. Udăm electrodul pozitiv în soluție și începem să frecăm activ și continuu locul unde firul s-a rupt timp de 3-5 minute.
Un curent trece prin soluție, care transferă ioni de cupru de la electrod la filamentul de încălzire. Cu o ușoară deteriorare a firului, ruptura este complet acoperită cu cupru, cu rupturi mari, zonele placate cu cupru trebuie iradiate cu un fier de lipit neîncălzit și un jumper dintr-un fir subțire trebuie lipit.
Nu este necesar să se limiteze curentul, deoarece după câteva secunde, anodul este pasivizat și limitează curentul care curge. Nu uitați că soluția conține acid sulfuric!
A 3-a metodă (vopsea cu așchii):
Metoda a 4-a (magnet și lipici):
Metoda a cincea (adezivi speciali):
A șasea metodă (lipire):
Metoda a 7-a (rumeguș și lipici):
Pentru a implementa această idee, am folosit a doua metodă - acoperirea electrolitică.
era vizibil cu ochiul liber, dar pentru orice eventualitate, am sunat acest loc cu un tester... Apoi am realizat un dispozitiv cu care se vor aplica ioni de cupru:
se face foarte simplu... Am luat 3 miezuri de cupru dintr-un fir de cupru cu sectiune transversala de 2,5 mm, le-am lipit intre ele, am pus un tub termocontractabil pe ele, am decapat cuprul, am infasurat o carpa de aproximativ 3 cm latime, am asigurat totul cu cravate....
pe de altă parte, am lipit un contact plug-in, astfel încât să poți conecta acest dispozitiv în loc de încălzire. Apoi, sulfatul de cupru a răcnit, deoarece erau stocuri vechi și am luat niște acid din baterie cu o seringă .... (Sulfatul de cupru poate fi cumpărat de la un magazin care vinde îngrășăminte). A ieșit un astfel de lichid:
Apoi totul este conform instrucțiunilor .... Am coborât electrodul în sticlă, am deconectat firul pozitiv de la încălzirea sticlei, am conectat un electrod de casă, am pornit contactul și butonul de încălzire - astfel „+” a aparut pe electrod...
Video (click pentru a reda).
Există un semn „-” pe benzile de încălzire. Tocmai m-am mutat peste locul în care era un gol și am văzut cum se formează o placă de cupru ... Observ că această metodă este cea mai eficientă pentru zgârieturi mici ... Pentru fiabilitate, Am lipit și acest loc, deoarece după o astfel de procedură de placare cu cupru, totul este lipit cu un bang!
